JP3342929B2 - 高圧流体発生装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気圧を用いてピスト
ンを動作させてプランジャポンプを駆動することにより
高圧の流体を発生する高圧流体発生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような従来の技術として特開昭６３
−１３０９０４号公報に記載のものがある。同公報に記
載された装置は、例えば、圧油の消費に応じて空気圧を
油圧に変換して供給するような用途に使用した場合、圧
油の消費が停止している時の圧油の微小な漏れによりピ
ストンが超微速度で移動してデッドポイントに入ってし
まい、作動しなくなる状態が起こる問題があった。この
問題は特開平３−２２９００４号公報に記載の技術によ
って解決された。同公報に記載のものの主な改良点は、
図４に主要部を示すように、給排弁箱２９の上部にシリ
ンダ室７０ａを形成し、そのシリンダ室７０ａにパイロ
ット弁箱７１を上下方向へ保密摺動自在に挿入し、パイ
ロット弁箱７１の下面に臨ませて受圧作動室７０ｂを形
成し、受圧作動室７０ｂを排圧用作動室３５に連通する
とともに、パイロット弁箱７１を復帰ばね７３で下向き
に弾圧した点である。

【０００３】この構成のものは、何らかの原因でピスト
ン８が超微速度で下降駆動される場合において、ピスト
ン８の下降に同行して導圧指令用弁体４６が左半図中の
実線で示す上死点にある状態から、同左半図中の二点鎖
線で示す下死点にある状態に切り換えられる場合には、
まず、上側の一点鎖線で示すように、圧抜き指令用弁体
５３が圧抜き指令用弁座５２に着座して圧抜き口５１が
閉じられ、次いで、下側の一点鎖線で示すように、導圧
指令用弁座４８の内周面４８ａから導圧指令用弁体４６
の外周面が極微速度で離間していく。すると、給圧用作
動室３３内の圧力流体が、上記の弁体４６と弁座４８と
の開弁隙間から排圧用作動室入口孔３０ｄ内を通って排
圧用作動室３５および受圧作動室７０ｂへ導入され、こ
れら両室３５、７０ｂを超微速度で加圧していく。

【０００４】受圧作動室７０ｂが設定圧力にまで加圧さ
れた時点で、その内圧力により、右半図中の実線で示す
ように、パイロット弁箱７１が両ばね７３、５４の弾圧
力に抗して上昇駆動されるとともに、これに同行して導
圧指令用弁座４８が押し上げられて導圧指令用弁体４６
から急速に離間する。その結果、その大きな開弁隙間か
ら給圧用作動室３３の圧力流体が排圧用作動室３５に導
入されてその排圧用作動室３５を急速に加圧し、その加
圧力で給排弁体３０を強力に押し下げて高速度で下降さ
せ右半図の排圧位置に切り換える。これにより、発動室
９は、作業用室３２、排圧室３４を介して排圧口１５に
連通され、復帰ばね１１の弾圧力でピストン８の上昇復
帰行程が開始される、というものである。すなわち、受
圧作動室７０ｂ内が設定圧力にまで加圧された時点で、
その内圧でパイロット弁箱７１が上昇駆動され、これに
同行して導圧指令用弁座４８が導圧指令用弁体４６から
急速に離間するから、大きな開弁隙間ができてこれから
圧力流体が排圧用作動室３５に導入されて給排弁体３０
を高速度で下降させ、下降途中の停止が、つまりデッド
ポイントに入ることが防止されるのである。図中２１は
ポンプ室、２２はプランジャーであり、また、７２はＯ
リングである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平３−２２９００４号公報に記載のものは、パイロッ
ト用流体圧シリンダ７０のパイロット弁箱７１を戻す復
帰ばね７３のばね力設定が困難である問題がある。これ
は、Ｏリング７２の摺動抵抗が、Ｏリングのばらつきや
Ｏリング摺動面の表面粗さ、Ｏリングの固着現象、潤滑
状況等により異なるためである。また、パイロット弁箱
７１を気密を保って摺動するように設ける構成であるか
ら、その分コスト高となり、Ｏリング７２が従来よりも
余分に必要であり、従って、組み立て、保守、耐久性の
面でも不利な点が増大する問題がある。本発明は、上記
の問題を解決することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の手段は、ピスト
ンの片側に復帰ばねを設け他の片側を圧力室としたシリ
ンダに圧縮空気を給排気弁を介して給排することにより
ピストンが往復動作し、その往復動作によってプランジ
ャー式ポンプを駆動して高圧流体を発生する装置であっ
て、前記給排気弁が、本体内に圧縮空気源に接続する給
気路と、外界に連通する排気路と、前記圧力室に連通す
る給排気路とを設けてあり、その本体内に収容され前記
ピストンの移動方向に沿って小寸法移動可能であり第１
弁部及び第２弁部を有し前記給排気路に対して前記給気
路との間を第１弁部で連通させ前記排気路との間を第２
弁部で遮断する給気位置並びに前記給排気路に対し給気
路との間を第１弁部で遮断し前記排気路との間を第２弁
部で連通させる排気位置の二つの切換位置に切り換えら
れるように給排弁体を設け、その給排弁体の移動方向の
一端に第１パイロット室を設け他端に前記給気路に連通
した第２パイロット室を設け、前記ピストンの移動方向
に貫通し第１、第２パイロット室に達した内孔を前記給
排弁体の中心部に穿設し前記ピストンと同軸的に且つ一
体的に形成されたパイロットロッドを本体内壁を摺動可
能に貫通させ第２パイロット室を通り前記内孔に出入り
して前記第２パイロット室と内孔の間を開閉するするよ
うに前記パイロットロッドの先端部に給気弁部を形成し
たパイロット給気弁を設け、前記パイロットロッドの先
端で開弁し第１パイロット室を排気路に接続するパイロ
ット排気弁を設け、前記給排弁体の第１パイロット室側
のパイロット圧受圧面積を第２パイロット室側のパイロ
ット圧受圧面積よりも大きく形成した構成である高圧流
体発生装置において、前記パイロット給気弁が、前記パ
イロットロッドの前記給気弁部にパイロットロッド先端
側に拡大したテーパ状溝底を有しＯリング線径よりも十
分に広い溝幅を有するＯリング溝を設け、そのＯリング
溝に大径側溝底径よりも小さい内径を有し前記内孔に進
入したとき給気圧力により溝底の大径側へ移動して内孔
を気密に封鎖可能な大きさのＯリングを装着した構成で
あることを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明の手段によれば、給気路に圧縮空気が供
給さた初期の状態は、ピストンが復帰ばねで復帰した復
帰位置にあり、従って給気弁部が内孔内にあってパイロ
ット給気弁が閉弁しパイロットロッドの先端でパイロッ
ト排気弁が開弁していて第１パイロット室が大気圧であ
り、第２パイロット室の圧力で給排弁体が給気位置にあ
る状態である。この状態では給排気路が給気路に接続さ
れて排気路が遮断された状態であるから、ピストンの片
側の圧力室に圧縮空気が供給され、ピストンが復帰ばね
に抗して前進移動する。ピストンが少し前進したときパ
イロットロッドも共に前進するからその先端がパイロッ
ト排気弁から離れてこれを閉弁させる。そしてピストン
が前進端近くに達するとパイロット給気弁が開弁する。
すなわち、Ｏリングがそれまでは給気圧に押圧されてＯ
リング溝底の大径側に移動し周長が大きくなって給排弁
体の内孔内面に密着していた状態が内孔の端縁から外れ
て開弁状態となる。この時内孔の端縁からＯリングが一
旦外れるとＯリングの周長が収縮しようとするから、テ
ーパ状溝底を小径側へ移動する。

【０００８】パイロット給気弁の開弁によって第２パイ
ロット室が内孔を介して第１パイロット室に連通し、圧
縮空気が第１パイロット室に供給され、これによって給
排弁体が排気位置に切り換わる。この給排弁体の移動は
内孔の端縁がＯリング側に近寄る移動であるが、Ｏリン
グは既にテーパ溝底の小径側へ移動しており閉弁するこ
とはない。給排気弁が排気位置になると、圧力室の圧縮
空気が給排気路とこれに接続された排気路を通って外界
に排出されるから、ピストンが復帰ばねによって後退し
て復帰する。ピストンの後退の終わり付近でパイロット
ロッドの先端がパイロット排気弁を開弁させ、第１パイ
ロット室を大気圧とし、これによってパイロット給気弁
の前後に圧力差を生じるからこの時点で確実にパイロッ
ト給気弁が閉じ、給排弁体が第２パイロット室の空気圧
で給気位置に切り換わる。この状態は給気路に圧縮空気
を供給した初期の状態と同じであり、以下は上述した過
程を繰り返すことになる。従って、ピストンは往復動作
を繰り返すから、プランジャー式ポンプが駆動されて高
圧流体を発生する。

【０００９】この高圧流体発生装置は、ピストンとプラ
ンジャの有効受圧面積の比である増圧比と供給空気圧に
従って対応する高圧の流体を発生する。高圧流体の出力
側が所定の高圧となりそのままで停止状態となっている
とき、出力側に流体漏れが生じて圧力が少しづつ低下し
てくると、その圧力の低下を補うように高圧流体発生装
置が動作する。この時前記流体漏れが極めて微小であれ
ば、前述の超微速度でピストンが往動作し、通常速度で
復動作することになる。超微速度でピストンが往動作し
てその前進端に近づいたとき第２パイロット室と内孔と
の間を閉じていた給気弁が開く。給気弁が開く状態は、
前述したと同様に一旦開弁するとＯリングの周長が収縮
してテーパ状溝底を小径側へ移動するから、完全に開弁
してしまうので、第１パイロット室へ圧縮空気が供給さ
れ、給排気弁が確実に排気位置に切り換わる。これによ
って、給排弁体がデッドポイントに入ることはない。

【００１０】

【実施例】本発明の一実施例を図１〜図３を用いて説明
する。この高圧流体発生装置は、全体の構成を図２に示
すように、本体８１内に、空気圧動作用ピストン８２、
給排気弁８３、油圧ポンプ１１９等を設けてあり、圧縮
空気を給排気弁８３を介して圧力室８７に給排すること
によりピストン８２を往復動作させ、その往復動作によ
ってプランジャー式油圧ポンプ１１９を駆動して高圧流
体を発生するようにした装置である。

【００１１】ピストン８２は、図示のように、シリンダ
８６内に上下に摺動可能に収容され、ピストン８２の上
側を圧力室８７、下側をばね室８８に形成され、ばね室
８８にはピストン８２が上方端位置に復帰するための復
帰ばね１０５を設けてある。また、ピストン８２は下方
に伸延したピストンロッド８９、上方に伸延したパイロ
ットロッド９０が設けられている。ピストン８２は圧力
室８７に圧縮空気を供給されると下方へ前進し、圧力室
８７内の圧縮空気を排出されると復帰ばね１０５によっ
て上方へ後退する。

【００１２】給排気弁８３は、給気路１０３、排気路９
８、給排気路９９、給排弁体９１、第１パイロット室９
７、第２パイロット室８５、パイロット給気弁１０６、
パイロット排気弁１１１等を具備している。給気路１０
３は圧縮空気源に接続される給気ポート１０４に接続す
る本体８１内に形成された通路であり、排気路９８は、
図２の上部に見られる外界に解放された排気口１２１に
連通する本体８１内に形成された通路であり、給排気路
９９は後述する第１、第２弁部９３、９４の第１、第２
弁座１０１、１０２の間の空間１００（図１参照）を圧
力室８７に連通している本体８１内に形成された通路で
ある。

【００１３】給排弁体９１は、本体８１内に収容され前
記ピストン８２の移動方向に沿って、図において上下
に、小寸法移動可能であり、第１弁部９３及び第２弁部
９４を有し、これ等の各弁部に対応して本体８１に第１
弁座１０１及び第２弁座１０２を設けてあり、これらの
いずれか一方に着座するようになっている。すなわち、
給排弁体９１が上方へ移動したときは第１弁部９３が第
１弁座１０１に着座し、給排弁体９１が下方へ移動した
ときは第２弁部９４が第２弁座１０２に着座するように
なっている。そして、第１弁部９３と第１弁座１０１は
給排気路９９と排気路９８の間に設けてあり、第２弁部
９４と第２弁座１０２は給気路１０１と給排気路９９の
間に設けてある。これによって給排弁体９１が上方へ移
動したときは、圧力室８７に対する給気位置であり、第
１弁部９３が離座して給排気路９９と排気路９８との間
を連通し且つ第２弁部９４が着座して給排気路９９と給
気路１０３との間を遮断する。給排弁体９１が下方へ移
動したときは、圧力室８７に対する排気位置であり、第
１弁部９３が着座して給排気路９９と排気路９８との間
を遮断し且つ第２弁部９４が離座して給排気路９９と給
気路１０３との間を連通する。

【００１４】その給排弁体９１の移動方向の上端に第１
パイロット室９７を設けてあり、下端に第２パイロット
室８５を設けてある。第１パイロット室９７は、給排弁
体９１の上端に形成された大径部９２がピストン状に形
成されて本体８１に形成されたシリンダ状の部分に嵌合
した構成である。この大径部９２は第１弁座１０１より
も大径であり、また第２弁座１０２は第１弁座１０１よ
りも小径である。第２パイロット室８５は、給排弁体９
１の第２弁部９４よりも小径に形成された下端部を包囲
するような空間を本体８１内に形成して、給気路１０３
に連通させたものである。排気弁体９１の有効受圧面積
は、第１パイロット室９７側が第２パイロット室８５側
よりも十分に大きく、双方のパイロット室に同じ空気圧
が作用したときは排気弁体９１が下降動作する。

【００１５】また、給排弁体９１には、ピストン８２の
移動方向に貫通し、第１、第２パイロット室９７、８５
に達した内孔９６を給排弁体の中心部に穿設してある。
そして、ピストン８２と同軸的に且つ一体的に上方へ伸
延形成されたパイロットロッド９０を本体内のシリンダ
端壁を摺動可能に貫通させて設け、ピストン８２の往復
動作により第２パイロット室８５を通り内孔９６に出入
りして前記第２パイロット室８５と内孔９６の間を開閉
するするようにパイロットロッド９０の先端部に給気弁
部を形成したパイロット給気弁１０６を設けてある。内
孔９６と内孔内に進入したパイロットロッド９０との間
には空気圧が導入される程度の小間隙１０９が存在す
る。

【００１６】このパイロット給気弁１０６は、図３に拡
大して示すように、給気弁部がＯリングで形成してあ
り、パイロットロッド９０の先端部にＯリング溝を設
け、そのＯリング溝の溝底を先端側に拡大した角θを有
するテーパ状溝底１０８とその小径側に続くストレート
部１０７で形成し、その溝幅をＯリングの線径よりも十
分に広い溝幅に形成してある。Ｏリングは、Ｏリング溝
のテーパ状溝底１０８の大径側溝底径よりも小さく略ス
トレート部１０７の外径に一致するか若しくは小さい内
径を有し、Ｏリングの線径はＯリングがストレート部１
０７にあるときその外周が内孔９６の内周面から僅かに
離れる程度のものである。これによって弁部であるＯリ
ングが内孔９６に進入した状態で第２パイロット室８５
側に供給空気圧が作用し第１パイロット室９７側が大気
圧になると、給気圧力によりテーパ状溝底１０８の大径
側へ移動して内孔９６とパイロットロッド９０との隙間
１０９を気密に封鎖する。このテーパ状溝底１０８の大
径側へ移動した状態では、Ｏリングは周長が弾性的に引
き伸ばされている。この給気弁部のＯリングは内孔９６
から出ている状態では周方向の収縮力によってストレー
ト部１０７側に移動している。給排弁体９１の内孔９６
の下端縁９５は図示のように丸みを有する面取りをして
ある。

【００１７】第１パイロット室９７には、前記パイロッ
トロッド９０の先端１１０（図における上端）で押され
て開弁し、第１パイロット室９７を排気路１１２に接続
するパイロット排気弁１１１を設けてある。図中、１１
３は弁の閉弁方向作用ばね、１１４は弁座である。排気
通路１１２は排気口１２１に連通している。

【００１８】なお、図１、図２における、１１５は大径
部９２のＯリングであり、１１６は油吸い込みポート、
１１７は逆止弁、１１８は圧油出力ポートであり、１２
０はばね室の空気出入りのための通路である。

【００１９】このように構成された高圧流体発生装置
は、給気路１０３に圧縮空気が供給さた初期の状態は、
図１〜図３の右半分に示すように、ピストン８２が復帰
ばね１０５で上昇して復帰した復帰位置にあり、従って
パイロットロッド９０も上昇していてパイロット給気弁
１０６が内孔９６内にあって閉弁状態であり、パイロッ
トロッド９０の先端１１０でパイロット排気弁１１１が
開弁していて第１パイロット室９７が大気圧であり、第
２パイロット室８５の空気圧力で給排弁体９１が上昇し
た給気位置にある状態である。この状態では第２弁部９
４が第２弁座１０２から離座して給排気路９９が給気路
１０３に接続され、そして第１弁部９３が第１弁座１０
１に着座して排気路９８が遮断された状態であるから、
ピストン８２の圧力室８７に圧縮空気が供給され、ピス
トン８２が復帰ばね１０５に抗して下方へ前進移動す
る。

【００２０】ピストン８２が少し前進したときパイロッ
トロッド９０も共に下方へ前進するからその先端１１０
がパイロット排気弁１１１から離れてこれを閉弁させ
る。そしてピストン８２が前進端近くに達するとパイロ
ット給気弁１０６が開弁する。すなわち、給気弁部のＯ
リングがそれまでは給気圧に押圧されてＯリング溝底の
テーパ状溝底１０７の大径側に移動し周長が大きくなっ
て給排弁体９１の内孔９６内面に密着していた状態が内
孔９６の下端縁９５から外れて開弁状態となる。この時
内孔９６の下端縁９５からＯリングが一旦外れるとＯリ
ングの周長が収縮しようとするから、テーパ状溝底１０
８を小径側のストレート部１０７に移動する。

【００２１】パイロット給気弁１０６の開弁によって第
２パイロット室８５が内孔９６を介して第１パイロット
室９７に連通し、圧縮空気が第１パイロット室９７に供
給され、これによって給排弁体９１が下降して排気位置
に切り換わる。この給排弁体９１の移動は内孔９６の下
端縁９５が給気弁部のＯリング側に近寄る移動である
が、Ｏリングは既にテーパ溝底１０８の小径側へ移動し
ており閉弁することはない。給排気弁８３が排気位置に
なると、シリンダの圧力室８７の圧縮空気が給排気路９
９とこれに接続された排気路９８を通って外界に排出さ
れるから、ピストン８２が復帰ばねによって後退して復
帰する。ピストン８２の後退の終わり付近でパイロット
ロッド９０の先端がパイロット排気弁１１１を開弁さ
せ、第１パイロット室９７を大気圧とし、これによって
パイロット給気弁１０６が確実に閉じて、第２パイロッ
ト室８５の圧力で給排弁体９１が上昇する。この状態は
給気路１０３に圧縮空気を供給した初期の状態と同じで
あり、以下は上述した過程を繰り返すことになる。従っ
て、ピストン８２は往復動作を繰り返すから、プランジ
ャー式油圧ポンプ１１９が駆動されて高圧流体を発生す
る。

【００２２】高圧流体の出力側が所定の高圧となりその
ままで停止状態となっているとき、出力側に流体漏れが
生じて圧力が少しづつ低下してくると、その圧力の低下
を補うように高圧流体発生装置が動作する。この時前記
流体漏れが極めて微小であれば、前述の超微速度でピス
トンが往動作し、通常速度で復動作することになる。超
微速度でピストン８２が往動作してその前進端に近づい
たとき第２パイロット室８５と内孔９６との間を閉じて
いたパイロット給気弁１０６が開く。給気弁が開く状態
は、前述したと同様に一旦開弁するとＯリングの周長が
収縮してテーパ状溝底１０８を小径側へ移動するから、
完全に開弁してしまうので、第１パイロット室９７へ圧
縮空気が供給され、給排気弁８３が確実に排気位置に切
り換わる。これによって、給排弁体９１がデッドポイン
トに入ることはない。

【００２３】上記実施例は油圧ポンプを駆動して高圧の
油圧を発生するようにしたが、空気圧ポンプを駆動して
高圧の圧縮空気を発生させるようにしてもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、給排気弁の第１パイロ
ット室と第２パイロット室の間ののパイロット給気弁を
テーパ溝底に沿って移動するＯリングで構成してデッド
ポイントに入らないようにしたから、従来のように特別
にパイロット弁箱やこれを戻す復帰ばねを設ける必要は
なく、またその復帰ばねのばね力設定に煩わされること
がない。また、パイロット弁箱を気密を保って摺動する
ように設ける必要がないから、その分コストを低減で
き、パイロット弁箱を気密を保って摺動するＯリングも
必要なく、従って、組み立て、保守、耐久性の面でも従
来のものより格段と有利な点が増大する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の左半分と右半分で異なる状
態を示す主要部縦断正面図である。

【図２】同実施例の全体の構成を左半分と右半分で異な
る状態を示す縦断正面図である。

【図３】図１の部分拡大図である。

【図４】従来の流体圧ピストン発動機の主要部縦断正面
図である。

【符号の説明】

８１ 本体 ８２ ピストン ８３ 給排気弁 ８５ 第２パイロット室 ８６ シリンダ ８７ 圧力室 ９０ パイロットロッド ９１ 給排弁体 ９３ 第１弁部 ９４ 第２弁部 ９６ 内孔 ９７ 第１パイロット室 ９８ 排気路 ９９ 給排気路 １０１ 第１弁座 １０２ 第２弁座 １０３ 給気路 １０５ 復帰ばね １０６ パイロット給気弁 １０７ ストレート部 １０８ テーパ状溝底 １１１ パイロット排気弁 １１２ 排気通路 １１９ 油圧ポンプ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−229004（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−130904（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−211388（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−267371（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−81933（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−40541（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−117969（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭55−40761（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04B 9/00 - 15/08 F15B 11/15

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンの片側に復帰ばねを設け他の片
   側を圧力室としたシリンダに圧縮空気を給排気弁を介し
   て給排することによりピストンが往復動作し、その往復
   動作によってプランジャー式ポンプを駆動して高圧流体
   を発生する装置であって、前記給排気弁が、本体内に圧
   縮空気源に接続する給気路と、外界に連通する排気路
   と、前記圧力室に連通する給排気路とを設けてあり、そ
   の本体内に収容され前記ピストンの移動方向に沿って小
   寸法移動可能であり第１弁部及び第２弁部を有し前記給
   排気路に対して前記給気路との間を第１弁部で連通させ
   前記排気路との間を第２弁部で遮断する給気位置並びに
   前記給排気路に対し給気路との間を第１弁部で遮断し前
   記排気路との間を第２弁部で連通させる排気位置の二つ
   の切換位置に切り換えられるように給排弁体を設け、そ
   の給排弁体の移動方向の一端に第１パイロット室を設け
   他端に前記給気路に連通した第２パイロット室を設け、
   前記ピストンの移動方向に貫通し第１、第２パイロット
   室に達した内孔を前記給排弁体の中心部に穿設し前記ピ
   ストンと同軸的に且つ一体的に形成されたパイロットロ
   ッドを本体内壁を摺動可能に貫通させ第２パイロット室
   を通り前記内孔に出入りして前記第２パイロット室と内
   孔の間を開閉するするように前記パイロットロッドの先
   端部に給気弁部を形成したパイロット給気弁を設け、前
   記パイロットロッドの先端で開弁し第１パイロット室を
   排気路に接続するパイロット排気弁を設け、前記給排弁
   体の第１パイロット室側のパイロット圧受圧面積を第２
   パイロット室側のパイロット圧受圧面積よりも大きく形
   成した構成である高圧流体発生装置において、前記パイ
   ロット給気弁が、前記パイロットロッドの前記給気弁部
   にパイロットロッド先端側に拡大したテーパ状溝底を有
   しＯリング線径よりも十分に広い溝幅を有するＯリング
   溝を設け、そのＯリング溝に大径側溝底径よりも小さい
   内径を有し前記内孔に進入したとき給気圧力により溝底
   の大径側へ移動して内孔を気密に封鎖可能な大きさのＯ
   リングを装着した構成であることを特徴とする高圧流体
   発生装置。