JP3336429B2

JP3336429B2 - 航空貨物輸送システム

Info

Publication number: JP3336429B2
Application number: JP22008997A
Authority: JP
Inventors: 宏花川
Original assignee: 花岡車輌株式会社; 宏花川; 吉見寿郎; 岩本博
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 2002-10-21
Anticipated expiration: 2017-07-31
Also published as: JPH1149279A; US6162004A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空貨物輸送シス
テムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、航空貨物を空港まで、もしくは空
港と関係する地点まで輸送するには、貨物を直接トラッ
クに積み込むか、一旦陸上貨物輸送用のボックス型コン
テナ（以下ボックスという）に入れてからボックスごと
トラックに積み込むなどの方法がとられている。このボ
ックスは、後述の理由によりそのまま航空機に搭載でき
ないため、専ら陸上での輸送に使用され、航空輸送に使
用されることはない。一方、航空輸送には航空機用の特
別なコンテナが用意されている。従って、航空貨物は空
港もしくは空港に関係する地点で、トラックやトラック
に積み込まれたボックスから一旦とりおろし、航空機用
の特別なコンテナに積み替える必要があった。

【０００３】ボックスがそのまま航空機に搭載できない
ことの主たる理由は、一般にボックスの高さが航空機の
貨物室の高さを超えていることと、航空機用のコンテナ
は技術上の特別な要件を満たす必要があって、このボッ
クスと航空機用のコンテナとの間の技術的な隙間を埋め
る新しい考え方や技術が生まれていなかったためであ
る。

【０００４】空港もしくは空港と関係する地点で、トラ
ックやトラックに積み込まれたボックスから航空貨物を
一旦とりおろし、航空機用の特別なコンテナに積み替え
るには、多くの時間と人力を要する。また逆に、航空機
で運ばれてきた航空貨物を空港もしくは空港と関係する
地点で、航空機用の特別なコンテナから一旦とりおろ
し、トラックやボックスに積み替えるにも多くの時間と
人力を要する。

【０００５】このような積み替え作業を要することは、
人件費のみならず、荷痛みの原因にもなり、梱包も丈夫
にしなければならない。また、そのような作業を行う施
設を要することなどとあいまって、航空貨物の輸送コス
トを著しく高いものにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、コンテナに
収容された航空貨物を、それとは別のコンテナに積み替
えることなく、コンテナとともに航空機内に積載するこ
との可能な航空貨物輸送システムを提供することをその
課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記課題
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成する
に至った。即ち、本発明によれば、（ｉ）車輪を有する
キャスターボードを着脱自在にコンテナ底板に支持させ
たコンテナと、（ｉｉ）コンテナ底板に支持された車輪
を有するキャスターボードを、コンテナ底板から脱着さ
せるためのキャスターボード脱着装置と、（ｉｉｉ）コ
ンテナ底板からキャスターボードを脱離させたコンテナ
を載置するための航空機搭載用パレットからなり、か
つ、コンテナ底板の下方両側部にそれぞれキャスターボ
ードを収容するキャスターボード収容部を有し、該キャ
スターボード収容部に係止部が形成されるとともに、キ
ャスターボードに被係止部が形成され、コンテナ本体の
自重により該係止部と該被係止部が係止状態を維持する
ように構成されている航空貨物輸送システムが提供され
る。

【０００８】本明細書において言う「コンテナ」は、航
空貨物を収容しうる構造物を意味し、スチール管、アル
ミニウム管等を用いて形成したロールボックスパレッ
ト、密閉性ボックス（冷却装置付きボックス、冷却装置
を有しない通常のボックス）等を包含する。また「航空
貨物」は、航空機に積載することのできる各種の物品や
食物を包含する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面を参照して説明
する。図１は本発明の航空貨物輸送システムの概念図で
ある。図中１は航空機を示し、２はステージを示し、３
はキャスターボード着脱装置を示し、４は車輪を有する
キャスターボードを脱着可能に備えたコンテナを示し、
４’はキャスターボードを脱離させたコンテナ本体を示
し、５はコンテナ本体４’を載置するためのパレットを
示し、６はパレット５を移動させるために設けられたス
ライド手段を示し、７は搭載すべきコンテナ群を示し、
８はタグ・カーを示し、９はパレット・ドーリーを示
し、１０はリフターを示す。

【００１０】先ず、本システムにより航空貨物を積載し
たコンテナ４を航空機１に搭載する手順について述べ
る。航空貨物を積載したコンテナ４は、貨物トラック等
の陸上輸送手段により、空港もしくは空港に関係する地
点に設けられたステージ２まで搬送される。コンテナ４
は着脱自在なキャスターボードを備えており、このキャ
スターボードに取り付けられた車輪により移動可能とな
っている。コンテナ４はキャスターボード脱着装置３に
よりキャスターボードを脱離させた状態でパレット５上
に載置される。本例ではパレット５はコンテナ本体４’
を６個載置するようになっているが、その個数は任意で
ある。パレット５はスライド手段６により移動可能とな
っている。また、パレット５上にも図示しないスライド
手段が設けてあり、コンテナ本体４’が移動可能となっ
ている。コンテナ本体４’を所要数載置したパレット５
はタグ・カー８により牽引されるパレット・ドーリー９
に搭載され、航空機１の近傍のリフター１０の所まで搬
送される。そしてリフター１０によりコンテナ本体４’
はパレット５ごと航空機１の貨物積載口の高さ位置まで
持ち上げられ、そのまま貨物室に搭載される。

【００１１】本システムにより航空貨物を積載したコン
テナ４を航空機１からおろして、陸上輸送手段まで搬送
する手順は上記と逆の手順となる。

【００１２】次に本発明の航空貨物輸送システムについ
て更に詳細に説明する。図２は本発明で用いる貨物輸送
用コンテナの一例を示す斜視図である。図中１１はコン
テナ本体を示し、１２はコンテナ底板を示し、１３、１
４及び１５は側壁を示し、１６は帯状止め部材を示し、
１７は棒状止め部材を示し、１８は補強用棒状部材を示
し、１９は外枠を示し、２０は棒体を示す。２１はキャ
スターボードを示し、２２は車輪を示し、２３はキャス
ターボード２１を支持するためのキャスターボード収容
部を示し、２４は車輪支持部材を示す。この場合の車輪
２２は３６０度回転する自由車輪であることができる。

【００１３】図示のごとく、コンテナ本体１１は、底板
１２とその底板１２の周端部に沿って立設された側壁１
３〜１５からなる。側壁１３〜１５は、外枠１９に支持
された複数の棒体２０とからなる。外枠１９及び棒体２
０は、各種の棒体、例えば、アルミニウム中空管や、木
製棒体、炭素繊維強化樹脂製中空管、ステンレス管等で
あることができる。底板１２とこれらの側壁１３〜１５
は貨物を収容保持するコンテナ部を構成する。側壁１３
〜１５は、底板１２の周端部に沿って立設されるが、図
２に示すように、貨物の積み降ろしが容易なように、底
板１２の周端部の一部、例えば、四辺形状底板の１つの
片に沿った周端部には側壁を立設せずに、開放し、この
開放部を貨物の積み降ろしに利用するのが好ましい。こ
の開放部には、水平方向に止め部材１６、１７を着脱自
在に付設し、貨物の積み降ろし時には、これらを脱離
し、一方、貨物を積み込んだ後には、これらを装着す
る。なお、図中２５は屈曲自在の止め部である。前記側
壁１３〜１５は、底板１２に対しては、着脱自在に支持
することができ、これにより、コンテナ部の保管、運搬
が容易になる。前記コンテナ本体１としては、例えば市
販品（「アルミロールボックス」、花岡車輌社製）にお
けるボックス部をそのまま使用することができる。

【００１４】本発明で用いる貨物輸送用コンテナは、図
３に示すように、コンテナ本体１１に対して一対のキャ
スターボード２１が着脱自在となる構成になっている。
キャスターボード２１の構造例を図４に示す。図４にお
いて（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）
のＡ−Ａ線断面図である。キャスターボード２１はステ
ンレス板やスチール板等の板体からなり、図４の（ａ）
に示すように、両側部にはそれぞれ被係止部２６が形成
されている。またキャスターボード２１には周知の手法
により車輪２２が取り付けられている。

【００１５】本発明で用いる貨物輸送用コンテナでは、
その底板１２の両端部にキャスターボード収容部２３が
平行に配設されている。このキャスターボード収容部２
３の詳細を図５に示す。図５において（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は（ｂ）のＢ
−Ｂ線断面図、（ｅ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図であ
る。キャスターボード収容部２３は、平板部２７と、こ
の平板部２７の一側端から下方に形成された断面が略Ｌ
字状の部材２８と、この平板部２７の他側端から下方に
形成された断面が略逆Ｌ字状の部材２９により構成され
ている。そして平板部２７の下方側の面の両端部には、
それぞれ係止部３０が取り付けられている。キャスター
ボード収容部２３は、金属板、例えば、ステンレス板や
スチール板を加工することによって得ることができる。
なお、３１はガイド部材である。

【００１６】図６及び図７はコンテナ本体１１のキャス
ターボード収容部２３に対するキャスターボード２３の
装着の様子を説明する図である。また図８及び図９はそ
れぞれキャスターボードの装着状態及び脱離開始状態を
示す。キャスターボード２１がコンテナ本体１１のキャ
スターボード収容部２３に装着された状態では、図８に
示すように、コンテナ本体１１の自重によりキャスター
ボード収容部２３の平板部２７の下面は、キャスターボ
ード２１の上面と接触して、コンテナ本体１１がキャス
ターボード２１に支持される。このとき、コンテナ本体
１１の各係止部３０はそれぞれキャスターボード２１の
対応する被係止部２６に係止された状態となり、コンテ
ナ本体１１に対するキャスターボード２１の長手方向の
移動は抑制される。一方、キャスターボード２１を脱離
させるには、図９に示すようにコンテナ本体１１を浮か
せて、キャスターボード２１がぶら下がった状態とす
る。するとコンテナ本体１１の各係止部３０とキャスタ
ーボード２１の被係止部２６の係止状態は解除され、コ
ンテナ本体１１に対してキャスターボード２１はその長
手方向に移動可能となり、脱離させることが可能とな
る。

【００１７】本発明では、コンテナ本体として、上記以
外の各種構造のものを使用することができる。その一例
として、図１０に示すような保冷コンテナを用いること
ができる。従来は、保冷して生鮮貨物を空輸するには、
ドライアイスや蓄冷材と断熱材のみに頼っていた。しか
し、保冷コンテナを用いると、品質管理の信頼性が大幅
に向上する。

【００１８】次に本発明の航空貨物輸送システムで用い
るキャスターボード脱着装置について説明する。図１１
及び図１２はキャスターボード脱着装置の一例を示す側
面図及び平面図である。この脱着装置４１は、第１の装
置部４２と第２の装置部４３とから構成される。４４は
航空機搭載用パレット、４５は該パレット４４の移送機
構である。第１の装置部４２はキャスターボード２１を
装着したコンテナ本体１１を導いた後、キャスターボー
ド２１を脱離させる役割、及びコンテナ本体１１にキャ
スターボード２１を装着させる役割を行うところであ
る。第２の装置部４３はキャスターボード２１を脱離さ
せたコンテナ本体１１をパレット４４まで移動させる役
割、及びパレット４４からコンテナ本体１１を第１の装
置部４２まで移動させる役割を行うところである。

【００１９】第１の装置部４２は左右一対のレール部４
６を備え、該レール部４６には複数個のロール部材４７
がその長手方向に配置され、コンテナ本体１１の下方に
取り付けられた一対のガイド部３１と係合しつつ、第２
の装置部４３側へ案内するようになっている（図９参
照）。また、図１３に明らかなように、レール部４６は
その前方端と後方端とでは高さ位置が異なり、後方端の
方が高くなるように設定してある。後方端の高さは、図
９のような状態が実現できるような値に設定する。第１
の装置部４２においてレール部４６の後端にはそれぞれ
キャスターボード２１の移動を抑制するストッパー４８
が取り付けられている。また、レール部４６の先端はコ
ンテナ本体１１の引っかかりを防止するため、図１７に
示すように、内側に若干屈曲した形状となっている。

【００２０】第２の装置部４３においては、第１の装置
部４２におけるレール部４６間の間隔よりやや広い間隔
で一対のレール部４９が配置され、これらレール部４９
にはその長手方向に複数のボールベアリング５０が取り
付けられ、キャスターボード２１が脱離したコンテナ本
体１１をパレット４４に案内するようになっている。こ
の場合、コンテナ本体１１は、図１８に示すように、そ
の下方に取り付けられたキャスターボード収容部２３に
レール部４９がはまりこんだ状態で移動が行われるよう
に構成されている。

【００２１】ここでキャスターボード脱着の操作につい
て説明する。図１３〜図１６を用いて説明する。図１３
はキャスターボード２１が装着されたコンテナ本体１１
を脱着装置４２にセットする前の状態である。この状態
からコンテナ本体１１を矢印の方に、例えば手で押し
て、第１の装置部４２のレール部４６に乗せる（図１
４）。この状態でコンテナ本体１１をさらに進めると、
図１５に示すように、キャスターボード２１の車輪が浮
いた状態となり、図９に示す状態が実現する。さらに、
コンテナ本体１１を押すと、キャスターボード２１はス
トッパー４８でその移動が抑制され、図１６に示すよう
に、コンテナ本体１１のみが第２の装置部４３に移動
し、キャスターボード２１は取り残される。コンテナ本
体１１は図１８の状態でパレット４４に移送され、パレ
ット４４上に載置される。パレット４４にはローラある
いはボールベアリングのようなスライド手段（図示せ
ず）が設けてあり、コンテナ本体１１はパレット４４上
の適所に移送される。図１９にコンテナ本体１１が第２
の装置部４３上を移送される様子を示す。

【００２２】以上はキャスターボード２１を脱離させる
場合の操作であるが、キャスターボード２１を装着する
場合の操作は上記とは逆の操作を行えばよい。この場
合、キャスターボード２１をコンテナ本体１１に装着さ
せる際に、キャスターボード２１が前方に動くことを適
宜のストッパーで阻止しておくことが好ましい。

【００２３】以上本発明を好ましい実施形態にもとづい
て説明してきたが、本発明は上記の好ましい実施形態の
みに限定されるものではなく、種々の変形、変更が可能
である。例えば、コンテナ本体とキャスターボードとの
係止は、図２０〜図２２のような構成を採用して行わせ
ることができる。即ち、図２０に示すようにキャスター
ボード本体６１に例えば４個の突起６２を設けると共
に、図２１に示すようにコンテナ本体側のキャスターボ
ード収容部７１に該突起６２がそれぞれ嵌合する４個の
スロット７２を形成する。そして突起６２をスロット７
２に嵌合・脱離させることによって、上記実施形態と同
様、コンテナ本体の自重により、図２２の実線で示すよ
うに係止状態を維持させ、また、コンテナ本体を浮かせ
ることにより、図２２の二点鎖線で示すように係止状態
を解除させる。このようにすると、より簡素な係止機構
により、係止状態の維持及び解除を行うことが可能とな
る。さらに、本発明では上記以外の各種の係止機構を用
いることができる。

【００２４】

【発明の効果】本発明の航空貨物輸送システムによれ
ば、航空貨物を空港もしくは空港に関係する地点まで輸
送し、航空機内に積載する場合にそのコンテナに収容し
た航空貨物は、従来の場合とは異なり、別途他の航空機
用コンテナに積み替える必要がなく、当該コンテナに収
容されたままの状態で、航空機の貨物室に収容されるこ
とから、多くの時間と人力作業を要することなく、円滑
かつ品質を維持して経済的に貨物の航空機内への積載を
行うことができる。一方、逆に、本発明のシステムによ
れば、航空機に積載された貨物を航空機から降ろし、航
空代理店、その他の箇所に輸送する場合に、従来の場合
とは異なり、航空機の貨物室から当該コンテナを取り降
ろし、中の貨物を別のコンテナコンテナ等に積み替える
必要がないことから、多くの時間と人力作業を要するこ
となく、円滑かつ品質を維持して経済的に貨物を航空機
から所定の場所に輸送することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の航空貨物輸送システムの概念図であ
る。

【図２】本発明で用いる貨物輸送用コンテナの一例の斜
視図である。

【図３】図２の貨物輸送用コンテナにおけるコンテナ本
体とキャスターボードとの関係を示す斜視図である。

【図４】キャスターボードの構造例を示すもので、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ
−Ａ線断面図である。

【図５】キャスターボード収容部の構造例を示すもの
で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面
図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｅ）は（ｂ）
のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】キャスターボード収容部にキャスターボードを
収容する様子を示す図である。

【図７】キャスターボード収容部にキャスターボードを
収容する様子を示す図である。

【図８】キャスターボードの装着状態を示す図である。

【図９】キャスターボードの脱離開始状態を示す図であ
る。

【図１０】コンテナ本体を保冷コンテナとしたもので、
（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。

【図１１】キャスターボード脱着装置の一例を示す側面
図である。

【図１２】キャスターボード脱着装置の一例を示す平面
図である。

【図１３】キャスターボード脱離の操作説明図である。

【図１４】キャスターボード脱離の操作説明図である。

【図１５】キャスターボード脱離の操作説明図である。

【図１６】キャスターボード脱離の操作説明図である。

【図１７】レール部先端の様子を示す図である。

【図１８】第２の装置部におけるコンテナ本体の案内の
様子を示す図である。

【図１９】コンテナ本体が第２の装置部上を移送させる
様子を示す図である。

【図２０】キャスターボード本体の別の例を示すもの
で、（ａ）は背面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図
である。

【図２１】キャスターボード収容部の別の例を示すもの
である。

【図２２】図２０のキャスターボード本体と図２１のキ
ャスターボード収容部との係止状態の説明図である。

【符号の説明】

１航空機２ステージ３キャスターボード着脱装置４コンテナ４’コンテナ本体５パレット６スライド手段７コンテナ群８タグ・カー９パレット・
ドーリー１０リフター１１コンテナ
本体１２コンテナ底板１３、１４、１
５側壁１６帯状止め部材１７棒状止め
部材１８補強用棒状部材１９外枠２０棒体２１キャスタ
ーボード２２車輪２３キャスタ
ーボード収容部２４車輪支持部材２５止め部２６被係止部２７平板部２８断面が略Ｌ字状の部材２９断面が略
逆Ｌ字状の部材３０係止部４１キャスタ
ーボード脱着装置４２第１の装置部４３第２の装
置部４４航空機搭載用パレット４５移送機構４６レール部４７ロール部
材４８ストッパー４９レール部６１キャスターボード本体６２突起７１キャスターボード収容部７２スロット

フロントページの続き (73)特許権者 597116425 岩本博群馬県館林市代官町10−20 (74)上記３名の代理人 100074505 弁理士池浦敏明（外１名） (72)発明者花川宏千葉県佐倉市新臼井田７−22 (56)参考文献実開昭57−6734（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−197529（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65D 88/12 - 88/14 B65D 90/18 B65D 19/40 - 19/44 B65G 67/00 - 67/56

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】（ｉ）車輪を有するキャスターボードを
着脱自在にコンテナ底板に支持させたコンテナと、（ｉｉ）コンテナ底板に支持された車輪を有するキャス
ターボードを、コンテナ底板から脱着させるためのキャ
スターボード脱着装置と、（ｉｉｉ）コンテナ底板からキャスターボードを脱離さ
せたコンテナを載置するための航空機搭載用パレットか
らなり、かつ、コンテナ底板の下方両側部にそれぞれキャスターボード
を収容するキャスターボード収容部を有し、該キャスタ
ーボード収容部に係止部が形成されるとともに、キャス
ターボードに被係止部が形成され、コンテナ本体の自重
により該係止部と該被係止部が係止状態を維持するよう
に構成されている航空貨物輸送システム。
【請求項２】キャスターボード脱着装置が、キャスタ
ーボードを装着したコンテナをガイドする第１の装置部
と、キャスターボードが装着されていないコンテナをス
ライドさせて航空機搭載用パレットへ導くあるいは航空
機搭載用パレットから該第１の装置部に導く第２の装置
部から構成される請求項１の航空貨物輸送システム。
【請求項３】コンテナ底板の下方両端部に設けられた
キャスターボード収容部の内側にそれぞれガイド部材を
有するとともに、キャスターボード脱着装置に該ガイド
部材と係合するスライド手段が形成されている請求項１
又は２に航空貨物輸送システム。
【請求項４】キャスターボード脱着装置のスライド手
段の高さ位置がその長手方向に変化しており、キャスタ
ーボードの脱離又は装着させる位置においてコンテナ本
体が該スライド手段により持ち上げられた状態で支持さ
れる請求項１〜３のいずれかの航空貨物輸送システム。
【請求項５】キャスターボード脱着装置の適所にキャ
スターボードの移動を阻止するストッパーが取り付けら
れている請求項１〜４のいずれかの航空貨物輸送システ
ム。
【請求項６】航空機搭載用パレットがコンテナをスラ
イドさせて移動させる手段を備え、複数個のコンテナを
載置しうるものである請求項１〜５のいずれかの航空貨
物輸送システム。