JP3306006B2 - 車載用機器の置台装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、運転者が車内で
使用する機器を運転席の近傍に設置するための置台装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】カーナヴィゲーションの普及に伴い、車
載用のテレビモニタの搭載比率が高まっている。この車
載用テレビモニタは、カーナヴィゲーションの地図表示
だけでなく、カーオーディオの操作スイッチや表示器と
してのユーザーインターフェイスとしても使用でき、高
額のコストを費やして大画面を備えたこともあり、ＶＴ
Ｒや８ミリによる撮影画像の再生画面として使用するユ
ーザーが増えてきている。従って、それらの撮影機器を
車内に持ち込む機会が多くなってきており、そのような
ＶＴＲや８ミリ等の機器は、旧来のカーエアコンやカー
オーディオ等の車載用機器に加えて、新種の車載用機器
としての一面を備えつつある。また、新種の車載用機器
としては、以下のような見通しに基づいて、パソコンが
名乗りをあげようとしている。

【０００３】マイクロコンピュータ技術やメモリーデヴ
ァイスの製造技術の進歩は目まぐるしく、２０００年初
期のコンピュータ要素技術を予測すると、メモリの容量
は現在の６４Ｍｂｙｔｅから２５６Ｍｂｙｔｅに移行
し、現在使用されているオーディオ装置やＣＤ、ＭＤと
いった音声記録媒体は、小さな半導体メモリに置き換わ
ろうとしている。従って、それらオーディオの動作機構
やＣＤ−ＲＯＭドライブにとって代わり、パソコンがこ
の役割をになって車載用機器の新しい主役として登場す
る。この車載用パソコンは、カーオーディオのような娯
楽機器の制御だけでなく、走行系、エンジン系の制御に
まで広がり、それらのシステムのメンテナンスや変更、
グレードアップは車内持ち込み用のハンドヘルドパソコ
ンやモヴァイルパソコンから簡単に移植できるようにな
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、上記のような
近未来の状況を見据えた場合、車載用ＶＴＲやパソコン
および車内持ち込み用ハンドヘルドパソコンやモヴァイ
ルパソコン等の新種の車内機器を設置する適当な場所を
車内に設ける必要がある。

【０００５】現在、モヴァイルパソコンに携帯電話を接
続して車内でインターネットやメイルを扱う機会が増え
ているが、この場合、パソコンの操作は運転者の膝の上
で行っており、操作しない時は、助手席等に放り投げて
おくといった状況となっている。

【０００６】このようなことは非常に煩わしく、車内も
煩雑となるが、第一、走行中にそのようなことを行え
ば、安全運転上、極めて危険である。

【０００７】そこで、この発明の課題は、上記した新種
の車載用機器が整然と設置され、それらを走行中に操作
するとしても、安全運転の妨げにならないようにするこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明の車載用機器の置台装置は、車内のインス
トゥルメントパネルのセンタクラスタの穴に取付けケー
スが挿入して固定されており、その取付けケース内に、
一又は大きさの異なる複数の内ケースが、より小さいも
のがその大きさの順に内包される形で収納されており、
かつ、各内ケースは、自身より一段大きなケースに対し
て進退自在となっており、その内ケースを前記取付けケ
ースから進出させ、その進出した部分の上面を載置面と
して車載用機器を載置する構成としたのである。

【０００９】このようにしたことにより、運転者の最も
手元にあるインストゥルメントパネルのセンタクラスタ
の位置に置台が設置されるので、その置台に機器を載置
するようにすれば、機器が整然と設置されるとともに、
それらを走行中に操作するとしても、膝の上に乗せて行
う場合のような安全運転の妨げにならない。

【００１０】上記構成において、前記内ケースの中に、
その内ケースから前記載置面より上方に出没自在となっ
た前記機器の保持体を収納した構成とすることができ、
そのようにすれば、その保持体を前記内ケースから進出
させ、前記機器の側面に立ちはだからせて、機器の落下
を防ぐようにすることができる。

【００１１】上記各構成において、前記内ケースをモー
タで駆動して進退させるようにすることができ、そのよ
うにすれば、内ケースの進退を自動化でき、モータのス
イッチを押すだけで内ケースを進退させることができ
る。

【００１２】また、前記保持体の一実施形態として、そ
れを、直線運動で前記内ケースから進退する固定アーム
と、その先端に回動自在に取り付けた固定フィンガで形
成する構成とすることができる。

【００１３】前記固定アームと固定フィンガをモータで
駆動して動作させるようにすることができ、そのように
すれば、保持体の動作を自動化でき、モータのスイッチ
を押すだけで固定アームが進退し、固定フィンガを機器
の側面に立ちはだからせて機器の落下を防ぐことができ
る。

【００１４】さらに、上記各構成において、各内ケース
の、自身より一段大きなケースに対する進退動作をウォ
ームホイルとウォーム歯車の噛み合わせ機構を介在させ
て行うことが好ましく、そのようにすれば、駆動源（モ
ータ）を停止しても、ウォームホイルとウォーム歯の噛
み合いにより、逆回転することがないので、ケースが確
実に固定される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図を参照してこの発明の実
施の形態を説明する。自動車の旧来の車内搭載機器に
は、速度計・距離計等の各種表示計を組み込んだ計器
板、カーテレビやカーナヴィゲーションの表示画面、カ
ーエアコン、あるいは、カーラジオ、カーステレオ等の
車載用音響機器等があり、それらは、図１に示すように
運転席正面のインストゥルメントパネルＩの中央に位置
するセンタクラスタ１３０に組み込まれている。図にお
いて、１３１が計器板、１３２がカーナヴィゲーション
の表示画面、１３３がカーエアコン（１３４はレジス
タ、１３５は操作パネル）、１３６がカーステレオ（音
響機器）である。なお、１３７は灰皿である。

【００１６】この実施形態では、前記したように、音響
機器１３６もパソコンに移行することを考え、車載用機
器の置台装置を、図２に示すように、センタクラスタ１
３０の現在の音響機器１３６の収納位置に設置してい
る。この位置は、運転者が最も操作し易い位置である。
この音響機器１３６の収納部１３６ａは、上下二段の直
方体の穴に分かれており、その一方を利用し、図３に示
すような本発明の置台装置２００を、図２（ｂ）に示す
ように、その取付けケース１００の部分を穴１３６ａに
挿入して取り付けている。穴内での装置の固定方法は、
現在の音響機器の取付けの場合と同様の公知の方法によ
る。ちなみに、この音響機器１３６の収納部１３６ａの
スペースは、概略、高さ５０ｍｍから１００ｍｍ、幅２
００ｍｍ、奥行き１６０ｍｍ程度である。

【００１７】この実施形態の置台装置２００は、図３に
示すように、前記した取付けケース１００と、その中に
収納される一つの内ケース７０および、その内ケース７
０の中に収納される一つの置台ケース１とから成る。

【００１８】取付けケース１００は、前記したように、
音響機器１３６の収納部１３６ａに取付けるので、その
収納部１３６ａより一回り程小さい直方体となってお
り、後述するように、内部に収納している前記内ケース
７０と置台ケース１が、ケースの外に進出するので、前
面が開口されている。

【００１９】内ケース７０は、外形が前記取付けケース
１００より一回り程小さい直方体で、底板（図４および
図６の符号７２参照）、左側壁７５、右側壁７４から成
り、前後の面と上面が開放された形状を成し、内部に置
台ケース１を収納している。

【００２０】置台ケース１は、六面の全てが薄手の鋼板
で囲まれた閉六面体のケースであるが、その中に、載置
物を固定するための三つの保持体２３、２４、２５と、
置台ケース１自身と内ケース７０が前記取付けケース１
００から進退するための機構と、前記保持体２３、２
４、２５が動作するための機構およびその駆動源となる
モータ（図４、図５の符号２６参照）が内蔵されてい
る。前面３と左右両側面４、５には、前記各保持体２
３、２４、２５がケースから進出するための開口３ａ、
４ａ、５ａが設けられている。

【００２１】置台ケース１の前面３にあるスイッチ１１
０を押すと、図３（ａ）に示すように、前記モータの駆
動により、置台ケース１が内ケース７０とともに手前に
進出してくる。内ケース７０は置台ケース１の進出距離
を長くするための支持ケースの役割を果たす。

【００２２】両ケース１、７０が進出しきった所で、図
３（ｂ）に示すように、置台ケース１の前と両側の三つ
の面３、４、５から保持体２３、２４、２５の固定アー
ム３３、３４、３５が進出する。それらの固定アーム３
３、３４、３５が進出しきった所で、それぞれの進出端
に回動自在に取り付けられている固定用フィンガ４３、
４４、４５が直立する。

【００２３】その状態で置台ケース１の載置面（上面）
に機器Ｗを載置し、固定アーム３３、３４、３５の少な
くとも一つを押すと、全てのアームが後退し、機器Ｗの
側面に当接したところで停止して、機器Ｗを押圧して、
それを固定（保持）するようになっている。この状態が
前記図２（ｂ）に示した状態である。

【００２４】以下、上記のような、置台ケース１に内蔵
されている置台ケース１と内ケース７０の取付けケース
１００からの進退機構…（１）と、前記保持体２３、２
４、２５の進退および機器の保持機構…（２）、およ
び、それらの動作を、図４乃至図１０を参照して説明す
る。

【００２５】なお、図４、図５においては、取付けケー
ス１００の内部に収納している内ケース７０や置台ケー
ス１、および、その置台ケース１内の種々の部品を示す
ために、取付けケース１００と置台ケース１について
は、上面を除いた形で示している。

【００２６】（１）置台ケース１と内ケース７０の進退
機構 図４および図５に示すように、置台ケースの底面２の後
方左隅には、前後方向に出力軸６ａを向ける形で、スラ
イドモータ６が固定されている。図７は、そのスライド
モータ周囲の詳細を示している。

【００２７】図に示すように、このスライドモータ６の
出力軸６ａには駆動歯車７が取り付けられており、その
歯車の左右にはスライドモータ６の出力軸６ａに平行な
回動軸８、９に取り付けられた被動歯車１１と中間歯車
１２が噛み合っており、中間歯車１２に被動歯車１３が
噛み合っている。被動歯車１３の回転軸は１０である。
１４と１５は、前記回転軸８、９、１０を軸止するブラ
ケットである。回動軸８と１０には、その被動歯車１
１、１３の後側にウォーム歯車１６、１７が取り付けら
れている。

【００２８】内ケース７０の、前記１６のウォーム歯車
寄りの左側壁７５の内面にはウォームホイル１８が設け
られており、その歯面が置台ケースの側面５の溝５ｂか
ら置台ケース１の内部に突出しており、その歯面に前記
１６のウォーム歯車が噛み合っている。

【００２９】同じように、取付けケース１００の、前記
１７のウォーム歯車寄りの底部１０２の内面にはウォー
ムホイル１９が設けられており、その歯が内ケース７０
の底板７２と置台ケースの底板２に設けられた溝７２
ｂ、２ｂを貫通して置台ケース１の内部に突出してお
り、その歯面に前記１７のウォーム歯車が噛み合ってい
る。

【００３０】また、上記の駆動機構によって内ケース７
０と置台ケース１が進退する際のガイド機構として、先
ず、内ケース７０が取付けケース１００に対して進退す
るものについては、図７（ｂ）に示すように、内ケース
７０の底面７２から下向きに取付けケース１００の外側
に突出するガイドピン７６が設けられており、このガイ
ドピン７６が、取付けケースの底板１０２に設けられた
ガイド溝１０２ｂに沿ってスライドする。このガイドピ
ン７６の突出部は、取付けケースの底板１０２の外面に
突起が生じないよう、その部分の底板１０２を内側にへ
こませ、そのへこんだ部分にガイドピン７６の突出部が
収まるようになっている。ガイドピン７６の突出した部
分には、抜け止め用のＥリング７６ａが取り付けられて
いる。このような構成は、図８に示すように、ケースの
幅方向中央と左右の三箇所に設けられている。

【００３１】他方、置台ケース１が内ケース７０に対し
て進退する際のガイド機構としては、図７（ｂ）に示す
ように、内ケースの底面７２から垂直上向きに置台ケー
ス１の内部に向かうガイドピン７７が設けられており、
このガイドピン７７が置台ケースの底板２に設けられた
ガイド溝２ａを貫通しており、このガイドピン７７がガ
イド溝２ａに沿ってスライドする。ガイドピン７７の突
出した部分には、抜け止め用のＥリング７７ａが取り付
けられている。この構成は、図８に示すように、ケース
の幅方向に二箇所に設けられている。

【００３２】なお、図８においては、ガイドピン７６
と、取付けケースの底板１０２に設けられたガイド溝１
０２ｂは、置台ケースの底板２の下方にあって底板２の
上面からは見えず、それらを破線で描くと図が煩雑にな
るので、それらが存在する近辺の底板２の部分を破断し
て、ガイドピン７６とガイド溝１０２ｂを実線で描いて
いる。

【００３３】（２）保持体の進退および機器の保持機構 図４および図５に示すように、置台ケース１の底面中心
辺りには、底面２に垂直な軸２０ａの回りに回動するメ
イン駆動歯車２０が配設されており、その近傍には、前
記保持体が進退する際の駆動源となるアームモータ２６
が配設されている。アームモータ２６の出力軸先端に
は、ウォーム歯車２７が取り付けられており、そのウォ
ーム歯車２７が前記メイン駆動歯車２０に噛み合ってい
る。

【００３４】保持体は、置台ケース１の前面３から進退
する前保持体２３、右側面４から進退する右保持体２
４、左側面５から進退する左保持体２５の三つが配設さ
れている。各保持体は、例えば、前保持体２３は、上下
に平行に配設された二枚の帯板３３ａ、３３ｂで形成さ
れる前固定アーム３３と、その上下の帯板のアーム進出
端に回動自在に取り付けられた前固定フィンガ４３とか
ら成る。右（左）保持体２４（２５）についても、上下
の帯板３４ａ、３４ｂ（３５ａ、３５ｂ）で形成される
右（左）固定アーム３４（３５）と、その上下の帯板の
アーム進出端に回動自在に取り付けられた右（左）固定
フィンガ４４（４５）とから成る。

【００３５】各固定フィンガは、図６に示すように、例
えば、右（左）固定フィンガ４４（４５）は、右（左）
固定アーム３４（３５）の上下の帯板３４ａ、３４ｂ
（３５ａ、３５ｂ）の進出端に取り付けられた回動軸４
４ａ、４４ｂ（４５ａ、４５ｂ）に回動自在に取り付け
られている。前固定フィンガ４３についても、上下の帯
板３３ａ、３３ｂに同じ構造で取り付けられているが、
作図の関係上、図示はしていない。なお、各固定アーム
の進出端の載置物との当接面には、載置物を押圧するた
めの板バネ１２３、１２４、１２５が取付けられてい
る。

【００３６】各保持体は、図６に示すように、前固定ア
ーム３３、右固定アーム３４、左固定アーム３５が、そ
の長さ方向をそれぞれの進退方向に向けて、下からこの
順に、先ず、それぞれの下板３３ｂ、３４ｂ、３５ｂが
所定の間隔をもって積層され、その後、同じ順でそれぞ
れの上板が所定の間隔をもって積層される形で配設され
ている。各固定アーム３３（３４、３５）の上下の帯板
３３ａ、３３ｂ（３４ａ、３４ｂ、３５ａ、３５ｂ）は
進出側端部近傍から後方にかけて所定の範囲に亘って両
側辺がラック３３ｃ、３４ｃ、３５ｃを成している。

【００３７】各固定アーム３３、３４、３５の上下のラ
ック３３ｃ、３４ｃ、３５ｃには、置台ケースの底面２
にブラケットＢ（図４および図５では煩雑さを避けるた
め図示省略、図１０参照）によって軸止された垂直な歯
車軸５３ａ（５４ａ、５５ａ）に同軸に取り付けられた
上・中・下三段のアームスライド歯車５３（５４、５
５）の内、上段と中段の歯車が噛み合っている。例え
ば、前固定アーム３３の上下の板３３ａ、３３ｂのラッ
ク３３ｃは、アームスライド歯車５３、…の上段と中段
の歯車に噛み合い、下段の歯車がメイン伝達歯車６３と
噛み合っている。このメイン伝達歯車６３は、さらに前
記メイン駆動歯車２０に噛み合っている。

【００３８】同様に、右（左）の固定アーム３４（３
５）の上下の板３４ａ、３４ｂ（３５ａ、３５ｂ）のラ
ック３４ｃ（３５ｃ）は、歯車軸５４ａ（５５ａ）に同
軸に取り付けられた三段のアームスライド歯車５４、…
（５５、…）の上段と中段のものに噛み合い、下段のも
のがメイン伝達歯車６４（６５）と噛み合い、メイン伝
達歯車６４（６５）は前記メイン駆動歯車２０に噛み合
っている。

【００３９】なお、歯車軸５３ａ、５４ａ、５５ａに
は、後述するように、歯車以外に、下段の歯車の回転を
中段の歯車に伝えるためのスリップリングが下段の歯車
と中段の歯車の間に、中段の歯車の回転力を上段の歯車
に伝えるスリップリングが中段の歯車と上段の歯車の間
に設けられているが、図４においては、符号の記入によ
る図の煩雑さをさけるために、それらについては図示せ
ず、図１０に、回動軸５５ａに設けられているスリップ
リング５５ｂ、５５ｃを代表で図示している。

【００４０】また、図中、６３ａ、６４ａ、６５ａは、
それぞれ、メイン伝達歯車６３、６４、６５の回動軸で
ある。

【００４１】右固定アーム３４、左固定アーム３５のそ
れぞれは、図５の上下方向に平行に走るガイド板８４、
８５のガイド溝８４ａ、８５ａ（図１０参照）に挿通さ
れ、また、上下の板３４ａ、３４ｂ（３５ａ、３５ｂ）
の中心線に沿って設けられたガイド溝３４ｄ（３５ｄ）
の両側が左右のアームガイドシャフト８１、８２の周面
に設けられた溝に挿嵌されて水平に保持されている。同
じように、前固定アーム３３は、前記ガイド板８４、８
５の間に固定されたガイド板８３の図示しないガイド溝
に挿通され、上下の板３３ａ、３３ｂの中心線に沿って
設けられたガイド溝３３ｄの両側がアームガイドシャフ
ト８０の周面に設けられた溝に挿嵌されて水平に保持さ
れている。

【００４２】メイン駆動歯車２０の回転軸２０ａには、
図５に示すように、メイン駆動歯車２０の下方にＴ字形
状の回転案内板９０が回動自在に取り付けられている。
この回転案内板９０の上面、Ｔ字形状の三つの端部近傍
には、それぞれ垂直軸９３ａ、９４ａ、９５ａが設けら
れており、各垂直軸９３ａ、９４ａ、９５ａには、それ
ぞれ上・中・下三段のアーム固定歯車９３、…（９４、
…、９５、…）が同軸に取り付けられている。各軸にお
ける三つのアーム固定歯車の内、最下段のものが前記メ
イン駆動歯車２０に噛み合っている。

【００４３】また、Ｔ字形状の三つの端部は、図５に示
すように、小片９３ｂ、９４ｂ、９５ｂが水平に突出し
た形となっており、その小片の端面は、置台ケースの底
面２に設けられた案内ガイド１０３、１０４、１０５に
当接しており、回転案内板９０が回転する際、その案内
ガイド１０３、１０４、１０５にガイドされて回転す
る。Ｔ字形状の図の左側端部は置台ケースの底面２に設
けられたスプリング９１に繋がれており、回転案内板９
０は、このスプリング９１によって、常に反時計回りに
回転するように付勢されている。

【００４４】置台ケースの底面２の前寄り右側には、図
４および図５に示すように、ロッド９７が左右方向に進
退するプランジャ９６が設けられている。そのロッド９
７は、先端に取り付けられた板バネのキックバネ１９７
を介して、置台ケースの底面２に設けられた正三角柱の
カム９８と組み合わさっている。ここで、図９を参照し
てプランジャ９６とカム９８の係わり合いの構造と、そ
れに基づくそれらの動作について説明する。

【００４５】図９では、前記カム９８を高さ方向中間の
横断面で示している。即ち、正三角柱の高さ方向中間が
６０°毎に６枚の羽根を有する風車状のキック歯車１９
８になっており、その中心はカム９８の横断面の中心
（正三角形の中心）と同じで、かつ、二枚毎の羽根の先
端がその正三角形の中心と頂点を結ぶ線上にある。

【００４６】そして、この正三角柱に、その中心軸を通
る貫通穴が空けられており、その貫通穴が置台ケースの
底面２に立設された回動軸１９９に挿嵌され、カム９８
（正三角柱）が、その軸１９９の回りに回動自在となっ
ている。

【００４７】先ず、プランジャ９６が図９（ａ）の矢印
の向き（図の右向き）にロッド９７を吸引すると、ロッ
ド先端に取り付けられたキックバネ１９７の図の上側の
部分１９７ａがキック歯車１９８の羽根を引っかけてカ
ム９８を回転させ、カムの頂点９８ａを（ａ）の状態か
ら約４０°回転させて（ｂ）の状態にもってくる。

【００４８】（ｂ）の状態からプランジャ９６がさらに
矢印の向き（図の右向き）に吸引すると、カム９８はキ
ックバネ１９７が相変わらずキック歯車１９８の羽根を
引っかけているので、更に回転する。そうすると、キッ
クバネ１９７は、対向する１９７ａと１９７ｂの部分が
互いに近づこうとする向きに作用しているので、途中
で、（ｃ）に示すように、それらがキック歯車１９８の
羽根から外れ、羽根と羽根の間に落ち込むことになる。

【００４９】最後に、プランジャ９６の電流がオフにな
ると、プランジャ内のバネ９６ａの作用でロッド９７が
図の矢印の向き（図の左向き）に移動する。この時、キ
ックバネ１９７の下側の部分１９７ｂがキック歯車１９
８の羽根を蹴飛ばしてカム９８を１２０°回転させる。
それが（ｄ）の状態である。すなわち、カム９８はプラ
ンジャ９６の一回の働き（吸引と押出し）で１２０°回
転する。

【００５０】このようなカム９８の動作によって、それ
に当接している押圧板９９が押圧され、押圧板９９は回
転案内板９０の上に立設されているので、結局、この回
転案内板９０を（時計回りに）回転させ、回転案内板９
０上のアーム固定歯車９３（９４、９５）を固定アーム
３３（３４、３５）の上下の板のラック３３ｃ（３４
ｃ、３５ｃ）に噛み合わせる。

【００５１】置台ケース１の後方右側には、図５に示す
ように、前記スライドモータ６、アームモータ２６、お
よび、プランジャ９６に電流を供給し、また、それらを
制御するための電気回路を構成するプリント基板Ｐが配
設されている。この電気回路に対する電気供給は、音響
機器の場合と同様、車からである。

【００５２】置台ケースの前面３の右側には、図５に示
すように、押しボタン式の作動スイッチ１１０が取り付
けられており、前記プリント基板Ｐに、図示しない配線
によって電気的に接続されている。このスイッチ１１０
を押す毎に、装置の電源がオン・オフされる。以上が、
この発明の実施形態の置台装置の構成であり、次に、こ
のような構成の装置の動作を説明する。

【００５３】前記したように、置台ケースの前面３にあ
るスイッチ１１０を押すと、置台ケース１が内ケース７
０とともに手前に進出し、両ケース７０、１が進出しき
った所で、置台ケース１の左右と前の三つの面から保持
体の固定アーム３３、３４、３５が進出する。このよう
に、ケースの進出と保持体の進出は、それぞれ単独に動
作するものであるので、以下では、ケースの進出…
（３）と保持体の動作（固定アームの進出および固定フ
ィンガの作動）…（４）に分けて説明する。

【００５４】（３）ケースの進出 スイッチ１１０を押すと、図７に示すように、スライド
モータ６の出力軸６ａの回転により、それを回転軸とす
る主歯車７が回転し、それに噛み合っている被動歯車１
１と中間歯車１２、および、その中間歯車１２に噛み合
っている被動歯車１３が回転する。さらに、被動歯車１
１、１３のそれぞれに同軸に取り付けられているウォー
ム歯車１６、１７が回転する。

【００５５】従って、ウォーム歯車１６と、それに噛み
合っているウォームホイル１８によって、置台ケース１
が内ケース７０に対して進退し、ウォーム歯車１７と、
それに噛み合っているウォームホイル１９によって、置
台ケース１が取付けケース１００に対して進退する。図
８は、そのケースの進出の様子を模式的に示したもので
ある。

【００５６】図８の（ａ）は、置台ケース１、内ケース
７０とも取付けケース１００内に完全に収納された状態
を示している。

【００５７】図８の（ｂ）は、内ケース７０が取付けケ
ース１００に対して、約四分の一、置台ケース１が約五
分の二進出した、進出途中の状態を示している。

【００５８】図８の（ｃ）は、置台ケース１、内ケース
７０とも所定の最大距離移動して、取付けケース１００
に対して、最も進出した状態を示している。

【００５９】内ケース７０と置台ケース１の進出距離
は、それぞれ、ウォーム歯車１６とそれに噛み合ってい
るウォームホイル１８およびウォーム歯車１７とそれに
噛み合っているウォームホイル１９のピッチ等の形状仕
様によって設定することができる。

【００６０】また、この実施形態では、内ケース７０と
置台ケース１の進退動作に、ウォームホイルとウォーム
歯車の噛み合わせ機構を介在させているので、スライド
モータ６を停止しても、ウォームホイル１８（１９）と
ウォーム歯車１６（１７）の噛み合いにより、逆回転す
ることがないので、ケースが確実に固定される。

【００６１】（４）保持体の動作 保持体の動作については、前、右、左の各保持体とも、
その動作のタイミングが同一であるので、代表して左に
進出する左保持体２５について説明する。

【００６２】スイッチ１１０を押すと、アームモータ２
６の出力軸の回転により、その先端のウォーム歯車２７
が回転し、これと噛み合っているメイン駆動歯車２０が
図５における時計回りの方向に回転する。このメイン駆
動歯車２０の回転により、それに噛み合っているメイン
伝達歯車６５が回転し、このメイン伝達歯車６５の回転
により、それに噛み合っている上・中・下、三段のアー
ムスライド歯車５５が回転し、そのアームスライド歯車
５５の上段と中段のものに噛み合っている固定アーム３
５の上下の板のラック３５ｃが歯車の回転運動を直線運
動に換え、固定アーム３５が置台ケース１から進出す
る。この時、メイン駆動歯車２０に噛み合っているもう
一つの歯車、すなわち、回転案内板９０上の三段のアー
ム固定歯車９５も回転するが、このアーム固定歯車９５
は、メイン駆動歯車２０以外には、どの歯車にも噛み合
っていないので、その回転が他に及ぶことはない。

【００６３】さて、前記アーム３５が進出して、アーム
モータ２６が過負荷の状態になり、モータ２６に流れる
電流に変化が起きると、前記基板Ｐの電気回路がその電
流変化を検出し、前記プランジャ９６を動作させるよう
になっている。ちなみに、モータの過負荷電流検出技術
は、モータを使用して開閉するドアや、車のパワーウィ
ンドウ等において使用されている公知の技術であるの
で、ここでは説明は省略する。

【００６４】プランジャ９６が動作すると、前記したよ
うに、カム９８が押圧板９９を押圧して、回転案内板９
０を図５の時計回りに回転させるようになり、その回転
案内板９０上に取り付けられているアーム固定歯車９５
が固定アーム３５の上下の板のラック３５ｃに噛み合っ
て、固定アーム３５に作用する。ここで、この歯車９５
の固定アーム３５に対する作用を図１０を参照して説明
する。

【００６５】図１０の（ａ）は、固定アーム３５が進出
する直前の状態を示している。この固定アーム３５を進
出させるアームスライド歯車５５の回動軸５５ａには、
上・中・下、三段の歯車以外に、下段の歯車の回転を中
段の歯車に伝えるためのスリップリング５５ｂが下段の
歯車と中段の歯車の間に、また、中段の歯車の回転力を
上段の歯車に伝えるスリップリング５５ｃが中段の歯車
と上段の歯車の間に設けられている。この構造は、他の
二つのアームスライド歯車５３、５４についても同様で
ある。

【００６６】図１０の（ｂ）は、固定アーム３５が進出
している状態を示している。固定アーム３５の上下の板
３５ａ、３５ｂがスライドしているが、上の板３５ａの
後端部が８４のガイド板で停止して、移動距離の限界と
なったところである。

【００６７】上段の歯車はスリップリング５５ｃによっ
てその回転を停止するが、下の板３５ｂは所定の移動距
離に満たないので、スライドしている。

【００６８】図１０の（ｃ）は、上の板３５ａがスライ
ドを停止しているにもかかわらず、下の板３５ｂは、中
段の歯車の回転により、所定の移動距離をスライドした
ところである。固定フィンガ４５は、回転軸４５ａ、４
５ｂを介して、下の板３５ｂの進出力により、垂直に立
ち上げられる。

【００６９】図１０の（ｄ）は、置台ケース１上に載置
物Ｗを載置して、固定フィンガ４５を手で機器Ｗ側に押
圧した時の図である。固定アーム３５の上下の板３５
ａ、３５ｂに力が加わると、アームスライド歯車５５の
上段と中段のものに、アームの進出時における回転方向
とは逆向きの回転力が加わるので、下段の歯車の負荷状
況が変化し、それをプリント基板Ｐの検出回路が検出し
て、プランジャ９６を動作させる。

【００７０】プランジャ９６は、前記したように、ロッ
ド９７の先端にあるカム９８と押圧板９９を介して、回
転案内板９０を回転させるので、そのことにより、アー
ム固定歯車９５の上・中段の歯車が固定アーム３５の上
下の板３５ａ、３５ｂのラック３５ｃに噛み合う。この
アーム固定歯車９５の歯車軸９５ａには、アームスライ
ド歯車５５の場合のようなスリップリング５５ｂ、５５
ｃは取り付けられておらず、上・中・下、三段のアーム
固定歯車９５は一体構造になっていて共に回転するの
で、アーム固定歯車９５が固定アーム３５のラック３５
ｃに噛み合うと、上下の板３５ａ、３５ｂの位置関係は
固定され、固定フィンガ４５の姿勢も固定される。

【００７１】プリント基板Ｐの電気回路は、プランジャ
９６の動作命令から一定のタイムラグをおいてアームモ
ータ２６を逆転させるので、このことによって、固定ア
ーム３５の上下の板３５ａ、３５ｂと固定フィンガ４５
は、それらが形作る形状をそのままにして、載置物Ｗの
側面に固定フィンガ４５を圧接させることができる。そ
の状態を示したのが図１０の（ｅ）である。

【００７２】この圧接の際にも、アームモータ２６の過
負荷が検出回路で検出されて、モータ２６への電流供給
が停止されてアームモータ２６の回転が停止する。

【００７３】アームモータ２６が停止しても、アーム固
定歯車９５の回転に繋がるモータ２６の出力軸先端のウ
ォーム歯車２７が、アーム固定歯車９５の回転を阻止し
てこれをロックするので、固定アーム３５の上下の板３
５ａ、３５ｂと固定フィンガ４５も固定され、固定フィ
ンガ４５に設けられた板バネ１２５が絶えず載置物Ｗを
押圧することになり、載置物Ｗの置台ケース１からの落
下を阻止する。

【００７４】置台ケース１から載置物Ｗを離脱させる際
は、作動スイッチ１１０を押して、モータ２６を始動さ
せ、一端、固定アーム３５を進出させてから、プランジ
ャ９６によって回転案内板９０を回転させて、アーム固
定歯車９５とアームのラック３５ｃとの噛み合わせを解
除し、そのまま、アームスライド歯車５５を回転させて
固定アーム３５を後退させて、置台ケース１内に収納す
る。

【００７５】なお、この実施形態では、取付けケース１
００と置台ケース１の間に内ケース７０を介在させる二
段構造とし、その内ケース７０により置台ケース１を支
持することによって、置台ケース１だけの場合より、載
置面の奥行きを大きくとるようにしたが、載置面の奥行
きをあまり必要としないものについては、置台ケース１
だけでもよい。

【００７６】逆に、載置面の奥行きを大きくしたい場合
には、大きさの異なる複数の内ケースを用い、それら
を、より小さいものがその大きさの順に内包される形で
取付けケース１００の中に収納し、かつ、各内ケース
は、自身より一段大きなケースに対して進退自在となる
ようにして、各内ケースを取付けケース１００から進出
させ、その進出した部分の上面全てを載置面にすれば、
奥行きの非常に大きな載置面を得ることができる。

【００７７】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明は、運
転者の手元に近いインストゥルメントパネルのセンタク
ラスタの穴に取付けケースを挿入して固定し、その取付
けケース内に、一又は大きさの異なる複数の内ケース
を、より小さいものがその大きさの順に内包される形で
収納し、かつ、各内ケースは、自身より一段大きなケー
スに対して進退自在とし、その内ケースを前記取付けケ
ースから進出させ、その進出した部分の上面を載置面と
して車載用機器を載置するようにしたので、新種の車載
用機器を、その置台の上に載置して整然と設置すること
ができ、また、それらを走行中に操作するとしても、膝
の上に乗せて操作する場合のように、安全運転の妨げに
なるようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】インストゥルメントパネル中央のセンタクラス
タへの車載用機器の取付け仕様の一例を示す斜視図

【図２】（ａ）に実施形態の置台装置の取付け位置を斜
視図で示し、（ｂ）にその取付け状態を斜視図で示した
もの

【図３】（ａ）〜（ｃ）に実施形態の動作を斜視図で示
したもの

【図４】実施形態の内部を分解斜視図で示したもの

【図５】実施形態の内部の平面図

【図６】実施形態の断面図

【図７】内ケースと置台ケースの進退の駆動機構を
（ａ）に要部平面図で、（ｂ）に要部断面図で示したも
の

【図８】取付けケースに対する内ケースと置台ケースの
進退の様子を示した模式平面図

【図９】（ａ）〜（ｄ）にプランジャによるカムの動作
を平面図で示したもの

【図１０】（ａ）〜（ｅ）に保持体の動作を側面図で示
したもの

【符号の説明】

１ 置台ケース ６ スライドモータ １６、１７ ウォーム歯車 １８、１９ ウォームホイル ２０ メイン駆動歯車 ２６ アームモータ ３３ 前固定アーム ３４ 右固定アーム ３５ 左固定アーム ４３ 前固定フィンガ ４４ 右固定フィンガ ４５ 左固定フィンガ ５３、５４、５５ アームスライド歯車 ６３、６４、６５ メイン伝達歯車 ７０ 内ケース ９３、９４、９５ アーム固定歯車 ９６ プランジャ ９８ カム １００ 取付けケース Ｗ 載置物（機器）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−50036（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−100845（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 11/02 B60R 7/06

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内のインストゥルメントパネル１のセ
   ンタクラスタ１３０の車載用音響機器収納用穴１３６ａ
   に、取付けケース１００が挿入してその車載用音響機器
   １３６と同様の方法により固定されており、その取付け
   ケース１００内に、一又は大きさの異なる複数の内ケー
   ス２０が、より小さいものがその大きさの順に内包され
   る形で収納されており、かつ、各内ケースは、自身より
   一段大きなケースに対して進退自在となっており、その
   内ケースを前記取付けケース１００から進出させ、その
   進出した部分の上面を載置面として車載用機器を載置す
   るようにし、 前記内ケースの中に、その内ケースから前記載置面より
   上方に出没自在となった前記機器の保持体が収納されて
   おり、 前記保持体を、直線運動で前記内ケースから進退する固
   定アームと、その先端に回動自在に取り付けた固定フィ
   ンガで形成した車載用機器の置台装置。
2. 【請求項２】 前記内ケースをモータで駆動して進退さ
   せるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車載
   用機器の置台装置。
3. 【請求項３】 前記固定アームと固定フィンガをモータ
   で駆動して動作させるようにしたことを特徴とする請求
   項１又は２に記載の車載用機器の置台装置。
4. 【請求項４】 各内ケースの、自身より一段大きなケー
   スに対する進退動作をウォームホイルとウォーム歯車の
   噛み合わせ機構を介在させて行うようにしたことを特徴
   とする請求項１から３のいずれかに記載の車載用機器の
   置台装置。