JP3359754B2 - 自動車用ドアロック装置の自己診断回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自己診断回路、特に
自動車用ドアロック装置の自己診断回路に関連する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、特開昭６０−１３８１９０号公
報に示されるように、所定のコ−ド番号を含む電波を発
生するキー信号発生器と、キー信号発生器の電波を受信
して作動される受信部を有する電波錠が公知である。こ
の電波錠はキー信号発生器を携帯する人が受信部に接近
すると自動的に受信部が作動される利点がある。

【０００３】近時、自動車の製造後に、前記電波錠をデ
ィーラオプションで取り付ける場合がある。ディーラオ
プションにより電波錠を取り付けた場合の動作確認は、
取付後に実際に電波錠を作動して行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電波錠では、ドアロック装置が円滑に作動しない場合、
作動不良の原因が誤配線によるものか構成部品自体が故
障しているか不明である。

【０００５】そこで、この発明は接続不良又は部品不良
を確認できる自動車用ドアロック装置の自己診断回路を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を達成するための手段】この発明による自動車用
ドアロック装置の自己診断回路は、起動信号発生手段
と、ドアの開閉を検出するドアスイッチと、ドアを施錠
又は解錠するドアロック装置と、ドアロック装置のロッ
ク状態及びアンロック状態を検出する状態スイッチと、
起動信号発生手段及びドアの開閉を検出するドアスイッ
チに接続された入力端子及びドアロック装置に接続され
た出力端子とを備えた診断制御回路とを備えている。診
断制御回路は、ドアスイッチからドア閉扉信号を受信し
かつ状態スイッチがドアロック装置の施錠信号又は解錠
信号を受信する状態で、起動信号発生手段から起動信号
を受信したときに、ロック状態又はアンロック状態のド
アロック装置に解錠信号又は施錠信号を付与する第１の
作動信号発生手段と、その後、解錠信号又は施錠信号が
付与されて解錠又は施錠されたドアロック装置により状
態スイッチが切り換えられて施錠信号又は解錠信号を付
与してドアロック装置を初期の状態に復帰する第２の作
動信号発生手段と、ドアロック装置が初期の状態に復帰
したときに、警報信号を発生する警報装置とを備えてい
る。診断制御回路は、特定のコード符号を記憶するメモ
リと、受信した遠隔操作信号に含まれるコード符号とメ
モリ内に記憶されたコード符号とを比較して、これらが
一致したときに、ドアロック装置のアクチュエータに解
錠用又は施錠用の作動信号を付与する。診断制御回路に
設けられかつ所定のコード符号を記憶するメモリが適正
に動作するときに、警報装置を作動する。

【０００７】

【作用】起動信号発生手段が操作されて起動信号が発生
すると、診断制御回路は、ドアスイッチからドア閉扉信
号を受信しかつ状態スイッチからドアロック装置の施錠
信号又は解錠信号を受信するか否か判断する。診断制御
回路は、ドアスイッチからドア閉扉信号を受信しかつ状
態スイッチからドアロック装置の施錠信号又は解錠信号
を受信すると判断したときに、診断制御回路の第１の作
動信号発生手段は、ロック状態又はアンロック状態のド
アロック装置に解錠信号又は施錠信号を付与する。その
後、診断制御回路の第２の作動信号発生手段は、解錠信
号又は施錠信号が付与されて解錠又は施錠されたドアロ
ック装置により状態スイッチが切り換えられて施錠信号
又は解錠信号を付与してドアロック装置を初期の状態に
復帰する。アラーム装置は、ドアロック装置が初期の状
態に復帰したときに、警報信号を発生する。診断制御回
路は内蔵されたメモリの診断も行う。

【０００８】

【実施例】以下、この発明による自動車用ドアロック装
置の自己診断回路の実施例を図１及び図２について説明
する。

【０００９】図１はこの発明による自動車用ドアロック
装置の自己診断回路を示す。この自己診断回路は、バッ
テリ１１と、図示しないイグニッションスイッチに設け
られたＡＣＣスイッチ１２と、図示しないステアリング
ロック装置のキー挿入部に設けられたキー検知スイッチ
１３と、ドアの開閉を検出するドアスイッチ１４と、送
信機２２から所定のコード信号を含む電波を受信するア
ンテナ１５とを有する。バッテリ１１、ＡＣＣスイッチ
１２、キー検知スイッチ１３、ドアスイッチ１４、アン
テナ１５及びドアロック装置のロック状態及びアンロッ
ク状態を検出する状態スイッチ１６は、ワンチップマイ
クロコンピュータによって診断制御回路を構成するロッ
ク制御回路１０の対応する各入力端子１０ａ〜１０ｆに
接続される。キー検知スイッチ１３は起動信号発生手段
となり、ドアスイッチ１４はドアの開扉時にオンとな
り、ドアの閉扉時にオフとなる。

【００１０】また、ロック制御回路１０の各出力端子１
０ｇ〜１０ｋには、ドアロック装置を施錠又は解錠する
アクチュエータ１７と、トランクのロック装置を解錠す
るトランクアクチュエータ１８と、ドアロック装置が初
期の状態に復帰して状態スイッチ１６が切り換えられた
ときに、警報信号を発生するアラーム用ホーン１９と、
警報信号を発生して状態の変化を知らせる警報装置とし
てのブザー２０とが接続される。バッテリ１１とロック
制御回路１０との間にはメインスイッチ２１が設けられ
る。ロック制御回路１０の端子１０ｌは接地される。

【００１１】図示しないが、ロック制御回路１０には、
ドアスイッチ１４からドア閉扉信号を受信しかつ状態ス
イッチ１６がドアロックの施錠信号又は解錠信号を受信
する状態で、キー検知スイッチ１３から起動信号を受信
したときに、ロック状態又はアンロック状態のドアロッ
ク装置に解錠信号又は施錠信号を付与する第１の作動信
号発生手段と、その後、解錠信号又は施錠信号が付与さ
れて解錠又は施錠されたドアロック装置により状態スイ
ッチ１６が切り換えられて施錠信号又は解錠信号を付与
してドアロック装置を初期の状態に復帰する第２の作動
信号発生手段と、１０秒の時間を計数する１０秒タイマ
と、所定のコード符号を記憶するメモリと、メモリ内に
記憶されたコード符号とアンテナ１５から受信した遠隔
操作信号に含まれるコート符号とを比較して、これらが
一致したときにアクチュエータ１７又は１８を作動する
比較器を備えている。

【００１２】前記の構成において、ロック制御回路１０
は図２に示す動作シーケンスのフローチャートに従って
作動される。

【００１３】ステップ３０から３１に進み、ロック制御
回路１０はメインスイッチ２１がオン状態か否か判断す
る。メインスイッチ２１がオンになると、ステップ３２
において、１０秒タイマがスタートし、ステップ３３に
おいて、ステアリングロック装置に対して６回キーの抜
き差しを行ったか否か判断する。ステアリングロック装
置に対して６回キーの抜き差しを行うと、キー検知スイ
ッチ１３が６個のパルスを発生する。これにより、ステ
ップ３３から３４に進み、ロック制御回路１０は運転席
側ドアのドアスイッチ１４がオフとなりかつ状態スイッ
チ１６がオン状態で運転席側ドアのロック装置がアンロ
ック状態か否か判断する。

【００１４】ステップ３４においてドアロック装置がア
ンロック状態のときは、ステップ３５に進み、ロック制
御回路１０は出力端子１０ｇから出力を発生し、アクチ
ュエータ１７を一方向に作動させて、ドアロック装置を
ロック状態に切り換える。これにより、状態スイッチ１
６はオフ状態に切り換えられる。ステップ３６では、ロ
ック制御回路１０は状態スイッチ１６の出力からロック
状態を検出し、ステップ３７に進む。ステップ３７で
は、ロック制御回路１０は逆に出力端子１０ｈから出力
を発生し、アクチュエータ１７を逆方向に作動させる。
このため、状態スイッチ１６がオフ状態から再びオン状
態に切り換えられ、状態スイッチ１６の出力からアンロ
ック状態を検出する。次に、ロック制御回路１０は出力
端子１０ｊから出力を発生して、一定時間アラーム用ホ
ーン１９を作動させて、ロック制御回路１０によるロッ
ク装置が正常に作動したことを操作者に知らせる。ここ
で、状態スイッチ１６、アクチュエータ１７及びロック
装置が作動不良の場合はホーン１９が作動しない。

【００１５】続いて、４ドアの自動車又はリアドアを含
む自動車の場合、ステップ３９におてロック制御回路１
０は、いずれかのドアが開扉状態となっているか否か判
断する。いずれかのドアが開扉状態になっていると、ス
テップ３９から４０に進み、１０秒タイマが作動された
後、ステップ４１において全ドアが閉鎖されたか否か判
断する。全ドアが閉鎖されると、ステップ４２におい
て、ロック制御回路１０の出力端子１０ｉから出力がト
ランクリッドのアクチュエータ１８に送出され、トラン
クロック装置が解錠される。続いて、ステップ４３にお
いて、ロック制御回路１０はＡＣＣスイッチ１２がオン
状態か否か判断し、ＡＣＣスイッチ１２がオン状態のと
き、ステップ４４においてロック制御回路１０に設けら
れかつ所定のコード符号を記憶するメモリが正常に作動
するか否か判断する。メモリが正常に作動する場合はス
テップ４４から４５に進み、ロック制御回路１０は出力
端子１０ｋから連続パルスによる出力を発生し、ブザー
２０を一定時間連続的に作動して、自己診断回路が正常
に作動することを操作者に知らせる。

【００１６】ステップ４１において全ドアが閉鎖しない
とき、ステップ５６において送信機２２から特定のコー
ド信号を含む電波を受信したか否か判断する。特定のコ
ード信号を含む電波を受信すると、ステップ５５におい
て、ロック制御回路１０が出力端子１０ｋからブザー２
０に信号を送出し、ブザー２０が一定時間作動され、そ
の後、ステップ４０に戻る。ステップ５６において特定
のコード信号を含む電波を受信しないと、ステップ５７
において１０秒経過したか否か判断し、１０秒経過して
いないと、ステップ４１に戻る。

【００１７】ステップ３４において運転席側のロック装
置がロック状態のとき、ステップ３６において運転席側
のロック装置がアンロック状態のとき、ステップ３９に
おいて全ドアが閉扉状態のとき、ステップ４３において
ＡＣＣスイッチ１２がオフ状態のとき、ステップ４４に
おいてメモリが正常に動作しないとき、及びステップ５
７において１０秒経過したとき、ステップ５４において
ロック制御回路１０の出力端子１０ｋから間欠信号が発
生し、ブザー２０が間欠的に作動される。これにより操
作者は自己診断回路を通じて装置が正常に作動しないこ
とを知る。ステップ４５においてブザー２０がロック制
御回路１０の連続パルスによって継続的に作動されたと
き又はステップ５４においてブザー２０がロック制御回
路１０の間欠信号によって間欠的に作動されたとき、ス
テップ４６に進む。

【００１８】ステップ４６において、アンテナ１５を通
じてロック制御回路１０が特定のコード符号を含む電波
を受信したか判断し、この電波を受信すると、ステップ
４７に進み、電波に含まれるコード符号がロック制御回
路１０内のメモリに記憶したコード符号（ＩＤ）と一致
するか否か判断する。受信したコード符号がメモリに記
憶したコード符号と一致すると、ステップ４８に進み、
ＡＣＣスイッチ１２がオン状態か又はキー検知スイッチ
１３がオン状態か否か判断する。ステップ４８において
ＡＣＣスイッチ１２又はキー検知スイッチ１３のいずれ
かがオン状態のとき、ステップ４９に進み、受信したコ
ード信号がトランク解錠用の信号か否か判断する。ステ
ップ４９においてコード信号をトランク解錠用の信号と
判断したときに、ステップ５０においてロック制御回路
１０は出力端子１０ｉからトランクロックのアクチュエ
ータ１８に信号を付与して、ステップ５０においてアク
チュエータ１８を作動し、トランクリッドを解錠する。
続いて、ステップ５１においてトランク解錠用のブザー
２０が作動される。ステップ４６において、アンテナ１
５を通じてロック制御回路１０が特定のコード符号を含
む電波を受信しないと判断したとき、ステップ４７にお
いて、電波に含まれるコード符号がロック制御回路１０
内のメモリに記憶したコード符号（ＩＤ）と一致しない
とき、ステップ４８において、ＡＣＣスイッチ１２及び
キー検知スイッチ１３がいずれもオフ状態のとき及びス
テップ５１においてトランク解錠用のブザー２０が作動
されたとき、ステップ４６に戻る。

【００１９】ステップ５８において受信した特定のコー
ド信号がドア施解錠用のものか否か判断し、ドア施解錠
用のものか否か判断したとき、ステップ５９に進み、全
ドアが閉鎖状態か否か判断する。全ドアが閉鎖状態のと
きはステップ６０に進み、運転席側のドアロック装置が
ロック状態か否か判断する。ロック状態のときは、ステ
ップ６１に進み、ロック制御回路１０は出力端子１０ｈ
から解錠信号を出力し、アクチュエータ１７を作動し
て、ロック装置を解錠した後、ステップ６２において、
出力端子１０ｋから出力を発生してブザー２０を作動す
る。ステップ６０において運転席側のドアロック装置が
アンロック状態のときはステップ６３に進み、ロック制
御回路１０は出力端子１０ｇから出力を発生して、アク
チュエータ１７を逆方向に作動して、ドアロック装置を
ロック状態に切り換えた後、ステップ６４においてブザ
ー２０を作動される。ステップ５８において受信した特
定のコード信号がドア施解錠用のものでないとき、ステ
ップ５９において、全ドアが閉鎖状態でないとき又はス
テップ６２若しくは６４においてブザー２０が作動され
たとき、ステップ４６に戻る。

【００２０】この発明の実施態様は前記の実施例に限定
されず、変更が可能である。前記の例では、キー検知ス
イッチ１３を６回オン・オフしたときに、起動信号を発
生する例を示したが、キー検知スイッチ１３の操作回数
は適宜設定できる。また、キー検知スイッチ１３の代わ
りに、送信機２２から所定回数のコード信号を受信した
とき、イグニッションスイッチが所定回数オン・オフさ
れたとき等種々の場合の起動信号を発生することができ
る。

【００２１】また、アンテナ１５によって遠隔操作信号
として無線を受信する例を示したが、赤外線等他の電磁
波に含まれるコード符号を受信するように構成してもよ
い。ブザー２０の代わりに発光ダイオード等の発光素子
でもよい。

【００２２】

【発明の効果】前述のように、この発明による自動車用
ドアロック装置の自己診断回路では、配線の接続不良又
は部品不良を確認でき、取付作業をより確実かつ容易に
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明による自動車用ドアロック装置の自
己診断回路を示す回路図

【図２】 図１の回路の動作シーケンスを示すフローチ
ャート

【符号の説明】

１０・・ロック制御回路（自己診断回路）、 １２・・
ＡＣＣスイッチ、 １３・・キー検知スイッチ、 １４
・・ドアスイッチ、 １５・・アンテナ、 １６・・状
態スイッチ、 １７、１８・・アクチュエータ、 １９
・・ホーン、２０・・ブザー、

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 起動信号発生手段と、ドアの開閉を検出
   するドアスイッチと、ドアを施錠又は解錠するドアロッ
   ク装置と、ドアロック装置のロック状態及びアンロック
   状態を検出する状態スイッチと、起動信号発生手段及び
   ドアの開閉を検出するドアスイッチに接続された入力端
   子及びドアロック装置に接続された出力端子とを備えた
   診断制御回路とを備え、 診断制御回路は、ドアスイッチからドア閉扉信号を受信
   しかつ状態スイッチがドアロック装置の施錠信号又は解
   錠信号を受信する状態で、起動信号発生手段から起動信
   号を受信したときに、ロック状態又はアンロック状態の
   ドアロック装置に解錠信号又は施錠信号を付与する第１
   の作動信号発生手段と、 その後、解錠信号又は施錠信号が付与されて解錠又は施
   錠されたドアロック装置により状態スイッチが切り換え
   られて施錠信号又は解錠信号を付与してドアロック装置
   を初期の状態に復帰する第２の作動信号発生手段と、 ドアロック装置が初期の状態に復帰したときに、警報信
   号を発生する警報装置とを備えたことを特徴とする自動
   車用ドアロック装置の自己診断回路。
2. 【請求項２】 診断制御回路は、特定のコード符号を記
   憶するメモリと、受信した遠隔操作信号に含まれるコー
   ド符号とメモリ内に記憶されたコード符号とを比較し
   て、これらが一致したときに、ドアロック装置のアクチ
   ュエータに解錠用又は施錠用の作動信号を付与する請求
   項１に記載の自動車用ドアロック装置の自己診断回路。
3. 【請求項３】 診断制御回路に設けられかつ所定のコー
   ド符号を記憶するメモリが適正に動作するときに、警報
   装置を作動する請求項２に記載の自動車用ドアロック装
   置の自己診断回路。