JP3321434B2

JP3321434B2 - オイルチェンジャー

Info

Publication number: JP3321434B2
Application number: JP21193299A
Authority: JP
Inventors: 直嗣生田
Original assignee: 株式会社岡常歯車製作所
Priority date: 1999-07-27
Filing date: 1999-07-27
Publication date: 2002-09-03
Anticipated expiration: 2019-07-27
Also published as: JP2001041019A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車やその他の
機械の老化したオイル（廃油）を吸上げて除去するオイ
ルチェンジャーに関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンスタンドや自動車整備工場など
で使用されている従来のオイルチェンジャーとしては、
例えば、実公昭57− 27037号公報等に記載されるよう
に、下部に廃油タンクを有する容器本体と、容器本体の
上部に設けられた透明の検油タンクと、検油タンクと廃
油タンクとを連通する通油管と、通油管の途中に設けら
れた送油管と、送油管の途中に設けられたポンプと、送
油管に接続された吸上げパイプ体とを備え、さらに、送
油管と検油タンクとを連通・遮断する第１電磁弁と、送
油管と廃油タンクとを連通・遮断する第２電磁弁とが、
送油管を挟んで通油管の２箇所に配設されているものが
公知であった。

【０００３】このオイルチェンジャーの使用の際は、第
２電磁弁を閉じて送油管と廃油タンクとを遮断し、吸上
げパイプ体の先端を自動車のエンジンのオイルパン等に
差し込んでポンプを駆動することにより、廃油が吸上げ
パイプ体、送油管、通油管を通って検油タンク内に送ら
れる。そして、廃油の吸上げが終われば、ポンプを停止
し、第２電磁弁を開くことにより、検油タンクから廃油
タンクに廃油が送られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、廃油吸
上げ作業の際、廃油を除去すべき自動車等までこの装置
全体（オイルチェンジャー）をその都度移動させなけれ
ばならず面倒であり、しかも外部のコンセントにプラグ
を差し込んで電力を供給する電気コードが邪魔となった
り、延長コードを要するなど作業性に難点があった。あ
るいは、装置が固定されている場合は、狭い場所でも自
動車の方を移動させる必要があった。

【０００５】そこで、本発明は、廃油吸上げ作業を容易
かつ迅速に行い得るオイルチェンジャーを提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るオイルチェンジャーは、内部に廃油
収納室を有すると共に上面側に開口する接続口を有する
タンク本体と、該タンク本体の上面に設置分離自在に設
けられると共に上記接続口と連通可能な連通流路を有す
る可搬タンクと、該可搬タンクに設けられた吸入孔に基
端が接続された吸上げパイプ体と、該吸上げパイプ体又
は上記吸入孔近傍に設けられた開閉弁と、を備えたオイ
ルチェンジャーであって、一端が上記廃油収納室に連通
しかつ他端が上記接続口と連通可能に設けられた連通管
と、上記連通管を開閉させる切換弁と、上記連通管に設
けられた流体ポンプとを具備し、さらに、上記可搬タン
クをタンク本体に設置することにより上記連通流路を開
放し、かつ、可搬タンクをタンク本体から分離すること
により連通流路を遮断する開閉弁機構を設けたものであ
る。

【０００７】また、可搬タンクに負圧計を設けたもので
ある。また、吸上げパイプ体の開閉弁を電磁弁とし、か
つ、該吸上げパイプ体に流量センサ又は圧力センサを設
け、吸上げパイプ体にて吸上げるオイルの流速又は圧力
が所定値以上となると上記電磁弁を閉じるように構成し
たものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。

【０００９】図１は、本発明のオイルチェンジャーの実
施の一形態を示す。このオイルチェンジャーは、内部に
廃油収納室２を有すると共に底面に首振り可能な車輪を
有するタンク本体１と、このタンク本体１の上面３に設
置分離自在に設けられた可搬タンク４と、を備えてい
る。

【００１０】具体的に説明すると、タンク本体１は、そ
の内部の上下中間部乃至上部に水平仕切壁５を有し、こ
の仕切壁５よりも下方が上記廃油収納室２とされると共
に、仕切壁５よりも上方が流体ポンプＰやポンプＰを駆
動するモータＭ等の機械収納室６とされている。また、
タンク本体１の上壁を貫通して上端が上面３側に開口す
るパイプ状の接続口７が設けられており、機械収納室６
側にある接続口７の下端は切換弁８と接続されている。

【００１１】また、仕切壁５を貫通して上下方向に連通
管９が設けられており、連通管９の下端は廃油収納室２
に連通し、かつ、上端は流体ポンプＰを介して上記切換
弁８に接続されている。また、切換弁８は、廃油収納室
２からの廃油を外部に排出するための排出管11の一端が
接続されており、排出管11の他端はタンク本体１の側壁
を貫通して可撓性の排出パイプ体12に接続されている。
しかして、図１と図２に示すように、上記切換弁８は電
磁弁10（３ポート２位置切換弁）とされており、電磁弁
10を切換操作して連通管９と接続口７又は連通管９と排
出管11を連通させるようにしている。

【００１２】また、タンク本体１には、一端にプラグを
有する電気コード13が設けられており、外部のコンセン
トにプラグを差し込んで上記モータＭや電磁弁10、ある
いは可搬タンク４に設けられた（後述の）開閉弁機構14
等に電力を供給するように構成している。なお、電気コ
ード13を省略し、バッテリー式としても良い。

【００１３】次に、可搬タンク４は、その上面に把手21
を有すると共に、内部の上下中間乃至下部に、中央へ向
かってやや下傾する仕切壁23を有し、この仕切壁23より
も上方が廃油吸入室15とされている。そして、廃油吸入
室15を形成する外周壁の一部に、負圧計25が設けられ、
廃油吸入室15内の負圧を計測できるようにしている。

【００１４】また、可搬タンク４の上部には吸入孔16が
設けられており、吸入孔16に吸上げパイプ体17の基端が
接続されている。この吸上げパイプ体17は可撓性ホース
部18とノズル部19から成る。なお、自動車等のエンジン
によっては、吸油孔が弯曲したものもあるが、ノズル部
19を可撓性とすれば孔に沿って弯曲するため、ノズル部
19を孔の奥まで差し込んで廃油をほぼ完全に吸上げるこ
とができる（図４参照）。

【００１５】また、吸上げパイプ体17のホース部18とノ
ズル部19との接続部位には、ハンドルを回して吸上げパ
イプ体17の流路を開閉する開閉弁20が設けられている。
なお、開閉弁20は、手元で操作し易いように可搬タンク
４の上記吸入孔16近傍（例えば吸入孔16を形成する突起
部）に設けても良い。

【００１６】また、可搬タンク４の上記仕切壁23の凹ん
だ中央部には孔部が設けられており、その孔部から下方
へ向かって連通流路22を形成するパイプ部42が設けられ
ると共に、このパイプ部42（連通流路22）に上記開閉弁
機構14が設けられている。この開閉弁機構14は、具体的
には電磁弁24（２ポート２位置切換弁）である。即ち、
可搬タンク４をタンク本体１に設置した状態にて電磁弁
24をＯＮすることにより連通流路22を開放して接続口７
と連通させ、可搬タンク４をタンク本体１から分離した
状態にて電磁弁24をＯＦＦすることにより連通流路22を
遮断するように構成している（図３参照）。

【００１７】ところで、可搬タンク４は電気コード等に
てタンク本体１と接続されておらず、タンク本体１から
完全に分離して持ち運びすることができるように、可搬
タンク４の下面にはマグネットコンセント26が設けら
れ、一方タンク本体１の上面３にはマグネットコンセン
ト26と磁力にて吸着接触する金属端子部27が設けられて
いる。なお、可搬タンク４側に金属端子部を設け、タン
ク本体１側にマグネットコンセントを設けても良い。

【００１８】これによって、可搬タンク４の上記パイプ
部42をタンク本体１の接続口７に差し込んで設置する
と、マグネットコンセント26が金属端子部27に吸着接触
し、それによって電気コード13と電気的に接続された金
属端子部27及びマグネットコンセント26を通って電気が
電磁弁24に伝わりＯＮとなる（開く）。このとき、パイ
プ部42と接続口７の間はシール材等にて密閉状態とされ
る。また、可搬タンク４をタンク本体１から分離すれ
ば、マグネットコンセント26が金属端子部27から離間し
て電気供給がストップして電磁弁24がＯＦＦする（閉じ
る）。

【００１９】次に、本発明のオイルチェンジャーの使用
方法を説明すると、図１と図２に示すように、可搬タン
ク４をタンク本体１に設置した初期状態においては、タ
ンク本体１側の電磁弁10及び可搬タンク４側の電磁弁24
はともに開いた状態とされており、連通流路22と接続口
７と連通管９とは連通状態にある。そして、この状態か
ら吸上げパイプ体17の開閉弁20を閉じた後、流体ポンプ
Ｐを駆動することによって、可搬タンク４の廃油吸入室
15及び吸上げパイプ体17内の空気が（矢印Ａの如く）タ
ンク本体１の廃油収納室２側へ排出され、廃油吸入室15
から吸上げパイプ体17の開閉弁20までが真空化される。
なお、タンク本体１の廃油収納室２に送られた空気は、
例えば廃油収納室２の上部に設けられた空気孔を通って
外部に排気される。

【００２０】そして、所定圧まで低下してポンプＰが停
止すると、図３に示すように、タンク本体１側の電磁弁
10が切換わって連通管９が閉鎖し、タンク本体１から可
搬タンク４への空気の逆流が防止されて可搬タンク４内
の真空が維持される。その後、可搬タンク４をタンク本
体１から分離すると、（上述したように）可搬タンク４
の電磁弁24が閉じて可搬タンク４内の真空が維持され
る。

【００２１】そして、廃油吸入室15が真空化された可搬
タンク４を持ち運んで、自動車等のエンジン28の給油口
に吸上げパイプ体17のノズル部19を挿入し、その先端を
オイルパン29の底部まで到達させたところで吸上げパイ
プ体17の開閉弁20を開く。すると、オイルパン29内の廃
油30が吸上げパイプ体17を通って負圧の廃油吸入室15に
流れ込んでいく。

【００２２】その後、オイルパン29内からほぼ完全に廃
油30を除去したと思われれば開閉弁20を閉じ、吸上げパ
イプ体17をエンジン28から抜き取る。このとき、負圧計
25にて廃油吸入室15内の圧力が十分低く、かつ、廃油吸
入室15の空間に余裕があれば、引き続いて次の廃油吸上
げ作業を行うことができる。なお、廃油吸入室15内の廃
油30の量が確認できるようにスリット状の透明窓部を設
けるも、好ましい。

【００２３】そして、エンジン28から廃油の吸上げが終
了すれば、図５に示すように、再び可搬タンク４をタン
ク本体１に設置する。それによって、可搬タンク４のマ
グネットコンセント26がタンク本体１の金属端子部27に
吸着して通電状態となり、可搬タンク４の電磁弁24が開
く。そして、タンク本体１の電磁弁10を開き流体ポンプ
Ｐを駆動させることによって、可搬タンク４の廃油吸入
室15内の廃油30が強制的に連通管９を通ってタンク本体
１の廃油収納室２内へ送られる。このとき、吸上げパイ
プ体17の開閉弁20を開いておけば廃油30の送りがスムー
スとなる。また、可搬タンク４からタンク本体１へ廃油
30を移した後、ポンプＰを駆動し続けて開閉弁20を閉じ
れば廃油吸入室15内が真空化されるため、可搬タンク４
をタンク本体１から分離して再び廃油吸上げ作業を行う
ことができる。

【００２４】このようにして、繰り返し廃油吸上げ作業
を行い、可搬タンク４からタンク本体１に移された廃油
30が一杯となれば、タンク本体１の電磁弁10を排出管11
側に切換え、モータＭを逆回転させて流体ポンプＰを駆
動することにより、廃油収納室２内の廃油30が連通管９
にて吸い込まれて排出管11及び排出パイプ体12を通り、
ドラム缶Ｄ等に排出することができる。

【００２５】次に、図７は本発明の他の実施の形態を示
し、このオイルチェンジャーは、吸上げパイプ体17の開
閉弁20を電磁弁31（２ポート２位置切換弁）とし、か
つ、吸上げパイプ体17の例えば電磁弁31近傍位置に流量
センサ32（又は圧力センサ）を設けている。この場合、
可搬タンク４側には、制御回路33及び電池等の電源部34
が備えられている。即ち、吸上げパイプ体17にて吸上げ
る廃油30の流速（又は圧力）が所定値以上となる（速く
なる又は絶対圧力が上昇する）と、流量センサ32（又は
圧力センサ）からの検知信号が制御回路33に入力され、
それによって制御回路33から出力されたＯＦＦ信号によ
って電磁弁31が閉じるように構成されている。つまり、
廃油吸上げ作業の際、オイルパン29内の廃油30が少なく
なって吸上げパイプ体17の口（ノズル部19先端）から廃
油30と共に空気が吸込まれ、廃油吸入室15内に空気が入
ったところで廃油30の流れが急激に速くなる（これに伴
って絶対圧力が上昇する）が、その時点で電磁弁31が閉
じて空気の流入を防止し、廃油吸入室15内の真空度を維
持するようにしている。

【００２６】また、図８と図９は本発明の別の実施の形
態を示し、このオイルチェンジャーは、可搬タンク４を
タンク本体１に設置することにより連通流路22を開放
し、かつ、可搬タンク４をタンク本体１から分離するこ
とにより連通流路22を遮断する開閉弁機構14が、可搬タ
ンク４の連通流路22の廃油吸入室15側に設けられた弁座
部35と、弁座部35に当接離間可能に設けられたコマ型の
弁本体36と、弁本体36をスライド自在に保持する保持枠
部37と、弁本体36を弁座部35側に弾発付勢する弾発部材
38（例えばコイルスプリング）と、タンク本体１の接続
口７の内部中央に複数本の支持片を介して設けられた押
圧棒40と、から成る。

【００２７】弁座部35は勾配面を有し、弁本体36はこの
勾配面に対応するテーパ面部を有する。また、弁本体36
は軸部39を有し、軸部39の下端側は連通流路22に遊挿さ
れている。このように開閉弁機構14を構成することによ
って、可搬タンク４の連通流路22にタンク本体１の接続
口７を差し込んだ設置状態では、接続口７に付設した押
圧棒40が弾発部材38の付勢力に抗して軸部39を押上げ、
弁本体36が弁座部35から離間して連通流路22が開き、
（矢印の如く）廃油がタンク本体１側へ流れる。また、
可搬タンク４をタンク本体１から持ち上げれば、弾発部
材38にて弁本体36が弁座部35に押圧されて連通流路22が
遮断され、廃油吸入室15内の廃油が漏れない。なお、41
は連通流路22に設けられたシール材である。

【００２８】なお、図３に於て、（下方の）タンク本体
１のみをもって、吸入、及び、排出を行うことが可能な
構造とするも好ましい。即ち、排出パイプ体12を、吸上
げに兼用すると共に、ポンプＰを逆転させる等して、自
動車の廃油を吸上げ、その後、ポンプＰを正転させれ
ば、排出パイプ体12から排出できて、ガソリンスタンド
や自動車整備工場等での繁忙時に、可搬タンク４と同時
に併用できて、至便である。

【００２９】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。

【００３０】（請求項１によれば）大きいタンク本体１
の移動は不要であり、真空化した小さい可搬タンク４を
タンク本体１から分離し自動車等の場所まで持ち運んで
廃油の吸上げ作業をすることができるため、廃油吸上げ
並びにオイル交換全体としての作業能率が向上する。換
言すると、従来では装置全体を移動させたり、移動の際
に電気コードが邪魔となったり、延長コードが必要とな
る場合（あるいは狭い場所で自動車を装置のところまで
移動させる場合）があり作業性に難点があったが、本発
明はこれらの煩わしさを解消することができる。さら
に、繁忙時には、可搬タンク４を使用しながら、別途、
タンク本体１のみを使用して、吸入と廃油の排出を行う
ことも、（容易に設計変更によって）可能である。

【００３１】（請求項２によれば）負圧計25にて可搬タ
ンク４の廃油吸入室15内の負圧を目視することができ
る。従って、１回目の廃油吸上げ作業に引き続いて２回
目以降の廃油吸上げを行えるか否かを容易に判断するこ
とができる。

【００３２】（請求項３によれば）廃油吸上げ作業の
際、例えばエンジンのオイルパン内の廃油が少なくなっ
て吸上げパイプ体17の口から廃油と共に空気が吸込ま
れ、廃油吸入室15内に空気が入った時点で自動的に電磁
弁31が閉じて空気の流入を防止するため、廃油吸入室15
内の真空度が確実に維持される。従って、可搬タンク４
を一度真空化すれば、複数回の廃油吸上げ作業を引き続
いて行うことができ、より一層作業性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示す断面正面図であ
る。

【図２】可搬タンクを真空化する状態を示す簡略説明図
である。

【図３】可搬タンクをタンク本体から分離した状態を示
す簡略説明図である。

【図４】可搬タンクによる廃油の除去作業を示す簡略説
明図である。

【図５】可搬タンクからタンク本体へ廃油を送る状態を
示す簡略説明図である。

【図６】タンク本体から廃油を排出する状態を示す簡略
説明図である。

【図７】本発明の他の実施の形態を示す要部構成説明図
である。

【図８】本発明の別の実施の形態を示す要部断面正面図
である。

【図９】開閉弁機構の開放状態を示す要部断面正面図で
ある。

【符号の説明】１タンク本体２廃油収納室３上面４可搬タンク７接続口８切換弁９連通管 14 開閉弁機構 16 吸入孔 17 吸上げパイプ体 22 連通流路 25 負圧計 31 電磁弁 32 流量センサＰ流体ポンプ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】内部に廃油収納室２を有すると共に上面
３側に開口する接続口７を有するタンク本体１と、該タ
ンク本体１の上面３に設置分離自在に設けられると共に
上記接続口７と連通可能な連通流路22を有する可搬タン
ク４と、該可搬タンク４に設けられた吸入孔16に基端が
接続された吸上げパイプ体17と、該吸上げパイプ体17又
は上記吸入孔16近傍に設けられた開閉弁20と、を備えた
オイルチェンジャーであって、一端が上記廃油収納室２
に連通しかつ他端が上記接続口７と連通可能に設けられ
た連通管９と、上記連通管９を開閉させる切換弁８と、
上記連通管９に設けられた流体ポンプＰとを具備し、さ
らに、上記可搬タンク４をタンク本体１に設置すること
により上記連通流路22を開放し、かつ、可搬タンク４を
タンク本体１から分離することにより連通流路22を遮断
する開閉弁機構14を設けたことを特徴とするオイルチェ
ンジャー。
【請求項２】可搬タンク４に負圧計25を設けた請求項
１記載のオイルチェンジャー。
【請求項３】吸上げパイプ体17の開閉弁20を電磁弁31
とし、かつ、該吸上げパイプ体17に流量センサ32又は圧
力センサを設け、吸上げパイプ体17にて吸上げるオイル
の流速又は圧力が所定値以上となると上記電磁弁31を閉
じるように構成した請求項１又は２記載のオイルチェン
ジャー。