JP5639961B2 - 鉄道通信システム - Google Patents
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Description
(1)応答速度の低下
論理層のプロトコル変換を行うため上位と下位ネットワークの間にソフトウェアを実装した中継装置(IO統括部や駅装置等)が必要となり、中央〜末端装置間の応答速度が悪くなる。
(2)装置数増大による信頼性低下
中継装置がある分、装置数が増大し、システム全体の信頼性が低下する。
(3)親局(ネットワークマスタ)による信頼性低下
情報収集配信の親局(ネットワークマスタ)が存在する構成においては、ネットワークマスタが停止した場合に、ネットワーク全体が停止してしまうため、ネットワークの信頼性が低下する。
(4)定常負荷と異常負荷の違い
鉄道信号システムにおいては、安定した稼動を実現するために、定常負荷と異常負荷が同一であることが求められる。しかし、ネットワークが上位と下位のように多段で構成されると、各ネットワーク毎に異なるプロトコルが存在し、各々で異なる伝送周期,異常処理が発生するためネットワーク全体として負荷や伝送周期,異常処理を均一にできず、定常負荷と異常負荷に差異が発生する。
(5)保守負荷の増大
中継装置がある分、装置数が増大し、システム構成が複雑となり、維持保守負荷が高くなる。
図2に本発明の鉄道信号システムに用いられるネットワーク構成図の一実施例を示す。鉄道信号システムは、保安系の端末装置3(信号機,軌道周辺機器,転てつ機など)、非保安系の端末装置3(発車標,放送装置など)、制御指令を生成して保安系の端末装置及び非保安系の端末装置に制御指令を送信する中央装置1を備えている。ここでは、端末装置として複数の機器が接続された実施例を説明するが、信号機,軌道周辺機器,転てつ機,発車標,放送装置の少なくとも一つの機器が通信ネットワークに接続されていれば、本発明を適用することは可能である。また、本実施例における中央装置1とは、例えば1つの鉄道信号システムを構成するネットワークにおいて当該ネットワークの最上位に位置する装置である。
(b)T2有りの場合、T2+(4×Δt秒)
(c)T3有りの場合、T3+(3×Δt秒)
(d)T4有りの場合、T4+(2×Δt秒)
(e)T5有りの場合、T5+(1×Δt秒)
ネットワークが正常である場合は、装置5から電文を受信可能であり、時刻T5に装置5から電文を受信する(T5有り)ので、装置1は時刻T5からΔt秒後を次回の送信時刻T6として算出し、算出した当該時刻T6に装置1から再びブロードキャストで電文を各装置(本例では装置2〜5)に送信する。
2 中継装置(駅装置またはIO統括部)
3 末端装置
4 仮想の情報収集配信装置(HRT)
Claims (6)
- 信号機、転てつ機、放送装置、発車標の少なくともいずれかを含む複数の端末装置と、
前記複数の端末装置の制御指令を生成して送信する中央装置と、
前記複数の端末装置及び中央装置を互いに接続する一つの通信ネットワークと、を備え、
前記複数の端末装置及び中央装置の各々は、前記通信ネットワークを介して一周期に少なくとも一回、自装置以外の全ての装置に対して電文を送信し、
前記複数の端末装置及び中央装置の各々は、前記自装置の次回送信時刻を、前記自装置が電文を送信した時刻に基づいて算出し、更に前記自装置以外の装置からの電文を受信した時刻に基づいて、前記自装置の次回送信時刻を更新すること
を特徴とする鉄道通信システム。 - 請求項1に記載の鉄道通信システムにおいて、
前記複数の端末装置及び中央装置の各々は、該複数の端末装置及び中央装置の数のブロックを有する送信時刻管理テーブルを備え、
前記自装置が電文を送信する場合、該送信時刻を前記ブロックのうち前記自装置に対応するブロックに送信結果に関わらず格納し、かつ前記自装置に対応するブロック以外のブロックは時刻情報をクリアし、
前記自装置が該自装置以外の装置からの電文を受信する場合、該受信時刻を前記自装置以外の装置に対応するブロックに格納すること
を特徴とする鉄道通信システム。 - 請求項1または2に記載の鉄道通信システムにおいて、
前記通信ネットワークは、共通のプロトコルで構成された一つの通信ネットワークであること
を特徴とする鉄道通信システム。 - 請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の鉄道通信システムにおいて、
前記複数の端末装置及び中央装置の各々は、電文を送信する時刻を管理する送信時刻管理手段を備え、
前記送信時刻管理手段は、前記自装置が前記通信ネットワークへ前記一周期に一回の送信を行うように送信時刻を管理すること
を特徴とする鉄道通信システム。 - 請求項4に記載の鉄道通信システムにおいて、
前記送信時刻管理手段は、前記ブロックに格納された前記自装置の電文の送信時刻、または前記自装置以外の装置からの電文の受信時刻の情報を用いて、前記自装置の次回送信時刻を算出すること
を特徴とする鉄道通信システム。 - 請求項4または請求項5に記載の鉄道通信システムにおいて、
前記複数の端末装置及び中央装置の各々は、前記一周期を時分割して順に前記自装置以外の全ての装置に電文を送信し、
前記送信時刻管理手段は、前記自装置以外の装置からの電文の受信時刻に、所定の時間であるΔtの倍数を加えた時間後を、前記自装置の次回送信時刻として算出し、
前記自装置以外の装置からの電文を順に受信することにより、前記自装置の次回送信時刻を算出する際に加える前記倍数を小さくしていくことを特徴とする鉄道通信システム。
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