JP3378328B2 - 自動車用トランスミッションの潤滑装置 - Google Patents
自動車用トランスミッションの潤滑装置Info
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- lubricating oil
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- power transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0457—Splash lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、動力伝達用歯車によ
って跳ね上げられた潤滑油を受け入れて被潤滑部にまで
流動させる潤滑油案内路を備えた自動車用トランスミッ
ションの潤滑装置に関する。
って跳ね上げられた潤滑油を受け入れて被潤滑部にまで
流動させる潤滑油案内路を備えた自動車用トランスミッ
ションの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記潤滑装置には、従来、実開平１‐１
１６２５６号公報で示されるものがある。
１６２５６号公報で示されるものがある。
【０００３】これによれば、潤滑油を内有したミッショ
ンケース内に動力伝達用歯車が設けられている。また、
この動力伝達用歯車によって跳ね上げられた潤滑油を受
け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油案内路が同上
ミッションケース内の上部に設けられている。
ンケース内に動力伝達用歯車が設けられている。また、
この動力伝達用歯車によって跳ね上げられた潤滑油を受
け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油案内路が同上
ミッションケース内の上部に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の走
行時には、路面からの衝撃や、動力伝達時の反力がミッ
ションケースに対し大きく与えられるため、このミッシ
ョンケースの強度は十分大きいことが求められている。
行時には、路面からの衝撃や、動力伝達時の反力がミッ
ションケースに対し大きく与えられるため、このミッシ
ョンケースの強度は十分大きいことが求められている。
【０００５】一方、上記したように、動力伝達用歯車に
よって跳ね上げられた潤滑油をより効果的に潤滑油案内
路に受け入れさせ、上記被潤滑部に十分の潤滑油を供給
させて、この被潤滑部の潤滑をより確実にさせることが
求められる。
よって跳ね上げられた潤滑油をより効果的に潤滑油案内
路に受け入れさせ、上記被潤滑部に十分の潤滑油を供給
させて、この被潤滑部の潤滑をより確実にさせることが
求められる。
【０００６】そこで、上記各要求を満足させるため、ミ
ッションケースを補強させる補強手段や、潤滑油案内路
へ潤滑油を案内させる案内手段を設けることが考えられ
るが、これらを単に設けると、トランスミッションの構
成が複雑になるという問題がある。
ッションケースを補強させる補強手段や、潤滑油案内路
へ潤滑油を案内させる案内手段を設けることが考えられ
るが、これらを単に設けると、トランスミッションの構
成が複雑になるという問題がある。
【０００７】
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、トランスミッションにおけるミッシ
ョンケースの補強と、被潤滑部に対するより確実な潤滑
が、簡単な構成で得られるようにすることを目的とす
る。
てなされたもので、トランスミッションにおけるミッシ
ョンケースの補強と、被潤滑部に対するより確実な潤滑
が、簡単な構成で得られるようにすることを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の自動車用トランスミッションの潤滑装置
は、次の如くである。なお、この項において各用語に付
記した符号は、この発明の技術的範囲を後述の「実施
例」の項の内容に限定解釈するものではない。
のこの発明の自動車用トランスミッションの潤滑装置
は、次の如くである。なお、この項において各用語に付
記した符号は、この発明の技術的範囲を後述の「実施
例」の項の内容に限定解釈するものではない。
【０００９】請求項１の発明は、潤滑油２８を内有した
ミッションケース２内に動力伝達用歯車２５を設け、こ
のミッションケース２が上記動力伝達用歯車２５を内有
するケース本体４と、上記動力伝達用歯車２５の軸方向
における上記ケース本体４の一端に形成される外向きフ
ランジ６とを備え、上記軸方向における上記ケース本体
４の天井壁３５の中途部に操作開口３６を形成し、上記
動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑油２８
を受け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油案内路４
７を同上ミッションケース２内の上部に設けた自動車用
トランスミッションの潤滑装置において、
ミッションケース２内に動力伝達用歯車２５を設け、こ
のミッションケース２が上記動力伝達用歯車２５を内有
するケース本体４と、上記動力伝達用歯車２５の軸方向
における上記ケース本体４の一端に形成される外向きフ
ランジ６とを備え、上記軸方向における上記ケース本体
４の天井壁３５の中途部に操作開口３６を形成し、上記
動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑油２８
を受け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油案内路４
７を同上ミッションケース２内の上部に設けた自動車用
トランスミッションの潤滑装置において、
【００１０】上記ミッションケース２のケース本体４の
天井壁３５の一部を上方に向けて膨出させることによ
り、上記動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って延びる突
条体４９を形成し、上記突条体４９の下面側の凹溝５０
が上記動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑
油２８を上記潤滑油案内路４７内に案内するようにし、
天井壁３５の一部を上方に向けて膨出させることによ
り、上記動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って延びる突
条体４９を形成し、上記突条体４９の下面側の凹溝５０
が上記動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑
油２８を上記潤滑油案内路４７内に案内するようにし、
【００１１】上記操作開口３６の開口縁から上方に向け
て筒体３７を一体的に突設し、上記突条体４９の一端を
上記ケース本体４の一端にまで到達させて上記外向きフ
ランジ６に一体化させる一方、上記突条体４９の他端を
上記筒体３７に到達させてこの筒体３７に一体化させた
ものである。
て筒体３７を一体的に突設し、上記突条体４９の一端を
上記ケース本体４の一端にまで到達させて上記外向きフ
ランジ６に一体化させる一方、上記突条体４９の他端を
上記筒体３７に到達させてこの筒体３７に一体化させた
ものである。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記ケース本体４の天井壁３５の他部を上方に向け
て膨出させることにより、上記動力伝達用歯車２５の軸
方向に沿って延びる他の突条体５２を形成し、この突条
体５２の一端を上記筒体３７に到達させてこの筒体３７
に一体化させる一方、上記突条体５２の他端を上記動力
伝達用歯車２５の軸方向における上記ケース本体４の他
端にまで到達させたも のである。
て、上記ケース本体４の天井壁３５の他部を上方に向け
て膨出させることにより、上記動力伝達用歯車２５の軸
方向に沿って延びる他の突条体５２を形成し、この突条
体５２の一端を上記筒体３７に到達させてこの筒体３７
に一体化させる一方、上記突条体５２の他端を上記動力
伝達用歯車２５の軸方向における上記ケース本体４の他
端にまで到達させたも のである。
【００１３】
【作 用】上記請求項１，２の発明による作用は次の如
くである。
くである。
【００１４】請求項１の発明は、ミッションケース２の
ケース本体４の天井壁３５の一部を上方に向けて膨出さ
せることにより、動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って
延びる突条体４９を形成したため、この突条体４９によ
って、上記ミッションケース２のケース本体４が補強さ
れることとなる。
ケース本体４の天井壁３５の一部を上方に向けて膨出さ
せることにより、動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って
延びる突条体４９を形成したため、この突条体４９によ
って、上記ミッションケース２のケース本体４が補強さ
れることとなる。
【００１５】また、上記突条体４９の下面側の凹溝５０
が上記動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑
油２８を潤滑油案内路４７内に案内するようにしたた
め、動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑油
２８は上記凹溝５０により案内されることによって、潤
滑油案内路４７内に効果的に受け入れられる。よって、
この潤滑油案内路４７を通し被潤滑部に十分の潤滑油２
８が供給され、この被潤滑部の潤滑がより確実に行われ
る。
が上記動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑
油２８を潤滑油案内路４７内に案内するようにしたた
め、動力伝達用歯車２５によって跳ね上げられた潤滑油
２８は上記凹溝５０により案内されることによって、潤
滑油案内路４７内に効果的に受け入れられる。よって、
この潤滑油案内路４７を通し被潤滑部に十分の潤滑油２
８が供給され、この被潤滑部の潤滑がより確実に行われ
る。
【００１６】また、上記操作開口３６の開口縁から上方
に向けて筒体３７を一体的に突設し、上記突条体４９の
一端を上記ケース本体４の一端にまで到達させて上記外
向きフランジ６に一体化させる一方、上記突条体４９の
他端を上記筒体３７に到達させてこの筒体３７に一体化
させてある。
に向けて筒体３７を一体的に突設し、上記突条体４９の
一端を上記ケース本体４の一端にまで到達させて上記外
向きフランジ６に一体化させる一方、上記突条体４９の
他端を上記筒体３７に到達させてこの筒体３７に一体化
させてある。
【００１７】このため、上記操作開口３６の形成によ
り、上記ケース本体４において強度が低下しがちとなる
この操作開口３６の周りが、上記突条体４９により十分
に補強される。
り、上記ケース本体４において強度が低下しがちとなる
この操作開口３６の周りが、上記突条体４９により十分
に補強される。
【００１８】請求項２の発明は、上記ケース本体４の天
井壁３５の他部を上方に向けて膨出させることにより、
上記動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って延びる他の突
条体５２を形成し、この突条体５２の一端を上記筒体３
７に到達させてこの筒体３７ に一体化させる一方、上記
突条体５２の他端を上記動力伝達用歯車２５の軸方向に
おける上記ケース本体４の他端にまで到達させてある。
井壁３５の他部を上方に向けて膨出させることにより、
上記動力伝達用歯車２５の軸方向に沿って延びる他の突
条体５２を形成し、この突条体５２の一端を上記筒体３
７に到達させてこの筒体３７ に一体化させる一方、上記
突条体５２の他端を上記動力伝達用歯車２５の軸方向に
おける上記ケース本体４の他端にまで到達させてある。
【００１９】このため、上記他の突条体５２により、ケ
ース本体４が更に補強されると共に、上記操作開口３６
の周りが更に十分に補強される。
ース本体４が更に補強されると共に、上記操作開口３６
の周りが更に十分に補強される。
【００２０】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００２１】図中符号１は、自動車用トランスミッショ
ンで、図中矢印Ｆｒは自動車の前方を示している。な
お、下記する左右とは、上記前方に向っての方向をいう
ものとする。
ンで、図中矢印Ｆｒは自動車の前方を示している。な
お、下記する左右とは、上記前方に向っての方向をいう
ものとする。
【００２２】上記トランスミッション１は車体に支持さ
れて前後に延びるミッションケース２を有している。こ
のミッションケース２はその前部がエクステンションケ
ース３、前後中途部がケース本体４、および後部が後部
カバー５により構成されている。
れて前後に延びるミッションケース２を有している。こ
のミッションケース２はその前部がエクステンションケ
ース３、前後中途部がケース本体４、および後部が後部
カバー５により構成されている。
【００２３】上記ケース本体４の前端に形成された外向
きフランジ６が、上記エクステンションケース３の後端
の開口縁７に複数のボルト８，９により着脱自在にねじ
止めされている。一方、上記ケース本体４の後端に形成
された外向きフランジ１２に、上記後部カバー５が複数
のボルト１３により着脱自在にねじ止めされている。
きフランジ６が、上記エクステンションケース３の後端
の開口縁７に複数のボルト８，９により着脱自在にねじ
止めされている。一方、上記ケース本体４の後端に形成
された外向きフランジ１２に、上記後部カバー５が複数
のボルト１３により着脱自在にねじ止めされている。
【００２４】上記エクステンションケース３の後端開口
を閉じる前部壁１４が上記エクステンションケース３に
一体成形されている。また、上記ケース本体４の後端開
口を閉じる後部壁１５が上記ケース本体４に一体成形さ
れている。
を閉じる前部壁１４が上記エクステンションケース３に
一体成形されている。また、上記ケース本体４の後端開
口を閉じる後部壁１５が上記ケース本体４に一体成形さ
れている。
【００２５】上記エクステンションケース３の前端はボ
ルト１８によりクラッチハウジング１９にねじ止めさ
れ、このクラッチハウジング１９はエンジンのクランク
ケースにねじ止めされている。
ルト１８によりクラッチハウジング１９にねじ止めさ
れ、このクラッチハウジング１９はエンジンのクランク
ケースにねじ止めされている。
【００２６】上記ミッションケース２内には、互いに平
行で、かつ、前後に延びる入力軸２１と変速軸２２とが
設けられ、これら入力軸２１と変速軸２２とはそれぞれ
上記前部壁１４と後部壁１５とに両持状に支承されてい
る。上記入力軸２１と同軸上で、この入力軸２１の後方
に出力軸２４が設けられ、この出力軸２４は上記後部壁
１５と後部カバー５とに両持状に支承されている。そし
て、上記入力軸２１はエンジンのクランク軸側に連結さ
れ、出力軸２４は後輪側に連結されている。
行で、かつ、前後に延びる入力軸２１と変速軸２２とが
設けられ、これら入力軸２１と変速軸２２とはそれぞれ
上記前部壁１４と後部壁１５とに両持状に支承されてい
る。上記入力軸２１と同軸上で、この入力軸２１の後方
に出力軸２４が設けられ、この出力軸２４は上記後部壁
１５と後部カバー５とに両持状に支承されている。そし
て、上記入力軸２１はエンジンのクランク軸側に連結さ
れ、出力軸２４は後輪側に連結されている。
【００２７】上記入力軸２１と変速軸２２には、互いに
噛合する多数の動力伝達用歯車２５が支持され、この動
力伝達用歯車２５は上記ケース本体４に内有されてい
る。これら動力伝達用歯車２５は、上記入力軸２１に支
持される複数の第１変速歯車２６と、変速軸２２に支持
される複数の第２変速歯車２７とを備え、図中矢印で示
す方向に回転する。また、上記ミッションケース２内に
は潤滑油２８が溜められており、上記各動力伝達用歯車
２５は、特に第２変速歯車２７により掻き上げられた上
記潤滑油２８により潤滑される。
噛合する多数の動力伝達用歯車２５が支持され、この動
力伝達用歯車２５は上記ケース本体４に内有されてい
る。これら動力伝達用歯車２５は、上記入力軸２１に支
持される複数の第１変速歯車２６と、変速軸２２に支持
される複数の第２変速歯車２７とを備え、図中矢印で示
す方向に回転する。また、上記ミッションケース２内に
は潤滑油２８が溜められており、上記各動力伝達用歯車
２５は、特に第２変速歯車２７により掻き上げられた上
記潤滑油２８により潤滑される。
【００２８】上記各動力伝達用歯車２５の互いの噛合状
態を変更操作すれば、エンジン側から与えられた入力軸
２１側の動力が、所望の変速状態にて出力軸２４側に伝
えられ、更に、後輪側に伝えられるようになっている。
態を変更操作すれば、エンジン側から与えられた入力軸
２１側の動力が、所望の変速状態にて出力軸２４側に伝
えられ、更に、後輪側に伝えられるようになっている。
【００２９】上記動力伝達用歯車２５の操作用の変速操
作装置２９が設けられている。即ち、前記ケース本体４
の左側後部に第１操作アーム３０と第２操作アーム３１
とが、第１枢支軸３２と第２枢支軸３３とにより前後回
動自在に枢支され、上記第１操作アーム３０と第２操作
アーム３１とはドライバーの変速操作レバー側にワイヤ
ーで連結されている。
作装置２９が設けられている。即ち、前記ケース本体４
の左側後部に第１操作アーム３０と第２操作アーム３１
とが、第１枢支軸３２と第２枢支軸３３とにより前後回
動自在に枢支され、上記第１操作アーム３０と第２操作
アーム３１とはドライバーの変速操作レバー側にワイヤ
ーで連結されている。
【００３０】上記変速操作レバーを操作すれば、これに
応じて上記第１操作アーム３０と第２操作アーム３１と
が回動し、この回動に連動して上記各第１変速歯車２６
と第２変速歯車２７の噛合状態が変化して、所望の変速
状態が得られる。
応じて上記第１操作アーム３０と第２操作アーム３１と
が回動し、この回動に連動して上記各第１変速歯車２６
と第２変速歯車２７の噛合状態が変化して、所望の変速
状態が得られる。
【００３１】上記の場合、動力伝達用歯車２５の軸方向
におけるケース本体４の天井壁３５の中途部である左側
後部に矩形の操作開口３６が形成されている。この操作
開口３６の開口縁から上方に向けて、短い筒体３７が一
体的に突設されている。この筒体３７の上端開口を開閉
自在に閉じるカバー板３８が設けられ、このカバー板３
８は上記筒体３７の上端に対しボルト３９によって着脱
自在にねじ止めされている。
におけるケース本体４の天井壁３５の中途部である左側
後部に矩形の操作開口３６が形成されている。この操作
開口３６の開口縁から上方に向けて、短い筒体３７が一
体的に突設されている。この筒体３７の上端開口を開閉
自在に閉じるカバー板３８が設けられ、このカバー板３
８は上記筒体３７の上端に対しボルト３９によって着脱
自在にねじ止めされている。
【００３２】上記第１操作アーム３０は第１枢支軸３２
により上記筒体３７に枢支され、一方、上記第２操作ア
ーム３１は第２枢支軸３３によりカバー板３８に枢支さ
れている。
により上記筒体３７に枢支され、一方、上記第２操作ア
ーム３１は第２枢支軸３３によりカバー板３８に枢支さ
れている。
【００３３】上記ケース本体４内の上部で、第１変速歯
車２６の左上方に板金製の樋４２が設けられている。上
記筒体３７の前部下端からケース本体４内に向って延出
壁４３が延出しており、上記樋４２に突設されたブラケ
ット４４が上記延出壁４３にボルト４５によって着脱自
在に取り付けられている。
車２６の左上方に板金製の樋４２が設けられている。上
記筒体３７の前部下端からケース本体４内に向って延出
壁４３が延出しており、上記樋４２に突設されたブラケ
ット４４が上記延出壁４３にボルト４５によって着脱自
在に取り付けられている。
【００３４】上記樋４２は前後に延びて後下がり状とさ
れ、この樋４２の後端から前記後部壁１５を貫通して円
形パイプ４６が延び、上記樋４２と円形パイプ４６の各
内部が潤滑油案内路４７となっている。
れ、この樋４２の後端から前記後部壁１５を貫通して円
形パイプ４６が延び、上記樋４２と円形パイプ４６の各
内部が潤滑油案内路４７となっている。
【００３５】上記第１変速歯車２６によって、掻き上げ
られ、かつ、跳ね上げられた潤滑油２８は上記樋４２内
の潤滑油案内路４７に受け入れられるようになってい
る。そして、上記樋４２内に受け入れられた潤滑油２８
は上記潤滑油案内路４７を通り、前記出力軸２４後端の
自在継手など、図示しない被潤滑部に供給される。
られ、かつ、跳ね上げられた潤滑油２８は上記樋４２内
の潤滑油案内路４７に受け入れられるようになってい
る。そして、上記樋４２内に受け入れられた潤滑油２８
は上記潤滑油案内路４７を通り、前記出力軸２４後端の
自在継手など、図示しない被潤滑部に供給される。
【００３６】前記ケース本体４の天井壁３５の一部、つ
まり、樋４２の上方に位置する天井壁３５の部分が上方
に向けて膨出しており、これが、第１変速歯車２６の軸
方向に沿って延びる突条体４９を構成している。
まり、樋４２の上方に位置する天井壁３５の部分が上方
に向けて膨出しており、これが、第１変速歯車２６の軸
方向に沿って延びる突条体４９を構成している。
【００３７】上記外向きフランジ６は、上記動力伝達用
歯車２５の軸方向における一端であるケース本体４の前
端に形成されており、上記突条体４９の一端である前端
はケース本体４の上記一端である前端にまで到達させら
れて上記外向きフランジ６に一体化させられ、一方、上
記突条体４９の他端である後端は前記筒体３７に到達さ
せられてこの筒体３７に一体化させられている。そし
て、上記突条体４９により、ケース本体４の前部が補強
される。また、前記操作開口３６の形成により、強度が
低下しがちとなるこの操作開口３６の周りが、上記突条
体４９により十分に補強される。
歯車２５の軸方向における一端であるケース本体４の前
端に形成されており、上記突条体４９の一端である前端
はケース本体４の上記一端である前端にまで到達させら
れて上記外向きフランジ６に一体化させられ、一方、上
記突条体４９の他端である後端は前記筒体３７に到達さ
せられてこの筒体３７に一体化させられている。そし
て、上記突条体４９により、ケース本体４の前部が補強
される。また、前記操作開口３６の形成により、強度が
低下しがちとなるこの操作開口３６の周りが、上記突条
体４９により十分に補強される。
【００３８】図１において、上記突条体４９の下面側に
は下方に向って開く凹溝５０が形成されている。この凹
溝５０は、主に上記第２変速歯車２７によって跳ね上げ
られた潤滑油２８を、樋４２内の潤滑油案内路４７に案
内するよう形成されている。
は下方に向って開く凹溝５０が形成されている。この凹
溝５０は、主に上記第２変速歯車２７によって跳ね上げ
られた潤滑油２８を、樋４２内の潤滑油案内路４７に案
内するよう形成されている。
【００３９】このため、上記第２変速歯車２７によって
跳ね上げられた潤滑油２８は上記凹溝５０に案内される
ことによって、樋４２の潤滑油案内路４７内に効果的に
受け入れられる。よって、この潤滑油案内路４７を通し
被潤滑部に十分の潤滑油２８が供給され、この被潤滑部
の潤滑がより確実に行われる。
跳ね上げられた潤滑油２８は上記凹溝５０に案内される
ことによって、樋４２の潤滑油案内路４７内に効果的に
受け入れられる。よって、この潤滑油案内路４７を通し
被潤滑部に十分の潤滑油２８が供給され、この被潤滑部
の潤滑がより確実に行われる。
【００４０】図２から図４において、前記ケース本体４
の天井壁３５の他部である後部の一部が上方に向けて膨
出しており、これにより、前記第１変速歯車２６の軸方
向に沿って延びる他の突条体５２が形成されている。
の天井壁３５の他部である後部の一部が上方に向けて膨
出しており、これにより、前記第１変速歯車２６の軸方
向に沿って延びる他の突条体５２が形成されている。
【００４１】上記他の突条体５２の一端である前端は上
記筒体３７に到達させられてこの筒体３７に一体化させ
られ、上記突条体５２の他端である後端は上記動力伝達
用歯車２５の軸方向におけるケース本体４の他端である
後端にまで到達させられている。そして、上記突条体５
２によりケース本体４の他部である後部が補強されると
共に、上記操作開口３６の周りが十分に補強されてい
る。
記筒体３７に到達させられてこの筒体３７に一体化させ
られ、上記突条体５２の他端である後端は上記動力伝達
用歯車２５の軸方向におけるケース本体４の他端である
後端にまで到達させられている。そして、上記突条体５
２によりケース本体４の他部である後部が補強されると
共に、上記操作開口３６の周りが十分に補強されてい
る。
【００４２】なお、ケース本体４の上部後端に形成され
た左右一対のねじ孔５３，５３はトランスファを連結す
る場合に、このトランスファの締結用として用いられる
ものである。そして、上記各ねじ孔５３は、十分に強度
のある上記突条体５２の左右側部に形成されている。
た左右一対のねじ孔５３，５３はトランスファを連結す
る場合に、このトランスファの締結用として用いられる
ものである。そして、上記各ねじ孔５３は、十分に強度
のある上記突条体５２の左右側部に形成されている。
【００４３】
【発明の効果】この発明によれば、次の効果がある。
【００４４】請求項１の発明は、潤滑油を内有したミッ
ションケース内に動力伝達用歯車を設け、このミッショ
ンケースが上記動力伝達用歯車を内有するケース本体
と、上記動力伝達用歯車の軸方向における上記ケース本
体の一端に形成される外向きフランジとを備え、上記軸
方向における上記ケース本体の天井壁の中途部に操作開
口を形成し、上記動力伝達用歯車によって跳ね上げられ
た潤滑油を受け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油
案内路を同上ミッションケース内の上部に設けた自動車
用トランスミッションの潤滑装置において、
ションケース内に動力伝達用歯車を設け、このミッショ
ンケースが上記動力伝達用歯車を内有するケース本体
と、上記動力伝達用歯車の軸方向における上記ケース本
体の一端に形成される外向きフランジとを備え、上記軸
方向における上記ケース本体の天井壁の中途部に操作開
口を形成し、上記動力伝達用歯車によって跳ね上げられ
た潤滑油を受け入れて被潤滑部にまで流動させる潤滑油
案内路を同上ミッションケース内の上部に設けた自動車
用トランスミッションの潤滑装置において、
【００４５】上記ミッションケースのケース本体の天井
壁の一部を上方に向けて膨出させることにより、上記動
力伝達用歯車の軸方向に沿って延びる突条体を形成し、
上記突条体の下面側の凹溝が上記動力伝達用歯車によっ
て跳ね上げられた潤滑油を上記潤滑油案内路内に案内す
るようにしてある。
壁の一部を上方に向けて膨出させることにより、上記動
力伝達用歯車の軸方向に沿って延びる突条体を形成し、
上記突条体の下面側の凹溝が上記動力伝達用歯車によっ
て跳ね上げられた潤滑油を上記潤滑油案内路内に案内す
るようにしてある。
【００４６】このため、上記突条体によって、上記ミッ
ションケースのケース本体が補強されることとなる。
ションケースのケース本体が補強されることとなる。
【００４７】また、上記突条体の下面側の凹溝が上記動
力伝達用歯車によって跳ね上げられた潤滑油を潤滑油案
内路内に案内するようにしたため、動力伝達用歯車によ
って跳ね上げられた潤滑油は上記凹溝により案内される
ことによって、潤滑油案内路内に効果的に受け入れられ
る。よって、この潤滑油案内路を通し被潤滑部に十分の
潤滑油が供給され、この被潤滑部の潤滑がより確実に行
われる。
力伝達用歯車によって跳ね上げられた潤滑油を潤滑油案
内路内に案内するようにしたため、動力伝達用歯車によ
って跳ね上げられた潤滑油は上記凹溝により案内される
ことによって、潤滑油案内路内に効果的に受け入れられ
る。よって、この潤滑油案内路を通し被潤滑部に十分の
潤滑油が供給され、この被潤滑部の潤滑がより確実に行
われる。
【００４８】そして、上記の場合、ミッションケースの
ケース本体を補強する突条体の下面側の凹溝が、被潤滑
部の潤滑に利用されたことから、トランスミッションに
おけるミッションケースの補強と、被潤滑部に対するよ
り確実な潤滑が、簡単な構成で得られることとなる。
ケース本体を補強する突条体の下面側の凹溝が、被潤滑
部の潤滑に利用されたことから、トランスミッションに
おけるミッションケースの補強と、被潤滑部に対するよ
り確実な潤滑が、簡単な構成で得られることとなる。
【００４９】また、上記操作開口の開口縁から上方に向
けて筒体を一体的に突設し、上記突条体の一端を上記ケ
ース本体の一端にまで到達させて上記外向きフランジに
一体化させる一方、上記突条体の他端を上記筒体に到達
させてこの筒体に一体化させてある。
けて筒体を一体的に突設し、上記突条体の一端を上記ケ
ース本体の一端にまで到達させて上記外向きフランジに
一体化させる一方、上記突条体の他端を上記筒体に到達
させてこの筒体に一体化させてある。
【００５０】このため、上記操作開口の形成により、上
記ケース本体において強度が低下しがちとなるこの操作
開口の周りが、上記突条体により十分に補強される。
記ケース本体において強度が低下しがちとなるこの操作
開口の周りが、上記突条体により十分に補強される。
【００５１】請求項２の発明は、上記ケース本体の天井
壁の他部を上方に向けて膨出させることにより、上記動
力伝達用歯車の軸方向に沿って延びる他の突条体を形成
し、この突条体の一端を上記筒体に到達させてこの筒体
に一体化させる一方、上記突条体の他端を上記動力伝達
用歯車の軸方向における上記ケース本体の他端にまで到
達させてある。
壁の他部を上方に向けて膨出させることにより、上記動
力伝達用歯車の軸方向に沿って延びる他の突条体を形成
し、この突条体の一端を上記筒体に到達させてこの筒体
に一体化させる一方、上記突条体の他端を上記動力伝達
用歯車の軸方向における上記ケース本体の他端にまで到
達させてある。
【００５２】このため、上記他の突条体により、ケース
本体が更に補強されると共に、上記操作開口の周りが更
に十分に補強される。
本体が更に補強されると共に、上記操作開口の周りが更
に十分に補強される。
【図１】図３の１‐１線矢視図である。
【図２】トランスミッションの平面図である。
【図３】図２の３‐３線矢視断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視図である。
１ トランスミッション
２ ミッションケース４
ケース本体 ６
外向きフランジ
２５ 動力伝達用歯車
２８ 潤滑油
３５ 天井壁３６
操作開口 ３７
筒体
４７ 潤滑油案内路
４９ 突条体
５０ 凹溝５２
突条体
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 57/04
F16H 57/02 501
Claims (2)
- 【請求項１】 潤滑油を内有したミッションケース内に
動力伝達用歯車を設け、このミッションケースが上記動
力伝達用歯車を内有するケース本体と、上記動力伝達用
歯車の軸方向における上記ケース本体の一端に形成され
る外向きフランジとを備え、上記軸方向における上記ケ
ース本体の天井壁の中途部に操作開口を形成し、上記動
力伝達用歯車によって跳ね上げられた潤滑油を受け入れ
て被潤滑部にまで流動させる潤滑油案内路を同上ミッシ
ョンケース内の上部に設けた自動車用トランスミッショ
ンの潤滑装置において、 上記ミッションケースのケース本体の天井壁の一部を上
方に向けて膨出させることにより、上記動力伝達用歯車
の軸方向に沿って延びる突条体を形成し、上記突条体の
下面側の凹溝が上記動力伝達用歯車によって跳ね上げら
れた潤滑油を上記潤滑油案内路内に案内するようにし、 上記操作開口の開口縁から上方に向けて筒体を一体的に
突設し、上記突条体の一端を上記ケース本体の一端にま
で到達させて上記外向きフランジに一体化させる一方、
上記突条体の他端を上記筒体に到達させてこの筒体に一
体化させ た自動車用トランスミッションの潤滑装置。 - 【請求項２】 上記ケース本体の天井壁の他部を上方に
向けて膨出させることにより、上記動力伝達用歯車の軸
方向に沿って延びる他の突条体を形成し、この突条体の
一端を上記筒体に到達させてこの筒体に一体化させる一
方、上記突条体の他端を上記動力伝達用歯車の軸方向に
おける上記ケース本体の他端にまで到達させた請求項１
に記載の自動車用トランスミッションの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34001093A JP3378328B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 自動車用トランスミッションの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34001093A JP3378328B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 自動車用トランスミッションの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158723A JPH07158723A (ja) | 1995-06-20 |
| JP3378328B2 true JP3378328B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=18332888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34001093A Expired - Fee Related JP3378328B2 (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 自動車用トランスミッションの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378328B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6509084B2 (ja) * | 2015-09-14 | 2019-05-08 | ジヤトコ株式会社 | 車両用変速装置のトランスミッションケース |
| US11746883B2 (en) * | 2019-12-30 | 2023-09-05 | Jatco Ltd | Power transmission device |
-
1993
- 1993-12-06 JP JP34001093A patent/JP3378328B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07158723A (ja) | 1995-06-20 |
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Legal Events
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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