JP3293363B2 - 流体封入式マウント装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、オリフィス通路を通じて流動せ
しめられる流体の流動作用を利用して防振効果を得るよ
うにした流体封入式マウント装置に係り、特に、オリフ
ィス通路の連通状態を調節することによって防振特性を
切り換えることのできる流体封入式マウント装置に関す
るものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装されて振動の伝達を抑える防振連結体乃至は防振支
持体の一種として、特開昭６０−１０４８２４号公報等
に開示されているように、防振連結される一方の部材に
取り付けられる第一の取付金具と、防振連結される他方
の部材に取り付けられる筒状の周壁部を備えた第二の取
付金具とを、本体ゴム弾性体により連結する一方、該第
二の取付金具によって支持された仕切部材を挟んだ両側
に、壁部の一部が本体ゴム弾性体によって構成されて振
動入力時に内圧変動が生ぜしめられる受圧室と、壁部の
一部が可撓性膜によって構成されて容積変化が容易に許
容される平衡室とを画成して、それら受圧室および平衡
室にそれぞれ所定の非圧縮性流体を封入すると共に、そ
れら受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路を
設けてなる構造の流体封入式マウント装置が知られてい
る。このような流体封入式マウント装置においては、オ
リフィス通路を通じて流動せしめられる流体の共振作用
等の流動作用に基づいて、ゴム弾性体だけでは得ること
が困難な防振効果を容易に得ることができることから、
例えば自動車用エンジンマウント等として、好適に用い
られている。

【０００３】ところで、自動車用エンジンマウントにお
いては、一般に、周波数や振幅が異なった複数種類の振
動が入力され、それらの各振動に対して防振効果が要求
されることとなるが、流体の流動作用に基づく防振効果
が有効に発揮される周波数域が狭く、単一のオリフィス
通路では要求される防振特性を十分に達成することが困
難である場合が多い。

【０００４】そこで、特開昭６０−１１３８３２号公報
や特開昭６２−８８８３３号公報，実開昭６３−１７３
４７号公報，実開平３−２０７４３号公報等において、
弁手段によってオリフィス通路を連通／遮断制御するこ
とにより、オリフィス通路を通じて流動せしめられる流
体の流動作用に基づいて発揮される防振効果を調節する
ようにしたマウント装置が提案されている。

【０００５】ところが、このような構造のマウント装置
にあっては、受圧室または平衡室に弁手段を配する必要
があることに加えて、該弁手段を駆動するアクチュエー
タも設けなければならないために、構造が極めて複雑と
なって製作性およびコスト性が悪く、且つ大型で重くな
り易いという問題があった。

【０００６】また、特開平４−６０２３１号公報等に
は、平衡室の壁部を構成する可撓性膜の背後に空気室を
形成すると共に、該空気室に負圧源を選択的に接続して
可撓性膜を負圧吸引し、平衡室の容積変化を抑えること
により、オリフィス通路の連通状態を制御するようにし
たマウント装置が開示されているが、かかる構造のマウ
ント装置においては、可撓性膜全体に無理な力が加わっ
て耐久性が低下するおそれがあると共に、オリフィス通
路の遮断効果を十分に得ることも難しいという問題があ
り、特に、オリフィス通路を開閉制御することによって
複数のオリフィス通路を選択的に機能させる場合には、
各オリフィス通路を通じて受圧室に連通される平衡室を
二つ以上独立して形成しなければならないために、構造
が複雑となって大型化することが避けられないという不
具合もあったのである。

【０００７】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、簡単で且つコンパクトな機構によってオリ
フィス通路の連通状態を調節することのできる流体封入
式マウント装置を提供することにある。

【０００８】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、（ａ）防振連結される一方
の部材に取り付けられる第一の取付金具と、（ｂ）該第
一の取付金具に対して所定距離を隔てて配されて、防振
連結される他方の部材に取り付けられる第二の取付金具
と、（ｃ）該第一の取付金具と該第二の取付金具の間に
介装されて、それら両金具を連結する本体ゴム弾性体
と、（ｄ）前記第二の取付金具によって支持された仕切
部材と、（ｅ）該仕切部材に対して一方の側に形成され
て、壁部の一部が前記本体ゴム弾性体にて構成されると
共に、内部に所定の非圧縮性流体が封入せしめられ、振
動入力時に該本体ゴム弾性体の弾性変形によって内圧変
動が生ぜしめられる受圧室と、（ｆ）前記仕切部材を挟
んで該受圧室とは反対側に形成されて、壁部の一部が可
撓性膜にて構成されると共に、内部に所定の非圧縮性流
体が封入せしめられ、該可撓性膜の変形によって容積変
化が許容される平衡室と、（ｇ）前記受圧室と前記平衡
室との間に形成されて、それら両室間での流体流動を許
容する、該平衡室への連通口が前記可撓性膜に対向位置
せしめられた第一のオリフィス通路と、（ｈ）前記可撓
性膜を挟んで前記平衡室とは反対側に配されて、該可撓
性膜に押圧力を及ぼすことにより、該可撓性膜の一部を
前記第一のオリフィス通路における前記平衡室への連通
口に密接させて該連通口を覆蓋せしめ得る押圧手段とを
有し、且つ前記第二の取付金具が前記可撓性膜の外方を
覆う底壁部を有している一方、前記押圧手段が、該底壁
部の前記可撓性膜に対向する側において該底壁部に支持
されて、負圧源に接続される作用室を該底壁部との間に
おいて形成すると共に、自身の弾性力に基づいて前記可
撓性膜を前記連通口に押圧して閉鎖せしめる、該可撓性
膜とは別体の押圧ゴムからなる可撓壁を含んで構成さ
れ、前記負圧源による負圧吸引作用によって、該可撓壁
が吸引変形せしめられて、前記可撓性膜による前記連通
口の閉鎖が解除されるようにした流体封入式マウント装
置にある。

【０００９】また、本発明の好ましい第一の態様におい
ては、流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌが前
記第一のオリフィス通路よりも小さい第二のオリフィス
通路が、前記受圧室と前記平衡室との間に形成される。

【００１０】更にまた、本発明の好ましい第二の態様に
おいては、前記第二の取付金具に対して、前記可撓性膜
の外方を覆う底壁部が設けられ、該底壁部によって前記
押圧手段が支持せしめられる。

【００１１】さらに、本発明の好ましい第三の態様にお
いては、少なくとも前記可撓性膜に対向位置する周壁部
分が変形可能な可撓壁とされた中空構造を有し、内部空
所に圧力媒体が給排されることにより、該可撓壁が前記
可撓性膜に対して接近・離隔方向に変位せしめられる作
用部材によって、前記押圧手段が構成される。また、か
かる本発明の好ましい第三の態様のマウント装置におい
て、より好適には、前記可撓壁がゴム弾性体によって構
成されることにより、該ゴム弾性体の弾性力に基づい
て、可撓壁が可撓性膜に圧接されて押圧力が及ぼされる
と共に、内部空所に負圧空気を導いて該可撓壁を内方に
吸引変形させることによって、可撓性膜に対する押圧力
が解除されるように構成される。

【００１２】

【作用・効果】このような本発明に従う構造とされた流
体封入式マウント装置においては、押圧手段によって可
撓性膜をオリフィス通路の連通口に密接させることによ
り、オリフィス通路を連通・遮断等せしめて、該オリフ
ィス通路を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基
づいて発揮される防振効果を調節することができるので
ある。

【００１３】そこにおいて、かかるマウント装置におい
ては、押圧手段による押圧力を、可撓性膜に対して、外
方から及ぼすことができることから、オリフィス通路の
連通状態を制御するための特別な部材を受圧室や平衡室
の内部に配設する必要がないのであり、それ故、構造の
簡略化とそれに伴う製作性の向上および製作コストの低
減が有利に達成され得る。

【００１４】また、かかるマウント装置においては、オ
リフィス通路の連通状態を制御するための特別な部材を
受圧室や平衡室の内部に配設する必要がないことから、
非圧縮性流体中での組付けによって受圧室および平衡室
への流体封入を行う場合にも、大気中で押圧手段を組み
付けることができるのであり、押圧手段の組付けを非圧
縮性流体中で行う必要がないことから、極めて良好なる
製作性が発揮され得るのである。

【００１５】さらに、本発明の好ましい第一の態様にお
いては、押圧手段によって第一のオリフィス通路の連通
口を開閉して該第一のオリフィス通路を連通／遮断切り
換えすることにより、第一のオリフィス通路と第二のオ
リフィス通路を択一的に機能せしめることができるので
あり、それ故、第一のオリフィス通路を通じての流体の
流動作用に基づく防振効果と、第二のオリフィス通路を
通じての流体の流動作用に基づく防振効果とを、入力振
動に応じて得ることが可能となって、広い周波数域の入
力振動に対して有効な防振効果を得ることができるので
ある。

【００１６】また、本発明の好ましい第二の態様におい
ては、第二の取付金具の底壁部と可撓性膜との間に形成
される、可撓性膜の膨出変形を許容するための空間を利
用して押圧手段を配設することが可能であることから、
スペースの有効利用が図られてマウント装置のコンパク
ト化が有利に達成され得るのである。

【００１７】さらに、本発明の好ましい第三の態様にお
いては、押圧手段によって可撓性膜を押圧するための駆
動力源を、圧力媒体を介して、マウント外部から容易に
供給せしめることが可能であり、マウント装置自体に駆
動力源を設ける必要がないことから、マウント装置の構
造の簡略化および小型軽量化が一層有利に図られ得る。

【００１８】また、かかる第三の態様において、可撓壁
をゴム弾性体にて構成し、その弾性力を可撓性膜に対す
る押圧力として利用すると共に、圧力媒体として負圧空
気を利用することとすれば、特に、内燃機関のエンジン
マウントに適用するに際して、内燃機関の吸気側によっ
て容易に得られる負圧を駆動力源として利用できるとい
った利点もある。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００２０】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の自動車用エンジンマウント１０が示されている。この
エンジンマウント１０は、パワーユニット側および車体
側の何れか一方に取り付けられる第一の取付金具１２
と、パワーユニット側および車体側の何れか他方に取り
付けられる第二の取付金具１４とが、それらの間に介装
された本体ゴム１６によって弾性的に連結されてなる構
造とされており、パワーユニットを車体に対して防振支
持せしめるようになっている。なお、自動車への装着時
には、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間に
パワーユニット重量が及ぼされることにより、それら第
一の取付金具１２と第二の取付金具１４が互いに接近す
る方向に所定量だけ相対変位せしめられることとなる。

【００２１】より詳細には、第一の取付金具１２は、円
板形状を有する板金具１８の下面に対して、カップ状の
突出金具２０が、その開口部において溶着固定されてな
る構造とされており、全体として中空の略逆円錐台形状
を有している。また、板金具１８の中央部分には、取付
ボルト２２が、上方に突出して固設されており、この取
付ボルト２２によって、第一の取付金具１２が、図示し
ないパワーユニット側またはボデー側の部材に対して取
り付けられるようになっている。

【００２２】一方、第二の取付金具１４は、大径円筒形
状を有する筒金具２４の軸方向下方の開口部に、浅底有
底円筒形状を有する底金具２６がかしめ固定されてなる
構造とされており、全体として深底大径の有底円筒形状
を有している。かかる筒金具２４は、軸方向中間部分に
段差部２８を有しており、該段差部２８を挟んで、軸方
向上側が小径部３０とされていると共に、軸方向下側が
大径部３２とされている。また、小径部３０側の開口部
には、軸方向外方に向かって拡径するテーパが付されて
いると共に、大径部３２側の開口部には、かしめ部３４
が形成されている。また一方、底金具２６には、その開
口周縁部にフランジ部３６が形成されており、該フラン
ジ部３６が筒金具２４のかしめ部３４にかしめ固定され
ることにより、底金具２６が筒金具２４に固着されてい
る。更に、底金具２６には、底壁中央から下方に突出し
て取付ボルト３８が固設されており、この取付ボルト３
８によって、第二の取付金具１４が、図示しないボデー
側またはパワーユニット側の部材に取り付けられるよう
になっている。

【００２３】そして、かかる第二の取付金具１４を構成
する筒金具２４における軸方向上方の開口部において、
第一の取付金具１２が、径方向に所定距離を隔てて配さ
れており、それら第一の取付金具１２と筒金具２４との
間に本体ゴム１６が介装されている。この本体ゴム１６
は、略円錐台形状を有しており、その小径側端面に対し
て第一の取付金具１２が加硫接着されて、該第一の取付
金具１２の突出金具２０が内部に突入位置せしめられて
いる一方、その大径側端部外周面に対して筒金具２４の
開口部内周面が加硫接着されている。即ち、かかる本体
ゴム１６は、第一の取付金具１２および筒金具２４が接
着された一体加硫成形品３９として形成されているので
あり、かかる本体ゴム１６により、筒金具２４における
軸方向上方の開口部が流体密に閉塞されている。なお、
筒金具２４の内周面には、その小径部３０の略全面を被
覆する薄肉ゴム層４０と、段差部２８から大径部３２側
に向かって突出する環状のシールゴム４２とが、それぞ
れ、本体ゴム１６と一体的に形成されている。

【００２４】一方、筒金具２４における軸方向下方の開
口部には、それぞれ略円板形状を有する仕切部材４４
と、可撓性膜としてのダイヤフラム４６が、配設されて
おり、それら仕切部材４４とダイヤフラム４６の各外周
縁部が互いに重ね合わされて、筒金具２４の大径部３２
内に挿入せしめられ、底金具２６のフランジ部３６と共
に、筒金具２４のかしめ部３４にてかしめ固定されるこ
とにより、該筒金具２４、延いては第二の取付金具１４
に対してかしめ固定されている。

【００２５】そこにおいて、ダイヤフラム４６は、略円
板形状の薄肉ゴム膜によって形成されており、第二の取
付金具１４にかしめ固定される外周縁部には、円環形状
の金属リング４８が加硫接着されている。そして、この
ダイヤフラム４６の外周縁部が、第二の取付金具１４に
かしめ固定されることにより、筒金具２４の軸方向下方
の開口部が流体密に閉塞されており、以て、筒金具２４
内における本体ゴム１６とダイヤフラム４６との対向面
間に、外部空間に対して密閉されて内部に所定の非圧縮
性流体が封入された密閉室が形成されているのである。
なお、ダイヤフラム４６を挟んで、密閉室と反対側に位
置する底金具２６側には、ダイヤフラム４６の膨出変形
を許容する空気室５０が形成されている。また、密閉室
に封入される非圧縮性流体としては、特に本実施例で
は、後述するオリフィス通路を通じての流体の流動作用
に基づく防振効果を有利に得るために、０．１Ｐａ・ｓ
以下の粘度を有するものが望ましく、例えば水やアルキ
レングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコー
ン油等が好適に採用される。

【００２６】また、仕切部材４４は、全体として略円板
形状を有しており、ダイヤフラム４６よりも内側（密閉
室側）に配されて、外周縁部が第二の取付金具１４にか
しめ固定されることにより、該第二の取付金具１４によ
って固定的に支持されている。それにより、上記密閉室
が、仕切部材４４を挟んだ両側に二分されており、以
て、壁部の一部が本体ゴム１６にて構成されて、振動入
力時に該本体ゴム１６の弾性変形に基づいて内圧変動が
生ぜしめられる受圧室５２と、壁部の一部がダイヤフラ
ム４６にて構成されて、該ダイヤフラム４６の変形に基
づいて容積変化が容易に許容される平衡室５４とが、仕
切部材４４を挟んだ両側に形成されている。

【００２７】さらに、仕切部材４４は、略円環板形状の
仕切板金具５６を有している。この仕切板金具５６の中
央部分には、略円錐台状の外周面形状をもって軸方向上
方に突出する上方突部５８が屈曲形成されており、該上
方突部５８の内部において、下方に向かって開口する凹
所６０が形成されている。また、かかる上方突部５８の
突出先端面には、中央穴６２が形成されていると共に、
該中央穴６２内に薄肉のゴム膜６４が配されており、該
ゴム膜６４の外周縁部が仕切板金具５６に加硫接着され
ることによって、中央穴６２がゴム膜６４により閉塞さ
れている。また、仕切板金具５６における中央穴６２の
周縁部には、下方に向かって突出する円環形状の仕切ゴ
ム６６が、ゴム膜６４と一体的に形成されている。

【００２８】また、仕切板金具５６の中央部分には、円
板形状の蓋金具６８が、下面側に重ね合わされて固着さ
れている。そして、この蓋金具６８により、仕切板金具
５６に設けられた凹所６０の開口部が覆蓋されていると
共に、仕切板金具５６に設けられた仕切ゴム６６の突出
先端面が蓋金具６８に圧接されることによって、かかる
凹所６０の内部が、中央部分と外周部分とに仕切られて
いる。これにより、蓋金具６８によって覆蓋された凹所
６０の外周部分には、周方向に所定長さで延びて周方向
両端部が連通孔７０，７２を通じて受圧室５２と平衡室
５４にそれぞれ連通されることにより、受圧室５２と平
衡室５４の間での流体流動を許容する上側環状オリフィ
ス通路７４が形成されている。また一方、蓋金具６８に
よって覆蓋された凹所６０の中央部分は、ゴム膜６４の
背後に位置せしめられていると共に、蓋金具６８に設け
られた複数の通孔７６を通じて平衡室５４に接続されて
おり、それによって、ゴム膜６４の小変位乃至は小変形
に基づき、受圧室５２と平衡室５４との間での実質的な
流体流動を許容し、こもり音等の高周波振動の入力時に
おける受圧室５２の微小内圧変動を吸収することによ
り、動ばね定数の著しい上昇を抑える液圧吸収機構が構
成されている。

【００２９】更にまた、仕切板金具５６の外周部分に
は、上方に開口する溝形断面を有する円環形状の溝金具
７８が、下面側に重ね合わされて固着されている。そし
て、この溝金具７８の開口部が、仕切板金具５６と蓋金
具６８にて覆蓋されることにより、該溝金具７８の内部
において、周方向に所定長さで延び、周方向両端部が連
通孔８０，８２を通じて受圧室５２と平衡室５４にそれ
ぞれ連通せしめられて、それら受圧室５２と平衡室５４
の間での流体流動を許容する下側環状オリフィス通路８
４が形成されている。ここにおいて、かかる下側環状オ
リフィス通路８４は、上側環状オリフィス通路７４に比
して、流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌが大
きく設定されており、それによって、下側環状オリフィ
ス通路８４を通じて流動せしめられる流体の共振効果
が、上側環状オリフィス通路７４を通じて流動せしめら
れる流体の共振効果よりも、高い周波数域の入力振動に
対して発揮され得るようにされている。より具体的に
は、本実施例では、上側環状オリフィス通路７４を通じ
て流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、シェイ
ク等の低周波振動に対する減衰効果が発揮される一方、
下側環状オリフィス通路８４を通じて流動せしめられる
流体の共振作用に基づいて、アイドリング振動等の中周
波数振動に対する低動ばね効果が発揮されるように、各
オリフィス通路７４，８４の流路断面積や長さ等が設定
されているのである。

【００３０】すなわち、上述の説明から明らかなよう
に、本実施例では、下側環状オリフィス通路８４によっ
て、第一のオリフィス通路が構成されていると共に、上
側環状オリフィス通路７４によって、第二のオリフィス
通路が構成されている。

【００３１】さらに、下側環状オリフィス通路８４を平
衡室５４に連通させる連通孔８２は、図示されているよ
うに、溝金具７８の底部に形成されて、ダイヤフラム４
６に向かって開口させられており、該連通孔８２の開口
部がダイヤフラム４６に対向位置せしめられている。

【００３２】また、ダイヤフラム４６の外側を覆う底金
具２６の内部には、略円環板形状を有する可撓壁として
の押圧ゴム８６が収容されており、その内周縁部が固定
金具８９によって底金具２６の底壁面に固定されると共
に、外周縁部が底金具２６の開口部と仕切部材４４の間
で挟圧固定されることにより、底金具２６の外周部分に
沿って配設されている。更に、かかる押圧ゴム８６は、
周方向の大部分が底金具２６の内面に密着した形状を有
しているが、ダイヤフラム４６を挟んで連通孔８２の開
口部に対向位置する部分だけは、底金具２６の内面から
離れて内方に突出する弾性突出部８８とされている。ま
た、この弾性突出部８８が底金具２６から離れて突出さ
れていることにより、それら突出部８８と底金具２６の
間に密閉された作用室９０が形成されていると共に、底
金具２６の周壁部を貫通して接続通路９２が配されてお
り、この接続通路９２により、作用室９０が、所定の切
換バルブ（図示せず）を介して、負圧源（図示せず）に
接続されるようになっている。

【００３３】すなわち、作用室９０が負圧源に接続され
ておらず、大気に開放された状態下では、押圧ゴム８６
の弾性突出部８８が、それ自体の弾性力に基づいて、ダ
イヤフラム４６を仕切部材４４側に押圧せしめて連通孔
８２の開口部に密着させることにより、連通孔８２が閉
鎖されて下側環状オリフィス通路８４が遮断されるので
あり、一方、作用室９０が負圧源に接続されて、負圧吸
引された場合には、図２に示されているように、押圧ゴ
ム８６き弾性突出部８８が底金具２６側に吸引変形され
て、ダイヤフラム４６に対する押圧力が解除されること
により、連通孔８２が開口されて下側環状オリフィス通
路８４が連通状態に維持されることとなる。なお、この
ことから明らかなように、本実施例では、圧力媒体とし
てエア−が採用されていると共に、作用室９０を画成す
る押圧ゴム８６と底金具２６を含んで作用部材（押圧手
段）が構成されており、かかる作用部材が、第二の取付
金具１４を構成する底金具２６によって支持されてい
る。

【００３４】従って、上述の如き構造とされたエンジン
マウント１０においては、作用室９０を負圧源と大気中
とに択一的に連通せしめることにより、下側環状オリフ
ィス通路８４を連通状態と遮断状態に切り換えてマウン
ト防振特性を制御することができるのであり、それ故、
シェイク等の低周波振動の入力時には、作用室９０を大
気中に連通させて下側環状オリフィス通路８４を遮断す
ることにより、上側環状オリフィス通路７４を通じて流
動せしめられる流体の流動量を十分に確保し、以て、該
上側環状オリフィス通路７４を通じて流動せしめられる
流体の共振作用に基づく減衰効果を有利に得る一方、ア
イドリング振動等の中周波振動の入力時には、作用室９
０を負圧源に連通させて下側環状オリフィス通路８４を
連通させることにより、該上側環状オリフィス通路７４
を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づく低動
ばね効果を有利に得ることができるのである。なお、上
側環状オリフィス通路７４は、常時、連通状態とされる
が、流路断面積と流路長さの比：Ａ／Ｌが下側環状オリ
フィス通路８４よりも小さく、流動抵抗が大きいことか
ら、下側環状オリフィス通路８４を連通状態とすること
によって、該下側環状オリフィス通路８４を通じての流
体流動量は十分に確保され得る。

【００３５】しかも、かかるエンジンマウント１０にお
いては、ダイヤフラム４６を外部から押圧することによ
って、下側環状オリフィス通路８４を連通状態と遮断状
態に切り換えることができることから、下側環状オリフ
ィス通路８４を連通／遮断するための弁手段やアクチュ
エータ等の特別な部材を受圧室５２や平衡室５４の内部
に配設する必要がないのであり、それ故、極めて簡単な
構造によって防振特性の切換制御が実現され得、良好な
る製作性とコスト性が発揮され得るのである。

【００３６】また、一体加硫成形品３９に対する仕切部
材４４およびダイヤフラム４６の組付けを非圧縮性流体
中で行うことにより、受圧室５２および平衡室５４に流
体を封入するに際しても、下側環状オリフィス通路８４
を連通／遮断するための特別な部材を流体中で組み付け
る必要がなく、大気中において、押圧ゴム８６を底金具
２６に組み付けるだけで良いことから、極めて良好なる
製作性が発揮され得るのである。

【００３７】また、本実施例のエンジンマウント１０に
おいては、ダイヤフラム４６に押圧力を及ぼす押圧手段
が、第二の取付金具１４を構成する底金具２６の一部を
利用して構成されていると共に、ダイヤフラム４６の変
形を許容するための空気室５０に収容配置されているこ
とから、構成部品とスペースの有効利用が何れも有利に
図られ得て、一層の構造の簡略化と装置のコンパクト化
が達成され得るといった利点もある。

【００３８】さらに、本実施例のエンジンマウント１０
においては、押圧ゴム８６自体の弾性力に基づいて、ダ
イヤフラム４６に対する押圧力が発揮されると共に、内
燃機関の吸気系において容易に得られる負圧空気を利用
して、ダイヤフラム４６に対する押圧力が解除されるよ
うになっていることから、マウント装置自体に特別なア
クチュエータを設ける必要がなく、マウント装置の構造
の簡略化および小型軽量化が、一層有利に達成され得る
のである。

【００３９】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４０】例えば、押圧手段は、可撓性膜を外方から
押圧して第一のオリフィス通路の連通口に密接させ得る
ものであれば良く、前記実施例の構造に限定されるもの
では決してない。具体的には、押圧ゴム８６を薄肉と
し、作用室９０に圧縮空気を導入して該押圧ゴム８６を
膨出変形させることにより、圧縮空気の圧力に基づいて
可撓性膜を押圧させたり、或いは、コイルバネ等の付勢
手段を利用して可撓性膜を押圧させたり、電磁石等の駆
動手段を利用して可撓性膜を押圧させたりすることも可
能である。

【００４１】また、前記実施例では、二つのオリフィス
通路７４，８４のうち、流路断面積と長さの比：Ａ／Ｌ
が大なる方のオリフィス通路８４を連通／遮断するよう
になっていたが、本発明は、その他、単一のオリフィス
通路を有するマウント装置において、該オリフィス通路
を連通／遮断することによって防振特性を切換制御する
ものや、或いは、オリフィス通路の平衡室への連通口を
複数設けてそのうちの幾つかを開閉することにより、該
オリフィス通路の流路面積や流路長さを変更して防振特
性を切換制御するマウント装置などにも、有利に適用さ
れ得る。

【００４２】更にまた、前記実施例において採用されて
いたゴム膜６４からなる液圧吸収機構は、必ずしも設け
る必要はない。

【００４３】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、ボデーマウントや、或いは、自
動車以外の各種のマウント装置に対して、何れも、有利
に適用され得るものである。

【００４４】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面説明図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントの別の作動状
態を示す、図１に対応する縦断面説明図である。

【符号の説明】

１０ エンジンマウント １２ 第一の取付金具 １４ 第二の取付金具 １６ 本体ゴム ２４ 筒金具 ２６ 底金具 ４４ 仕切部材 ４６ ダイヤフラム ５２ 受圧室 ５４ 平衡室 ７４ 上側環状オリフィス通路 ８２ 連通孔 ８４ 下側環状オリフィス通路 ８６ 押圧ゴム ８８ 弾性突出部 ９０ 作用室 ９２ 接続通路

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 防振連結される一方の部材に取り付けら
   れる第一の取付金具と、 該第一の取付金具に対して所定距離を隔てて配されて、
   防振連結される他方の部材に取り付けられる第二の取付
   金具と、 該第一の取付金具と該第二の取付金具の間に介装され
   て、それら両金具を連結する本体ゴム弾性体と、 前記第二の取付金具によって支持された仕切部材と、 該仕切部材に対して一方の側に形成されて、壁部の一部
   が前記本体ゴム弾性体にて構成されると共に、内部に所
   定の非圧縮性流体が封入せしめられ、振動入力時に該本
   体ゴム弾性体の弾性変形によって内圧変動が生ぜしめら
   れる受圧室と、 前記仕切部材を挟んで該受圧室とは反対側に形成され
   て、壁部の一部が可撓性膜にて構成されると共に、内部
   に所定の非圧縮性流体が封入せしめられ、該可撓性膜の
   変形によって容積変化が許容される平衡室と、 前記受圧室と前記平衡室との間に形成されて、それら両
   室間での流体流動を許容する、該平衡室への連通口が前
   記可撓性膜に対向位置せしめられた第一のオリフィス通
   路と、 前記可撓性膜を挟んで前記平衡室とは反対側に配され
   て、該可撓性膜に押圧力を及ぼすことにより、該可撓性
   膜の一部を前記第一のオリフィス通路における前記平衡
   室への連通口に密接させて該連通口を覆蓋せしめ得る押
   圧手段とを有し、且つ前記第二の取付金具が前記可撓性膜の外方を覆う底
   壁部を有している一方、前記押圧手段が、該底壁部の前
   記可撓性膜に対向する側において該底壁部に支持され
   て、負圧源に接続される作用室を該底壁部との間におい
   て形成すると共に、自身の弾性力に基づいて前記可撓性
   膜を前記連通口に押圧して閉鎖せしめる、該可撓性膜と
   は別体の押圧ゴムからなる可撓壁を含んで構成され、前
   記負圧源による負圧吸引作用によって、該可撓壁が吸引
   変形せしめられて、前記可撓性膜による前記連通口の閉
   鎖が解除されるようにした ことを特徴とする流体封入式
   マウント装置。
2. 【請求項２】 流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ
   ／Ｌが前記第一のオリフィス通路よりも小さい第二のオ
   リフィス通路が、前記受圧室と前記平衡室との間に形成
   されている請求項１に記載の流体封入式マウント装置。