JP3412836B2 - 運行管理システム - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、計算機システムと計
算機システム間のデータ通信技術を利用して複数の鉄道
路線にわたって適用される運行管理システムに関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】図６は例えば「鉄道と電気技術」（１９
９１．６ＶＯＬ．２ＮＯ．６Ｐ．５６〜Ｐ．６２）に掲
載されたこの種従来の運行管理システムの構成を示すブ
ロック図である。図において、３１は路線１の運行管理
中央装置、３２は路線２の運行管理中央装置、６３は運
行管理中央装置３１、３２に対するシステム運転状況や
システム異常状況を監視表示するシステム監視卓で、伝
送回線６４、６５を介して運行管理中央装置３１、３２
と接続されている。６０は列車の運転状況の情報を運行
管理中央装置３１、３２より入手し編集を行う運転情報
伝送装置で、高速伝送回線６１、６２を介して運行管理
中央装置３１、３２と接続されている。 【０００３】９1、９2、・・・・９nは路線１の各駅事
務所や運転関連事務所に設置された運転情報端末装置、
１０1、１０2、・・・・１０nは路線２の各駅事務所等
に設置された運転情報端末装置、９０および１００は運
転情報伝送装置６０とそれぞれ運転情報端末装置９1〜
９nおよび運転情報端末装置１０1〜１０nとを接続する
ディジタル多重伝送路で、光ファイバまたはメタル方式
の伝送路から構成されている。 【０００４】次に動作について説明する。運行管理中央
装置３１および３２はそれぞれ路線１および２の列車運
行を自ら保有するダイヤに基づき常時監視しており、列
車位置や遅延時分等を検出し、運転指令員と呼ばれる運
用者に表示の形で提供している。また、運行管理中央装
置３１、３２は自らのシステム構成機器（図示は省略す
るが、運行表示盤、運行管理駅装置その他ディジタル多
重伝送路等が該当する）の運転状態、故障発生状態の情
報管理も行っている。運行管理中央装置３１、３２で把
握したシステム構成機器の運転状態情報は常時伝送回線
６４、６５を通じてシステム監視卓６３に送出される。
そして、機器故障発生時にはブザーを鳴動させ運用者に
警報報知する。 【０００５】また、運行管理中央装置３１、３２で得た
列車運行に関する情報は、高速伝送回線６１、６２を介
して運転情報伝送装置６０に定期的に転送されここで編
集される。編集結果はディジタル多重伝送路９０および
１００を介してそれぞれ路線１および２の運転情報端末
装置９1〜９nおよび１０1〜１０nに送出されこれら端末
装置で運行状況が表示される。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】従来の運行管理システ
ムは以上のように構成されているので、鉄道経営体が２
〜３の路線しか所有していない場合は以上のシステム構
成で事足りたが、路線数が増えてくると運転情報を管理
する計算機との間に張りめぐらす信号線の本数が増加
し、また、案内制御・電力制御等の各路線の運転情報を
別の目的の為に用いる場合には、別に伝送回線を設け、
それぞれのシステムに対し別個のタイミングで何度も情
報を送る必要があった。これは信号線設置コストの増
加、運行管理中央装置のＣＰＵ負荷の増加を招く等の問
題点があった。 【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、簡便な設備構成でしかも必要な
種類の情報を複数の路線の必要な端末装置に迅速に送出
することが可能な運行管理システムを得ることを目的と
する。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明に係る運行管理
システムは、必要情報の種別毎に設けられ運行管理装置
から得られた情報を処理して当該種別の必要情報を各端
末装置に伝送する複数の情報処理装置と、これら各情報
処理装置と上記運行管理装置との間の情報伝送を行うロ
ーカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）と、上記運行管理
装置に設けられ上記運行管理装置から送出される情報に
対し、その種別を識別し各情報種別に対応して予め定め
られた送出先情報処理装置を選別限定する情報送出先選
別手段とを備え、上記運行管理装置からの情報を上記情
報送出先選別手段で選別された送出先情報処理装置に上
記ＬＡＮを経て直接伝送し、上記情報送出先選別手段で
選別された送出先情報処理装置が複数有る場合は当該複
数の送出先情報処理装置に一斉同報で上記ＬＡＮを経て
直接伝送するものである。 【０００９】 【作用】運行管理装置からの情報は情報送出先選別手段
でその種別が識別され、ＬＡＮを経て指定された情報処
理装置へのみ直接送出され、他の情報処理装置へは送出
されない。この場合、上記情報送出先選別手段で選別さ
れた送出先情報処理装置が複数有る場合は一斉同報で上
記ＬＡＮを経て指定された複数の情報処理装置に直接伝
送される。運行管理装置から情報が入力された情報処理
装置は、入力情報を処理して当該種別の必要情報を各端
末装置に伝送する。 【００１０】 【実施例】 実施例１．図１はこの発明の実施例１による運行管理シ
ステムの構成を示すブロック図である。図において、１
はトークン・リング方式のＬＡＮ（以下、リングＬＡＮ
と称す）で、１０〜１５はこのリングＬＡＮ１上に設定
された端局である。２０〜２５は各端局１０〜１５に接
続されたバス形ＬＡＮである。３1〜３lは複数の鉄道路
線１〜ｌの列車運行を監視する運行管理装置で、共通の
バス形ＬＡＮ２０に接続されている。同様に、４1〜４m
は路線（ｌ＋１）〜（ｌ＋ｍ）の列車運行を監視する運
行管理装置で、バス形ＬＡＮ２１に接続され、また、５
1〜５nは路線（ｌ＋ｍ＋１）〜（ｌ＋ｍ＋ｎ）の列車運
行を監視する運行管理装置で、バス形ＬＡＮ２２に接続
されている。このように、運行管理装置をグループ分け
しているのは、各路線の建設段階や路線の相互乗り入れ
の有無等の事情条件を考慮したもので、必ずしもこのよ
うな形態をとる必要はない。 【００１１】６1〜６iはリングＬＡＮ１上の端局１３に
接続されバス形ＬＡＮ２３を共有する情報処理装置とし
ての運転情報伝送装置で、運行管理装置３1〜５nの把握
している列車運行情報を入手しこれらを編集、加工し、
自己のＣＲＴや表示盤、また接続された各路線の端末装
置に送出して表示する。なお、この運転情報伝送装置に
接続されるＣＲＴや端末装置およびそのための伝送回線
等は図示を省略している。運転情報伝送装置は１台のＣ
ＰＵで構成することもできるが、この実施例では路線数
を考慮して６1〜６iのｉ台のＣＰＵで構成し、各ＣＰＵ
をそれぞれ特定の複数の路線分に対応させている。 【００１２】７1〜７jはリングＬＡＮ１上の端局１４に
接続されバス形ＬＡＮ２４を共有する情報処理装置とし
ての案内制御装置で、列車の行先案内表示や放送を行う
ためのものである。そして、運転情報伝送装置と同様、
運行管理装置３1〜５nの把握している列車運行情報を入
手しこれらを編集加工し、自己のＣＲＴ等や各路線の端
末装置に送出して表示、放送を行う。ここでは、案内制
御装置は７1〜７jのｊ台のＣＰＵで構成されている。 【００１３】８1〜８kはリングＬＡＮ１上の端局１５に
接続されバス形ＬＡＮ２５を共有する情報処理装置とし
ての電力・設備管理装置で、電力や各設備、またそれら
に付随する自然環境状態に関する情報等を管理するため
のもので、各運行管理装置からの列車運行情報を基に必
要な情報を作成、自己のＣＲＴ等や各路線の端末装置へ
送出する。従って、各運行管理装置はこれら電力・設備
管理に必要な例えば気象情報等も列車運行情報として取
り扱うものである。ここでは、電力・設備管理装置は８
1〜８kのｋ台のＣＰＵで構成されている。 【００１４】図２は運行管理装置３1を例にして、その
内部構成を示すもので、運行管理装置には情報の種別を
識別し各情報種別に対応して予め定められた送出先情報
処理装置を選別限定する情報送出先選別手段が設けられ
ているが、その詳細は次項以降で説明する。 【００１５】次に動作について説明する。各路線の列車
運行状況（列車の走行位置、ダイヤに対する遅延の状況
等）は運行管理装置３1〜５nで常時把握し運転指令員と
呼ばれる運用者に対し運行表示盤に、あるいは指令換作
卓のＣＲＴに時々刻々の変化状況を表示している。ここ
で、運転情報伝送装置６1〜６iは、各路線の各駅事務所
や運転関連事務所に設置された運転情報端末装置（図１
では図示を省略している）に表示するため列車の運行状
況の情報を必要とする。また、ダイヤ変更の情報も関係
者に報告するため必要である。案内制御装置７1〜７jは
列車接近の放送、表示を行うため運行状況の情報を必要
とする。また、ダイヤ変更の情報もその変更の都度案内
放送、表示を追随させるため必要となる。更に、案内制
御系独自に必要な情報として列車の各駅出発順序情報が
ある。また、電力・設備管理装置８1〜８kは運行管理系
が把握している制御対象側の電気、自然環境状態を含む
設備状態の情報を必要とする。 【００１６】図３は以上で説明した内容を表にまとめた
もので、情報種別毎にこれを必要とする情報処理装置の
区別を○印で示している。あわせて情報更新を必要とす
るタイミングの具体例を示している。 【００１７】次に、運行管理装置からの種々の情報を所
望の情報処理装置に送信する方法であるが、この発明で
はいわゆる一斉同報方式を採用する。即ち、リングＬＡ
Ｎ１を経てバス形ＬＡＮに連なる各情報処理装置の一つ
一つとコネクションを取っていたのでは運行管理装置の
通信負荷が非常に高くなり運行管理システム本来の業務
に支障を来たすことになるからである。もっとも、単純
に一斉同報を行ってもすべての計算機（ＣＰＵ）に同報
してしまっては各ＣＰＵはＬＡＮによる割込処理に追わ
れてしまう。互いに独立している運行管理装置間の情報
の交信は不要であり、また、例えば、出発順序情報は運
転情報伝送装置には不要である。以上のような情報伝送
に関する要求条件の特徴に着目し、ここでは、リングＬ
ＡＮの伝送経路制御を用い、同一のアドレスをもつもの
同士の範囲内で同報を行う伝送網制御方式を採用してい
る。 【００１８】以下、図４を参照して更に詳細に説明す
る。今、バス形ＬＡＮ２０、２１、２２のネットワーク
アドレスを例えば、１２８．２．１、１２８．２．２、
１２８．２．３とし、バス形ＬＡＮ２３、２４のネット
ワークアドレスを１２８．１．１、１２８．１．２、更
にバス形ＬＡＮ２５のネットワークアドレスを１２８．
３．１とすると、ネットワーク１２８．２．１に接続さ
れる運行管理装置３1〜３lのインターネット（ＩＰ）ア
ドレスは１２８．２．１．１〜１２８．２．１．ｌとな
る。同様にして１２８．２．２に対しては１２８．２．
２．１〜１２８．２．２．ｍ、１２８．２．３に対して
は、１２８．２．３．１〜１２８．２．３．ｎ、１２
８．１．１に対しては１２８．１．１．１〜１２８．
１．１．ｉ、１２８．１．２に対しては１２８．１．
２．１〜１２８．１．２．ｊ、１２８．３．１に対して
は１２８．３．１．１〜１２８．３．１．ｋとＩＰアド
レスが設定される。 【００１９】ＴＣＰ／ＩＰ（Transmission Control Pro
tocol/Internet Protocol）伝送手順によれば、ネット
ワークアドレスの第３位の数字をすべて“１”、即ち、
１６進で“ＦＦ”、１０進で“２５５”とすれば一斉同
報を意味するから、例えば運行管理装置３１から運転情
報伝送装置６１〜６ｉと案内制御装置７１〜７ｊとの各
計算機に所定の情報を一斉同報する場合は、伝送制御手
段としてＵＤＰ／ＩＰ（User Datagram Protocol/Inter
net Protocol）を用い、運行管理装置３１の送信プログ
ラムの中で送信先アドレスとして１２８．１．２５５と
書いてやればよい。この場合、その情報はバス形ＬＡＮ
２０を通って、端局１０からリングＬＡＮ１に入り、リ
ングＬＡＮ１の内部で伝送経路制御されて端局１３から
バス形ＬＡＮ２３の運転情報伝送装置６１〜６ｉに、お
よび端局１４からバス形ＬＡＮ２４の案内制御装置７１
〜７ｊの各計算機に一斉同報される。先に記述した情報
では列車運行状況情報とダイヤ変更情報がこの様にして
運行管理装置３１〜３ｌ、４１〜４ｍ、５１〜５ｎから
運転情報伝送装置６１〜６ｉ、および案内制御装置７１
〜７ｊに一斉同報される。 【００２０】次に出発順序情報を送信する場合について
図５により詳細に説明する。このように、案内制御装置
７１〜７ｊに対してのみ必要な情報はサブネット・アド
レスの概念を導入して、送信先アドレスを１２８．１．
２．２５５とする。このようにして運行管理装置３１か
ら出発順序情報を送り出せばバス形ＬＡＮ２０、ＬＡＮ
端局１０、リングＬＡＮ１、端局１４、バス形ＬＡＮ２
４の経路で案内制御装置７１〜７ｊすべてに一斉同報さ
れる。このようにして同報された情報は同一ネットワー
ク内もしくは同一サブ・ネットワーク内には伝わるが、
他のネットワークの計算機や発信元ネットワークの他の
計算機には情報が伝わらないようにすることができる。 【００２１】以上、発信情報の送出先の選別は図２で示
す情報送出先選別手段が行うが、具体的には情報毎の送
出先を予め運行管理装置のプログラム作成時に記憶させ
ておくようにしてもよいが、情報毎に識別記号を付与
し、運行管理装置でこれら識別記号を基に情報送出先を
選別する方式としてもよい。 【００２２】実施例２．なお、上記実施例においては、
運行管理装置を３群に分け、それぞれバス形ＬＡＮ２
０、２１、２２を共有する形で構成したが、必ずしもこ
の方式に限られるものではなく、更に多くの群に分割す
るようにしてもよく、逆に単器に集中する方式としても
よい。また、上記実施例においては、情報処理装置とし
て運転情報伝送装置、案内制御装置および電力・設備管
理装置の３種類のものを設けた場合について説明した
が、安全保安対策や利用者へのサービス向上策等を考慮
して更に異なる情報を作成する情報処理装置を設けるよ
うにしてもよい。また、その出力形態もＣＲＴ等へ表示
するものに限られるものではない。 【００２３】 【発明の効果】この発明は以上のように、運行管理装置
と種別の異なる情報を処理する複数の情報処理装置とを
ＬＡＮで結合し、所定の情報送出先選別手段を備えたの
で、簡単な構成で、しかも不必要な情報伝送を防止し必
要な情報のみを各路線の必要な端末装置に確実、迅速に
送出することができる。
算機システム間のデータ通信技術を利用して複数の鉄道
路線にわたって適用される運行管理システムに関するも
のである。 【０００２】 【従来の技術】図６は例えば「鉄道と電気技術」（１９
９１．６ＶＯＬ．２ＮＯ．６Ｐ．５６〜Ｐ．６２）に掲
載されたこの種従来の運行管理システムの構成を示すブ
ロック図である。図において、３１は路線１の運行管理
中央装置、３２は路線２の運行管理中央装置、６３は運
行管理中央装置３１、３２に対するシステム運転状況や
システム異常状況を監視表示するシステム監視卓で、伝
送回線６４、６５を介して運行管理中央装置３１、３２
と接続されている。６０は列車の運転状況の情報を運行
管理中央装置３１、３２より入手し編集を行う運転情報
伝送装置で、高速伝送回線６１、６２を介して運行管理
中央装置３１、３２と接続されている。 【０００３】９1、９2、・・・・９nは路線１の各駅事
務所や運転関連事務所に設置された運転情報端末装置、
１０1、１０2、・・・・１０nは路線２の各駅事務所等
に設置された運転情報端末装置、９０および１００は運
転情報伝送装置６０とそれぞれ運転情報端末装置９1〜
９nおよび運転情報端末装置１０1〜１０nとを接続する
ディジタル多重伝送路で、光ファイバまたはメタル方式
の伝送路から構成されている。 【０００４】次に動作について説明する。運行管理中央
装置３１および３２はそれぞれ路線１および２の列車運
行を自ら保有するダイヤに基づき常時監視しており、列
車位置や遅延時分等を検出し、運転指令員と呼ばれる運
用者に表示の形で提供している。また、運行管理中央装
置３１、３２は自らのシステム構成機器（図示は省略す
るが、運行表示盤、運行管理駅装置その他ディジタル多
重伝送路等が該当する）の運転状態、故障発生状態の情
報管理も行っている。運行管理中央装置３１、３２で把
握したシステム構成機器の運転状態情報は常時伝送回線
６４、６５を通じてシステム監視卓６３に送出される。
そして、機器故障発生時にはブザーを鳴動させ運用者に
警報報知する。 【０００５】また、運行管理中央装置３１、３２で得た
列車運行に関する情報は、高速伝送回線６１、６２を介
して運転情報伝送装置６０に定期的に転送されここで編
集される。編集結果はディジタル多重伝送路９０および
１００を介してそれぞれ路線１および２の運転情報端末
装置９1〜９nおよび１０1〜１０nに送出されこれら端末
装置で運行状況が表示される。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】従来の運行管理システ
ムは以上のように構成されているので、鉄道経営体が２
〜３の路線しか所有していない場合は以上のシステム構
成で事足りたが、路線数が増えてくると運転情報を管理
する計算機との間に張りめぐらす信号線の本数が増加
し、また、案内制御・電力制御等の各路線の運転情報を
別の目的の為に用いる場合には、別に伝送回線を設け、
それぞれのシステムに対し別個のタイミングで何度も情
報を送る必要があった。これは信号線設置コストの増
加、運行管理中央装置のＣＰＵ負荷の増加を招く等の問
題点があった。 【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、簡便な設備構成でしかも必要な
種類の情報を複数の路線の必要な端末装置に迅速に送出
することが可能な運行管理システムを得ることを目的と
する。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明に係る運行管理
システムは、必要情報の種別毎に設けられ運行管理装置
から得られた情報を処理して当該種別の必要情報を各端
末装置に伝送する複数の情報処理装置と、これら各情報
処理装置と上記運行管理装置との間の情報伝送を行うロ
ーカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）と、上記運行管理
装置に設けられ上記運行管理装置から送出される情報に
対し、その種別を識別し各情報種別に対応して予め定め
られた送出先情報処理装置を選別限定する情報送出先選
別手段とを備え、上記運行管理装置からの情報を上記情
報送出先選別手段で選別された送出先情報処理装置に上
記ＬＡＮを経て直接伝送し、上記情報送出先選別手段で
選別された送出先情報処理装置が複数有る場合は当該複
数の送出先情報処理装置に一斉同報で上記ＬＡＮを経て
直接伝送するものである。 【０００９】 【作用】運行管理装置からの情報は情報送出先選別手段
でその種別が識別され、ＬＡＮを経て指定された情報処
理装置へのみ直接送出され、他の情報処理装置へは送出
されない。この場合、上記情報送出先選別手段で選別さ
れた送出先情報処理装置が複数有る場合は一斉同報で上
記ＬＡＮを経て指定された複数の情報処理装置に直接伝
送される。運行管理装置から情報が入力された情報処理
装置は、入力情報を処理して当該種別の必要情報を各端
末装置に伝送する。 【００１０】 【実施例】 実施例１．図１はこの発明の実施例１による運行管理シ
ステムの構成を示すブロック図である。図において、１
はトークン・リング方式のＬＡＮ（以下、リングＬＡＮ
と称す）で、１０〜１５はこのリングＬＡＮ１上に設定
された端局である。２０〜２５は各端局１０〜１５に接
続されたバス形ＬＡＮである。３1〜３lは複数の鉄道路
線１〜ｌの列車運行を監視する運行管理装置で、共通の
バス形ＬＡＮ２０に接続されている。同様に、４1〜４m
は路線（ｌ＋１）〜（ｌ＋ｍ）の列車運行を監視する運
行管理装置で、バス形ＬＡＮ２１に接続され、また、５
1〜５nは路線（ｌ＋ｍ＋１）〜（ｌ＋ｍ＋ｎ）の列車運
行を監視する運行管理装置で、バス形ＬＡＮ２２に接続
されている。このように、運行管理装置をグループ分け
しているのは、各路線の建設段階や路線の相互乗り入れ
の有無等の事情条件を考慮したもので、必ずしもこのよ
うな形態をとる必要はない。 【００１１】６1〜６iはリングＬＡＮ１上の端局１３に
接続されバス形ＬＡＮ２３を共有する情報処理装置とし
ての運転情報伝送装置で、運行管理装置３1〜５nの把握
している列車運行情報を入手しこれらを編集、加工し、
自己のＣＲＴや表示盤、また接続された各路線の端末装
置に送出して表示する。なお、この運転情報伝送装置に
接続されるＣＲＴや端末装置およびそのための伝送回線
等は図示を省略している。運転情報伝送装置は１台のＣ
ＰＵで構成することもできるが、この実施例では路線数
を考慮して６1〜６iのｉ台のＣＰＵで構成し、各ＣＰＵ
をそれぞれ特定の複数の路線分に対応させている。 【００１２】７1〜７jはリングＬＡＮ１上の端局１４に
接続されバス形ＬＡＮ２４を共有する情報処理装置とし
ての案内制御装置で、列車の行先案内表示や放送を行う
ためのものである。そして、運転情報伝送装置と同様、
運行管理装置３1〜５nの把握している列車運行情報を入
手しこれらを編集加工し、自己のＣＲＴ等や各路線の端
末装置に送出して表示、放送を行う。ここでは、案内制
御装置は７1〜７jのｊ台のＣＰＵで構成されている。 【００１３】８1〜８kはリングＬＡＮ１上の端局１５に
接続されバス形ＬＡＮ２５を共有する情報処理装置とし
ての電力・設備管理装置で、電力や各設備、またそれら
に付随する自然環境状態に関する情報等を管理するため
のもので、各運行管理装置からの列車運行情報を基に必
要な情報を作成、自己のＣＲＴ等や各路線の端末装置へ
送出する。従って、各運行管理装置はこれら電力・設備
管理に必要な例えば気象情報等も列車運行情報として取
り扱うものである。ここでは、電力・設備管理装置は８
1〜８kのｋ台のＣＰＵで構成されている。 【００１４】図２は運行管理装置３1を例にして、その
内部構成を示すもので、運行管理装置には情報の種別を
識別し各情報種別に対応して予め定められた送出先情報
処理装置を選別限定する情報送出先選別手段が設けられ
ているが、その詳細は次項以降で説明する。 【００１５】次に動作について説明する。各路線の列車
運行状況（列車の走行位置、ダイヤに対する遅延の状況
等）は運行管理装置３1〜５nで常時把握し運転指令員と
呼ばれる運用者に対し運行表示盤に、あるいは指令換作
卓のＣＲＴに時々刻々の変化状況を表示している。ここ
で、運転情報伝送装置６1〜６iは、各路線の各駅事務所
や運転関連事務所に設置された運転情報端末装置（図１
では図示を省略している）に表示するため列車の運行状
況の情報を必要とする。また、ダイヤ変更の情報も関係
者に報告するため必要である。案内制御装置７1〜７jは
列車接近の放送、表示を行うため運行状況の情報を必要
とする。また、ダイヤ変更の情報もその変更の都度案内
放送、表示を追随させるため必要となる。更に、案内制
御系独自に必要な情報として列車の各駅出発順序情報が
ある。また、電力・設備管理装置８1〜８kは運行管理系
が把握している制御対象側の電気、自然環境状態を含む
設備状態の情報を必要とする。 【００１６】図３は以上で説明した内容を表にまとめた
もので、情報種別毎にこれを必要とする情報処理装置の
区別を○印で示している。あわせて情報更新を必要とす
るタイミングの具体例を示している。 【００１７】次に、運行管理装置からの種々の情報を所
望の情報処理装置に送信する方法であるが、この発明で
はいわゆる一斉同報方式を採用する。即ち、リングＬＡ
Ｎ１を経てバス形ＬＡＮに連なる各情報処理装置の一つ
一つとコネクションを取っていたのでは運行管理装置の
通信負荷が非常に高くなり運行管理システム本来の業務
に支障を来たすことになるからである。もっとも、単純
に一斉同報を行ってもすべての計算機（ＣＰＵ）に同報
してしまっては各ＣＰＵはＬＡＮによる割込処理に追わ
れてしまう。互いに独立している運行管理装置間の情報
の交信は不要であり、また、例えば、出発順序情報は運
転情報伝送装置には不要である。以上のような情報伝送
に関する要求条件の特徴に着目し、ここでは、リングＬ
ＡＮの伝送経路制御を用い、同一のアドレスをもつもの
同士の範囲内で同報を行う伝送網制御方式を採用してい
る。 【００１８】以下、図４を参照して更に詳細に説明す
る。今、バス形ＬＡＮ２０、２１、２２のネットワーク
アドレスを例えば、１２８．２．１、１２８．２．２、
１２８．２．３とし、バス形ＬＡＮ２３、２４のネット
ワークアドレスを１２８．１．１、１２８．１．２、更
にバス形ＬＡＮ２５のネットワークアドレスを１２８．
３．１とすると、ネットワーク１２８．２．１に接続さ
れる運行管理装置３1〜３lのインターネット（ＩＰ）ア
ドレスは１２８．２．１．１〜１２８．２．１．ｌとな
る。同様にして１２８．２．２に対しては１２８．２．
２．１〜１２８．２．２．ｍ、１２８．２．３に対して
は、１２８．２．３．１〜１２８．２．３．ｎ、１２
８．１．１に対しては１２８．１．１．１〜１２８．
１．１．ｉ、１２８．１．２に対しては１２８．１．
２．１〜１２８．１．２．ｊ、１２８．３．１に対して
は１２８．３．１．１〜１２８．３．１．ｋとＩＰアド
レスが設定される。 【００１９】ＴＣＰ／ＩＰ（Transmission Control Pro
tocol/Internet Protocol）伝送手順によれば、ネット
ワークアドレスの第３位の数字をすべて“１”、即ち、
１６進で“ＦＦ”、１０進で“２５５”とすれば一斉同
報を意味するから、例えば運行管理装置３１から運転情
報伝送装置６１〜６ｉと案内制御装置７１〜７ｊとの各
計算機に所定の情報を一斉同報する場合は、伝送制御手
段としてＵＤＰ／ＩＰ（User Datagram Protocol/Inter
net Protocol）を用い、運行管理装置３１の送信プログ
ラムの中で送信先アドレスとして１２８．１．２５５と
書いてやればよい。この場合、その情報はバス形ＬＡＮ
２０を通って、端局１０からリングＬＡＮ１に入り、リ
ングＬＡＮ１の内部で伝送経路制御されて端局１３から
バス形ＬＡＮ２３の運転情報伝送装置６１〜６ｉに、お
よび端局１４からバス形ＬＡＮ２４の案内制御装置７１
〜７ｊの各計算機に一斉同報される。先に記述した情報
では列車運行状況情報とダイヤ変更情報がこの様にして
運行管理装置３１〜３ｌ、４１〜４ｍ、５１〜５ｎから
運転情報伝送装置６１〜６ｉ、および案内制御装置７１
〜７ｊに一斉同報される。 【００２０】次に出発順序情報を送信する場合について
図５により詳細に説明する。このように、案内制御装置
７１〜７ｊに対してのみ必要な情報はサブネット・アド
レスの概念を導入して、送信先アドレスを１２８．１．
２．２５５とする。このようにして運行管理装置３１か
ら出発順序情報を送り出せばバス形ＬＡＮ２０、ＬＡＮ
端局１０、リングＬＡＮ１、端局１４、バス形ＬＡＮ２
４の経路で案内制御装置７１〜７ｊすべてに一斉同報さ
れる。このようにして同報された情報は同一ネットワー
ク内もしくは同一サブ・ネットワーク内には伝わるが、
他のネットワークの計算機や発信元ネットワークの他の
計算機には情報が伝わらないようにすることができる。 【００２１】以上、発信情報の送出先の選別は図２で示
す情報送出先選別手段が行うが、具体的には情報毎の送
出先を予め運行管理装置のプログラム作成時に記憶させ
ておくようにしてもよいが、情報毎に識別記号を付与
し、運行管理装置でこれら識別記号を基に情報送出先を
選別する方式としてもよい。 【００２２】実施例２．なお、上記実施例においては、
運行管理装置を３群に分け、それぞれバス形ＬＡＮ２
０、２１、２２を共有する形で構成したが、必ずしもこ
の方式に限られるものではなく、更に多くの群に分割す
るようにしてもよく、逆に単器に集中する方式としても
よい。また、上記実施例においては、情報処理装置とし
て運転情報伝送装置、案内制御装置および電力・設備管
理装置の３種類のものを設けた場合について説明した
が、安全保安対策や利用者へのサービス向上策等を考慮
して更に異なる情報を作成する情報処理装置を設けるよ
うにしてもよい。また、その出力形態もＣＲＴ等へ表示
するものに限られるものではない。 【００２３】 【発明の効果】この発明は以上のように、運行管理装置
と種別の異なる情報を処理する複数の情報処理装置とを
ＬＡＮで結合し、所定の情報送出先選別手段を備えたの
で、簡単な構成で、しかも不必要な情報伝送を防止し必
要な情報のみを各路線の必要な端末装置に確実、迅速に
送出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１による運行管理システムの
構成を示すブロック図である。 【図２】図１の運行管理装置の内部構成を示す図であ
る。 【図３】情報種別毎にこれを必要とする情報処理装置の
区別を表の形で示した図である。 【図４】図１のシステムにおける列車運行状況情報とダ
イヤ変更情報との一斉同報の動作を説明するための図で
ある。 【図５】図１のシステムにおける出発順序情報の一斉同
報の動作を説明するための図である。 【図６】従来の運行管理システムの構成を示すブロック
図である。 【符号の説明】 １ リングＬＡＮ １０〜１５ 端局 ２０〜２５ バス形ＬＡＮ ３1〜５n 運行管理装置 ６1〜６i 運転情報伝送装置 ７1〜７j 案内制御装置 ８1〜８k 電力・設備管理装置
構成を示すブロック図である。 【図２】図１の運行管理装置の内部構成を示す図であ
る。 【図３】情報種別毎にこれを必要とする情報処理装置の
区別を表の形で示した図である。 【図４】図１のシステムにおける列車運行状況情報とダ
イヤ変更情報との一斉同報の動作を説明するための図で
ある。 【図５】図１のシステムにおける出発順序情報の一斉同
報の動作を説明するための図である。 【図６】従来の運行管理システムの構成を示すブロック
図である。 【符号の説明】 １ リングＬＡＮ １０〜１５ 端局 ２０〜２５ バス形ＬＡＮ ３1〜５n 運行管理装置 ６1〜６i 運転情報伝送装置 ７1〜７j 案内制御装置 ８1〜８k 電力・設備管理装置
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭57−944（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B61L 27/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数の鉄道路線の列車運行を監視する運
行管理装置を備え、この運行管理装置から得られる列車
運行情報をもとに上記各鉄道路線の各駅等に設置された
端末装置に必要となる複数種別の情報を送出する運行管
理システムにおいて、 上記必要情報の種別毎に設けられ上記運行管理装置から
得られた情報を処理して当該種別の必要情報を上記各端
末装置に伝送する複数の情報処理装置と、これら各情報
処理装置と上記運行管理装置との間の情報伝送を行うロ
ーカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）と、上記運行管理
装置に設けられ上記運行管理装置から送出される情報に
対し、その種別を識別し各情報種別に対応して予め定め
られた送出先情報処理装置を選別限定する情報送出先選
別手段とを備え、 上記運行管理装置からの情報を上記情報送出先選別手段
で選別された送出先情報処理装置に上記ＬＡＮを経て直
接伝送し、上記情報送出先選別手段で選別された送出先
情報処理装置が複数有る場合は当該複数の送出先情報処
理装置に一斉同報で上記ＬＡＮを経て直接伝送する こと
を特徴とする運行管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13821792A JP3412836B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 運行管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13821792A JP3412836B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 運行管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05330429A JPH05330429A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3412836B2 true JP3412836B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=15216828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13821792A Expired - Lifetime JP3412836B2 (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 運行管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3412836B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151114A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Hitachi Ltd | 鉄道運行管理システム |
| JP5639961B2 (ja) * | 2011-06-07 | 2014-12-10 | 株式会社日立製作所 | 鉄道通信システム |
| CN103987609B (zh) * | 2011-12-12 | 2016-08-24 | 三菱电机株式会社 | 列车信息管理装置以及列车信息管理方法 |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP13821792A patent/JP3412836B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05330429A (ja) | 1993-12-14 |
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