JP3389288B2 - 線条部材挿入装置及び線条部材挿入用車両 - Google Patents
線条部材挿入装置及び線条部材挿入用車両Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、線条部材挿入装置及
び線条部材挿入用車両に関するものである。
び線条部材挿入用車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えばアンカー工事において、地山に挿
入したケーシング内にスチール製のコイルドチューブを
挿入するには、従来全て人力によって行っている。
入したケーシング内にスチール製のコイルドチューブを
挿入するには、従来全て人力によって行っている。
【０００３】これを図３に基づいて説明すれば、まず挿
入しようとする鋼線或いはコイルドチューブの様な線条
部材５１を巻き付けてある適宜のリール体（図外）から
作業員が該線条部材５１の端部を持って延出し、当該端
部を地山５２に挿入してあるケーシング５３内に挿入
し、後は順次手で送るようにしてケーシング５３内に線
条部材５１を挿入していたのである。
入しようとする鋼線或いはコイルドチューブの様な線条
部材５１を巻き付けてある適宜のリール体（図外）から
作業員が該線条部材５１の端部を持って延出し、当該端
部を地山５２に挿入してあるケーシング５３内に挿入
し、後は順次手で送るようにしてケーシング５３内に線
条部材５１を挿入していたのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらそのよう
な方法では以下の問題が生ずる。
な方法では以下の問題が生ずる。
【０００５】まず第１に作業員が手で線条部材５１を送
るのはいかにも原始的であり、非常な労力、時間がかか
ってしまう。またそのようにして手で送ると、特にコイ
ルドチューブや鋼線などを挿入する場合には、危険が伴
う。
るのはいかにも原始的であり、非常な労力、時間がかか
ってしまう。またそのようにして手で送ると、特にコイ
ルドチューブや鋼線などを挿入する場合には、危険が伴
う。
【０００６】第２に、挿入作業箇所近傍までリール体な
どを持ち込めないような環境条件（例えば狭隘な場所）
の場合には、離れた地点から線条部材５１を延出してケ
ーシング５３内に挿入しなければならないが、その場合
作業員が一人でそのような作業を行うと途中で線条部材
５１が地面に垂れてしまって摩擦抵抗が非常に大きくな
ってしまい、とても一人では挿入作業が行えない。
どを持ち込めないような環境条件（例えば狭隘な場所）
の場合には、離れた地点から線条部材５１を延出してケ
ーシング５３内に挿入しなければならないが、その場合
作業員が一人でそのような作業を行うと途中で線条部材
５１が地面に垂れてしまって摩擦抵抗が非常に大きくな
ってしまい、とても一人では挿入作業が行えない。
【０００７】そのため従来は図３に示したように多数の
作業員が等間隔で並び、線条部材５１を地面に垂れさせ
ないようにして各作業員が手で送るという作業となって
いた。したがってかかる場合には、時間、労力さらには
人員も多数必要となっていた。また安全性にも依然とし
て問題があった。
作業員が等間隔で並び、線条部材５１を地面に垂れさせ
ないようにして各作業員が手で送るという作業となって
いた。したがってかかる場合には、時間、労力さらには
人員も多数必要となっていた。また安全性にも依然とし
て問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の線条部材挿入装
置によれば、地山に挿入されたケーシングに線条部材を
挿入する線条部材挿入装置において、地山を押さえてい
る土留め壁の表面に対して水平方向に複数の支持材が上
下に平行して渡され、それらの支持材の下面にはそれぞ
れブラケットが設けられ、その支持材間の土留め壁から
地中にケーシングが挿入されており、その支持材間に少
なくとも一対のローラ部材が垂直方向に設けられ、その
対になるローラ部材は平行に互いに近接してそのシャフ
トの上下端部が支持体にて回転自在に支持されており、
その対のシャフトは上部の支持体に内蔵された駆動機構
によって同期回転され、かつその回転方向は相互に逆方
向であり、ローラ部材間に線条部材を挟持してケーシン
グ内に挿入している。
置によれば、地山に挿入されたケーシングに線条部材を
挿入する線条部材挿入装置において、地山を押さえてい
る土留め壁の表面に対して水平方向に複数の支持材が上
下に平行して渡され、それらの支持材の下面にはそれぞ
れブラケットが設けられ、その支持材間の土留め壁から
地中にケーシングが挿入されており、その支持材間に少
なくとも一対のローラ部材が垂直方向に設けられ、その
対になるローラ部材は平行に互いに近接してそのシャフ
トの上下端部が支持体にて回転自在に支持されており、
その対のシャフトは上部の支持体に内蔵された駆動機構
によって同期回転され、かつその回転方向は相互に逆方
向であり、ローラ部材間に線条部材を挟持してケーシン
グ内に挿入している。
【０００９】ここでいう線条部材とは、前出コイルドチ
ューブはもちろんのこと、その他可撓性のあるチューブ
や、さらには鋼線やケーブルなどをも意味する。
ューブはもちろんのこと、その他可撓性のあるチューブ
や、さらには鋼線やケーブルなどをも意味する。
【００１０】また、本発明の線条部材挿入用車両によれ
ば、地山に挿入されたケーシングに線条部材を挿入する
線条部材挿入用車両において、無限軌道車に荷台を角度
調整ジャッキによって任意角度に傾斜自在に設け、その
荷台には内部にリール体が回転自在に配設されたリール
ケースが固設され、そのリールケースの後方の開口部周
縁に線条部材挿入手段が設けられており、その線条部材
挿入手段は少なくとも一対のローラ部材が平行に近接し
て上下の支持体で回転自在に支持され、各ローラ部材は
上部の支持体に内蔵された駆動機構によって同期回転さ
れ、かつその回転方向は相互に逆方向であり、ローラ部
材間に線条部材を挟持してケーシング内に線条部材を挿
入している。
ば、地山に挿入されたケーシングに線条部材を挿入する
線条部材挿入用車両において、無限軌道車に荷台を角度
調整ジャッキによって任意角度に傾斜自在に設け、その
荷台には内部にリール体が回転自在に配設されたリール
ケースが固設され、そのリールケースの後方の開口部周
縁に線条部材挿入手段が設けられており、その線条部材
挿入手段は少なくとも一対のローラ部材が平行に近接し
て上下の支持体で回転自在に支持され、各ローラ部材は
上部の支持体に内蔵された駆動機構によって同期回転さ
れ、かつその回転方向は相互に逆方向であり、ローラ部
材間に線条部材を挟持してケーシング内に線条部材を挿
入している。
【００１１】ここにいう車両とは、エンジンなどを搭載
して自力走行可能な車両だけでなく、それ自体は自走で
きなくとも、人力などの外部からの力によって走行する
車両をも意味するものである。
して自力走行可能な車両だけでなく、それ自体は自走で
きなくとも、人力などの外部からの力によって走行する
車両をも意味するものである。
【００１２】さらに荷台に線条部材挿入装置を設けると
は、線条部材挿入装置を直接荷台に設けるだけでなく、
間接的に設ける場合も意味する。
は、線条部材挿入装置を直接荷台に設けるだけでなく、
間接的に設ける場合も意味する。
【００１３】
【作用効果の説明】本発明の線条部材挿入装置によれ
ば、地山に挿入されているケーシングに近接し、その土
留め壁の表面に対して複数の支持部材をケーシングの上
下にブラケットを介して水平に支持し、その上下の支持
部材間に垂直方向に、対のローラ部材を互いに平行に近
接して設け、モータ等の駆動手段でそのローラ部材を互
いに逆方向に同期して回転させている。そして、例え
ば、アンカー工事における、コイルドチューブなどの線
条部材をケーシングに挿入する作業では、線条部材の端
部をローラ部材間に挿入してやることで該部材は、ロー
ラ部材に挟持され、ローラ部材の回転によって順次ケー
シング内に送り込まれる。なお、ローラ部材の軸方向
（上下方向）に対する挿入位置を規定する必要がある場
合は、さらに直角方向に別のローラ部材を対で設けても
よい。また、線条部材の外径に対しては、ローラ部材間
距離によって対応すればよい。このように、従来、人力
によって線条部材をケーシングに挿入していたのに対
し、自動的に挿入作業が行え、簡単かつ迅速に施工で
き、しかも安全である。
ば、地山に挿入されているケーシングに近接し、その土
留め壁の表面に対して複数の支持部材をケーシングの上
下にブラケットを介して水平に支持し、その上下の支持
部材間に垂直方向に、対のローラ部材を互いに平行に近
接して設け、モータ等の駆動手段でそのローラ部材を互
いに逆方向に同期して回転させている。そして、例え
ば、アンカー工事における、コイルドチューブなどの線
条部材をケーシングに挿入する作業では、線条部材の端
部をローラ部材間に挿入してやることで該部材は、ロー
ラ部材に挟持され、ローラ部材の回転によって順次ケー
シング内に送り込まれる。なお、ローラ部材の軸方向
（上下方向）に対する挿入位置を規定する必要がある場
合は、さらに直角方向に別のローラ部材を対で設けても
よい。また、線条部材の外径に対しては、ローラ部材間
距離によって対応すればよい。このように、従来、人力
によって線条部材をケーシングに挿入していたのに対
し、自動的に挿入作業が行え、簡単かつ迅速に施工で
き、しかも安全である。
【００１４】また、本発明の線条部材挿入用車両によれ
ば、施工現場での走行に適した無限軌道車を使用し、そ
の荷台に固設されたリールケース内に線条部材が巻き付
けられているリール体を収納し、地山に挿入されたケー
シングに近接して、リールケース後方に設けられた線条
部材挿入手段によってケーシングに線条部材の挿入を行
う。
ば、施工現場での走行に適した無限軌道車を使用し、そ
の荷台に固設されたリールケース内に線条部材が巻き付
けられているリール体を収納し、地山に挿入されたケー
シングに近接して、リールケース後方に設けられた線条
部材挿入手段によってケーシングに線条部材の挿入を行
う。
【００１５】その際、荷台は、角度調整ジャッキによっ
て任意角度に傾斜自在であり、この角度調整と、ケーシ
ングと車両との距離調整とによってリール体から線条部
材を地面等に接触させることなくケーシングにスムース
に導入でき、線条部材挿入手段の対で設けられているロ
ーラ部材の互いに逆方向に同期した回転によって簡単か
つ迅速に挿入作業が施工できる。
て任意角度に傾斜自在であり、この角度調整と、ケーシ
ングと車両との距離調整とによってリール体から線条部
材を地面等に接触させることなくケーシングにスムース
に導入でき、線条部材挿入手段の対で設けられているロ
ーラ部材の互いに逆方向に同期した回転によって簡単か
つ迅速に挿入作業が施工できる。
【００１６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図に基づいて説明
すれば、図１は第１実施例である請求項１の線条部材挿
入装置の実施例の斜視図を示しており、１は地山を押さ
えている土留め壁であり、この土留め壁１の表面には、
上下に平行して「腹起こし」と呼ばれるＨ型鋼の支持材
２、３が水平方向に渡され、さらにこれら支持材２、３
の下面には、それぞれブラケット４が設けられている。
そしてケーシング５は、上記支持材２、３間における土
留め壁１から地山の中に挿入されている。
すれば、図１は第１実施例である請求項１の線条部材挿
入装置の実施例の斜視図を示しており、１は地山を押さ
えている土留め壁であり、この土留め壁１の表面には、
上下に平行して「腹起こし」と呼ばれるＨ型鋼の支持材
２、３が水平方向に渡され、さらにこれら支持材２、３
の下面には、それぞれブラケット４が設けられている。
そしてケーシング５は、上記支持材２、３間における土
留め壁１から地山の中に挿入されている。
【００１７】本実施例にかかる線条部材挿入装置１１
は、上記支持材２、３間に垂直方向に固定されている。
は、上記支持材２、３間に垂直方向に固定されている。
【００１８】この線条部材挿入装置１１におけるローラ
部材１２、１３の各シャフト１４、１５の上端部は、電
動モータを内蔵した上部支持体１６に回転自在に支持さ
れ、各シャフト１４、１５の下端部は、下部支持体１７
に回転自在に支持されている。
部材１２、１３の各シャフト１４、１５の上端部は、電
動モータを内蔵した上部支持体１６に回転自在に支持さ
れ、各シャフト１４、１５の下端部は、下部支持体１７
に回転自在に支持されている。
【００１９】そして各シャフト１４、１５の上端部は、
上部支持体１６内に設けられた減速機（図示せず）に夫
々接続され、電動モータの回転によって図中の矢印のよ
うに相互に同期逆回転するようになっている。
上部支持体１６内に設けられた減速機（図示せず）に夫
々接続され、電動モータの回転によって図中の矢印のよ
うに相互に同期逆回転するようになっている。
【００２０】以上の構成にかかる線条部材挿入装置１１
は、上部支持体１６が支持材２に、下部支持体１７が支
持材３に固定されて設置されている。
は、上部支持体１６が支持材２に、下部支持体１７が支
持材３に固定されて設置されている。
【００２１】電動モータの回転制御は、外部の操作盤２
１によって行われる。この操作盤２１は分電盤を内蔵
し、インバータ制御によって電動モータへの供給電圧を
調整して電動モータの回転制御を連続的に無段階で行え
るようになっている。
１によって行われる。この操作盤２１は分電盤を内蔵
し、インバータ制御によって電動モータへの供給電圧を
調整して電動モータの回転制御を連続的に無段階で行え
るようになっている。
【００２２】また前出ローラ部材１２、１３の外周表面
には、軸方向に適宜の突条部が形成されており、ケーシ
ング５内へ挿入する目的線条部材を送る際に適当な摩擦
力を得て良好な挿入が行われるようになっている。
には、軸方向に適宜の突条部が形成されており、ケーシ
ング５内へ挿入する目的線条部材を送る際に適当な摩擦
力を得て良好な挿入が行われるようになっている。
【００２３】本実施例は以上のように構成されており、
いまケーシング５内に鋼線２２を挿入するには、まず鋼
線２２の端部をもって各ローラ部材１２、１３間に圧入
し、突出させた端部をケーシング５内に少し挿入する。
その後は操作盤２１を操作して上部支持体１６内の電動
モータを作動させれば、ローラ部材１２、１３は図中の
矢印方向に相互に逆回転し、それに伴ってローラ部材１
２、１３間に挟持された鋼線２２は連続してケーシング
５内に挿入されていくのである。
いまケーシング５内に鋼線２２を挿入するには、まず鋼
線２２の端部をもって各ローラ部材１２、１３間に圧入
し、突出させた端部をケーシング５内に少し挿入する。
その後は操作盤２１を操作して上部支持体１６内の電動
モータを作動させれば、ローラ部材１２、１３は図中の
矢印方向に相互に逆回転し、それに伴ってローラ部材１
２、１３間に挟持された鋼線２２は連続してケーシング
５内に挿入されていくのである。
【００２４】従って従来人力によって行っていたのに比
べると、非常に簡単かつ迅速に鋼線２２の挿入作業が実
施できる。また作業自体も極めて安全である。
べると、非常に簡単かつ迅速に鋼線２２の挿入作業が実
施できる。また作業自体も極めて安全である。
【００２５】ローラ部材１２、１３間の距離は目的線条
部材の外径などによって設定されるが、ローラ部材１
２、１３自体を接近、離隔自在な構成とすれば、汎用性
があり、どの大きさの線条部材にも使用できる。
部材の外径などによって設定されるが、ローラ部材１
２、１３自体を接近、離隔自在な構成とすれば、汎用性
があり、どの大きさの線条部材にも使用できる。
【００２６】次に請求項２の線条部材挿入用車両の実施
例である第２実施例を図２に基づいて説明すれば、３１
は無限軌道車であり、その荷台３２は角度調整ジャッキ
４３によって任意の角度に傾斜自在である。そしてこの
荷台３２に、輪筒形状のリールケース３３が固定され、
このリールケース３３内の中心に筒状のリール体３４が
回転自在に配設され、該リール体３４には目的鋼線３５
が巻き付けられている。
例である第２実施例を図２に基づいて説明すれば、３１
は無限軌道車であり、その荷台３２は角度調整ジャッキ
４３によって任意の角度に傾斜自在である。そしてこの
荷台３２に、輪筒形状のリールケース３３が固定され、
このリールケース３３内の中心に筒状のリール体３４が
回転自在に配設され、該リール体３４には目的鋼線３５
が巻き付けられている。
【００２７】次に請求項２の線条部材挿入用車両の実施
例である第２実施例を図２に基づいて説明すれば、３１
は無限軌道車であり、その荷台３２は角度調整ジャッキ
３３によって任意の角度に傾斜自在である。そしてこの
荷台３２に、輪筒形状のリールケース３３が固定され、
このリールケース３３内の中心に筒状のリール体３４が
回転自在に配設され、該リール体３４には目的鋼線３５
が巻き付けられている。
例である第２実施例を図２に基づいて説明すれば、３１
は無限軌道車であり、その荷台３２は角度調整ジャッキ
３３によって任意の角度に傾斜自在である。そしてこの
荷台３２に、輪筒形状のリールケース３３が固定され、
このリールケース３３内の中心に筒状のリール体３４が
回転自在に配設され、該リール体３４には目的鋼線３５
が巻き付けられている。
【００２８】そしてリールケース３３の後方、即ち無限
軌道車３１の後部側には、開口部が設けられ、この開口
部周縁に線条部材挿入装置３６が設けられている。この
線条部材挿入装置３６は、前出第１実施例における線条
部材挿入装置１１と同様な構成を有しており、電動モー
タを内蔵した上部支持体３７、一対のローラ部材３８、
３９、及び下部支持体４０によって構成されており、各
ローラ部材３８、３９は上部支持体３７と下部支持体４
０との間で同期逆回転自在に支持されている。
軌道車３１の後部側には、開口部が設けられ、この開口
部周縁に線条部材挿入装置３６が設けられている。この
線条部材挿入装置３６は、前出第１実施例における線条
部材挿入装置１１と同様な構成を有しており、電動モー
タを内蔵した上部支持体３７、一対のローラ部材３８、
３９、及び下部支持体４０によって構成されており、各
ローラ部材３８、３９は上部支持体３７と下部支持体４
０との間で同期逆回転自在に支持されている。
【００２９】第２実施例は以上の構成を有しており、い
ま地山４１内に挿入させたケーシング４２内に目的とな
る鋼線３５を挿入する場合には、まず図２に示したよう
に、線条部材挿入装置３６がケーシング４２に近接する
場所に無限軌道車３１を停止させる。
ま地山４１内に挿入させたケーシング４２内に目的とな
る鋼線３５を挿入する場合には、まず図２に示したよう
に、線条部材挿入装置３６がケーシング４２に近接する
場所に無限軌道車３１を停止させる。
【００３０】そして角度調整ジャッキ４３を操作してケ
ーシング４２の挿入角度に対応させて荷台３２を傾斜さ
せる。あとは線条部材挿入装置３６のローラ部材３８、
３９間から鋼線３５を少し延出させてその端部をケーシ
ング４２内に挿入し、その後伝動モータを作動させてロ
ーラ部材３８、３９を同期逆回転させれば、鋼線３５は
リール体３４から延出されてケーシング４２内に次々と
挿入されていくのである。
ーシング４２の挿入角度に対応させて荷台３２を傾斜さ
せる。あとは線条部材挿入装置３６のローラ部材３８、
３９間から鋼線３５を少し延出させてその端部をケーシ
ング４２内に挿入し、その後伝動モータを作動させてロ
ーラ部材３８、３９を同期逆回転させれば、鋼線３５は
リール体３４から延出されてケーシング４２内に次々と
挿入されていくのである。
【００３１】この場合、鋼線３５は地面に全く接触する
ことがなく、しかもリール体３４から直接繰り出して行
くから摩擦抵抗が極めて小さく、電動モータのトルクは
比較的小さいもので済む。
ことがなく、しかもリール体３４から直接繰り出して行
くから摩擦抵抗が極めて小さく、電動モータのトルクは
比較的小さいもので済む。
【００３２】
【発明の効果】本発明は以上説明した通りに構成され、
以下に示す効果を奏するものである。 （ａ） 線条部材挿入装置は、地山を押さえている土留
め壁に容易に設置でき、従来、人手に頼っていた作業が
機械化されて自動的に簡単かつ迅速に施工でき、しかも
安全である。 （ｂ） そして、簡単な構成であり、複数の挿入位置に
対し容易に移動して設置できる。また、線条部材の外径
に対しては、ローラ部材間距離によって対応することが
できる。
以下に示す効果を奏するものである。 （ａ） 線条部材挿入装置は、地山を押さえている土留
め壁に容易に設置でき、従来、人手に頼っていた作業が
機械化されて自動的に簡単かつ迅速に施工でき、しかも
安全である。 （ｂ） そして、簡単な構成であり、複数の挿入位置に
対し容易に移動して設置できる。また、線条部材の外径
に対しては、ローラ部材間距離によって対応することが
できる。
【００３３】
（ｃ） 線条部材挿入用車両によれば、線条部材を巻き
付けたリール体をリールケースに収納して挿入作業の現
場まで運搬し、線条部材挿入手段によって直接、地山に
挿入されているケーシングに線条部材を挿入できるの
で、簡単かつ迅速に施工でき、しかも安全である。 （ｄ） 線条部材を挿入する地山側には、装置の設置等
の必要がなく、車両の停止位置と荷台の角度調整とでケ
ーシング内へストレートに線条部材を挿入でき、地面等
へ接触する恐れもない。
付けたリール体をリールケースに収納して挿入作業の現
場まで運搬し、線条部材挿入手段によって直接、地山に
挿入されているケーシングに線条部材を挿入できるの
で、簡単かつ迅速に施工でき、しかも安全である。 （ｄ） 線条部材を挿入する地山側には、装置の設置等
の必要がなく、車両の停止位置と荷台の角度調整とでケ
ーシング内へストレートに線条部材を挿入でき、地面等
へ接触する恐れもない。
【００３４】
【図１】第１実施例の斜視図である。
【図２】第２実施例の斜視図である。
【図３】人員による従来の方法によってケーシング内に
線条部材を挿入している様子を示す説明図である。
線条部材を挿入している様子を示す説明図である。
１１ 線条部材挿入装置
１２ ローラ部材
１３ ローラ部材
１６ 上部支持体
１７ 下部支持体
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−110471（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−30341（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−8683（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−48311（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭44−1257（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B65H 51/10
B65H 51/28
Claims (2)
- 【請求項１】 地山に挿入されたケーシング（５）に線
条部材を挿入する線条部材挿入装置において、地山を押
さえている土留め壁（１）の表面に対して水平方向に複
数の支持材（２、３）が上下に平行して渡され、それら
の支持材（２、３）の下面にはそれぞれブラケット
（４）が設けられ、その支持材（２、３）間の土留め壁
（１）から地中にケーシング（５）が挿入されており、
その支持材（２、３）間に少なくとも一対のローラ部材
（１２、１３）が垂直方向に設けられ、その対のローラ
部材（１２、１３）は平行に互いに近接してそのシャフ
ト（１４、１５）の上下端部が支持体（１６、１７）に
て回転自在に支持されており、その対のシャフト（１
４、１５）は上部の支持体（１６）に内蔵された駆動機
構によって同期回転され、かつその回転方向は相互に逆
方向であり、ローラ部材（１２、１３）間に線条部材
（２２）を挟持してケーシング（５）内に挿入している
ことを特徴とする線条部材挿入装置。 - 【請求項２】 地山（４１）に挿入されたケーシング
（４２）に線条部材（３５）を挿入する線条部材挿入用
車両において、無限軌道車（３１）に荷台（３２）を角
度調整ジャッキ（４３）によって任意角度に傾斜自在に
設け、その荷台（３２）には内部にリール体（３４）が
回転自在に配設されたリールケース（３３）が固設さ
れ、そのリールケース（３３）の後方の開口部周縁に線
条部材挿入手段（３６）が設けられており、その線条部
材挿入手段（３６）は少なくとも一対のローラ部材（３
８、３９）が平行に近接して上下の支持体（３７、４
０）で回転自在に支持され、各ローラ部材（３８、３
９）は上部の支持体（３７）に内蔵された駆動機構によ
って同期回転され、かつその回転方向は相互に逆方向で
あり、ローラ部材（３８、３９）間に線条部材（３５）
を挟持してケーシング（４２）内に線条部材（３５）を
挿入していることを特徴とする線条部材挿入用車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16931993A JP3389288B2 (ja) | 1993-07-08 | 1993-07-08 | 線条部材挿入装置及び線条部材挿入用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16931993A JP3389288B2 (ja) | 1993-07-08 | 1993-07-08 | 線条部材挿入装置及び線条部材挿入用車両 |
Publications (2)
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- 1993-07-08 JP JP16931993A patent/JP3389288B2/ja not_active Expired - Fee Related
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