JP3395306B2 - 車両用エアバッグの製造方法 - Google Patents
車両用エアバッグの製造方法Info
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- JP3395306B2 JP3395306B2 JP31916093A JP31916093A JP3395306B2 JP 3395306 B2 JP3395306 B2 JP 3395306B2 JP 31916093 A JP31916093 A JP 31916093A JP 31916093 A JP31916093 A JP 31916093A JP 3395306 B2 JP3395306 B2 JP 3395306B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体の製造方法に関するものである。
エアバッグ袋体の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合に瞬時にエアバッグが膨張
し、乗員が保護する安全装置であり、通常、ガス発生器
であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張
するエアバッグと、前記インフレータをこのエアバッグ
と共に略気密に囲繞収納するエアバッグケースとで構成
されている。そして、このエアバッグ装置はインフレー
タから噴出されたガスがエアバッグ内に充満して内圧を
発し、この内圧によりエアバッグが展開する。
衝撃が所定以上である場合に瞬時にエアバッグが膨張
し、乗員が保護する安全装置であり、通常、ガス発生器
であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張
するエアバッグと、前記インフレータをこのエアバッグ
と共に略気密に囲繞収納するエアバッグケースとで構成
されている。そして、このエアバッグ装置はインフレー
タから噴出されたガスがエアバッグ内に充満して内圧を
発し、この内圧によりエアバッグが展開する。
【０００３】上記エアバッグ装置のエアバッグとして
は、例えば２枚の円形、その他形状の布を重合すると共
に、これら各布の外周縁部同士を縫合したものが周知で
ある。そして、上記２枚の布の一方には、中心付近に形
成した開口部にインフレータの頭部が挿入固定され、他
方の布が乗員を受け止める乗員側布とされる。上記開口
部の周囲やベントホールの周囲には予めドーナツ状の補
強布が縫着されている。
は、例えば２枚の円形、その他形状の布を重合すると共
に、これら各布の外周縁部同士を縫合したものが周知で
ある。そして、上記２枚の布の一方には、中心付近に形
成した開口部にインフレータの頭部が挿入固定され、他
方の布が乗員を受け止める乗員側布とされる。上記開口
部の周囲やベントホールの周囲には予めドーナツ状の補
強布が縫着されている。
【０００４】ところで、上記の如きエアバッグの製造は
従来、図３〜図７に示すような方法で行われている。即
ち、図３に示すように、ゴムコーティング布やノンコー
ト布の原反Ｃから前記インフレータ側布１′、乗員側布
２′、及び各種補強布６′，７′を裁断し、次いで図
４、図５に示すように、開口部やベントホールの基準穴
４ａ′，５ａ′が開けられたインフレータ側布１′に夫
々の補強布６′，７′を重合して、これらを縫合する。
そして、図６に示すように上記開口部４′とベントホー
ル５′の打抜きを行い、さらに図７に示す如く、このイ
ンフレータ側布１′を前記乗員側布２′に重ね合わせて
外周縁部３′同士を縫合する。このように形成された袋
体を前記開口部から裏返せば、前記エアバッグの基本形
が完成する。
従来、図３〜図７に示すような方法で行われている。即
ち、図３に示すように、ゴムコーティング布やノンコー
ト布の原反Ｃから前記インフレータ側布１′、乗員側布
２′、及び各種補強布６′，７′を裁断し、次いで図
４、図５に示すように、開口部やベントホールの基準穴
４ａ′，５ａ′が開けられたインフレータ側布１′に夫
々の補強布６′，７′を重合して、これらを縫合する。
そして、図６に示すように上記開口部４′とベントホー
ル５′の打抜きを行い、さらに図７に示す如く、このイ
ンフレータ側布１′を前記乗員側布２′に重ね合わせて
外周縁部３′同士を縫合する。このように形成された袋
体を前記開口部から裏返せば、前記エアバッグの基本形
が完成する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の製造方法では、各工程において、あるいは次工程に
移る際等に手作業を多く必要とすることが多く、製造工
程の自動化が難しいとの問題を有している。
来の製造方法では、各工程において、あるいは次工程に
移る際等に手作業を多く必要とすることが多く、製造工
程の自動化が難しいとの問題を有している。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、２本の
ロール原反を用い、これらを順送することにより、前記
エアバッグ製造の自動化、省人化ならびに低コスト化を
図ることを目的とするものである。
ロール原反を用い、これらを順送することにより、前記
エアバッグ製造の自動化、省人化ならびに低コスト化を
図ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明のエアバッグの製造方法は、原反を一定ピッチ
ずつ送り出す第１順送ラインと、この第１順送ラインの
下流側で、別の原反を、上記第１順送ラインの原反の下
側または上側を通るように交差せしめて一定ピッチずつ
送り出す第２順送ラインとを用い、上記第１順送ライン
の上流側で上記開口部用等の補強布を重合し縫着する工
程と、上記開口部等を補強布と共に打ち抜く工程と、上
記第１順送ラインの原反をピッチ送りし、上記第１順送
ラインの原反と前記第２順送ラインの原反とが交差する
箇所で、前記エアバッグの外周縁部の縫合を行い、のち
エアバッグ外形の打抜きを行う工程とを有することを特
徴とする。
る本発明のエアバッグの製造方法は、原反を一定ピッチ
ずつ送り出す第１順送ラインと、この第１順送ラインの
下流側で、別の原反を、上記第１順送ラインの原反の下
側または上側を通るように交差せしめて一定ピッチずつ
送り出す第２順送ラインとを用い、上記第１順送ライン
の上流側で上記開口部用等の補強布を重合し縫着する工
程と、上記開口部等を補強布と共に打ち抜く工程と、上
記第１順送ラインの原反をピッチ送りし、上記第１順送
ラインの原反と前記第２順送ラインの原反とが交差する
箇所で、前記エアバッグの外周縁部の縫合を行い、のち
エアバッグ外形の打抜きを行う工程とを有することを特
徴とする。
【０００８】また、上記本発明の方法において、上記第
１順送ラインの原反と、上記第２順送ラインの原反との
交差角度により、前記インフレータ側布の織り糸と、乗
員側布の織り糸との角度を設定することによって、例え
ば各布の織糸同士が所定の角度で重なるエアバッグを一
々角度合わせを行うことなく連続して製造することが可
能となる。
１順送ラインの原反と、上記第２順送ラインの原反との
交差角度により、前記インフレータ側布の織り糸と、乗
員側布の織り糸との角度を設定することによって、例え
ば各布の織糸同士が所定の角度で重なるエアバッグを一
々角度合わせを行うことなく連続して製造することが可
能となる。
【０００９】
【作用】上記本発明エアバッグの製造方法は、第１順送
ラインによって原反をロールから必要に応じて一定ピッ
チずつ送り出しながら第２順送ラインに至るまでの各工
程を流れ作業的に、しかも順次連続して行えることか
ら、エアバッグの生産効率を向上せしめて低コスト化を
招来すると共に、上記各順送ラインによる材料の搬送と
一定位置での加工とによって、エアバッグ製造の自動機
械化と省人化とを実現することが可能となる。
ラインによって原反をロールから必要に応じて一定ピッ
チずつ送り出しながら第２順送ラインに至るまでの各工
程を流れ作業的に、しかも順次連続して行えることか
ら、エアバッグの生産効率を向上せしめて低コスト化を
招来すると共に、上記各順送ラインによる材料の搬送と
一定位置での加工とによって、エアバッグ製造の自動機
械化と省人化とを実現することが可能となる。
【００１０】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１１】図１は本発明実施例のエアバッグの製造方
法を示す工程図、図２はこの方法によって製造されるエ
アバッグを示す斜視図であり、図２に示す如く上記方法
により製造されるエアバッグは、円形のインフレータ側
布１と、これと同形の乗員側布２の外周縁部３を縫合す
ることにより外形が形成されてなり、上記インフレータ
側布１の略中心には、インフレータ（図示せず）の頭部
が挿入される開口部４が、また同布１の上部２箇所には
ベントホール５が夫々形成されている。上記開口部４及
び各ベントホールの周囲には、夫々ドーナツ状の補強布
６，７が縫着され、さらに上記開口部４の周囲には上記
補強布６を貫通してボルトやリベット用の取付孔８が形
成されている。
法を示す工程図、図２はこの方法によって製造されるエ
アバッグを示す斜視図であり、図２に示す如く上記方法
により製造されるエアバッグは、円形のインフレータ側
布１と、これと同形の乗員側布２の外周縁部３を縫合す
ることにより外形が形成されてなり、上記インフレータ
側布１の略中心には、インフレータ（図示せず）の頭部
が挿入される開口部４が、また同布１の上部２箇所には
ベントホール５が夫々形成されている。上記開口部４及
び各ベントホールの周囲には、夫々ドーナツ状の補強布
６，７が縫着され、さらに上記開口部４の周囲には上記
補強布６を貫通してボルトやリベット用の取付孔８が形
成されている。
【００１２】一方、本発明実施例の製造方法は、図１に
示すように、原反Ａを一定ピッチずつ送り出す第１順送
ライン９と、この第１順送ラインの最下流側で、別のも
う１つの原反Ｂを上記第１順送ライン９の原反Ａと交差
させ、かつこの原反Ａの下を上記原反Ｂが通るようにや
はり一定ピッチずつ送り出す第２順送ライン１０とを使
用する。第１，第２の各順送ラインには、例えば片側で
原反ロールを軸支する一方、もう片側で原反を先端から
巻き取るような巻き取り装置を利用することが好適であ
り、その場合はこれら巻き取り装置を、原反が上記一定
ピッチずつ順送りされるように制御する。この実施例で
は、図１に示すように、インフレータ側布１と乗員側布
２の各直径よりやや長目の送りピッチＬにて夫々、第
１，第２の各順送りライン９，１０を順送りさせてい
る。
示すように、原反Ａを一定ピッチずつ送り出す第１順送
ライン９と、この第１順送ラインの最下流側で、別のも
う１つの原反Ｂを上記第１順送ライン９の原反Ａと交差
させ、かつこの原反Ａの下を上記原反Ｂが通るようにや
はり一定ピッチずつ送り出す第２順送ライン１０とを使
用する。第１，第２の各順送ラインには、例えば片側で
原反ロールを軸支する一方、もう片側で原反を先端から
巻き取るような巻き取り装置を利用することが好適であ
り、その場合はこれら巻き取り装置を、原反が上記一定
ピッチずつ順送りされるように制御する。この実施例で
は、図１に示すように、インフレータ側布１と乗員側布
２の各直径よりやや長目の送りピッチＬにて夫々、第
１，第２の各順送りライン９，１０を順送りさせてい
る。
【００１３】そして、本発明実施例の製造方法では、上
記第１，第２の各順送ライン９，１０を用い、上記第１
順送ラインの最上流側で、原反Ａに対し、前記した開口
部４やベントホール５の基準穴４ａ，５ａの打ち抜きを
先ず第１工程として行う。これらの基準穴は、後に縫合
する補強布にも形成されていて、この穴同士を合わせる
ことによって上記補強布の位置合わせも行う。また、１
つの補強布に対し、図示の如く２個の基準穴を形成して
おき、インフレータ側布１と補強布の予め設定した織り
糸同士の角度を合わせることも可能である。なお、この
工程は、他の位置決め手段を用いることによって省略す
ることが可能である。
記第１，第２の各順送ライン９，１０を用い、上記第１
順送ラインの最上流側で、原反Ａに対し、前記した開口
部４やベントホール５の基準穴４ａ，５ａの打ち抜きを
先ず第１工程として行う。これらの基準穴は、後に縫合
する補強布にも形成されていて、この穴同士を合わせる
ことによって上記補強布の位置合わせも行う。また、１
つの補強布に対し、図示の如く２個の基準穴を形成して
おき、インフレータ側布１と補強布の予め設定した織り
糸同士の角度を合わせることも可能である。なお、この
工程は、他の位置決め手段を用いることによって省略す
ることが可能である。
【００１４】次に、第２工程として、前記の如く第１順
送ラインの原反Ａを１ピッチＬ送り、上記第１工程箇所
の下流側で、上記開口部４及びベントホール５用の補強
布６，７を重合して、これらを縫着する。
送ラインの原反Ａを１ピッチＬ送り、上記第１工程箇所
の下流側で、上記開口部４及びベントホール５用の補強
布６，７を重合して、これらを縫着する。
【００１５】そして第３工程として、上記第１順送ライ
ン９の原反Ａをさらに１ピッチＬ送り、図示の如く上記
第２工程箇所の上記送りピッチ分下流側で上記開口部４
とベントホール５とを夫々補強布６，７と共に打抜く。
ン９の原反Ａをさらに１ピッチＬ送り、図示の如く上記
第２工程箇所の上記送りピッチ分下流側で上記開口部４
とベントホール５とを夫々補強布６，７と共に打抜く。
【００１６】なお、これら第１〜３の工程は、この実施
例では各工程ごとにピッチ送りしているが、下記に説明
する第４工程箇所の１ピッチ上流側で、上記第１から第
３までの工程を同じ場所にて行うことも可能である。
例では各工程ごとにピッチ送りしているが、下記に説明
する第４工程箇所の１ピッチ上流側で、上記第１から第
３までの工程を同じ場所にて行うことも可能である。
【００１７】さらに第４工程として、上記第１順送ライ
ン９の原反Ａを同じ距離Ｌだけピッチ送りし、予め第３
工程箇所の１ピッチＬ分だけ下流側に設けておいた、上
記第１順送ライン９の原反Ａと前記第２順送ライン１０
の原反Ｂとが交差する箇所で、図示の如くエアバッグ外
周縁部３の縫合を行い、この後、同箇所にてエアバッグ
外形の打抜きを行う。これによって形成されたエアバッ
グは、原反Ａをインフレータ側布１、原反Ｂを乗員側布
２として構成されたものとなり、これを前述の如く裏返
すと、図２に示す如きエアバッグとなる。
ン９の原反Ａを同じ距離Ｌだけピッチ送りし、予め第３
工程箇所の１ピッチＬ分だけ下流側に設けておいた、上
記第１順送ライン９の原反Ａと前記第２順送ライン１０
の原反Ｂとが交差する箇所で、図示の如くエアバッグ外
周縁部３の縫合を行い、この後、同箇所にてエアバッグ
外形の打抜きを行う。これによって形成されたエアバッ
グは、原反Ａをインフレータ側布１、原反Ｂを乗員側布
２として構成されたものとなり、これを前述の如く裏返
すと、図２に示す如きエアバッグとなる。
【００１８】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
の製造方法は、上記第１順送ライン９によって原反Ａを
ロールから一定ピッチずつ送り出しながら、送り出しの
下流側に行くに従って材料の加工を進め、第２順送ライ
ン１０までの上記各工程を流れ作業で、しかも次々と連
続的に次のエアバッグの製造に取りかかれることから、
エアバッグの生産効率を向上せしめて製造コストを低減
すると共に、上記各順送ライン９，１０による材料の搬
送と一定位置での加工によって、エアバッグ製造の自動
機械化と省人化を実現することが可能である。
の製造方法は、上記第１順送ライン９によって原反Ａを
ロールから一定ピッチずつ送り出しながら、送り出しの
下流側に行くに従って材料の加工を進め、第２順送ライ
ン１０までの上記各工程を流れ作業で、しかも次々と連
続的に次のエアバッグの製造に取りかかれることから、
エアバッグの生産効率を向上せしめて製造コストを低減
すると共に、上記各順送ライン９，１０による材料の搬
送と一定位置での加工によって、エアバッグ製造の自動
機械化と省人化を実現することが可能である。
【００１９】また、上記第１順送ライン９の原反Ａと、
上記第２順送ライン１０の原反Ｂとは、前記したように
交差しているが、この交差角度θを変えることによっ
て、上記インフレータ側布１と乗員側布２の夫々の織り
糸同士の重なり角度を設定することができる。
上記第２順送ライン１０の原反Ｂとは、前記したように
交差しているが、この交差角度θを変えることによっ
て、上記インフレータ側布１と乗員側布２の夫々の織り
糸同士の重なり角度を設定することができる。
【００２０】以上、本発明の製造方法を一例として説明
したが、第２順送ラインの原反Ｂは第１順送ラインの原
反Ａの上側を通るようにしてもよく、その場合は、前記
第４工程終了後にエアバッグを裏返すことなく、図２に
示す如きエアバッグを形成できるというメリットが生じ
る。
したが、第２順送ラインの原反Ｂは第１順送ラインの原
反Ａの上側を通るようにしてもよく、その場合は、前記
第４工程終了後にエアバッグを裏返すことなく、図２に
示す如きエアバッグを形成できるというメリットが生じ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グの製造方法は、２枚の原反を夫々一定ピッチで順送す
る２つの順送ラインを用い、一方の順送ラインによって
原反をロールから必要に応じて一定ピッチずつ送り出し
ながら、他方の順送ラインまでの上記各加工工程を流れ
作業的に行い、しかも次々と連続的に次のエアバッグの
製造に取りかかれることから、エアバッグの生産効率を
向上せしめて製造コストを低減すると共に、上記各順送
ラインによる材料の搬送と一定位置での加工とによっ
て、エアバッグ製造の自動機械化と省人化を実現すると
の顕著な効果を奏するものである。
グの製造方法は、２枚の原反を夫々一定ピッチで順送す
る２つの順送ラインを用い、一方の順送ラインによって
原反をロールから必要に応じて一定ピッチずつ送り出し
ながら、他方の順送ラインまでの上記各加工工程を流れ
作業的に行い、しかも次々と連続的に次のエアバッグの
製造に取りかかれることから、エアバッグの生産効率を
向上せしめて製造コストを低減すると共に、上記各順送
ラインによる材料の搬送と一定位置での加工とによっ
て、エアバッグ製造の自動機械化と省人化を実現すると
の顕著な効果を奏するものである。
【００２２】また、上記２つの順送ラインの原反同士の
交差角度により、前記インフレータ側布の織り糸と、乗
員側布の織り糸との角度を設定することによって、イン
フレータ側、乗員側各布の織り糸同士が斜交するエアバ
ッグを、上記各布の重合の都度に角度合わせを行うこと
なく、連続してこれを製造することが可能である。
交差角度により、前記インフレータ側布の織り糸と、乗
員側布の織り糸との角度を設定することによって、イン
フレータ側、乗員側各布の織り糸同士が斜交するエアバ
ッグを、上記各布の重合の都度に角度合わせを行うこと
なく、連続してこれを製造することが可能である。
【図１】本発明実施例のエアバッグの製造方法を示す工
程図である。
程図である。
【図２】上記方法により製造されるエアバッグを示す斜
視図である。
視図である。
【図３】従来のエアバッグ製造方法の第１工程を示す斜
視図である。
視図である。
【図４】従来のエアバッグ製造方法の第２工程を示す斜
視図である。
視図である。
【図５】従来のエアバッグ製造方法の第３工程を示す斜
視図である。
視図である。
【図６】従来のエアバッグ製造方法の第４工程を示す斜
視図である。
視図である。
【図７】従来のエアバッグ製造方法の第５工程を示す斜
視図である。
視図である。
１ インフレータ側布
２ 乗員側布
３ 外周縁部
４ 開口部
５ ベントホール
６，７ 補強布
８ 取付孔
９ 第１順送ライン
１０ 第２順送ライン
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−228338（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−81342（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−66347（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (2)
- 【請求項１】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合することによりエアバッグの外形を形成する一
方、上記インフレータ側布にインフレータ頭部が挿入さ
れる開口部を設けたエアバッグの製造方法であって、原
反を一定ピッチずつ送り出す第１順送ラインと、この第
１順送ラインの下流側で、別の原反を、上記第１順送ラ
インの原反の下側または上側を通るように交差せしめて
一定ピッチずつ送り出す第２順送ラインとを用い、上記
第１順送ラインの上流側で上記開口部用等の補強布を重
合し縫着する工程と、上記開口部等を補強布と共に打ち
抜く工程と、上記第１順送ラインの原反をピッチ送り
し、上記第１順送ラインの原反と前記第２順送ラインの
原反とが交差する箇所で、前記エアバッグの外周縁部の
縫合を行い、のちエアバッグ外形の打抜きを行う工程と
を有することを特徴とする車両用エアバッグの製造方
法。 - 【請求項２】 上記第１順送ラインの原反と、上記第２
順送ラインの原反との交差角度により、前記インフレー
タ側布の織り糸と、乗員側布の織り糸との角度を設定す
る請求項１記載の車両用エアバッグの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31916093A JP3395306B2 (ja) | 1993-11-24 | 1993-11-24 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31916093A JP3395306B2 (ja) | 1993-11-24 | 1993-11-24 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144591A JPH07144591A (ja) | 1995-06-06 |
| JP3395306B2 true JP3395306B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=18107107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31916093A Expired - Fee Related JP3395306B2 (ja) | 1993-11-24 | 1993-11-24 | 車両用エアバッグの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3395306B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150003464A (ko) * | 2013-07-01 | 2015-01-09 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백용 쿠션 리본 및 에어백용 부품의 재단방법 |
-
1993
- 1993-11-24 JP JP31916093A patent/JP3395306B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150003464A (ko) * | 2013-07-01 | 2015-01-09 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 에어백용 쿠션 리본 및 에어백용 부품의 재단방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07144591A (ja) | 1995-06-06 |
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