JP3250605B2 - 合成樹脂製クリップ - Google Patents
合成樹脂製クリップInfo
- Publication number
- JP3250605B2 JP3250605B2 JP06166597A JP6166597A JP3250605B2 JP 3250605 B2 JP3250605 B2 JP 3250605B2 JP 06166597 A JP06166597 A JP 06166597A JP 6166597 A JP6166597 A JP 6166597A JP 3250605 B2 JP3250605 B2 JP 3250605B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- main body
- screw
- synthetic resin
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、板状部材の端部に
形成されたフランジ部に、他の部材をねじにより固定す
る際に用いる合成樹脂製クリップに関する。
形成されたフランジ部に、他の部材をねじにより固定す
る際に用いる合成樹脂製クリップに関する。
【０００２】
【従来技術】図４および５に車両のホイルアーチ（板状
部材）１にオーバーフェンダー（他の部材）２を取り付
ける従来の取付構造を示す。ホイルアーチ１の端部には
フランジ部１１が形成され、フランジ部１１に貫通孔１
１２が形成されている。貫通孔１１２にはグロメット５
が嵌合されており、グロメット５にねじ４を螺合するこ
とにより、ホイルアーチ１にオーバーフェンダー２が締
め付け固定されている。
部材）１にオーバーフェンダー（他の部材）２を取り付
ける従来の取付構造を示す。ホイルアーチ１の端部には
フランジ部１１が形成され、フランジ部１１に貫通孔１
１２が形成されている。貫通孔１１２にはグロメット５
が嵌合されており、グロメット５にねじ４を螺合するこ
とにより、ホイルアーチ１にオーバーフェンダー２が締
め付け固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記構造では、
オーバーフェンダーを取り付ける車両と取り付けない車
両がある場合、貫通孔の有り無しを打ち分け無ければな
らないために設備費がかかるという問題があった。そこ
で本発明は、貫通孔を設けることなく板状部材のフラン
ジ部に他の部材をねじにより固定できるクリップを提供
することを課題とする。
オーバーフェンダーを取り付ける車両と取り付けない車
両がある場合、貫通孔の有り無しを打ち分け無ければな
らないために設備費がかかるという問題があった。そこ
で本発明は、貫通孔を設けることなく板状部材のフラン
ジ部に他の部材をねじにより固定できるクリップを提供
することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、板状部材１の
端部に形成されたフランジ部１１に、他の部材２をねじ
４により固定する際に用いる合成樹脂製クリップ３であ
って、上記フランジ部１１を挟持可能な一対の挟持片３
１ａ，３１ｂを有する断面略Ｕ字状の本体部３１と、上
記一対の挟持片３１ａ，３１ｂのうちいずれか一方の端
部から本体部３１と略平行に突出するとともに、ねじ４
が螺合される下孔３２１を有する平板状の突出部３２
と、該突出部３２の内側面にインテグラルヒンジ３３を
介して起倒自在に設けられ、突出部３２の下孔３２１へ
のねじ４の螺合により起立して上記板状部材１に当接
し、上記フランジ部１１から脱落する方向への本体部３
１の移動を規制する規制片３４とを備える。
端部に形成されたフランジ部１１に、他の部材２をねじ
４により固定する際に用いる合成樹脂製クリップ３であ
って、上記フランジ部１１を挟持可能な一対の挟持片３
１ａ，３１ｂを有する断面略Ｕ字状の本体部３１と、上
記一対の挟持片３１ａ，３１ｂのうちいずれか一方の端
部から本体部３１と略平行に突出するとともに、ねじ４
が螺合される下孔３２１を有する平板状の突出部３２
と、該突出部３２の内側面にインテグラルヒンジ３３を
介して起倒自在に設けられ、突出部３２の下孔３２１へ
のねじ４の螺合により起立して上記板状部材１に当接
し、上記フランジ部１１から脱落する方向への本体部３
１の移動を規制する規制片３４とを備える。
【０００５】本発明によれば、規制片３４を倒伏させる
ことにより、規制片３４がフランジ部１１に干渉するこ
となく本体部３１でフランジ部１１を挟持させることが
できる。また突出部３２の下孔３２１に他の部材２を貫
通するねじ４を螺合することにより、規制片３４が起立
して板状部材１に当接する。これによりフランジ部１１
から脱落する方向への本体部３１の移動が規制され、板
状部材１に対してクリップ３を強固に固定することがで
きるとともに、クリップ３を介して板状部材１のフラン
ジ部１１に他の部材２を固定できる。
ことにより、規制片３４がフランジ部１１に干渉するこ
となく本体部３１でフランジ部１１を挟持させることが
できる。また突出部３２の下孔３２１に他の部材２を貫
通するねじ４を螺合することにより、規制片３４が起立
して板状部材１に当接する。これによりフランジ部１１
から脱落する方向への本体部３１の移動が規制され、板
状部材１に対してクリップ３を強固に固定することがで
きるとともに、クリップ３を介して板状部材１のフラン
ジ部１１に他の部材２を固定できる。
【０００６】また上記規制片３４を突出部３２と重合す
べく倒伏したときインテグラルヒンジ３３が隆起して、
上記フランジ部１１を本体部３１で挟持したときインテ
グラルヒンジ３３が上記フランジ部１１の付け根に弾性
的に係合するようにしてもよい。これにより本体部３１
で板状部材１のフランジ部１１を挟持したときの節度感
が付与される。
べく倒伏したときインテグラルヒンジ３３が隆起して、
上記フランジ部１１を本体部３１で挟持したときインテ
グラルヒンジ３３が上記フランジ部１１の付け根に弾性
的に係合するようにしてもよい。これにより本体部３１
で板状部材１のフランジ部１１を挟持したときの節度感
が付与される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に示すように、ホイルアーチ
（板状部材）１の端部にはフランジ部１１が形成され、
このフランジ部１１に本発明に係るクリップ３が装着さ
れ、このクリップ３を介してフランジ部１１にオーバー
フェンダー（他の部材）２が固定されている車両のホイ
ルアーチ１は金属製のアウタパネル１ａとインナパネル
１ｂとより構成されている。両パネル１ａ，１ｂはその
周縁で接合されており、この接合された部分が屈曲し、
ホイルアーチ１の端部に上記フランジ部１１を形成して
いる。オーバーフェンダー２は合成樹脂製で、その端部
にはフランジ部２１が形成されている。フランジ部２１
にはねじ４が貫通する貫通孔２１１が形成されている。
（板状部材）１の端部にはフランジ部１１が形成され、
このフランジ部１１に本発明に係るクリップ３が装着さ
れ、このクリップ３を介してフランジ部１１にオーバー
フェンダー（他の部材）２が固定されている車両のホイ
ルアーチ１は金属製のアウタパネル１ａとインナパネル
１ｂとより構成されている。両パネル１ａ，１ｂはその
周縁で接合されており、この接合された部分が屈曲し、
ホイルアーチ１の端部に上記フランジ部１１を形成して
いる。オーバーフェンダー２は合成樹脂製で、その端部
にはフランジ部２１が形成されている。フランジ部２１
にはねじ４が貫通する貫通孔２１１が形成されている。
【０００８】図１および図２に示すように、クリップ３
は合成樹脂で一体に形成されており、フランジ部１１を
挟持する本体部３１を有する。本体部３１は、互いに隙
間をあけて位置する一対の挟持片３１ａ，３１ｂが、一
端で結合されて断面Ｕ字状に形成されたものである。両
挟持片３１ａ，３１ｂ間の隙間の寸法はフランジ部１１
の厚さとほぼ同じである。フランジ部１１のインナパネ
ル１ｂ側に位置する挟持片３１ａの先端の内面側には傾
斜面３１１が形成されており、この傾斜面３１１によっ
て、本体部３１でフランジ部１１を挟持するときフラン
ジ部１１が両挟持片３１ａ，３１ｂ間の隙間に案内され
る。図２に示すように、フランジ部１１の本体部３１に
挟持される部分には、本体部３１の幅とぼぼ同じ幅の切
欠き１１１が形成されており、切欠き１１１に本体部３
１が嵌合してクリップ３の横方向への動きが規制されて
いる。
は合成樹脂で一体に形成されており、フランジ部１１を
挟持する本体部３１を有する。本体部３１は、互いに隙
間をあけて位置する一対の挟持片３１ａ，３１ｂが、一
端で結合されて断面Ｕ字状に形成されたものである。両
挟持片３１ａ，３１ｂ間の隙間の寸法はフランジ部１１
の厚さとほぼ同じである。フランジ部１１のインナパネ
ル１ｂ側に位置する挟持片３１ａの先端の内面側には傾
斜面３１１が形成されており、この傾斜面３１１によっ
て、本体部３１でフランジ部１１を挟持するときフラン
ジ部１１が両挟持片３１ａ，３１ｂ間の隙間に案内され
る。図２に示すように、フランジ部１１の本体部３１に
挟持される部分には、本体部３１の幅とぼぼ同じ幅の切
欠き１１１が形成されており、切欠き１１１に本体部３
１が嵌合してクリップ３の横方向への動きが規制されて
いる。
【０００９】フランジ部１１のアウタパネル１ａ側に位
置する挟持片３１ｂの先端には、本体部３１に対して略
平行に突出する平板状の突出部３２が設けられている。
突出部３２の中央にはねじ４が螺合される下孔３２１が
形成されている。下孔３２１はねじ４のねじ部４１の径
より小さく形成されており、内面にねじ山が食い込むよ
うになっている。
置する挟持片３１ｂの先端には、本体部３１に対して略
平行に突出する平板状の突出部３２が設けられている。
突出部３２の中央にはねじ４が螺合される下孔３２１が
形成されている。下孔３２１はねじ４のねじ部４１の径
より小さく形成されており、内面にねじ山が食い込むよ
うになっている。
【００１０】突出部３２の内面側には、インテグラルヒ
ンジ３３を介して規制片３４が設けられている。規制片
３４は突出部３２に重合する倒伏位置と、ホイルアーチ
１１に当接する起立位置間を揺動可能で、自由状態では
起立位置にある。
ンジ３３を介して規制片３４が設けられている。規制片
３４は突出部３２に重合する倒伏位置と、ホイルアーチ
１１に当接する起立位置間を揺動可能で、自由状態では
起立位置にある。
【００１１】図３に示すように規制片３４を倒伏させて
本体部３１でフランジ部１１を挟持し、突出部３２にオ
ーバーフェンダー２のフランジ部２１を重ね合せ、ねじ
４をフランジ部２１の貫通孔２１１に貫通させて突出部
３２の下孔３２１に螺合させると、規制片３４が下孔３
２１より突出するねじ４に押されて起立し、ホイルアー
チ１に当接する。これによりフランジ部１１から脱落す
る方向への本体部３１の移動が規制され、フランジ部１
１に対してクリップ３が強固に固定されるとともに、フ
ランジ部１１にクリップ３を介してオーバーフェンダー
２が固定される。インテグラルヒンジ３３は規制片３４
が倒伏位置にあるとき隆起するようになっており、本体
部３１でフランジ部１１を挟持したときインテグラルヒ
ンジ部３３がフランジ部の付け根に弾性的に係合する。
本体部３１でフランジ部１１を挟持し、突出部３２にオ
ーバーフェンダー２のフランジ部２１を重ね合せ、ねじ
４をフランジ部２１の貫通孔２１１に貫通させて突出部
３２の下孔３２１に螺合させると、規制片３４が下孔３
２１より突出するねじ４に押されて起立し、ホイルアー
チ１に当接する。これによりフランジ部１１から脱落す
る方向への本体部３１の移動が規制され、フランジ部１
１に対してクリップ３が強固に固定されるとともに、フ
ランジ部１１にクリップ３を介してオーバーフェンダー
２が固定される。インテグラルヒンジ３３は規制片３４
が倒伏位置にあるとき隆起するようになっており、本体
部３１でフランジ部１１を挟持したときインテグラルヒ
ンジ部３３がフランジ部の付け根に弾性的に係合する。
【００１２】
【発明の効果】本発明のクリップによれば、貫通孔を設
けることなく板状部材のフランジ部に他の部材をねじに
より固定できる。
けることなく板状部材のフランジ部に他の部材をねじに
より固定できる。
【図１】本発明に係るクリップを用いたオーバーフェン
ダーの取付構造の断面図である。
ダーの取付構造の断面図である。
【図２】本発明に係るクリップの斜視図である。
【図３】図１に示すオーバーフェンダーの取付構造の分
解図である。
解図である。
【図４】従来のオーバーフェンダーの取付構造が適用さ
れた車両の斜視図である。
れた車両の斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】 １ ホイルアーチ（板状部材） ３２
突出部 １１ フランジ部 ３２１
下孔 ２ オーバーフェンダー（他の部材） ３３
インテグラルヒンジ ３ クリップ ３４
規制片 ３１ 本体部 ４
ねじ
突出部 １１ フランジ部 ３２１
下孔 ２ オーバーフェンダー（他の部材） ３３
インテグラルヒンジ ３ クリップ ３４
規制片 ３１ 本体部 ４
ねじ
Claims (2)
- 【請求項１】 板状部材の端部に形成されたフランジ部
に、他の部材をねじにより固定する際に用いる合成樹脂
製クリップであって、 上記フランジ部を挟持可能な一対の挟持片を有する断面
略Ｕ字状の本体部と、 上記一対の挟持片のうちいずれか一方の端部から本体部
と略平行に突出するとともに、ねじが螺合される下孔を
有する平板状の突出部と、 該突出部の内側面にインテグラルヒンジを介して起倒自
在に設けられ、突出部の下孔へのねじの螺合により起立
して上記板状部材に当接し、上記フランジ部から脱落す
る方向への本体部の移動を規制する規制片とを備える合
成樹脂製クリップ。 - 【請求項２】 上記規制片を突出部と重合すべく倒伏し
たときインテグラルヒンジが隆起して、上記フランジ部
を本体部で挟持したときインテグラルヒンジが上記フラ
ンジ部の付け根に弾性的に係合するようにした請求項１
記載の合成樹脂製クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06166597A JP3250605B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 合成樹脂製クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06166597A JP3250605B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 合成樹脂製クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10220447A JPH10220447A (ja) | 1998-08-21 |
| JP3250605B2 true JP3250605B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=13177762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06166597A Expired - Fee Related JP3250605B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 合成樹脂製クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3250605B2 (ja) |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP06166597A patent/JP3250605B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10220447A (ja) | 1998-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |