JP3389021B2 - 石炭スラリー輸送船用堆積物流動化装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、石炭スラリー輸送
船に関し、特にカーゴタンクの底面における石炭スラリ
ーの固形分の堆積物を流動化させる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、石炭スラリー輸送船では、図４
（船体横断面図）および図５（船体縦断面図）に示すよ
うに、石炭の微粒と水などの液体との混合物としての石
炭スラリー４をカーゴタンク３内に積み込んで輸送する
際に、波浪による船体１の動揺に伴って、石炭スラリー
中の固形分が沈降し、その堆積物６がカーゴタンク３の
底面上に層状に形成される。なお、図４，５において、
符号２は海面を示し、５はバラストタンク，７はウェル
を示している。

【０００３】従来は、上述の堆積物６の除去作業に多大
の労力を必要としていた。そこで、石炭スラリー輸送船
の航行中に石炭スラリー４の循環流を生成して堆積物６
の形成を阻止する手段などが提案されているが、石炭ス
ラリー中の固形分の沈降を抑制するためにはカーゴタン
ク３内の循環流についてかなりの流速と流量を必要と
し、所要設備が著しく大掛かりになるという問題点があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、石炭スラリ
ー輸送船において、カーゴタンク内に石炭スラリーを満
載して輸送する場合の堆積物の生成は止むを得ないもの
として、その荷揚げの際に石炭スラリーをカーゴタンク
内に若干残しておき、新たに石炭スラリーの積取りのた
め出港して積取り地へ向かう際に、カーゴタンク内の残
液を簡素な手段で波立たせて、その波面の動きにより上
記堆積物を流動化させることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の石炭スラリー輸送船用堆積物流動化装置
は、石炭スラリー輸送船のカーゴタンクにおいて、同カ
ーゴタンクの底面上の堆積物を流動化させるべく、同カ
ーゴタンクの底部中央に形成されたウェルの内部に下縁
を枢着され同ウェルの長手方向に延在する揺動板と、同
揺動板を揺動させる駆動機構とが設けられており、同駆
動機構が、上記ウェルの内部に立設された空気ガイドタ
ンクと、同空気ガイドタンクに連通するように同空気ガ
イドタンクと上記揺動板との間に形成された膨張収縮可
能の空気室と、上記空気ガイドタンクに接続された空気
ポンプとをそなえて構成されたことを特徴としている。

【０００６】上述の本発明の石炭スラリー輸送船用堆積
物流動化装置では、石炭スラリーの積取り港に向かう航
海中に、カーゴタンクの底部中央におけるウェル内に下
縁を枢着された揺動板が、駆動機構により揺動させられ
るので、カーゴタンク内の石炭スラリーの残液が波立つ
ようになり、その波面の動きによりカーゴタンク底面上
の堆積物が流動化するようになる。

【０００７】そして、上記駆動機構が、上記ウェルの内
部に立設された空気ガイドタンクと、同空気ガイドタン
クに連通するように同空気ガイドタンクと上記揺動板と
の間に形成された膨張収縮可能の空気室と、上記空気ガ
イドタンクに接続された空気ポンプとをそなえて構成さ
れているので、上記空気ポンプの作動により上記空気室
が膨張収縮を繰返して上記揺動板を的確に揺動させるこ
とができ、その構造も著しく簡素なものとなる。

【０００８】また、上記の揺動板，空気ガイドタンクお
よび空気室が、上記ウェルの中心線に関して対称に、対
をなして配設されていると、カーゴタンクの底部中央に
あるウェルの両側で揺動板が揺動するので、カーゴタン
ク内の残液の撹拌が適切に行なわれるようになって、カ
ーゴタンク底面上の堆積物の流動化が効率よく行なわれ
る。

【０００９】さらに、上記の対をなす空気室に交互に空
気の圧入および排出を行なうための切替弁をそなえた配
管が、上記の空気ポンプと空気ガイドタンクとの間に介
設されていると、上記切替弁の自動切替えにより上記空
気ガイドタンクの両側の空気室の相互間で空気の供給排
出が交互に行なわれて、対をなす上記空気室の膨張収縮
が交互に行なわれるので、各空気室における空気の供給
排出が個別に行なわれる場合に比べて、空気ポンプによ
る空気の給排効率が高められるようになる。

【００１０】また、上記空気室が、頂壁と端壁とにジャ
バラ構造の壁板をそなえて構成されていると、同空気室
を単に可撓材で構成する場合と比べて、同空気室の膨張
収縮が的確に行なわれて、構成材の疲労による損傷も防
止されるようになる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての石炭スラリー輸送船用堆積物流動化装置に
ついて説明すると、図１は同装置をそなえた石炭スラリ
ー輸送船の船体横断面図、図２は図１の要部の詳細構造
を示す拡大横断面図、図３は図１の石炭スラリー輸送船
の要部縦断面図である。

【００１２】図１〜３に示すように、石炭スラリー輸送
船の船体１に設けられたカーゴタンク３において、その
底部中央に形成されたウェル（凹所）７の内部に、船体
中心面に沿って左右に仕切られた空気ガイドタンク８，
８が立設されており、同タンク８，８の下部にそれぞれ
ヒンジ軸10ａ, 10ｂで下縁を枢着された左右一対の揺動
板９ａ，９ｂが、ウェル７の長手方向に延在するように
設けられている。

【００１３】そして、各揺動板９ａ，９ｂと空気ガイド
タンク８との間に、膨張収縮可能の空気室19ａ, 19ｂが
左右に対をなして形成され、各空気室19ａ, 19ｂと空気
ガイドタンク８とは、同タンク８の壁部に形成された多
数の通孔８ｐを介して連通している。

【００１４】各空気室19ａ, 19ｂの頂壁はジャバラ構造
の壁板12ａ, 12ｂをそなえて構成され、同空気室19ａ,
19ｂの端壁も同様にジャバラ構造の壁板をそなえて構成
されていて、これにより各空気室19ａ, 19ｂの膨張収縮
が円滑に行なわれるようになっている。なお、各揺動板
９ａ，９ｂの下縁のヒンジ部はカバー11ａ, 11ｂで気密
に覆われている。

【００１５】各空気ガイドタンク８の下縁は、接続管13
を介して、空気ポンプ18および複数の切替弁15ａ, 15
ｂ, 16ａ, 16ｂを含む配管14に接続されており、空気ポ
ンプ18を作動させた状態で各切替弁15ａ, 15ｂ, 16ａ,
16ｂの自動切替操作により左右の空気室19ａ, 19ｂが交
互に膨張収縮を行なうように構成されている。すなわ
ち、図２において、右側の空気室19ａが膨張し、左側の
空気室19ｂが収縮した状態から、切替弁15ａ, 16ｂを閉
じ、切替弁15ｂ, 16ａを開くと、空気ポンプ18の作動に
より右側の空気室19ａ内の空気が左側の空気室19ｂへ移
送され、これにより右側の空気室19ａは収縮し、左側の
空気室19ｂが膨張した状態になる。ついで切替弁15ａ,
15ｂ, 16ａ, 16ｂの開閉操作を逆にすると、再び右側の
空気室19ａは膨張し左側の空気室19ｂは収縮するように
なる。

【００１６】このようにして、左右の空気室19ａ, 19ｂ
が交互に膨張収縮するのに伴い、左右の揺動板９ａ，９
ｂの揺動が行なわれるようになっている。なお、上述の
ような作動が行なわれている間、元弁17は閉じた状態に
保たれる。また上述の各切替弁15ａ, 15ｂ, 16ａ, 16ｂ
の開閉操作は、図示しない制御系により自動的に繰返し
行なわれるようになっている。

【００１７】上述の本実施形態の石炭スラリー輸送船用
堆積物流動化装置では、石炭スラリーの積取り港に向か
う航海中に、カーゴタンク３の底部中央におけるウェル
７内に下縁を枢着された揺動板９ａ，９ｂが、駆動機構
により揺動させられるので、カーゴタンク３内の石炭ス
ラリーの残液４ａが波立つようになり、その波面の動き
によりカーゴタンク底面20上の堆積物６が流動化するよ
うになる。

【００１８】そして、上記駆動機構が、ウェル７の内部
に立設された空気ガイドタンク８，膨張収縮可能の空気
室19ａ，19ｂおよび空気ポンプ18などで構成されている
ので、空気ポンプ18の作動により空気室19ａ, 19ｂが膨
張収縮を繰返して揺動板９ａ，９ｂを的確に揺動させる
ことができ、その構造も著しく簡素なものとなる。

【００１９】また、揺動板９ａ，９ｂ，空気ガイドタン
ク８，８および空気室19ａ, 19ｂが、ウェル７の中心線
に関して対称に、対をなして配設されているので、カー
ゴタンク３の底部中央にあるウェル７の両側で揺動板９
ａ，９ｂが揺動することになり、これによりカーゴタン
ク３内の残液４ａの撹拌が適切に行なわれるようになっ
て、カーゴタンク底面20上の堆積物６の流動化が効率よ
く行なわれる。

【００２０】さらに、空気ガイドタンクの８の両側方の
空気室19ａ, 19ｂの相互間で空気の供給排出が交互に行
なわれることにより、対をなす空気室19ａ, 19ｂの膨張
収縮が交互に行なわれるので、各空気室19ａ, 19ｂにお
ける空気の供給排出が個別に行なわれる場合と比べて、
空気ポンプ18による空気の給排効率が高められるように
なる。

【００２１】また、空気室19ａ, 19ｂが、頂壁と端壁と
にジャバラ構造の壁板12ａ, 12ｂをそなえて構成されて
いるので、同空気室19ａ, 19ｂを単に可撓材で構成する
場合に比べて、同空気室19ａ, 19ｂの膨張収縮が的確に
行なわれて、構成材の疲労による損傷も防止されるよう
になる。

【００２２】なお、本実施形態では、揺動板９ａ，９ｂ
を揺動させる駆動機構として、空気ガイドタンク８およ
び膨張収縮可能の空気室19ａ, 19ｂと、空気ポンプ18お
よび切替弁15ａ, 15ｂ, 16ａ, 16ｂを含む配管14とから
なる駆動機構が設けられているが、油圧シリンダ式のも
のや、電動式のものなどを用いることもできる。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の石炭スラ
リー輸送船用堆積物流動化装置によれば次のような効果
が得られる。 (1) 石炭スラリーの積取り港に向かう航行中に、カーゴ
タンクの底部中央におけるウェル内に下縁を枢着された
揺動板が、駆動機構により揺動させられるので、カーゴ
タンク内の石炭スラリーの残液が波立つようになり、そ
の波面の動きによりカーゴタンク底面上の堆積物が流動
化するようになる。そして、空気ポンプの作動により上
記空気室が膨張収縮を繰返して上記揺動板を的確に揺動
させることができ、その構造も著しく簡素なものとな
る。 (2) カーゴタンクの底部中央にある上記ウェルの両側で
揺動板が揺動するので、カーゴタンク内の残液の撹拌が
適切に行なわれるようになって、カーゴタンク底面上の
堆積物の流動化が効率よく行なわれる。 (3) 切替弁の自動切替えにより上記空気ガイドタンクの
両側の空気室の相互間で空気の供給排出が交互に行なわ
れて、対をなす上記空気室の膨張収縮が交互に行なわれ
るので、各空気室における空気の供給排出が個別に行な
われる場合と比べて、空気ポンプによる空気の給排効率
が高められるようになる。 (4) 上記空気室が、頂壁と端壁とにジャバラ構造の壁板
をそなえて構成されていると、同空気室を単に可撓材で
構成する場合と比べて、同空気室の膨張収縮が的確に行
なわれて、構成材の疲労による損傷も防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての装置をそなえた石
炭スラリー輸送船の船体横断面図である。

【図２】図１の要部を拡大して示す横断面図である。

【図３】図１の石炭スラリー輸送船の要部縦断面図であ
る。

【図４】従来の石炭スラリー輸送船の船体横断面図であ
る。

【図５】図４の石炭スラリー輸送船の船体縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 海面 ３ カーゴタンク ４ 石炭スラリー ４ａ 石炭スラリーの残液 ５ バラストタンク ６ 堆積物 ７ ウェル ８ 空気ガイドタンク ８ｐ 通孔 ９ａ，９ｂ 揺動板 10ａ，10ｂ ヒンジ軸 11ａ，11ｂ カバー 12ａ，12ｂ ジャバラ構造の壁板 13 接続管 14 配管 15ａ，15ｂ，16ａ, 16ｂ 切替弁 17 元弁 18 空気ポンプ 19ａ，19ｂ 空気室 20 カーゴタンク底面

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B63B 25/02 101 B65D 88/12 B65D 90/00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 石炭スラリー輸送船のカーゴタンクにお
   いて、同カーゴタンクの底面上の堆積物を流動化させる
   べく、同カーゴタンクの底部中央に形成されたウェルの
   内部に下縁を枢着され同ウェルの長手方向に延在する揺
   動板と、同揺動板を揺動させる駆動機構とが設けられて
   おり、同駆動機構が、上記ウェルの内部に立設された空
   気ガイドタンクと、同空気ガイドタンクに連通するよう
   に同空気ガイドタンクと上記揺動板との間に形成された
   膨張収縮可能の空気室と、上記空気ガイドタンクに接続
   された空気ポンプとをそなえて構成されたことを特徴と
   する、石炭スラリー輸送船用堆積物流動化装置。
2. 【請求項２】 上記の揺動板，空気ガイドタンクおよび
   空気室が、上記ウェルの中心線に関して対称に、対をな
   して配設されたことを特徴とする、請求項１に記載の石
   炭スラリー輸送船用堆積物流動化装置。
3. 【請求項３】 上記の対をなす空気室に交互に空気の圧
   入および排出を行なうための切替弁をそなえた配管が、
   上記の空気ポンプと空気ガイドタンクとの間に介設され
   ていることを特徴とする、請求項２に記載の石炭スラリ
   ー輸送船用堆積物流動化装置。
4. 【請求項４】 上記空気室が、頂壁と端壁とにジャバラ
   構造の壁板をそなえて構成されていることを特徴とす
   る、請求項１〜３のいずれか１つに記載の石炭スラリー
   輸送船用堆積物流動化装置。