JP3342997B2 - エアバッグ用カバー - Google Patents
エアバッグ用カバーInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のステアリン
グホイール等に設けられるエアバッグ装置に用いられる
エアバッグ用カバーに関する。
グホイール等に設けられるエアバッグ装置に用いられる
エアバッグ用カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイール等に取り
付けられるエアバッグ装置は、車両急減速時にバッグを
膨張させて、これをステアリングホイールと乗員との間
に介在させるように構成されている。
付けられるエアバッグ装置は、車両急減速時にバッグを
膨張させて、これをステアリングホイールと乗員との間
に介在させるように構成されている。
【０００３】このようなエアバッグ装置では、バッグは
通常カバーで覆われてカバーの内側に格納されている。
このカバーには、中央部付近を左右に横切る横薄肉破断
部および左右両端部近傍を上下に横切る縦薄肉破断部が
形成されており、エアバッグ装置作動時（バッグ膨張
時）にカバーには、バッグが内側から加圧することによ
る引張力が作用し、その横薄肉破断部および縦薄肉破断
部が破断され、これを境としてカバーが上下両側に折れ
曲がるようにして展開し、開口を開く。そして、カバー
の開口からバックがカバーの外側に飛び出し、膨張展開
されてステアリングホイールと乗員との間に介在され、
乗員の衝撃が吸収される。
通常カバーで覆われてカバーの内側に格納されている。
このカバーには、中央部付近を左右に横切る横薄肉破断
部および左右両端部近傍を上下に横切る縦薄肉破断部が
形成されており、エアバッグ装置作動時（バッグ膨張
時）にカバーには、バッグが内側から加圧することによ
る引張力が作用し、その横薄肉破断部および縦薄肉破断
部が破断され、これを境としてカバーが上下両側に折れ
曲がるようにして展開し、開口を開く。そして、カバー
の開口からバックがカバーの外側に飛び出し、膨張展開
されてステアリングホイールと乗員との間に介在され、
乗員の衝撃が吸収される。
【０００４】ところで、車両急減速時に前述の如くカバ
ーが破断して展開するが、このカバーの展開位置によっ
てバッグの膨張突出性能が決定され、また展開するカバ
ーはバッグの容量やインフレータ圧力等のデータに基づ
いて最適位置に形成されている。
ーが破断して展開するが、このカバーの展開位置によっ
てバッグの膨張突出性能が決定され、また展開するカバ
ーはバッグの容量やインフレータ圧力等のデータに基づ
いて最適位置に形成されている。
【０００５】しかしながら、前述の如く横薄肉破断部お
よび縦薄肉破断部を各データに基づいてカバーの最適位
置に形成しても、実際にカバーが展開するときには、割
れ起点が複数箇所に発生することがあり、また薄肉破断
部以外の部所に割れが発生することもある。よって予定
通りに薄肉破断部で破断せず、カバーの展開部分にねじ
り応力が集中する事を考慮し、カバー本体の薄肉破断部
以外の部分の剛性を強化せねばならず、大型化し重量も
増加して高価になっていた。
よび縦薄肉破断部を各データに基づいてカバーの最適位
置に形成しても、実際にカバーが展開するときには、割
れ起点が複数箇所に発生することがあり、また薄肉破断
部以外の部所に割れが発生することもある。よって予定
通りに薄肉破断部で破断せず、カバーの展開部分にねじ
り応力が集中する事を考慮し、カバー本体の薄肉破断部
以外の部分の剛性を強化せねばならず、大型化し重量も
増加して高価になっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、設定された薄肉破断部で予定通り破断して展開
し、バッグの膨張突出性能を確実を確保することができ
る廉価なエアバッグ用カバーを得ることが目的である。
慮し、設定された薄肉破断部で予定通り破断して展開
し、バッグの膨張突出性能を確実を確保することができ
る廉価なエアバッグ用カバーを得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
エアバッグ用カバーは、エアバッグ装置に用いられ、膨
張するバッグに加圧され線溝状に形成された薄肉破断部
に沿って破断して展開するエアバッグ用カバーにおい
て、前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部
に向かう筋道に沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面
部を設けたので、エアバッグ装置が作動して、バッグが
カバーを加圧すると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断
部中央部位に割れが発生し、これを起点に所定の筋道に
沿って割れが進み、破断展開しバッグを適正に膨張突出
させる作用をより確実にできる。
エアバッグ用カバーは、エアバッグ装置に用いられ、膨
張するバッグに加圧され線溝状に形成された薄肉破断部
に沿って破断して展開するエアバッグ用カバーにおい
て、前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部
に向かう筋道に沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面
部を設けたので、エアバッグ装置が作動して、バッグが
カバーを加圧すると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断
部中央部位に割れが発生し、これを起点に所定の筋道に
沿って割れが進み、破断展開しバッグを適正に膨張突出
させる作用をより確実にできる。
【０００８】本発明の請求項２に係るエアバッグ用カバ
ーは、エアバッグ用装置に用いられ、膨張するバッグに
加圧され線溝状に形成された薄肉破断部に沿って破断し
て展開するエアバッグ用カバーにおいて、この薄肉破断
部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に沿
って、肉厚を除々に厚くした線溝底面部と、前記薄肉破
断部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に
沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面部とを設けたの
で、エアバッグ装置が作動してバッグがカバーを加圧す
ると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断部中央部位に割
れが発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させる作用をよ
り確実にできる。
ーは、エアバッグ用装置に用いられ、膨張するバッグに
加圧され線溝状に形成された薄肉破断部に沿って破断し
て展開するエアバッグ用カバーにおいて、この薄肉破断
部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に沿
って、肉厚を除々に厚くした線溝底面部と、前記薄肉破
断部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に
沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面部とを設けたの
で、エアバッグ装置が作動してバッグがカバーを加圧す
ると、カバーで構造上一番弱い薄肉破断部中央部位に割
れが発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させる作用をよ
り確実にできる。
【０００９】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２に記載のエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破
断部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に
沿って、前記線溝底面に直角な面となる開き角を除々に
拡げるよう形成した線溝側面部を設けたので、エアバッ
グ装置が作動してバッグがカバーを加圧すると、カバー
で構造上一番応力が集中し易い薄肉破断部中央部位に割
れが発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させることがで
きる。
項２に記載のエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破
断部におけるカバー中央側位置から端部に向かう筋道に
沿って、前記線溝底面に直角な面となる開き角を除々に
拡げるよう形成した線溝側面部を設けたので、エアバッ
グ装置が作動してバッグがカバーを加圧すると、カバー
で構造上一番応力が集中し易い薄肉破断部中央部位に割
れが発生し、これを起点に所定の筋道に沿って割れが進
み、破断展開しバッグを適正に膨張突出させることがで
きる。
【００１０】請求項４に係る発明は、請求項１又は請求
項２に記載のエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破
断部におけるの終端に他の部位の幅寸法よりも大径で円
弧状のストップ円部を設けたことを特徴とする。上述の
ように構成することにより、この薄肉破断部が破断する
ときには、まず、バッグの膨張突出による応力が薄肉破
断部の中央位置に集中し、この強度の一番弱い所を破断
する。この後、破断部が割れ起点となって、応力集中の
度合が高い方から低い方向で、かつ強度の弱い方から高
い方向へ設定された筋道に沿って、割れ拡がって連続し
て破断が進行し、薄肉破断部の各端部にあるストップ円
部まで破断する。このように、薄内破断部の破断すべき
ところが所定の筋道に従って割れ進み、確実に破断する
ので、展開した部分にねじれ等の予定外の荷重が作用す
ることなく適正に展開して、その開口からバッグを膨出
させることができる。ここで、薄肉破断部の終端には他
の部位の幅寸法よりも大径で円弧状のストップ円部を設
けたため、仮にバッグの膨張突出の勢い（応力）が薄肉
破断部の各終端に作用しても、この応力はストップ円部
で分散緩和される。このため、薄肉破断部の終端部分を
越えて不要に裂け目が拡大することが防止され、カバー
は薄肉破断部でのみ破断して展開される。
項２に記載のエアバッグ用カバーにおいて、前記薄肉破
断部におけるの終端に他の部位の幅寸法よりも大径で円
弧状のストップ円部を設けたことを特徴とする。上述の
ように構成することにより、この薄肉破断部が破断する
ときには、まず、バッグの膨張突出による応力が薄肉破
断部の中央位置に集中し、この強度の一番弱い所を破断
する。この後、破断部が割れ起点となって、応力集中の
度合が高い方から低い方向で、かつ強度の弱い方から高
い方向へ設定された筋道に沿って、割れ拡がって連続し
て破断が進行し、薄肉破断部の各端部にあるストップ円
部まで破断する。このように、薄内破断部の破断すべき
ところが所定の筋道に従って割れ進み、確実に破断する
ので、展開した部分にねじれ等の予定外の荷重が作用す
ることなく適正に展開して、その開口からバッグを膨出
させることができる。ここで、薄肉破断部の終端には他
の部位の幅寸法よりも大径で円弧状のストップ円部を設
けたため、仮にバッグの膨張突出の勢い（応力）が薄肉
破断部の各終端に作用しても、この応力はストップ円部
で分散緩和される。このため、薄肉破断部の終端部分を
越えて不要に裂け目が拡大することが防止され、カバー
は薄肉破断部でのみ破断して展開される。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１には本発明の実施の形態に係
るエアバッグ用カバーが平面図にて示されており、ま
た、図２にはこのカバーが適用された車両運転席用のエ
アバッグ装置の概略全体構成が示されている。
るエアバッグ用カバーが平面図にて示されており、ま
た、図２にはこのカバーが適用された車両運転席用のエ
アバッグ装置の概略全体構成が示されている。
【００１２】図示するようにエアバッグ装置１０は、ベ
ースプレート１２を備えており、ステアリングホイール
１４のハブ１６に取り付けられている。ベースプレート
１２にはインフレータ１８が取り付けられている。この
インフレータ１８内には、起動装置２０が配設されると
共に、ガス発生剤２２が収容されており、車両急減速時
には起動装置２０がこれを感知してガス発生剤２２が燃
焼する。また、インフレータ１８の乗員側周面にはガス
孔２４が形成されており、ガス発生剤２２の燃焼により
発生したガスをバッグ２６へ噴出するようになってい
る。
ースプレート１２を備えており、ステアリングホイール
１４のハブ１６に取り付けられている。ベースプレート
１２にはインフレータ１８が取り付けられている。この
インフレータ１８内には、起動装置２０が配設されると
共に、ガス発生剤２２が収容されており、車両急減速時
には起動装置２０がこれを感知してガス発生剤２２が燃
焼する。また、インフレータ１８の乗員側周面にはガス
孔２４が形成されており、ガス発生剤２２の燃焼により
発生したガスをバッグ２６へ噴出するようになってい
る。
【００１３】このためバッグ２６は、インフレータ１８
の乗員側に折り畳まれて収容されている。バッグ２６に
は前記インフレータ１８に対応する取付孔２８が形成さ
れており、この取付孔２８内にインフレータ１８が入り
込んだ状態で取付孔２８の周縁をリングプレート３０で
挟持して、バッグ２６がインフレータ１８に固定されて
いる。バッグ２６の内部には図示を省略したストラップ
が縫製されており、膨張時に所定形状に膨らむようにさ
れている。さらに、バッグ２６の上端部近傍には、図示
しない一対のベントホールが形成されており、インフレ
ータ１８からのガスを外部へ流出することができる。
の乗員側に折り畳まれて収容されている。バッグ２６に
は前記インフレータ１８に対応する取付孔２８が形成さ
れており、この取付孔２８内にインフレータ１８が入り
込んだ状態で取付孔２８の周縁をリングプレート３０で
挟持して、バッグ２６がインフレータ１８に固定されて
いる。バッグ２６の内部には図示を省略したストラップ
が縫製されており、膨張時に所定形状に膨らむようにさ
れている。さらに、バッグ２６の上端部近傍には、図示
しない一対のベントホールが形成されており、インフレ
ータ１８からのガスを外部へ流出することができる。
【００１４】バッグ２６の外方にはカバー４０が配置さ
れている。カバー４０は合成樹脂製、詳しくはウレタン
製で、ベースプレート１２の乗員側（図２上側）に配置
されてベースプレート１２との間にバッグ２６を格納し
ている。
れている。カバー４０は合成樹脂製、詳しくはウレタン
製で、ベースプレート１２の乗員側（図２上側）に配置
されてベースプレート１２との間にバッグ２６を格納し
ている。
【００１５】このカバー４０の裏面側には、中央部付近
を左右に横切る横薄肉破断部４２が形成されており、さ
らに横薄肉破断部４２の左右両端部には、カバー４０を
上下に横切る縦薄肉破断部４４、４６がそれぞれ連続し
て形成されている。縦薄肉破断部４４、４６はそれぞれ
横薄肉破断部４２の延出方向と略直角に延出されて横薄
肉膜破断部４２と全体略Ｈ字型の薄肉部を構成してい
る。
を左右に横切る横薄肉破断部４２が形成されており、さ
らに横薄肉破断部４２の左右両端部には、カバー４０を
上下に横切る縦薄肉破断部４４、４６がそれぞれ連続し
て形成されている。縦薄肉破断部４４、４６はそれぞれ
横薄肉破断部４２の延出方向と略直角に延出されて横薄
肉膜破断部４２と全体略Ｈ字型の薄肉部を構成してい
る。
【００１６】横薄肉破断部４２は、カバー４０の所定部
所に線溝状で、底面の両横からそれぞれ斜状に立ち上が
る線溝側面を有する断面台形状の溝を設けるようにし
て、形成されている。さらに横薄肉破断部４２の長さ方
向中央位置は、比較的肉厚Ｔ１を薄肉にし、横幅Ｈ１を
幅広にし、溝側面の底面と直角をなす面との間の開き角
度θ１を鋭角にする。これとともに、横薄肉破断部４２
の中央から両端部に近づくに従って図４に例示する如く
肉厚Ｔ２を徐々に厚肉にし、横幅Ｈ２を徐々に幅狭に
し、開き角度θ２を徐々に広角にする。
所に線溝状で、底面の両横からそれぞれ斜状に立ち上が
る線溝側面を有する断面台形状の溝を設けるようにし
て、形成されている。さらに横薄肉破断部４２の長さ方
向中央位置は、比較的肉厚Ｔ１を薄肉にし、横幅Ｈ１を
幅広にし、溝側面の底面と直角をなす面との間の開き角
度θ１を鋭角にする。これとともに、横薄肉破断部４２
の中央から両端部に近づくに従って図４に例示する如く
肉厚Ｔ２を徐々に厚肉にし、横幅Ｈ２を徐々に幅狭に
し、開き角度θ２を徐々に広角にする。
【００１７】このように形成することにより、横薄肉破
断部４２はその中央部が薄肉幅広なので他の部分より強
度が弱い。しかも開き角度θ１が鋭角なため薄肉部と厚
肉部との間の斜面が短くこれらの境で剛性が著しく変化
するためいわゆる切欠き効果により応力が集中する。よ
って、強度の弱い所へ応力が集中し、破断し易い点とな
っており、割れ起点としての条件を満足する構造となっ
ている。
断部４２はその中央部が薄肉幅広なので他の部分より強
度が弱い。しかも開き角度θ１が鋭角なため薄肉部と厚
肉部との間の斜面が短くこれらの境で剛性が著しく変化
するためいわゆる切欠き効果により応力が集中する。よ
って、強度の弱い所へ応力が集中し、破断し易い点とな
っており、割れ起点としての条件を満足する構造となっ
ている。
【００１８】上述の横薄肉破断部４２同様の線溝状に形
成され、これとＴ字状交差部位で交わって接続する各縦
薄肉破断部４４、４６では、その交差部の近傍を図５及
び図６に示す如く、溝底面部の肉厚Ｔ３、Ｔ４を前述の
肉厚Ｔ２より肉厚とし、底面の横幅Ｈ３、Ｈ４を前述の
横幅Ｈ２より幅狭とし、側面の開き角度θ３、θ４を前
述の開き角度θ２より広角にする。
成され、これとＴ字状交差部位で交わって接続する各縦
薄肉破断部４４、４６では、その交差部の近傍を図５及
び図６に示す如く、溝底面部の肉厚Ｔ３、Ｔ４を前述の
肉厚Ｔ２より肉厚とし、底面の横幅Ｈ３、Ｈ４を前述の
横幅Ｈ２より幅狭とし、側面の開き角度θ３、θ４を前
述の開き角度θ２より広角にする。
【００１９】また、各縦薄肉破断部４４、４６は、それ
ぞれ交差部位から両自由端部に近づくに従って、図７と
図８に例示する如く、肉厚Ｔ５、Ｔ６を前述の肉厚Ｔ
３、Ｔ４より肉厚とし、横幅Ｈ３、Ｈ４を前述の横幅Ｈ
３、Ｈ４より幅狭とし、開き角度θ３、θ４を前述の開
き角度θ２より広角にする。すなわち、Ｔ１≦Ｔ２＜Ｔ
３、又はＴ４＜Ｔ５、又はＴ６の関係とし、Ｈ１≧Ｈ２
＞Ｈ３、又はＨ４＞Ｈ５、又はＨ６の関係とし、θ１≦
θ２＜（θ３、又はθ４）＜（θ５、又はθ６）の関係
になるよう構成する。
ぞれ交差部位から両自由端部に近づくに従って、図７と
図８に例示する如く、肉厚Ｔ５、Ｔ６を前述の肉厚Ｔ
３、Ｔ４より肉厚とし、横幅Ｈ３、Ｈ４を前述の横幅Ｈ
３、Ｈ４より幅狭とし、開き角度θ３、θ４を前述の開
き角度θ２より広角にする。すなわち、Ｔ１≦Ｔ２＜Ｔ
３、又はＴ４＜Ｔ５、又はＴ６の関係とし、Ｈ１≧Ｈ２
＞Ｈ３、又はＨ４＞Ｈ５、又はＨ６の関係とし、θ１≦
θ２＜（θ３、又はθ４）＜（θ５、又はθ６）の関係
になるよう構成する。
【００２０】なお、カバー４０の肉厚寸法は例えば６〜
７ｍｍに形成されている。また、横薄肉破断部４２及び
縦薄肉破断部４４、４６の各肉厚寸法は例えば、 Ｔ１＝０．５ｍｍ，Ｔ２＝１．０ｍｍ Ｔ３＝１．２ｍｍ，Ｔ４＝１．２ｍｍ Ｔ５＝１．５ｍｍ，Ｔ６＝１．５ｍｍ Ｈ１＝１．８ｍｍ，Ｈ２＝１．５ｍｍ Ｈ３＝１．２ｍｍ，Ｈ４＝１．２ｍｍ Ｈ５＝０．８ｍｍ，Ｈ６＝０．８ｍｍ θ１＝ １０度，θ２＝ ３０度 θ３＝ ５０度，θ４＝ ５０度 θ５＝ ７０度，θ６＝ ７０度 に形成されている。
７ｍｍに形成されている。また、横薄肉破断部４２及び
縦薄肉破断部４４、４６の各肉厚寸法は例えば、 Ｔ１＝０．５ｍｍ，Ｔ２＝１．０ｍｍ Ｔ３＝１．２ｍｍ，Ｔ４＝１．２ｍｍ Ｔ５＝１．５ｍｍ，Ｔ６＝１．５ｍｍ Ｈ１＝１．８ｍｍ，Ｈ２＝１．５ｍｍ Ｈ３＝１．２ｍｍ，Ｈ４＝１．２ｍｍ Ｈ５＝０．８ｍｍ，Ｈ６＝０．８ｍｍ θ１＝ １０度，θ２＝ ３０度 θ３＝ ５０度，θ４＝ ５０度 θ５＝ ７０度，θ６＝ ７０度 に形成されている。
【００２１】これらの横薄肉破断部４２及び縦薄肉破断
部４４、４６はバッグ膨張時にカバー４０を上下両側に
観音開き状に破断展開し、開口されるようになってい
る。すなわち、カバー４０には横薄肉破断部４２及び縦
薄肉破断部４４、４６を境として上方へ展開する上展開
部４８と下方へ展開する下展開部５０とが設けられた構
成となっており、バッグ２６の膨張時には、バッグ２６
によりカバー４０が内側から加圧されこの圧力でカバー
４０が一旦外側に膨らみ、この変形で横薄肉破断部４２
及び縦薄肉破断部４４、４６が破断され、これを境とし
てカバー４０が上展開部４８と下展開部５０とに破断展
開されるように構成されている。
部４４、４６はバッグ膨張時にカバー４０を上下両側に
観音開き状に破断展開し、開口されるようになってい
る。すなわち、カバー４０には横薄肉破断部４２及び縦
薄肉破断部４４、４６を境として上方へ展開する上展開
部４８と下方へ展開する下展開部５０とが設けられた構
成となっており、バッグ２６の膨張時には、バッグ２６
によりカバー４０が内側から加圧されこの圧力でカバー
４０が一旦外側に膨らみ、この変形で横薄肉破断部４２
及び縦薄肉破断部４４、４６が破断され、これを境とし
てカバー４０が上展開部４８と下展開部５０とに破断展
開されるように構成されている。
【００２２】またここで、縦薄肉破断部４４、４６のそ
れぞれ終端には、平面視において他の部位の幅寸法より
も大径（例えば、５〜７ｍｍ）で円弧状のストップ円部
５２が設けられている。
れぞれ終端には、平面視において他の部位の幅寸法より
も大径（例えば、５〜７ｍｍ）で円弧状のストップ円部
５２が設けられている。
【００２３】次に本実施の形態の作用を説明する。上記
構成のエアバッグ装置１０では、車両急減速時等には図
示しない起動装置２０によりインフレータ１８が作動さ
れてバッグ２６内にガスが送り込まれ、バッグ２６が膨
張される。この膨張によってカバー４０がバッグ２６に
より内側から加圧されて外側に脹らみこの変形で横薄肉
破断部４２及び縦薄肉破断部４４、４６が破断され、こ
れを境として、上展開部４８が上方へ展開されると共に
下展開部５０が下方へ展開される。これにより、バッグ
２６がカバー４０の外側に突出されてステアリングホイ
ール１４と乗員との間に介在され乗員の運動エネルギが
吸収される。
構成のエアバッグ装置１０では、車両急減速時等には図
示しない起動装置２０によりインフレータ１８が作動さ
れてバッグ２６内にガスが送り込まれ、バッグ２６が膨
張される。この膨張によってカバー４０がバッグ２６に
より内側から加圧されて外側に脹らみこの変形で横薄肉
破断部４２及び縦薄肉破断部４４、４６が破断され、こ
れを境として、上展開部４８が上方へ展開されると共に
下展開部５０が下方へ展開される。これにより、バッグ
２６がカバー４０の外側に突出されてステアリングホイ
ール１４と乗員との間に介在され乗員の運動エネルギが
吸収される。
【００２４】この横薄肉破断部４２及び縦薄肉破断部４
４、４６が破断するときには、まず、バッグ２６の膨張
突出による応力が横薄肉破断部４２の中央位置に集中
し、この強度の一番弱い所を破断する。この後、破断部
が割れ起点となって、応力集中の度合が高い方から低い
方向で、かつ強度の弱い方から高い方向へ設定された筋
道に沿って、割れ拡がって連続して破断が進行する。す
なわち、具体的には、この筋道は横薄肉破断部４２の長
さ方向中央の割れ起点から、順次横薄肉破断部４２の両
端部へと割れが進み、この両端の各Ｔ字状交差部位から
続けて各縦薄肉破断部４４、４６の長さ方向中央部位に
割れが方向を変えて進み、これより順次各縦薄肉破断部
４４、４６の両端部にあるストップ円部５２まで破断す
る行程をとる。
４、４６が破断するときには、まず、バッグ２６の膨張
突出による応力が横薄肉破断部４２の中央位置に集中
し、この強度の一番弱い所を破断する。この後、破断部
が割れ起点となって、応力集中の度合が高い方から低い
方向で、かつ強度の弱い方から高い方向へ設定された筋
道に沿って、割れ拡がって連続して破断が進行する。す
なわち、具体的には、この筋道は横薄肉破断部４２の長
さ方向中央の割れ起点から、順次横薄肉破断部４２の両
端部へと割れが進み、この両端の各Ｔ字状交差部位から
続けて各縦薄肉破断部４４、４６の長さ方向中央部位に
割れが方向を変えて進み、これより順次各縦薄肉破断部
４４、４６の両端部にあるストップ円部５２まで破断す
る行程をとる。
【００２５】このように、横薄内破断部４２と、縦薄肉
破断部４４、４６との破断すべきところが所定の筋道に
従って割れ進み、確実に破断するので、上展開部４８と
下展開部５０とにねじれ等の予定外の荷重が作用するこ
となく適正に展開して、その開口からバッグを膨出させ
ることができる。
破断部４４、４６との破断すべきところが所定の筋道に
従って割れ進み、確実に破断するので、上展開部４８と
下展開部５０とにねじれ等の予定外の荷重が作用するこ
となく適正に展開して、その開口からバッグを膨出させ
ることができる。
【００２６】ここで、縦薄肉破断部４４、４６のそれぞ
れ終端には他の部位の幅寸法よりも大径で円弧状のスト
ップ円部５２が設けられているため、仮にバッグ２６の
膨張突出の勢い（応力）が縦薄肉破断部４４、４６のそ
れぞれ終端に作用しても、この応力はストップ円部５２
で分散緩和される。このため、縦薄肉破断部４４、４６
の終端部分を越えて不要に裂け目が拡大することが防止
され、カバー４０は横薄肉破断４２及び縦薄肉破断部４
４、４６でのみ破断して展開される。
れ終端には他の部位の幅寸法よりも大径で円弧状のスト
ップ円部５２が設けられているため、仮にバッグ２６の
膨張突出の勢い（応力）が縦薄肉破断部４４、４６のそ
れぞれ終端に作用しても、この応力はストップ円部５２
で分散緩和される。このため、縦薄肉破断部４４、４６
の終端部分を越えて不要に裂け目が拡大することが防止
され、カバー４０は横薄肉破断４２及び縦薄肉破断部４
４、４６でのみ破断して展開される。
【００２７】なお、本発明のエアバッグ用カバーは、助
手席用等のエアバッグ装置に利用できることは勿論であ
る。
手席用等のエアバッグ装置に利用できることは勿論であ
る。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係るエアバッグ用カバーは、設
定された薄肉破断部であらかじめ定められた順序に従っ
て、破断して展開しバッグの膨張突出性能を確実に確保
することができ、しかも構造が簡素で他に部材を附加す
ることなく構成できるので廉価な製品を提供できるとい
う優れた効果を有している。
定された薄肉破断部であらかじめ定められた順序に従っ
て、破断して展開しバッグの膨張突出性能を確実に確保
することができ、しかも構造が簡素で他に部材を附加す
ることなく構成できるので廉価な製品を提供できるとい
う優れた効果を有している。
【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグ用カバー
を乗員側からみた状態を示す正面図である。
を乗員側からみた状態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るエアバッグ用カバー
が適用されたエアバッグ装置の全体構造を示す断面図で
ある。
が適用されたエアバッグ装置の全体構造を示す断面図で
ある。
【図３】図１のIII −III 線断面を示す要部断面図であ
る。
る。
【図４】図１のIV−IV線断面を示す要部断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面を示す要部断面図である。
【図６】図１のVI−VI線断面を示す要部断面図である。
【図７】図１のVII −VII 線断面を示す要部断面図であ
る。
る。
【図８】図１のVIII−VIII線断面を示す要部断面図であ
る。
る。
１０ エアバッグ装置 １４ ステアリングホイール ２６ バッグ ４０ カバー ４２ 横薄肉破断部 ４４ 縦薄肉破断部 ４６ 縦薄肉破断部 ４８ 上展開部 ５０ 下展開部 ５２ ストップ円部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−171364（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−193547（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−301556（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−195991（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−301047（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64494（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−144855（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−91052（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B62D 1/11
Claims (4)
- 【請求項１】 エアバッグ装置に用いられ、膨張するバ
ッグに加圧されて線溝状に形成された薄肉破断部が破断
して展開するエアバッグ用カバーにおいて、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、横幅を徐々に狭くした線溝底面部を
有することを特徴とするエアバッグ用カバー。 - 【請求項２】 エアバッグ装置に用いられ、膨張するバ
ッグに加圧されて線溝状に形成された薄肉破断部が破断
して展開するエアバッグ用カバーにおいて、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、肉厚を除々に厚くした線溝底面部
と、 前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置から端部に向
かう筋道に沿って、横幅を除々に狭くした線溝底面部
と、 を有することを特徴とするエアバッグ用カバー。 - 【請求項３】前記薄肉破断部におけるカバー中央側位置
から端部に向かう筋道に沿って、前記線溝底面に直角な
面となす開き角を除々に拡げるよう形成した線溝側面部
を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
のエアバッグ用カバー。 - 【請求項４】前記薄肉破断部におけるの終端に他の部位
の幅寸法よりも大径で円弧状のストップ円部を設けたこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアバッ
グ用カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21466095A JP3342997B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | エアバッグ用カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21466095A JP3342997B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | エアバッグ用カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958389A JPH0958389A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3342997B2 true JP3342997B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=16659457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21466095A Expired - Fee Related JP3342997B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | エアバッグ用カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3342997B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5091398B2 (ja) * | 2005-11-11 | 2012-12-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | エアバッグドア |
| JP2010006356A (ja) * | 2008-05-28 | 2010-01-14 | Autoliv Development Ab | エアバッグカバーおよびエアバッグ装置 |
| JP7034315B2 (ja) * | 2018-09-10 | 2022-03-11 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP21466095A patent/JP3342997B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958389A (ja) | 1997-03-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |