KR100268836B1 - Insert molding of one body type and making method thereof - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method for manufacturing an integral type varying insert molding and molding party are provided to make the molding as one body type by pressing forming and insert extrusion processes instead of assembling a number of parts. CONSTITUTION: First, adhesive is coated on one side of a stainless coil and a surface protecting tape is attached on the other side of the stainless coil, which is formed into a press form(12). Then, both edges of the formed stainless coil are lightly bent by a press forming step. Next, polypropylene resin and clips are attached to an inner surface of the stainless coil by a primary insert extrusion process. Then, polypropylene resin is attached to both edges of the stainless coil by a secondary insert extrusion process. Finally, one body type molding(20) is made by a final machining process.

Description

일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법 및 몰딩 부품{INSERT MOLDING OF ONE BODY TYPE AND MAKING METHOD THEREOF}Manufacturing method and molding part of integrated variable insert molding {INSERT MOLDING OF ONE BODY TYPE AND MAKING METHOD THEREOF}

본 발명은 자동차의 도어 상부 차체의 테두리에 결합하는 몰딩에 관한 것으로서, 보다 상세히는 롤 포밍과 프레스 인서트몰딩 등 여러 가지 공법을 이용하여 성형한 부품을 조립함으로써 이루어지던 종래 몰딩 부품을 인서트 사출 공법으로 일원화하여 일체형으로 몰딩을 제조하는 방법 및 그 몰딩 부품에 관한 것이다.The present invention relates to a molding that is coupled to the rim of an upper body of a door of a vehicle, and more specifically, to a molding injection molding method of a conventional molding part made by assembling a molded part using various methods such as roll forming and press insert molding. The present invention relates to a method of manufacturing a molding in one piece by uniting the same, and a molding part thereof.

자동차의 측면 도어 상부 몰딩은 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 차체와 도어간의 틈새를 보완하여 누수 및 윈드 노이즈(Wind Noise)를 방지하고 차량 외관을 고급화하는데 사용되는 부품이며, 이러한 자동차의 몰딩은 드립 레일 몰딩(DRIP RAIL MOLDING)(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING)(2)의 두 구성품이 별도로 제작된 후 하나로 조립되어 차량에 장착하게 된다.As shown in FIG. 1, the upper part of the side door of the automobile is a component used to prevent leakage and wind noise and to improve the appearance of the vehicle by filling a gap between the vehicle body and the door of the automobile, and molding the automobile. The two components, DRIP RAIL MOLDING (1) and REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING (2), are manufactured separately and assembled into a vehicle.

상기 드립 레일 몰딩(1)의 제조방법은 27가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 2 및 도 3 참조).The drip rail molding 1 is manufactured by going through 27 kinds of processes, and a schematic process sequence is as follows (see FIGS. 2 and 3).

PVC와의 접착을 위해 스테인레스 코일의 한쪽면에 접착제 본딩 → 건조 → 12 단계를 거쳐 스테인레스 코일(3) 몰딩 형상으로 성형하는 롤 성형 → PVC(4)를 롤 성형된 스테인레스 코일(3) 몰딩 표면에 압출 → 냉각 → 일정 길이의 몰딩으로 절단 → 차량에 장착하기 위해차체의 측면 프레임 형상으로 스트래치 벤딩 → 프레스 작업(전면 끝단 절단 → 끝단의 각도 절단 → 노칭 → 후면 끝단 절단) → 리어 피이스 드립 레일 몰딩과 조립되는 끝단부 고속 톱날 커팅 → 차량의 전부쪽 끝부분을 마무리하기 위한 사출부 접착제 본딩 → 끝부분 사출부에 PVC(4)의 인서트 사출 → 드립 레일 몰딩(1)의 안쪽면에 차체와 조립하기 위한 클립(5)의 조립(클립은 사출 성형한 다음 가공하여 별도 제조 후 드립 레일 몰딩에 조립)의 순서로 제조된다.Adhesive bonding to one side of stainless coil for adhesion with PVC → Drying → Roll molding to form stainless coil (3) molding shape in 12 steps → Extrusion of PVC (4) to the rolled stainless coil (3) molding surface → Cooling → Cutting with a certain length of molding → Stretch bending into the shape of the side frame of the vehicle body for mounting on the vehicle → Pressing (Cutting the front end → Cutting the angle of the end → Notching → Cutting the rear end) → Rear piece drip rail molding High speed saw blade cutting at the end of assembly → Adhesive bonding of injection part to finish the whole end of the vehicle → Injection of PVC (4) insert into the injection part at the end → Assembling with the car body on the inner side of the drip rail molding (1) It is manufactured in the order of the assembly of the clip 5 (the clip is injection molded and then processed and assembled in a drip rail molding after separate manufacture).

이렇게 제조된 드립 레일 몰딩을 차체 프레임(6)에 장착하기 위하여 별도의 드립 레일(7)을 제작한 후 상기 차체 프레임에 스포트 용접 등의 방법으로 부착하되, 종래의 드립 레일몰딩(1)이 롤 포밍과 압출공정으로 제조되므로 드립 레일(7)은 드립 레일 몰딩의 조립을 위하여 필요하며 차체 제조공정에 포함된다.In order to mount the drip rail molding thus manufactured to the body frame 6, a separate drip rail 7 is manufactured and attached to the body frame by spot welding or the like, but the conventional drip rail molding 1 is rolled. Since the drip rail 7 is manufactured by the forming and extrusion process, it is necessary for the assembly of the drip rail molding and is included in the vehicle body manufacturing process.

또한, 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)은 약 21가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 4 및 도 5 참조).In addition, the rear piece drip rail molding 2 is manufactured while undergoing about 21 processes, and a schematic process sequence is as follows (see FIGS. 4 and 5).

스테인레스 코일(8)을 몰딩 형상으로 프레스 성형(8) → 스테인레스 코일(8) 몰딩 표면에 보호형 테이프 부착(이동 중 표면의 긁힘 등을 방지)→ 보호용 테이프 제거 후 몰딩 표면의 초음파 세척 → 건조 → PVC(9)를 사출할 때 스테인레스 코일(8)과의 접합을 용이하게 하기 위해 몰딩 표면에 접착제 본딩 → 건조 → 접착강도를 보강하기 위한 2차 본딩 → 건조 → 접착제를 예열하기 위해 고주파 예열기로 고주파 예열 → 몰딩 표면에 PVC(9)의 사출성형 → 불필요한 사출 게이트 제거 및 마무리 → 보호형 테이프 부착 → 조립전용 지그를 사용한 클립(10)의 조립 → 드립 레일 몰딩과 일자로 조립하기 위한 조인트부 스포트 용접의 순서로 제조된다.Press molding (8) of stainless coil (8) into molding shape → Attach protective tape to molding surface of stainless coil (8) (Prevent surface scratches during movement) → Ultrasonic cleaning of molding surface after removing protective tape → Drying → Adhesive bonding to the molding surface to facilitate bonding with the stainless coil 8 when injecting PVC (9) → Secondary bonding to enhance bonding strength → Drying → High frequency with high frequency preheater to preheat the adhesive Preheating → Injection molding of PVC (9) on the molding surface → Removing and finishing unnecessary injection gate → Attaching the protective tape → Assembling the clip (10) using the assembly jig → Spot spot welding for drip rail molding and assembly It is prepared in the order of.

이렇게 제조된 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)의 안쪽면에 부착된 클립(10)이 차체 프레임(6)에 미리 형성된 조립용 홀에 삽입되면서 상기 차체 프레임에 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩을 장착하게 된다.The rear piece drip rail molding is mounted on the body frame while the clip 10 attached to the inner surface of the rear piece drip rail molding 2 manufactured as described above is inserted into a pre-formed hole formed in the body frame 6. Done.

그런데, 이러한 몰딩을 제조하는 방법에 있어 종래에는 프레스 인서트 몰딩과 롤 포밍 몰딩으로 이원화되어 그 공법이 복잡하고 다양하여 제조원가의 상승은 물론 차량에 장착할 때, 각각의 구성품간의 이음매에서 발생되는 틈에 의한 윈드노이즈 발생 및 외관상의 결점 등이 있었고, 세차할 때(특히 자동 세차할 때) 틈새에 이물질 등이 낄 우려가 높았다.However, in the method of manufacturing such a molding, it is conventionally dualized into press insert molding and roll forming molding, and its method is complicated and diverse, so that the manufacturing cost is increased, as well as the gap generated from the joints between the components when mounted on a vehicle. Wind noise was generated and defects in appearance were observed, and there was a high possibility of foreign substances being caught in the gap during washing (particularly during automatic washing).

또한, 드립 레일 몰딩은 스테인레스 코일을 롤 성형하여 그 표면에 PVC를 압출하여 제조되지만, 리어 피이스 드립 레일 몰딩은 스테인레스 코일을 프레스 성형하여 그 표면에 PVC를 사출하여 제조되기 때문에, 상기 스테인레스 코일 성형 공법의 차이와 압출 및 사출로 구분되는 PVC 원재료의 차이로 인해 몰딩표면이 색깔이 달라지는 현상이 발생하였다.In addition, the drip rail molding is manufactured by rolling a stainless coil and extruding PVC on its surface, but the rear piece drip rail molding is manufactured by press molding a stainless coil and injecting PVC onto the surface thereof, thereby forming the stainless coil. The color of the molding surface was changed due to the difference in the method and the difference of PVC raw materials.

더욱이, 차체 프레임에 드립 레일 몰딩을 조립하기 위해서는 상기 차체 프레임에 별도의 드립 레일을 스포트 용접으로 장착해야 하는 불편함도 있었다.In addition, in order to assemble the drip rail molding in the vehicle body frame, an additional inconvenience is that a separate drip rail must be mounted on the vehicle body frame by spot welding.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 여러 가지 공법으로 제조된 여러개의 부품들을 조립하여 이루어지던 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형으로 제조하는 방법 및 이것에 의해 제조된 일체형 몰딩을 제공한다.The present invention has been made to solve the problems described above, a method for manufacturing a molded part made by assembling a plurality of parts manufactured by various methods integrally by press molding and insert injection and produced by this To provide integrated molding.

도 1은 종래 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,1 is an installation state diagram of a side door upper molding of a conventional vehicle,

도 2는 도 1의 A-A 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3은 도 2에서 스테인레스 코일 부분만 표시한 도면,3 is a view showing only a stainless coil portion in FIG.

도 4는 도1의 B-B 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 1;

도 5는 도 4에서 스테인레스 코일 부분만 표시한 도면,Figure 5 is a view showing only the stainless coil portion in Figure 4,

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,6 is an installation state diagram of the side door upper molding of the vehicle according to the present invention,

도 7은 도 6의 A-A 단면도,7 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 8은 도 6에서 스테인레스 코일 부분만 표시한 도면,도 9는 몰딩부품의 종단면도.8 is a view showing only a stainless coil portion in Figure 6, Figure 9 is a longitudinal cross-sectional view of the molded part.

(도면 부호의 설명)(Explanation of reference numerals)

1...드립 레일 몰딩, 2...리어 피이스 드립 레일 몰딩,1 ... drip rail molding, 2 ... rear piece drip rail molding,

5,10,16...클립, 6,19...차체 프레임,5,10,16 ... clip, 6,19 ... body frame,

7...드립 레일, 3,8,11...스테인레스 코일,7 ... drip rail, 3,8,11 ... stainless steel coil,

4,9...PVC, 14...폴리플로필렌 수지,4,9 ... PVC, 14 ... polyfluoropropylene resin,

17...폴리플로필렌 수지, 20...일체형 몰딩.17 ... polyflohylene resin, 20 ... integral molding.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일체형 가변 인서트 몰딩의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the configuration and operation of the integral variable insert molding according to the present invention.

본 발명은 도 6에 도시한 바와 같이, 몰딩이 일체로 제조되어 차량에 장착하게 되는데, 그 제조방법은 다음과 같다(도 6 및 도 7,8,9 참조).As shown in FIG. 6, the molding is integrally manufactured to be mounted on a vehicle. The manufacturing method is as follows (see FIGS. 6 and 7, 8 and 9).

한쪽면에 접착제가 미리 도포되고 다른 면에는 표면보호용 테이프가 부착된 스테인레스 코일(11)을 몰딩의 전체 형상(1조각)으로 프레스 성형(도 7 참조)한다. 일반적인 프레스의 블랭킹(BLANKING)공정이다. → 평평하게 프레스 성형된 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 준다. 일반적인 프레스 포밍(FORMING)공정을 말한다 → 접착제가 도포된 상기 스테인레스 코일(11)을 사출금형에 안착시킨 후 안쪽면에 폴리플로필렌 수지(14)로 1차 인서트 사출성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형되도록사출 금형상에 형상을 갖춘다.On one side, an adhesive is applied in advance, and on the other side, a stainless coil 11 having a surface protection tape is press-molded (see Fig. 7) into the overall shape (one piece) of the molding. It is a blanking process of general press. → slightly bend (13) both edges of the stainless steel coil (11) which is flat pressed. It refers to a general press forming process → After the stainless coil (11) coated with the adhesive is seated on an injection mold, the first insert injection molding (15) is carried out with a polyflofilene resin (14) on the inner side, and the clip ( 16) is also shaped on the injection mold to be integrally molded at the same time.

이때의 클립 형상은 일반적인 사출 금형의 작동 코아(SLIDE CORE)를 이용하여 그 형상을 갖추며 스테인레스 코일(11)과 폴리플로필렌 수지(14)의 접착은 사출 성형되는 재료(폴리플로필렌 수지)의 온도(약200℃~240℃)에 의해 스테인레스 코일 안쪽면의 본드가 녹아 사출 재료와 접착된다.At this time, the shape of the clip is formed by using a working core of a general injection mold (SLIDE CORE), and the adhesion of the stainless coil 11 and the polyflophylene resin 14 is performed by injection molding the temperature of the material (polyflophylene resin). (About 200 ° C to 240 ° C), the bond on the inner side of the stainless coil melts and adheres to the injection material.

또한, 여기에 사용되는 재료는 폴리플로필렌 수지에 GLASS FIBER(유리 섬유)나 TALC(활석)가 함유된 것, 또는 폴리플로필렌 수지에 ELASTOMER(천연, 합성고무) 등이 함유된 것을 사용한다.(도 8 참조) → 한쪽면에 1차로 사출성형된 제품(14)을 2차의 사출금형에 안착(INSERT)한 후 2차 사출성형(18)한다.In addition, the material used here contains the thing which GLASS FIBER (glass fiber) and TALC (talc) contained in polyflopylene resin, or the thing in which ELASTOMER (natural, synthetic rubber) etc. were contained in polyflopylene resin. (See Fig. 8) → The first injection molded product 14 on one side is seated on the second injection mold (INSERT) and then the second injection molding (18).

이때는 1차 성형 재료와 동일한 계열인 폴리플로필렌 수지를 성형 재료로 사용하게 되는데 일반적으로 동일계열(여기서는 폴리플로필렌 수지와 폴리플로필렌 수지의 결합을 말한다)의 재료는 사출열에 의한 접착이 용의하고 별도의 본딩 없이도 접착력이 강하기 때문이다.(도 9 참조) → 사상 및 가공으로 마무리하는 순서로 일체형 몰딩(20)을 제조하게 된다.In this case, polyflothylene resin, which is the same series as the primary molding material, is used as the molding material. In general, materials of the same series (here, a combination of polyflophylene resin and polyflophylene resin) can be easily adhered by injection heat. This is because the adhesive strength is strong even without a separate bonding. (See FIG. 9) → The integral molding 20 is manufactured in the order of finishing by finishing and processing.

제품의 특성상 1차 사출할 때 사용되는 재료는 단단해야 하므로 폴리플로필렌 수지를 레진(RESIN)으로 유리섬유(GLASS FIBER) 등 강도 보강용재를 첨가 한것을 사용하고, 2차 사출 성형할 때 사용되는 재료는 촉감이 좋고 부드러워야 하므로 폴리플로필렌 수지를 레진(RESIN)으로 하여 천연,합성고무(ELASTOMER)등이 첨가된 것을 사용한다.Due to the characteristics of the product, the material used for the first injection should be hard, so use polypropylene resin as resin to add strength reinforcing materials such as glass fiber, and use it for the second injection molding. The material should be soft and soft to the touch. Therefore, polypropylene resin is used as resin and natural or synthetic rubber is added.

그러므로 본 발명에 따른 일체형 몰딩은 양쪽 가장자리가 조금씩 구부러진(프레스 포밍 성형) 스테인레스 코일(11)의 한쪽면에 길이방향으로 다수개의 클립(16)을 전면에 일체로 형성한 폴리플로필렌 수지(14)층이 덮여지고, 이 폴리플로필렌 수지층과 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리 또는 노출될 스테인레스 코일을 제외한 전면에 또 다른 폴리플로필렌 수지(17)층이 덮여지는 형상으로 이루어져 있어, 차체 프레임(19)에 미리 형성된 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하게 된다.Therefore, in the integral molding according to the present invention, the polyflophylene resin 14 having a plurality of clips 16 integrally formed on the front surface in one longitudinal direction on one side of the stainless steel coil 11 having both edges slightly bent (press forming). The layer is covered, and is formed in a shape such that both the edges of the polyflohylene resin layer and the stainless coil 11 or another polyflophylene resin 17 layer is covered on the front surface except for the stainless coil to be exposed. The clip 16 is inserted into a plurality of holes 21 formed in advance in the 19 to mount the integrated molding 20 to the vehicle body frame.

따라서, 상기한 바와 같은 방법으로 일체형 몰딩을 제조하게 되면 하나의 조각으로 몰딩전체를 구성할 수 있으며, 제조공법도 프레스 성형과 인서트 사출의 2가지로 단순화되고, 더욱이 차체 프레임에 장착하기 위한 클립을 별도로 구성하여 몰딩에 조립할 필요 없이 상기 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형 몰딩을 성형할 수 있게 된다.Therefore, when the integral molding is manufactured in the above-described manner, the whole molding can be composed of one piece, and the manufacturing method is also simplified to press molding and insert injection. It is possible to form an integral molding by the press molding and insert injection, without having to configure separately and assemble to the molding.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 일체형 가변 인서트 몰딩은 종래 여러 조각(2조각 이상)으로 생산되던 부품이 일체된 하나의 조각으로도 제조가 가능하여, 공정이 단순화(롤 포밍 성형, 여러 차례의 본딩 공정, 압출 성형, 차체의 드립레일 제작 및 용접, 클립 사출 성형 및 조립 등의 공정 삭제) 되고 외관 등이 개선된다.The integrated variable insert molding consisting of the above objects and configurations can be manufactured as a single piece in which the parts previously produced in several pieces (two pieces or more) are integrated, thus simplifying the process (roll forming, multiple bonding). Process, extrusion molding, drip rail fabrication and welding of the vehicle body, elimination of the process such as clip injection molding and assembly) and the appearance is improved.

또한, 몰딩을 차체에 조립하기 위한 조립용 클립을 몰딩에 일체화함으로써, 조립 후 몰딩이 쉽게 이탈되는 것을 방지할수 있고, 이원화된 공법(롤 포밍 성형과 프레스 성형, 압출 성형과 사출 성형 등)으로 제조되어 2조각 이상으로 이루어진 종래 몰딩을 조립할 때 발생하던 각각의 조각들 간의 칼러 이색(異色), 조립 단차 등의 문제를 1조각으로 일체화 및 단일공법으로 제조함으로써 개선할 수 있게 된다.In addition, by integrating an assembly clip for assembling the molding into the vehicle body, the molding can be prevented from being easily detached after assembly, and manufactured by a binary process (roll forming molding, press molding, extrusion molding, injection molding, etc.). Therefore, problems such as color dissimilarity (異色) between each of the pieces generated when assembling conventional moldings consisting of two or more pieces, assembly steps, and the like can be improved by manufacturing them in one piece and in a single method.

Claims (3)

차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,A method of manufacturing a molding for mounting on a door upper frame of a vehicle, 한쪽면에 접착제가 도포되고 다른 한쪽에는 표면 보호용 테이프가 부착된 스테인레스 코일(11)을 몰딩의 전체 형상으로 프레스 성형(12)하는 단계(프레스 블랭킹 가공);Press molding 12 a stainless coil 11 having an adhesive applied to one side and a surface protection tape attached thereto on the other side (press blanking); 프레스 성형된 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 주는 단계(프레스 포밍 가공);Slightly bending (13) both edges of the press-formed stainless coil 11 (press forming process); 접착제가 도포된 상기 스테인레스 코일(11)의 안쪽면에 폴리플로필렌 수지(14)로 1차 인서트 사출 성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형하는 단계;Injection molding 15 of the first insert into the polyflohylene resin 14 on the inner surface of the stainless coil 11 to which the adhesive is applied, but simultaneously forming the clips 16 integrally; 한쪽면에 1차로 폴리플로필렌 수지(14)가 부착된 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리에 폴리플로필렌 수지(17)로 2차 인서트 사출 성형(18)하는 단계;Performing secondary insert injection molding (18) with polyfluoropropylene resin (17) on both edges of the stainless coil (11) to which polyfluoropropylene resin (14) is attached on one side primarily; 사상 및 가공으로 마무리하여 일체형 몰딩(20)을 제조하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법.An integrated variable insert molding manufacturing method, characterized in that it comprises the step of finishing by finishing and processing to manufacture the integral molding (20). 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩에 있어서,In the molding mounted on the door upper frame of the vehicle, 한쪽면에 접착제가 도표되고 다른 한 쪽에는 표면 보호용 테이프가 부착된 스테인레스 코일(11)을 몰딩의 전체 형상으로 프레스 성형(12)하며(프레스 블랭킹 가공), 프레스 성형된 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 주고(프레스 포밍 가공), 접착제가 도포된 상기 스테인레스 코일(11)의 안쪽면에 폴리플로필렌 수지(14)로 1차 인서트 사출성형(15) 하되 클립(16)도 동시에 일체로 성형하며, 한쪽면에 1차로 폴리플로필렌 수지(14)가 부착된 스테인레스 코일(11)의 양쪽 가장자리에 폴리플로필렌 수지(17)로 2차 인서트 사출 성형(18)하고, 사상 및 가공으로 마무리하여 일체형 몰딩(20)을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.A stainless steel coil 11 having an adhesive on one side and a surface protective tape on the other is press-formed 12 into the overall shape of the molding (press blanking), and both sides of the press-formed stainless coil 11 are pressed. Bend the edge slightly (13) (press forming process), and the primary insert injection molding (15) with polyfluoropropylene resin (14) on the inner surface of the stainless coil (11) to which the adhesive is applied, but also the clip (16) Simultaneously molding integrally, secondary insert injection molding (18) with polyfluoropropylene resin (17) on both edges of the stainless steel coil (11) with polyfluoropropylene resin (14) attached to one side first, and Integral variable insert molding part, characterized in that the finish is formed by forming an integral molding (20). 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 차체 프레임(19)에 미리 형성한 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.An integrally variable insert molding component, characterized in that the integral molding (20) is mounted to the vehicle body frame while the clip (16) is inserted into a plurality of holes (21) previously formed in the vehicle body frame (19).
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