JP3405119B2 - 内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置 - Google Patents
内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置Info
- Publication number
- JP3405119B2 JP3405119B2 JP11776197A JP11776197A JP3405119B2 JP 3405119 B2 JP3405119 B2 JP 3405119B2 JP 11776197 A JP11776197 A JP 11776197A JP 11776197 A JP11776197 A JP 11776197A JP 3405119 B2 JP3405119 B2 JP 3405119B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- cam
- angle
- clearance
- displacement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸・排
気バルブにおけるバルブクリアランスを測定する方法お
よびその装置に関するものである。
気バルブにおけるバルブクリアランスを測定する方法お
よびその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸・排気バルブおよびそれら
を駆動する動弁機構においては、各構成部品がエンジン
の温度上昇に伴って膨張するため、クリアランスが全く
無いとバルブとバルブシートとの間に隙間が生じてガス
漏れを起こすことになる。これを防止するため、バルブ
とカム、もしくはカムとロッカーアームとの間に適切な
隙間（バルブクリアランス）を設けている。
を駆動する動弁機構においては、各構成部品がエンジン
の温度上昇に伴って膨張するため、クリアランスが全く
無いとバルブとバルブシートとの間に隙間が生じてガス
漏れを起こすことになる。これを防止するため、バルブ
とカム、もしくはカムとロッカーアームとの間に適切な
隙間（バルブクリアランス）を設けている。
【０００３】しかし、このバルブクリアランスは、バル
ブ動作タイミングに影響を与えると共に、騒音の原因と
もなり得る。それゆえ、バルブクリアランスは常に適切
に調整する必要がある。
ブ動作タイミングに影響を与えると共に、騒音の原因と
もなり得る。それゆえ、バルブクリアランスは常に適切
に調整する必要がある。
【０００４】従来、バルブクリアランスの調整はアジャ
ストスクリューにより行い、クリアランスの値はシック
ネスゲージを用いて人手により測定していた。しかし、
人手による測定では十分な精度が得られにくく、また測
定のばらつきも大きいという問題があった。そのため、
高精度での測定を行う方法として、例えば特開平3-2063
06号に開示されたものがある。
ストスクリューにより行い、クリアランスの値はシック
ネスゲージを用いて人手により測定していた。しかし、
人手による測定では十分な精度が得られにくく、また測
定のばらつきも大きいという問題があった。そのため、
高精度での測定を行う方法として、例えば特開平3-2063
06号に開示されたものがある。
【０００５】この方法は、まずバルブが着座した状態
で、その着座位置からのバルブ変位量をセンサにより測
定しつつ、バルブクリアランス調整用のアジャストスク
リューを締め込んで、バルブを基準位置まで変位させ
る。次いでカムシャフトを１回転させて、それによるバ
ルブ変位量を前記センサにより測定する。その後アジャ
ストスクリューを、着座位置からのバルブ変位量が所定
値になるまで逆回転させて、バルブを前記基準位置より
も着座位置に近づける。次いで所望のクリアランス値に
前記所定値を加えた量に相当する角度だけアジャストス
クリューをさらに逆回転させてバルブクリアランスの調
整を行う。最後に、カムシャフトを回転させ、それによ
るバルブ変位量を測定し、得られた変位量と、前述の、
カムシャフトを最初に１回転させた際の、バルブクリア
ランスが無い状態でのバルブ変位量との差を求め、この
値が所定の精度内にあるか否かを調べ、バルブクリアラ
ンスの調整が正しく行われているか否かを判断してい
る。
で、その着座位置からのバルブ変位量をセンサにより測
定しつつ、バルブクリアランス調整用のアジャストスク
リューを締め込んで、バルブを基準位置まで変位させ
る。次いでカムシャフトを１回転させて、それによるバ
ルブ変位量を前記センサにより測定する。その後アジャ
ストスクリューを、着座位置からのバルブ変位量が所定
値になるまで逆回転させて、バルブを前記基準位置より
も着座位置に近づける。次いで所望のクリアランス値に
前記所定値を加えた量に相当する角度だけアジャストス
クリューをさらに逆回転させてバルブクリアランスの調
整を行う。最後に、カムシャフトを回転させ、それによ
るバルブ変位量を測定し、得られた変位量と、前述の、
カムシャフトを最初に１回転させた際の、バルブクリア
ランスが無い状態でのバルブ変位量との差を求め、この
値が所定の精度内にあるか否かを調べ、バルブクリアラ
ンスの調整が正しく行われているか否かを判断してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この測定方法
においては、測定対象となるシリンダーヘッドを確実に
固定し、かつバルブとセンサとの位置合わせを正確に行
わなければならないため、測定装置が比較的大掛かりな
ものとなり、また、バルブの変位を測定するためのセン
サをバルブ下面に取り付けるため、シリンダーブロック
にシリンダーヘッドを組み付けた状態での測定ができな
いと言う問題があった。
においては、測定対象となるシリンダーヘッドを確実に
固定し、かつバルブとセンサとの位置合わせを正確に行
わなければならないため、測定装置が比較的大掛かりな
ものとなり、また、バルブの変位を測定するためのセン
サをバルブ下面に取り付けるため、シリンダーブロック
にシリンダーヘッドを組み付けた状態での測定ができな
いと言う問題があった。
【０００７】本発明は、上記の問題点を解決し、組立ラ
イン等で簡易に内燃機関のバルブクリアランスの測定を
行う方法および装置に関するものである。
イン等で簡易に内燃機関のバルブクリアランスの測定を
行う方法および装置に関するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による方法は、内
燃機関の吸・排気バルブのバルブクリアランスの測定に
おいて、バルブを開閉させるカムシャフトを回転させて
バルブを着座位置から変位させ、その変位量が所定の微
小量となった時のカム角度である第一のカム角度を測定
するステップと、次いでカムシャフトを逆方向に回転さ
せてバルブを一旦着座位置に戻した後に、そこから再度
変位させ、その変位量が再度前記微小量となった時のカ
ム角度である第二のカム角度を測定するステップと、前
記第二のカム角度と前記第一のカム角度とから前記微小
変位状態から開放状態へ至り、前記微小変位状態へ戻る
までの間のバルブ動作角度を求め、前記カムシャフトに
ついてのカム揚程曲線より前記バルブ動作角度の始点お
よび終点におけるカム揚程を求めるステップと、前記カ
ム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求めることに
より、バルブクリアランスの値を得るステップとを具え
るものである。
燃機関の吸・排気バルブのバルブクリアランスの測定に
おいて、バルブを開閉させるカムシャフトを回転させて
バルブを着座位置から変位させ、その変位量が所定の微
小量となった時のカム角度である第一のカム角度を測定
するステップと、次いでカムシャフトを逆方向に回転さ
せてバルブを一旦着座位置に戻した後に、そこから再度
変位させ、その変位量が再度前記微小量となった時のカ
ム角度である第二のカム角度を測定するステップと、前
記第二のカム角度と前記第一のカム角度とから前記微小
変位状態から開放状態へ至り、前記微小変位状態へ戻る
までの間のバルブ動作角度を求め、前記カムシャフトに
ついてのカム揚程曲線より前記バルブ動作角度の始点お
よび終点におけるカム揚程を求めるステップと、前記カ
ム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求めることに
より、バルブクリアランスの値を得るステップとを具え
るものである。
【０００９】本発明に係る方法により、測定対象となる
内燃機関のバルブクリアランスの測定を、簡易かつ高精
度で行うことが可能となる。
内燃機関のバルブクリアランスの測定を、簡易かつ高精
度で行うことが可能となる。
【００１０】また、本発明は上記の方法を実施するため
の装置に関するものでもある。
の装置に関するものでもある。
【００１１】本発明に係る装置は、カムシャフトの回転
角を検出する回転角検出手段と、バルブの変位量が所定
の微小量となったことを検出するバルブ微小変位検出手
段と、上記各検出手段が出力した信号よりバルブクリア
ランスを求める情報処理手段とを具え、前記情報処理手
段は、前記カムシャフトが所定方向へ回転する間に、前
記バルブ微小変位検出手段が、バルブの着座位置からの
変位量が所定の微小量となった時のカム角度である第一
のカム角度を表す信号を前記回転角検出手段より入力す
るとともに、前記カムシャフトが前記所定方向と逆の方
向へ回転する間に、前記バルブ微小変位検出手段が、バ
ルブの着座位置からの変位量が再度前記微小量となった
ことを示す出力した時のカム角度である第二のカム角度
を前記回転角検出手段から入力し、前記第一のカム角度
と前記第二のカム角度との差より、バルブが前記微小変
位状態から開放状態に至り、前記微小変位状態へ戻るま
での間のバルブ動作角度を求め、予め記憶した前記カム
シャフトについてのカム揚程曲線より、前記バルブ動作
角度の始点および終点におけるカム揚程を求め、前記カ
ム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求めることに
より、バルブクリアランスの値を得ることを特徴とする
ものである。
角を検出する回転角検出手段と、バルブの変位量が所定
の微小量となったことを検出するバルブ微小変位検出手
段と、上記各検出手段が出力した信号よりバルブクリア
ランスを求める情報処理手段とを具え、前記情報処理手
段は、前記カムシャフトが所定方向へ回転する間に、前
記バルブ微小変位検出手段が、バルブの着座位置からの
変位量が所定の微小量となった時のカム角度である第一
のカム角度を表す信号を前記回転角検出手段より入力す
るとともに、前記カムシャフトが前記所定方向と逆の方
向へ回転する間に、前記バルブ微小変位検出手段が、バ
ルブの着座位置からの変位量が再度前記微小量となった
ことを示す出力した時のカム角度である第二のカム角度
を前記回転角検出手段から入力し、前記第一のカム角度
と前記第二のカム角度との差より、バルブが前記微小変
位状態から開放状態に至り、前記微小変位状態へ戻るま
での間のバルブ動作角度を求め、予め記憶した前記カム
シャフトについてのカム揚程曲線より、前記バルブ動作
角度の始点および終点におけるカム揚程を求め、前記カ
ム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求めることに
より、バルブクリアランスの値を得ることを特徴とする
ものである。
【００１２】本発明に係る装置は、測定対象となる内燃
機関のシリンダーヘッドをシリンダーブロックに組付け
た状態で、バルブクリアランスの測定を簡易に、かつ高
精度で行うことが可能であり、また装置の小型化が可能
となる。したがって組立ライン上での測定が行えるよう
になる。
機関のシリンダーヘッドをシリンダーブロックに組付け
た状態で、バルブクリアランスの測定を簡易に、かつ高
精度で行うことが可能であり、また装置の小型化が可能
となる。したがって組立ライン上での測定が行えるよう
になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態について説明する。
適な実施形態について説明する。
【００１４】図１は、本発明による測定装置１およびこ
れを用いた内燃機関のバルブクリアランスの測定を示す
図である。本装置１は、バルブ変位量を検出するセンサ
２、カムシャフトの回転角度を検出するロータリエンコ
ーダ３、内燃機関のカムシャフトを回転させる手段、本
例ではレンチ４およびデータ処理を行うコンピュータ５
とを具え、センサ２およびロータリエンコーダ３はイン
ターフェイス６を介してコンピュータ５と接続してい
る。なお、カムシャフトの回転手段４には、例えばステ
ップモータなどを用いても良く、この場合には該回転手
段４の制御もインターフェイス６を介してコンピュータ
５で行うことができる。また、本図では、エンジン７の
カムシャフト８によって動作する任意のバルブについて
測定している状態を示している。
れを用いた内燃機関のバルブクリアランスの測定を示す
図である。本装置１は、バルブ変位量を検出するセンサ
２、カムシャフトの回転角度を検出するロータリエンコ
ーダ３、内燃機関のカムシャフトを回転させる手段、本
例ではレンチ４およびデータ処理を行うコンピュータ５
とを具え、センサ２およびロータリエンコーダ３はイン
ターフェイス６を介してコンピュータ５と接続してい
る。なお、カムシャフトの回転手段４には、例えばステ
ップモータなどを用いても良く、この場合には該回転手
段４の制御もインターフェイス６を介してコンピュータ
５で行うことができる。また、本図では、エンジン７の
カムシャフト８によって動作する任意のバルブについて
測定している状態を示している。
【００１５】図２は、本装置により測定を行うクリアラ
ンスを示す図である。図２(a) はカム９によりバルブ10
を直接動作させる、直動型のバルブであり、カム９とバ
ルブリテーナ12との間の隙間Ｃが、求めるクリアランス
である。一方図２(b) はロッカーアーム13を介してバル
ブ10を動作させる、ロッカーアーム型のバルブであり、
カム９とロッカーアーム13との間の隙間Ｃが、求めるク
リアランスである。
ンスを示す図である。図２(a) はカム９によりバルブ10
を直接動作させる、直動型のバルブであり、カム９とバ
ルブリテーナ12との間の隙間Ｃが、求めるクリアランス
である。一方図２(b) はロッカーアーム13を介してバル
ブ10を動作させる、ロッカーアーム型のバルブであり、
カム９とロッカーアーム13との間の隙間Ｃが、求めるク
リアランスである。
【００１６】図３は、本装置による測定における、バル
ブとその変位を測定するセンサとの関係を示す図であ
る。図示のバルブ10は、カムシャフト８のカム９により
直接動作する。前記センサ２は、バルブ10上部のバルブ
リテーナ12と接触させる。カム９の回転とバルブスプリ
ング11の伸縮により、バルブ10が変位する。バルブ10の
変位に伴ってバルブリテーナ12も変位するので、センサ
２によりバルブ10の変位量が検出される。本装置は、こ
のバルブ10の変位量とカム９の回転角を検出し、その値
を基にバルブクリアランスＣを求めるものである。
ブとその変位を測定するセンサとの関係を示す図であ
る。図示のバルブ10は、カムシャフト８のカム９により
直接動作する。前記センサ２は、バルブ10上部のバルブ
リテーナ12と接触させる。カム９の回転とバルブスプリ
ング11の伸縮により、バルブ10が変位する。バルブ10の
変位に伴ってバルブリテーナ12も変位するので、センサ
２によりバルブ10の変位量が検出される。本装置は、こ
のバルブ10の変位量とカム９の回転角を検出し、その値
を基にバルブクリアランスＣを求めるものである。
【００１７】図４は、本装置によるクリアランス測定手
順を示すフローチャートである。まず、カムシャフトを
回転させる。カムシャフトの回転に伴ってバルブが動作
し、その変位量が、予め定めた、基準の位置からの距離
Ｌ1 となった時のカムの回転角θ1 を求める。次いでカ
ムシャフトを逆転させ、バルブの変位量が再度Ｌ1 にな
った時のカムの回転角θ2 を求める。その後、Ｌ1 、θ
1 およびθ2 より、後述する方法により、クリアランス
Ｃを求める。
順を示すフローチャートである。まず、カムシャフトを
回転させる。カムシャフトの回転に伴ってバルブが動作
し、その変位量が、予め定めた、基準の位置からの距離
Ｌ1 となった時のカムの回転角θ1 を求める。次いでカ
ムシャフトを逆転させ、バルブの変位量が再度Ｌ1 にな
った時のカムの回転角θ2 を求める。その後、Ｌ1 、θ
1 およびθ2 より、後述する方法により、クリアランス
Ｃを求める。
【００１８】図５は、カムの回転角度に対するカム揚程
を示すカム揚程曲線と、これに対応したバルブ変位を示
すバルブ変位曲線および本装置による測定値並びにバル
ブクリアランスの関係を示す図である。カムの描く揚程
曲線ＣＬは、所定のカム回転角度毎に、これに対応する
カム揚程値として予めコンピュータ５に記憶してあるも
のとする。またバルブの描く揚程曲線ＶＬは、カムの回
転に伴って変化するものと考える。
を示すカム揚程曲線と、これに対応したバルブ変位を示
すバルブ変位曲線および本装置による測定値並びにバル
ブクリアランスの関係を示す図である。カムの描く揚程
曲線ＣＬは、所定のカム回転角度毎に、これに対応する
カム揚程値として予めコンピュータ５に記憶してあるも
のとする。またバルブの描く揚程曲線ＶＬは、カムの回
転に伴って変化するものと考える。
【００１９】カムの回転に伴ってバルブが変位し、その
変位量がＬ1 になったとする。この時のカム回転角をθ
1 とする。次いでカムを逆転させて、再度バルブの変位
量がＬ1 となった時のカム回転角がθ2 となる。その
後、θ2 とθ1 の差を取りバルブ動作角度θ0
変位量がＬ1 になったとする。この時のカム回転角をθ
1 とする。次いでカムを逆転させて、再度バルブの変位
量がＬ1 となった時のカム回転角がθ2 となる。その
後、θ2 とθ1 の差を取りバルブ動作角度θ0
【数１】θ0 ＝θ2 −θ1
を求め、前期所定のカム揚程曲線ＣＬより、バルブ動作
角度θ0 の時のカム揚程Ｌを求める。このＬと先のＬ1
との差
角度θ0 の時のカム揚程Ｌを求める。このＬと先のＬ1
との差
【数２】Ｃ＝Ｌ−Ｌ1
が、クリアランスＣとなる。なお、ロッカーアーム型の
バルブの場合は、Ｌと、Ｌ1 をロッカーアームのレバー
比Ｒで除した値
バルブの場合は、Ｌと、Ｌ1 をロッカーアームのレバー
比Ｒで除した値
【数３】Ｃ＝Ｌ−Ｌ1 ／Ｒ
との差がクリアランスＣとなる。
【００２０】このようにしてクリアランスＣが求められ
るのは、次の理由による。すなわち、カムとバルブ、ま
たはカムとロッカーアームとの間にはクリアランスＣが
あるため、カムが角度０°から回転しても、これと同時
にバルブは移動せず、カムがある角度だけ回転した後、
すなわちカム揚程が０からある程度上昇した際にバルブ
が移動を始める。カムがさらに回転し、バルブの変位が
Ｌ1 となった時のカム回転角はθ1 、その後バルブが上
昇し、次いで下降して変位が再度Ｌ1 となった時、カム
回転角はθ2 となる。ここで、カム回転角がθ1 および
θ2 の時のカム揚程がＬである。したがって、ＬとＬ1
との差、またはＬとＬ1 をレバー比Ｒで除した値との差
が、クリアランスＣとなる。
るのは、次の理由による。すなわち、カムとバルブ、ま
たはカムとロッカーアームとの間にはクリアランスＣが
あるため、カムが角度０°から回転しても、これと同時
にバルブは移動せず、カムがある角度だけ回転した後、
すなわちカム揚程が０からある程度上昇した際にバルブ
が移動を始める。カムがさらに回転し、バルブの変位が
Ｌ1 となった時のカム回転角はθ1 、その後バルブが上
昇し、次いで下降して変位が再度Ｌ1 となった時、カム
回転角はθ2 となる。ここで、カム回転角がθ1 および
θ2 の時のカム揚程がＬである。したがって、ＬとＬ1
との差、またはＬとＬ1 をレバー比Ｒで除した値との差
が、クリアランスＣとなる。
【００２１】なお、実際の測定に際しては、カムの回転
により最初にバルブ変位量がＬ1 となった時のカムの角
度と、次いでカムを逆転させた時にバルブ変位量が再度
Ｌ1となった時の角度とをそれぞれ求め、両者の差を取
れば良いので、カムの初期状態は測定には影響しない。
により最初にバルブ変位量がＬ1 となった時のカムの角
度と、次いでカムを逆転させた時にバルブ変位量が再度
Ｌ1となった時の角度とをそれぞれ求め、両者の差を取
れば良いので、カムの初期状態は測定には影響しない。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
のバルブクリアランスを簡易に測定することができ、ま
た測定装置を可搬性のものとすることができることか
ら、エンジン組立ラインなどでの測定が可能となる。ま
た、シリンダヘッドをシリンダブロックに組付けた状態
での測定が可能であるため、シリンダヘッドをシリンダ
ブロックに締結する際に生じるシリンダヘッドの歪みや
エンジン暖機運転時に生じるバルブ長さの温度変化等を
考慮した測定値が得られることから、より高い測定精度
が得られる。
のバルブクリアランスを簡易に測定することができ、ま
た測定装置を可搬性のものとすることができることか
ら、エンジン組立ラインなどでの測定が可能となる。ま
た、シリンダヘッドをシリンダブロックに組付けた状態
での測定が可能であるため、シリンダヘッドをシリンダ
ブロックに締結する際に生じるシリンダヘッドの歪みや
エンジン暖機運転時に生じるバルブ長さの温度変化等を
考慮した測定値が得られることから、より高い測定精度
が得られる。
【００２３】なお、本発明は上述の例に限定されるもの
ではなく、例えばカムシャフトを手動ではなくステップ
モータにより回転させる構成とすることも可能であり、
またセンサを複数設けることにより、複数のバルブにつ
いて同時にクリアランスの測定を行うことも可能であ
る。
ではなく、例えばカムシャフトを手動ではなくステップ
モータにより回転させる構成とすることも可能であり、
またセンサを複数設けることにより、複数のバルブにつ
いて同時にクリアランスの測定を行うことも可能であ
る。
【図１】本発明によるバルブクリアランス測定装置の構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図２】本装置により測定するバルブと、求めるクリア
ランスを示す図である。
ランスを示す図である。
【図３】本装置によるバルブクリアランス測定におけ
る、バルブとセンサの関係を示す断面図である。
る、バルブとセンサの関係を示す断面図である。
【図４】本装置によるバルブクリアランス測定手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図５】カム揚程曲線とバルブ変位、およびバルブクリ
アランスとの関係を示す図である。
アランスとの関係を示す図である。
１ バルブクリアランス測定装置
２ センサ
３ ロータリエンコーダ
４ レンチ
５ コンピュータ
６ インターフェイス
７ エンジン
８ カムシャフト
９ カム
10 バルブ
11 バルブスプリング
12 バルブリテーナ
13 シム
14 ロッカーアーム
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01L 1/46
F01L 1/20
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関の吸・排気バルブのバルブクリ
アランスの測定において、 バルブを開閉させるカムシャフトを回転させてバルブを
着座位置から変位させ、その変位量が所定の微小量とな
った時のカム角度である第一のカム角度を測定するステ
ップと、 次いでカムシャフトを逆方向に回転させてバルブを一旦
着座位置に戻した後に、そこから再度変位させ、その変
位量が再度前記微小量となった時のカム角度である第二
のカム角度を測定するステップと、 前記第二のカム角度と前記第一のカム角度とから前記微
小変位状態から開放状態へ至り、前記微小変位状態へ戻
るまでの間のバルブ動作角度を求め、 前記カムシャフトについてのカム揚程曲線より前記バル
ブ動作角度の始点および終点におけるカム揚程を求める
ステップと、 前記カム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求める
ことにより、バルブクリアランスの値を得るステップと
を具える、内燃機関のバルブクリアランス測定方法。 - 【請求項２】 内燃機関の吸・排気バルブのバルブクリ
アランスを測定する装置であって、 カムシャフトの回転角を検出する回転角検出手段と、 バルブの変位量が所定の微小量となったことを検出する
バルブ微小変位検出手段と、 上記各検出手段が出力した信号よりバルブクリアランス
を求める情報処理手段とを具え、 前記情報処理手段は、 前記カムシャフトが所定方向へ回転する間に、前記バル
ブ微小変位検出手段が、バルブの着座位置からの変位量
が所定の微小量となった時のカム角度である第一のカム
角度を表す信号を前記回転角検出手段より入力するとと
もに、 前記カムシャフトが前記所定方向と逆の方向へ回転する
間に、前記バルブ微小変位検出手段が、バルブの着座位
置からの変位量が再度前記微小量となったことを示す出
力した時のカム角度である第二のカム角度を前記回転角
検出手段から入力し、 前記第一のカム角度と前記第二のカム角度との差より、
バルブが前記微小変位状態から開放状態に至り、前記微
小変位状態へ戻るまでの間のバルブ動作角度を求め、 予め記憶した前記カムシャフトについてのカム揚程曲線
より、前記バルブ動作角度の始点および終点におけるカ
ム揚程を求め、 前記カム揚程と前記バルブの微小変位量との差を求める
ことにより、バルブクリアランスの値を得ることを特徴
とする、内燃機関のバルブクリアランス測定装置。 - 【請求項３】 前記カムシャフトを回転駆動するカムシ
ャフト駆動手段をさらに具えることを特徴とする、請求
項２記載の内燃機関のバルブクリアランス測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11776197A JP3405119B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11776197A JP3405119B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306711A JPH10306711A (ja) | 1998-11-17 |
| JP3405119B2 true JP3405119B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=14719678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11776197A Expired - Fee Related JP3405119B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | 内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3405119B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4521864B2 (ja) * | 2004-09-03 | 2010-08-11 | ダイハツ工業株式会社 | バルブクリアランス測定のためのバルブ変位量及びカム変位量の測定方法 |
| JP2008088909A (ja) * | 2006-10-03 | 2008-04-17 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの組み付け良否の判定方法 |
| JP4827902B2 (ja) * | 2008-09-08 | 2011-11-30 | 平田機工株式会社 | バルブクリアランスの測定調整方法および測定調整装置 |
| JP5273789B2 (ja) * | 2008-11-28 | 2013-08-28 | ダイハツ工業株式会社 | バルブクリアランス検査装置及び方法 |
| FR2999229B1 (fr) * | 2012-12-10 | 2014-11-28 | Sncf | Procede et dispositif de reglage d'une pluralite de jeux fonctionnels d'organes mecaniques d'un moteur thermique |
| CN103115600B (zh) * | 2013-01-29 | 2016-02-17 | 中国计量学院 | 一种汽车制动间隙自动调整臂自由间隙测试装置 |
-
1997
- 1997-05-08 JP JP11776197A patent/JP3405119B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10306711A (ja) | 1998-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7975533B2 (en) | System and method for monitoring combustion chamber pressure and control system using the same | |
| US6609498B2 (en) | Target wheel tooth detection | |
| US6827063B2 (en) | Method and device for establishment of a signal pattern based on crank angle of internal combustion engine | |
| RU2246020C2 (ru) | Способ коррекции угловой погрешности датчика абсолютного углового положения | |
| US6675115B2 (en) | Method and apparatus for automatically setting rocker arm clearances in an internal combustion engine | |
| JPH10221214A (ja) | 吸排気バルブとピストンの干渉測定装置及び方法 | |
| JP3405119B2 (ja) | 内燃機関のバルブクリアランス測定方法および装置 | |
| JPH0454161B2 (ja) | ||
| US10612426B2 (en) | Valve clearance adjusting method | |
| JPH10227235A (ja) | 内燃機関用バルブタイミング制御装置 | |
| JP2005083379A (ja) | ２軸間の位相関係測定方法 | |
| JP2004027941A (ja) | テスト対象エンジンの圧縮上死点検出装置 | |
| JP2004245111A (ja) | バルブクリアランス調整方法及び調整装置 | |
| JP2005054728A (ja) | バルブクリアランス測定装置 | |
| US11879399B2 (en) | Method for detecting an inverted connection of the intake timing actuator and the exhaust timing actuator | |
| KR100203878B1 (ko) | 캠샤프트의위상변화감지장치 | |
| US20210140838A1 (en) | Camshaft torque measurement arrangement | |
| RU2128828C1 (ru) | Способ диагностирования газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания | |
| JP2004052770A (ja) | 内燃機関原動機の調節要素のストッパ・フリー極値調節位置の決定方法および装置 | |
| JPH0843261A (ja) | 動弁系の検査方法およびその装置 | |
| CN111089681B (zh) | 一种用于估计米勒发动机缸内压力的方法和装置 | |
| JP2003247856A (ja) | 位置検出装置及び方法 | |
| JPH0214549B2 (ja) | ||
| JPS62214205A (ja) | はすば歯車駆動２頭上カム軸型内燃機関のカム軸及びその製造方法 | |
| EP1462620A1 (en) | Method and apparatus for determining operational mode in a cam profile switching (cps) engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030204 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090307 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |