JP3258771B2 - ブレーキロータの面振れ測定用治具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ディスクブレーキで
用いられるブレーキロータの面振れを測定するのに利用
されるブレーキロータの面振れ測定用治具に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】上記したブレーキロータは、その面振れ
を測定するに際して、このブレーキロータと同一の車体
に装着される中空短軸、例えば、ナックル軸に仮組みし
て治具にセットされるようになっており、従来、この面
振れを測定する際に用いられるブレーキロータの面振れ
測定用治具としては、例えば、図９に示すものがあっ
た。

【０００３】図９に示すブレーキロータの面振れ測定用
治具１０１は、ベースプレート１０２と、このベースプ
レート１０２に形成した貫通孔１０２ａの上方にクラン
プ受け１０３を介して設けられてナックル軸（中空短
軸）Ｋを鉛直方向に保持可能としたクランプ１０４と、
ベースプレート１０２の下方に設けられて貫通孔１０２
ａに挿通したコア１０５を押し・引き作動させてクラン
プ１０４によりナックル軸Ｋを保持・解放するシリンダ
１０６と、ナックル軸Ｋと同軸に配置されてこのナック
ル軸Ｋの軸受Ｃに嵌合したホイールハブＷとともにブレ
ーキロータＤを回転させるモータ１０７を備えており、
モータ１０７の出力は、ブレーキロータＤに載置してこ
のブレーキロータＤをホイールハブＷに押し付けるウエ
イト１０８を介して伝達するようになっている。

【０００４】そして、このブレーキロータの面振れ測定
用治具１０１では、シリンダ１０６を押し作動させてク
ランプ１０４を拡げることにより、ナックル軸Ｋをこの
クランプ１０４上で鉛直方向に保持し、このナックル軸
Ｋに対しホイールハブＷを介してブレーキロータＤを回
転可能な状態としたのち、モータ１０７により軸方向に
遊びをもって回転するウエイト１０８をブレーキロータ
Ｄ上に載置して、このブレーキロータＤをホイールハブ
Ｗに押し付けた状態で回転させるようにしており、この
状態で生じるブレーキロータＤの面振れをダイヤルゲー
ジなどの検出器１１０により測定するようにしていた。

【０００５】上記した従来におけるブレーキロータの面
振れ測定用治具５１に関しては、例えば、昭和５５年４
月２０日 株式会社山海堂 から発行された 自動車工
学全書１９巻 自動車の製造法 の第９４頁〜第９６頁
のなかに若干の記載がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来におけるブレーキロータの面振れ測定用治具１０１に
おいて、実際にはホイールハブＷに対して強固に固定さ
れるブレーキロータＤが、ウエイト１０８によりホイー
ルハブＷに押し付けられているだけであり、加えて、軸
受Ｃに対しても付加されるべき軸方向の負荷がほとんど
加えられていないことから、この面振れ測定用治具１０
１を用いて得られるブレーキロータＤの面振れが、この
ブレーキロータＤを車体に装着した際の面振れに一致し
ないこともあり得ることとなり、これによって、ブレー
キロータＤの面振れの評価に誤差を生じる恐れがあると
いう問題を有しており、この問題を解決することが従来
の課題となっていた。

【０００７】

【発明の目的】この発明は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、ブレーキロータを車体に装着した
状況と近似する状況をつくり出して正確な面振れの測定
が可能となるブレーキロータの面振れ測定用治具を提供
することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、軸受を中空
部内に同軸状態で装着した中空短軸を当該中空短軸が鉛
直方向となる向きに載置して保持する中空短軸保持体
と、前記軸受に嵌合したホイールハブとともにブレーキ
ロータを回転させるモータを備えたブレーキロータの面
振れ測定用治具において、前記中空短軸と同軸配置され
かつ前記モータから遊びをもって伝達される出力で回転
可能としたシリンダ部および前記シリンダ部のピストン
側に接続するロッドを具備した回転シリンダと、前記回
転シリンダのピストンのロッド引き動作により前記ホイ
ールハブに対して前記ブレーキロータを圧接状態で固定
しかつ当該ブレーキロータに前記モータの回転を伝達す
ると共に前記回転シリンダのピストンのロッド押し動作
によりブレーキロータのホイールハブに対する固定を解
除する回転伝達兼ロータ固定機構を設けた構成としてお
り、上記ブレーキロータの面振れ測定用治具の構成を前
述した従来の課題を解決するための手段としている。

【０００９】

【発明の作用】この発明に係わるブレーキロータの面振
れ測定用治具では、まず、中空短軸保持体に中空短軸を
鉛直方向に保持させて、前記中空短軸に対し、ブレーキ
ロータを載せたホイールハブを軸受を介して回転可能な
状態とする。

【００１０】次いで、回転シリンダにおけるシリンダ部
のピストンを作動させてロッドに引き動作を行わせる
と、回転伝達兼ロータ固定機構により、ブレーキロータ
はホイールハブに対して圧接状態で固定されると共に軸
受には実際と同様の軸方向荷重が付加されることとな
り、したがって、車体にブレーキロータを装着した状況
と近似する状況がつくり出されることとなる。

【００１１】このとき、ロッドの引き動作によってブレ
ーキロータにはモータから回転のみが遊びをもって伝達
されるうえ、シリンダ部が回転可能となっているので、
ブレーキロータは、面振れを打ち消してしまうような接
触抵抗をほとんどうけることなく回転することとなり、
結局、車体にブレーキロータを装着した状況に近似する
状況となっているなかで、正確な面振れの測定が行われ
ることとなる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。

【００１３】図１〜図４はこの発明に係わるブレーキロ
ータの面振れ測定用治具の一実施例を示している。

【００１４】図に示すブレーキロータの面振れ測定用治
具１は、ベースプレート２を備えており、このベースプ
レート２に形成した貫通孔２ａの上方には、クランプ受
３を介して中空短軸保持体としてのクランプ４が設けて
ある。このクランプ４はその上端外周を拡・縮可能とし
たコレット機能を有するものであり、その内側に形成し
たテーパ部４ａには、貫通孔２ａに設けたブッシュ５を
介して貫通孔２ａ内で摺動可能に貫通するクランプ押圧
体６の先端のテーパ部６ａが当接させてある。この場
合、クランプ押圧体６の下端側は、ベースプレート２の
下方に設けたフレーム７に固定してあり、このフレーム
７はさらに下方に設けた図示しないシリンダによるロッ
ド８の押し・引き作動により上昇・下降するようになっ
ている。そして、このフレーム７の上昇・下降に伴っ
て、クランプ押圧体６の先端に形成したテーパ部６ａを
クランプ４の内側に形成したテーパ部４ａに当接・離間
させることにより、クランプ４の上端外周を拡・縮させ
ることができるようにしてあり、クランプ４の上端にお
いて、中空短軸としてのナックル軸４０の開口段差部４
０ａを嵌合して上記動作を行わせることによって、ナッ
クル軸４０を鉛直方向に保持しそして解放しうるように
している。

【００１５】また、ベースプレート２の下方には回転シ
リンダ１０が設けてあり、この回転シリンダ１０は、前
記フレーム７の内部に収容した固定部１１と、同じくフ
レーム７の内部に収容したシリンダ部１２と、このシリ
ンダ部１２の上端に固定されかつフレーム７の上端，ク
ランプ押圧体６およびクランプ４を摺動可能に順次貫通
した軸受支持円筒１３と、この軸受支持円筒１３を貫通
しかつシリンダ部１２の作動によって摺動するロッド１
４を備えている。

【００１６】さらに詳述すれば、図４にも示すように、
固定部１１は外周に給油管および排油管の各接続口１１
ａ，１１ｂを有していると共に、中心にはこれらの接続
口１１ａ，１１ｂと連通するバルブ支持孔１１ｃを備え
ており、下端に設けた連結プレート１１ｄ（図４では省
略）をフレーム７側の連結ボックス７ａにおいて上下方
向に遊びをもって収納し、さらに、連結プレート１１ｄ
に設けた突起１１ｅを連結ボックス７ａ側の凹部７ｂに
余裕をもって係止させることにより、この固定部１１は
フレーム７に対して軸方向および回転方向のいずれにも
遊びをもって支持されるものとしてある。

【００１７】一方、シリンダ部１２は、シリンダ本体１
２ａと、前記ロッド１４と連結したピストン１２ｂを具
備しており、シリンダ本体１２ａの下端の中心に設けた
回転バルブ１２ｃを固定部１１のバルブ支持孔１１ｃに
軸受１１ｆを介して嵌合することにより、固定部１１に
対して回転自在に支持されるものとなっている。この回
転バルブ１２ｃとバルブ支持孔１１ｃとの嵌合によっ
て、シリンダ本体１２ａの内部と固定部１１の接続口１
１ａ，１１ｂとが連通・遮断可能となっており、これに
より、シリンダ部１２はピストン１２ｂを作動させたま
ま回転することができるようになっている。

【００１８】そして、シリンダ部１２とともに回転する
軸受支持円筒１３の上端はナックル軸４０の内側に装着
した軸受４１の内輪４１ａの下端に当接可能としてあ
り、前述のように、フレーム７の全体を上昇させてクラ
ンプ４にナックル軸４０を保持させた段階において、こ
の軸受支持円筒１３の上端は軸受４１の内輪４１ａに若
干の隙間Ｓ（図３にのみ示す）を残して接近するように
なっている。

【００１９】さらに、このブレーキロータの面振れ測定
用治具１は、モータ軸９ａをナックル軸４０と同軸とな
るように配置したモータ９をクランプ４の上方に備えて
おり、このモータ軸９ａの回転は回転伝達兼シリンダ懸
架機構（回転伝達兼ロータ固定機構）２０を介してナッ
クル軸４０の軸受４１に嵌合したホイールハブ４２上の
ブレーキロータ４３に伝達するようになっている。

【００２０】この回転伝達兼シリンダ懸架機構２０は、
開口を下方に向けてモータ軸９ａに遊びをもって接続し
て回転のみが伝達される略カップ状をなすケース２１
と、このケース２１の内部に嵌合されて軸方向に摺動可
能としかつケース２１の開口に設けたストッパー２２に
より抜け落ちが防止されたロータ加圧体２３と、このロ
ータ加圧体２３の上部に対向して設けた上向きのカム面
２３ａ，２３ａに各々当接する一対の従動子２４，２４
を具備しており、ロータ加圧体２３の下面をブレーキロ
ータ４３に当接させるようになっている。

【００２１】前記一対の従動子２４，２４は、ケース２
１の奥面に設けたブロック２５，２５とロータ加圧体２
３とにより上下方向の動きが規制されており、ロータ加
圧体２３がケース２１に対して上昇した場合には、これ
に従動して互いに接近すると共に、ロータ加圧体２３が
ケース２１に対して下降した場合には、ブロック２５，
２５に各々設けた弾性体２６，２６から付与される反発
力により互いに離間するようにしてある。そして、一対
の従動子２４，２４には対向する爪部２４ａ，２４ａが
設けてあり、ロータ加圧体２３を上昇させた場合、すな
わち、図３に示すように、ロータ加圧体２３をブレーキ
ロータ４３に押し付けた場合には、互いに接近する爪部
２４ａ，２４ａにより、ロータ加圧体２３を下方から貫
通したロッド１４の先端側を小さい挾持力で挟むように
してある。

【００２２】この場合、ロッド１４の先端には押圧部と
しての大径部１４ａが設けてあり、上記のように一対の
従動子２４，２４の爪部２４ａ，２４ａに挾まれたロッ
ド１４を図１に示すようにシリンダ部１２のロッド引き
作動によって下方に移動させることにより、爪部２４
ａ，２４ａでロッド１４の大径部１４ａを掛止して回転
シリンダ１０の全体を懸垂させ、軸受４１の内輪４１ａ
に隙間Ｓを残して接近していた回転伝達兼シリンダ懸架
機構２０の一部としても機能する軸受支持円筒１３の先
端をこの内輪４１ａに当接させることができるようにし
てある。

【００２３】つまり、従動子２４，２４およびロータ加
圧体２３を介してロッド１４の大径部１４ａと軸受支持
円筒１３との間で、ブレーキロータ４３，ホイールハブ
４２および軸受４１の内輪４１ａを挾持して、ブレーキ
ロータ４３をホイールハブ４２に圧接状態で固定すると
共に軸受４１に実際にかかり得る軸方向荷重を加えるこ
とができるようにしてあり、この状態でモータ９の出力
によりブレーキロータ４３を回転させ、このとき生じる
ブレーキロータ４３の面振れを検出器３０により測定す
るようにしている。

【００２４】上記したブレーキロータの面振れ測定用治
具１にブレーキロータ４３をセットする要領を説明す
る。

【００２５】まず、図２に示すように、クランプ４の上
端にナックル軸４０の開口段差部４０ａを嵌合し、ナッ
クル軸４０の軸受４１を介して、ブレーキロータ４３を
載せたホイールハブ４２を水平の向きで回転可能な状態
とする。

【００２６】次いで、図３に示すように、図外の下方に
あるシリンダによるロッド８の押し上げ動作により、フ
レーム７およびクランプ押圧体６を上昇させると、クラ
ンプ４の上端外周が拡げられて、ナックル軸４０はクラ
ンプ４に対して鉛直方向に強固に保持されることとな
り、このとき、軸受支持円筒１３は軸受４１の内輪４１
ａに若干の隙間Ｓを残して接近する。

【００２７】次に、モータ９とともに回転伝達兼シリン
ダ懸架機構２０の全体を下降させてロータ加圧体２３の
下面をブレーキロータ４３に当接させ、さらに押し付け
るようにすると、ロータ加圧体２３がケース２１に対し
て上昇するのに伴って、カム面２３ａ，２３ａに当接す
る一対の従動子２４，２４が互いに接近するので、従動
子２４，２４の各爪部２４ａ，２４ａによりロッド１４
の先端側が小さい挾持力で挾み込まれることとなる。

【００２８】続いて、図１に示すように、回転シリンダ
１０におけるシリンダ部１２のピストン１２ｂを引き作
動させてロッド１４を下方に移動させると、ロッド１４
の大径部１４ａが従動子２４，２４の爪部２４ａ，２４
ａに掛止され、回転シリンダ１０の全体が回転伝達兼シ
リンダ懸架機構２０側に懸垂することとなり、さらに、
シリンダ部１２のピストン１２ｂにロッド１４の引き作
動を行わせると、回転シリンダ１０が、軸受支持円筒１
３と軸受４１の内輪４１ａとの間に残されていた隙間Ｓ
を埋めるべく上昇し、軸受支持円筒１３の上端を軸受４
１の内輪４１ａに当接させることから、ブレーキロータ
４３，ホイールハブ４２および軸受４１の内輪４１ａ
は、従動子２４，２４およびローラ加圧体２３を介し
て、ロッド１４の大径部１４ａと軸受支持円筒１３との
間で挾持されることとなる。

【００２９】したがって、ブレーキロータ４３とホイー
ルハブ４２とは圧接状態で固定されると共に軸受４１に
は軸方向の荷重が付加されることとなり、車体にブレー
キロータ４３を装着したときと近似した状況が得られる
こととなる。

【００３０】そして、モータ９を下降させて、回転伝達
兼シリンダ懸架機構２０に対して回転のみを伝達するよ
うに遊びをもって接続する状態としたのちモータ９を作
動させ、回転伝達兼シリンダ懸架機構２０を介してブレ
ーキロータ４３をホイールハブ４２とともに回転させ
る。

【００３１】このとき、ブレーキロータ４３およびホイ
ールハブ４２は回転シリンダ１０と一体で回転伝達兼シ
リンダ懸架機構２０に懸垂していると共にブレーキロー
タ４３にはモータ９から回転のみが遊びをもって伝達さ
れるうえ、シリンダ部１２が回転可能となっているの
で、軸受４１にはラジアル方向の荷重がかからなくなっ
て、ブレーキロータ４３は安定して回転することとな
り、この状態で検出器３０により面振れを測定する。

【００３２】また、測定が終了した際には、まず、回転
シリンダ１０におけるシリンダ部１２のピストン１２ｂ
の押し作動によりロッド１４を上方に移動させて回転シ
リンダ１０をフレーム７上に降ろし、ブレーキロータ４
３，ホイールハブ４２および軸受４１の内輪４１ａを解
放する。

【００３３】そして、モータ９を上昇させて回転伝達兼
シリンダ懸架機構２０のロータ加圧体２３をブレーキロ
ータ４３から離間させると、このロータ加圧体２３がケ
ース２１に対して下降するのに伴って、爪部２４ａ，２
４ａが互いに離間するので、ロッド１４は回転伝達兼シ
リンダ懸架機構２０から離れることとなる。

【００３４】こののち、フレーム７とともにクランプ押
圧体６を下降させてクランプ４の上端外周を縮ませる
と、ナックル軸４０をクランプ４から取り外すことがで
きるようになる。

【００３５】図５〜図８はこの発明に係わるブレーキロ
ータの面振れ測定用治具の他の実施例を示している。

【００３６】図５に示すブレーキロータの面振れ測定用
治具５１は、ベースプレート５２を備えており、このベ
ースプレート５２に形成した貫通孔５２ａの上方には、
クランプ受５３を介して中空短軸保持体としてのクラン
プ５４が設けてある。このクランプ５４はその上端外周
を拡・縮可能としたコレット機能を有するものであり、
その内側に形成したテーパ部５４ａには、貫通孔５２ａ
を摺動可能に貫通するロッド５８の先端テーパ部５８ａ
が当接させてある。このロッド５８は、ベースプレート
５２の下方に設けた図示しないシリンダのピストン側に
接続しており、シリンダの作動により押し・引き動作す
るものとなっている。そして、図６にも示すように、こ
のロッド５８の押し・引き動作に伴って、その先端テー
パ部５８ａをクランプ５４のテーパ部５４ａに当接・離
間させることにより、クランプ５４の上端外周を拡・縮
させることができるようにしてあり、クランプ５４の上
端をナックル軸４０の開口段差部４０ａに嵌合して上記
動作を行わせることによって、ナックル軸４０を鉛直方
向に保持しそして解放するようにしている。

【００３７】また、ベースプレート５２の上方には回転
シリンダ６０が設けてある。この回転シリンダ６０は、
第１実施例における回転シリンダ１０の固定部１１およ
びシリンダ部１２と同じ構成の固定部６１およびシリン
ダ部６２を備えていると共にシリンダ部６２の作動によ
り引き・押し動作するロッド６３を備えており、ロッド
６３を下に向けてナックル軸４０と同軸に配置してあ
る。この場合、固定部６１の上端にモータブラケット５
５を介して固定したフレーム５６の上面には貫通孔５６
ａが設けてあり、この貫通孔５６ａにはナックル軸４０
と同軸に配置した振れ止めロッド５７が若干の遊びをも
って挿通してある。

【００３８】一方、シリンダ部６２にはプーリ６４が嵌
装してあり、シリンダ部６２と平行をなすようにしてモ
ータブラケット５５に固定したモータ５９のモータ軸５
９ａに設けたプーリ６５と、このシリンダ部６２側のプ
ーリ６４との間にＶベルト６６を僅かな滑りを許容して
かけ渡すことによって、シリンダ部６２をモータ５９か
ら遊びをもって伝達される出力により回転させるように
している。

【００３９】さらに、このブレーキロータの面振れ測定
用治具５１は、モータ５９の回転をナックル軸４０の軸
受４１に嵌合したハブボルト付ホイールハブ４２Ａ上の
ブレーキロータ４３Ａに伝達する回転伝達兼ロータ固定
機構７０を備えており、回転シリンダ６０はこの回転伝
達兼ロータ固定機構７０を介してブレーキロータ４３Ａ
の上に載せるようにしてある。

【００４０】この回転伝達兼ロータ固定機構７０は、シ
リンダ部１２の下端に固定した加圧円筒７１と、この加
圧円筒７１の中空部内でかつ回転シリンダ６０における
ロッド６３の周囲に配置した複数個（この実施例では４
個）のブロック７２と、加圧円筒７１およびブロック７
２の間に設けたカム７３を備えており、ブロック７２
は、その下端に係合溝７２ａを有していると共に上端側
に係合孔７２ｂを有している。

【００４１】このブロック７２は、ロッド６３の先端
（図示下端）に９０°の間隔をもって設けた係合突起６
３ａに係合溝７２ａを摺動可能に係合させると共に、ロ
ッド６３の基端側（図示上端側）に同じく９０°の間隔
をもって設けた係合突起６３ｂを係合孔７２ｂに摺動可
能に係合させることによって、ロッド６３に対してその
径方向に移動可能に接続してある。

【００４２】また、これらのブロック７２は、各々の下
端に爪７４を複数個ずつ設けている。これらの爪７４
は、図７にも示すように、全体で略環状をなすようにし
て配置してあり、ブロック７２がロッド６３から離間す
る方向に各々移動した状態において、ハブボルト付ホイ
ールハブ４２Ａのハブボルト４２ａに対してこれらの爪
７４のうちのいずれかが当接するものとしてある。そし
て、隣り合う爪７４を上下方向にずらして設けることに
より、図８に示すように、ブロック７２のロッド６３に
接近する方向への移動を支障なく行わせることができる
ようにしてある。

【００４３】前記カム７３はブロック７２側に保持され
ており、ロッド６３側でかつ斜め上方向を向くロータ固
定用カム面７３ａを有している。そして、このカム７３
のロータ固定用カム面７３ａを加圧円筒７１に設けたロ
ッド６３とは反対側でかつ斜め下方向を向く円筒側ロー
タ固定用カム面７１ａに当接させるようになすことによ
り、回転シリンダ６０のシリンダ部６２にロッド６３の
引き動作を行わせてシリンダ部６２側を下降させた際
に、図５および図７に示すように、ブロック７２をロッ
ド６３から離間する方向にぞれぞれ移動させ、複数の爪
７４のうちのいずれかをハブボルト４２ａに圧接させて
固定することができるようにしてある。また、このカム
７３をブロック７２に対して上下方向に微動可能とする
ことにより、シリンダ部６２にロッド引き動作を継続し
て行わせた場合には、ハブボルト４２ａに固定されたブ
ロック７２を基台にして、カム７３の許容された移動量
だけ加圧円筒７１を下降させてその下端をブレーキロー
タ４３Ａの上面に圧接させる、すなわち、ブレーキロー
タ４３Ａに下方向への力を加えてハブボルト付ホイール
ハブ４２Ａに圧接状態で固定することができるようにし
てある。

【００４４】この場合、ブロック７２には、ロッド６３
とは反対側でかつ斜め下方向を向くロータ解除用カム面
７２ｃが設けてあると共に、加圧円筒７１には、ロッド
６３側でかつ斜め上方向を向く円筒側ロータ解除用カム
面７１ｃが設けてある。そして、これらのカム面７１
ｃ，７２ｃ同士が当接するようになすことにより、回転
シリンダ６０のシリンダ部６２にロッド６３の押し動作
を行わせてシリンダ部６２を上昇させた際に、図６およ
び図８に示すように、加圧円筒７１の下端をブレーキロ
ータ４３Ａから離間させると共に、各ブロック７２をロ
ッド６３に接近する方向にそれぞれ移動させて爪７４を
ハブボルト４２ａから離間させることができるようにし
てある。

【００４５】なお、図５および図６において符号７１ｂ
および符号７２ｄはいずれもストッパであり、ストッパ
７１ｂはブロック７２のロッド６３とは反対側への移動
を制限し、一方、ストッパ７２ｄは、加圧円筒７１をブ
レーキロータ４３Ａに圧接させる際に、前記ストッパ７
１ｂと当接してブロック７２のロッド６３側への戻り動
作を規制するものとなっている。

【００４６】次に、上記したブレーキロータの面振れ測
定用治具５１にブレーキロータ４３Ａをセットする要領
を説明する。

【００４７】まず、図６に示すように、クランプ５４の
上端にナックル軸４０の開口段差部４０ａを嵌合し、ブ
レーキロータ４３Ａを載せたハブボルト付ホイールハブ
４２Ａを水平の向きで回転可能な状態とする。

【００４８】次いで、ベースプレート５２の下方にある
図示しないシリンダを作動させてロッド５８を上昇させ
ることにより、クランプ５４の上端外周を拡げて、ナッ
クル軸４０をクランプ５４に対して鉛直方向に保持す
る。

【００４９】次に、回転シリンダ６０およびこれに接続
する回転伝達兼ロータ固定機構７０を下降させて、ブレ
ーキロータ４３Ａ上に載置したのち、回転シリンダ６０
のシリンダ部６２にロッド６３の引き作動を行わせて、
シリンダ部６２側を下方向に移動させると、加圧円筒７
１の円筒側ロータ固定用カム面７１ａに当接するカム７
３を介して４個のブロック７２が、ロッド６３から離間
する方向に向けてそれぞれ移動し、図５および図７に示
すように、ハブボルト付きホイールハブ４２Ａのハブボ
ルト４２ａに対して、複数の爪７４のうちのいずれかが
当接することから、４個のブロック７２は、ホイールハ
ブ４２Ａに固定されることとなる。

【００５０】このとき、爪７４は略環状をなすようにし
て配置してあるので、ハブボルト４２ａの配置位相に関
係なく複数の爪７４のうちのいずれかが当接することと
なり、また、加圧円筒７１にはストッパ７１ｂが設けて
あるので、ブロック７２の移動によりハブボルト４２ａ
が変形したりするようなことはない。

【００５１】そして、回転シリンダ６０のシリンダ部６
２にロッド６３の引き作動を継続して行わせると、ブロ
ック７２が既にホイーリハブ４２Ａ側に固定された状態
となっているので、カム７３に円筒側ロータ固定用カム
面７１ａを当接させた加圧円筒７１が、ハブボルト４２
ａに固定されたブロック７２を基台にして、カム７３に
許容された下方向への移動量だけ下降し、その下端でブ
レーキロータ４３Ａを押圧することから、ブレーキロー
タ４３Ａはハブボルト付きホイールハブ４２Ａに圧接状
態で固定されることとなる。

【００５２】この間、ブロック７２には、ロッド６３に
近接する方向の力が生じるが、ストッパ７１ｂ，７２ｄ
同士が当接し合うため、ブロック７２の戻り動作は阻止
され、ハブボルト４２ａから爪７４が離間することはな
い。

【００５３】したがって、上述したように、ブレーキロ
ータ４３Ａはハブボルト付きホイールハブ４２Ａに強固
に固定されると共に、軸受４１には軸方向の荷重が付加
されることとなり、この実施例においても、車体にブレ
ーキロータ４３Ａを装着したときと近似した状況が得ら
れることとなる。

【００５４】そして、モータ５９を作動させて、回転シ
リンダ６０のシリンダ部６２および回転伝達兼ロータ固
定機構７０を介してブレーキロータ４３Ａをホイールハ
ブ４２Ａとともに回転させる。

【００５５】このとき、回転シリンダ６０のシリンダ部
６２には、回転のみが遊びをもって伝達されているの
で、軸受４１にはラジアル方向の荷重がかからなくなっ
て、ブレーキロータ４３Ａは安定して回転することとな
り、この状態で検出器３０により面振れを測定する。

【００５６】また、測定が終了した際には、回転シリン
ダ６０のシリンダ部６２にロッド６３の押し動作を行わ
せてシリンダ部６２と共に加圧円筒７１を上昇させる
と、加圧円筒７１の円筒側ロータ解除用カム面７１ｃに
ロータ解除用カム面７２ｃを当接させたブロック７２が
ロッド６３に接近する方向にそれぞれ移動するので、爪
７４がハブボルト４２ａからそれぞれ離間することとな
り、これにより回転シリンダ６０および回転伝達兼ロー
タ固定機構７０の全体を上方に移動させることが可能と
なる。

【００５７】こののち、図外のシリンダの作動により、
ロッド５８を下降させてクランプ５４の上端外周を縮ま
せると、ナックル軸４０をクランプ５４から取り外すこ
とができるようになる。

【００５８】なお、この発明に係わるブレーキロータの
面振れ測定用治具の詳細な構成は、上記した第１実施例
および第２実施例に限定されるものではない。

【００５９】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わるブレーキロータの面振れ測定用治具では上記した構
成としたため、ブレーキロータをホイールハブに対して
強固に固定することができると共に軸受に軸方向の荷重
を付加することができるので、ブレーキロータを実際に
車体に装着した状況と近似する状況をつくり出すことが
可能となるうえ、ブレーキロータをほとんど接触抵抗な
く回転させることができるので、正確な面振れの測定が
可能になるという極めて優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるブレーキロータの面振れ測定
用治具の一実施例を示すブレーキロータのセットが完了
した状態の断面説明図である。

【図２】図１に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具においてブレーキロータのセットを行う前の状態の断
面説明図である。

【図３】図１に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具においてブレーキロータのセットを行っている途中の
状態の断面説明図である。

【図４】図１に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具における回転シリンダの要部の拡大断面説明図であ
る。

【図５】この発明に係わるブレーキロータの面振れ測定
用治具の他の実施例を示すブレーキロータのセットが完
了した状態の断面説明図である。

【図６】図５に示したブレーキロータの面振れ測定用治
具においてブレーキロータのセットを行う前の状態の断
面説明図である。

【図７】図５のＡ−Ａ線位置での断面説明図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ線位置での断面説明図である。

【図９】従来におけるブレーキロータの面振れ測定用治
具を示す断面説明図である。

【符号の説明】

１ ５１ ブレーキロータの面振れ測定用治具 ４ ５４ クランプ（中空短軸保持体） ９ ５９ モータ １０ ６０ 回転シリンダ １２ ６２ シリンダ部 １４ ６３ ロッド ２０ 回転伝達兼シリンダ懸架機構（回転伝達兼ロータ
固定機構） ４０ ナックル軸（中空短軸） ４１ 軸受 ４２ ホイールハブ ４２Ａ ハブボルト付きホイールハブ ４３ ４３Ａ ブレーキロータ ７０ 回転伝達兼ロータ固定機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−85701（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−81606（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−185960（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−96304（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−78504（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01M 17/007 G01B 5/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受を中空部内に同軸状態で装着した中
   空短軸を当該中空短軸が鉛直方向となる向きに載置して
   保持する中空短軸保持体と、前記軸受に嵌合したホイー
   ルハブとともにブレーキロータを回転させるモータを備
   えたブレーキロータの面振れ測定用治具において、前記
   中空短軸と同軸配置されかつ前記モータから遊びをもっ
   て伝達される出力で回転可能としたシリンダ部および前
   記シリンダ部のピストン側に接続するロッドを具備した
   回転シリンダと、前記回転シリンダのピストンのロッド
   引き動作により前記ホイールハブに対して前記ブレーキ
   ロータを圧接状態で固定しかつ当該ブレーキロータに前
   記モータの回転を伝達すると共に前記回転シリンダのピ
   ストンのロッド押し動作によりブレーキロータのホイー
   ルハブに対する固定を解除する回転伝達兼ロータ固定機
   構を設けたことを特徴とするブレーキロータの面振れ測
   定用治具。