JP3276623B2 - バンドアダプター及びフロントディレイラ - Google Patents

バンドアダプター及びフロントディレイラ

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    • B62M9/131—Front derailleurs
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車におけるフ
ロントディレイラ用のバンドアダプターに関する。より
詳しくは、本発明は、フロントディレイラが種々のサイ
ズの自転車フレームに使用されることを可能とするフロ
ントディレイラ用バンドアダプターに関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車は、交通手段としてだけではな
く、レクレーションの１形態として人気を集めている。
さらに、自転車は、プロ及びアマチュアの双方において
競技スポーツとしても非常に人気がある。自転車をレク
レーション、交通手段または競技の何れの用途に使用す
るかに関わらず、自転車業界は常に自転車の各種部品の
改良を行っている。広範囲に繰り返し設計がなされてき
た部品として、自転車のフレームがある。実際、各自転
車メーカは、それぞれ、複数の異なるフレームデザイン
を有している。このことは、一連の自転車部品を在庫し
ている自転車ショップと同様に、多くの自転車部品メー
カーにとっても問題となる。
【０００３】自転車フレームに装着される一の部材とし
て、フロントディレイラがある。一般的に、フロントデ
ィレイラは、自転車フレームのシートチューブに固着さ
れる。基本的に、フロントディレイラは、自転車フレー
ムのシートチューブに移動不能に固定される固定部材
と、該固定部材に対して移動自在となるように支持され
る可動部とを備えている。該可動部は、チェーンと当接
する一対の垂直面を有するチェーンガイドを支持してい
る。
【０００４】フロントディレイラの固定部材は、一般的
に、チェーンガイドがフロントスプロケット上に位置す
るように、自転車のシートチューブを囲繞する管状のク
ランプ部材とされる。自転車フレームは、シートチュー
ブの直径が異なる，種々の形態を有しており、これは、
自転車部品メーカーに対して、各自転車メーカのフレー
ムに適合する種々のフロントディレイラを提供すること
を要求する。即ち、各フロントディレイラの管状クラン
プ部材は、使用者のシートチューブの直径に対応したサ
イズで製造されなければならない。一般的に、シートチ
ューブの直径には、３つのサイズが存在する。最も大き
なシートチューブの直径は、約３４．９ｍｍである。中
間のシートチューブの直径は、約３１．８ｍｍである。
最も小さいシートチューブの直径は、約２８．６ｍｍで
ある。このことは、自転車フレームメーカーの種々の要
求を満たす為に、少なくとも３種類の異なるフロントデ
ィを製造し、在庫し、且つ在庫管理しなければならない
という問題を生じさせる。さらに、部品を供給する自転
車ショップにおいては、ディーラーが異なるチューブ直
径の種々の自転車に対してフロントディレイラを販売で
きるように、交換部品として全種類のフロントディレイ
ラを確保しておかなければならない。
【０００５】斯かる問題を解決する為に開発された一つ
の製品として、フロントディレイラの異なるチューブ径
に対する使用を可能とする為に、該フロントディレイラ
と共に使用され得るように構成されたアルミニウム製バ
ンドアダプターが存在する。該従来のバンドアダプター
における一つの問題は、装着が困難なことである。特
に、該バンドアダプターは、組立途中において、フロン
トディレイラに保持されなければならない。このこと
は、多くの自転車にフロントディレイラを組み込む際
に、特に不便である。
【０００６】前述のように、従来技術における前記問題
点を解決し得る自転車フロントディレイラ用バンドアダ
プターに対する要求が存在する。本発明は、本開示から
当業者にとって明らかになるであろう他の要求と共に、
前記要求に鑑みなされたものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の一の目的は、
多くの異なるサイズの自転車フレームと共に使用され得
る自転車フロントディレイラ及び、多くの異なるサイズ
の自転車フレームへの自転車フロントディレイラの適用
を図り得るバンドアダプターを提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、自転車への装着が容
易なフロントディレイラ、及びフロントディレイラを装
着する際に、自転車に対して装着することが容易なバン
ドアダプターを提供することである。
【０００９】本発明のさらに他の目的は、軽量な自転車
用フロントディレイラ及び該フロントディレイラ用バン
ドアダプターを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的は、基本的に、
環状クランプ部材用のバンドアダプターを提供すること
によって達成される。該バンドアダプターは、適合部材
及び保持部材を備えている。前記適合部材は、外表面，
及び所定曲率半径を有する湾曲内表面を有している。前
記保持部材は、前記適合部材に連結されると共に、該保
持部材を前記環状クランプ部材に対して固定する連結部
材を有している。前記適合部材は、前記湾曲内表面にお
ける第１湾曲部を備えた第１アダプターと、前記湾曲内
表面における第２湾曲部を備えた第２アダプターとを有
し、前記第２アダプターは前記第１アダプターとは別体
とされる。前記保持部材は、前記第１アダプターが連結
される第１保持体と、前記第２アダプターが連結される
第２保持体とを有し、前記第２保持体は前記第１保持体
とは別体とされている。一態様においては、前記第１及
び第２保持体のそれぞれは、第１及び第２アダプターを
それぞれ受け入れる大きさのリセスを有している。他態
様においては、前記リセスに加えて／又は代えて、前記
連結部材は、第１及び第２保持体のそれぞれに形成され
た一対のつめ部を有し得る。
【００１１】前記目的は、さらに、環状クランプ部材，
適合部材，バンド保持部材，チェーンガイド及びリンク
機構を備えた自転車用フロントディレイラを提供するこ
とによって達成される。前記環状クランプ部材は、自転
車の一部に連結され得るように構成されている。前記チ
ェーンガイドは、自転車チェーンを横方向へシフトする
為のチェーン受入スロットを有している。前記リンク機
構は、前記チェーンガイドを収縮位置と拡張位置との間
で移動させるべく、該チェーンガイドと環状クランプ部
材との間に連結されている。
【００１２】前記バンドアダプターは、環状クランプ部
材の有効クランプ径を減少させる。前記適合部材は、外
表面と、所定曲率半径の湾曲内表面とを有している。前
記保持部材は、前記適合部材に連結される。前記保持部
材は、該保持部材を前記環状クランプ部材に固定する為
の連結部材を有している。詳しくは、前記適合部材は、
前記湾曲内表面における第１湾曲部を備えた第１アダプ
ターと、前記湾曲内表面における第２湾曲部を備えた第
２アダプターとを有し、前記第２アダプターは前記第１
アダプターとは別体とされている。前記保持部材は、前
記第１アダプターが連結される第１保持体と、前記第２
アダプターが連結される第２保持体とを有し、前記第２
保持体は前記第１保持体とは別体とされている。 一態様
においては、前記第１及び第２保持体のそれぞれは、第
１及び第２アダプターをそれぞれ受け入れる大きさのリ
セスを有する。他態様においては、前記リセスに加えて
／又は代えて、前記連結部材は、第１及び第２保持体の
それぞれに形成された一対のつめ部を有するものとされ
る。
【００１３】本発明におけるこれらの及び他の目的，構
成，態様及び効果は、添付図面を参照しつつなされる本
発明の好ましい実施の形態を開示した以下の詳細な説明
から、当業者にとって明らかになるであろう。
【００１４】
【発明の実施の形態】実施の形態１．まず図１及び図２
を参照すると、フロントディレイラ１２が自転車フレー
ムにおけるシートチューブ１４に固定された状態で、自
転車１０が描かれている。該フロントディレイラ１２
は、ドライブトレインのフロントスプロケット２２間に
おいてチェーン２０を移動させる為に、シフトケーブル
１８を介してシフトユニット１６によって操作される。
本発明に係るフロントディレイラ１２は、広範囲に亘る
種々の自転車フレームに適応し得るように構成されてい
る。
【００１５】自転車及びその種々の構成部材は当業界に
おいて広く知られており、従って、自転車１０及びその
種々の構成部材に関しては、本発明に関連する構成部材
を除き、ここでは詳細には説明又は描写しない。即ち、
フロントディレイラ１２及び該フロントディレイラに関
連する部材だけが説明及び／又は描写される。
【００１６】本明細書で使用される「前方、後方、上
方、上、下方、下及び横」なる用語は、通常の乗車状態
を基準として、フロントディレイラ１２が装着された自
転車の方向を意味している。従って、これらの用語は、
特許請求の範囲においてフロントディレイラ１２を説明
する為に使用されているように、通常の乗車状態におけ
る自転車を基準として、解釈される。
【００１７】基本的に、フロントディレイラ１２は、固
定又は管状クランプ部材２４と、チェーンガイド２６
と、前記管状クランプ部材２４及びチェーンガイド２６
の間に連結されたリンク機構２８とを備えている。管状
クランプ部材２４には、フロントディレイラ１２がより
小さいサイズのシートチューブに装着され得るように、
有効内径を減少させるバンドアダプター３０が備えられ
ている。図２及び図５に示されるように、管状クランプ
部材２４は、チェーンガイド２６が収縮位置（低ギア位
置）から拡張位置（高ギア位置）まで移動し得るよう
に、チェーンガイド２６及びリンク機構２８の下方に配
設されている。図５に示されるように、リンク機構２８
は、好ましくは、付勢部材（トーションスプリング）４
３が通常状態において、チェーンガイド２６を自転車１
０のフレームに向かって横方向に付勢するように、構成
されるものとすることができる。即ち、チェーンガイド
２６が自転車１０のフレームに最も近接された際に、該
チェーンガイド２６がシートチューブ１４に最も近接さ
れたスプロケット２２上にチェーン２０を保持するよう
になっている。
【００１８】図１及び図２を共に参照すると、リンク機
構２８がチェーンガイド２６を拡張位置に保持する場
合、該チェーンガイド２６は最外方のスプロケット２
２，即ち、シートチューブ１４から最も離間されたスプ
ロケット２２上に位置する。チェーンガイド２６及びリ
ンク機構２８の斯かる動作は、シフトユニット１６によ
ってコントロールされる。詳しくは、ライダーがシフト
ユニット１６のレバーを握ると、これにより、シフトケ
ーブル１８が引っ張られ、チェーンガイド２６がリンク
機構２８を介して拡張位置と収縮位置との間で移動す
る。シフトユニット１６は種々のタイプのシフトユニッ
トとし得る。それ故、シフトユニット１６の正確な構造
は、ここでは詳細には説明又は描写しない。
【００１９】図３〜図５によく示されるように、管状ク
ランプ部材２４は、好ましくは、シートチューブ２４に
直接に締結されるものとすることができる。環状クラン
プ部材２４は、基本的に、第１Ｃ型クランプ部４４と、
第２Ｃ型クランプ部４５と、枢支ピン４６と、ファスナ
ー４７とを備えている。第１Ｃ型クランプ部４４及び第
２Ｃ型クランプ部４５は、フロントディレイラ１２を自
転車１０のシートチューブ１４に固定するように、剛性
材料で形成される。好ましくは、クランプ部４４，４５
は、金属材料で形成される。もちろん、クランプ４４，
４５は、硬質プラスティック等の他の材料で形成され得
る。図示の実施の形態においては、クランプ部４４，４
５は、鍛造又は切削等の通常の製造技術を用いて製造さ
れている。もちろん、クランプ部４４，４５は、シート
メタルを用いても形成され得る。
【００２０】さらに、図４及び図５を参照すると、バン
ドアダプター３０は、基本的に、第１保持体３２ａと、
第２保持体３２ｂと、一対の同一形状アダプター３３と
を備えている。第１保持体３２ａは環状クランプ部材２
４における第１クランプ部４４にクリップ係合するよう
に構成され、他方、第２保持体３２ｂは環状クランプ部
材２４における第２クランプ部４５にクリップ係合する
ように構成されている。基本的に、第１及び第２保持体
３２ａ，３２ｂは共にバンド保持部材を形成するＣ型形
状の部材とされ、他方、前記一対のアダプター３３は共
に、環状クランプ部材２４の有効内径を縮小させる為
に、前記バンド保持部材に連結される適合部材を形成す
る。
【００２１】好ましい実施の形態において、第１及び第
２保持体３２ａ，３２ｂは、硬質弾性樹脂材料又はプラ
スティック等の非金属材料で形成される。他方、アダプ
ター３３は、アルミニウム等の金属材料で形成される。
斯かる非金属材料と金属材料との組み合わせによって、
自転車１０のシートチューブ１４上に効果的な締結力を
維持しつつ、軽量で、且つ、環状クランプ部材２４への
装着が容易なバンドアダプターが提供される。アダプタ
ー３３は、滑らかな表面，又は砂吹き等によって形成さ
れる粗い表面の双方を有し得る。
【００２２】図６〜図１２に示されるように、第１保持
体３２ａは、上方湾曲部３４ａと、下方湾曲部３５ａ
と、該上方湾曲部３４ａ及び下方湾曲部３５ａ間に延び
る一対の連結部３６ａとを有し、アダプター３３を受け
入れるように形成されたＣ型形状部材とされている。前
記各部３４ａ，３５ａ，３６ａは、アダプター３３の一
方を受け入れる為の開口又はリセスを有している。好ま
しくは、前記開口又はリセスは、後述するように、前記
アダプター３３の一方を保持し得る大きさとされる。
【００２３】図３，図６，図１１及び図１２に示される
ように、上方湾曲部３４ａは、クランプ部４４の上部の
上に載置されるように、長手方向のほぼ全域に亘って、
断面Ｌ型形状とされている。上方湾曲部３４ａには、略
中央部に配された保持当接部（つめ部）又はフック３７
ａが備えられている。該保持当接部（つめ部）又はフッ
ク３７ａは、環状クランプ部材２４のクランプ部４４の
上部にクリップ係合される。即ち、クランプ部４４の一
部を受け入れる為に、上方湾曲部３４ａには、湾曲形状
の空間３７ａ′が形成されている。好ましくは、第１保
持体３２ａは、該第１保持体が環状クランプ部材２４の
クランプ部４４にクリップ係合され得るように、弾性変
形可能な材料で形成される。上方湾曲部３４ａには、さ
らに、アダプター３３の第１保持体３２ａに対する外方
への動きを制限する為に該アダプター３３と係合する当
接部（つめ部）又はタブ３８ａが備えられている。
【００２４】下方湾曲部３５ａは、上部湾曲部３４ａと
同様の構成を有している。下方湾曲部３５ａは、環状ク
ランプ部材２４のクランプ部４４の底部にクリップ係合
される。下方湾曲部３５ａは、環状クランプ部材２４の
クランプ部４４と係合し且つ連結する為の保持当接部
（つめ部）又はフック３９ａを有している。下方湾曲部
３５ａは、さらに、アダプター３３の第１保持体３２ａ
に対する外方への動きを制限する為に該アダプター３３
の底部と係合する他の当接部（つめ部）又はタブ４０ａ
を有している。
【００２５】保持当接部３７ａ，３９ａは、クランプ部
４４の上部及び底部とスナップ係合するように構成され
た連結部材を形成している。より詳しくは、第１保持体
３２ａは、該第保持体３２ａのクランプ部４４への連結
によって、弾性変形される。保持当接部又はフック３７
ａ，３９ａは比較的小さいから、第１保持体３２ａの弾
性変形量はそれ程大きくならない。即ち、第１保持体３
２ａは、限られた弾性又は可撓性を有する比較的剛性の
ある材料で形成され得る。前記保持当接部３７ａ，３９
ａは、上方湾曲部３４ａ及び下方湾曲部３５ａのそれぞ
れの対向面において、垂直方向に沿って互いに対向して
いる。
【００２６】同様に、タブ３８ａ，４０ａも、垂直方向
に沿って互いに対向している。タブ３８ａ，４０ａは、
アダプター３３の上部及び底部にスナップ係合するよう
に構成された連結部材を形成している。より詳しくは、
第１保持体３２ａは、アダプター３３の一方を該第１保
持体３２ａに連結することによって、弾性変形される。
従って、アダプター３３は第１保持体３２ａに対して固
定され、第１保持体３２ａはクランプ部材２４に対して
固定される。
【００２７】図１３〜図１８によく示されるように、第
２保持体３２ｂは、上方湾曲部３４ｂと、下方湾曲部３
５ｂと、該上方湾曲部３４ｂ及び下方湾曲部３５ｂ間に
延びる一対の連結部３６ｂとを有し、アダプター３３を
受け入れるように構成されたＣ型形状部材とされてい
る。前記各部３４ｂ〜３６ｂは、アダプター３３の他方
を受け入れる為の開口又はリセスを有している。好まし
くは、前記開口又はリセスは、前記アダプターの他方を
保持し得る大きさとされている。
【００２８】図３，図１７及び図１８によく示されるよ
うに、上方湾曲部３４ｂは、クランプ部４５の上部の上
に載置されるように、長手方向のほぼ全域に亘って、断
面Ｌ型形状とされている。上方湾曲部３４ｂには、図１
７に示されるように、略中央部に配された保持当接部
（つめ部）又はフック３７ｂが備えられている。該保持
当接部（つめ部）又はフック３７ｂは、環状クランプ部
材２４の第２クランプ部４５の上部にクリップ係合され
る。即ち、第２クランプ部４５の一部を受け入れる為
に、上方湾曲部３４ｂには、湾曲形状の空間３７ｂ′が
形成されている。好ましくは、第２保持体３２ｂは、該
第２保持体が環状クランプ部材２４の第２クランプ部４
５にクリップ係合され得るように、弾性変形可能な材料
で形成される。上方湾曲部３４ｂには、さらに、第２保
持体３２ｂに対するアダプター３３の外方への動きを制
限する為に該アダプター３３と係合する当接部（つめ
部）又はタブ３８ｂが備えられている。
【００２９】下方湾曲部３５ｂは、上部湾曲部３４ｂと
同様の構成を有している。下方湾曲部３５ｂは、環状ク
ランプ部材２４の第２クランプ部４５の底部にクリップ
係合される。図１７に示されるように、下方湾曲部３５
ｂは、環状クランプ部材２４の第２クランプ部４４と係
合し且つ連結する為の保持当接部（つめ部）又はフック
３９ｂを有している。図１８に示されるように、下方湾
曲部３５ｂは、さらに、第２保持体３２ｂに対するアダ
プター３３の外方への動きを制限する為に該アダプター
３３の底部と係合する他の当接部（つめ部）又はタブ４
０ｂを有している。
【００３０】保持当接部３７ｂ，３９ｂは、クランプ部
４５の上部及び底部とスナップ係合するように構成され
た連結部材を形成している。より詳しくは、第２保持体
３２ｂは、該第保持体３２ｂのクランプ部４５への連結
によって、弾性変形される。保持当接部又はフック３７
ｂ，３９ｂは比較的小さいから、第２保持体３２ｂの弾
性変形量はそれ程大きくならない。即ち、第２保持体３
２ｂは、限られた弾性又は可撓性を有する比較的剛性の
ある材料で形成され得る。前記保持当接部３７ｂ，３９
ｂは、上方湾曲部３４ｂ及び下方湾曲部３５ｂのそれぞ
れの対向面において、垂直方向に沿って互いに対向して
いる。
【００３１】同様に、タブ３８ｂ，４０ｂも、垂直方向
に沿って互いに対向している。タブ３８ｂ，４０ｂは、
アダプター３３の上部及び底部にスナップ係合するよう
に構成された連結部材を形成している。より詳しくは、
第２保持体３２ｂは、アダプター３３の他方と連結する
ことによって、弾性変形される。従って、アダプター３
３は第２保持体３２ｂに対して固定され、第２保持体３
２ｂはクランプ部材２４に対して固定される。
【００３２】図４及び図１９〜図２１によく示されるよ
うに、アダプター３３は、フレーム１０のシートチュー
ブ１４と係合するように構成された湾曲内面を有する湾
曲又は弓形状の部材である。本実施の形態１において、
アダプター３３は、略一定の厚さを有している。アダプ
ター３３の厚みは、フレームのサイズに依って、約１．
５ｍｍ〜約３．２ｍｍの範囲とされる。具体的には、約
３４．９ｍｍの直径を有するシートチューブの場合、バ
ンドアダプター３０は利用されない。直径約３１．８ｍ
ｍの中サイズのシートチューブ１４の場合、アダプター
３の厚みは、約１．５５ｍｍとされる。直径約２８．６
ｍｍの小サイズのシートチューブの場合、アダプター３
３は約３．１５ｍｍの厚みを有するものとされる。
【００３３】アダプター３３は中央部に配設された一対
のノッチ４１を有している。該一対のノッチは、第１保
持体３２ａのタブ３８ａ，４０ａ又は第２保持体３２ｂ
のタブ３８ｂ，４０ｂを受け入れる，アダプター３３
は、前述したように、第１及び第２保持体３２ａ，３２
ｂの開口内に固定される。好ましくは、アダプター３３
は、第１及び第２保持体３２ａ，３２ｂの開口と同じ大
きさとされる。
【００３４】クランプ部４４，４５の第１端部は、自転
車１０に対して略垂直方向に延びる枢支ピン４６によっ
て、回動自在に連結されている。クランプ部４４，４５
の他端部は、ファスナー４７を介して、着脱自在に連結
されている。ファスナー４７は、好ましくは、第２クラ
ンプ部４５のネジ付孔に螺合されるスクリュー又はボル
トとされる。もちろん、ファスナー４７は、ナット等と
の共働下においても使用され得る。
【００３５】図４及び図５によく示されるように、第２
クランプ部４５は、リンク機構２８の一部を有してい
る。即ち、リンク機構２８の一部は、後述するように、
第２クランプ部４５に一体的に形成されている。
【００３６】第２クランプ部４５は、互いに略平行に垂
直方向に延びる一対の装着フランジ５０，５２を有して
いる。装着フランジ５０，５２の各々は、後述するよう
に、リンク機構２８の一部を装着する為に、枢支ピン５
５ａ，５５ｂを受け入れる枢支孔５３，５４を有してい
る。装着フランジ５０は、さらに、リンク機構２８の他
の部分を該装着フランジに連結させる為に、枢支ピン５
７を受け入れる第２枢支孔５６を有している。詳細には
後述するように、フランジ５０は、リンク機構２８の一
部を形成している。フランジ５０は、固定リンクであ
る。
【００３７】図３〜図５を参照すると、チェーンガイド
２６は、好ましくは、高剛性材料で形成される。例え
ば、チェーンガイド２６は、好ましくは、所望形状に曲
げられる硬質シートメタル等の金属で形成される。チェ
ーンガイド２６は、チェーン２０を自転車１０に対して
横方向へ移動させる為に該チェーン２０と係合するよう
に構成された一対の垂直シフトプレート６１，６２によ
って形成されたチェーン受入スロット６０を有してい
る。シフトプレート６１，６２は、プレート６３，６４
によって連結されている。プレート６３は、シフトプレ
ート６１，６２の間に一体形成されている。プレート６
４は、シフトプレート６２と一体形成される一端部と、
スクリュー６５を介してシフトプレート６１に着脱自在
に連結される他端部とを有している。
【００３８】図５によく示されるように、チェーンガイ
ド２６は、さらに、リンク機構２８を連結させる為にシ
フトプレート６１から略水平方向に延びる一対の装着フ
ランジ６６，６７を有している。装着フランジ６６は、
リンク機構２８における一のリンクを形成している。よ
り詳しくは、装着フランジ６６は、略水平部６８及び略
垂直部６９を有している。水平部６８は、調整ネジを受
け入れる為の一対のネジ付孔７０，７１を有している。
調整ネジ７２は低速位置調整ネジであり、他方、調整ネ
ジ７３は高速位置調整ネジである。調整ネジ７２，７３
は、チェーンガイド２６の移動範囲を調整する為に、後
述するように、リンク機構２８の一部と係合する。即
ち、水平部６８に対する調整ネジ７２，７３の軸方向延
在量を個々に調整することによって、チェーンガイド２
６の収縮（低速ギア）位置及び拡張（高速ギア）位置が
互いに独立して調整される。
【００３９】上部カバー７４は、装着フランジ６６，６
７を覆う為に備えられる。上部カバー７４は、好ましく
は、一対の孔７５，７６を有する非金属又はプラスティ
ック部材とされる。一対の孔７５，７６は、調整ネジ７
２，７３のネジ径より若干小径に形成される。従って、
調整ネジ７２，７３が孔７５，７６に螺入されると、非
金属部材はカット又はタップされ、内ネジが形成され
る。これにより、上部カバー７４と調整ネジ７２，７３
との間に摩擦係合が生じる。従って、調整ネジ７２，７
３は、基本的に、人によって人為的に調整されない限
り、上部カバー７４と調整ネジ７２，７３との間の摩擦
力の為に、振動によっては軸方向に移動しない。
【００４０】装着フランジ６６の垂直部６９は、リンク
機構２８における一のリンクを形成している。装着フラ
ンジ６６は、後述するように、リンク機構２８における
一対のリンクを回動自在に装着する為の一対の枢支孔７
７，７８を有している。装着フランジ６７は、垂直部６
９との間にリンク機構の一リンクを回動自在に連結させ
る為に、該垂直部６９の枢支孔７８と位置合わせされた
枢支孔７９を有している。
【００４１】リンク機構２８は、好ましくは、第１リン
ク８１，第２リンク（垂直部）６９，第３リンク（装着
フランジ）５０及び第４リンク８２を有する４バー形式
のリンク機構とし得る。第１リンク８１は、第４リンク
８２の回動支点を通る直線に略平行な直線上に配された
回動支点を有している。同様に、第２リンク（垂直部）
６９は、第３リンク（装着フランジ）５０の回動支点を
通る直線に略平行な直線上に配された回動点を有してい
る。
【００４２】第１リンク８１は、シフトケーブルを取り
付ける為のケーブル取付部材８４を有している。第１リ
ンク８１の一端部は、枢支ピン８６によって、第２リン
ク又は垂直部６９に回動自在に連結されている。第１リ
ンク８１の他端部は、枢支ピン５７を介して、環状クラ
ンプ部材２４の第３リンク又はフランジ５０に回動自在
に連結されている。第１リンク８１は、枢支ピン８６，
５７を受け入れる為の一対の離間された枢支孔８８を有
している。第１リンク８１は、好ましくは、保持ワッシ
ャ９０をスナップ係合させることにより、枢支ピン８
６，５７上に支持される。よく詳しくは、枢支ピン８
６，５７の各々は、保持ワッシャ９０を受け入れる為の
溝９２を有している。
【００４３】ケーブル取付部材８４は、ケーブル１８の
インナーワイヤを取り付ける為の，ワイヤクランプ９
４，ボルト９５及びナット９６を有している。
【００４４】第４リンク８２は、枢支ピン１０４ａ，１
０４ｂを介して、第２リンク又はチェーンガイドにおけ
る垂直部６９に回動自在に連結されている。詳しくは、
枢支ピン１０４ａ，１０４ｂは、チェーンガイド２６に
おけるフランジ６６，６７の枢支孔７８，７９に受け入
れられる。第４リンク８２の他端部は、第３リンク又は
装着フランジに枢支ピン５５を介して回動自在に装着さ
れる。第４リンク８２の上端部には、チェーンガイドの
収縮位置と拡張位置との間における移動を制限する為に
調整ネジ７２，７３と係合する扇形部材１０５が備えら
れている。より詳しくは、扇形部材１０５には、図５及
び図６によく示されるように、低速側停止面１０６及び
高速側停止面１０７が備えられている。低速側停止面１
０６は低速側調整ネジ７２の自由端部と係合するように
構成され、他方、高速側停止面１０７は高速側調整ネジ
７３と係合するように配されている。斯かる構成は、従
来から周知の比較的一般的な調整機構であるから、該調
整機構についてはここでは詳細には説明又は描写しな
い。
【００４５】付勢部材４３は、好ましくは、通常状態に
おいてチェーンガイド２６を拡張位置から収縮位置へ付
勢すべく、第１端部が装着フランジ５０の一部に係合し
且つ第２端部が第１リンク８１の一部と係合する状態
で、枢支ピン５７に装着されるコイル部を有している。
即ち、付勢部材又はコイルスプリング４３は、通常状態
において、チェーンガイド２６を拡張位置から収縮位置
へ向かって押圧するトーションスプリングとされる。も
ちろん、チェーンガイド２６の移動は、比較的一般的な
方法に従って、ケーブル１８を移動させるシフトユニッ
ト１６によってコントロールされる。
【００４６】実施の形態２．ここで、図２２及び図２３
を参照すると、本発明の第２の実施の形態に係るバンド
アダプターにおける変更されたアダプター１３３が描か
れている。基本的に、アダプター１３３は、アダプター
１３３を二分割するブリッジ部材１３５によって形成さ
れる，長手方向に延びる同サイズの一対の開口１３４が
形成されている点を除き、第１の実施の形態のアダプタ
ー３３と同様の構成を有している。アダプター１３３
は、アダプター３３とほぼ同様の方法に従って、第１及
び第２保持体３２ａ，３２ｂと共に使用され得るように
構成されている。それ故、アダプター１３３について
は、ここでは詳細には説明又は描写しない。
【００４７】実施の形態３．ここで、図２４及び図２５
を参照すると、本発明の第３の実施の形態に係るバンド
アダプターにおけるアダプター２３３が描かれている。
アダプター２３３は、長手方向に延びる単一の大きな開
口２３４が形成されるようにブリッジ１３５が取り除か
れている点を除き、前記実施の形態２におけるアダプタ
ー１３３と略同一の構成を有している。前記実施の形態
２と同様に、アダプター２３３は実施の形態１における
保持体３２ａ又は３２ｂの何れかと共に使用され得るよ
うに構成されている。それ故、アダプター２３３につい
ては、ここでは詳細には説明又は描写しない。
【００４８】本発明を説明する為に数種の実施の形態を
選択したが、特許請求の範囲によって画される発明の要
旨を逸脱することなく種々の変形又は変更をし得ること
は、本開示に接した当業者にとって明らかな事項であ
る。さらに、本発明に係る前記各実施の形態は、本発明
を説明するためだけのものであり、特許請求の範囲によ
って画される発明又はその均等範囲を制限するものでは
ない。
【００４９】
【発明の効果】本発明に係るバンドアダプターによれ
ば、フロントディレイラを種々のサイズの自転車フレー
ムに使用させることが可能となる。又、本発明に係るバ
ンドアダプターによれば、フロントディレイラ装着時
に、容易に自転車に装着させることができる。又、本発
明に係るバンドアダプターによれば、軽量化を図ること
ができる。
【００５０】さらに、本発明に係るフロントディレイラ
によれば、種々のサイズの自転車フレームに対して適用
し得る。又、本発明に係るフロントディレイラによれ
ば、種々のサイズの自転車フレームへの装着を容易に行
うことができる。又、本発明に係るフロントディレイラ
によれば、軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に従って、
フロントディレイラがシートチューブに連結された一般
的な自転車の側面図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態におけるバ
ンドアダプターによって、自転車フレームのシートチュ
ーブに連結されたフロントディレイラの斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態に係るバン
ドアダプターが連結された状態の図２に示すフロントデ
ィレイラの平面図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施の形態に係るバン
ドアダプターが連結された状態の図２に示すフロントデ
ィレイラの斜視図である。
【図５】図５は、図２〜図４に示すフロントディレイラ
及びバンドアダプターにおける選択された部分の分解斜
視図である。
【図６】図６は、図２〜図５に示すバンドアダプターに
おける第１保持体及び第１アダプターの分解斜視図であ
る。
【図７】図７は、図６に示す第１保持体の内面側から視
た立面図である。
【図８】図８は、図６及び図７に示す第１保持体の外面
側から視た立面図である。
【図９】図９は、図６〜図８に示す第１保持体の平面図
である。
【図１０】図１０は、図７における10-10線断面図であ
る。
【図１１】図１１は、図７における11-11線断面図であ
る。
【図１２】図１２は、図７における12-12線断面図であ
る。
【図１３】図１３は、図２〜図５に示すバンドアダプタ
ーにおける第２保持体の平面図である。
【図１４】図１４は、図１３に示す第２保持体の底面図
である。
【図１５】図１５は、図１３及び図１４に示す第２保持
体の内面側から視た立面図である。
【図１６】図１６は、図１３〜図１５に示す第２保持体
の外面側から視た立面図である。
【図１７】図１７は、図１５における17-17線断面図で
ある。
【図１８】図１８は、図１５における18-18線断面図で
ある。
【図１９】図１９は、図２〜図５に示すバンドアダプタ
ーにおける一のアダプターの平面図である。
【図２０】図２０は、図１９に示すアダプターの内面側
から視た立面図である。
【図２１】図２１は、図１９及び図２０に示すアダプタ
ーの底面図である。
【図２２】図２２は、本発明の第２の実施の形態に係る
バンドアダプターにおけるアダプターの斜視図である。
【図２３】図２３は、図２２に示すアダプターの内面側
から視た立面図である。
【図２４】図２４は、本発明の第３の実施の形態に係る
バンドアダプターにおけるアダプターの斜視図である。
【図２５】図２５は、図２４に示すアダプターの内面側
から視た立面図である。
【符号の説明】
１２ フロントディレイラ ２４ 環状クランプ部材 ２６ チェーンガイド ２８ リンク機構 ３０ バンドアダプター ３２ａ，３２ｂ 第１保持体，第２保持体 ３７ａ，３９ａ 第１クランプ部用当接部 ３７ｂ，３９ｂ 第２クランプ部用当接部 ３３ アダプター

Claims (24)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 環状クランプ部材の有効クランプ径を縮
    小させるバンドアダプターであって、 外表面，及び所定の曲率半径を有する湾曲内表面を有す
    る適合部材と、 前記適合部材が連結される保持部材であって、該保持部
    材を環状クランプ部材に固定する為の連結部材を有する
    保持部材とを備え、前記適合部材は、前記湾曲内表面における第１湾曲部を
    備えた第１アダプターと、前記湾曲内表面における第２
    湾曲部を備えた第２アダプターとを有し、前記第２アダ
    プターは前記第１アダプターとは別体とされ、 前記保持部材は、前記第１アダプターが連結される第１
    保持体と、前記第２アダプターが連結される第２保持体
    とを有し、前記第２保持体は前記第１保持体とは別体と
    されており、 前記第１及び第２保持体のそれぞれは、第１及び第２ア
    ダプターをそれぞれ受け入れる大きさのリセスを有して
    いる ことを特徴とするバンドアダプター。
  2. 【請求項２】 環状クランプ部材の有効クランプ径を縮
    小させるバンドアダプターであって、 外表面，及び所定の曲率半径を有する湾曲内表面を有す
    る適合部材と、 前記適合部材が連結される保持部材であって、該保持部
    材を環状くらぬ部材に固定する為の連結部材を有する保
    持部材とを備え、 前記適合部材は、前記湾曲内表面における第１湾曲部を
    備えた第１アダプターと、前記湾曲内表面における第２
    湾曲部を備えた第２アダプターとを有し、前記第２アダ
    プターは前記第１アダプターとは別体とされ、前記保持部材は、前記第１アダプターが連結される第１
    保持体と、前記第２アダプターが連結される第２保持体
    とを有し、前記第２保持体は前記第１保持体とは別体と
    されており、 前記連結部材は、第１及び第２保持体のそれぞれに形成
    された一対のつめ部を有している ことを特徴とするバン
    ドアダプター。
  3. 【請求項３】 前記第１及び第２保持体上の前記つめ部
    の少なくとも一つは、弾性変形可能であることを特徴と
    する請求項２に記載のバンドアダプター。
  4. 【請求項４】 前記第１及び第２保持体のそれぞれは、
    第１及び第２アダプターをそれぞれ受け入れる大きさの
    リセスを有していることを特徴とする請求項２又は３に
    記載のバンドアダプター。
  5. 【請求項５】 前記第１及び第２アダプターは、金属材
    料で形成されていることを特徴とする請求項１から４の
    何れかに記載のバンドアダプター。
  6. 【請求項６】 前記金属材料は、アルミニウムであるこ
    とを特徴とする請求項５に記載のバンドアダプター。
  7. 【請求項７】 前記第１及び第２アダプターは、前記湾
    曲内表面に沿った非円滑面を有していることを特徴とす
    る請求項１から６の何れかに記載のバンドアダプター。
  8. 【請求項８】 前記第１及び第２アダプターは、前記湾
    曲内表面に沿った円滑面を有していることを特徴とする
    請求項１から６の何れかに記載のバンドアダプター。
  9. 【請求項９】 前記第１及び第２アダプターのそれぞれ
    は、少なくとも一つの開口を有していることを特徴とす
    る請求項１から８の何れかに記載のバンドアダプター。
  10. 【請求項１０】 前記第１及び第２アダプターのそれぞ
    れは、少なくとも二つの開口を有していることを特徴と
    する請求項９に記載のバンドアダプター。
  11. 【請求項１１】 前記第１及び第２保持体は、非金属材
    料で形成されていることを特徴とする請求項１から１０
    の何れかに記載のバンドアダプター。
  12. 【請求項１２】 前記第１及び第２アダプターは、それ
    ぞれ、前記環状クランプ部材の有効クランプ径を減少さ
    せるべく、該環状クランプ部材から内方へ向かって横方
    向へ延びるようにされた，１．５ｍｍから３．２ｍｍの
    範囲内の有効厚さを有していることを特徴とする請求項
    １から１１の何れかに記載のバンドアダプター。
  13. 【請求項１３】 自転車の一部に連結され得る有効クラ
    ンプ径を有する環状クランプ部材と、 前記環状クランプ部材の有効クランプ径を減少させる適
    合部材であって、外表面及び所定曲率半径の湾曲内表面
    を有する適合部材と、 前記環状クランプ部材に対し固定する為の連結部材を有
    する保持部材と、 自転車のチェーンを横方向へシフトする為のチェーン受
    入スロットを有するチェーンガイドと、 前記チェーンガイドを収縮位置と拡張位置との間で移動
    させるように、前記環状クランプ部材と前記チェーンガ
    イドとの間に連結されたリンク機構とを備え、 前記適合部材は、前記湾曲内表面における第１湾曲部を
    備えた第１アダプターと、前記湾曲内表面における第２
    湾曲部を備えた第２アダプターとを有し、前記第２アダ
    プターは前記第１アダプターとは別体とされ、 前記保持部材は、前記第１アダプターが連結される第１
    保持体と、前記第２アダプターが連結される第２保持体
    とを有し、前記第２保持体は前記第１保持体とは別体と
    されており、 前記第１及び第２保持体のそれぞれは、第１及び第２ア
    ダプターをそれぞれ受け入れる大きさのリセスを有して
    いる ことを特徴とする自転車用フロントディレイラ。
  14. 【請求項１４】 自転車の一部に連結され得る有効クラ
    ンプ径を有する環状クランプ部材と、 前記環状クランプ部材の有効クランプ径を減少させる適
    合部材であって、外表面及び所定曲率半径の湾曲内表面
    を有する適合部材と、 前記環状クランプ部材に対し固定する為の連結部材を有
    する保持部材と、 自転車のチェーンを横方向へシフトする為のチェーン受
    入スロットを有するチェーンガイドと、 前記チェーンガイドを収縮位置と拡張位置との間で移動
    させるように、前記環状クランプ部材と前記チェーンガ
    イドとの間に連結されたリンク機構とを備え、 前記適合部材は、前記湾曲内表面における第１湾曲部を
    備えた第１アダプターと、前記湾曲内表面における第２
    湾曲部を備えた第２アダプターとを有し、前記第２アダ
    プターは前記第１アダプターとは別体とされ、 前記保持部材は、前記第１アダプターが連結される第１
    保持体と、前記第２アダプターが連結される第２保持体
    とを有し、前記第２保持体は前記第１保持体とは別体と
    されており、 前記連結部材は、第１及び第２保持体のそれぞれに形成
    された一対のつめ部を有していることを特徴とする自転
    車用フロントディレイラ。
  15. 【請求項１５】 前記第１及び第２保持体上の前記つめ
    部の少なくとも一つは、弾性変形可能であることを特徴
    とする請求項１４に記載の自転車用フロントディレイ
    ラ。
  16. 【請求項１６】 前記第１及び第２保持体のそれぞれ
    は、第１及び第２アダプターをそれぞれ受け入れる大き
    さのリセスを有していることを特徴とする請求項１４又
    は１５に記載の自転車用フロントディレイラ。
  17. 【請求項１７】 前記第１及び第２アダプターは、金属
    材料で形成されていることを特徴とする請求項１３から
    １６の何れかに記載の自転車用フロントディレイラ。
  18. 【請求項１８】 前記金属材料は、アルミニウムである
    ことを特徴とする請求項１７に記載の自転車用フロント
    ディレイラ。
  19. 【請求項１９】 前記第１及び第２アダプターは、前記
    湾曲内表面に沿った非円滑面を有していることを特徴と
    する請求項１３から１８の何れかに記載の自転車用フロ
    ントディレイラ。
  20. 【請求項２０】 前記第１及び第２アダプターは、前記
    湾曲内表面に沿った円滑面を有していることを特徴とす
    る請求項１３から１８の何れかに記載の自転車用フロン
    トディレイラ。
  21. 【請求項２１】 前記第１及び第２アダプターのそれぞ
    れは、少なくとも一つの開口を有していることを特徴と
    する請求項１３から２０の何れかに記載の自転車用フロ
    ントディレイラ。
  22. 【請求項２２】 前記第１及び第２アダプターのそれぞ
    れは、少なくとも二つの開口を有していることを特徴と
    する請求項２１に記載の自転車用フロントディレイラ。
  23. 【請求項２３】 前記第１及び第２保持体は、非金属材
    料で形成されていることを特徴とする請求項１３から２
    ２の何れかに記載の自転車用フロントディレイラ。
  24. 【請求項２４】 前記第１及び第２アダプターは、それ
    ぞれ、前記環状クランプ部材の有効クランプ径を減少さ
    せるべく、該環状クランプ部材から内方へ向かって横方
    向へ延びるようにされた，１．５ｍｍから３．２ｍｍの
    範囲内の有効厚さを有していることを特徴とする請求項
    １３から２３の何れかに記載の自転車用フロントディレ
    イラ。
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