KR19990030495A - Integrated variable insert molding manufacturing method and molding parts - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어 상부 차체의 테두리에 결합하는 몰딩에 관한 것으로서, 보다 상세히는 롤 포밍과 프레스 인서트 몰딩 등 여러 가지 공법을 이용하여 성형한 드립 레일 몰딩(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2) 등의 여러 조각의 부품을 조립함으로써 이루어지던 종래 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출로 일원화하여 일체형 몰딩을 제조하는 방법 및 그 일체형 몰딩(20)에 관한 것이다.The present invention relates to a molding that is coupled to the rim of an upper body of a door of an automobile, and more particularly, a drip rail molding (1) and a rear piece drip rail molding (formed using various methods such as roll forming and press insert molding). The present invention relates to a method for manufacturing an integral molding by uniting a conventional molding component made by assembling several pieces of components such as 2) by press molding and insert injection, and an integrated molding 20 thereof.

또한, 종래에는 차체 프레임(6)에 몰딩을 부착하기 위한 드립 레일(7)을 부착하거나 조립용 홀을 형성한 후 상기 드립 레일과 몰딩을 장착하기 위한 클립(5,10)을 별도로 제조하여 상기 몰딩(1,2)에 조립하였으나, 본 발명에 따른 일체형 몰딩(20)에서는 클립(16)을 인서트 사출에 의해 몰딩과 일체로 성형하였기 때문에 전체적으로 볼 때 공정이 단순화되고, 여러 조각의 부품을 일체화된 한 조각의 몰딩으로 제조할 수 있는 특징이 있다.In addition, in the related art, after attaching the drip rail 7 for attaching the molding to the vehicle body frame 6 or forming an assembly hole, the clips 5 and 10 for mounting the drip rail and the molding are separately manufactured. Although assembled to the moldings (1, 2), in the integrated molding 20 according to the present invention, since the clip 16 is integrally molded with the molding by insert injection, the process is simplified in view of the whole, and the integration of several pieces of components There is a feature that can be produced with a single piece of molding.

Description

일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법 및 몰딩 부품Integrated variable insert molding manufacturing method and molding parts

본 발명은 자동차의 도어 상부 차체의 테두리에 결합하는 몰딩에 관한 것으로서, 보다 상세히는 롤 포밍과 프레스 인서트 몰딩 등 여러 가지 공법을 이용하여 성형한 부품을 조립함으로써 이루어지던 종래 몰딩 부품을 인서트 사출 공법으로 일원화하여 일체형으로 몰딩을 제조하는 방법 및 그 몰딩 부품에 관한 것이다.The present invention relates to a molding that is coupled to the rim of an upper body of a door of an automobile, and more particularly, to a molding injection molding method of a conventional molding component, which is formed by assembling a molded component using various methods such as roll forming and press insert molding. The present invention relates to a method of manufacturing a molding in one piece by uniting the same, and a molding part thereof.

자동차의 측면 도어 상부 몰딩은 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 차체와 도어간의 틈새를 보완하여 누수 및 윈드 노이즈(Wind Noise)를 방지하고 차량 외관을 고급화하는데 사용되는 부품이며, 이러한 자동차의 몰딩은 드립 레일 몰딩(DRIP RAIL MOLDING)(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING)(2)의 두 구성품이 별도로 제작된 후 하나로 조립되어 차량에 장착하게 된다.As shown in FIG. 1, the upper part of the side door of the automobile is a component used to prevent leakage and wind noise and to improve the appearance of the vehicle by filling a gap between the vehicle body and the door of the automobile, and molding the automobile. The two components, DRIP RAIL MOLDING (1) and REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING (2), are manufactured separately and assembled into a vehicle.

상기 드립 레일 몰딩(1)의 제조방법은 27가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 2 및 도 3 참조).The drip rail molding 1 is manufactured by going through 27 kinds of processes, and a schematic process sequence is as follows (see FIGS. 2 and 3).

PVC와 접착하기 위한 SUS 코일 한쪽면 접착제 본딩 → 건조 → 12 단계를 거쳐 SUS 코일 몰딩 형상으로 성형하는 롤 성형(3) → PVC를 롤 성형된 SUS 코일 몰딩 표면에 압출(4) → 냉각 → 일정 길이의 몰딩으로 절단 → 차량에 장착하기 위해 차체의 측면 프레임 형상으로 스트래치 벤딩 → 프레스 작업(전면 끝단 절단 → 끝단의 각도 절단 → 노칭 → 후면 끝단 절단) → 리어 피이스 드립 레일 몰딩과 조립되는 끝단부 고속 톱날 커팅 → 차량의 전부쪽 끝부분을 마무리하기 위한 사출부 접착제 본딩 → 끝부분 사출부에 PVC의 인서트 사출 → 드립 레일 몰딩(1)의 안쪽면에 차체와 조립하기 위한 클립(5)의 조립(클립은 사출 성형한 다음 가공하여 별도 제조 후 드립 레일 몰딩에 조립)의 순서로 제조된다.Adhesive bonding on one side of SUS coil to bond with PVC → Drying → Roll molding to form SUS coil molding through 12 steps → Extrusion of PVC onto roll-formed SUS coil molding surface (4) → Cooling → Constant length Cutting by bending → Press work (cutting front end → cutting angle angle → notching → cutting rear end) → end part assembled with rear piece drip rail molding High speed saw blade cutting → Injection adhesive bonding to finish the entire end of the vehicle → Injection of PVC insert into the end injection → Assembly of the clip (5) for assembly with the body on the inside of the drip rail molding (1) (Clips are manufactured by injection molding, processing, and then assembled into drip rail moldings).

이렇게 제조된 드립 레일 몰딩을 차체 프레임(6)에 장착하기 위하여 별도의 드립 레일(7)을 제작한 후 상기 차체 프레임에 스포트 용접 등의 방법으로 부착하되, 종래의 드립 레일몰딩(1)이 롤 포밍과 압출공정으로 제조되므로 드립 레일(7)은 드립 레일 몰딩의 조립을 위하여 필요하며 차체 제조공정에 포함된다.In order to mount the drip rail molding thus manufactured to the body frame 6, a separate drip rail 7 is manufactured and attached to the body frame by spot welding or the like, but the conventional drip rail molding 1 is rolled. Since the drip rail 7 is manufactured by the forming and extrusion process, it is necessary for the assembly of the drip rail molding and is included in the vehicle body manufacturing process.

또한, 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)은 약 21가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 4 및 도 5 참조).In addition, the rear piece drip rail molding 2 is manufactured while undergoing about 21 processes, and a schematic process sequence is as follows (see FIGS. 4 and 5).

SUS 코일을 몰딩 형상으로 프레스 성형(8) → SUS 코일 몰딩 표면에 보호형 테이프 부착(이동 중 표면의 긁힘 등을 방지) → 보호용 테이프 제거 후 몰딩 표면의 초음파 세척 → 건조 → PVC를 사출할 때 SUS와의 접합을 용이하게 하기 위해 몰딩 표면에 접착제 본딩 → 건조 → 접착강도를 보강하기 위한 2차 본딩 → 건조 → 접착제를 예열하기 위해 고주파 예열기로 고주파 예열 → 몰딩 표면에 PVC의 사출성형(9) → 불필요한 사출 게이트 제거 및 마무리 → 보호형 테이프 부착 → 조립전용 지그를 사용한 클립(10)의 조립 → 드립 레일 몰딩과 일자로 조립하기 위한 조인트부 스포트 용접의 순서로 제조된다.Press molding SUS coil into molding shape (8) → Attach protective tape to SUS coil molding surface (prevent surface scratching during movement) → Ultrasonic cleaning of molding surface after removing protective tape → Drying → SUS when injecting PVC Adhesive bonding to the molding surface to facilitate bonding to the mold → Drying → Secondary bonding to reinforce adhesive strength → Drying → High frequency preheating with a high frequency preheater to preheat the adhesive → Injection molding of PVC onto the molding surface (9) → Unnecessary Injection gate removal and finishing → protective tape attachment → assembly of clips 10 using assembly-only jig → drip rail molding and joint spot welding for assembly to date.

이렇게 제조된 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)의 안쪽면에 부착된 클립이 차체 프레임(6)에 미리 형성된 조립용 홀에 삽입되면서 상기 차체 프레임에 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩을 장착하게 된다.The clip attached to the inner surface of the rear piece drip rail molding 2 manufactured as described above is inserted into an assembly hole previously formed in the body frame 6 to mount the rear piece drip rail molding on the body frame.

그런데, 이러한 몰딩을 제조하는 방법에 있어 종래에는 프레스 인서트 몰딩과 롤 포밍 몰딩으로 이원화되어 그공법이 복잡하고 다양하여제조원가의 상승은 물론 차량에 장착할 때, 각각의 구성품간의 이음매에서 발생되는 틈에 의한윈드 노이즈 발생및외관상의 결점등이 있었고, 세차할 때(특히 자동 세차할 때) 틈새에 이물질 등이 낄 우려가 높았다.However, in the method of manufacturing such molding, conventionally, it is dualized into press insert molding and roll forming molding, and its method is complicated and diverse, so that the manufacturing cost is increased , as well as the gap generated in the joint between each component when mounted on a vehicle. There were wind noise and defects in appearance, and there was a high possibility that foreign substances could be caught in the gap when washing the car (especially when washing the car ).

또한, 드립 레일 몰딩은 SUS 코일을 롤 성형하여 그 표면에 PVC를 압출하여 제조되지만, 리어 피이스 드립 레일 몰딩은 SUS 코일을 프레스 성형하여 그 표면에 PVC를 사출하여 제조되기 때문에, 상기 SUS 코일 성형 공법의 차이와 압출 및 사출로 구분되는 PVC 원재료의 차이로 인해몰딩 표면이 색깔이 달라지는 현상이 발생하였다.In addition, the drip rail molding is manufactured by rolling a SUS coil and extruding PVC on its surface, but the rear piece drip rail molding is manufactured by pressing a SUS coil and injecting PVC on the surface thereof, thereby forming the SUS coil. The color of the molding surface was changed due to the difference in the method and the difference of PVC raw materials.

더욱이, 차체 프레임에 드립 레일 몰딩을 조립하기 위해서는 상기 차체 프레임에 별도의 드립 레일을 스포트 용접으로 장착해야 하는 불편함도 있었다.In addition, in order to assemble the drip rail moldings to the body frame, there was also the inconvenience of attaching a separate drip rail to the body frame by spot welding .

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 여러 가지 공법으로 제조된 여러개의 부품들을 조립하여 이루어지던 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형으로 제조하는 방법 및 이것에 의해 제조된 일체형 몰딩을 제공한다.The present invention has been made to solve the problems described above, a method for manufacturing a molded part made by assembling a plurality of parts manufactured by various methods integrally by press molding and insert injection and produced by this To provide integrated molding.

도 1은 종래 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,1 is an installation state diagram of a side door upper molding of a conventional vehicle,

도 2는 도 1의 A-A 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3은 도 2의 단면중 SUS부분만 표시Figure 3 shows only the SUS portion of the cross section of Figure 2

도 4는 도1의 B-B 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 1;

도 5는 도 4의 단면중 SUS부분만 표시Figure 5 shows only the SUS portion of the cross section of Figure 4

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,6 is an installation state diagram of the side door upper molding of the vehicle according to the present invention,

도 7은 도 4의 A-A 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 8은 도 7의 단면중 SUS부분만 표시FIG. 8 shows only the SUS portion of the cross section of FIG.

(도면 부호의 설명)(Explanation of reference numerals)

1...드립 레일 몰딩, 2...리어 피이스 드립 레일 몰딩,1 ... drip rail molding, 2 ... rear piece drip rail molding,

5,10,16...클립, 6,19...차체 프레임,5,10,16 ... clip, 6,19 ... body frame,

7...드립 레일, 3,8,11...SUS 코일,7.Drip rail, 3,8,11 ... SUS coil,

4,9...PVC, 14...PP(GLASS FIBER or TALC첨가)or TPE, 17...TPE or PP(NYLON or ELASTOMER첨가)or PVC, 20...일체형 몰딩.4,9 ... PVC, 14 ... PP (with GLASS FIBER or TALC) or TPE, 17 ... TPE or PP (with NYLON or ELASTOMER) or PVC, 20 ... Integral molding.

*PP = POLYPROPYLENE RESIN* PP = POLYPROPYLENE RESIN

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일체형 가변 인서트 몰딩의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the configuration and operation of the integral variable insert molding according to the present invention.

본 발명은 도 6에 도시한 바와 같이, 몰딩이 일체로 제조되어 차량에 장착하게 되는데, 그 제조방법은 다음과 같다(도 6 및 도 7,8,9 참조).As shown in FIG. 6, the molding is integrally manufactured to be mounted on a vehicle. The manufacturing method is as follows (see FIGS. 6 and 7, 8 and 9).

한쪽면에 접착제가 미리 도포되고 다른 면에는 표면보호용 테이프가 부착된 SUS 코일(11)을 몰딩의 전체 형상(1조각)으로 프레스 성형(도 7 참조)한다. 일반적인 프레스의 블랭킹(BLANKING)공정이다. → 평평하게 프레스 성형된 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 준다. 일반적인 프레스 포밍(FORMING)공정을 말한다 → 접착제가 도포된 상기 SUS 코일(11)을 사출금형에 안착시킨 후 안쪽면에 PP(14)로 1차 인서트 사출성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형되도록 사출 금형상에 형상을 갖춘다.On one side, the adhesive is applied in advance, and on the other side, the SUS coil 11 with the surface protection tape is press-molded (see Fig. 7) into the overall shape (one piece) of the molding. It is a blanking process of general press. → slightly bend (13) both edges of the flat press-formed SUS coil (11). It refers to a general press forming process → The first insert injection molding (15) with PP (14) on the inner side after seating the SUS coil (11) to which the adhesive is applied to the injection mold, but also the clip (16) At the same time it is shaped on the injection mold to be integrally molded.

이때의 클립 형상은 일반적인 사출 금형의 작동 코아(SLIDE CORE)를 이용하여 그 형상을 갖추며 SUS와 PP의 접착은 사출 성형되는 재료(PP)의 온도(약200℃~240℃)에 의해 SUS 안쪽면의 본드가 녹아 사출 재료와 접착된다.At this time, the shape of the clip is formed by using a working core of a general injection mold, and the adhesion between SUS and PP is performed by the temperature of the injection molded material (PP) (about 200 ℃ ~ 240 ℃). The bond melts and bonds with the injection material.

또한, 여기에 사용되는 재료는 PP에 GLASS FIBER(유리 섬유)나 TALC(활석)가 함유된 것, 또는 PP에 ELASTOMER(천연, 합성고무) 등이 함유된 것을 사용한다.(도 8 참조) → 한쪽면에 1차로 사출성형된 제품(14)을 2차의 사출금형에 안착(INSERT)한 후 2차 사출성형(18)한다.In addition, the material used here contains PP containing GLASS FIBER (glass fiber) or TALC (talc), or PP containing ELASTOMER (natural, synthetic rubber) etc. (refer FIG. 8) → The first injection molded product 14 on one side is seated on the second injection mold (INSERT) and then the second injection molding (18).

이때는 1차 성형 재료와 동일한 계열인 PP를 성형 재료로 사용하게 되는데 일반적으로 동일계열(여기서는 PP와 PP의 결합을 말한다)의 재료는 사출열에 의한 접착이 용의하고 별도의 본딩 없이도 접착력이 강하기 때문이다.(도 9 참조) → 사상 및 가공으로 마무리하는 순서로 일체형 몰딩(20)을 제조하게 된다.In this case, PP, which is the same series as the primary molding material, is used as the molding material. Generally, materials of the same series (here, PP and PP are combined) are easy to be bonded by injection heat and have strong adhesive strength without additional bonding. (See FIG. 9) → The integral molding 20 is manufactured in the order of finishing with finishing and processing.

제품의 특성상 1차 사출할 때 사용되는 재료는 단단해야 하므로 PP를 RESIN으로 GLASS FIBER 등 강도 보강용재를 첨가 한 것을 사용하고, 2차 사출 성형할 때 사용되는 재료는 촉감이 좋고 부드러워야 하므로 PP를 RESIN으로 하여 ELASTOMER등이 첨가된 것을 사용한다.Due to the characteristics of the product, the material used for the first injection should be hard, so use PP reinforcement with strength reinforcing materials such as glass fiber, and the material used for the second injection molding should be soft and soft. Use RESIN added with ELASTOMER.

그러므로 본 발명에 따른 일체형 몰딩은 양쪽 가장자리가 조금씩 구부러진(프레스 포밍 성형) SUS(11)의 한쪽면에 길이 방향으로 다수개의 클립(16)을 전면에 일체로 형성한 PP(14)층이 덮여지고, 이 PP층과 SUS(11)의 양쪽 가장자리 또는 노출될 SUS를 제외한 전면에 또 다른 PP(17)층이 덮여지는 형상으로 이루어져 있어, 차체 프레임(19)에 미리 형성된 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하게 된다.Therefore, the integral molding according to the present invention is covered with a layer of PP 14 having a plurality of clips 16 integrally formed on the front surface on one side of the SUS 11 having both edges slightly bent (press forming). In addition, both the edges of the PP layer and the SUS 11 or another PP 17 layer is covered on the front surface except the SUS to be exposed, so that a plurality of holes 21 are formed in the body frame 19 in advance. As the clip 16 is inserted, the integrated molding 20 is mounted on the vehicle body frame.

따라서, 상기한 바와 같은 방법으로 일체형 몰딩을 제조하게 되면 하나의 조각으로 몰딩전체를 구성할 수 있으며, 제조공법도 프레스 성형과 인서트 사출의 2가지로 단순화되고, 더욱이 차체 프레임에 장착하기 위한 클립을 별도로 구성하여 몰딩에 조립할 필요 없이 상기 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형 몰딩을 성형할 수 있게 된다.Therefore, when the integral molding is manufactured in the above-described manner, the whole molding can be composed of one piece, and the manufacturing method is also simplified to press molding and insert injection. It is possible to form an integral molding by the press molding and insert injection, without having to configure separately and assemble to the molding.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 일체형 가변 인서트 몰딩은 종래 여러 조각(2조각 이상)으로 생산되던 부품이 일체된 하나의 조각으로도 제조가 가능하여, 공정이 단순화(롤 포밍 성형, 여러 차례의 본딩 공정, 압출 성형, 차체의 드립 레일 제작 및 용접, 클립 사출 성형 및 조립 등의 공정 삭제) 되고 외관 등이 개선된다.The integrated variable insert molding consisting of the above objects and configurations can be manufactured as a single piece in which the parts previously produced in several pieces (two pieces or more) are integrated, thus simplifying the process (roll forming, multiple bonding). Process, extrusion molding, drip rail fabrication and welding of the vehicle body, eliminating the process such as clip injection molding and assembly) and the appearance is improved.

또한, 몰딩을 차체에 조립하기 위한 조립용 클립을 몰딩에 일체화함으로써, 조립 후 몰딩이 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 이원화된 공법(롤 포밍 성형과 프레스 성형, 압출 성형과 사출 성형 등)으로 제조되어 2조각 이상으로 이루어진 종래 몰딩을 조립할 때 발생하던 각각의 조각들 간의 칼러 이색(異色), 조립 단차 등의 문제를 1조각으로 일체화 및 단일 공법으로 제조함으로써 개선할 수 있게 된다.In addition, by integrating the assembly clip for assembling the molding to the vehicle body to the molding, it is possible to prevent the molding from being easily released after assembly, and in a dualized method (roll forming and press molding, extrusion molding and injection molding, etc.). Problems such as color discoloration and assembly steps between the pieces produced when assembling a conventional molding made of two or more pieces can be improved by manufacturing them in one piece and in a single method.

Claims (4)

차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,A method of manufacturing a molding for mounting on a door upper frame of a vehicle, 한쪽면에 접착제가 도포되고 다른 한쪽에는 표면 보호용 TAPE가 부착된 SUS 코일(11)을 몰딩의 전체 형상으로 프레스 성형(12)하는 단계(프레스 블랭킹 가공);Press molding 12 an SUS coil 11 having an adhesive applied to one side and a TAPE for surface protection on the other thereof in the overall shape of the molding (press blanking); 프레스 성형된 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 주는 단계(프레스 포밍 가공);Slightly bending (13) both edges of the press-formed SUS coil 11 (press forming process); 접착제가 도포된 상기 SUS 코일(11)의 안쪽면에 PP류(14)로 1차 인서트 사출 성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형하는 단계;Performing primary insert injection molding (15) with PPs (14) on the inner surface of the SUS coil (11) to which an adhesive is applied, and simultaneously molding the clips (16) integrally; 한쪽면에 1차로 PP류(14)가 부착된 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리에 PP류(17)로 2차 인서트 사출 성형(18)하는 단계;Performing secondary insert injection molding 18 with PPs 17 on both edges of the SUS coil 11 to which PPs 14 are attached on one side primarily; 사상 및 가공으로 마무리하여 일체형 몰딩(20)을 제조하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법.An integrated variable insert molding manufacturing method, characterized in that it comprises the step of finishing by finishing and processing to manufacture the integral molding (20). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 일체화 된 하나의 조각이나 여러 조각으로도 제작이 가능한 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법.A method for manufacturing an integrated variable insert molding, characterized in that it can be manufactured in one piece or in several pieces. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩에 있어서,In the molding mounted on the door upper frame of the vehicle, 제 1항의 방법에 의해 양쪽 가장자리가 구부러진 SUS 코일(11)의 한쪽면에 길이 방향으로 다수개의 클립(16)을 전면에 일체로 형성한 PP(14)층이 덮혀지고, 이 PP층과 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리로 또 다른 PP(17)층이 덮여지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.On one side of the SUS coil 11 whose both edges are bent by the method of Claim 1, the PP 14 layer which integrally formed the several clip 16 in the front direction in the longitudinal direction is covered, This PP layer and SUS coil An integrally variable insert molding part, characterized in that it is formed in such a manner that another PP (17) layer is covered with both edges of (11). 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 차체 프레임(19)에 미리 형성한 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.An integrally variable insert molding component, characterized in that the integral molding (20) is mounted to the vehicle body frame while the clip (16) is inserted into a plurality of holes (21) previously formed in the vehicle body frame (19).
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