JP3373904B2 - エンジン駆動式空気調和装置 - Google Patents
エンジン駆動式空気調和装置Info
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧縮機がガスエンジン
などによって駆動されるエンジン駆動式空気調和装置に
関するものである。
などによって駆動されるエンジン駆動式空気調和装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば特開平３
−１６０２８１号公報、特開平３−１７７７５８号公報
などに提案されたものがある。
−１６０２８１号公報、特開平３−１７７７５８号公報
などに提案されたものがある。
【０００３】しかし、前記特開平３−１６０２８１号公
報に開示されたエンジン駆動式空気調和装置において
は、冷房運転時に室内熱交換器の冷媒蒸発温度が所定の
温度以下になると、圧縮機の冷媒吸入側と冷媒吐出側と
を連通させたり、冷媒吸入側に設置した電動弁を開閉す
るなどしていた。このため、室内温度が段階状に変化す
ると云った問題点があった。
報に開示されたエンジン駆動式空気調和装置において
は、冷房運転時に室内熱交換器の冷媒蒸発温度が所定の
温度以下になると、圧縮機の冷媒吸入側と冷媒吐出側と
を連通させたり、冷媒吸入側に設置した電動弁を開閉す
るなどしていた。このため、室内温度が段階状に変化す
ると云った問題点があった。
【０００４】一方、特開平３−１７７７５８号公報に開
示されたエンジン駆動式空気調和装置の暖房運転におい
ては、冷媒の凝縮温度を検出し、この温度に基づいて暖
房用制御弁の開度を制御しているが、暖房負荷が小さい
ときには蒸発圧力が低下し過ぎて、室外熱交換器で凍結
することがあると云った欠点があった。
示されたエンジン駆動式空気調和装置の暖房運転におい
ては、冷媒の凝縮温度を検出し、この温度に基づいて暖
房用制御弁の開度を制御しているが、暖房負荷が小さい
ときには蒸発圧力が低下し過ぎて、室外熱交換器で凍結
することがあると云った欠点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来のエン
ジン駆動式空気調和装置においては、冷／暖何れの空気
調和運転時においても、負荷が小さいときには安定した
空調運転ができないと云った問題点があり、この点の解
決が課題とされていた。
ジン駆動式空気調和装置においては、冷／暖何れの空気
調和運転時においても、負荷が小さいときには安定した
空調運転ができないと云った問題点があり、この点の解
決が課題とされていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来技術の
課題を解決するための具体的手段として、エンジンによ
って駆動される圧縮機と、四方弁、室内熱交換器、レシ
ーバタンク、室外電動弁、室外熱交換器、アキュームレ
ータなどを順次冷媒管を介して連結し、冷／暖房回路が
形成されるエンジン駆動式空気調和装置において、
課題を解決するための具体的手段として、エンジンによ
って駆動される圧縮機と、四方弁、室内熱交換器、レシ
ーバタンク、室外電動弁、室外熱交換器、アキュームレ
ータなどを順次冷媒管を介して連結し、冷／暖房回路が
形成されるエンジン駆動式空気調和装置において、
【０００７】前記室外熱交換器と近接して設置された制
御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて前記制御用
熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続された冷媒
供給管冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管と、冷房運転
時に前記室内熱交換器の温度または前記圧縮機に吸入さ
れる低圧側ガス状冷媒の圧力に基づいて前記流量制御弁
の開度を調節する制御器とを具備した第１の構成と、
御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて前記制御用
熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続された冷媒
供給管冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管と、冷房運転
時に前記室内熱交換器の温度または前記圧縮機に吸入さ
れる低圧側ガス状冷媒の圧力に基づいて前記流量制御弁
の開度を調節する制御器とを具備した第１の構成と、
【０００８】前記室外熱交換器と近接して設置された制
御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて前記制御用
熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続された冷媒
供給管と冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管と、暖房運
転時に前記圧縮機から吐出した高圧側ガス状冷媒の圧力
に基づいて前記流量制御弁の開度を調節する制御器とを
具備した第２の構成の、エンジン駆動式空気調和装置を
提供することにより、前記した従来技術の課題を解決す
るものである。
御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて前記制御用
熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続された冷媒
供給管と冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管と、暖房運
転時に前記圧縮機から吐出した高圧側ガス状冷媒の圧力
に基づいて前記流量制御弁の開度を調節する制御器とを
具備した第２の構成の、エンジン駆動式空気調和装置を
提供することにより、前記した従来技術の課題を解決す
るものである。
【０００９】
請求項１の場合；流量制御弁を開けると、室外熱交換器
で外気と熱交換し、液化して室内熱交換器に供給されて
いた高圧の液状冷媒の一部が、冷媒側路管を通って冷媒
戻り管に流れて室内熱交換器への冷媒供給量が減少する
ので、室内熱交換器における蒸発潜熱の発生が減少す
る。
で外気と熱交換し、液化して室内熱交換器に供給されて
いた高圧の液状冷媒の一部が、冷媒側路管を通って冷媒
戻り管に流れて室内熱交換器への冷媒供給量が減少する
ので、室内熱交換器における蒸発潜熱の発生が減少す
る。
【００１０】また、冷媒側路管を通って冷媒戻り管に供
給された液状冷媒は、室内熱交換器で高温の室内空気と
熱交換し、温度上昇したガス状冷媒と冷媒戻り管内で混
合されることで蒸発し、この部分の冷媒圧力を上昇させ
る。このことによっても、室内熱交換器における冷媒の
蒸発作用が抑制されて、蒸発潜熱の発生が減少するか
ら、室内熱交換器が過冷却の状態に陥ることが回避され
る。
給された液状冷媒は、室内熱交換器で高温の室内空気と
熱交換し、温度上昇したガス状冷媒と冷媒戻り管内で混
合されることで蒸発し、この部分の冷媒圧力を上昇させ
る。このことによっても、室内熱交換器における冷媒の
蒸発作用が抑制されて、蒸発潜熱の発生が減少するか
ら、室内熱交換器が過冷却の状態に陥ることが回避され
る。
【００１１】請求項２の場合；流量制御弁を開けると、
室内熱交換器に供給されていた高圧・高温のガス状冷媒
の一部が、冷媒側路管に流れ、制御用熱交換器で外気と
熱交換して凝縮し、このあと室内熱交換器を経由してき
た液状冷媒と冷媒戻り管で合流して室外熱交換器に流入
するので、室外熱交換器における冷媒の蒸発圧力の異常
な低下がなくなり、これにより室外熱交換器の凍結が回
避される。
室内熱交換器に供給されていた高圧・高温のガス状冷媒
の一部が、冷媒側路管に流れ、制御用熱交換器で外気と
熱交換して凝縮し、このあと室内熱交換器を経由してき
た液状冷媒と冷媒戻り管で合流して室外熱交換器に流入
するので、室外熱交換器における冷媒の蒸発圧力の異常
な低下がなくなり、これにより室外熱交換器の凍結が回
避される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明になるエンジン駆動式空気調和
装置の一例を図１に基づいて詳細に説明する。図中１は
例えば都市ガスを燃料とするガスエンジン（以下、単に
エンジンと記す）、２はこのエンジンの駆動力を撓み継
手で受けて駆動される圧縮機、３は四方弁、４は室内熱
交換器、５は室内電動弁、６はレシーバタンク、７は室
外電動弁、８は室外熱交換器、９はアキュームレータで
あり、これら機器自体は従来周知のものと何ら変わるも
のではなく、冷媒管１０を介して順次連結され、実線で
示した冷房回路Ａと破線で示した暖房回路Ｂとが構成さ
れている。なお、１１は室外熱交換器８において、冷媒
と外気との熱交換を促進するための冷却ファンであり、
１２はストレーナである。
装置の一例を図１に基づいて詳細に説明する。図中１は
例えば都市ガスを燃料とするガスエンジン（以下、単に
エンジンと記す）、２はこのエンジンの駆動力を撓み継
手で受けて駆動される圧縮機、３は四方弁、４は室内熱
交換器、５は室内電動弁、６はレシーバタンク、７は室
外電動弁、８は室外熱交換器、９はアキュームレータで
あり、これら機器自体は従来周知のものと何ら変わるも
のではなく、冷媒管１０を介して順次連結され、実線で
示した冷房回路Ａと破線で示した暖房回路Ｂとが構成さ
れている。なお、１１は室外熱交換器８において、冷媒
と外気との熱交換を促進するための冷却ファンであり、
１２はストレーナである。
【００１３】１３は、室内熱交換器４の中央部に設置さ
れた温度センサであり、１４および１５は、室内熱交換
器４に接続している冷媒管１０の、室内熱交換器４への
冷媒出入口部に設置された温度センサである。
れた温度センサであり、１４および１５は、室内熱交換
器４に接続している冷媒管１０の、室内熱交換器４への
冷媒出入口部に設置された温度センサである。
【００１４】Ｕ１は、前記した室内熱交換器４と室内電
動弁５と温度センサ１３・１４・１５とを備えた室内ユ
ニットであり、この発明のエンジン駆動式空気調和装置
においては、上記構成の室内ユニットがあと４台、すな
わちＵ２〜Ｕ５を備えた構成となっている。これら室内
ユニットの冷凍能力は、同一である必要はない。
動弁５と温度センサ１３・１４・１５とを備えた室内ユ
ニットであり、この発明のエンジン駆動式空気調和装置
においては、上記構成の室内ユニットがあと４台、すな
わちＵ２〜Ｕ５を備えた構成となっている。これら室内
ユニットの冷凍能力は、同一である必要はない。
【００１５】１０ｃは、室内ユニットＵ１〜Ｕ５それぞ
れの室内熱交換器４と冷媒の授受を行うための一方のサ
ービス弁１６と四方弁３とを連通している冷媒管１０ａ
と、他方のサービス弁１７と室外熱交換器８とを連通し
ている冷媒管１０ｂとを接続している冷媒側路管であ
り、途中に通常閉の流量制御弁１８と制御用熱交換器１
９とを備えている。なお、制御用熱交換器１９は、室外
熱交換器８に併設されている。
れの室内熱交換器４と冷媒の授受を行うための一方のサ
ービス弁１６と四方弁３とを連通している冷媒管１０ａ
と、他方のサービス弁１７と室外熱交換器８とを連通し
ている冷媒管１０ｂとを接続している冷媒側路管であ
り、途中に通常閉の流量制御弁１８と制御用熱交換器１
９とを備えている。なお、制御用熱交換器１９は、室外
熱交換器８に併設されている。
【００１６】２０および２１は、圧縮機２の冷媒吸入側
と冷媒吐出側の冷媒管１０に設置された圧力センサであ
り、冷媒吸入側ガス圧すなわち低圧側ガス圧と、冷媒吐
出側ガス圧すなわち高圧側ガス圧とをそれぞれ検出する
ものである。また、２２は、低圧側ガス状冷媒の温度を
検出するために設置された温度センサである。
と冷媒吐出側の冷媒管１０に設置された圧力センサであ
り、冷媒吸入側ガス圧すなわち低圧側ガス圧と、冷媒吐
出側ガス圧すなわち高圧側ガス圧とをそれぞれ検出する
ものである。また、２２は、低圧側ガス状冷媒の温度を
検出するために設置された温度センサである。
【００１７】２３はリキッド配管であり、途中にストレ
ーナ１２とリキッド弁２４とを備えて、サービス弁１７
とレシーバータンク６との間の冷媒管１０ｂを流れる液
状冷媒の一部を、アキュームレータ９の手前の冷媒管１
０に適宜供給することが出来るように接続されている。
ーナ１２とリキッド弁２４とを備えて、サービス弁１７
とレシーバータンク６との間の冷媒管１０ｂを流れる液
状冷媒の一部を、アキュームレータ９の手前の冷媒管１
０に適宜供給することが出来るように接続されている。
【００１８】なお、前記リキッド弁２４は通常閉となっ
ており、圧縮機２から冷媒管１０に吐出した冷媒が所定
温度、例えば１１５℃を越えたようなときに開として、
温度の低い冷媒を圧縮機２に供給し、冷媒の過熱防止を
図るものである。
ており、圧縮機２から冷媒管１０に吐出した冷媒が所定
温度、例えば１１５℃を越えたようなときに開として、
温度の低い冷媒を圧縮機２に供給し、冷媒の過熱防止を
図るものである。
【００１９】２５は、エンジン１の回転数を制御する回
転数制御部２５ａと、流量制御弁１８の開度を制御する
開度制御部２５ｂとを備えた制御器であり、設定室内温
度と前記各センサが計測するデータに基づいて、エンジ
ン１の回転数制御と流量制御弁１８の開度調節とを行
う。
転数制御部２５ａと、流量制御弁１８の開度を制御する
開度制御部２５ｂとを備えた制御器であり、設定室内温
度と前記各センサが計測するデータに基づいて、エンジ
ン１の回転数制御と流量制御弁１８の開度調節とを行
う。
【００２０】ところで、四方弁３が暖房モードにセット
されたときには、圧縮機２が圧縮して冷媒管１０に吐出
した高温高圧のガス状冷媒は冷媒管１０ａを通って室内
熱交換器４に先に供給され、ここで温度の低い室内空気
と熱交換してこれを加熱し、自身は放熱して液化する。
そして、この液化した冷媒が冷媒管１０ｂの室外電動弁
７で減圧され、室外熱交換器８において外気と熱交換し
て蒸発し、圧縮機２に還流する冷媒循環が行われるの
で、この場合は冷媒管１０ａが冷媒供給管、冷媒管１０
ｂが冷媒戻り管となる。
されたときには、圧縮機２が圧縮して冷媒管１０に吐出
した高温高圧のガス状冷媒は冷媒管１０ａを通って室内
熱交換器４に先に供給され、ここで温度の低い室内空気
と熱交換してこれを加熱し、自身は放熱して液化する。
そして、この液化した冷媒が冷媒管１０ｂの室外電動弁
７で減圧され、室外熱交換器８において外気と熱交換し
て蒸発し、圧縮機２に還流する冷媒循環が行われるの
で、この場合は冷媒管１０ａが冷媒供給管、冷媒管１０
ｂが冷媒戻り管となる。
【００２１】一方、四方弁３が冷房モードにセットされ
たときには、圧縮機２から冷媒管１０に吐出した高温高
圧のガス状冷媒は室外熱交換器８に先に供給され、ここ
で温度の低い外気によって冷却・液化され、この液化し
た冷媒が冷媒管１０ｂを通って室内熱交換器４に供給さ
れる。室内熱交換器４に流入した冷媒は、先に通過した
室内電動弁５で減圧されているので、室内空気から蒸発
熱を奪って蒸発し、冷媒管１０ａを通って圧縮機２に還
流する。したがって、この場合は冷媒管１０ｂが冷媒供
給管、冷媒管１０ａが冷媒戻り管となる。
たときには、圧縮機２から冷媒管１０に吐出した高温高
圧のガス状冷媒は室外熱交換器８に先に供給され、ここ
で温度の低い外気によって冷却・液化され、この液化し
た冷媒が冷媒管１０ｂを通って室内熱交換器４に供給さ
れる。室内熱交換器４に流入した冷媒は、先に通過した
室内電動弁５で減圧されているので、室内空気から蒸発
熱を奪って蒸発し、冷媒管１０ａを通って圧縮機２に還
流する。したがって、この場合は冷媒管１０ｂが冷媒供
給管、冷媒管１０ａが冷媒戻り管となる。
【００２２】上記構成になる本発明のエンジン駆動式空
気調和装置は、冷房運転に供されるときには室内熱交換
器４が既述したように冷媒の蒸発器として機能し、先ず
制御器２５の回転数制御部２５ａが設定温度と室内温度
の差に対応して、また、運転されている室内ユニットＵ
１〜Ｕ５の総冷凍能力に応じて、圧縮機２の回転数、す
なわちエンジン１の回転数を制御する。
気調和装置は、冷房運転に供されるときには室内熱交換
器４が既述したように冷媒の蒸発器として機能し、先ず
制御器２５の回転数制御部２５ａが設定温度と室内温度
の差に対応して、また、運転されている室内ユニットＵ
１〜Ｕ５の総冷凍能力に応じて、圧縮機２の回転数、す
なわちエンジン１の回転数を制御する。
【００２３】例えば、室内熱交換器４の吸い込み空気温
度が低下したり、室内熱交換器４の運転台数が減少する
などして冷房負荷が減少すると、冷房負荷の減少に合わ
せてエンジン１の回転数を徐々に低下させる。
度が低下したり、室内熱交換器４の運転台数が減少する
などして冷房負荷が減少すると、冷房負荷の減少に合わ
せてエンジン１の回転数を徐々に低下させる。
【００２４】しかし、エンジン１の回転数を最低にした
あと冷房負荷がさらに減少すると、室内熱交換器４では
冷媒の蒸発圧力が一層低下し、蒸発温度もさらに低下す
ることから室内熱交換器４の温度は０℃以下になり、室
内熱交換器４に霜が付着して熱交換効率が低下するよう
になるため、
あと冷房負荷がさらに減少すると、室内熱交換器４では
冷媒の蒸発圧力が一層低下し、蒸発温度もさらに低下す
ることから室内熱交換器４の温度は０℃以下になり、室
内熱交換器４に霜が付着して熱交換効率が低下するよう
になるため、
【００２５】温度センサ１３・１４・１５が計測する温
度の内で一番低い温度が所定温度、例えば０℃を下回る
ことがないように、制御器２５の開度制御部２５ｂが発
信する制御信号に基づいて流量制御弁１８の開度が調節
される。
度の内で一番低い温度が所定温度、例えば０℃を下回る
ことがないように、制御器２５の開度制御部２５ｂが発
信する制御信号に基づいて流量制御弁１８の開度が調節
される。
【００２６】流量制御弁１８が開かれると、室外熱交換
器８における外気との熱交換によって液化し、冷媒管１
０ｂを通って室内熱交換器４に供給されていた高圧の液
状冷媒の一部が、冷媒側路管１０ｃ（流量制御弁１８・
制御用熱交換器１９）を通って冷媒管１０ａに流れ、室
内熱交換器４への冷媒供給量が減少することにより、室
内熱交換器４における蒸発潜熱の発生が減少する。
器８における外気との熱交換によって液化し、冷媒管１
０ｂを通って室内熱交換器４に供給されていた高圧の液
状冷媒の一部が、冷媒側路管１０ｃ（流量制御弁１８・
制御用熱交換器１９）を通って冷媒管１０ａに流れ、室
内熱交換器４への冷媒供給量が減少することにより、室
内熱交換器４における蒸発潜熱の発生が減少する。
【００２７】また、冷媒側路管１０ｃを通って冷媒管１
０ａに供給された液状冷媒は、室内熱交換器４で高温の
室内空気と熱交換し、温度上昇したガス状冷媒と冷媒管
１０ａ内で混合されることで蒸発し、この部分の冷媒圧
力を上昇させる。このことによっても、室内熱交換器４
における冷媒の蒸発が抑制され、蒸発潜熱の発生が減少
するから、室内熱交換器４が過冷却状態に陥ることが確
実に回避される。
０ａに供給された液状冷媒は、室内熱交換器４で高温の
室内空気と熱交換し、温度上昇したガス状冷媒と冷媒管
１０ａ内で混合されることで蒸発し、この部分の冷媒圧
力を上昇させる。このことによっても、室内熱交換器４
における冷媒の蒸発が抑制され、蒸発潜熱の発生が減少
するから、室内熱交換器４が過冷却状態に陥ることが確
実に回避される。
【００２８】なお、流量制御弁１８の開度の上限値は、
圧縮機２の冷媒吸入口側に設置した圧力センサ２０と温
度センサ２２が計測するデータに基づいて演算した過熱
度が所定値、例えば５ｄｅｇ以上を維持するように制限
される。
圧縮機２の冷媒吸入口側に設置した圧力センサ２０と温
度センサ２２が計測するデータに基づいて演算した過熱
度が所定値、例えば５ｄｅｇ以上を維持するように制限
される。
【００２９】また、流量制御弁１８の開閉は、温度セン
サ１３・１４・１５が計測する温度に代えて、圧力セン
サ２０が計測する低圧側ガス状冷媒の圧力が所定圧力、
例えば４００ｋＰａを下回ることがないように制御する
ことも可能である。
サ１３・１４・１５が計測する温度に代えて、圧力セン
サ２０が計測する低圧側ガス状冷媒の圧力が所定圧力、
例えば４００ｋＰａを下回ることがないように制御する
ことも可能である。
【００３０】他方、上記構成のエンジン駆動式空気調和
装置を暖房運転に供するときには、圧力センサ２１が計
測している圧縮機２からの冷媒吐出圧力、すなわち高圧
側ガス状冷媒の圧力が所定圧力、例えば２．１ＭＰａを
越えることがないように、制御器２５の回転数制御部２
５ａが先ずエンジン１の回転数を制御する。
装置を暖房運転に供するときには、圧力センサ２１が計
測している圧縮機２からの冷媒吐出圧力、すなわち高圧
側ガス状冷媒の圧力が所定圧力、例えば２．１ＭＰａを
越えることがないように、制御器２５の回転数制御部２
５ａが先ずエンジン１の回転数を制御する。
【００３１】例えば、室内熱交換器４の吸い込み空気温
度が上昇したり、室内熱交換器４の運転台数が減少する
などして暖房負荷が減少すると、暖房負荷の減少に対応
してエンジン１の回転数を徐々に低下させる。
度が上昇したり、室内熱交換器４の運転台数が減少する
などして暖房負荷が減少すると、暖房負荷の減少に対応
してエンジン１の回転数を徐々に低下させる。
【００３２】しかし、エンジン１の回転数を最低に制御
したあと冷房負荷がさらに減少すると、室内熱交換器４
においては冷媒の凝縮圧力が一層上昇するので、冷媒管
１０ｂを通って室外熱交換器８に流入する冷媒の量はさ
らに減少し、これにより室外熱交換器８では冷媒の蒸発
圧力が低下して凍結する恐れが生じるので、
したあと冷房負荷がさらに減少すると、室内熱交換器４
においては冷媒の凝縮圧力が一層上昇するので、冷媒管
１０ｂを通って室外熱交換器８に流入する冷媒の量はさ
らに減少し、これにより室外熱交換器８では冷媒の蒸発
圧力が低下して凍結する恐れが生じるので、
【００３３】圧力センサ２１が計測中の高圧側ガス状冷
媒の圧力が所定圧力、例えば２．１ＭＰａを越えること
がないように、制御器２５の開度制御部２５ｂが発信す
る制御信号に基づいて、流量制御弁１８の開度が調節さ
れる。
媒の圧力が所定圧力、例えば２．１ＭＰａを越えること
がないように、制御器２５の開度制御部２５ｂが発信す
る制御信号に基づいて、流量制御弁１８の開度が調節さ
れる。
【００３４】流量制御弁１８が開かれると、冷媒管１０
ａを流れて室内熱交換器４に供給されていた高圧・高温
のガス状冷媒の一部が、冷媒側路管１０ｃに流れ、制御
用熱交換器１９で外気と熱交換して凝縮し、このあと室
内熱交換器４を経由してきた液状冷媒と冷媒管１０ｂで
合流して室外熱交換器８に流入するので、室外熱交換器
８における冷媒の蒸発圧力の異常な低下が回避され、こ
れにより室外熱交換器８が凍結すると云った恐れがなく
なる。
ａを流れて室内熱交換器４に供給されていた高圧・高温
のガス状冷媒の一部が、冷媒側路管１０ｃに流れ、制御
用熱交換器１９で外気と熱交換して凝縮し、このあと室
内熱交換器４を経由してきた液状冷媒と冷媒管１０ｂで
合流して室外熱交換器８に流入するので、室外熱交換器
８における冷媒の蒸発圧力の異常な低下が回避され、こ
れにより室外熱交換器８が凍結すると云った恐れがなく
なる。
【００３５】なお、室内熱交換器４の中央部に設置され
ている温度センサ１３が計測する温度は、冷媒の凝縮温
度にほぼ等しいので、温度センサ１３が計測する温度が
一定になるように、流量制御弁１８の開度を制御するよ
うに設けても良い。
ている温度センサ１３が計測する温度は、冷媒の凝縮温
度にほぼ等しいので、温度センサ１３が計測する温度が
一定になるように、流量制御弁１８の開度を制御するよ
うに設けても良い。
【００３６】また、本発明は上記実施例に限定されるも
のではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から逸脱
しない範囲で各種の変形実施が可能である。例えば、冷
媒側路管１０ｃと冷媒管１０ｂとの接続部は、サービス
弁１７とレシーバタンク６との間としたり、室内熱交換
器８に臨む側とすることも可能である。
のではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨から逸脱
しない範囲で各種の変形実施が可能である。例えば、冷
媒側路管１０ｃと冷媒管１０ｂとの接続部は、サービス
弁１７とレシーバタンク６との間としたり、室内熱交換
器８に臨む側とすることも可能である。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエンジン
駆動式空気調和装置によれば、冷／暖何れの空調運転時
に負荷が大きく減少しても、エンジンの回転数を最低に
下げた後は、冷媒側路管に設けた流量制御弁の開度を調
整する操作だけで安定した空調運転を継続することが可
能となる。
駆動式空気調和装置によれば、冷／暖何れの空調運転時
に負荷が大きく減少しても、エンジンの回転数を最低に
下げた後は、冷媒側路管に設けた流量制御弁の開度を調
整する操作だけで安定した空調運転を継続することが可
能となる。
【図１】エンジン駆動式空気調和装置のシステム図であ
る。
る。
１ （ガス）エンジン
２ 圧縮機
３ 四方弁
４ 室内熱交換器
５ 室内電動弁
６ レシーバタンク
７ 室外電動弁
８ 室外熱交換器
９ アキュームレータ
１０・１０ａ・１０ｂ 冷媒管
１０ｃ 冷媒側路管
１１ 冷却ファン
１２ フトレーナ
１３・１４・１５ 温度センサ
１６・１７ サービス弁
１８ 流量制御弁
１９ 制御用熱交換器
２０・２１ 圧力センサ
２２ 温度センサ
２３ リキッド配管
２４ リキッド弁
２５ 制御器
２５ａ 回転数制御部
２５ｂ 開度制御部
Ａ 冷房回路
Ｂ 暖房回路
Ｕ１・Ｕ２・Ｕ３・Ｕ４・Ｕ５ 室内ユニット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F25B 27/00
F25B 13/00 104
F25B 27/02
F24F 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンによって駆動される圧縮機と、
四方弁、室内熱交換器、レシーバタンク、室外電動弁、
室外熱交換器、アキュームレータなどを順次冷媒管を介
して連結し、冷／暖房回路が形成されるエンジン駆動式
空気調和装置において、前記室外熱交換器と近接して設
置された制御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて
前記制御用熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続
された冷媒供給管と冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管
と、冷房運転時に前記室内熱交換器の温度または前記圧
縮機に吸入される低圧側ガス状冷媒の圧力に基づいて前
記流量制御弁の開度を調節する制御器と、を具備するこ
とを特徴とするエンジン駆動式空気調和装置。 - 【請求項２】 エンジンによって駆動される圧縮機と、
四方弁、室内熱交換器、レシーバタンク、室外電動弁、
室外熱交換器、アキュームレータなどを順次冷媒管を介
して連結し、冷／暖房回路が形成されるエンジン駆動式
空気調和装置において、前記室外熱交換器と近接して設
置された制御用熱交換器と、途中に流量制御弁を備えて
前記制御用熱交換器を経由し、前記室内熱交換器に接続
された冷媒供給管と冷媒戻り管とを接続した冷媒側路管
と、暖房運転時に前記圧縮機から吐出した高圧側ガス状
冷媒の圧力に基づいて前記流量制御弁の開度を調節する
制御器と、を具備することを特徴とするエンジン駆動式
空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22966393A JP3373904B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | エンジン駆動式空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22966393A JP3373904B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | エンジン駆動式空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763437A JPH0763437A (ja) | 1995-03-10 |
| JP3373904B2 true JP3373904B2 (ja) | 2003-02-04 |
Family
ID=16895732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22966393A Expired - Fee Related JP3373904B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | エンジン駆動式空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3373904B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010096378A3 (en) * | 2009-02-18 | 2010-12-09 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Condensing unit having fluid injection |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4159409B2 (ja) * | 2003-05-27 | 2008-10-01 | 三洋電機株式会社 | 空気調和装置 |
| JP5874754B2 (ja) * | 2014-01-31 | 2016-03-02 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置 |
-
1993
- 1993-08-24 JP JP22966393A patent/JP3373904B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010096378A3 (en) * | 2009-02-18 | 2010-12-09 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Condensing unit having fluid injection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0763437A (ja) | 1995-03-10 |
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