JP3383525B2 - プレス機及びプレス加工方法 - Google Patents
プレス機及びプレス加工方法Info
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- JP3383525B2 JP3383525B2 JP27043796A JP27043796A JP3383525B2 JP 3383525 B2 JP3383525 B2 JP 3383525B2 JP 27043796 A JP27043796 A JP 27043796A JP 27043796 A JP27043796 A JP 27043796A JP 3383525 B2 JP3383525 B2 JP 3383525B2
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- press machine
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドロー加工
に引続いてトリミング加工、カーリング加工を行うよう
なプレス成形において、設備費用、要員の削減を図り、
作業効率を向上させるための改良技術に関する。
に引続いてトリミング加工、カーリング加工を行うよう
なプレス成形において、設備費用、要員の削減を図り、
作業効率を向上させるための改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば車両の車体フレーム等を製
造する際、例えば図３に示すように、所定形状で切出し
たブランク材をドロー成形型５１ａを搭載したプレス機
５１によって所望の形状に成形し、トリミング型５２ａ
を搭載したプレス機５２で余分な部分をカットした後、
カーリング型５３ａを搭載したプレス機５３によって周
縁部等をカーリング成形する等の各プレス成形工程を経
て製造している。
造する際、例えば図３に示すように、所定形状で切出し
たブランク材をドロー成形型５１ａを搭載したプレス機
５１によって所望の形状に成形し、トリミング型５２ａ
を搭載したプレス機５２で余分な部分をカットした後、
カーリング型５３ａを搭載したプレス機５３によって周
縁部等をカーリング成形する等の各プレス成形工程を経
て製造している。
【０００３】このような各成形金型５１ａ〜５３ａは、
それぞれのプレス機５１〜５３に搭載され、例えばカー
リング型５３ａを代表にして説明すると、図４に示すよ
うに、プレス機５３のボルスター５４上のカーリング型
５３ａの型中心Ｏと機械中心（プレス中心）Ｐが一致す
るよう配置される。またこのプレス機のクッション機構
５５は、不図示のブランクホルダ等から下方に延出する
クッションピン５６が、プレス機のベッド部５７に内装
される空圧式又は空油圧式ダイクッション５８で支持さ
れており、このようなクッションピン５６は、プレス圧
をほぼ均等に受けて同一のストローク長で降下するよう
に配置されている。尚、図中、６０はスライダ、６１は
上型、６２は下型、６３はダイプレート、６４はガイド
ピン、６５はピアスパンチである。
それぞれのプレス機５１〜５３に搭載され、例えばカー
リング型５３ａを代表にして説明すると、図４に示すよ
うに、プレス機５３のボルスター５４上のカーリング型
５３ａの型中心Ｏと機械中心（プレス中心）Ｐが一致す
るよう配置される。またこのプレス機のクッション機構
５５は、不図示のブランクホルダ等から下方に延出する
クッションピン５６が、プレス機のベッド部５７に内装
される空圧式又は空油圧式ダイクッション５８で支持さ
れており、このようなクッションピン５６は、プレス圧
をほぼ均等に受けて同一のストローク長で降下するよう
に配置されている。尚、図中、６０はスライダ、６１は
上型、６２は下型、６３はダイプレート、６４はガイド
ピン、６５はピアスパンチである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な各プレス成形工程では、合計３台分のプレス機に応じ
る設備投資、設備運用費用が必要であり、また例えば１
台のプレス機に２名の要員が必要であると仮定すると、
合計６名の要員が必要になるが、このような設備の投資
効率と要員の投資効率をもっと有効に出来れば好ましか
った。
な各プレス成形工程では、合計３台分のプレス機に応じ
る設備投資、設備運用費用が必要であり、また例えば１
台のプレス機に２名の要員が必要であると仮定すると、
合計６名の要員が必要になるが、このような設備の投資
効率と要員の投資効率をもっと有効に出来れば好ましか
った。
【０００５】そこで、本発明は、一連のプレス成形工程
の設備費用の削減と要員の削減を図り、同時に作業効率
の向上を図ることを目的とする。
の設備費用の削減と要員の削減を図り、同時に作業効率
の向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、請求項１において、１台のプレス機のボルス
ター上に複数の成形金型の各固定型を搭載し、このプレ
ス機のスライドに各成形金型の可動型を取付けて同時に
上下動させるようにし、クッションシリンダ又はクッシ
ョンスプリングのいずれか、又は両者を併用して周方向
に沿って配設したプレス機のクッション機構を、各成形
金型内に組込むようにした。
本発明は、請求項１において、１台のプレス機のボルス
ター上に複数の成形金型の各固定型を搭載し、このプレ
ス機のスライドに各成形金型の可動型を取付けて同時に
上下動させるようにし、クッションシリンダ又はクッシ
ョンスプリングのいずれか、又は両者を併用して周方向
に沿って配設したプレス機のクッション機構を、各成形
金型内に組込むようにした。
【０００７】このように１台のプレス機に複数の成形金
型を設け、スライドを上下動させて複数の成形金型で同
時にプレス加工する。そして、このように１台のプレス
機で複数の成形金型を駆動することで、設備運用費の削
減と要員の削減が図られ、同時に加工効率の向上が図ら
れる。
型を設け、スライドを上下動させて複数の成形金型で同
時にプレス加工する。そして、このように１台のプレス
機で複数の成形金型を駆動することで、設備運用費の削
減と要員の削減が図られ、同時に加工効率の向上が図ら
れる。
【０００８】
【０００９】ここで、従来のプレス機は、前述のように
機械中心（プレス中心）と型中心が一致させられるが、
本発明のように１台のプレス機に複数の成形金型を設け
ると、機械中心（プレス中心）と型中心を一致させるこ
とが出来ず、従来のクッション機構では、プレス精度が
極めて悪くなる等の不具合が生じる。すなわち、従来の
クッション機構には、上下長が比較的長いクッションピ
ン５６を採用しているため、偏荷重がかかった際に各ク
ッションピン５６の下端部に正確な荷重が伝達されにく
くなり、ブランクホルダ等が傾く度合いが大きくなっ
て、プレス精度を悪化させる。
機械中心（プレス中心）と型中心が一致させられるが、
本発明のように１台のプレス機に複数の成形金型を設け
ると、機械中心（プレス中心）と型中心を一致させるこ
とが出来ず、従来のクッション機構では、プレス精度が
極めて悪くなる等の不具合が生じる。すなわち、従来の
クッション機構には、上下長が比較的長いクッションピ
ン５６を採用しているため、偏荷重がかかった際に各ク
ッションピン５６の下端部に正確な荷重が伝達されにく
くなり、ブランクホルダ等が傾く度合いが大きくなっ
て、プレス精度を悪化させる。
【００１０】そこで、本発明では従来のようにプレス機
のベッド部にダイクッションを内蔵することなく、各成
形金型内に内蔵することで、クッション機構の上下長さ
を短くし、偏荷重がかかっても悪影響が出ないようにす
る。
のベッド部にダイクッションを内蔵することなく、各成
形金型内に内蔵することで、クッション機構の上下長さ
を短くし、偏荷重がかかっても悪影響が出ないようにす
る。
【００１１】また、クッション機構を、クッションシリ
ンダ又はクッションスプリングのいずれか、又は両者を
併用して周方向に沿って配設して構成した。そして、こ
のような支持方式にすることで、安価で且つ簡易な構成
となり、設備費用の削減が図られる。
ンダ又はクッションスプリングのいずれか、又は両者を
併用して周方向に沿って配設して構成した。そして、こ
のような支持方式にすることで、安価で且つ簡易な構成
となり、設備費用の削減が図られる。
【００１２】そして請求項２では、プレスラインにおい
てワークに順次プレス加工を施すようにしたプレス加工
方法において、クッションシリンダ又はクッションスプ
リングのいずれか、又は両者を併用して周方向に沿って
配設したプレス機のクッション機構を、各成形金型内に
組込み、任意の組合わせの複数のプレス加工を同一のプ
レス機で同時に行うようにした。
てワークに順次プレス加工を施すようにしたプレス加工
方法において、クッションシリンダ又はクッションスプ
リングのいずれか、又は両者を併用して周方向に沿って
配設したプレス機のクッション機構を、各成形金型内に
組込み、任意の組合わせの複数のプレス加工を同一のプ
レス機で同時に行うようにした。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について添付
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明のプレ
スラインの説明図、図２は本発明のプレス機の１例を示
す構成例図である。
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明のプレ
スラインの説明図、図２は本発明のプレス機の１例を示
す構成例図である。
【００１４】本発明のプレス機は、例えばドロー成形に
よって所定の形状に成形したワークをトリミング成形し
た後、カーリング成形するようなプレス成形工程におい
て、トリミング成形とカーリング成形を集約して同時に
加工出来るようにしたものであり、図１に示すように、
ドロー成形型３を搭載したプレス圧４００Ｔonのプレス
機１によってドロー成形した後、プレス圧４００Ｔonの
プレス機２によってトリミング成形とカーリング成形を
同時に行うようにしている。
よって所定の形状に成形したワークをトリミング成形し
た後、カーリング成形するようなプレス成形工程におい
て、トリミング成形とカーリング成形を集約して同時に
加工出来るようにしたものであり、図１に示すように、
ドロー成形型３を搭載したプレス圧４００Ｔonのプレス
機１によってドロー成形した後、プレス圧４００Ｔonの
プレス機２によってトリミング成形とカーリング成形を
同時に行うようにしている。
【００１５】すなわちこのプレス機２には、図２に示す
ように、ボルスター４上にトリミング型６とカーリング
型７の各下型６ａ、７ａを搭載する一方、各上型６ｂ、
７ｂをプレス機２のスライド５に取付け、不図示の駆動
源でスライド５を上下動させることで、各上型６ｂ、７
ｂを同時にプレス作動させるようにしている。
ように、ボルスター４上にトリミング型６とカーリング
型７の各下型６ａ、７ａを搭載する一方、各上型６ｂ、
７ｂをプレス機２のスライド５に取付け、不図示の駆動
源でスライド５を上下動させることで、各上型６ｂ、７
ｂを同時にプレス作動させるようにしている。
【００１６】因みに、従来のトリミング型５２ａ（図
３）は、プレス圧３００Ｔonのプレス機５２（図３）に
搭載されるとともに、カーリング型５３ａ（図３）は、
プレス圧２００Ｔonのプレス機５３（図３）に搭載さ
れ、それぞれ別個に駆動され成形されていたものであ
る。
３）は、プレス圧３００Ｔonのプレス機５２（図３）に
搭載されるとともに、カーリング型５３ａ（図３）は、
プレス圧２００Ｔonのプレス機５３（図３）に搭載さ
れ、それぞれ別個に駆動され成形されていたものであ
る。
【００１７】また、本発明のプレス機２に搭載されたト
リミング型６とカーリング型７には、それぞれのブラン
クホルダ等を支持するクッション機構８が型内に組込ま
れている。これは、複数の型６、７を搭載したプレス機
２では、機械中心（プレス中心）Ｐと型中心Ｏを合せる
ことが出来ず、従来型のベッド部にダイクッションを設
ける方式では、偏荷重によってプレス精度が低下するた
め、クッション機構８として新機構を採用したものであ
る。
リミング型６とカーリング型７には、それぞれのブラン
クホルダ等を支持するクッション機構８が型内に組込ま
れている。これは、複数の型６、７を搭載したプレス機
２では、機械中心（プレス中心）Ｐと型中心Ｏを合せる
ことが出来ず、従来型のベッド部にダイクッションを設
ける方式では、偏荷重によってプレス精度が低下するた
め、クッション機構８として新機構を採用したものであ
る。
【００１８】すなわち、例えば図２のカーリング型７を
代表にして説明すると、ダイプレート１０と不図示のブ
ランクホルダ等の間に、シリンダタイプの複数のクッシ
ョンシリンダ１１及びスプリングタイプのクッションス
プリング１２を周方向に沿って合計１３ヵ所に配設し、
例えばコーナ部４ヵ所をクッションシリンダ１１とし、
その他の９ヵ所をクッションスプリング１２にするよう
にしている。
代表にして説明すると、ダイプレート１０と不図示のブ
ランクホルダ等の間に、シリンダタイプの複数のクッシ
ョンシリンダ１１及びスプリングタイプのクッションス
プリング１２を周方向に沿って合計１３ヵ所に配設し、
例えばコーナ部４ヵ所をクッションシリンダ１１とし、
その他の９ヵ所をクッションスプリング１２にするよう
にしている。
【００１９】そしてこれらクッションシリンダ１１及び
クッションスプリング１２の上下のストローク長は従来
のクッションピン等に比較して短くし、偏荷重がかかっ
た場合でも、ブランクホルダ等の傾きが少なくなるよう
にしている。
クッションスプリング１２の上下のストローク長は従来
のクッションピン等に比較して短くし、偏荷重がかかっ
た場合でも、ブランクホルダ等の傾きが少なくなるよう
にしている。
【００２０】このようなプレス機２において、ドロー成
形が終えたワークをトリミング型６にセットするととも
に、トリミング成形が終えたワークをカーリング型７に
セットし、スライド５を降下させてトリミング型６とカ
ーリング型７によってトリミング成形とカーリング成形
を同時に行う。この際、各型６、７のクッション機構８
によって、偏荷重によるプレス精度の低下を抑制するこ
とが出来、加工精度が保持される。
形が終えたワークをトリミング型６にセットするととも
に、トリミング成形が終えたワークをカーリング型７に
セットし、スライド５を降下させてトリミング型６とカ
ーリング型７によってトリミング成形とカーリング成形
を同時に行う。この際、各型６、７のクッション機構８
によって、偏荷重によるプレス精度の低下を抑制するこ
とが出来、加工精度が保持される。
【００２１】また、このように複数の成形型６、７を同
一の駆動源でプレス作動させ加工することで、設備運用
費用を削減することが出来るのみならず、作業効率の向
上が図られる、同時に人員の削減が図られる。
一の駆動源でプレス作動させ加工することで、設備運用
費用を削減することが出来るのみならず、作業効率の向
上が図られる、同時に人員の削減が図られる。
【００２２】因みに、このようなトリミング型６とカー
リング型７を搭載したプレス機２の設備投資、運用費用
は、従来に較べて約７６％程度となり、また設備スペー
スも削減されるとともに、人員の投資も従来に対して約
６７％程度に削減することが出来るようになった。尚、
１台のプレス機に搭載する型は、トリミング型６とカー
リング型７以外の成形型の組合わせであっても良く、ま
たクッション機構の組合わせ等な任意であることはいう
までもない。
リング型７を搭載したプレス機２の設備投資、運用費用
は、従来に較べて約７６％程度となり、また設備スペー
スも削減されるとともに、人員の投資も従来に対して約
６７％程度に削減することが出来るようになった。尚、
１台のプレス機に搭載する型は、トリミング型６とカー
リング型７以外の成形型の組合わせであっても良く、ま
たクッション機構の組合わせ等な任意であることはいう
までもない。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明のプレス機は、１台
のプレス機のボルスター上に複数の成形金型の各固定型
を搭載し、このプレス機のスライドに各成形金型の可動
型を取付けて同時に上下動させるようにしたため、設備
費用の削減と要員の削減が図られると同時に、加工効率
の向上を図ることが出来る。また、クッションシリンダ
又はクッションスプリングのいずれか、又は両者を併用
して周方向に沿って配設したプレス機のクッション機構
を、各成形金型内に組込んだので、偏荷重がかかっても
加工精度の低下等の悪影響がなく、精度良く加工出来
る。またクッション機構を、クッションシリンダ又はク
ッションスプリングのいずれか、又は両者の併用にした
ので、安価で且つ簡易な構成となり、設備費用の削減が
図られる。
のプレス機のボルスター上に複数の成形金型の各固定型
を搭載し、このプレス機のスライドに各成形金型の可動
型を取付けて同時に上下動させるようにしたため、設備
費用の削減と要員の削減が図られると同時に、加工効率
の向上を図ることが出来る。また、クッションシリンダ
又はクッションスプリングのいずれか、又は両者を併用
して周方向に沿って配設したプレス機のクッション機構
を、各成形金型内に組込んだので、偏荷重がかかっても
加工精度の低下等の悪影響がなく、精度良く加工出来
る。またクッション機構を、クッションシリンダ又はク
ッションスプリングのいずれか、又は両者の併用にした
ので、安価で且つ簡易な構成となり、設備費用の削減が
図られる。
【図１】本発明のプレスラインの説明図
【図２】本発明のプレス機の１例を示す構成例図
【図３】従来のプレスラインの説明図
【図４】従来のカーリング成形型を示し、（Ａ）は下型
の平面図、（Ｂ）は金型の縦断面図
の平面図、（Ｂ）は金型の縦断面図
２…プレス機、４…ボルスター、５…スライド、６…ト
リミング型、７…カーリング型、８…クッション機構、
リミング型、７…カーリング型、８…クッション機構、
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ２１Ｄ 24/02 Ｂ２１Ｄ 24/02 Ａ
Ｂ
Ｂ３０Ｂ 13/00 Ｂ３０Ｂ 13/00 Ａ
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B30B 15/02
B21D 22/20
B21D 22/26
B21D 24/02
B30B 13/00
Claims (2)
- 【請求項１】 １台のプレス機のボルスター上に複数の
成形金型の各固定型を搭載し、このプレス機のスライド
に各成形金型の可動型を取付けて同時に上下動させるよ
うにしたプレス機において、クッションシリンダ又はク
ッションスプリングのいずれか、又は両者を併用して周
方向に沿って配設したプレス機のクッション機構を、各
成形金型内に組込むことを特徴とするプレス機。 - 【請求項２】 プレスラインにおいてワークに順次プレ
ス加工を施すようにしたプレス加工方法であって、クッ
ションシリンダ又はクッションスプリングのいずれか、
又は両者を併用して周方向に沿って配設したプレス機の
クッション機構を、各成形金型内に組込み、任意の組合
わせの複数のプレス加工を同一のプレス機で同時に行う
ようにしたことを特徴とするプレス加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27043796A JP3383525B2 (ja) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | プレス機及びプレス加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27043796A JP3383525B2 (ja) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | プレス機及びプレス加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10113798A JPH10113798A (ja) | 1998-05-06 |
| JP3383525B2 true JP3383525B2 (ja) | 2003-03-04 |
Family
ID=17486277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27043796A Expired - Fee Related JP3383525B2 (ja) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | プレス機及びプレス加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3383525B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006026654A (ja) * | 2004-07-13 | 2006-02-02 | Suzuki Motor Corp | ハイドロフォーム成形方法及びハイドロフォーム成形装置 |
| CN104785640B (zh) * | 2015-04-23 | 2017-01-18 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 翻边模具的托料顶料机构及翻边模具 |
| PL422234A1 (pl) * | 2017-07-17 | 2019-01-28 | Przedsiębiorstwo Concept Stal B&S Lejman Spółka Jawna | Prasa z napędem serwomechanicznym |
-
1996
- 1996-10-14 JP JP27043796A patent/JP3383525B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10113798A (ja) | 1998-05-06 |
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