JP3505742B2 - 燃料電池発電装置 - Google Patents
燃料電池発電装置Info
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カソードガス循環ライ
ンに循環ブロワを備えた燃料電池発電装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】溶融炭酸塩型燃料電池は、高効率で環境
への影響が少ないなど、従来の発電装置にはない特徴を
有しており、水力、火力、原子力に続く発電システムと
して注目を集め、現在世界各国で鋭意研究が進められて
いる。 【０００３】図２は天然ガスを燃料とする溶融炭酸塩型
燃料電池を用いた発電設備の一例を示す図である。同図
において、発電設備は、天然ガスと水蒸気とを混合した
燃料ガス１を水素を含むアノードガス２に改質する改質
器１０と、酸素を含むカソードガス３とアノードガス２
とから発電する燃料電池２０とを一般に備えており、改
質器１０で作られたアノードガス２は燃料電池２０に供
給され、燃料電池２０内でその大部分を消費してアノー
ド排ガス４となり、燃焼用ガスとして改質器１０の燃焼
室Ｃｏに供給される。 【０００４】改質器１０ではアノード排ガス４中の可燃
成分（水素、一酸化炭素、メタン等）を燃焼室で燃焼し
て高温の燃焼ガスを生成し、この高温の燃焼ガスにより
改質器１０を加熱し、改質器１０内を通る燃料ガス１を
改質する。改質器１０を出た燃焼排ガス５は空気６に合
流してカソード循環ライン２１に入り、カソードガス３
となり、このカソードガス３は、燃料電池２０内で一部
が反応して高温のカソード排ガス７となり、空気６を圧
縮するタービン圧縮器４０で動力を回収した後、さらに
図示しない排熱回収蒸気発生装置で動力を回収して系外
に排出される。 【０００５】カソード循環ライン２１には電動モータで
駆動される循環ブロワ２３が設けられており、カソード
ガス３を循環させている。カソードガス３の温度は５０
０〜６００℃であるので循環ブロワ２３自体の温度もか
なり高温となる。このため軸受部を冷却し、焼付けを防
止する必要がある。図３は循環ブロワ２３の一例を示す
図である。本図は単段ブロワを示すが単段ブロワは軸貫
通部が一箇所となるためシール上有利である。６０は羽
根車で、軸６１と一体になり回転する。６２は軸受で２
箇所で軸６１を支持する。６３は環状の空気供給路で一
定のピッチで設けられた開口６４より空気を供給し冷却
する。６５は軸６１との間の間隙で、軸受６２を冷却し
た空気はこの間隙６５より車室６６に入り、カソードガ
ス３と混合する。６７はメカニカルシールでカソードガ
ス３や供給された空気の漏洩を防止する。 【０００６】循環ブロワ２３の場合、冷却用ガスとして
空気を用いるが、このため、従来は図２に示すように空
気圧縮機５０を設けていた。この空気圧縮機５０は弁な
どを制御する所内用空気圧縮機５０を利用することが多
い。弁制御用として普通弁１個あたり１Ｎｍ3 ／ｈ程度
の空気が必要となるが、循環ブロワ２３の場合、燃料電
池２０の発電量を例えば、４０ＫＷとすると、６０Ｎｍ
3 ／ｈもの空気量を必要とする。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】このため、循環ブロワ
２３の冷却用空気を所内用空気圧縮機５０より供給する
場合、所内用空気圧縮機５０の容量の半分程度を必要と
する。所内用圧縮機５０は弁制御等を行うため、圧力と
流量等を精度よく一定に保持する必要があるが、冷却用
の空気としては、それ程精度よく保持する必要はない。
しかし同一の圧縮機で制御用空気と冷却用空気を供給す
るため、全て制御用空気の精度で管理しなければならな
いという問題点があった。また、所内用空気圧縮機５０
の容量が大きくなり、これに伴い使用する動力も増加
し、プラント効率が低下すると言う問題点もあった。 【０００８】本発明は上述の問題点に鑑みてなされたも
ので、所内用空気圧縮機の容量ならびに使用する動力の
低減を図った燃料電池発電装置を提供することを目的と
する。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、水蒸気を含む燃料ガスを水素を含むアノードガスに
改質する改質器と、酸素を含むカソードガスとアノード
ガスとから発電する燃料電池と、該燃料電池のカソード
排ガスをカソードに循環するカソード循環ラインと、該
カソード循環ラインに設けられ空気で冷却される軸受部
を備えた循環ブロワと、前記燃料電池のアノード排ガス
を前記改質器の燃焼室に排出する排出ラインと、前記改
質器の燃焼排ガスに空気を混合して前記カソード循環ラ
インに供給する排ガス供給ラインと、該排ガス供給ライ
ンに前記空気を供給する空気ラインと、を備えた燃料電
池発電装置において、前記空気ラインと前記循環ブロワ
とを接続する冷却空気ラインが設けられ、この空気圧を
循環ブロア内の圧力よりも大きな圧力に設定することに
より、空気ラインの空気の一部を前記軸受部の周囲に設
けられた開口より吐出して軸受を冷却した後、前記軸受
部と軸との間隙を通過して車室に入り、カソードガスと
混合してカソードに入るようになっている。 【００１０】 【作用】循環ブロワで循環しているカソードガスの圧力
は１〜２Ｋｇ／ｃｍ2 である。一方空気ラインの圧力も
同程度なので、この空気圧を循環ブロワ内の圧力より少
し大きな圧力に設定することにより、空気ラインからの
冷却用空気の供給が可能となる。これにより循環ブロワ
の軸受を冷却した空気はカソードガスに混入し、カソー
ドガスとなってカソードに供給される。この結果、所内
用圧縮機の容量は半分近くになり小型化が可能となり、
使用動力も半分以下になる。なお、循環ブロワの軸受冷
却に供給される空気量が増加するので空気ラインの圧縮
機の負荷は増加するが、増加する空気量による出力の増
加は圧縮機全体の出力に比べて小さいので、増加出力は
所内圧縮機の出力減少量よりも少ない。このため燃料電
池発電装置全体としては効率がよくなる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明による燃料電池発電装置の全体構成
図である。本図において図２と同一のものは同一符号で
表す。燃料電池発電設備は、水蒸気を含む燃料ガス１を
水素を含むアノードガス２に改質する改質器１０と、ア
ノードガス２と酸素を含むカソードガス３とから発電す
る燃料電池２０とを備え、燃料電池２０から排出される
アノード排ガス４は排出ライン１２により改質器１０の
燃焼室Ｃｏに供給されて燃焼し、その燃焼排ガス５が排
ガス供給ライン１３とカソード循環ライン２１を経て燃
料電池２０のカソード側Ｃに供給される。 【００１２】図１において燃料ガス１は燃料加熱器１１
において加熱された後、改質器１０に供給される。改質
器１０は燃料電池２０を出たアノード排ガス４とカソー
ド排ガス７により燃焼する燃焼室Ｃｏと、燃焼室Ｃｏか
らの伝熱により燃料ガス１を改質する改質室Ｒｅとから
なる。改質室Ｒｅ内には改質触媒が充填され、燃焼室Ｃ
ｏで発生した高温の燃焼ガスによって燃料ガス１を水素
を含む高温のアノードガス２に改質し、燃料加熱器１１
において冷却して燃料電池２０に供給する。一方放熱に
より温度の下がった燃焼排ガス５は排ガス供給ライン１
３を通りカソード循環ライン２１に入るが、排ガス供給
ライン１３内では空気予熱器３２で冷却され、凝縮器３
３および気水分離器３４により水分が除去され、低温ブ
ロワ３５により加圧され、空気６と混合し、空気予熱器
３２により加熱され、カソード循環ライン２１に入る。 【００１３】カソード排ガス７の一部は、タービン圧縮
機４０のタービンを駆動し、図示しない排熱回収蒸気発
生装置へ供給される。タービン圧縮機４０で圧縮された
空気６は空気ライン１４を通り低温ブロア３５の出口で
燃焼排ガス５と合流する。タービン圧縮機４０には電動
ブロワ４２を有するバイパスライン４１が設けられてお
り、タービン圧縮機４０の容量が不足したときのバック
アップとして働く。 【００１４】燃料電池２０は、アノードガス２が通過す
るアノード側Ａと、カソードガス３が通過するカソード
側Ｃとからなり、アノードガス２中の水素、一酸化炭素
と、カソードガス３中の酸素、二酸化炭素との化学反応
によって電気を発生する。燃料電池２０は格納容器２２
内に格納され、可燃性ガスの外部への漏洩を防止し、安
全性を高める。 【００１５】カソード排ガス７の一部は、空気予熱器３
２で加熱された燃焼排ガス５および空気６と混合し、カ
ソード循環ライン２１によりカソードに供給される。カ
ソード循環ライン２１は、循環ブロワ２３によりカソー
ドガス３を循環する。 【００１６】空気ライン１４と循環ブロワ２３とを結ぶ
冷却空気ライン４３により空気６を循環ブロワ２３に供
給する。循環ブロワ２３内では、図３に示すように冷却
空気は、まず空気供給路６３に入り、周囲に設けられた
開口６４より吐出して軸受６２を冷却する。軸受６２を
冷却後、間隙６５を通過して、車室６６に入りカソード
ガス３と混合してカソードに入り、電池反応に必要な酸
素を供給している。 【００１７】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
は循環ブロワの軸受の冷却用空気を、カソード循環ライ
ンに供給する空気の一部から供給することにより、所内
用圧縮機から供給する必要がなくなるので、所内用圧縮
機の容量および動力使用量を大幅に減少することがで
き、プラント全体としての効率が向上する。
ンに循環ブロワを備えた燃料電池発電装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】溶融炭酸塩型燃料電池は、高効率で環境
への影響が少ないなど、従来の発電装置にはない特徴を
有しており、水力、火力、原子力に続く発電システムと
して注目を集め、現在世界各国で鋭意研究が進められて
いる。 【０００３】図２は天然ガスを燃料とする溶融炭酸塩型
燃料電池を用いた発電設備の一例を示す図である。同図
において、発電設備は、天然ガスと水蒸気とを混合した
燃料ガス１を水素を含むアノードガス２に改質する改質
器１０と、酸素を含むカソードガス３とアノードガス２
とから発電する燃料電池２０とを一般に備えており、改
質器１０で作られたアノードガス２は燃料電池２０に供
給され、燃料電池２０内でその大部分を消費してアノー
ド排ガス４となり、燃焼用ガスとして改質器１０の燃焼
室Ｃｏに供給される。 【０００４】改質器１０ではアノード排ガス４中の可燃
成分（水素、一酸化炭素、メタン等）を燃焼室で燃焼し
て高温の燃焼ガスを生成し、この高温の燃焼ガスにより
改質器１０を加熱し、改質器１０内を通る燃料ガス１を
改質する。改質器１０を出た燃焼排ガス５は空気６に合
流してカソード循環ライン２１に入り、カソードガス３
となり、このカソードガス３は、燃料電池２０内で一部
が反応して高温のカソード排ガス７となり、空気６を圧
縮するタービン圧縮器４０で動力を回収した後、さらに
図示しない排熱回収蒸気発生装置で動力を回収して系外
に排出される。 【０００５】カソード循環ライン２１には電動モータで
駆動される循環ブロワ２３が設けられており、カソード
ガス３を循環させている。カソードガス３の温度は５０
０〜６００℃であるので循環ブロワ２３自体の温度もか
なり高温となる。このため軸受部を冷却し、焼付けを防
止する必要がある。図３は循環ブロワ２３の一例を示す
図である。本図は単段ブロワを示すが単段ブロワは軸貫
通部が一箇所となるためシール上有利である。６０は羽
根車で、軸６１と一体になり回転する。６２は軸受で２
箇所で軸６１を支持する。６３は環状の空気供給路で一
定のピッチで設けられた開口６４より空気を供給し冷却
する。６５は軸６１との間の間隙で、軸受６２を冷却し
た空気はこの間隙６５より車室６６に入り、カソードガ
ス３と混合する。６７はメカニカルシールでカソードガ
ス３や供給された空気の漏洩を防止する。 【０００６】循環ブロワ２３の場合、冷却用ガスとして
空気を用いるが、このため、従来は図２に示すように空
気圧縮機５０を設けていた。この空気圧縮機５０は弁な
どを制御する所内用空気圧縮機５０を利用することが多
い。弁制御用として普通弁１個あたり１Ｎｍ3 ／ｈ程度
の空気が必要となるが、循環ブロワ２３の場合、燃料電
池２０の発電量を例えば、４０ＫＷとすると、６０Ｎｍ
3 ／ｈもの空気量を必要とする。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】このため、循環ブロワ
２３の冷却用空気を所内用空気圧縮機５０より供給する
場合、所内用空気圧縮機５０の容量の半分程度を必要と
する。所内用圧縮機５０は弁制御等を行うため、圧力と
流量等を精度よく一定に保持する必要があるが、冷却用
の空気としては、それ程精度よく保持する必要はない。
しかし同一の圧縮機で制御用空気と冷却用空気を供給す
るため、全て制御用空気の精度で管理しなければならな
いという問題点があった。また、所内用空気圧縮機５０
の容量が大きくなり、これに伴い使用する動力も増加
し、プラント効率が低下すると言う問題点もあった。 【０００８】本発明は上述の問題点に鑑みてなされたも
ので、所内用空気圧縮機の容量ならびに使用する動力の
低減を図った燃料電池発電装置を提供することを目的と
する。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、水蒸気を含む燃料ガスを水素を含むアノードガスに
改質する改質器と、酸素を含むカソードガスとアノード
ガスとから発電する燃料電池と、該燃料電池のカソード
排ガスをカソードに循環するカソード循環ラインと、該
カソード循環ラインに設けられ空気で冷却される軸受部
を備えた循環ブロワと、前記燃料電池のアノード排ガス
を前記改質器の燃焼室に排出する排出ラインと、前記改
質器の燃焼排ガスに空気を混合して前記カソード循環ラ
インに供給する排ガス供給ラインと、該排ガス供給ライ
ンに前記空気を供給する空気ラインと、を備えた燃料電
池発電装置において、前記空気ラインと前記循環ブロワ
とを接続する冷却空気ラインが設けられ、この空気圧を
循環ブロア内の圧力よりも大きな圧力に設定することに
より、空気ラインの空気の一部を前記軸受部の周囲に設
けられた開口より吐出して軸受を冷却した後、前記軸受
部と軸との間隙を通過して車室に入り、カソードガスと
混合してカソードに入るようになっている。 【００１０】 【作用】循環ブロワで循環しているカソードガスの圧力
は１〜２Ｋｇ／ｃｍ2 である。一方空気ラインの圧力も
同程度なので、この空気圧を循環ブロワ内の圧力より少
し大きな圧力に設定することにより、空気ラインからの
冷却用空気の供給が可能となる。これにより循環ブロワ
の軸受を冷却した空気はカソードガスに混入し、カソー
ドガスとなってカソードに供給される。この結果、所内
用圧縮機の容量は半分近くになり小型化が可能となり、
使用動力も半分以下になる。なお、循環ブロワの軸受冷
却に供給される空気量が増加するので空気ラインの圧縮
機の負荷は増加するが、増加する空気量による出力の増
加は圧縮機全体の出力に比べて小さいので、増加出力は
所内圧縮機の出力減少量よりも少ない。このため燃料電
池発電装置全体としては効率がよくなる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明による燃料電池発電装置の全体構成
図である。本図において図２と同一のものは同一符号で
表す。燃料電池発電設備は、水蒸気を含む燃料ガス１を
水素を含むアノードガス２に改質する改質器１０と、ア
ノードガス２と酸素を含むカソードガス３とから発電す
る燃料電池２０とを備え、燃料電池２０から排出される
アノード排ガス４は排出ライン１２により改質器１０の
燃焼室Ｃｏに供給されて燃焼し、その燃焼排ガス５が排
ガス供給ライン１３とカソード循環ライン２１を経て燃
料電池２０のカソード側Ｃに供給される。 【００１２】図１において燃料ガス１は燃料加熱器１１
において加熱された後、改質器１０に供給される。改質
器１０は燃料電池２０を出たアノード排ガス４とカソー
ド排ガス７により燃焼する燃焼室Ｃｏと、燃焼室Ｃｏか
らの伝熱により燃料ガス１を改質する改質室Ｒｅとから
なる。改質室Ｒｅ内には改質触媒が充填され、燃焼室Ｃ
ｏで発生した高温の燃焼ガスによって燃料ガス１を水素
を含む高温のアノードガス２に改質し、燃料加熱器１１
において冷却して燃料電池２０に供給する。一方放熱に
より温度の下がった燃焼排ガス５は排ガス供給ライン１
３を通りカソード循環ライン２１に入るが、排ガス供給
ライン１３内では空気予熱器３２で冷却され、凝縮器３
３および気水分離器３４により水分が除去され、低温ブ
ロワ３５により加圧され、空気６と混合し、空気予熱器
３２により加熱され、カソード循環ライン２１に入る。 【００１３】カソード排ガス７の一部は、タービン圧縮
機４０のタービンを駆動し、図示しない排熱回収蒸気発
生装置へ供給される。タービン圧縮機４０で圧縮された
空気６は空気ライン１４を通り低温ブロア３５の出口で
燃焼排ガス５と合流する。タービン圧縮機４０には電動
ブロワ４２を有するバイパスライン４１が設けられてお
り、タービン圧縮機４０の容量が不足したときのバック
アップとして働く。 【００１４】燃料電池２０は、アノードガス２が通過す
るアノード側Ａと、カソードガス３が通過するカソード
側Ｃとからなり、アノードガス２中の水素、一酸化炭素
と、カソードガス３中の酸素、二酸化炭素との化学反応
によって電気を発生する。燃料電池２０は格納容器２２
内に格納され、可燃性ガスの外部への漏洩を防止し、安
全性を高める。 【００１５】カソード排ガス７の一部は、空気予熱器３
２で加熱された燃焼排ガス５および空気６と混合し、カ
ソード循環ライン２１によりカソードに供給される。カ
ソード循環ライン２１は、循環ブロワ２３によりカソー
ドガス３を循環する。 【００１６】空気ライン１４と循環ブロワ２３とを結ぶ
冷却空気ライン４３により空気６を循環ブロワ２３に供
給する。循環ブロワ２３内では、図３に示すように冷却
空気は、まず空気供給路６３に入り、周囲に設けられた
開口６４より吐出して軸受６２を冷却する。軸受６２を
冷却後、間隙６５を通過して、車室６６に入りカソード
ガス３と混合してカソードに入り、電池反応に必要な酸
素を供給している。 【００１７】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
は循環ブロワの軸受の冷却用空気を、カソード循環ライ
ンに供給する空気の一部から供給することにより、所内
用圧縮機から供給する必要がなくなるので、所内用圧縮
機の容量および動力使用量を大幅に減少することがで
き、プラント全体としての効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料電池発電装置の全体構成図で
ある。 【図２】従来の燃料電池発電装置の全体構成図である。 【図３】循環ブロワの軸受を空気冷却する説明図であ
る。 【符号の説明】 １ 燃料ガス ２ アノードガス ３ カソードガス ４ アノード排ガス ５ 燃焼排ガス ６ 空気 ７ カソード排ガス １０ 改質器 １１ 燃料加熱器 １２ 排出ライン １３ 排ガス供給ライン １４ 空気ライン ２０ 燃料電池 ２１ カソード循環ライン ２２ 格納容器 ２３ 循環ブロワ ３２ 空気予熱器 ３３ 凝縮器 ３４ 気水分離器 ３５ 低温ブロワ ４０ タービン圧縮機 ４１ バイパスライン ４２ 電動ブロワ ４３ 冷却空気ライン ６０ 羽根車 ６１ 軸 ６２ 軸受 ６３ 空気供給路 ６４ 開口 ６５ 間隙 ６６ 車室 ６７ メカニカルシール Ｒｅ 改質室 Ｃｏ 燃焼室 Ａ アノード側 Ｃ カソード側
ある。 【図２】従来の燃料電池発電装置の全体構成図である。 【図３】循環ブロワの軸受を空気冷却する説明図であ
る。 【符号の説明】 １ 燃料ガス ２ アノードガス ３ カソードガス ４ アノード排ガス ５ 燃焼排ガス ６ 空気 ７ カソード排ガス １０ 改質器 １１ 燃料加熱器 １２ 排出ライン １３ 排ガス供給ライン １４ 空気ライン ２０ 燃料電池 ２１ カソード循環ライン ２２ 格納容器 ２３ 循環ブロワ ３２ 空気予熱器 ３３ 凝縮器 ３４ 気水分離器 ３５ 低温ブロワ ４０ タービン圧縮機 ４１ バイパスライン ４２ 電動ブロワ ４３ 冷却空気ライン ６０ 羽根車 ６１ 軸 ６２ 軸受 ６３ 空気供給路 ６４ 開口 ６５ 間隙 ６６ 車室 ６７ メカニカルシール Ｒｅ 改質室 Ｃｏ 燃焼室 Ａ アノード側 Ｃ カソード側
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01M 8/04
H01M 8/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 水蒸気を含む燃料ガスを水素を含むアノ
ードガスに改質する改質器と、酸素を含むカソードガス
とアノードガスとから発電する燃料電池と、該燃料電池
のカソード排ガスをカソードに循環するカソード循環ラ
インと、該カソード循環ラインに設けられ空気で冷却さ
れる軸受部を備えた循環ブロワと、前記燃料電池のアノ
ード排ガスを前記改質器の燃焼室に排出する排出ライン
と、前記改質器の燃焼排ガスに空気を混合して前記カソ
ード循環ラインに供給する排ガス供給ラインと、該排ガ
ス供給ラインに前記空気を供給する空気ラインと、を備
えた燃料電池発電装置において、 前記空気ラインと前記循環ブロワとを接続する冷却空気
ラインが設けられ、この空気圧を循環ブロア内の圧力よ
りも大きな圧力に設定することにより、空気ラインの空
気の一部を前記軸受部の周囲に設けられた開口より吐出
して軸受を冷却した後、前記軸受部と軸との間隙を通過
して車室に入り、カソードガスと混合してカソードに入
るようになっていることを特徴とする燃料電池発電装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17076393A JP3505742B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 燃料電池発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17076393A JP3505742B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 燃料電池発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0729582A JPH0729582A (ja) | 1995-01-31 |
| JP3505742B2 true JP3505742B2 (ja) | 2004-03-15 |
Family
ID=15910930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17076393A Expired - Fee Related JP3505742B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 燃料電池発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3505742B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102588461B1 (ko) * | 2020-03-02 | 2023-10-11 | 가부시키가이샤 캡 | 블로어 |
-
1993
- 1993-07-12 JP JP17076393A patent/JP3505742B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0729582A (ja) | 1995-01-31 |
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