JP3414279B2 - 車両用装置におけるシール方法 - Google Patents
車両用装置におけるシール方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングのシー
ル溝部とレンズのシール脚部とがシール材により防水封
止された車両用装置におけるシール方法に係り、特に、
ハウジングとレンズとの分離（シール溝部の内面及びシ
ール脚部の外面とシール材の表面との分離）が可能であ
り、かつ、防水性に優れ、しかもその上、ハウジング及
びレンズの機械的締結部分の反発による割れを防止で
き、また、発泡ウレタンパッキンの設備に比較してシー
ル材塗布設備費が低コストであり、さらに、シール材の
冷却工程が不要である車両用装置におけるシール方法に
関するものである。
ル溝部とレンズのシール脚部とがシール材により防水封
止された車両用装置におけるシール方法に係り、特に、
ハウジングとレンズとの分離（シール溝部の内面及びシ
ール脚部の外面とシール材の表面との分離）が可能であ
り、かつ、防水性に優れ、しかもその上、ハウジング及
びレンズの機械的締結部分の反発による割れを防止で
き、また、発泡ウレタンパッキンの設備に比較してシー
ル材塗布設備費が低コストであり、さらに、シール材の
冷却工程が不要である車両用装置におけるシール方法に
関するものである。
【０００２】ここで、車両用装置とは、車両用灯具や車
両用装飾具等を言う。上述の車両用灯具とは、例えば、
リヤーコンビネーションランプ、フロントコンビネーシ
ョンランプ、ヘッドランプ、フォグランプ、ターンシグ
ナルランプ、クリアランスランプ等を言う。また、上述
の車両用装飾具とは、例えば、リヤーフィニッシャーや
ガーニッシュ等を言う。
両用装飾具等を言う。上述の車両用灯具とは、例えば、
リヤーコンビネーションランプ、フロントコンビネーシ
ョンランプ、ヘッドランプ、フォグランプ、ターンシグ
ナルランプ、クリアランスランプ等を言う。また、上述
の車両用装飾具とは、例えば、リヤーフィニッシャーや
ガーニッシュ等を言う。
【０００３】
【従来の技術】車両用装置は、一般に、ハウジング及び
レンズ及びシール材及び機械的締結手段により室が防水
画成されている。上述の車両用装置において使用されて
いるシール材としては、ホットメルト接着剤又はパッキ
ン材（紐状のパッキン材や断面中空形状をなす中空パッ
キン材、打抜き品や成形品のパッキン材等）がある。
レンズ及びシール材及び機械的締結手段により室が防水
画成されている。上述の車両用装置において使用されて
いるシール材としては、ホットメルト接着剤又はパッキ
ン材（紐状のパッキン材や断面中空形状をなす中空パッ
キン材、打抜き品や成形品のパッキン材等）がある。
【０００４】しかしながら、ホットブチルゴム等のホッ
トメルト接着剤は接着力が強力であるため、防水性にお
いては問題がないが、ハウジングとレンズとシール材を
分離することが困難であり、ハウジングやレンズのリサ
イクルが困難であり、また、車体等と車両用装置のハウ
ジングとを分離することが困難であり、車体等や車両用
装置のリサイクルが不可能である等の問題がある。一
方、スポンジや発泡ＥＰＤＭ等のパッキン材はシール溝
部の内面とシール脚部の外面との間において押圧されて
いるものであるから、ハウジング及びレンズとパッキン
材とを分離、すなわちハウジングとレンズとシール材を
分離することが容易であり、ハウジングやレンズのリサ
イクルが可能である。また、上述のパッキン材は車体等
の表面とハウジングの表面との間において押圧されてい
るものであるから、車体等及びハウジングとパッキン材
とを分離、すなわち車体等とハウジング（車両用装置）
とを分離することが可能であり、車体等や車両用装置の
リサイクルが可能である。ところが、パッキン材の表面
とシール溝部の内面及び又はシール脚部の外面との間、
またパッキン材の表面と車体等の表面及び又はハウジン
グの表面との間において隙間や偏り等が生じて防水性上
に問題がある。
トメルト接着剤は接着力が強力であるため、防水性にお
いては問題がないが、ハウジングとレンズとシール材を
分離することが困難であり、ハウジングやレンズのリサ
イクルが困難であり、また、車体等と車両用装置のハウ
ジングとを分離することが困難であり、車体等や車両用
装置のリサイクルが不可能である等の問題がある。一
方、スポンジや発泡ＥＰＤＭ等のパッキン材はシール溝
部の内面とシール脚部の外面との間において押圧されて
いるものであるから、ハウジング及びレンズとパッキン
材とを分離、すなわちハウジングとレンズとシール材を
分離することが容易であり、ハウジングやレンズのリサ
イクルが可能である。また、上述のパッキン材は車体等
の表面とハウジングの表面との間において押圧されてい
るものであるから、車体等及びハウジングとパッキン材
とを分離、すなわち車体等とハウジング（車両用装置）
とを分離することが可能であり、車体等や車両用装置の
リサイクルが可能である。ところが、パッキン材の表面
とシール溝部の内面及び又はシール脚部の外面との間、
またパッキン材の表面と車体等の表面及び又はハウジン
グの表面との間において隙間や偏り等が生じて防水性上
に問題がある。
【０００５】そこで、ハウジングとレンズとの分離が容
易であり、かつ防水性に優れた車両用装置におけるシー
ル構造及びシール方法（特願平４−３２５８１５号（特
開平６−１７６６０７号））が先に出願された。以下、
上述の車両用装置におけるシール構造及びシール方法を
図７乃至図１０を参照して説明する。この例は、車両用
灯具のリヤーコンビネーションランプについて説明す
る。図においては、１は例えば樹脂製のハウジング（ラ
ンプハウジング）である。このハウジング１の周縁部に
はシール溝部１０が一体に設けられている。このシール
溝部１０は前面（又は後面）から見てほぼロ字形状をな
す。２は例えば光透過性の樹脂製若しくはガラス製のレ
ンズである。このレンズ２の後面の周縁部にはシール脚
部２０が後方に一体に突設されている。このシール脚部
２０は前記シール溝部１０と対応し前面（又は後面）か
ら見てほぼロ字形状をなす。３はシール材である。この
シール材３は、当初の液体状態から発泡しかつ固化して
弾性に富みかつ剥離可能な固体状発泡体、例えば、主剤
と硬化剤との混合比（体積比）が１：１〜１０：１の範
囲で、発泡倍率が２〜４倍となるように調整された二液
性ウレタン発泡体又は二液性シリコン発泡体から構成さ
れているものである。４はハウジング１とレンズ２とを
機械的に締結する手段としてのクリップである。なお、
この機械的締結手段としては、このクリップ４以外に
は、相互に係合するランス形状の係合凸部及び係合凹
部、またはスクリュウやビス等がある。
易であり、かつ防水性に優れた車両用装置におけるシー
ル構造及びシール方法（特願平４−３２５８１５号（特
開平６−１７６６０７号））が先に出願された。以下、
上述の車両用装置におけるシール構造及びシール方法を
図７乃至図１０を参照して説明する。この例は、車両用
灯具のリヤーコンビネーションランプについて説明す
る。図においては、１は例えば樹脂製のハウジング（ラ
ンプハウジング）である。このハウジング１の周縁部に
はシール溝部１０が一体に設けられている。このシール
溝部１０は前面（又は後面）から見てほぼロ字形状をな
す。２は例えば光透過性の樹脂製若しくはガラス製のレ
ンズである。このレンズ２の後面の周縁部にはシール脚
部２０が後方に一体に突設されている。このシール脚部
２０は前記シール溝部１０と対応し前面（又は後面）か
ら見てほぼロ字形状をなす。３はシール材である。この
シール材３は、当初の液体状態から発泡しかつ固化して
弾性に富みかつ剥離可能な固体状発泡体、例えば、主剤
と硬化剤との混合比（体積比）が１：１〜１０：１の範
囲で、発泡倍率が２〜４倍となるように調整された二液
性ウレタン発泡体又は二液性シリコン発泡体から構成さ
れているものである。４はハウジング１とレンズ２とを
機械的に締結する手段としてのクリップである。なお、
この機械的締結手段としては、このクリップ４以外に
は、相互に係合するランス形状の係合凸部及び係合凹
部、またはスクリュウやビス等がある。
【０００６】次に、シール溝部１０とシール脚部２０と
の固定手順を説明する。まず、シール溝部１０中に液状
のシール材３（図９中点々で図示された部分）を注入す
る（図９参照）。すると、その液状のシール材３が発泡
膨出して５〜１０分で半固化状態（タックフリー状態）
となる（図１０参照）。次に、シール脚部２０をシール
溝部１０中に押し込んでそのシール脚部２０で半固化状
態のシール材３（図８及び図１０中点々と小円群で図示
された部分）を圧縮させ、クリップ４を装着してハウジ
ング１とレンズ２とを締結する（図８参照）。そして、
６〜２４時間経過すると、半固化状態のシール材３が完
全に固化した状態、すなわち剥離可能な弾性に富む固体
状発泡体となって、シール溝部１０とシール脚部２０と
が固定されることとなり、かつハウジング１及びレンズ
２及びシール材３により室（灯室）１２が防水画成され
る。
の固定手順を説明する。まず、シール溝部１０中に液状
のシール材３（図９中点々で図示された部分）を注入す
る（図９参照）。すると、その液状のシール材３が発泡
膨出して５〜１０分で半固化状態（タックフリー状態）
となる（図１０参照）。次に、シール脚部２０をシール
溝部１０中に押し込んでそのシール脚部２０で半固化状
態のシール材３（図８及び図１０中点々と小円群で図示
された部分）を圧縮させ、クリップ４を装着してハウジ
ング１とレンズ２とを締結する（図８参照）。そして、
６〜２４時間経過すると、半固化状態のシール材３が完
全に固化した状態、すなわち剥離可能な弾性に富む固体
状発泡体となって、シール溝部１０とシール脚部２０と
が固定されることとなり、かつハウジング１及びレンズ
２及びシール材３により室（灯室）１２が防水画成され
る。
【０００７】かかる車両用装置におけるシール構造及び
シール方法は、発泡膨出したシール材３の表面とシール
溝部１０の内面及びシール脚部２０の外面とが相互に密
着され、かつ弾性に富む固体状発泡体のシール材３がシ
ール溝部１０の内面とシール脚部２０の外面との間にお
いて圧縮状態で保持されるので、シール溝部１０の内面
とシール脚部２０の外面との間が確実に防水封止され、
優れた防水性が得られる。また、固体状発泡体のシール
材３を剥がすことができるので、ハウジング１とレンズ
２とを、またハウジング１及びレンズ２とシール材３と
を分離することが可能であり、ハウジング１やレンズ２
のリサイクルが可能である。
シール方法は、発泡膨出したシール材３の表面とシール
溝部１０の内面及びシール脚部２０の外面とが相互に密
着され、かつ弾性に富む固体状発泡体のシール材３がシ
ール溝部１０の内面とシール脚部２０の外面との間にお
いて圧縮状態で保持されるので、シール溝部１０の内面
とシール脚部２０の外面との間が確実に防水封止され、
優れた防水性が得られる。また、固体状発泡体のシール
材３を剥がすことができるので、ハウジング１とレンズ
２とを、またハウジング１及びレンズ２とシール材３と
を分離することが可能であり、ハウジング１やレンズ２
のリサイクルが可能である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用装置におけるシール構造及びシール方法は、シ
ール材３中にシール脚部２０を押し込んだ際のそのシー
ル材３の反発力を利用して、シール材３の表面とシール
溝部１０の内面及びシール脚部２０の外面とを密着させ
てシールするものである。このために、シール性を確保
するために、また、シール材３の塗布量のばらつき等に
より、上述のシール材３の反発力が大となることがあ
り、この大きい反発力を受け止める機械的締結部分（ク
リップ４により機械的に締結されたハウジング１のシー
ル溝部１０及びレンズ２のシール脚部２０の部分）に大
きな負荷がかかり、その機械的締結部分に割れが生じた
り、クリップ４が外れたり等する可能性がある。このこ
とから、シール材３の塗布量（塗布高さ）のばらつき等
を厳しく管理する必要があり、管理工数や管理装置等の
管理コストが高くなる。
の車両用装置におけるシール構造及びシール方法は、シ
ール材３中にシール脚部２０を押し込んだ際のそのシー
ル材３の反発力を利用して、シール材３の表面とシール
溝部１０の内面及びシール脚部２０の外面とを密着させ
てシールするものである。このために、シール性を確保
するために、また、シール材３の塗布量のばらつき等に
より、上述のシール材３の反発力が大となることがあ
り、この大きい反発力を受け止める機械的締結部分（ク
リップ４により機械的に締結されたハウジング１のシー
ル溝部１０及びレンズ２のシール脚部２０の部分）に大
きな負荷がかかり、その機械的締結部分に割れが生じた
り、クリップ４が外れたり等する可能性がある。このこ
とから、シール材３の塗布量（塗布高さ）のばらつき等
を厳しく管理する必要があり、管理工数や管理装置等の
管理コストが高くなる。
【０００９】また、上述の二液性ウレタン発泡体又は二
液性シリコン発泡体から構成されているシール材３は、
ホットメルト接着剤と同様の塗布設備を使用できないの
で、上述の従来の車両用装置におけるシール構造は、二
液性ウレタン発泡体又は二液性シリコン発泡体から構成
されているシール材３専用の高価な塗布設備を新設する
必要が有り、設備費が高コストとなる。
液性シリコン発泡体から構成されているシール材３は、
ホットメルト接着剤と同様の塗布設備を使用できないの
で、上述の従来の車両用装置におけるシール構造は、二
液性ウレタン発泡体又は二液性シリコン発泡体から構成
されているシール材３専用の高価な塗布設備を新設する
必要が有り、設備費が高コストとなる。
【００１０】さらに、車両用装置組立工程の途中で、液
状のシール材３が発泡膨出して半固化状態となるまで
の、所謂シール材３の発泡工程が必要であるから、その
シール材３を発泡から安定する間、車両用装置を停滞さ
せるためのスペース又は設備が必要である等の課題があ
る。
状のシール材３が発泡膨出して半固化状態となるまで
の、所謂シール材３の発泡工程が必要であるから、その
シール材３を発泡から安定する間、車両用装置を停滞さ
せるためのスペース又は設備が必要である等の課題があ
る。
【００１１】本発明の目的は、ハウジングとレンズとシ
ール材の分離が可能であり、かつ、防水性に優れ、しか
もその上、機械的締結部分の割れを防止でき、また、シ
ール材塗布設備費が低コストであり、さらに、シール材
の冷却工程が不要な車両用装置におけるシール方法を提
供することにある。
ール材の分離が可能であり、かつ、防水性に優れ、しか
もその上、機械的締結部分の割れを防止でき、また、シ
ール材塗布設備費が低コストであり、さらに、シール材
の冷却工程が不要な車両用装置におけるシール方法を提
供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、柔軟性に富み、かつ、圧縮率０％、シ
ール気密性が０．０６〜０．１０ｋｇｆ／ｃｍ 2 の剥離
可能な粘着性ゲル状物質から構成されているシール材を
使用し、ゲル状物質に状態変化（ゲル化）する前の液体
状態のシール材中にシール脚部を挿入して、そのシール
材の粘着力でシールする、ことを特徴とする。ここで、
本明細書中「シール材の粘着力でシールする」とは、シ
ール材の反発力をほとんど利用せずに、主にシール材の
粘着力でシールすることを言う。
めに、本発明は、柔軟性に富み、かつ、圧縮率０％、シ
ール気密性が０．０６〜０．１０ｋｇｆ／ｃｍ 2 の剥離
可能な粘着性ゲル状物質から構成されているシール材を
使用し、ゲル状物質に状態変化（ゲル化）する前の液体
状態のシール材中にシール脚部を挿入して、そのシール
材の粘着力でシールする、ことを特徴とする。ここで、
本明細書中「シール材の粘着力でシールする」とは、シ
ール材の反発力をほとんど利用せずに、主にシール材の
粘着力でシールすることを言う。
【００１３】この結果、本発明の車両用装置におけるシ
ール方法は、シール材がシール溝部の内面及びシール脚
部の外面に対して剥離可能なゲル状物質からなるので、
ハウジングとレンズとを、またハウジング及びレンズと
シール材とを分離することが可能であり、ハウジングや
レンズのリサイクルが可能である。また、シール材が液
体状態から状態変化して柔軟性に富んだ粘着性ゲル状物
質からなるので、シール材の表面がシール溝部の内面及
びシール脚部の外面に良く馴染む（ぬれ性が良い）の
で、シール材の表面とシール溝部の内面及びシール脚部
の外面とが相互に隙間なく密着し、シール溝部の内面と
シール脚部の外面との間が確実に防水封止され、優れた
防水性が得られる。
ール方法は、シール材がシール溝部の内面及びシール脚
部の外面に対して剥離可能なゲル状物質からなるので、
ハウジングとレンズとを、またハウジング及びレンズと
シール材とを分離することが可能であり、ハウジングや
レンズのリサイクルが可能である。また、シール材が液
体状態から状態変化して柔軟性に富んだ粘着性ゲル状物
質からなるので、シール材の表面がシール溝部の内面及
びシール脚部の外面に良く馴染む（ぬれ性が良い）の
で、シール材の表面とシール溝部の内面及びシール脚部
の外面とが相互に隙間なく密着し、シール溝部の内面と
シール脚部の外面との間が確実に防水封止され、優れた
防水性が得られる。
【００１４】しかも、その上、本発明の車両用装置にお
けるシール方法は、ゲル状物質に状態変化する前の液体
状態のシール材中にシール脚部を挿入して、そのシール
材の粘着力でシールするものであるから、シール材が圧
縮されることなく、シール材の反発力が発生しないの
で、機械的締結部分に応力が殆どかからず、その機械的
締結部分の割れを防止できる。また、使用するシール材
はホットメルトタイプであるから、ホットメルト接着剤
と同様の塗布設備を使用できるので、既設既存塗布設備
を流用でき、設備費のコストが安価となる。さらに、液
体状態のシール材中にシール脚部を挿入するものである
から、シール材の冷却工程が不要であり、シール材を冷
却する間、車両用装置を停滞させるためのスペース又は
設備が不要となる。
けるシール方法は、ゲル状物質に状態変化する前の液体
状態のシール材中にシール脚部を挿入して、そのシール
材の粘着力でシールするものであるから、シール材が圧
縮されることなく、シール材の反発力が発生しないの
で、機械的締結部分に応力が殆どかからず、その機械的
締結部分の割れを防止できる。また、使用するシール材
はホットメルトタイプであるから、ホットメルト接着剤
と同様の塗布設備を使用できるので、既設既存塗布設備
を流用でき、設備費のコストが安価となる。さらに、液
体状態のシール材中にシール脚部を挿入するものである
から、シール材の冷却工程が不要であり、シール材を冷
却する間、車両用装置を停滞させるためのスペース又は
設備が不要となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用装置におけ
るシール方法の一実施形態を図１乃至図３を参照して説
明する。この例は、リヤーコンビネーションランプに使
用した例について説明する。図中、図７乃至図１０と同
符号は同一のものを示す。
るシール方法の一実施形態を図１乃至図３を参照して説
明する。この例は、リヤーコンビネーションランプに使
用した例について説明する。図中、図７乃至図１０と同
符号は同一のものを示す。
【００１６】図において、３０はハウジング１のシール
溝部１０とレンズ２のシール脚部２０との間に介装され
たシール材である。このシール材３０は、例えば、一液
型ホットメルトタイプの熱可塑性エラストマー（ホット
メルトタイプの熱可塑性エラストマー）から構成されて
おり、当初の液体状態から状態変化（ゲル化）して、柔
軟性に富み、かつ、シール溝部１０の内面及びシール脚
部２０の外面に対して剥離可能な粘着性ゲル状物質から
構成されているものである。また、この例のシール溝部
１０の底部１００は、断面ほぼ半円形（半円弧）形状に
形成されている。
溝部１０とレンズ２のシール脚部２０との間に介装され
たシール材である。このシール材３０は、例えば、一液
型ホットメルトタイプの熱可塑性エラストマー（ホット
メルトタイプの熱可塑性エラストマー）から構成されて
おり、当初の液体状態から状態変化（ゲル化）して、柔
軟性に富み、かつ、シール溝部１０の内面及びシール脚
部２０の外面に対して剥離可能な粘着性ゲル状物質から
構成されているものである。また、この例のシール溝部
１０の底部１００は、断面ほぼ半円形（半円弧）形状に
形成されている。
【００１７】次に、シール溝部１０とシール脚部２０と
の固定手順を説明する。まず、シール溝部１０中に当初
加熱（１８０〜２２０°Ｃ）時の液体状態のシール材３
０（図１及び図２及び図４及び図５中点々にて図示する
部分）を注入する（図１参照）。このとき、シール材３
０はホットメルト形態であるから、ホットメルト接着剤
と同様の塗布設備を使用できる。しかも、液状のシール
材３０がシール溝部１０の内面に倣うので、防水性が向
上される。さらに、当初液状のシール材３０を取り扱う
ので、シール材３０の装填作業のスピード化と、ライン
での自動化が図られる。
の固定手順を説明する。まず、シール溝部１０中に当初
加熱（１８０〜２２０°Ｃ）時の液体状態のシール材３
０（図１及び図２及び図４及び図５中点々にて図示する
部分）を注入する（図１参照）。このとき、シール材３
０はホットメルト形態であるから、ホットメルト接着剤
と同様の塗布設備を使用できる。しかも、液状のシール
材３０がシール溝部１０の内面に倣うので、防水性が向
上される。さらに、当初液状のシール材３０を取り扱う
ので、シール材３０の装填作業のスピード化と、ライン
での自動化が図られる。
【００１８】それから、ゲル状物質に状態変化（ゲル
化）する前の液体状態のシール材３０中にシール脚部２
０を挿入することにより、そのシール材３０の粘着力で
シールする（図２参照）。このとき、液体状態のシール
材３０中にシール脚部２０を挿入するものであるから、
シール材３０の冷却工程が不要であり、シール材３０を
冷却する間、車両用装置を停滞させるためのスペース又
は設備が不要となる。
化）する前の液体状態のシール材３０中にシール脚部２
０を挿入することにより、そのシール材３０の粘着力で
シールする（図２参照）。このとき、液体状態のシール
材３０中にシール脚部２０を挿入するものであるから、
シール材３０の冷却工程が不要であり、シール材３０を
冷却する間、車両用装置を停滞させるためのスペース又
は設備が不要となる。
【００１９】そして、液体状態のシール材３０をシール
溝部１０中に塗布後約２〜４分後、そのシール材３０が
８０°〜常温に冷却されると、液体状態のシール材３０
が状態変化（ゲル化）して、柔軟性に富みかつ剥離可能
な粘着性ゲル状物質となる（図３参照）。その状態で、
ハウジング１とレンズ２とをクリップ等の機械的締結手
段で機械的に締結することにより、シール溝部１０とシ
ール脚部２０とが固定されることとなり、かつハウジン
グ１及びレンズ２及びシール材３（図３及び図６中点々
と太いハッチングにて図示する部分）により室（灯室）
１２が防水画成される。このとき、ゲル状物質に状態変
化する前の液体状態のシール材３０中にシール脚部２０
を挿入して、そのシール材３０の粘着力でシールするも
のであるから、シール材３０が圧縮することなく、シー
ル材３０の反発力が発生しないので、機械的締結部分に
応力が殆どかからず、その機械的締結部分のハウジング
１及びレンズ２の割れを防止できる。
溝部１０中に塗布後約２〜４分後、そのシール材３０が
８０°〜常温に冷却されると、液体状態のシール材３０
が状態変化（ゲル化）して、柔軟性に富みかつ剥離可能
な粘着性ゲル状物質となる（図３参照）。その状態で、
ハウジング１とレンズ２とをクリップ等の機械的締結手
段で機械的に締結することにより、シール溝部１０とシ
ール脚部２０とが固定されることとなり、かつハウジン
グ１及びレンズ２及びシール材３（図３及び図６中点々
と太いハッチングにて図示する部分）により室（灯室）
１２が防水画成される。このとき、ゲル状物質に状態変
化する前の液体状態のシール材３０中にシール脚部２０
を挿入して、そのシール材３０の粘着力でシールするも
のであるから、シール材３０が圧縮することなく、シー
ル材３０の反発力が発生しないので、機械的締結部分に
応力が殆どかからず、その機械的締結部分のハウジング
１及びレンズ２の割れを防止できる。
【００２０】このように、この実施の形態における本発
明のシール方法は、柔軟性に富みかつ剥離可能な粘着性
ゲル状物質から構成されたシール材３０により、シール
材３０の表面がシール溝部１０の内面及びシール脚部２
０の外面に良く馴染み、シール材３０の表面とシール溝
部１０の内面及びシール脚部２０の外面とが相互に隙間
なく密着するので、シール溝部１０の内面とシール脚部
２０の外面との間が確実に防水封止され、優れた防水性
が得られる。特に、シール材３０が粘着性ゲル状物質か
らなるので、常に被着体表面（シール溝部１０の内面及
びシール脚部２０の外面）に追従してよく馴染む（ぬれ
性が良い）ので、シール性が良い。しかも、低温におい
ても柔軟性があり、シール性が良い。
明のシール方法は、柔軟性に富みかつ剥離可能な粘着性
ゲル状物質から構成されたシール材３０により、シール
材３０の表面がシール溝部１０の内面及びシール脚部２
０の外面に良く馴染み、シール材３０の表面とシール溝
部１０の内面及びシール脚部２０の外面とが相互に隙間
なく密着するので、シール溝部１０の内面とシール脚部
２０の外面との間が確実に防水封止され、優れた防水性
が得られる。特に、シール材３０が粘着性ゲル状物質か
らなるので、常に被着体表面（シール溝部１０の内面及
びシール脚部２０の外面）に追従してよく馴染む（ぬれ
性が良い）ので、シール性が良い。しかも、低温におい
ても柔軟性があり、シール性が良い。
【００２１】ここで、現在一般にシール材として広く使
用されている紐状ゴムパッキン材は、圧縮率６０〜７０
％でシール気密性が０．０７〜０．１０ｋｇｆ／ｃｍ2
であり、これに対して、本発明のシール方法に使用され
るシール材３０は、圧縮率０％（シール材３０の反発力
無し）でシール気密性が０．０６〜０．１０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 であり、シール材３０の反発力がなくても、紐状ゴ
ムパッキン材と同等以上のシール性が確保できる。
用されている紐状ゴムパッキン材は、圧縮率６０〜７０
％でシール気密性が０．０７〜０．１０ｋｇｆ／ｃｍ2
であり、これに対して、本発明のシール方法に使用され
るシール材３０は、圧縮率０％（シール材３０の反発力
無し）でシール気密性が０．０６〜０．１０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 であり、シール材３０の反発力がなくても、紐状ゴ
ムパッキン材と同等以上のシール性が確保できる。
【００２２】また、この実施の形態における本発明のシ
ール方法は、シール溝部１０の内面及びシール脚部２０
の外面に対して剥離可能な粘着性ゲル状物質からなるシ
ール材３０を使用するので、ハウジング１とレンズ２と
を、またハウジング１及びレンズ２とシール材３０とを
分離することが可能であり、ハウジング１やレンズ２の
リサイクルが可能である。なお、このシール材３０の接
着強度は、ホットメルト接着剤の接着強度の２０〜３０
分の１である。
ール方法は、シール溝部１０の内面及びシール脚部２０
の外面に対して剥離可能な粘着性ゲル状物質からなるシ
ール材３０を使用するので、ハウジング１とレンズ２と
を、またハウジング１及びレンズ２とシール材３０とを
分離することが可能であり、ハウジング１やレンズ２の
リサイクルが可能である。なお、このシール材３０の接
着強度は、ホットメルト接着剤の接着強度の２０〜３０
分の１である。
【００２３】特に、この実施形態においては、シール溝
部１０の底部１００を、断面ほぼ半円形（半円弧）形状
に形成したものであるから、シール溝部１０中に当初液
状（熱溶融した液状物）のシール材３０を装填（塗布）
することにより、シール材３０がシール溝部１０の半円
形の底部１００に充填される。この時、シール材３０
は、断面半円形のシール溝部１０の底部１００によく馴
染むので、エアを巻き込んでそのエアがシール溝部１０
の立ち壁部と底部との間の角部に溜まるのを防ぐことが
できる。この結果、シール材３０とシール溝部１０との
密着シール性が向上される。また、レンズ２交換時等に
おいて、シール材を交換するときに、断面円形の、すな
わち円柱紐状ゴムパッキン等の安価なパッキンを使用で
きる。さらに、シール材３０をシール溝部１０中に装填
する際に、円形のノズルを使用すれば、その円形のノズ
ルから吐出されたシール材３０の断面が円形となるの
で、断面半円形のシール溝部１０の底部１００にさらに
よく馴染む（ぬれ性が良い）こととなる。なお、シール
溝部１０の底部１００は、図示の断面ほぼ半円形形状に
形成したものの他、少なくとも立ち壁部と底部との間の
角部を、シール材３０の装填時にエアを巻き込んでエア
が溜まるのを防ぐために、断面円弧形状（ほぼ４分の１
円形状）に形成しても良い。
部１０の底部１００を、断面ほぼ半円形（半円弧）形状
に形成したものであるから、シール溝部１０中に当初液
状（熱溶融した液状物）のシール材３０を装填（塗布）
することにより、シール材３０がシール溝部１０の半円
形の底部１００に充填される。この時、シール材３０
は、断面半円形のシール溝部１０の底部１００によく馴
染むので、エアを巻き込んでそのエアがシール溝部１０
の立ち壁部と底部との間の角部に溜まるのを防ぐことが
できる。この結果、シール材３０とシール溝部１０との
密着シール性が向上される。また、レンズ２交換時等に
おいて、シール材を交換するときに、断面円形の、すな
わち円柱紐状ゴムパッキン等の安価なパッキンを使用で
きる。さらに、シール材３０をシール溝部１０中に装填
する際に、円形のノズルを使用すれば、その円形のノズ
ルから吐出されたシール材３０の断面が円形となるの
で、断面半円形のシール溝部１０の底部１００にさらに
よく馴染む（ぬれ性が良い）こととなる。なお、シール
溝部１０の底部１００は、図示の断面ほぼ半円形形状に
形成したものの他、少なくとも立ち壁部と底部との間の
角部を、シール材３０の装填時にエアを巻き込んでエア
が溜まるのを防ぐために、断面円弧形状（ほぼ４分の１
円形状）に形成しても良い。
【００２４】図４乃至図６は本発明の車両用装置におけ
るシール方法の変形例を示したものである。この変形例
のものは、シール溝部１０の底部が断面ほぼ四角形形状
に形成したものであって、上述の実施形態のものとほぼ
同様の作用効果を達成することができる。
るシール方法の変形例を示したものである。この変形例
のものは、シール溝部１０の底部が断面ほぼ四角形形状
に形成したものであって、上述の実施形態のものとほぼ
同様の作用効果を達成することができる。
【００２５】なお、この実施の形態においては、リヤー
コンビネーションランプの車両用灯具に使用した例につ
いて説明したが、本発明はその他の車両用灯具や車両用
装飾具等の車両用装置にも適用できる。
コンビネーションランプの車両用灯具に使用した例につ
いて説明したが、本発明はその他の車両用灯具や車両用
装飾具等の車両用装置にも適用できる。
【００２６】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用装置におけるシール方法は、シール材がシール溝部の
内面及びシール脚部の外面に対して剥離可能なゲル状物
質からなるので、ハウジングとレンズとを、またハウジ
ング及びレンズとシール材とを分離することが可能であ
り、ハウジングやレンズのリサイクルが可能である。ま
た、シール材が液体状態から状態変化して柔軟性に富ん
だ粘着性ゲル状物質からなるので、シール材の表面がシ
ール溝部の内面及びシール脚部の外面に良く馴染む（ぬ
れ性が良い）ので、シール材の表面とシール溝部の内面
及びシール脚部の外面とが相互に隙間なく密着し、シー
ル溝部の内面とシール脚部の外面との間が確実に防水封
止され、優れた防水性が得られる。
用装置におけるシール方法は、シール材がシール溝部の
内面及びシール脚部の外面に対して剥離可能なゲル状物
質からなるので、ハウジングとレンズとを、またハウジ
ング及びレンズとシール材とを分離することが可能であ
り、ハウジングやレンズのリサイクルが可能である。ま
た、シール材が液体状態から状態変化して柔軟性に富ん
だ粘着性ゲル状物質からなるので、シール材の表面がシ
ール溝部の内面及びシール脚部の外面に良く馴染む（ぬ
れ性が良い）ので、シール材の表面とシール溝部の内面
及びシール脚部の外面とが相互に隙間なく密着し、シー
ル溝部の内面とシール脚部の外面との間が確実に防水封
止され、優れた防水性が得られる。
【００２７】しかも、その上、本発明の車両用装置にお
けるシール構造及びシール方法は、ゲル状物質に状態変
化する前の液体状態のシール材中にシール脚部を挿入し
て、そのシール材の粘着力でシールするものであるか
ら、シール材が圧縮することなく、シール材の反発力が
発生しないので、機械的締結部分に応力が殆どかから
ず、その機械的締結部分の割れを防止できる。また、使
用するシール材はホットメルトタイプであるから、ホッ
トメルト接着剤と同様の塗布設備を使用できるので、既
設既存塗布設備を流用でき、設備費のコストが安価とな
る。さらに、液体状態のシール材中にシール脚部を挿入
するものであるから、シール材の冷却工程が不要であ
り、シール材を冷却する間、車両用装置を停滞させるた
めのスペース又は設備が不要となる。
けるシール構造及びシール方法は、ゲル状物質に状態変
化する前の液体状態のシール材中にシール脚部を挿入し
て、そのシール材の粘着力でシールするものであるか
ら、シール材が圧縮することなく、シール材の反発力が
発生しないので、機械的締結部分に応力が殆どかから
ず、その機械的締結部分の割れを防止できる。また、使
用するシール材はホットメルトタイプであるから、ホッ
トメルト接着剤と同様の塗布設備を使用できるので、既
設既存塗布設備を流用でき、設備費のコストが安価とな
る。さらに、液体状態のシール材中にシール脚部を挿入
するものであるから、シール材の冷却工程が不要であ
り、シール材を冷却する間、車両用装置を停滞させるた
めのスペース又は設備が不要となる。
【図１】本発明の車両用装置におけるシール方法の一実
施形態を示し、液体状態のシール材をシール溝部中に塗
布した状態の一部拡大断面図である。
施形態を示し、液体状態のシール材をシール溝部中に塗
布した状態の一部拡大断面図である。
【図２】同じく、液体状態にあるシール材中にシール脚
部を挿入した状態の一部拡大断面図である。
部を挿入した状態の一部拡大断面図である。
【図３】同じく、シール材が状態変化して柔軟性に富み
かつ剥離可能な粘着性ゲル状物質となった状態の一部拡
大断面図である。
かつ剥離可能な粘着性ゲル状物質となった状態の一部拡
大断面図である。
【図４】本発明の車両用装置におけるシール方法の変形
例を示し、液体状態のシール材をシール溝部中に塗布し
た状態の一部拡大断面図である。
例を示し、液体状態のシール材をシール溝部中に塗布し
た状態の一部拡大断面図である。
【図５】同じく、液体状態にあるシール材中にシール脚
部を挿入した状態の一部拡大断面図である。
部を挿入した状態の一部拡大断面図である。
【図６】同じく、シール材が状態変化して柔軟性に富み
かつ剥離可能な粘着性ゲル状物質となった状態の一部拡
大断面図である。
かつ剥離可能な粘着性ゲル状物質となった状態の一部拡
大断面図である。
【図７】従来の車両用装置を示した正面図である。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断拡大断面
図である。
図である。
【図９】液体状態のシール材をシール溝中に塗布した状
態の図８に対応する一部拡大断面図である。
態の図８に対応する一部拡大断面図である。
【図１０】同じく、液体状態にあるシール材が冷却され
て発泡膨出して半固化状態の図８に対応する一部拡大断
面図である。
て発泡膨出して半固化状態の図８に対応する一部拡大断
面図である。
１…ハウジング、１０…シール溝部、１００…断面半円
形の底部、１２…室（灯室）、１３…光源バルブ、２…
レンズ、２０…シール脚部、３０…シール材。
形の底部、１２…室（灯室）、１３…光源バルブ、２…
レンズ、２０…シール脚部、３０…シール材。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F21V 31/00
F21S 8/10
F21W 101:10
F21W 101:14
Claims (2)
- 【請求項１】 シール溝部を有するハウジングと、シー
ル脚部を有するレンズと、シール材と、前記ハウジング
と前記レンズとを前記シール材を介して機械的に締結す
る機械的締結手段と、前記ハウジング及び前記レンズ及
び前記シール材及び前記機械的締結手段により防水画成
された室とを備えた車両用装置において、 前記シール材は、柔軟性に富み、かつ、圧縮率０％、シ
ール気密性が０．０６〜０．１０ｋｇｆ／ｃｍ 2 の剥離
可能な粘着性ゲル状物質から構成されており、 加熱されて液体状態にある前記シール材を前記シール溝
部中に装填する工程と、 前記シール材がゲル状物質に状態変化する前に、液体状
態にある前記シール材中に前記シール脚部を挿入して、
前記シール材の反発力を発生させない工程と、 液体状態にある前記シール材がゲル状物質に状態変化す
ることにより、前記シール材の表面が前記シール溝部の
内面及び前記シール脚部の外面に、前記シール材の粘着
力でそれぞれ密着して、前記シール溝部の内面と前記シ
ール脚部の外面との間が防水封止される工程と、 からなる、 ことを特徴とする車両用装置におけるシール方法。 - 【請求項２】 前記シール溝部の内面のうち、少なくと
も立ち壁部と底部との間の角部は、シール材の装填時に
エアを巻き込んでエアが溜まるのを防ぐために、断面円
弧形状をなす、ことを特徴とする請求項１に記載の車両
用装置におけるシール方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29563598A JP3414279B2 (ja) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 車両用装置におけるシール方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29563598A JP3414279B2 (ja) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 車両用装置におけるシール方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000123631A JP2000123631A (ja) | 2000-04-28 |
| JP3414279B2 true JP3414279B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=17823210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29563598A Expired - Fee Related JP3414279B2 (ja) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | 車両用装置におけるシール方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3414279B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006059347A1 (de) | 2006-12-15 | 2008-06-19 | Robert Bosch Gmbh | Getriebegehäuse |
| JP5352148B2 (ja) * | 2008-07-25 | 2013-11-27 | 日亜化学工業株式会社 | 照明ユニット |
| CN115877607A (zh) * | 2021-09-28 | 2023-03-31 | 青岛智动精工电子有限公司 | 灯板的成型方法、背光模组和显示设备 |
-
1998
- 1998-10-16 JP JP29563598A patent/JP3414279B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2000123631A (ja) | 2000-04-28 |
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