JP3368078B2 - Joining structure of automotive molding - Google Patents
Joining structure of automotive moldingInfo
- Publication number
- JP3368078B2 JP3368078B2 JP30031094A JP30031094A JP3368078B2 JP 3368078 B2 JP3368078 B2 JP 3368078B2 JP 30031094 A JP30031094 A JP 30031094A JP 30031094 A JP30031094 A JP 30031094A JP 3368078 B2 JP3368078 B2 JP 3368078B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- joining
- joint
- lower molding
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車用モールディン
グの接合構造に関し、特には異断面を有する二つの自動
車用モールディングの接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体への窓ガラスの取り付けとその隙間
を隠蔽するために、塩化ビニールなどの合成樹脂を長尺
に押出成形してなるウインドモールディングが使用され
る。その一例を図１０に示す。このウインドモールディ
ング５０は自動車のリアウインドＷに装着されたもの
で、前記リアウインドＷの側部および上部に取り付けら
れる上側モール５０Ｕと、リアウインドＷの下部に取り
付けられる下側モール５０Ｌとがコーナー部Ｃで接合さ
れ環状に構成されている。
【０００３】前記ウインドモールディング５０の接合方
法としては、図１１に示されるように、上側モール５０
Ｕと下側モール５０Ｌのそれぞれの端末を、接合によっ
て所定のコーナー角度（約７０〜１２０°）が形成され
るように斜めに切断する。そして、各モール５０Ｕ，５
０Ｌを溶着型５１，５２にそれぞれ保持し、熱板５３な
どによってその端末表面を加熱し適宜に溶融状態とす
る。次いで、図１２に示されるように、前記熱板５３が
後退するとともに前記溶着型５１，５２が互いに前進し
て合着し、該各溶着型５１，５２に保持されたモール５
０Ｕ，５０Ｌの溶融状態の端末を圧着し接合する。図１
３はその接合部を示したものである。符号５４は接合線
である。
【０００４】ところで、近年、この種のウインドモール
ディングにあっては、装飾のため上側モール５０Ｕの意
匠面に光輝箔よりなる装飾部５５を設けたものを用いる
場合がある。しかしながら、前記した接合方法にあって
は、上側モール５０Ｕの端末が斜めに切断されているの
で、前記接合部５４において装飾部５５が途中で切れた
ように見え外観意匠上問題であった。また、図１４
（Ａ），（Ｂ）に示されるように、前記上側モール５０
Ｕには、ボディとガラスの隙間に装着された時に車体側
に雨水の誘導溝を形成するため、リップ５６が脚の中程
に設けられる。一方、下側モール５０Ｌでは、ガラス上
を流下する雨水をそのまま車体上に流せばよいことか
ら、リップ５７はモール５０Ｌの上面に連続して設けら
れる。このように、前記上側モール５０Ｕと下側モール
５０Ｌの断面を比較してみると、車体ボディ面に当接す
るリップ部５６，５７の位置が異なっている。そのた
め、図１５からよりよく理解されるように、前記接合部
における各ウインドモールディングの断面が異なるため
溶着可能な面積が小さくなり、その接着強度にも問題が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
問題点に鑑み提案されたものであって、異なった断面を
有するモールどうしを外観美麗にかつ強固に溶着するこ
とのできる自動車用モールディングの接合構造を提供し
ようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
装飾部を有する上側モールと該上側モールと異断面の下
側モールとの接合部において、前記上側モールはその上
面部が接合部下端まで延設されており、かつ該上側モー
ルの上面部以外の部分において接合切欠が設けられてい
るとともに、前記下側モールはその上面部に前記上側モ
ールの上面部と突合するための切除部を有し該切除部に
おける上面部端部の曲面形状は略平面状に矯正されてお
り、かつ該下側モールの上面部以外の部分においては前
記上側モールの接合切欠と突合する突合部として形成さ
れ、前記上側モールと下側モールは、それらの接合部分
において一体に熱溶着されていることを特徴とする自動
車用モールディングの接合構造に係る。
【０００７】
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明の接合構造の一例を示す自動車
用モールディングの平面図、図２は上側モールの端末形
状を示す斜視図、図３は下側モールの端末形状を示す斜
視図、図４は図１を裏面側から見た図、図５は図１の５
矢視図、図６は図１の６矢視図である。
【０００８】図７ないし図９はこの発明の接合構造によ
ってモールを接合する方法を示したもので、図７は溶着
型の概略平面図、図８はモールの接合部分の加熱溶融状
態を示す概略平面図、図９は前記モールの接合部分を熱
溶着した状態を示す概略平面図である。
【０００９】図１に示されるように、この発明の自動車
用モールディングの接合構造は、上側モール１０と前記
上側モール１０と異なった断面を有する下側モール２０
との接合部において、上側モール１０の端末の上面部１
２は接合部の下端まで延設され、かつ下側モール２０の
端末の上面部２２は前記上側モール１０の端末側面に突
合して一体に熱溶着されている。
【００１０】本発明の構造によって接合される上側モー
ル１０と下側モール２０は、前記したような塩化ビニー
ルなどの合成樹脂の押出成形品よりなり、適宜の長さに
切断されて用いられている。
【００１１】上側モール１０は、図２に示されるよう
に、脚部１１と上面部１２とから構成されている。脚部
１１は前記上面部１２の下面から垂下して設けられる。
上面部１２の表面（製品の意匠面）には、上側モール１
０の長手方向に沿って、光輝箔などからなる装飾部１５
が設けられている。また、ウインドガラス端縁に嵌着さ
れる側の脚部１１側面には、同様にモールの長手方向に
沿って突条部１３が設けられており、前記上面部１２と
突条部１３とによってガラス嵌着溝１４が形成される。
さらに、前記突状部１３とは反対側の脚部１１側面に
は、リップ部１６が設けられている。
【００１２】前記接合部において、前記上側モール１０
の突条部１３の部分には、接合切欠１７が設けられてい
る。この接合切欠１７は、両モール１０，２０の接合の
際に、上側モール１０の上面部１２側面を下側モール２
０の上面部２２断面に密着させるとともに、下側モール
２０の脚部２１断面を上側モール１０の脚部１１側面に
密着させるためのもので、本実施例では、前記突条部１
３をモール端末から所定長切除することにより切欠形状
とされる。前記接合切欠１７の長さは、少なくとも突合
される他方のモール端末の脚部１１の幅となるように形
成される。
【００１３】一方、下側モール２０も、図３に示される
ように、脚部２１と前記脚部２１の上部に設けられた上
面部２２とからなり、前記上面部２２と脚部２１側面の
突条部２３とによってガラス嵌着溝２４が設けられてい
る。また、この上面部２２は、前記突条部２３の突設方
向と反対側の端部が薄肉にかつ曲面状に延設されリップ
部２６を構成している。
【００１４】モール端末において下側モール２０の上面
部２２は、切除部２７を有している。この切除部２７
は、下側モール２０の脚部２１断面および上面部２２断
面を上側モールの脚部１１側面および上面部１２側面に
密着させて突合させるためのもので、前記下側モール２
０から上面部２２とリップ部２６とを所定長切除してな
る。
【００１５】また、図４に示されるように、下側モール
２０の脚部２１の断面部分は、前記接合切欠１７と突合
する突合部２８として形成され、上側モール１０と突合
して一体に接合した際に、前記接合切欠１７に密着す
る。
【００１６】なお、図５から理解されるように、前記切
除部２７の切除長さは、前記上面部１２と脚部１１とで
構成されるガラス嵌着溝１４の溝深さに略等しくなるよ
うに形成することが好ましい。それにより、上側モール
１０と下側モール２０との接合の際、上側モール１０の
上面部１２の側面が下側モール２０の切除部２７に、お
よび上側モール１０の接合切欠１７が下側モール２０の
突合部２８でそれぞれ突合して合着するので、モールの
溶着可能な面積が増加し確実に接合される。
【００１７】そして、図６から理解されるように、鎖線
で示される下側モール２０の上面部２２の端部の曲面形
状が、前記下側モール２０の切除部２７において表面高
さを合わせた略平面状となるように矯正されている。そ
れによって、上側モール１０と下側モール２０の接合部
で、両モールの接着面積が一層増し接合が強固となるだ
けでなく、表面形状の違いによる段差などがなくなり外
観が良好となる。
【００１８】このような構造よりなる上側モール１０と
下側モール２０によれば、上側モール１０はその端末の
上面部が接合部の下端まで延設されているので、従来の
斜め切りによる装飾部１５の途切れがなく、外観が極め
て良好である。しかも、接合切欠１７および切除部２７
とによって上側モール１０と下側モール２０との接合面
積が大きくなり接合部の強度にも優れている。
【００１９】前記上側モール１０と下側モール２０は、
それらの接合部分において一体に熱溶着されている。図
７ないし図９にその例を示す。図７において符号３０，
４０は溶着型で、上側モールおよび下側モールを所定の
接合角度で保持する保持部３１，４１を有しており、互
いに合着離間可能に構成されている。なお、前記溶着型
の一を固定とし、他方を前記一の溶着型に対して前進後
退可能としてもよい。
【００２０】まず、あらかじめ上側モール１０と下側モ
ール２０の各接合部分に、前記接合切欠および切除部な
どの形状を付与するための切断加工が施される。
【００２１】続いて、前記上側モール１０と下側モール
２０の各接合部分が、型開きされた前記溶着型３０，４
０の保持部３１，４１にそれぞれ挿入されて保持され
る。本実施例では、図の右側の溶着型３０に上側モール
１０が、左側の溶着型４０に下側モール２０が挿入され
る。
【００２２】そして、前記溶着型３０，４０の間に、熱
板３５などの発熱源を配置し、前記熱板３５に対して前
記溶着型３０および４０を前進させ、前記上側モール１
０と下側モール２０の接合部分を前記熱板３５に接触さ
せる。この熱板３５は、その表面形状が前記各モール１
０，２０の被接合部の面形状に合わせたものとなってい
る。すなわち、溶着型４０側が下側モール２０の切除部
２７および突合部２８の形状に、溶着型３０側が上側モ
ール１０の接合切欠１７側の側面形状に形成されてい
る。そのため、モールの接合部分が前記熱板３５により
全体的に確実に溶融され、溶融ムラなどによる接合後の
前記接合部分の収縮や歪みなどがなくなり、接着強度を
良くすることができる。
【００２３】モールの接合部分は、前記熱板３５に設け
られた図示しないタイマーなどによって適宜時間加熱さ
れ、溶融状態とされる。なお、熱板３５の温度はモール
の太さや材質などによって適当に決定される。
【００２４】前記モールの接合部分が所定量溶融したと
ころで、前記熱板３５が型外に後退すると、前記溶着型
３０，４０が前進し合着する。そして、各保持部３１，
４１に保持された各モールの接合部分が圧着され接合さ
れる。
【００２５】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車用モールディングの接合構造によれば、上側モー
ルの上面部が接合部の下端まで延設されているので、外
観美麗である。また、モールどうしの接合面積が大きく
なり接合部の強度にも優れている。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a joining structure for an automobile molding, and more particularly to a joining structure for two automobile moldings having different cross sections. 2. Description of the Related Art In order to attach a window glass to a vehicle body and cover a gap therebetween, a window molding formed by extruding a synthetic resin such as vinyl chloride into a long length is used. One example is shown in FIG. The window molding 50 is mounted on a rear window W of an automobile, and includes an upper molding 50U attached to a side portion and an upper portion of the rear window W, and a lower molding 50L attached to a lower portion of the rear window W at a corner portion. It is joined by C and configured in an annular shape. As shown in FIG. 11, a method of joining the wind molding 50 is as follows.
U and each terminal of the lower molding 50L are cut obliquely so that a predetermined corner angle (about 70 to 120 °) is formed by joining. And each mall 50U, 5
0L is held in each of the welding dies 51 and 52, and the terminal surface is heated by a hot plate 53 or the like, and is appropriately melted. Then, as shown in FIG. 12, the hot plate 53 is retracted, and the welding dies 51, 52 are moved forward and coalesced, and the molding 5 held by the welding dies 51, 52 is held.
A terminal in a molten state of 0U, 50L is crimped and joined. FIG.
Numeral 3 indicates the joint. Reference numeral 54 is a joining line. In recent years, in this type of wind molding, there is a case where a decorative portion 55 made of a luminous foil is provided on the design surface of the upper molding 50U for decoration. However, in the joining method described above, since the terminal of the upper molding 50U is cut obliquely, the decorative portion 55 appears to be cut off in the joining portion 54, which is a problem in external design. FIG.
(A) and (B), the upper molding 50
In U, a lip 56 is provided in the middle of the leg to form a rainwater guide groove on the vehicle body side when mounted in the gap between the body and the glass. On the other hand, in the lower molding 50L, the lip 57 is provided continuously on the upper surface of the molding 50L because rainwater flowing down on the glass may be allowed to flow on the vehicle body as it is. As described above, when comparing the cross sections of the upper molding 50U and the lower molding 50L, the positions of the lip portions 56 and 57 abutting on the vehicle body surface are different. Therefore, as can be better understood from FIG. 15, since the cross sections of the respective window moldings at the joints are different, the area that can be welded is reduced, and there is a problem in the adhesive strength. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and is an automobile capable of firmly welding moldings having different cross sections with beautiful appearance. The purpose of the present invention is to provide a joining structure of a molding for a vehicle. [0006] That is, the present invention provides:
At the joint between the upper molding having a decorative portion and the lower molding with the upper molding and the lower molding having a different cross section, the upper molding has an upper surface extending to the joint lower end, and other than the upper molding of the upper molding. A joint cutout is provided at a portion, and the lower molding has a cutout portion on its upper surface portion for abutting with the upper surface portion of the upper molding, and the curved shape of the upper end portion of the cutout portion is substantially flat. The upper molding and the lower molding are formed as a butting portion that abuts with the joining notch of the upper molding in a portion other than the upper surface portion of the lower molding. The present invention relates to a joining structure of a molding for automobiles, characterized in that the joining structure is thermally welded. The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a plan view of an automobile molding showing an example of the joining structure of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a terminal shape of an upper molding, FIG. 3 is a perspective view showing a terminal shape of a lower molding, and FIG. 1 as viewed from the back side, and FIG.
6 is a view taken in the direction of the arrow 6 in FIG. FIGS. 7 to 9 show a method of joining moldings by the joining structure of the present invention. FIG. 7 is a schematic plan view of a welding type, and FIG. FIG. 9 is a schematic plan view showing a state in which the joining portions of the molding are thermally welded. As shown in FIG. 1, a joining structure of a molding for an automobile according to the present invention comprises an upper molding 10 and a lower molding 20 having a cross section different from that of the upper molding 10.
And the upper surface 1 of the terminal of the upper molding 10
Reference numeral 2 extends to the lower end of the joint, and the upper surface 22 of the terminal of the lower molding 20 abuts on the terminal side surface of the upper molding 10 and is integrally heat-sealed. The upper molding 10 and the lower molding 20 joined by the structure of the present invention are made of an extruded product of a synthetic resin such as vinyl chloride as described above, and are used after being cut into appropriate lengths. . As shown in FIG. 2, the upper molding 10 includes a leg 11 and an upper surface 12. The leg 11 is provided to hang down from the lower surface of the upper surface 12.
The upper molding 1 is provided on the surface of the upper surface portion 12 (the design surface of the product).
0 along the longitudinal direction of the decorative portion 15 made of a bright foil or the like.
Is provided. Similarly, a ridge 13 is provided on the side surface of the leg 11 on the side fitted to the edge of the window glass along the longitudinal direction of the molding. A glass fitting groove 14 is formed.
Further, a lip 16 is provided on the side of the leg 11 opposite to the protrusion 13. At the joint, the upper molding 10
A joint notch 17 is provided in a portion of the ridge 13. The joining notch 17 is used to connect the side surface of the upper surface 12 of the upper molding 10 to the lower molding 2 when joining the moldings 10 and 20 together.
0, and to make the cross section of the leg 21 of the lower molding 20 adhere to the side surface of the leg 11 of the upper molding 10. In the present embodiment, the protrusion 1
3 is cut out from the molding terminal by a predetermined length to form a cutout shape. The length of the joint notch 17 is formed to be at least the width of the leg 11 of the other molding terminal to be abutted. On the other hand, as shown in FIG. 3, the lower molding 20 also includes a leg portion 21 and an upper surface portion 22 provided on the upper portion of the leg portion 21. A glass fitting groove 24 is provided by the ridge 23. The upper surface portion 22 has a lip portion 26 having a thin end and a curved surface extending at an end opposite to the projecting direction of the ridge portion 23. In the mall terminal, the upper surface portion 22 of the lower mall 20 has a cutout 27. This resection 27
Is for bringing the cross section of the leg portion 21 and the cross section of the upper surface portion 22 of the lower molding 20 into close contact with the side surface of the leg portion 11 and the side surface of the upper surface portion 12 of the upper molding and abutting the lower molding 2.
From 0, the upper surface portion 22 and the lip portion 26 are cut off by a predetermined length. As shown in FIG. 4, the cross section of the leg portion 21 of the lower molding 20 is formed as a butting portion 28 which abuts with the joining notch 17, and is joined with the upper molding 10 to be integrally joined. At this time, it comes into close contact with the joining notch 17. As will be understood from FIG. 5, the cut length of the cut portion 27 is substantially equal to the depth of the glass fitting groove 14 formed by the upper surface portion 12 and the leg portion 11. It is preferable to form it as follows. Thereby, when joining the upper molding 10 and the lower molding 20, the side surface of the upper surface 12 of the upper molding 10 is in the cutout portion 27 of the lower molding 20, and the joining notch 17 of the upper molding 10 is in the lower molding 20. Butt joints at the butting portions 28, so that the area where the molding can be welded is increased, and the molding is securely joined. As can be understood from FIG. 6, the curved shape of the end of the upper surface portion 22 of the lower molding 20 indicated by a chain line matches the surface height at the cutout portion 27 of the lower molding 20. It is corrected so as to be substantially planar. As a result, at the joint between the upper molding 10 and the lower molding 20, the bonding area between the moldings is further increased and the bonding is strengthened. In addition, a step due to a difference in surface shape is eliminated, and the appearance is improved. According to the upper molding 10 and the lower molding 20 having such a structure, since the upper molding 10 has the upper surface portion of the terminal extending to the lower end of the joining portion, the decoration portion 15 formed by the conventional diagonal cutting is used. And the appearance is extremely good. Moreover, the joint notch 17 and the cutout 27
Thus, the joint area between the upper molding 10 and the lower molding 20 is increased, and the strength of the joint is also excellent. The upper molding 10 and the lower molding 20 are
They are thermally welded together at their joints. 7 to 9 show examples. 7, reference numeral 30,
Numeral 40 denotes a welding type, which has holding portions 31 and 41 for holding the upper molding and the lower molding at a predetermined joining angle, and is configured to be able to be bonded and separated from each other. Note that one of the welding dies may be fixed, and the other may be capable of moving forward and backward with respect to the one welding dies. First, a cutting process for imparting a shape such as the joint notch and the cutout portion is performed on each joint portion between the upper molding 10 and the lower molding 20 in advance. Subsequently, the respective joining portions of the upper molding 10 and the lower molding 20 are connected to the welding molds 30, 4 which are opened.
0 are respectively inserted and held in the holding portions 31 and 41 of the “0”. In the present embodiment, the upper molding 10 is inserted into the welding mold 30 on the right side of the drawing, and the lower molding 20 is inserted into the welding mold 40 on the left side. Then, a heat source such as a hot plate 35 is arranged between the welding dies 30 and 40, and the welding dies 30 and 40 are advanced with respect to the hot plate 35, so that the upper molding 1
The joining portion between 0 and the lower molding 20 is brought into contact with the hot plate 35. This hot plate 35 has a surface shape of each of the moldings 1.
It is adapted to the surface shape of the portions to be joined of 0 and 20. That is, the side of the welding mold 40 is formed in the shape of the cutout portion 27 and the abutting portion 28 of the lower molding 20, and the side of the welding mold 30 is formed in the side surface shape of the joining notch 17 of the upper molding 10. For this reason, the joining portion of the molding is reliably melted as a whole by the hot plate 35, and the joining portion does not shrink or deform after joining due to melting unevenness or the like, and the bonding strength can be improved. The joint portion of the molding is heated by a timer (not shown) provided on the hot plate 35 for an appropriate period of time and brought into a molten state. The temperature of the hot plate 35 is appropriately determined depending on the thickness and the material of the molding. When the hot plate 35 recedes out of the mold when the joint portion of the molding is melted by a predetermined amount, the welding dies 30, 40 advance and coalesce. And each holding part 31,
The joining portion of each molding held by 41 is pressed and joined. As shown and described above, according to the joining structure of the automotive molding of the present invention, since the upper surface of the upper molding extends to the lower end of the joining portion, the appearance is beautiful. is there. In addition, the joint area between the moldings is increased, and the strength of the joint is excellent.
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の接合構造の一例を示す自動車用モー
ルディングの平面図である。
【図２】上側モールの端末形状を示す斜視図である。
【図３】下側モールの端末形状を示す斜視図である。
【図４】図１の構造を裏面側から見た図である。
【図５】図１の５矢視図である。
【図６】図１の６矢視図である。
【図７】この発明の接合構造によってモールを接合する
方法を示したもので、溶着型の概略平面図である。
【図８】モールの接合部分の加熱溶融状態を示す概略平
面図である。
【図９】前記モールの接合部分を熱溶着した状態を示す
概略平面図である。
【図１０】一般的な自動車用モールディングの概略平面
図である。
【図１１】その接合方法を示したもので、モール端末を
加熱溶融する状態を示す概略平面図である。
【図１２】モール端末の接合状態を示す概略平面図であ
る。
【図１３】モールの他の例を示す要部の平面図である。
【図１４】そのＡ−Ａ線で切断した上側モールの断面
（Ａ）と、Ｂ−Ｂ線で切断した下側モールの断面（Ｂ）
を並べて示した図である。
【図１５】合着状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 上側モール
１２ 上面部
１５ 装飾部
１７ 接合切欠
２０ 下側モール
２２ 上面部
２７ 切除部
２８ 突合部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view of an automobile molding showing an example of a joining structure of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a terminal shape of an upper molding. FIG. 3 is a perspective view showing a terminal shape of a lower mall. FIG. 4 is a view of the structure of FIG. 1 as viewed from the back side. FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow 5 in FIG. 1; FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow 6 in FIG. 1; FIG. 7 is a schematic plan view of a welding type, showing a method of joining moldings by the joining structure of the present invention. FIG. 8 is a schematic plan view showing a heated and melted state of a joining portion of the molding. FIG. 9 is a schematic plan view showing a state in which a joining portion of the molding is thermally welded. FIG. 10 is a schematic plan view of a general automobile molding. FIG. 11 is a schematic plan view showing the joining method, in which a molding terminal is heated and melted. FIG. 12 is a schematic plan view showing a joining state of the mall terminals. FIG. 13 is a plan view of a main part showing another example of a mall. FIG. 14 is a cross section (A) of the upper molding cut along the line AA and a cross section (B) of the lower molding cut along the line BB.
FIG. FIG. 15 is a cross-sectional view showing a combined state. [Description of Signs] 10 Upper molding 12 Upper surface 15 Decorative part 17 Joint cutout 20 Lower molding 22 Upper surface 27 Cutting part 28 Butting part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−126840（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−85163（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−203117（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/02 111 B29C 65/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-6-126840 (JP, A) JP-A-5-85163 (JP, A) Japanese Utility Model Sho 61-203117 (JP, U) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 1/02 111 B29C 65/02
Claims (1)
ルと異断面の下側モールとの接合部において、 前記上側モールはその上面部が接合部下端まで延設され
ており、かつ該上側モールの上面部以外の部分において
接合切欠が設けられているとともに、 前記下側モールはその上面部に前記上側モールの上面部
と突合するための切除部を有し該切除部における上面部
端部の曲面形状は略平面状に矯正されており、かつ該下
側モールの上面部以外の部分においては前記上側モール
の接合切欠と突合する突合部として形成され、 前記上側モールと下側モールは、それらの接合部分にお
いて一体に熱溶着されていることを特徴とする自動車用
モールディングの接合構造。(1) At a joint between an upper molding having a decorative portion and a lower molding having a different cross section, an upper surface of the upper molding extends to a joint lower end. Is provided, and a joining notch is provided in a portion other than the upper surface portion of the upper molding, and the lower molding has a cutout portion on the upper surface portion for abutting with the upper surface portion of the upper molding. The curved shape of the upper surface end portion of the cutout portion is corrected to a substantially planar shape, and in a portion other than the upper surface portion of the lower molding, formed as a butting portion that abuts with the joining notch of the upper molding, A joining structure for a molding for automobiles, wherein the upper molding and the lower molding are heat-welded integrally at a joint portion thereof.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30031094A JP3368078B2 (en) | 1994-11-08 | 1994-11-08 | Joining structure of automotive molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30031094A JP3368078B2 (en) | 1994-11-08 | 1994-11-08 | Joining structure of automotive molding |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132869A JPH08132869A (en) | 1996-05-28 |
| JP3368078B2 true JP3368078B2 (en) | 2003-01-20 |
Family
ID=17883246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30031094A Expired - Fee Related JP3368078B2 (en) | 1994-11-08 | 1994-11-08 | Joining structure of automotive molding |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3368078B2 (en) |
-
1994
- 1994-11-08 JP JP30031094A patent/JP3368078B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08132869A (en) | 1996-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5887933A (en) | Sun visor | |
| KR960017225A (en) | Automotive interior parts and manufacturing method | |
| US5746962A (en) | Method of insert molding plastic parts to provide covered edge surfaces | |
| JP3368078B2 (en) | Joining structure of automotive molding | |
| JP2823601B2 (en) | Window mall | |
| JP2583479B2 (en) | Method and apparatus for joining terminal of synthetic resin molding | |
| JP2974977B2 (en) | Automotive roof molding and terminal processing method thereof | |
| JPS59176144A (en) | Ornamental molding | |
| JP3975258B2 (en) | Wind molding corner structure | |
| JPS6395936A (en) | Manufacture of automotive sun-visor | |
| JPS61218454A (en) | Method of finishing end part of molding | |
| JPH11235763A (en) | Automotive thermoplastic extrusion molding and method for processing terminal thereof | |
| JP3737476B2 (en) | Manufacturing method of long material comprising extruded member of polymer material | |
| JP2825799B2 (en) | Molding joining method and welding jig therefor | |
| JP3367978B2 (en) | Joining structure of molding terminal at corner and method therefor | |
| JP3372974B2 (en) | End joining method of molding with different cross section | |
| KR100268836B1 (en) | Insert molding of one body type and making method thereof | |
| JP3572170B2 (en) | Method of manufacturing wind molding for automobile | |
| JP2908689B2 (en) | Processing method and apparatus for synthetic resin molding | |
| JP3148013B2 (en) | Manufacturing method of vehicle window with decorative mall | |
| JPH0478522A (en) | Method for joining of molding | |
| JP2002002302A (en) | Structure of joint part of window molding | |
| JP3069126B2 (en) | Forming method of wind molding for automobile | |
| JP3285599B2 (en) | Thermal welding method for plastic molded products and thermal welding method for moldings | |
| JP4011764B2 (en) | Wind Mall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081108 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091108 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 8 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111108 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131108 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |