JP3341606B2 - 内燃機関の燃料噴射ノズル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ディーゼルエン
ジンなどの内燃機関の燃料噴射系に使用される燃料噴射
ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両に用いられるディーゼル
エンジンは、燃料噴射系を構成する燃料噴射ノズルがシ
リンダヘッドに設けられており、ピストンが上死点に達
する直前に燃料を燃料噴射ノズルから燃焼室内に噴射す
るようにしている。従来、ホール型の燃料噴射ノズルの
例として、特開昭６２−８７６６５号公報や特開平７−
１６７０１６号公報などに示されているように、複数の
微小噴孔からなる噴孔群をノズルの周方向に所定ピッチ
で複数設けたものが知られている。例えば図１０に示す
従来の噴射ノズルの場合、各々の噴孔群１を構成する複
数の微小噴孔２は円形あるいは円形に類似した形状の複
数の領域３内において各領域３の円周方向に沿って形成
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の噴射ノズル
のように、個々の噴孔群を構成する微小噴孔が、各噴孔
群ごとにほぼ円形の領域内において円周方向に配置され
ている場合、次のような問題が生じることが本発明者ら
の研究により判明した。すなわち従来の噴孔群では、各
噴孔群の微小噴孔から燃料が噴射された場合に、各噴孔
群ごとに形成される燃料の噴霧群の中心部分に空気が充
分に導入されにくく、燃料の過濃部分が存在することに
なってスモーク生成の要因となってしまうのである。

【０００４】例えば図１０に示す従来例の場合、各微小
噴孔２から噴射された燃料の噴霧５が相互に重なり合
い、噴霧群６の中心部分７に新気が入りにくい状況が生
じていた。特に、燃焼室内に生じている新気のスワール
の流線と直交する方向（矢印ｆで示す方向）からは上下
の噴霧５が邪魔になって新気が噴霧群６の中心部分７に
入りにくく、過濃部分の存在が助長される傾向があっ
た。

【０００５】なお、特開平７−１６７０１６号公報に記
載されているように噴孔群を構成する３つの微小噴孔を
正三角形の頂点に相当する位置に開口させることも提案
されたが、このものは上記３つの微小噴孔が互いに等間
隔で配置されており、しかも各微小噴孔はその中心線
（燃料の流れる方向）が互いに平行となるように穿孔さ
れているため、各微小噴孔から噴射された燃料の噴霧
が、互いに隣り合うものどうしで相互に重なり合い、噴
霧群の中心部分に新気が導入されにくい状況が生じてい
る。

【０００６】一方、全ての噴孔をノズルの周方向全体に
ほぼ均等に分布させた場合、すなわち噴孔群を構成しな
い場合には、過濃部分を生じにくいという利点がある反
面、噴射燃料が一気に着火して燃焼するため振動が大き
くなったり、ＮＯｘの発生が多くなるという問題があ
る。

【０００７】従ってこの発明の目的は、燃焼室内に噴射
された燃料の噴霧群中心部への新気導入が促進され、噴
射燃料を望ましい状況で燃焼させることができるような
燃料噴射ノズルを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
の請求項１に対応する本発明は、複数の微小噴孔の集り
により構成される噴孔群を複数有し、これら噴孔群がノ
ズル先端部に周方向に互いに間隔を存して配される燃料
噴射ノズルにおいて、互いに隣り合う上記噴孔群間の距
離は、互いに最も接近しているところでも、１つの噴孔
群内における各噴孔の中心間距離のいずれよりも大であ
り、上記各噴孔群内の個々の微小噴孔が互いに噴射燃料
を広げるべく微小噴孔どうしで所定の広がり角度をもっ
て形成され、かつ、上記各噴孔群内の微小噴孔のうち第
１の微小噴孔は第２および第３の微小噴孔に対してノズ
ルの軸線方向に位置をずらして開口し、上記各噴孔群内
の全ての微小噴孔の開口部は、ノズルの軸線方向に互い
に重ならないようにノズル周方向にオフセットした位置
に形成されていることを特徴とするものである。

【０００９】このような微小噴孔からなる噴孔群を採用
したことで、噴霧群の中心部と外部との間に新気導入を
促進する空間が確保され、スワールの流線と直交する方
向からも新気が導入されやすくなる。互いに隣り合う上
記噴孔群間の距離は、互いに最も接近しているところで
も、１つの噴孔群内における各噴孔の中心間距離のいず
れよりも大である。このように微小噴孔の集まりからな
る噴孔群がノズルの周方向に間隔をあけて配置した場合
は、全ての噴孔をノズルの周方向に均等に配置した場合
に比べて、着火直後の燃焼は比較的ゆるやかであるが、
その後は一気に燃える。

【００１０】上記微小噴孔どうしの広がり角度θはノズ
ルの周方向に広がる角度であってもよいし、ノズルの軸
線方向あるいはこれら以外の方向に広がる角度であって
もよい。広がり角度θがノズルの周方向に広がる場合、
噴孔群の数をｎとすると、θは最大でも３６０°／２ｎ
までにする必要がある。θが３６０°／２ｎを越える
と、隣接する噴孔群どうしが干渉してしまう。

【００１１】本発明の燃料噴射ノズルは、１つの噴孔群
を構成する複数の微小噴孔のうちの少なくとも２つの微
小噴孔はノズルの軸線方向に互いに位置をずらして開口
させている。そして各噴孔群においてノズル周方向に隣
り合う３つの微小噴孔の開口部をつなぐ線分のなす角度
（この明細書では交差角と呼ぶ）を６０°を越える角度
とすることにより、噴霧群中心部への新気導入が促進さ
れる。噴霧群中心部への新気導入効果をさらに促進する
ためには、上記交差角を９０°あるいはそれ以上にする
とよい。

【００１２】請求項１に記載した発明では、各々の噴孔
群内の微小噴孔のうち第２および第３の微小噴孔は、一
例として図３に示したように、ノズルの軸線と直角な横
断面において、ノズル中心を通る線分（Ｎ）と直角に交
わりかつノズル中心を通る線分を（Ｂ）としたとき、上
記第２および第３の微小噴孔の中心線（Ｘ2，Ｘ3）がノ
ズル中心からノズルの外周に近づくにつれて上記線分
（Ｎ）から次第に離れてゆくように、上記線分（Ｎ）に
対して上記第２および第３の微小噴孔が斜め方向に穿孔
されていると共に、上記第２の微小噴孔の中心線（Ｘ
2）が、上記ノズル中心に対して上記第２の微小噴孔側
にずれている上記線分（Ｂ）上の点（Ｃ２）と交わり、
第３の微小噴孔の中心線（Ｘ3）が、上記ノズル中心に
対して上記第３の微小噴孔側にずれている上記線分
（Ｂ）上の点（Ｃ３）と交わるように、上記第２および
第３の微小噴孔が穿孔されている。こうすることによ
り、ノズル内部において微小噴孔どうしの距離が比較的
広く確保される。

【００１３】請求項２に記載した発明では、各噴孔群内
の特定の微小噴孔は、この噴孔群内の残りの微小噴孔に
対してノズルの周方向に所定の偏向角度をなして斜め方
向に穿孔され、かつ、この特定の微小噴孔の開口面積を
残りの微小噴孔の１つあたりの開口面積よりも小さくし
ている。こうすることにより、特定の微小噴孔から噴射
される燃料の相対的に小さな噴霧を、燃焼室内のスワー
ルに対して順方向あるいは逆方向に形成することが可能
になる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図５に示す内燃機関の一例として
のディーゼルエンジン１０は、シリンダ１１と、ピスト
ン１２と、シリンダヘッド１３などを備えて構成されて
いる。図５はピストン１２が上死点付近まで移動した状
態で描かれている。ピストン１２の頭部に凹状のピスト
ンキャビティ１５が形成されている。燃焼室１６は、シ
リンダ１１の内面１１ａ（シリンダボア）とピストン１
２の頭部とシリンダヘッド１３の内面とで囲まれる領域
に形成される。

【００１５】シリンダヘッド１３には吸気弁２０を有す
る吸気ポート２１と、排気弁２２を有する排気ポート２
３などが設けられており、エンジン１０の吸気行程にて
吸気ポート２１から燃焼室１６に導入された空気が、燃
焼室１６内において、シリンダ１１の軸線回りにスワー
ル（新気の旋回流）を生じるようになっている。

【００１６】シリンダヘッド１３に燃料噴射ノズル３０
が設けられている。燃料噴射ノズル３０の先端部３１は
ピストンキャビティ１５に臨んでいる。燃料噴射ノズル
３０は燃料供給部３２を備えており、図示しない燃料噴
射ポンプ等の加圧手段によって加圧された燃料を、燃料
供給部３２を経てノズル先端部３１に供給するように構
成されている。ノズル先端部３１はピストンキャビティ
１５に向ってほぼ半球状に突出する形状となっている。

【００１７】図２に示すようにノズル先端部３１にニー
ドルバルブ３３が収容されている。ニードルバルブ３３
はノズル３０の軸線Ｙ方向に移動可能であり、図示しな
いばねによってノズル先端部３１の内部空間（ノズルサ
ック）３１ａを閉じる方向に付勢されている。

【００１８】図１ないし図４に示すように、ノズル先端
部３１に複数の噴孔群４０が設けられている。これらの
噴孔群４０は、ノズル先端部３１においてノズル３０の
周方向に互いに等間隔で例えば４箇所に独立して設けら
れている。各噴孔群４０の一例は、図４に示すように、
複数（図示例は３つ）の微小噴孔４１，４２，４３によ
り構成されている。微小噴孔４１，４２，４３の１つあ
たりの内径ｄの一例はφ０．１３ｍｍである。

【００１９】これらの微小噴孔４１〜４３は、図４にお
いて角度αを頂角とする二等辺三角形Ｔの各頂点に相当
する位置に形成されている。上記三角形Ｔの斜辺、つま
り噴孔４１，４２の中心間距離Ｗ1 と噴孔４１，４３の
中心間距離Ｗ2 は互いに等しく、Ｗ1 とＷ2 の一例は
０．３±０．０５ｍｍである。三角形Ｔの底辺、つまり
噴孔４２，４３の中心間距離Ｗ3 の一例は、０．４５±
０．０５ｍｍである。軸線Ｙ方向の噴孔間距離Ｗ4 の一
例は、０．２±０．０５ｍｍである。噴孔４１，４２を
結ぶ線分と噴孔４１，４３を結ぶ線分のなす角度（交差
角α）は、おおむね９０°あるいはそれ以上である。

【００２０】こうして、各噴孔群４０を構成する微小噴
孔４１，４２，４３のうち第１の微小噴孔４１は、第
２，第３の微小噴孔４２，４３に対してノズルの軸線Ｙ
の方向に位置をずらして開口させている。

【００２１】また、全ての微小噴孔４１，４２，４３の
開口部４１ａ，４２ａ，４３ａは、ノズルの軸線Ｙ方向
に互いに重ならないようにノズルの周方向（図４におい
て左右方向）にオフセットした位置に開口させている。

【００２２】なお、隣り合う噴孔群４０，４０間の距離
Ｐは、互いに最も接近しているところでも、１つの噴孔
群４０内における中心間距離Ｗ1 ，Ｗ2 ，Ｗ3 のいずれ
よりも大である。この点については、後述する全ての実
施形態も共通である。

【００２３】また、図３に示すように各微小噴孔４１，
４２，４３は、噴射燃料を広げるべく互いに所定の広が
り角度θ1 ，θ2 をもって形成されている。図３の例で
は、第１の微小噴孔４１の中心線Ｘ1 はノズル中心Ｃを
通るノズル径方向の線分Ｎと一致しているが、第２の微
小噴孔４２はその中心線Ｘ2 が上記中心線Ｘ1 に対して
ノズル周方向に所定の広がり角度θ1 をもっている。第
３の微小噴孔４３も、その中心線Ｘ3 が上記中心線Ｘ1
に対してノズル周方向に所定の広がり角度θ2をもつよ
うに穿孔されている。この広がり角度θ1 ，θ2 の最大
値は、噴孔群の数をｎとした場合、３６０°／２ｎであ
る。

【００２４】しかも第２，第３の微小噴孔４２，４３
は、各中心線Ｘ2 ，Ｘ3 がノズル中心Ｃに対して距離Ｓ
ずつ横にずれるように、ノズル中心Ｃを通る線分Ｎに対
し斜め方向に穿孔されている。

【００２５】上記ノズル３０の先端部３１の外周面は半
球状をなしているが、上記微小噴孔４１，４２，４３は
放電加工によって穿孔されるため、この実施形態のよう
に噴孔４１，４２，４３の中心線Ｘ1 ，Ｘ2 ，Ｘ3 がノ
ズル中心Ｃを外れていても、問題なく加工を行うことが
できる。従来のドリル加工（キリ加工）の場合には、ド
リル先端がノズル中心Ｃを向くようにノズル外周面に対
してドリルを垂直に当てる必要があった。

【００２６】次に、上記構成の燃料噴射ノズル３０の作
用について説明する。燃料ポンプ等によって加圧された
燃料は燃料噴射ノズル３０内に流入し、ピストン１２が
上死点に達する直前にニードルバルブ３３が燃料の圧力
によって押上げられることにより、ノズルサック３１ａ
内に旋回流を伴って流入するとともに各微小噴孔４１〜
４３から燃焼室１６内に燃料が霧状となって噴射され
る。図１に示すように、各噴孔群４０ごとに微小噴孔４
１〜４３から噴射された燃料の噴霧５０は、前述の広が
り角度θ1 ，θ2 に応じて燃焼室１６内で広がることに
より、噴霧群５１を形成する。

【００２７】そしてこの実施形態では、微小噴孔４１〜
４３がノズル３０の軸線Ｙ方向に重ならないようにオフ
セットした位置に開口しているから、各噴霧群５１にお
いて噴霧群５１の中心部と外部との間に新気導入部５２
が形成されることにより、燃焼室１６内のところどころ
に新気導入部５２が形成され、噴霧群５１の中心部への
新気導入が促進される。特に、スワールの流線と直交す
る方向（矢印Ｆ方向）から噴霧群中心部に新気を充分に
導入でき、燃料の過濃部分が生じることを抑制できる。

【００２８】この実施形態のように、微小噴孔４１〜４
３の集まりからなる噴孔群４０をノズル３０の周方向に
間隔をあけて配置した場合は、全ての噴孔をノズルの周
方向に均等に配置した場合に比べて、着火直後の燃焼は
比較的ゆるやかであるが、その後は一気に燃えるため、
振動が少なく、ＮＯｘの発生も少ないという利点もあ
る。

【００２９】なお、３噴孔の他の例として、図６（Ａ）
に示すように微小噴孔４１〜４３を逆Ｖ型に配置しても
よい。また図６（Ｂ）に示すＬ型の噴孔配置や、図６
（Ｃ）に示すような変形Ｌ型の配置でもよい。４噴孔の
場合には、図６（Ｄ）に示すように４つの微小噴孔４１
〜４４を台形状に配置したり、図６（Ｅ）のようにＮ型
に配置してもよい。そして５噴孔の場合には、図６
（Ｆ）に示すように５つの微小噴孔４１〜４５をＷ型に
配置したり、図６（Ｇ）に示すようにＺ型に配置しても
よい。

【００３０】上記いずれの実施形態も、燃料噴射ノズル
は複数の微小噴孔の集りにより構成される複数の噴孔群
４０を有し、これら噴孔群４０がノズル先端部において
ノズル周方向に互いに間隔を存して配されるようにして
いる。そして各噴孔群４０内の個々の微小噴孔が互いに
噴射燃料を広げるべく微小噴孔どうしで所定の広がり角
度をもって穿孔され、かつ、各噴孔群４０内の全ての微
小噴孔の開口部は、ノズルの軸線方向に互いに重ならな
いようにノズル周方向にオフセットした位置に形成され
ている。また、各噴孔群内の少なくとも２つの微小噴孔
は、ノズルの軸線方向に位置をずらして配置されてい
る。また、互いに隣り合う３つの微小噴孔の各開口部を
つなぐ線分のなす交差角αは６０°を越え、好ましくは
９０°を越える角度とすることにより、噴霧群中心部へ
の新気導入が促進されるようにしている。

【００３１】図７は、前記図６（Ｅ）に示した４つの微
小噴孔をＮ型に配置した場合の噴霧状態を模式的に示し
ている。この実施形態も、微小噴孔４１〜４４から噴射
した燃料の噴霧群５１に新気導入部５２が形成されるこ
とにより、噴霧群中心部への新気導入が促進され、燃料
の過濃部分が生じることを抑制できる。

【００３２】図８と図９に示す実施形態の場合、噴孔群
４０内の特定の微小噴孔６０は、この噴孔群４０内の残
りの微小噴孔４１，４２の中心線Ｘ1 ，Ｘ2 に対してノ
ズル３０の周方向に所定の偏向角度β1 ，β2 をなす斜
め方向に形成されている。しかもこの特定の微小噴孔６
０の開口面積は残りの微小噴孔４１，４２の１つあたり
の開口面積よりも小さい。

【００３３】上記のように特定の微小噴孔６０を斜め方
向に偏向角度をもたせて形成することにより、ノズルサ
ック３１ａ内の燃料の旋回流に対して、順方向あるいは
逆方向に微小噴孔６０を向けることにより、噴射初期の
噴霧特性、特に貫徹力や分散状況を制御することができ
る。このために着火性の向上が可能となる。

【００３４】すなわち図８に示すようにノズルサック３
１ａ内の旋回流に対して順方向（矢印Ｒ1 方向）に微小
噴孔６０を形成した場合は燃料が流出しやすくなるた
め、逆方向に微小噴孔６０をあけた場合に比較して、噴
孔径や燃料の圧力が同じであっても噴射量が多く、貫徹
力の大きい（到達距離の長い）噴霧が得られる。

【００３５】これに対し、ノズルサック３１ａ内の旋回
流に対して逆方向（矢印Ｒ2 方向）に微小噴孔６０を形
成した場合は燃料が流出しにくくなり、燃料の乱れが大
きくなるため、到達距離は短いが噴霧の分散が良く均一
度の高い噴霧が得られる。ノズルサック３１ａ内の燃料
の旋回流に対して微小噴孔６０を順方向あるいは逆方向
のいずれにするかは、得ようとする燃焼の状況に応じて
選択する。

【００３６】上記実施形態（図８）のように特定の微小
噴孔６０を他の噴孔４１，４２に対して斜め方向に設け
た場合、微小噴孔６０は他の噴孔４１，４２に対して斜
めに立体的に交差する。すなわち、特定の微小噴孔６０
が他の噴孔４１，４２の近傍を通る位置に肉厚の薄くな
る部分６１，６２が生じるが、この薄肉部分６１，６２
は、微小噴孔６０を他の噴孔４１，４２と平行に形成し
た場合に比較して薄肉部分の合計長さが短くてすむか
ら、強度的に有利であり、ノズル壁が破壊しにくくなる
ためノズル材料の選択の自由度が広がる。

【００３７】

【発明の効果】請求項１に記載された発明によれば、燃
焼室内に噴射される噴霧群の中心部への新気導入が促進
されるとともに、燃料の分散度が高まるため空気との混
合が促進され、燃焼状態を改善することができ、エンジ
ン性能や排出ガス特性が向上する。そして各微小噴孔ど
うしの広がり角度も加わって噴霧の広がりが促進され、
噴霧の貫徹力が適度に調整され、スモークやＨＣの発生
が抑制される。この発明において、互いに隣り合う上記
噴孔群間の距離は、互いに最も接近しているところで
も、１つの噴孔群内における各噴孔の中心間距離のいず
れよりも大である。この場合、全ての噴孔をノズルの周
方向に均等に配置した場合に比べて、着火直後の燃焼は
比較的ゆるやかであるが、その後は一気に燃えるため、
ＮＯｘの発生が少ない。

【００３８】さらに請求項１に記載した発明によれば、
ノズル内面側における微小噴孔どうしの開口部間の距離
を比較的広く確保することができるため、特定の領域に
複数の微小噴孔を穿孔することが容易になる。

【００３９】請求項２に記載した発明によれば、特定の
微小噴孔から噴射された比較的小さな噴霧をスワールに
対して順方向あるいは逆方向に形成することができ、必
要に応じて噴霧群の状況を調整することが可能となり、
着火性などを改善する上で有効である。請求項２のよう
に特定の微小噴孔を他の噴孔に対して斜め方向に設けた
場合、特定の微小噴孔は他の噴孔に対して斜めに立体的
に交差する。すなわち特定の微小噴孔が他の噴孔の近傍
を通る位置に肉厚の薄くなる部分が生じるが、この薄肉
部分は、微小噴孔を他の噴孔と平行に形成した場合に比
較して、薄肉部分の合計長さが短くてすむから、強度的
に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示す燃料噴射ノズルと
その噴霧群を模式的に示す斜視図。

【図２】 図１に示された燃料噴射ノズルの先端部の縦
断面図。

【図３】 図２中のIII-III 線に沿うノズル先端部の一
部の横断面図。

【図４】 図３に示されたノズル先端部の噴孔群を示す
正面図。

【図５】 ディーゼルエンジンの一部の断面図。

【図６】 噴孔群の変形例を示す正面図。

【図７】 本発明の他の実施形態を示す燃料噴射ノズル
とその噴霧群を模式的に示す斜視図。

【図８】 噴孔群のさらに別の実施形態を示すノズル先
端部の横断面図。

【図９】 図８に示された噴孔群の正面図。

【図１０】 従来の燃料噴射ノズルと噴霧群を模式的に
示す斜視図。

【符号の説明】

１０…ディーゼルエンジン １６…燃焼室 ３０…燃料噴射ノズル ３１…ノズル先端部 ４０…噴孔群 ４１，４２，４３，４４，４５…微小噴孔 ５１…噴霧群 ５２…新気導入部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 春藤 茂 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 庄司 武志 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 河合 健二 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 山田 陽春 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 福岡 宏城 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 猪野 浩史 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−117672（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−11152（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−167016（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−72254（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−29218（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−83373（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−126823（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭43−20403（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭45−17486（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 61/18 320

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の微小噴孔の集りにより構成される噴
   孔群を複数有し、これら噴孔群がノズル先端部に周方向
   に互いに間隔を存して配される燃料噴射ノズルにおい
   て、 互いに隣り合う上記噴孔群間の距離は、互いに最も接近
   しているところでも、１つの噴孔群内における各噴孔の
   中心間距離のいずれよりも大であり、 上記各噴孔群内の個々の微小噴孔が互いに噴射燃料を広
   げるべく微小噴孔どうしで所定の広がり角度をもって形
   成され、かつ、 上記各噴孔群内の微小噴孔のうち第１の微小噴孔は第２
   および第３の微小噴孔に対してノズルの軸線方向に位置
   をずらして開口し、 上記各噴孔群内の全ての微小噴孔の開口部は、ノズルの
   軸線方向に互いに重ならないようにノズル周方向にオフ
   セットした位置に形成され、 上記噴孔群内の第２および第３の微小噴孔は、ノズルの
   軸線と直角な横断面において、ノズル中心を通る線分
   （Ｎ）と直角に交わりかつノズル中心を通る線分を
   （Ｂ）としたとき、上記第２および第３の微小噴孔の中
   心線がノズル中心からノズルの外周に近づくにつれて上
   記ノズル中心を通る線分（Ｎ）から次第に離れてゆくよ
   うに、上記ノズル中心を通る線分（Ｎ）に対して上記第
   ２および第３の微小噴孔が斜め方向に穿孔されていると
   共に、上記第２の微小噴孔の中心線が、上記ノズル中心
   に対して上記第２の微小噴孔側にずれている上記線分
   （Ｂ）上の点と交わり、上記第３の微小噴孔の中心線
   が、上記ノズル中心に対して上記第３の微小噴孔側にず
   れている上記線分（Ｂ）上の点と交わるように、上記第
   ２および第３の微小噴孔が穿孔されていることを特徴と
   する内燃機関の燃料噴射ノズル。
2. 【請求項２】複数の微小噴孔の集りにより構成される噴
   孔群を複数有し、これら噴孔群がノズル先端部に周方向
   に互いに間隔を存して配される燃料噴射ノズルにおい
   て、 互いに隣り合う上記噴孔群間の距離は、互いに最も接近
   しているところでも、１つの噴孔群内における各噴孔の
   中心間距離のいずれよりも大であり、 上記各噴孔群内の個々の微小噴孔が互いに噴射燃料を広
   げるべく微小噴孔どうしで所定の広がり角度をもって形
   成され、かつ、 上記各噴孔群内の微小噴孔のうち特定の微小噴孔は残り
   の微小噴孔に対してノズルの軸線方向に位置をずらして
   開口し、 上記各噴孔群内の全ての微小噴孔の開口部は、ノズルの
   軸線方向に互いに重ならないようにノズル周方向にオフ
   セットした位置に形成され、 上記噴孔群内の特定の微小噴孔は、この噴孔群内の残り
   の微小噴孔に対してノズルの周方向に所定の偏向角度を
   なして斜め方向に穿孔され、かつ、この特定の微小噴孔
   の開口面積を残りの微小噴孔の１つあたりの開口面積よ
   りも小さくした ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射ノ
   ズル。