JP3372281B2 - タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤInfo
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- JP3372281B2 JP3372281B2 JP646393A JP646393A JP3372281B2 JP 3372281 B2 JP3372281 B2 JP 3372281B2 JP 646393 A JP646393 A JP 646393A JP 646393 A JP646393 A JP 646393A JP 3372281 B2 JP3372281 B2 JP 3372281B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ用ゴム組成物お
よびそれをトレッドに用いてなるスタッドレスタイヤに
関する。
よびそれをトレッドに用いてなるスタッドレスタイヤに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、グリップ性や低温におけるゴム弾
性が良好なタイヤをうるために、トレッド用のゴム組成
物には、たとえばナフテン系オイルやパラフィン系オイ
ルなどの低温時における流動性が大きいオイルが軟化剤
として配合されている。
性が良好なタイヤをうるために、トレッド用のゴム組成
物には、たとえばナフテン系オイルやパラフィン系オイ
ルなどの低温時における流動性が大きいオイルが軟化剤
として配合されている。
【０００３】しかしながら、このようなゴム組成物をト
レッドに用いたばあいには、経時とともにトレッドから
軟化剤が抜け出し、該トレッドの硬度が大きくなり、グ
リップ性が低下するという問題がある。
レッドに用いたばあいには、経時とともにトレッドから
軟化剤が抜け出し、該トレッドの硬度が大きくなり、グ
リップ性が低下するという問題がある。
【０００４】そこで、トレッドから軟化剤が抜け出すこ
とを防止するために、芳香族オイルなどを軟化剤として
用いることが考えられているが、このような芳香族オイ
ルを用いたばあいであっても、やはり経時とともにトレ
ッドから該芳香族オイルが抜け出し、該トレッドの硬度
が大きくなり、グリップ性が低下するという問題があ
る。
とを防止するために、芳香族オイルなどを軟化剤として
用いることが考えられているが、このような芳香族オイ
ルを用いたばあいであっても、やはり経時とともにトレ
ッドから該芳香族オイルが抜け出し、該トレッドの硬度
が大きくなり、グリップ性が低下するという問題があ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明者らは、
前記従来技術に鑑みて、軟化剤量が経時的に減少しがた
く、長期間良好なグリップ性やゴム弾性を維持しうるト
レッドを与えるタイヤ用ゴム組成物をうるべく鋭意研究
を重ねた結果、かかるタイヤ性能を長期間にわたって保
持しうるタイヤ用ゴム組成物をようやく見出し、本発明
を完成するにいたった。
前記従来技術に鑑みて、軟化剤量が経時的に減少しがた
く、長期間良好なグリップ性やゴム弾性を維持しうるト
レッドを与えるタイヤ用ゴム組成物をうるべく鋭意研究
を重ねた結果、かかるタイヤ性能を長期間にわたって保
持しうるタイヤ用ゴム組成物をようやく見出し、本発明
を完成するにいたった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、
ゴム成分１００重量部に対して、軟化剤２〜３０重量部
および該軟化剤に対して吸着性を有するポリマー２〜１
５重量部を分散させてなるタイヤ用ゴム組成物；軟化
剤に対して吸着性を有するポリマーを含有した配合物を
加硫してなる加硫物の粉粒体および軟化剤をゴム成分に
配合してなり、ゴム成分１００重量部に対して軟化剤の
配合量が２〜３０重量部、軟化剤に対して吸着性を有す
るポリマーの配合量が２〜１５重量部であるタイヤ用ゴ
ム組成物；軟化剤に対して吸着性を有するポリマーお
よびベースポリマーを含有したゴム組成物を加硫してな
る加硫物の粉粒体および軟化剤をゴム成分に配合してな
り、ゴム成分１００重量部に対して、軟化剤の配合量が
２〜３０重量部、軟化剤に対して吸着性を有するポリマ
ーの配合量が２〜１５重量部であるタイヤ用ゴム組成
物；ならびに前記タイヤ用ゴム組成物からなるトレッ
ドを有するタイヤ用ゴム組成物に関する。
ゴム成分１００重量部に対して、軟化剤２〜３０重量部
および該軟化剤に対して吸着性を有するポリマー２〜１
５重量部を分散させてなるタイヤ用ゴム組成物；軟化
剤に対して吸着性を有するポリマーを含有した配合物を
加硫してなる加硫物の粉粒体および軟化剤をゴム成分に
配合してなり、ゴム成分１００重量部に対して軟化剤の
配合量が２〜３０重量部、軟化剤に対して吸着性を有す
るポリマーの配合量が２〜１５重量部であるタイヤ用ゴ
ム組成物；軟化剤に対して吸着性を有するポリマーお
よびベースポリマーを含有したゴム組成物を加硫してな
る加硫物の粉粒体および軟化剤をゴム成分に配合してな
り、ゴム成分１００重量部に対して、軟化剤の配合量が
２〜３０重量部、軟化剤に対して吸着性を有するポリマ
ーの配合量が２〜１５重量部であるタイヤ用ゴム組成
物；ならびに前記タイヤ用ゴム組成物からなるトレッ
ドを有するタイヤ用ゴム組成物に関する。
【０００７】
【作用および実施例】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、
ゴム成分に軟化剤とともに該軟化剤に対して吸着性を有
するポリマーが配合されており、該ゴム組成物からなる
トレッドから軟化剤が経時とともに抜け出すことが抑制
され、所定の硬度が保持されるので、長期間にわたる良
好なグリップ性がトレッドに付与される。
ゴム成分に軟化剤とともに該軟化剤に対して吸着性を有
するポリマーが配合されており、該ゴム組成物からなる
トレッドから軟化剤が経時とともに抜け出すことが抑制
され、所定の硬度が保持されるので、長期間にわたる良
好なグリップ性がトレッドに付与される。
【０００８】前記ゴム成分としては、通常用いられてい
るものであればとくに限定なく用いることができる。か
かるゴム成分の具体例としては、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）などのジエ
ン系ゴムなどがあげられ、これらは単独でまたは２種以
上を混合して用いられる。
るものであればとくに限定なく用いることができる。か
かるゴム成分の具体例としては、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）などのジエ
ン系ゴムなどがあげられ、これらは単独でまたは２種以
上を混合して用いられる。
【０００９】前記軟化剤としては、通常用いられている
ものであればとくに限定なく用いることができる。かか
る軟化剤の具体例としては、たとえば芳香族オイル、ナ
フテン系オイル、パラフィン系オイルなどがあげられ、
これらは単独でまたは２種以上を混合して用いられる。
ものであればとくに限定なく用いることができる。かか
る軟化剤の具体例としては、たとえば芳香族オイル、ナ
フテン系オイル、パラフィン系オイルなどがあげられ、
これらは単独でまたは２種以上を混合して用いられる。
【００１０】前記軟化剤の配合量は、前記ゴム成分１０
０部（重量部、以下同様）に対して２〜３０部、好まし
くは５〜３０部である。該軟化剤の配合量が２部未満で
あるばあいには、グリップ性が低下するようになり、ま
た３０部をこえるばあいには、引張強度が低下するとと
もに走行中の繰り返し歪によるトレッドゴムの発熱量が
大きくなる。
０部（重量部、以下同様）に対して２〜３０部、好まし
くは５〜３０部である。該軟化剤の配合量が２部未満で
あるばあいには、グリップ性が低下するようになり、ま
た３０部をこえるばあいには、引張強度が低下するとと
もに走行中の繰り返し歪によるトレッドゴムの発熱量が
大きくなる。
【００１１】前記軟化剤に対して吸着性を有するポリマ
ー（以下、吸着性ポリマーという）としては、多量の軟
化剤を吸着しうるものであればとくに限定がない。かか
る吸着性ポリマーの例としては、たとえば分子量が３０
０００００程度のポリノルボーネンなどがあげられる。
前記ポリノルボーネンの代表例としては、たとえば日本
ゼオン（株）製、ノーソレックス（商品名、分子量３０
０万以上の粉末状ポリマー）などがあげられる。
ー（以下、吸着性ポリマーという）としては、多量の軟
化剤を吸着しうるものであればとくに限定がない。かか
る吸着性ポリマーの例としては、たとえば分子量が３０
０００００程度のポリノルボーネンなどがあげられる。
前記ポリノルボーネンの代表例としては、たとえば日本
ゼオン（株）製、ノーソレックス（商品名、分子量３０
０万以上の粉末状ポリマー）などがあげられる。
【００１２】前記吸着性ポリマーは、該ポリマーにベー
スポリマーを加えたり加硫したりしていないそのままの
状態のもの、該ポリマーを含有した配合物をあらかじめ
加硫したものの粉粒体（以下、粉粒体Ａという）または
該ポリマーおよびベースポリマーを含有したゴム組成物
を加硫してなる加硫物の粉粒体（以下、粉粒体Ｂとい
う）の状態でゴム成分に配合することができる。
スポリマーを加えたり加硫したりしていないそのままの
状態のもの、該ポリマーを含有した配合物をあらかじめ
加硫したものの粉粒体（以下、粉粒体Ａという）または
該ポリマーおよびベースポリマーを含有したゴム組成物
を加硫してなる加硫物の粉粒体（以下、粉粒体Ｂとい
う）の状態でゴム成分に配合することができる。
【００１３】前記配合物中には、えられるタイヤ用ゴム
組成物中の軟化剤の総量がゴム成分１００部に対して２
〜３０部となる範囲内で軟化剤が含まれていてもよく、
また、イオウなどの加硫剤、加硫促進剤などが本発明の
目的を阻害しない範囲内で含まれていてもよい。
組成物中の軟化剤の総量がゴム成分１００部に対して２
〜３０部となる範囲内で軟化剤が含まれていてもよく、
また、イオウなどの加硫剤、加硫促進剤などが本発明の
目的を阻害しない範囲内で含まれていてもよい。
【００１４】前記ゴム組成物中には、えられるタイヤ用
ゴム組成物中の軟化剤の総量がゴム成分１００部に対し
て２〜３０部となる範囲内で軟化剤が含まれていてもよ
く、また、軟化剤以外のオイル、充填剤、イオウなどの
加硫剤、加硫促進剤などが本発明の目的を阻害しない範
囲内で含まれていてもよい。
ゴム組成物中の軟化剤の総量がゴム成分１００部に対し
て２〜３０部となる範囲内で軟化剤が含まれていてもよ
く、また、軟化剤以外のオイル、充填剤、イオウなどの
加硫剤、加硫促進剤などが本発明の目的を阻害しない範
囲内で含まれていてもよい。
【００１５】前記粉粒体Ａは、吸着性ポリマーおよび必
要により軟化剤に加硫剤としてたとえばイオウなど、加
硫促進剤としてたとえばＮ−シクロヘキシル−２−ベン
ゾチアジルスルフェンアミド（以下、ＣＢＳという）、
ベンゾチアジル−２−ジエチルスルフェンアミドなど、
加硫助剤としてたとえばステアリン酸、酸化亜鉛などを
加えて１２０〜２５０℃で１０分〜２時間加硫して加硫
物としたのち、粉砕することによってえられる。
要により軟化剤に加硫剤としてたとえばイオウなど、加
硫促進剤としてたとえばＮ−シクロヘキシル−２−ベン
ゾチアジルスルフェンアミド（以下、ＣＢＳという）、
ベンゾチアジル−２−ジエチルスルフェンアミドなど、
加硫助剤としてたとえばステアリン酸、酸化亜鉛などを
加えて１２０〜２５０℃で１０分〜２時間加硫して加硫
物としたのち、粉砕することによってえられる。
【００１６】前記粉粒体Ｂは、吸着性ポリマーおよび必
要により軟化剤をベースポリマーに添加し、混練して均
一に分散させたのち、加硫剤としてたとえばイオウな
ど、加硫促進剤としてたとえばＣＢＳ、ベンゾチアジル
−２−ジエチルスルフェンアミドなど、加硫助剤として
たとえばステアリン酸、酸化亜鉛などを加えて１２０〜
２５０℃で１０分〜２時間加硫したのち、粉砕すること
によってえられる。
要により軟化剤をベースポリマーに添加し、混練して均
一に分散させたのち、加硫剤としてたとえばイオウな
ど、加硫促進剤としてたとえばＣＢＳ、ベンゾチアジル
−２−ジエチルスルフェンアミドなど、加硫助剤として
たとえばステアリン酸、酸化亜鉛などを加えて１２０〜
２５０℃で１０分〜２時間加硫したのち、粉砕すること
によってえられる。
【００１７】前記ベースポリマーとしては、前記ゴム成
分があげられる。かかるベースポリマーの具体例として
は、たとえば天然ゴム（ＮＲ）、スチレン・ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・
プロピレンコポリマー（ＥＰＭ）、エチレン・プロピレ
ンターポリマー（ＥＰＤＭ）、アクリロニトリル・ブタ
ジエンゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などがあ
げられる。
分があげられる。かかるベースポリマーの具体例として
は、たとえば天然ゴム（ＮＲ）、スチレン・ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・
プロピレンコポリマー（ＥＰＭ）、エチレン・プロピレ
ンターポリマー（ＥＰＤＭ）、アクリロニトリル・ブタ
ジエンゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などがあ
げられる。
【００１８】前記加硫物としては、たとえば複写機にお
いて使用ずみとなった給紙ローラーなどのように、ポリ
ノルボーネンを含有したポリマー製品などを用いてもよ
い。
いて使用ずみとなった給紙ローラーなどのように、ポリ
ノルボーネンを含有したポリマー製品などを用いてもよ
い。
【００１９】前記粉粒体ＡおよびＢの平均粒子径にはと
くに限定はないが、ゴム成分中に均一に分散させるため
には０．０１〜５ｍｍであることが好ましい。
くに限定はないが、ゴム成分中に均一に分散させるため
には０．０１〜５ｍｍであることが好ましい。
【００２０】前記吸着性ポリマーの配合量は、前記ゴム
成分１００部に対して２〜１５部、好ましくは５〜１５
部である。かかる吸着性ポリマーの配合量が２部未満で
あるばあいには、軟化剤の吸着効果が充分にえられがた
くなり、えられるトレッドのグリップ性が低下し、また
１５部をこえるばあいには、えられるトレッドの機械的
強度が低下する。
成分１００部に対して２〜１５部、好ましくは５〜１５
部である。かかる吸着性ポリマーの配合量が２部未満で
あるばあいには、軟化剤の吸着効果が充分にえられがた
くなり、えられるトレッドのグリップ性が低下し、また
１５部をこえるばあいには、えられるトレッドの機械的
強度が低下する。
【００２１】なお、前記吸着性ポリマーを配合した配合
物またはゴム組成物を用いて粉粒体ＡまたはＢを製造
し、これをゴム成分中に配合するばあい、該粉粒体Ａま
たはＢの配合量はゴム成分１００部に対して５〜１００
部であることが好ましい。
物またはゴム組成物を用いて粉粒体ＡまたはＢを製造
し、これをゴム成分中に配合するばあい、該粉粒体Ａま
たはＢの配合量はゴム成分１００部に対して５〜１００
部であることが好ましい。
【００２２】本発明のタイヤ用ゴム組成物には、必要に
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、ＣＢＳ、ベンゾチ
アジル−２−ジエチルスルフェンアミドなどの加硫促進
剤、酸化亜鉛、ステアリン酸などの加硫助剤、ＩＳＡＦ
級カーボンブラックなどの顔料、老化防止剤、ワックス
など一般にタイヤ用ゴム組成物に用いられる添加剤を配
合することができる。これらの添加剤の配合量は、本発
明の目的を阻害しない範囲内で適宜調整することが好ま
しい。
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、ＣＢＳ、ベンゾチ
アジル−２−ジエチルスルフェンアミドなどの加硫促進
剤、酸化亜鉛、ステアリン酸などの加硫助剤、ＩＳＡＦ
級カーボンブラックなどの顔料、老化防止剤、ワックス
など一般にタイヤ用ゴム組成物に用いられる添加剤を配
合することができる。これらの添加剤の配合量は、本発
明の目的を阻害しない範囲内で適宜調整することが好ま
しい。
【００２３】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分
に、軟化剤、吸着性ポリマーおよび必要により添加剤を
加えて混練して均一に分散させることによってえられ
る。
に、軟化剤、吸着性ポリマーおよび必要により添加剤を
加えて混練して均一に分散させることによってえられ
る。
【００２４】なお、前記粉粒体ＡまたはＢを用いたばあ
いには、えられるタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分が海
で粉粒体ＡまたはＢが島を構成するいわゆる海−島構造
を有するようになる。
いには、えられるタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分が海
で粉粒体ＡまたはＢが島を構成するいわゆる海−島構造
を有するようになる。
【００２５】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、前記した
ように、たとえばスタッドレスタイヤのトレッドなどに
好適に用いることができる。
ように、たとえばスタッドレスタイヤのトレッドなどに
好適に用いることができる。
【００２６】本発明のタイヤは、たとえば前記タイヤ用
ゴム組成物を押出法によってシート体に成形し、カレン
ダーロールを用いて所望のトレッド形状を形成したの
ち、該シート体をタイヤ円周方向に添設することによっ
てえられる。
ゴム組成物を押出法によってシート体に成形し、カレン
ダーロールを用いて所望のトレッド形状を形成したの
ち、該シート体をタイヤ円周方向に添設することによっ
てえられる。
【００２７】かくしてえられる本発明のスタッドレスタ
イヤは、トレッドに含まれた軟化剤が抜け出しがたく、
初期のゴム硬度が長期間にわたって保持されるので、長
期間良好なグリップ性などの性能が保持される。
イヤは、トレッドに含まれた軟化剤が抜け出しがたく、
初期のゴム硬度が長期間にわたって保持されるので、長
期間良好なグリップ性などの性能が保持される。
【００２８】つぎに本発明を実施例にもとづいて説明す
るが、本発明はかかる実施例のみに限定されるものでは
ない。
るが、本発明はかかる実施例のみに限定されるものでは
ない。
【００２９】実施例１〜４および比較例１〜３
表１に示す成分をニーダーを用いて均一に混練してタイ
ヤ用ゴム組成物をえた。えられたタイヤ用ゴム組成物か
らタイヤサイズ１０．００Ｒ２０のＳＰ０１０タイプの
スタッドレスタイヤを製造し、以下の方法にしたがって
引張強度、軟化剤量の経時変化を調べるとともに、タイ
ヤ氷上テストを行なった。その結果をタイヤ用ゴム組成
物の組成とともに表１に示す。
ヤ用ゴム組成物をえた。えられたタイヤ用ゴム組成物か
らタイヤサイズ１０．００Ｒ２０のＳＰ０１０タイプの
スタッドレスタイヤを製造し、以下の方法にしたがって
引張強度、軟化剤量の経時変化を調べるとともに、タイ
ヤ氷上テストを行なった。その結果をタイヤ用ゴム組成
物の組成とともに表１に示す。
【００３０】（引張強度）ＪＩＳ Ｋ ６３０１に規定
された方法にしたがって引張強度を測定し、ポリノルボ
ーネンが配合されなかったもののばあいの引張強度を１
００として相対値で表わした。
された方法にしたがって引張強度を測定し、ポリノルボ
ーネンが配合されなかったもののばあいの引張強度を１
００として相対値で表わした。
【００３１】（軟化剤量の経時変化）製造した直後のタ
イヤからＪＩＳ Ｋ ６３５０に準じてアセトン抽出物
の量（％）を求め、３カ月間経過後にもう一度そのタイ
ヤから前記と同様にしてアセトン抽出物の量（％）を求
めた。タイヤ製造直後と３カ月間経過後のアセトン抽出
物の量（％）の差を、ポリノルボーネンが配合されなか
ったもののばあいを１００として相対値で表わした。
イヤからＪＩＳ Ｋ ６３５０に準じてアセトン抽出物
の量（％）を求め、３カ月間経過後にもう一度そのタイ
ヤから前記と同様にしてアセトン抽出物の量（％）を求
めた。タイヤ製造直後と３カ月間経過後のアセトン抽出
物の量（％）の差を、ポリノルボーネンが配合されなか
ったもののばあいを１００として相対値で表わした。
【００３２】（タイヤ氷上テスト）
試験場所 ：北海道名寄氷結路面テストコース
氷表面温度：−３〜−２℃
テスト車輌：ＦＦ１５００ｃｃ国産乗用車
リ ム ：５Ｊ×１３
内 圧 ：１．９ｋｇ／ｃｍ2
テスト方法：氷表面温度−３〜−２℃で、速度３０ｋｍ
／ｈからのロック制動距離から摩擦係数を算出し、ポリ
ノルボーネンを用いなかったばあいの値を１００とした
ときの相対値で表わした。
／ｈからのロック制動距離から摩擦係数を算出し、ポリ
ノルボーネンを用いなかったばあいの値を１００とした
ときの相対値で表わした。
【００３３】実施例５
ポリノルボーネン１００部にイオウ２部、ＣＢＳ １．
５部、酸化亜鉛５部およびステアリン酸２部を加えて１
７０℃で１０分加硫してえられた加硫物の粉粒体（平均
粒子径０．３ｍｍ）１０部を、ポリノルボーネン１０部
のかわりに用いたほかは実施例２と同様にしてタイヤ用
ゴム組成物をえ、スタッドレスタイヤを作製し、物性を
評価した。その結果をタイヤ用ゴム組成物の組成ととも
に表１に示す。
５部、酸化亜鉛５部およびステアリン酸２部を加えて１
７０℃で１０分加硫してえられた加硫物の粉粒体（平均
粒子径０．３ｍｍ）１０部を、ポリノルボーネン１０部
のかわりに用いたほかは実施例２と同様にしてタイヤ用
ゴム組成物をえ、スタッドレスタイヤを作製し、物性を
評価した。その結果をタイヤ用ゴム組成物の組成ととも
に表１に示す。
【００３４】
【表１】
【００３５】表１に示された結果から、本発明のタイヤ
用ゴム組成物から製造されたスタッドレスタイヤは軟化
剤量の経時変化が小さく、良好なグリップ性を長期間に
わたって保持し、機械的強度にもすぐれたものであるこ
とがわかる。
用ゴム組成物から製造されたスタッドレスタイヤは軟化
剤量の経時変化が小さく、良好なグリップ性を長期間に
わたって保持し、機械的強度にもすぐれたものであるこ
とがわかる。
【００３６】実施例６
ポリノルボーネン７０部、ＥＰＤＭ３０部に軟化剤（共
同石油（株）製、ミネラルオイル）１５部を加えてニー
ダーを用いて均一に混練したのち、イオウ１．５部、Ｃ
ＢＳ１．５部、酸化亜鉛５部およびステアリン酸２部を
加えて１６０℃で２０分加硫を行なった。つぎに、えら
れた加硫物を粉砕機で粉砕して平均粒子径が約５０メッ
シュの粉粒体をえた。
同石油（株）製、ミネラルオイル）１５部を加えてニー
ダーを用いて均一に混練したのち、イオウ１．５部、Ｃ
ＢＳ１．５部、酸化亜鉛５部およびステアリン酸２部を
加えて１６０℃で２０分加硫を行なった。つぎに、えら
れた加硫物を粉砕機で粉砕して平均粒子径が約５０メッ
シュの粉粒体をえた。
【００３７】えられた粉粒体１７．９部を、ポリノルボ
ーネン１０部のかわりに用いたほかは実施例２と同様に
してスタッドレスタイヤを製造し、物性を評価した。そ
の結果、引張強度は８５ｋｇ／ｃｍ2 、軟化剤量の経時
変化は３３、氷上テストの結果は１５５であった。
ーネン１０部のかわりに用いたほかは実施例２と同様に
してスタッドレスタイヤを製造し、物性を評価した。そ
の結果、引張強度は８５ｋｇ／ｃｍ2 、軟化剤量の経時
変化は３３、氷上テストの結果は１５５であった。
【００３８】このことから、ポリノルボーネンおよび軟
化剤をベースポリマーに均一に分散させて加硫したもの
の粉粒体を加えたばあいにも、軟化剤の抜け出しを抑え
ることができ、長期間にわたって良好なグリップ性、機
械的強度が保持されることがわかる。
化剤をベースポリマーに均一に分散させて加硫したもの
の粉粒体を加えたばあいにも、軟化剤の抜け出しを抑え
ることができ、長期間にわたって良好なグリップ性、機
械的強度が保持されることがわかる。
【００３９】
【発明の効果】本発明のタイヤ用ゴム組成物を用いたば
あいには、えられたトレッド中に長期間にわたって軟化
剤が保持されるので、該トレッドを用いたスタッドレス
タイヤは、長期間にわたって良好なグリップ性、機械的
強度を有するものである。
あいには、えられたトレッド中に長期間にわたって軟化
剤が保持されるので、該トレッドを用いたスタッドレス
タイヤは、長期間にわたって良好なグリップ性、機械的
強度を有するものである。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C08L 21/00
C08K 5/00 - 5/04
C08L 101/00
Claims (6)
- 【請求項１】 ゴム成分１００重量部に対して、軟化剤
２〜３０重量部および該軟化剤に対して吸着性を有する
ポリマー２〜１５重量部を分散させてなるタイヤ用ゴム
組成物。 - 【請求項２】 軟化剤に対して吸着性を有するポリマー
を含有した配合物を加硫してなる加硫物の粉粒体および
軟化剤をゴム成分に配合してなり、ゴム成分１００重量
部に対して軟化剤の配合量が２〜３０重量部、軟化剤に
対して吸着性を有するポリマーの配合量が２〜１５重量
部であるタイヤ用ゴム組成物。 - 【請求項３】 軟化剤に対して吸着性を有するポリマー
を含有した配合物が軟化剤を含有したものである請求項
２記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 【請求項４】 軟化剤に対して吸着性を有するポリマー
およびベースポリマーを含有したゴム組成物を加硫して
なる加硫物の粉粒体および軟化剤をゴム成分に配合して
なり、ゴム成分１００重量部に対して軟化剤の配合量が
２〜３０重量部、軟化剤に対して吸着性を有するポリマ
ーの配合量が２〜１５重量部であるタイヤ用ゴム組成
物。 - 【請求項５】 軟化剤に対して吸着性を有するポリマー
およびベースポリマーを含有したゴム組成物が軟化剤を
含有したものである請求項４記載のタイヤ用ゴム組成
物。 - 【請求項６】 請求項１、２、３、４または５記載のタ
イヤ用ゴム組成物からなるトレッドを有するスタッドレ
スタイヤ。
Priority Applications (1)
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| JP646393A JP3372281B2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ |
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| JP646393A JP3372281B2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ |
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| JPH06212030A JPH06212030A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3372281B2 true JP3372281B2 (ja) | 2003-01-27 |
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| JP (1) | JP3372281B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002229683A1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-07-09 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Tyre comprising a cycloolefin polymer, tread band and elastomeric composition used therein |
-
1993
- 1993-01-19 JP JP646393A patent/JP3372281B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH06212030A (ja) | 1994-08-02 |
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