JP3379935B2 - エアフィルタとダイヤフラム気化器を備えた装置 - Google Patents
エアフィルタとダイヤフラム気化器を備えた装置Info
- Publication number
- JP3379935B2 JP3379935B2 JP2000112206A JP2000112206A JP3379935B2 JP 3379935 B2 JP3379935 B2 JP 3379935B2 JP 2000112206 A JP2000112206 A JP 2000112206A JP 2000112206 A JP2000112206 A JP 2000112206A JP 3379935 B2 JP3379935 B2 JP 3379935B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- air filter
- casing
- compensation
- flow chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S55/00—Gas separation
- Y10S55/28—Carburetor attached
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアフィルタとダ
イヤフラム気化器とを備えた装置であって、ダイヤフラ
ム気化器が気化器ケーシング内に形成される吸気管路部
分を有し、吸気管路部分に、燃料を案内する管路が開口
し、これら管路が、気化器ケーシング内に形成され燃料
で充填される調節室から燃料の供給を受け、調節室が調
節ダイヤフラムを介して補償室から仕切られており、補
償室が補償管路を介してエアフィルタエレメントの下流
側においてエアフィルタのケーシングと連通し、エアフ
ィルタケーシングがダイヤフラム気化器を主に補償室の
側で覆っており、エアフィルタの、補償室の上方にある
清浄室が、吸気管路部分に対してほぼ横方向に位置する
接続部材を介して吸気管路部分と連通している前記装置
に関するものである。
イヤフラム気化器とを備えた装置であって、ダイヤフラ
ム気化器が気化器ケーシング内に形成される吸気管路部
分を有し、吸気管路部分に、燃料を案内する管路が開口
し、これら管路が、気化器ケーシング内に形成され燃料
で充填される調節室から燃料の供給を受け、調節室が調
節ダイヤフラムを介して補償室から仕切られており、補
償室が補償管路を介してエアフィルタエレメントの下流
側においてエアフィルタのケーシングと連通し、エアフ
ィルタケーシングがダイヤフラム気化器を主に補償室の
側で覆っており、エアフィルタの、補償室の上方にある
清浄室が、吸気管路部分に対してほぼ横方向に位置する
接続部材を介して吸気管路部分と連通している前記装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置はドイツ連邦共和国特許公
開第４４１９０８４号公報から知られている。ダイヤフ
ラム気化器には、燃焼空気を浄化するためのエアフィル
タが直列に接続されている。エアフィルタはほぼ気化器
の上方にして気化器の補償室の側に位置している。気化
器ケーシング内に形成された吸気管路部分は、ほぼ直角
に案内されている吸込み接続部材を介してエアフィルタ
の清浄室と連通している。補償室の付近に清浄室がある
ので、補償管路の差込み結合は取り付け上容易でない。
したがって簡単なパッキンカラーが直列に配置される。
このパッキンカラーは、エアフィルタケーシング内の接
続穴と補償室への連通穴との小さな間隔を橋絡すべきも
のである。しかし補償接続部のこの種の構成には塵埃が
侵入する恐れがあり、補償管路に栓をする必要がある。
その結果、ダイヤフラム気化器で作動する内燃機関の機
能障害にいたることがある。
開第４４１９０８４号公報から知られている。ダイヤフ
ラム気化器には、燃焼空気を浄化するためのエアフィル
タが直列に接続されている。エアフィルタはほぼ気化器
の上方にして気化器の補償室の側に位置している。気化
器ケーシング内に形成された吸気管路部分は、ほぼ直角
に案内されている吸込み接続部材を介してエアフィルタ
の清浄室と連通している。補償室の付近に清浄室がある
ので、補償管路の差込み結合は取り付け上容易でない。
したがって簡単なパッキンカラーが直列に配置される。
このパッキンカラーは、エアフィルタケーシング内の接
続穴と補償室への連通穴との小さな間隔を橋絡すべきも
のである。しかし補償接続部のこの種の構成には塵埃が
侵入する恐れがあり、補償管路に栓をする必要がある。
その結果、ダイヤフラム気化器で作動する内燃機関の機
能障害にいたることがある。
【０００３】さらにこの公知の装置は非常に大型であ
り、パワーチェーンソー、切断といし車装置、刈払い機
等の手で操縦される可搬式作業機のケーシング内はスペ
ースが狭いので、種々の問題が発生する。構成空間がわ
ずかであるためフィルタ面積が小さくなり、流動速度が
増大する。これは、補償を必要とするダイヤフラム気化
器に不具合な作用を及ぼすことがある。
り、パワーチェーンソー、切断といし車装置、刈払い機
等の手で操縦される可搬式作業機のケーシング内はスペ
ースが狭いので、種々の問題が発生する。構成空間がわ
ずかであるためフィルタ面積が小さくなり、流動速度が
増大する。これは、補償を必要とするダイヤフラム気化
器に不具合な作用を及ぼすことがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、エア
フィルタとダイアフラム気化器とを備えたこの種の装置
において、構成が簡潔で、エアフィルタエレメントの汚
染度の補償を機能安定に行えるように改良することであ
る。
フィルタとダイアフラム気化器とを備えたこの種の装置
において、構成が簡潔で、エアフィルタエレメントの汚
染度の補償を機能安定に行えるように改良することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、エアフィルタとダイヤフラム気化器とを備
えた装置であって、ダイヤフラム気化器が気化器ケーシ
ング内に形成される吸気管路部分を有し、吸気管路部分
に、燃料を案内する管路が開口し、これら管路が、気化
器ケーシング内に形成され燃料で充填される調節室から
燃料の供給を受け、調節室が調節ダイヤフラムを介して
補償室から仕切られており、補償室が補償管路を介して
エアフィルタエレメントの下流側においてエアフィルタ
のケーシングと連通し、エアフィルタケーシングがダイ
ヤフラム気化器を主に補償室の側で覆っており、エアフ
ィルタの、補償室の上方にある清浄室が、吸気管路部分
に対してほぼ横方向に位置する接続部材を介して吸気管
路部分と連通している前記装置において、接続部材が、
エアフィルタの清浄室と吸気管路部分に直列に配置され
ている流動室との間の連通部として設けられ、流動室の
容積が接続部材の容積よりも大きく、補償管路が流動室
から分岐していることによって解決される。
決するため、エアフィルタとダイヤフラム気化器とを備
えた装置であって、ダイヤフラム気化器が気化器ケーシ
ング内に形成される吸気管路部分を有し、吸気管路部分
に、燃料を案内する管路が開口し、これら管路が、気化
器ケーシング内に形成され燃料で充填される調節室から
燃料の供給を受け、調節室が調節ダイヤフラムを介して
補償室から仕切られており、補償室が補償管路を介して
エアフィルタエレメントの下流側においてエアフィルタ
のケーシングと連通し、エアフィルタケーシングがダイ
ヤフラム気化器を主に補償室の側で覆っており、エアフ
ィルタの、補償室の上方にある清浄室が、吸気管路部分
に対してほぼ横方向に位置する接続部材を介して吸気管
路部分と連通している前記装置において、接続部材が、
エアフィルタの清浄室と吸気管路部分に直列に配置され
ている流動室との間の連通部として設けられ、流動室の
容積が接続部材の容積よりも大きく、補償管路が流動室
から分岐していることによって解決される。
【０００６】吸気管路内に直列に接続される流動室が設
けられているため、エンジンに提供される燃焼空気は沈
静し、その結果、構成が簡潔であるために発生する高い
流動速度が、内燃機関の出力に影響することはない。流
動室は、流動の影の部分にある空間部分が与えられるよ
うに割れ目状に構成されており、これらの空間部分でエ
アフィルタの清浄空気側に静圧が発生する。したがって
補償管路は流動室から分岐しており、有利には流動の影
の部分にある空間領域から分岐している。
けられているため、エンジンに提供される燃焼空気は沈
静し、その結果、構成が簡潔であるために発生する高い
流動速度が、内燃機関の出力に影響することはない。流
動室は、流動の影の部分にある空間部分が与えられるよ
うに割れ目状に構成されており、これらの空間部分でエ
アフィルタの清浄空気側に静圧が発生する。したがって
補償管路は流動室から分岐しており、有利には流動の影
の部分にある空間領域から分岐している。
【０００７】流動室は横断面にてL字状に形成されてい
るのが有利であり、この場合長いほうの脚部はエアフィ
ルタの清浄室と吸気管路部分とを実質上連通させるため
に用いられるのに対し、短いほうの脚部は（補償室の近
くにあるのが合目的である）、補償管路の接続のために
設けられている。
るのが有利であり、この場合長いほうの脚部はエアフィ
ルタの清浄室と吸気管路部分とを実質上連通させるため
に用いられるのに対し、短いほうの脚部は（補償室の近
くにあるのが合目的である）、補償管路の接続のために
設けられている。
【０００８】本発明の他の構成では、補償管路と流動室
との結合部は差し込み結合部として形成され、この場合
エアフィルタケーシングの、接続穴を有している壁は、
気化器の調節ダイヤフラムに対してほぼ直角に位置して
いる。簡単な取り付けを保証するため、エアフィルタケ
ーシングの、接続穴を有している壁は、流動室と吸気管
路部分の間の連通穴を有しているエアフィルタケーシン
グの取り付け壁にほぼ平行に設けられている。その結
果、エアフィルタケーシングを気化器の上に載置する
と、これと同時に補償室と流動室との流動結合および吸
気管路部分と流動質との流動結合が得られる。
との結合部は差し込み結合部として形成され、この場合
エアフィルタケーシングの、接続穴を有している壁は、
気化器の調節ダイヤフラムに対してほぼ直角に位置して
いる。簡単な取り付けを保証するため、エアフィルタケ
ーシングの、接続穴を有している壁は、流動室と吸気管
路部分の間の連通穴を有しているエアフィルタケーシン
グの取り付け壁にほぼ平行に設けられている。その結
果、エアフィルタケーシングを気化器の上に載置する
と、これと同時に補償室と流動室との流動結合および吸
気管路部分と流動質との流動結合が得られる。
【０００９】本発明の他の特徴は他の請求項、以下の説
明および図面から明らかである。次に本発明の実施形態
を詳細に説明する。
明および図面から明らかである。次に本発明の実施形態
を詳細に説明する。
【００１０】本実施形態で示す装置は、エアフィルタ１
とダイヤフラム気化器２からなり、駆動原動機として２
サイクルエンジンまたは４サイクルエンジンを備えた手
で操縦される作業機に使用するのが有利である。気化器
ケーシング４内に設けた吸気管路部分３を介して、図示
していない内燃機関に燃料・空気混合気が矢印５の方向
に供給される。混合気を形成させるため、吸気管路部分
３には燃料案内管路６が開口している。燃料案内管路６
は図５において気化器ケーシング４内に破線で図示され
ている。
とダイヤフラム気化器２からなり、駆動原動機として２
サイクルエンジンまたは４サイクルエンジンを備えた手
で操縦される作業機に使用するのが有利である。気化器
ケーシング４内に設けた吸気管路部分３を介して、図示
していない内燃機関に燃料・空気混合気が矢印５の方向
に供給される。混合気を形成させるため、吸気管路部分
３には燃料案内管路６が開口している。燃料案内管路６
は図５において気化器ケーシング４内に破線で図示され
ている。
【００１１】燃料案内管路６は、燃料で充填される調節
室７から燃料の供給を受ける。調節室７は気化器ケーシ
ング４内に形成されており、気化器ケーシング４にフラ
ンジ固定した燃料ポンプ８を介して燃料の供給を受け
る。燃料は燃料管９（図２）を介して燃料ポンプ８に供
給される。
室７から燃料の供給を受ける。調節室７は気化器ケーシ
ング４内に形成されており、気化器ケーシング４にフラ
ンジ固定した燃料ポンプ８を介して燃料の供給を受け
る。燃料は燃料管９（図２）を介して燃料ポンプ８に供
給される。
【００１２】調節室７は、調節ダイヤフラム１０を介し
て補償室１１から分離されている。この場合、調節ダイ
ヤフラム１０は気化器ケーシング４とカバー１２の間で
締め付け保持されている。カバー１２には、本実施形態
ではアングルパイプとして実施されている補償管路１３
が接続している。補償管路１３は、エアフィルタエレメ
ント２０の下流側においてエアフィルタ１のケーシング
の内部空間に連通している。
て補償室１１から分離されている。この場合、調節ダイ
ヤフラム１０は気化器ケーシング４とカバー１２の間で
締め付け保持されている。カバー１２には、本実施形態
ではアングルパイプとして実施されている補償管路１３
が接続している。補償管路１３は、エアフィルタエレメ
ント２０の下流側においてエアフィルタ１のケーシング
の内部空間に連通している。
【００１３】図に示すように、エアフィルタ１のケーシ
ングは、フィルタ支持板２１によって閉鎖されるコップ
状の下部部分１４を有している。図１に図示したフィル
タ支持板２１は、その縁２３が異形パッキン２２に結合
される。異形パッキン２２は、下部ケーシング部分１４
の上縁の内側の肩部１５に密接する。縁２３は異形パッ
キンとともに押し出しコーティング(umspritzen)されて
いるのが有利である。
ングは、フィルタ支持板２１によって閉鎖されるコップ
状の下部部分１４を有している。図１に図示したフィル
タ支持板２１は、その縁２３が異形パッキン２２に結合
される。異形パッキン２２は、下部ケーシング部分１４
の上縁の内側の肩部１５に密接する。縁２３は異形パッ
キンとともに押し出しコーティング(umspritzen)されて
いるのが有利である。
【００１４】フィルタ支持板２１は、下部ケーシング部
分１４の内側の肩部１５上での位置を、フィルタ支持板
２１を覆っているエアフィルタケーシングカバー１６に
より固定される。このため、エアフィルタケーシングカ
バー１６は突起１７により下部ケーシング部分１４の対
応する受容部１８に形状拘束的に係合し、受容部１８と
は逆の側にある回転ロック部１９を用いて下部ケーシン
グ部分１４のピン２９に固定される。フィルタ支持板２
１とフィルタケーシングカバー１６の間にはエアフィル
タ１の清浄室２４が形成されている。エアフィルタケー
シングカバー１６はプレストレスにより異形パッキンに
よって密封され、このようにして清浄室２４の上部境界
部を形成する。
分１４の内側の肩部１５上での位置を、フィルタ支持板
２１を覆っているエアフィルタケーシングカバー１６に
より固定される。このため、エアフィルタケーシングカ
バー１６は突起１７により下部ケーシング部分１４の対
応する受容部１８に形状拘束的に係合し、受容部１８と
は逆の側にある回転ロック部１９を用いて下部ケーシン
グ部分１４のピン２９に固定される。フィルタ支持板２
１とフィルタケーシングカバー１６の間にはエアフィル
タ１の清浄室２４が形成されている。エアフィルタケー
シングカバー１６はプレストレスにより異形パッキンに
よって密封され、このようにして清浄室２４の上部境界
部を形成する。
【００１５】エアフィルタ１の下部ケーシング部分１４
には、壁３０に連通穴３１が形成されている。この連通
穴３１を介してエアフィルタケーシング１４の流動室２
６が吸気管路部分３と連通している。
には、壁３０に連通穴３１が形成されている。この連通
穴３１を介してエアフィルタケーシング１４の流動室２
６が吸気管路部分３と連通している。
【００１６】流動室２６は、コップ状の下部ケーシング
部分１４の内側にしてエアフィルタ１の汚染室２５内に
ある。汚染室２５は、特に図４が示すように、流動室２
６をほぼ完全に取り囲んでいる。
部分１４の内側にしてエアフィルタ１の汚染室２５内に
ある。汚染室２５は、特に図４が示すように、流動室２
６をほぼ完全に取り囲んでいる。
【００１７】エアフィルタケーシング１４内に形成され
ている流動室２６は、図５の横断面図によればほぼL字
状の形状であり、流動室２６の、L字の短いほうの脚部
を形成している部分２７は、補償室１１の側でダイアフ
ラム気化器２を覆っている。部分２７の、調節ダイアフ
ラム１０に対してほぼ直角に位置している壁２８には、
接続穴３２が形成されている。接続穴３２には、補償管
路１３の対向端部３３が、有利にはO型パッキンリング
４７を使用して嵌入されている。この場合、補償管路１
３は補償室１１のカバー１２と一体に形成するのが合目
的である。
ている流動室２６は、図５の横断面図によればほぼL字
状の形状であり、流動室２６の、L字の短いほうの脚部
を形成している部分２７は、補償室１１の側でダイアフ
ラム気化器２を覆っている。部分２７の、調節ダイアフ
ラム１０に対してほぼ直角に位置している壁２８には、
接続穴３２が形成されている。接続穴３２には、補償管
路１３の対向端部３３が、有利にはO型パッキンリング
４７を使用して嵌入されている。この場合、補償管路１
３は補償室１１のカバー１２と一体に形成するのが合目
的である。
【００１８】エアフィルタケーシング１４の、接続穴３
２を有している壁２８は、吸気管路部分３のための連通
穴３１を有している壁３０に対してほぼ平行であるのが
合目的である。このように構成すると、気化器２を壁３
０に取り付けるときに、これと同時に補償管路１３の自
由端３３を接続穴３２に密に嵌入させることができる。
補償管路１３は、補償室１１の付近で流動室２６に接続
している。補償管路１３が接続している前記部分２７
は、気化器２またはその補償室１１とエアフィルタ１の
清浄室２４の間にある。
２を有している壁２８は、吸気管路部分３のための連通
穴３１を有している壁３０に対してほぼ平行であるのが
合目的である。このように構成すると、気化器２を壁３
０に取り付けるときに、これと同時に補償管路１３の自
由端３３を接続穴３２に密に嵌入させることができる。
補償管路１３は、補償室１１の付近で流動室２６に接続
している。補償管路１３が接続している前記部分２７
は、気化器２またはその補償室１１とエアフィルタ１の
清浄室２４の間にある。
【００１９】図４が示すように、流動室２６の外側の壁
はほぼ円筒状であり、カバー３４により閉鎖される（図
１と図５を参照）。図５の断面図からわかるように、カ
バー３４は、U字状に形成された縁によって、流動室２
６のケーシング壁３６の対向する円筒形の端部縁３５を
覆っている。このようにして、流動室２６はエアフィル
タ１の汚染室２５および清浄室２４に対して閉鎖され
る。
はほぼ円筒状であり、カバー３４により閉鎖される（図
１と図５を参照）。図５の断面図からわかるように、カ
バー３４は、U字状に形成された縁によって、流動室２
６のケーシング壁３６の対向する円筒形の端部縁３５を
覆っている。このようにして、流動室２６はエアフィル
タ１の汚染室２５および清浄室２４に対して閉鎖され
る。
【００２０】カバー３４は接続部材３７を担持してい
る。この接続部材３７を介して流動室２６はカバー３４
の上方にあるエアフィルタ１の清浄室２４と連通してい
る。この場合、特に図１と図５が示すように、接続部材
３７は流動室２６に同調して共鳴管として形成され、そ
の端部は選定した長さLに応じて流動室２６内にも清浄
室２４内にも部分的に突出している。清浄室２４内へ突
出している端部は、開口部４６においてフィルタ支持板
２１を貫通して突出している。開口部４６の内側の周回
縁においてフィルタ支持板２１に吹きつけ成形されたパ
ッキンリップ４８は管側面４９に接して密封しているの
で、清浄室２４と汚染室２５との切り離しが保証されて
いる。
る。この接続部材３７を介して流動室２６はカバー３４
の上方にあるエアフィルタ１の清浄室２４と連通してい
る。この場合、特に図１と図５が示すように、接続部材
３７は流動室２６に同調して共鳴管として形成され、そ
の端部は選定した長さLに応じて流動室２６内にも清浄
室２４内にも部分的に突出している。清浄室２４内へ突
出している端部は、開口部４６においてフィルタ支持板
２１を貫通して突出している。開口部４６の内側の周回
縁においてフィルタ支持板２１に吹きつけ成形されたパ
ッキンリップ４８は管側面４９に接して密封しているの
で、清浄室２４と汚染室２５との切り離しが保証されて
いる。
【００２１】流動室２６は、接続部材３７よりも容積が
かなり大きいように形成されているので、吸気管路部分
３に直列に配置されている流動室２６は流入してくる燃
焼空気を沈静する沈静室を形成している。この場合接続
部材３７と流動室２６とは、吸気騒音を緩衝するのに寄
与する音響的なヘルムホルツ共鳴器を形成するように互
いに同調している。流動室２６が断面にてL字状の構成
であり、接続部材３７の端部が流動室２６内へ突出して
いるので、流動室２６の前記部分２７は流動上の影の部
分にあり、これは補償機能にとって有利である。補償室
１１には、実質的にエアフィルタ１の清浄空気側の静圧
だけが発生する。この点は、流動室２６内に突出してい
る接続部材３７の端部の縁５０がほぼ前記部分２７の底
部５１の高さにあることによっても促進される。この底
部５１の上方で補償管路１３は分岐している。したがっ
て接続穴３２は接続部材３７の管側面４９の高さにあ
る。
かなり大きいように形成されているので、吸気管路部分
３に直列に配置されている流動室２６は流入してくる燃
焼空気を沈静する沈静室を形成している。この場合接続
部材３７と流動室２６とは、吸気騒音を緩衝するのに寄
与する音響的なヘルムホルツ共鳴器を形成するように互
いに同調している。流動室２６が断面にてL字状の構成
であり、接続部材３７の端部が流動室２６内へ突出して
いるので、流動室２６の前記部分２７は流動上の影の部
分にあり、これは補償機能にとって有利である。補償室
１１には、実質的にエアフィルタ１の清浄空気側の静圧
だけが発生する。この点は、流動室２６内に突出してい
る接続部材３７の端部の縁５０がほぼ前記部分２７の底
部５１の高さにあることによっても促進される。この底
部５１の上方で補償管路１３は分岐している。したがっ
て接続穴３２は接続部材３７の管側面４９の高さにあ
る。
【００２２】フィルタ支持板２１は、エアフィルタケー
シングの残りの部分もそうであるがプラスチックからな
っており、清浄室２４内に突出している、折畳みフィル
タ３９用の支持台３８を有している。有利にはフリース
からなっている折畳フィルタ３９の折畳み線４０は、フ
ィルタ支持板２１にほぼ平行であるのが有利である。フ
ィルタ支持板２１自体は、吸気管路部分３の縦中心軸線
４１に対してわずかに角度を成して傾斜している。
シングの残りの部分もそうであるがプラスチックからな
っており、清浄室２４内に突出している、折畳みフィル
タ３９用の支持台３８を有している。有利にはフリース
からなっている折畳フィルタ３９の折畳み線４０は、フ
ィルタ支持板２１にほぼ平行であるのが有利である。フ
ィルタ支持板２１自体は、吸気管路部分３の縦中心軸線
４１に対してわずかに角度を成して傾斜している。
【００２３】図２が示すように、エアフィルタケーシン
グの下部部分１４はダイヤフラム気化器２を補償室１１
の側で覆っているばかりでなく、側部においても部分的
に覆っている。このようにして比較的大きな汚染室２５
を提供でき、汚染室２５を閉鎖しているフィルタ支持板
２１の面積を拡大させることができるので、エアフィル
タ１内での流動速度が低下する。
グの下部部分１４はダイヤフラム気化器２を補償室１１
の側で覆っているばかりでなく、側部においても部分的
に覆っている。このようにして比較的大きな汚染室２５
を提供でき、汚染室２５を閉鎖しているフィルタ支持板
２１の面積を拡大させることができるので、エアフィル
タ１内での流動速度が低下する。
【００２４】図４が示すように、流動室２６はエアフィ
ルタケーシングのコップ上の下部部分１４に対して偏心
している。下部部分１４の外壁と流動室２６のケーシン
グ壁３６との間隔が最大になっている領域には、下部部
分１４の側壁４２に空気吸込み穴４３が形成されてい
る。エアフィルタケーシング１４に侵入する空気は流動
室２６の周囲を流動し、ケーシング内壁３６に沿って上
方へ流動してフィルタ支持板２１に達する。フィルタ支
持板２１において空気は、折畳みフィルタ３９を貫流し
た後、清浄室２４に入る。清浄された燃焼空気は、清浄
室２４から矢印４４の方向に吸気接続部材３７を経て下
方へ流動し、流動室２６内へ流入する。流動室２６から
エンジンの燃焼空気は吸気管路部分３を経て矢印５の方
向に燃料・空気混合気として吸込まれる。このような空
気案内の利点は、比較的重い汚染粒子が途中で上方へフ
ィルタ支持板２１のほうへ脱落し、フィルタエレメント
２０を消耗させずに汚染室２５に留まることである。
ルタケーシングのコップ上の下部部分１４に対して偏心
している。下部部分１４の外壁と流動室２６のケーシン
グ壁３６との間隔が最大になっている領域には、下部部
分１４の側壁４２に空気吸込み穴４３が形成されてい
る。エアフィルタケーシング１４に侵入する空気は流動
室２６の周囲を流動し、ケーシング内壁３６に沿って上
方へ流動してフィルタ支持板２１に達する。フィルタ支
持板２１において空気は、折畳みフィルタ３９を貫流し
た後、清浄室２４に入る。清浄された燃焼空気は、清浄
室２４から矢印４４の方向に吸気接続部材３７を経て下
方へ流動し、流動室２６内へ流入する。流動室２６から
エンジンの燃焼空気は吸気管路部分３を経て矢印５の方
向に燃料・空気混合気として吸込まれる。このような空
気案内の利点は、比較的重い汚染粒子が途中で上方へフ
ィルタ支持板２１のほうへ脱落し、フィルタエレメント
２０を消耗させずに汚染室２５に留まることである。
【図１】エアフィルタとダイヤフラム気化器とを備えた
本発明による装置の分解図で、エアフィルタケーシング
カバーを取り外して示した図である。
本発明による装置の分解図で、エアフィルタケーシング
カバーを取り外して示した図である。
【図２】図１の装置を組み立て状態で示した図で、エア
フィルタケーシングカバーを取り外して示した図であ
る。
フィルタケーシングカバーを取り外して示した図であ
る。
【図３】図２のエアフィルタを開口して示した平面図で
ある。
ある。
【図４】フィルタ支持板とカバーを取り外し、エアフィ
ルタを開口して示した平面図である。
ルタを開口して示した平面図である。
【図５】図１の装置の図３の線V−Vによる断面図で、エ
アフィルタケーシングカバーを閉じて示した図である。
アフィルタケーシングカバーを閉じて示した図である。
１ エアフィルタ
２ ダイヤフラム気化器
３ 吸気管路部分
４ 気化器ケーシング
７ 調節室
１０ 調節ダイヤフラム
１１ 補償室
１４ エアフィルタケーシング
２０ エアフィルタエレメント
２４ 清浄室
２６ 流動室
２７ 流動室２６の、L字の短いほうの脚部を形成して
いる部分 ２８ エアフィルタケーシングの壁 ３２ 接続穴 ３７ 接続部材
いる部分 ２８ エアフィルタケーシングの壁 ３２ 接続穴 ３７ 接続部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ヨハネス メンツェル
ドイツ連邦共和国 デー・70327 シュ
ツットガルト アウグスブルガー シュ
トラーセ 417
(72)発明者 ヘルムート ツィンマーマン
ドイツ連邦共和国 デー・73663 ベル
クレン ビーバーシュトラーセ ３
(72)発明者 ベルント クネートラー
ドイツ連邦共和国 デー・71364 ヴィ
ネンデン ハウプトシュトラーセ 79
(72)発明者 ホルスト デナー
ドイツ連邦共和国 デー・71384 ヴァ
インシュタット ハウプトシュトラーセ
91アー
(56)参考文献 特開 平７−54712（ＪＰ，Ａ)
特開 昭57−122150（ＪＰ，Ａ)
実開 昭64−27459（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭49−100025（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B01D 46/00
F02M 17/04
F02M 17/34
F02M 35/024 511
Claims (10)
- 【請求項１】エアフィルタ（１）とダイヤフラム気化器
（２）とを備えた装置であって、ダイヤフラム気化器
（２）が気化器ケーシング（４）内に形成される吸気管
路部分（３）を有し、吸気管路部分（３）に、燃料を案
内する管路（６）が開口し、これら管路（６）が、気化
器ケーシング（４）内に形成され燃料で充填される調節
室（７）から燃料の供給を受け、調節室（７）が調節ダ
イヤフラム（１０）を介して補償室（１１）から仕切ら
れており、補償室（１１）が補償管路（１３）を介して
エアフィルタエレメント（２０）の下流側においてエア
フィルタ（１）のケーシング（１４）と連通し、エアフ
ィルタケーシング（１４）がダイヤフラム気化器（２）
を主に補償室（１１）の側で覆っており、エアフィルタ
（１）の、補償室（１１）の上方にある清浄室（２４）
が、吸気管路部分（３）に対してほぼ横方向に位置する
接続部材（３７）を介して吸気管路部分（３）と連通し
ている前記装置において、 接続部材（３７）が、エアフィルタ（１）の清浄室（２
４）と吸気管路部分（３）に直列に配置されている流動
室（２６）との間の連通部として設けられ、流動室（２
６）の容積が接続部材（３７）の容積よりも大きく、補
償管路（１３）が流動室（２６）から分岐していること
を特徴とする装置。 - 【請求項２】流動室（２６）がエアフィルタケーシング
（１４）内に形成されていることを特徴とする、請求項
１に記載の装置。 - 【請求項３】流動室（２６）が横断面にてほぼL字状の
形状を有し、且つダイヤフラム気化器（２）を補償室
（１１）の側で覆っており、流動室（２６）の、ダイヤ
フラム気化器（２）を覆っている部分（２７）が、補償
室（１１）とエアフィルタ（１）の清浄室（２４）の間
にあることを特徴とする、請求項１または２に記載の装
置。 - 【請求項４】補償管路（１３）が補償室（１１）の付近
で流動室（２６）に接続していることを特徴とする、請
求項１から３までのいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項５】補償管路（１３）が一端（３３）を、エア
フィルタケーシング（１４）の壁（２８）に設けた接続
穴（３２）に差込み可能であり、エアフィルタケーシン
グ（１４）の、接続穴（３２）を有している壁（２８）
が、ダイヤフラム気化器（２）の調節ダイヤフラム（１
０）に対してほぼ直角に位置し、且つ接続部材（３７）
の管側面（４９）の高さに位置していることを特徴とす
る、請求項１から４までのいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項６】エアフィルタケーシング（１４）の、接続
穴（３２）を有している壁（２８）が、流動室（２６）
と吸気管路部分（３）との連通穴（３１）を有している
エアフィルタケーシング（１４）の取り付け壁（３０）
にほぼ平行に位置していることを特徴とする、請求項５
に記載の装置。 - 【請求項７】流動室（２６）がエアフィルタケーシング
（１４）の汚染室（２５）の内側にあり、流動室（２
６）が汚染室（２５）に対して偏心していることを特徴
とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載の装
置。 - 【請求項８】流動室（２６）がエアフィルタ（１）の清
浄室（２４）および汚染室（２５）に対しカバー（３
４）により閉鎖されており、カバー（３４）が接続部材
（３７）を担持し、接続部材（３７）が、流動室（２
６）の容積と同調して共鳴管として形成されていること
を特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記
載の装置。 - 【請求項９】汚染室（２５）が、フィルタ支持板（２
１）により清浄室（２４）から仕切られており、清浄室
（２４）が、ほぼフィルタ支持板（２１）とこれを覆っ
ているエアフィルタケーシングカバー（１６）により画
成され、フィルタ支持板（２１）が、その縁（２３）に
柔軟な異形パッキン（２２）を担持し、且つ接続部材
（３７）が突出している開口部（４６）に、周回するパ
ッキンリップ（４８）を有しており、フィルタ支持板
（２１）に折畳みフィルタ（３９）が配置され、折畳み
フィルタ（３９）の折畳み線（４０）がフィルタ支持板
（２１）に対してほぼ平行に位置していることを特徴と
する、請求項１から８までのいずれか一つに記載の装
置。 - 【請求項１０】補償管路（１３）が補償室（１１）のカ
バー（１２）と一体に形成されていることを特徴とす
る、請求項１から９までのいずれか一つに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19916750:8 | 1999-04-14 | ||
| DE19916750A DE19916750B4 (de) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | Anordnung aus einem Luftfilter und einem Membranvergaser |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000317233A JP2000317233A (ja) | 2000-11-21 |
| JP3379935B2 true JP3379935B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=7904473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000112206A Expired - Fee Related JP3379935B2 (ja) | 1999-04-14 | 2000-04-13 | エアフィルタとダイヤフラム気化器を備えた装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6293981B1 (ja) |
| JP (1) | JP3379935B2 (ja) |
| DE (1) | DE19916750B4 (ja) |
| SE (1) | SE519735C2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29922748U1 (de) * | 1999-12-24 | 2000-03-09 | Stihl Maschf Andreas | Anordnung aus einem Luftfilter und einem Membranvergaser |
| DE10016430B4 (de) * | 2000-04-01 | 2016-02-18 | Andreas Stihl Ag & Co. | Luftfiltergehäuse mit Pralltopf |
| DE20102026U1 (de) * | 2001-02-02 | 2001-04-26 | Stihl Maschf Andreas | Vergaseranordnung |
| US6739304B2 (en) | 2002-06-28 | 2004-05-25 | Kohler Co. | Cross-flow cylinder head |
| US6684846B1 (en) | 2002-07-18 | 2004-02-03 | Kohler Co. | Crankshaft oil circuit |
| US6732701B2 (en) | 2002-07-01 | 2004-05-11 | Kohler Co. | Oil circuit for twin cam internal combustion engine |
| US6742488B2 (en) | 2002-07-18 | 2004-06-01 | Kohler Co. | Component for governing air flow in and around cylinder head port |
| US6752846B2 (en) | 2002-07-18 | 2004-06-22 | Kohler Co. | Panel type air filter element with integral baffle |
| US20050217625A1 (en) * | 2004-04-05 | 2005-10-06 | Advanced Flow Engineering, Inc. | Heat shielded air intake system |
| DE102004052785B4 (de) * | 2004-10-30 | 2022-11-10 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät |
| US8876842B2 (en) * | 2006-05-22 | 2014-11-04 | Covidien Lp | Meniscal repair device |
| GB2450720A (en) | 2007-07-04 | 2009-01-07 | Black & Decker Inc | Power cutter with pleated filter |
| DE102008062956A1 (de) * | 2008-12-23 | 2010-06-24 | Mann+Hummel Gmbh | Dichtungskonfiguration |
| CN102015056B (zh) * | 2008-02-26 | 2013-12-04 | 曼·胡默尔有限公司 | 密封轮廓 |
| US8147578B2 (en) * | 2009-04-15 | 2012-04-03 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Reduced restriction air filter |
| USD914187S1 (en) | 2017-10-06 | 2021-03-23 | Kohler Co. | Air cleaner filter |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3796027A (en) * | 1972-07-21 | 1974-03-12 | Briggs & Stratton Corp | Fastening for small engine carburetor air cleaner |
| US4425145A (en) * | 1982-03-11 | 1984-01-10 | Tecumseh Products Company | Multi-stage air filter |
| SE9302086L (sv) * | 1993-06-16 | 1994-12-17 | Electrolux Ab | Anordning i en förbränningsmotor |
| DE29512983U1 (de) * | 1995-08-12 | 1995-10-12 | Stihl Maschf Andreas | Ansaugluftfilter für einen Verbrennungsmotor mit Membranvergaser |
| SE509798C2 (sv) * | 1995-11-29 | 1999-03-08 | Electrolux Ab | Membranförgasare |
| DE19737657B4 (de) * | 1997-08-29 | 2006-04-20 | Dolmar Gmbh | Tragbares Handarbeitsgerät und Rahmen für Handarbeitsgerät |
-
1999
- 1999-04-14 DE DE19916750A patent/DE19916750B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-04-13 JP JP2000112206A patent/JP3379935B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-13 SE SE0001370A patent/SE519735C2/sv not_active IP Right Cessation
- 2000-04-13 US US09/548,631 patent/US6293981B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0001370L (sv) | 2000-10-15 |
| JP2000317233A (ja) | 2000-11-21 |
| SE0001370D0 (sv) | 2000-04-13 |
| DE19916750A1 (de) | 2000-10-19 |
| DE19916750B4 (de) | 2008-01-31 |
| US6293981B1 (en) | 2001-09-25 |
| SE519735C2 (sv) | 2003-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3379935B2 (ja) | エアフィルタとダイヤフラム気化器を備えた装置 | |
| JPH0561514B2 (ja) | ||
| JPH02188662A (ja) | 燃料ポンプ装置及び燃料装置 | |
| US6907854B2 (en) | Fan shroud with internal aspirator | |
| JPH0580588B2 (ja) | ||
| KR20010047717A (ko) | 엔진의 에어 프리클리너 | |
| ES2071194T3 (es) | Sistema de suministro de aire secundario para un motor. | |
| JP3938564B2 (ja) | 内燃機関のエアクリーナ装置 | |
| JP2630420B2 (ja) | 脈動する液体流用の減衰素子 | |
| JP3785816B2 (ja) | 内燃機関の吸気系消音器 | |
| JP2003035223A (ja) | 吸気装置 | |
| JP2003161217A (ja) | 吸気装置 | |
| JPS6033297Y2 (ja) | エアクリ−ナ | |
| JPS6345534Y2 (ja) | ||
| KR0182914B1 (ko) | 실린더 헤드커버 일체형 에어크리너 | |
| KR200153738Y1 (ko) | 엔진의 에어 덕트 구조 | |
| KR100287699B1 (ko) | 디젤 엔진의 흡기 장치 | |
| JPH11173226A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| KR19980044871U (ko) | 흡기장치 | |
| JPS597532Y2 (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置における２次空気制御弁の支持装置 | |
| CA1325779C (en) | Integrated air cleaner assembly | |
| KR200156995Y1 (ko) | 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조 | |
| JPS597533Y2 (ja) | 二次空気供給装置 | |
| JPH0219577Y2 (ja) | ||
| KR980001553A (ko) | 엔진의 부압을 이용한 차량의 진공청소기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071213 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081213 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081213 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091213 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |