JP3262145B2 - 燃料電池用空気供給装置 - Google Patents
燃料電池用空気供給装置Info
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- JP3262145B2 JP3262145B2 JP25264793A JP25264793A JP3262145B2 JP 3262145 B2 JP3262145 B2 JP 3262145B2 JP 25264793 A JP25264793 A JP 25264793A JP 25264793 A JP25264793 A JP 25264793A JP 3262145 B2 JP3262145 B2 JP 3262145B2
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- air
- compressor
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃料電池用空気供給装置
に係わり、更に詳しくは、溶融炭酸塩型燃料電池におけ
る空気供給装置に関する。
に係わり、更に詳しくは、溶融炭酸塩型燃料電池におけ
る空気供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】溶融炭酸塩型燃料電池は、高効率、かつ
環境への影響が少ないなど、従来の発電装置にはない特
徴を有しており、水力・火力・原子力に続く発電システ
ムとして注目を集め、現在世界各国で鋭意研究開発が行
われている。特に天然ガスを燃料とする溶融炭酸塩型燃
料電池を用いた発電設備では、図３に示すように天然ガ
ス等の燃料ガス１を水素を含むアノードガス２に改質す
る改質器１０と、アノードガス２と酸素を含むカソード
ガス３とから発電する燃料電池１２とを一般的に備えて
おり、改質器で作られたアノードガスは燃料電池に供給
され、燃料電池内でその大部分（例えば８０％）を消費
した後、アノード排ガス４として改質器１０の燃焼室Ｃ
ｏに供給される。燃料ガス１は燃料予熱器１１により予
熱されて改質器の改質室Ｒｅに入る。改質器ではアノー
ド排ガス中の可燃成分（水素、一酸化炭素、メタン等）
を燃焼室で燃焼し、高温の燃焼ガスにより改質室Ｒｅを
加熱し内部を流れる燃料ガスを改質する。改質室を出た
燃焼排ガス５は、排ガス循環ライン１３の空気予熱器１
４で熱回収され、凝縮器１５と気水分離器１６で水分を
除去され、タービン圧縮機１７で加圧された空気６が混
入し、この混合ガスが空気予熱器１４で加熱されてカソ
ードガス３に合流する。これにより、電池のアノード側
で発生した二酸化炭素が、燃焼排ガス５を介して燃料電
池用のカソードガス３に入り、燃料電池のカソード反応
に必要な二酸化炭素をカソード側Ｃに供給する。カソー
ドガス３は燃料電池内でその一部が反応してカソード排
ガス７となり、その一部はカソード入口側に再循環さ
れ、一部は改質器１０の燃焼室Ｃｏに供給されてアノー
ド排ガス４を燃焼させ、残りはタービン圧縮機１７に供
給されて圧力回収され、系外に排出される。なお、８は
燃料電池の格納容器に供給されるパージガスである。
環境への影響が少ないなど、従来の発電装置にはない特
徴を有しており、水力・火力・原子力に続く発電システ
ムとして注目を集め、現在世界各国で鋭意研究開発が行
われている。特に天然ガスを燃料とする溶融炭酸塩型燃
料電池を用いた発電設備では、図３に示すように天然ガ
ス等の燃料ガス１を水素を含むアノードガス２に改質す
る改質器１０と、アノードガス２と酸素を含むカソード
ガス３とから発電する燃料電池１２とを一般的に備えて
おり、改質器で作られたアノードガスは燃料電池に供給
され、燃料電池内でその大部分（例えば８０％）を消費
した後、アノード排ガス４として改質器１０の燃焼室Ｃ
ｏに供給される。燃料ガス１は燃料予熱器１１により予
熱されて改質器の改質室Ｒｅに入る。改質器ではアノー
ド排ガス中の可燃成分（水素、一酸化炭素、メタン等）
を燃焼室で燃焼し、高温の燃焼ガスにより改質室Ｒｅを
加熱し内部を流れる燃料ガスを改質する。改質室を出た
燃焼排ガス５は、排ガス循環ライン１３の空気予熱器１
４で熱回収され、凝縮器１５と気水分離器１６で水分を
除去され、タービン圧縮機１７で加圧された空気６が混
入し、この混合ガスが空気予熱器１４で加熱されてカソ
ードガス３に合流する。これにより、電池のアノード側
で発生した二酸化炭素が、燃焼排ガス５を介して燃料電
池用のカソードガス３に入り、燃料電池のカソード反応
に必要な二酸化炭素をカソード側Ｃに供給する。カソー
ドガス３は燃料電池内でその一部が反応してカソード排
ガス７となり、その一部はカソード入口側に再循環さ
れ、一部は改質器１０の燃焼室Ｃｏに供給されてアノー
ド排ガス４を燃焼させ、残りはタービン圧縮機１７に供
給されて圧力回収され、系外に排出される。なお、８は
燃料電池の格納容器に供給されるパージガスである。
【０００３】上述した燃料電池発電設備において燃料電
池１２に必要な空気は、定格運転時にはタービン圧縮機
１７により十分供給することができる。しかし、常圧か
ら徐々に昇圧及び昇温する始動時には、カソード排ガス
７の圧力及び温度が十分ではなく、タービン圧縮機１７
のコンプレッサＣでは十分な空気量を供給できない問題
があった。そのため従来の燃料電池発電設備では、図２
に例示するような電動ブロア１８が併設され、始動時に
は主としてこのブロアにより空気を供給するようになっ
ていた。
池１２に必要な空気は、定格運転時にはタービン圧縮機
１７により十分供給することができる。しかし、常圧か
ら徐々に昇圧及び昇温する始動時には、カソード排ガス
７の圧力及び温度が十分ではなく、タービン圧縮機１７
のコンプレッサＣでは十分な空気量を供給できない問題
があった。そのため従来の燃料電池発電設備では、図２
に例示するような電動ブロア１８が併設され、始動時に
は主としてこのブロアにより空気を供給するようになっ
ていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、燃料電池発電
設備の運転圧力は、例えば３〜１０ａｔａであり、図２
に示した空気供給装置の電動ブロア１８の発生圧力は約
２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）程度にすぎないた
め、常圧から約０．２kg/cm2までは、電動ブロア１８で
空気を供給できるが、それ以上の圧力では、タービン圧
縮機１７のみにより供給する必要があった。そのため、
約０．２kg/cm2より高い圧力領域において、空気供給装
置の供給空気量が過渡的に不足する問題点があった。
設備の運転圧力は、例えば３〜１０ａｔａであり、図２
に示した空気供給装置の電動ブロア１８の発生圧力は約
２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）程度にすぎないた
め、常圧から約０．２kg/cm2までは、電動ブロア１８で
空気を供給できるが、それ以上の圧力では、タービン圧
縮機１７のみにより供給する必要があった。そのため、
約０．２kg/cm2より高い圧力領域において、空気供給装
置の供給空気量が過渡的に不足する問題点があった。
【０００５】更に、かかる問題点を解決するために、上
述した電動ブロア１８によりタービン圧縮機１７の不足
分を補充（バックアップ）しようとすると、排ガス循環
ライン１３の圧力変動により電動ブロア１８の前後差圧
が過大（例えば２０００ｍｍＡｑ以上）となり、電動ブ
ロア１８の電動機Ｍが過負荷によりトリップしやすい問
題点があった。
述した電動ブロア１８によりタービン圧縮機１７の不足
分を補充（バックアップ）しようとすると、排ガス循環
ライン１３の圧力変動により電動ブロア１８の前後差圧
が過大（例えば２０００ｍｍＡｑ以上）となり、電動ブ
ロア１８の電動機Ｍが過負荷によりトリップしやすい問
題点があった。
【０００６】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、構
成機器に過負荷を生じさせることなく、常圧から定格圧
力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給できる燃
料電池用空気供給装置を提供することにある。
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、構
成機器に過負荷を生じさせることなく、常圧から定格圧
力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給できる燃
料電池用空気供給装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、カソー
ド排ガスで駆動するタービンと該タービンで駆動される
コンプレッサとを有するタービン圧縮機と、電動機で駆
動される電動ブロアと、を備え、タービン圧縮機と電動
ブロアはそれぞれ空気の吸引ラインと吐出ラインを有
し、タービン圧縮機の吐出ラインには、吐出空気の逆流
を防ぐコンプレッサ逆止弁が設けられ、電動ブロアの吸
引ラインには吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁が設け
られ、更に、コンプレッサ逆止弁の上流側とブロア逆止
弁の下流側とを連通するバイパスラインを備える、こと
を特徴とする燃料電池用空気供給装置が提供される。
ド排ガスで駆動するタービンと該タービンで駆動される
コンプレッサとを有するタービン圧縮機と、電動機で駆
動される電動ブロアと、を備え、タービン圧縮機と電動
ブロアはそれぞれ空気の吸引ラインと吐出ラインを有
し、タービン圧縮機の吐出ラインには、吐出空気の逆流
を防ぐコンプレッサ逆止弁が設けられ、電動ブロアの吸
引ラインには吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁が設け
られ、更に、コンプレッサ逆止弁の上流側とブロア逆止
弁の下流側とを連通するバイパスラインを備える、こと
を特徴とする燃料電池用空気供給装置が提供される。
【０００８】本発明の好ましい実施例によれば、前記電
動ブロアの上流側と下流側との差圧を検出する差圧検出
器と、電動ブロアの回転速度を制御する制御装置とを更
に備え、該制御装置は、差圧検出器の出力信号と燃料電
池の負荷指令信号とを受け、前記差圧が小さい場合には
燃料電池の負荷指令信号により電動ブロアの回転速度を
制御し、前記差圧が大きい場合には該差圧が所定の値以
下になるように電動ブロアの回転速度を制御するように
設定されている。
動ブロアの上流側と下流側との差圧を検出する差圧検出
器と、電動ブロアの回転速度を制御する制御装置とを更
に備え、該制御装置は、差圧検出器の出力信号と燃料電
池の負荷指令信号とを受け、前記差圧が小さい場合には
燃料電池の負荷指令信号により電動ブロアの回転速度を
制御し、前記差圧が大きい場合には該差圧が所定の値以
下になるように電動ブロアの回転速度を制御するように
設定されている。
【０００９】
【作用】上記本発明の構成によれば、電動ブロアの吸引
ラインに吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁が設けら
れ、かつ、コンプレッサ逆止弁の上流側とブロア逆止弁
の下流側とを連通するバイパスラインを備えているの
で、始動時の例えば約２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/c
m2）以下のときには、ブロア逆止弁を介して電動ブロア
により空気を供給することができ、この際、コンプレッ
サ逆止弁は電動ブロアで加圧された空気の逆流を防止す
る機能を果たす。次いで、系内圧力が上昇し、例えば
約２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）を越えるときに
は、タービン圧縮機でわずかに加圧した空気をバイパス
ラインを介して電動ブロアに供給し、電動ブロアで更に
加圧して供給することができる。この際、ブロア逆止弁
はタービン圧縮機で加圧した空気の逆流を防ぐように機
能する。更に系内圧力が上昇すると、タービン圧縮機
のみで必要空気量を供給することができるようになり、
タービン圧縮機で加圧した空気はコンプレッサ逆止弁を
介して供給され、電動ブロアは過渡的な変動を補助的に
バックアップする機能を果たす。これにより、常圧から
定格圧力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給で
きる。
ラインに吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁が設けら
れ、かつ、コンプレッサ逆止弁の上流側とブロア逆止弁
の下流側とを連通するバイパスラインを備えているの
で、始動時の例えば約２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/c
m2）以下のときには、ブロア逆止弁を介して電動ブロア
により空気を供給することができ、この際、コンプレッ
サ逆止弁は電動ブロアで加圧された空気の逆流を防止す
る機能を果たす。次いで、系内圧力が上昇し、例えば
約２０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）を越えるときに
は、タービン圧縮機でわずかに加圧した空気をバイパス
ラインを介して電動ブロアに供給し、電動ブロアで更に
加圧して供給することができる。この際、ブロア逆止弁
はタービン圧縮機で加圧した空気の逆流を防ぐように機
能する。更に系内圧力が上昇すると、タービン圧縮機
のみで必要空気量を供給することができるようになり、
タービン圧縮機で加圧した空気はコンプレッサ逆止弁を
介して供給され、電動ブロアは過渡的な変動を補助的に
バックアップする機能を果たす。これにより、常圧から
定格圧力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給で
きる。
【００１０】更に、電動ブロアの差圧検出器と、電動ブ
ロアの回転速度を制御する制御装置とを備え、この制御
装置により、差圧が大きい場合に差圧が所定の値以下に
なるように電動ブロアの回転速度を制御すれば、電動ブ
ロアの電動機が過負荷によるトリップを防止することが
できる。
ロアの回転速度を制御する制御装置とを備え、この制御
装置により、差圧が大きい場合に差圧が所定の値以下に
なるように電動ブロアの回転速度を制御すれば、電動ブ
ロアの電動機が過負荷によるトリップを防止することが
できる。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の好ましい実施例を図面を参照
して説明する。なお、各図において共通する部分には同
一の符号を付して使用する。図１は、本発明による燃料
電池用空気供給装置の全体構成図である。この図におい
て、本発明の燃料電池用空気供給装置は、カソード排ガ
ス７で駆動するタービンＴとこのタービンＴで駆動され
るコンプレッサＣとを有するタービン圧縮機１７と、電
動機Ｍで駆動される電動ブロア１８とを備えている。か
かる構成は、従来の燃料電池用空気供給装置と同様であ
る。
して説明する。なお、各図において共通する部分には同
一の符号を付して使用する。図１は、本発明による燃料
電池用空気供給装置の全体構成図である。この図におい
て、本発明の燃料電池用空気供給装置は、カソード排ガ
ス７で駆動するタービンＴとこのタービンＴで駆動され
るコンプレッサＣとを有するタービン圧縮機１７と、電
動機Ｍで駆動される電動ブロア１８とを備えている。か
かる構成は、従来の燃料電池用空気供給装置と同様であ
る。
【００１２】本発明によれば、タービン圧縮機１７と電
動ブロア１８はそれぞれ空気の吸引ライン２１、２２と
吐出ライン２３、２４を有している。また、タービン圧
縮機１７の吐出ライン２３には、吐出空気の逆流を防ぐ
コンプレッサ逆止弁２５が設けられ、電動ブロア１８の
吸引ライン２２には吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁
２６が設けられている。更に、コンプレッサ逆止弁２５
の上流側とブロア逆止弁２６の下流側とを連通するバイ
パスライン２７を備えている。
動ブロア１８はそれぞれ空気の吸引ライン２１、２２と
吐出ライン２３、２４を有している。また、タービン圧
縮機１７の吐出ライン２３には、吐出空気の逆流を防ぐ
コンプレッサ逆止弁２５が設けられ、電動ブロア１８の
吸引ライン２２には吸引空気の逆流を防ぐブロア逆止弁
２６が設けられている。更に、コンプレッサ逆止弁２５
の上流側とブロア逆止弁２６の下流側とを連通するバイ
パスライン２７を備えている。
【００１３】かかる構成により、始動時の例えば約２
０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）以下のときには、ブロ
ア逆止弁２６を介して電動ブロア１８により空気を供給
することができ、この際、コンプレッサ逆止弁２５は電
動ブロア１８で加圧された空気の逆流を防止する機能を
果たす。次いで、系内圧力が上昇し、例えば約２００
０ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）を越えるときには、タービ
ン圧縮機１７でわずかに加圧した空気をバイパスライン
２７を介して電動ブロア１８に供給し、電動ブロア１８
で更に加圧して供給することができる。この際、ブロア
逆止弁２６はタービン圧縮機１７で加圧した空気の逆流
を防ぐように機能する。更に系内圧力が上昇すると、
タービン圧縮機１７のみで必要空気量を供給することが
できるようになり、タービン圧縮機１７で加圧した空気
はコンプレッサ逆止弁２５を介して供給され、電動ブロ
アは過渡的な変動を補助的にバックアップする機能を果
たす。従って、上述した構成により、常圧から定格圧力
まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給することが
できる。
０００ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）以下のときには、ブロ
ア逆止弁２６を介して電動ブロア１８により空気を供給
することができ、この際、コンプレッサ逆止弁２５は電
動ブロア１８で加圧された空気の逆流を防止する機能を
果たす。次いで、系内圧力が上昇し、例えば約２００
０ｍｍＡｑ（０．２kg/cm2）を越えるときには、タービ
ン圧縮機１７でわずかに加圧した空気をバイパスライン
２７を介して電動ブロア１８に供給し、電動ブロア１８
で更に加圧して供給することができる。この際、ブロア
逆止弁２６はタービン圧縮機１７で加圧した空気の逆流
を防ぐように機能する。更に系内圧力が上昇すると、
タービン圧縮機１７のみで必要空気量を供給することが
できるようになり、タービン圧縮機１７で加圧した空気
はコンプレッサ逆止弁２５を介して供給され、電動ブロ
アは過渡的な変動を補助的にバックアップする機能を果
たす。従って、上述した構成により、常圧から定格圧力
まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給することが
できる。
【００１４】図１の燃料電池用空気供給装置は、更に、
電動ブロア１８の上流側と下流側との差圧を検出する差
圧検出器３１と、電動ブロア１８の回転速度を制御する
制御装置３２とを備えている。制御装置３２は、差圧検
出器３１の出力信号と燃料電池の負荷指令信号Ｓとを受
け、電動ブロア１８の差圧が小さい場合には燃料電池の
負荷指令信号Ｓにより電動ブロアの回転速度を制御し、
電動ブロア１８の差圧が大きい場合にはこの差圧が所定
の値（例えば２０００ｍｍＡｑ）以下になるように電動
ブロア１８の回転速度を制御するように設定されてい
る。かかる構成により、電動ブロアの電動機Ｍの過負荷
によるトリップを防止することができる。
電動ブロア１８の上流側と下流側との差圧を検出する差
圧検出器３１と、電動ブロア１８の回転速度を制御する
制御装置３２とを備えている。制御装置３２は、差圧検
出器３１の出力信号と燃料電池の負荷指令信号Ｓとを受
け、電動ブロア１８の差圧が小さい場合には燃料電池の
負荷指令信号Ｓにより電動ブロアの回転速度を制御し、
電動ブロア１８の差圧が大きい場合にはこの差圧が所定
の値（例えば２０００ｍｍＡｑ）以下になるように電動
ブロア１８の回転速度を制御するように設定されてい
る。かかる構成により、電動ブロアの電動機Ｍの過負荷
によるトリップを防止することができる。
【００１５】更に図１において、吐出ライン２３と２４
は、合流して空気６を供給するようになっており、この
吐出ラインには、安全弁３４が設けられている。これに
より、吐出ライン２３、２４の異常な圧力上昇を防止す
ることができる。
は、合流して空気６を供給するようになっており、この
吐出ラインには、安全弁３４が設けられている。これに
より、吐出ライン２３、２４の異常な圧力上昇を防止す
ることができる。
【００１６】上述したように、本発明によれば、始動
時には電動ブロア単独で、系内圧力がわずかに上昇し
たときには、タービン圧縮機と電動ブロアの連携によ
り、系内圧力が十分上昇したときには、タービン圧縮
機のみで、必要空気量を供給することができる。また、
差圧検出器と制御装置とにより、電動ブロアの過負荷に
よるトリップを防止することができる。
時には電動ブロア単独で、系内圧力がわずかに上昇し
たときには、タービン圧縮機と電動ブロアの連携によ
り、系内圧力が十分上昇したときには、タービン圧縮
機のみで、必要空気量を供給することができる。また、
差圧検出器と制御装置とにより、電動ブロアの過負荷に
よるトリップを防止することができる。
【００１７】
【発明の効果】従って、本発明の燃料電池用空気供給装
置は、構成機器に過負荷を生じさせることなく、常圧か
ら定格圧力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給
できる、優れた効果を有する。
置は、構成機器に過負荷を生じさせることなく、常圧か
ら定格圧力まで燃料電池に必要な空気量を安定して供給
できる、優れた効果を有する。
【図１】本発明による燃料電池用空気供給装置の全体構
成図である。
成図である。
【図２】従来の燃料電池用空気供給装置の構成図であ
る。
る。
【図３】溶融炭酸塩型燃料電池を用いた発電設備の全体
構成図である。
構成図である。
１ 燃料ガス ２ アノードガス ３ カソードガス ４ アノード排ガス ５ 燃焼排ガス ６ 空気 ７ カソード排ガス ８ パージガス １０ 改質器 １１ 燃料予熱器 １２ 燃料電池 １３ 排ガス循環ライン １４ 空気予熱器 １５ 凝縮器 １６ 気水分離器 １７ タービン圧縮機 １８ 電動ブロア ２１、２２ 吸引ライン ２３、２４ 吐出ライン ２５ コンプレッサ逆止弁 ２６ ブロア逆止弁 ３１ 差圧検出器 ３２ 制御装置 ３４ 安全弁 Ｒｅ 改質室 Ｃｏ 燃焼室 Ａ アノード側 Ｃ カソード側 Ｍ 電動機
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−160578（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−181267（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−144457（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−135789（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−29582（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−165977（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 8/04 - 8/06
Claims (2)
- 【請求項１】 カソード排ガスで駆動するタービンと該
タービンで駆動されるコンプレッサとを有するタービン
圧縮機と、電動機で駆動される電動ブロアと、を備え、 タービン圧縮機と電動ブロアはそれぞれ空気の吸引ライ
ンと吐出ラインを有し、タービン圧縮機の吐出ラインに
は、吐出空気の逆流を防ぐコンプレッサ逆止弁が設けら
れ、電動ブロアの吸引ラインには吸引空気の逆流を防ぐ
ブロア逆止弁が設けられ、 更に、コンプレッサ逆止弁の上流側とブロア逆止弁の下
流側とを連通するバイパスラインを備える、ことを特徴
とする燃料電池用空気供給装置。 - 【請求項２】 前記電動ブロアの上流側と下流側との差
圧を検出する差圧検出器と、電動ブロアの回転速度を制
御する制御装置とを更に備え、該制御装置は、差圧検出
器の出力信号と燃料電池の負荷指令信号とを受け、前記
差圧が小さい場合には燃料電池の負荷指令信号により電
動ブロアの回転速度を制御し、前記差圧が大きい場合に
は該差圧が所定の値以下になるように電動ブロアの回転
速度を制御するように設定されている、ことを特徴とす
る請求項１に記載の燃料電池用空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25264793A JP3262145B2 (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | 燃料電池用空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25264793A JP3262145B2 (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | 燃料電池用空気供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07105963A JPH07105963A (ja) | 1995-04-21 |
| JP3262145B2 true JP3262145B2 (ja) | 2002-03-04 |
Family
ID=17240268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25264793A Expired - Fee Related JP3262145B2 (ja) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | 燃料電池用空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3262145B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19856499C1 (de) | 1998-12-08 | 2000-10-26 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur zweistufigen Aufladung von Prozeßluft für eine Brennstoffzelle |
| JP4824853B2 (ja) * | 2000-07-18 | 2011-11-30 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池用ガス供給装置 |
| JP2008196617A (ja) * | 2007-02-14 | 2008-08-28 | Agp Corp | 管路構造、および管路構造を伸縮する方法 |
| WO2008104195A1 (de) * | 2007-02-28 | 2008-09-04 | Daimler Ag | Gasversorgungssystem für eine brennstoff zeilenanordnung und verfahren zum betrieb eines brennstoff zellensystems mit dem gas versorgungssystem |
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