JP3249262B2 - 合成樹脂製部品の製造方法 - Google Patents
合成樹脂製部品の製造方法Info
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C67/004—Closing perforations or small holes, e.g. using additional moulding material
-
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- B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は合成樹脂製部品の製造
方法、特に、メッキ処理が可能な中空の合成樹脂製部品
の製造方法に関連する。
方法、特に、メッキ処理が可能な中空の合成樹脂製部品
の製造方法に関連する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車用アウトドアハンドル
は、ハンドル本体と、ハンドル本体から突出する一対の
アーム部とを有する。アウトドアハンドルをエスカッシ
ョンに軸着する軸を装着する孔がアーム部の端部に設け
られている。アウトドアハンドルを合成樹脂により形成
する場合、ハンドル本体とアーム部との連結部では、ハ
ンドル本体の表面に「ひけ」が形成される。従来では、
薄肉化により「ひけ」を防止していた。また、実公平２
−１９４８５号公報に示されるように、アウトサイドハ
ンドルとアーム部との連結部に肉抜き孔を設ける方法が
提案されている。
は、ハンドル本体と、ハンドル本体から突出する一対の
アーム部とを有する。アウトドアハンドルをエスカッシ
ョンに軸着する軸を装着する孔がアーム部の端部に設け
られている。アウトドアハンドルを合成樹脂により形成
する場合、ハンドル本体とアーム部との連結部では、ハ
ンドル本体の表面に「ひけ」が形成される。従来では、
薄肉化により「ひけ」を防止していた。また、実公平２
−１９４８５号公報に示されるように、アウトサイドハ
ンドルとアーム部との連結部に肉抜き孔を設ける方法が
提案されている。
【０００３】また、例えば、特開平５−１１８１７０号
公報及び特開平５−１７７６８０号公報に示されるよう
に、自動車用合成樹脂製部品として合成樹脂製ドアハン
ドルに適用した中空の樹脂成形品を製造する方法が提案
されている。そこで、従来の製造方法を図５〜図１１に
ついて説明する。図５に示すように、成形型１０はキャ
ビティ１４を形成する固定型１１と、可動型１２を有す
る。固定型１１には流動化した合成樹脂が供給されるノ
ズル１３とキャビティ１４との間に形成されたゲート１
５が設けられる。可動型１２はガイド１６に沿って型締
位置と離型位置との間で移動することができるが、図５
は型締位置にある可動型１２を示す。可動型１２にはキ
ャビティ１４に連絡するガス注入路１７が形成される。
公報及び特開平５−１７７６８０号公報に示されるよう
に、自動車用合成樹脂製部品として合成樹脂製ドアハン
ドルに適用した中空の樹脂成形品を製造する方法が提案
されている。そこで、従来の製造方法を図５〜図１１に
ついて説明する。図５に示すように、成形型１０はキャ
ビティ１４を形成する固定型１１と、可動型１２を有す
る。固定型１１には流動化した合成樹脂が供給されるノ
ズル１３とキャビティ１４との間に形成されたゲート１
５が設けられる。可動型１２はガイド１６に沿って型締
位置と離型位置との間で移動することができるが、図５
は型締位置にある可動型１２を示す。可動型１２にはキ
ャビティ１４に連絡するガス注入路１７が形成される。
【０００４】成形型１０を使用して形成される図６に示
すドアハンドル２０は、図示しないドアから車外に露出
される前面２１と、ドア内に向かって配置される後面２
２と、後面２２から後方に伸び出す一対のアーム部２
３、２４とを有する。アーム部２３の端部にはドアハン
ドル２０をハンドルエスカッション又はブラケットに取
り付けるシャフトを挿通する孔２５と、ロック装置に連
絡するロッドを連結する孔２６が穿設される。また、エ
スカッション又はブラケットに取り付けるシャフトを挿
通する孔２７がアーム部２４に形成される。
すドアハンドル２０は、図示しないドアから車外に露出
される前面２１と、ドア内に向かって配置される後面２
２と、後面２２から後方に伸び出す一対のアーム部２
３、２４とを有する。アーム部２３の端部にはドアハン
ドル２０をハンドルエスカッション又はブラケットに取
り付けるシャフトを挿通する孔２５と、ロック装置に連
絡するロッドを連結する孔２６が穿設される。また、エ
スカッション又はブラケットに取り付けるシャフトを挿
通する孔２７がアーム部２４に形成される。
【０００５】ドアハンドル２０を形成する際に、最初
に、図５〜図９に示すように、例えば６０ＭＰa（６０
０kgf／平方センチメートル）の第１レベルの圧力でド
アハンドル２０の後面２２に対応する一部分から成形型
１０のキャビティ１４内に流動化した合成樹脂３０を圧
入する。例えば、図８に示すようにアーム部２３又は２
４の端部から合成樹脂３０を圧入してもよい。十分な量
の流動化した合成樹脂３０をキャビティ１４内に圧入し
た後、図７に示すように、前記第１レベルの圧力より低
い例えば２０ＭＰa（２００kgf／平方センチメートル）
の第２レベルの圧力でドアハンドル２０の後面２２に対
応する一部分からキャビティ１４内の合成樹脂３０に窒
素、炭酸ガス、空気又は他の不活性ガスによるガス圧力
を加えて、ドアハンドル２０の前面２１に対応する部分
においてキャビティ１４内の合成樹脂３０を成形型１０
の内面に押圧する。次に、キャビティ１４から合成樹脂
成形品を取り出す。ドアハンドル２０の製造方法では、
ガス圧力の印加時に例えばアーム部２３及び／又は２４
等適宜な部分にＬ字形、口形断面又はコ字形断面の中空
部２３a、２４aを形成することができる。ガスの加圧の
際に形成される中空部２３a、２４aは、ドアハンドル２
０の軽量化に寄与する。
に、図５〜図９に示すように、例えば６０ＭＰa（６０
０kgf／平方センチメートル）の第１レベルの圧力でド
アハンドル２０の後面２２に対応する一部分から成形型
１０のキャビティ１４内に流動化した合成樹脂３０を圧
入する。例えば、図８に示すようにアーム部２３又は２
４の端部から合成樹脂３０を圧入してもよい。十分な量
の流動化した合成樹脂３０をキャビティ１４内に圧入し
た後、図７に示すように、前記第１レベルの圧力より低
い例えば２０ＭＰa（２００kgf／平方センチメートル）
の第２レベルの圧力でドアハンドル２０の後面２２に対
応する一部分からキャビティ１４内の合成樹脂３０に窒
素、炭酸ガス、空気又は他の不活性ガスによるガス圧力
を加えて、ドアハンドル２０の前面２１に対応する部分
においてキャビティ１４内の合成樹脂３０を成形型１０
の内面に押圧する。次に、キャビティ１４から合成樹脂
成形品を取り出す。ドアハンドル２０の製造方法では、
ガス圧力の印加時に例えばアーム部２３及び／又は２４
等適宜な部分にＬ字形、口形断面又はコ字形断面の中空
部２３a、２４aを形成することができる。ガスの加圧の
際に形成される中空部２３a、２４aは、ドアハンドル２
０の軽量化に寄与する。
【０００６】第２レベルの圧力でキャビティ１４内の合
成樹脂３０に圧力を加えて、ドアハンドル２０の前面２
１に対応する部分においてキャビティ１４内の合成樹脂
３０を成形型１０の内面に押圧することにより、成形型
１０のキャビティ１４表面を忠実に転写しかつ「ひけ」
及び「そり」のない成形品を形成することができる。ま
た、図１０及び図１１に示すように、ガス圧力の印加時
に合成樹脂製部品の一部に中空部２３a、２４aを形成す
ることにより、成形品の軽量化を達成することができ
る。更に、アーム又はリブ等の連結部に肉抜き孔を形成
する必要がないので、十分な機械的強度を確保すること
ができる。
成樹脂３０に圧力を加えて、ドアハンドル２０の前面２
１に対応する部分においてキャビティ１４内の合成樹脂
３０を成形型１０の内面に押圧することにより、成形型
１０のキャビティ１４表面を忠実に転写しかつ「ひけ」
及び「そり」のない成形品を形成することができる。ま
た、図１０及び図１１に示すように、ガス圧力の印加時
に合成樹脂製部品の一部に中空部２３a、２４aを形成す
ることにより、成形品の軽量化を達成することができ
る。更に、アーム又はリブ等の連結部に肉抜き孔を形成
する必要がないので、十分な機械的強度を確保すること
ができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の方法では、図１
に示すように、ガスをキャビティ内に圧入する開口部３
３がドアハンドル２０の裏面に形成されるが、開口部３
３はガスの圧入後、そのままドアハンドル２０に残存す
る。このため、ドアハンドル２０にその後メッキ処理を
施すと、エッチング液及びメッキ液が開口部３３からド
アハンドル２０内に侵入し、メッキ不良が発生し、十分
なクロムメッキを樹脂の表面に形成できない欠点があ
る。
に示すように、ガスをキャビティ内に圧入する開口部３
３がドアハンドル２０の裏面に形成されるが、開口部３
３はガスの圧入後、そのままドアハンドル２０に残存す
る。このため、ドアハンドル２０にその後メッキ処理を
施すと、エッチング液及びメッキ液が開口部３３からド
アハンドル２０内に侵入し、メッキ不良が発生し、十分
なクロムメッキを樹脂の表面に形成できない欠点があ
る。
【０００８】そこで、この発明は良好なメッキ処理が可
能な中空の合成樹脂製部品の製造方法を提供することを
目的とする。
能な中空の合成樹脂製部品の製造方法を提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明による合成樹脂
製部品の製造方法は、成形型(10)のキャビティ(14)内に
流動化した合成樹脂(30)を圧入する工程と、キャビティ
(14)内に圧入された合成樹脂(30)にガス圧力を加えて、
内部に向かって先細となる開口部(33)と、開口部(33)の
周囲に形成された円筒状のリップ部(31)とを有する中空
の合成樹脂成形品を形成する工程と、キャビティ(14)か
ら中空の合成樹脂成形品を取り出す工程と、加熱された
鏝(40)をリップ部(31)に押圧してリップ部(31)を溶融
し、熱溶着シールを行って中空の合成樹脂成形品の開口
部(33)を閉鎖する工程とからなる。本発明の実施例で
は、先細の開口部(33)はテーパ状又は段部を有する。熱
溶着シールした合成樹脂成形品に更にメッキ処理を施す
工程を含んでもよい。成形型(10)のキャビティ(14)内に
流動化した合成樹脂(30)を合成樹脂製部品の後面(22)に
対応する一部分から圧入し、十分な量の流動化した合成
樹脂(30)をキャビティ(14)内に圧入した後、合成樹脂製
部品の後面(22)からキャビティ(14)内の合成樹脂(30)に
ガス圧力を加えることにより合成樹脂製部品の前面(21)
に対応する部分においてキャビティ(14)内の合成樹脂(3
0)を成形型(10)の内面に押圧して、開口部(33)を有する
中空の合成樹脂成形品を形成し、合成樹脂成形品を固定
した状態で、熱溶着シールを行うことができる。
製部品の製造方法は、成形型(10)のキャビティ(14)内に
流動化した合成樹脂(30)を圧入する工程と、キャビティ
(14)内に圧入された合成樹脂(30)にガス圧力を加えて、
内部に向かって先細となる開口部(33)と、開口部(33)の
周囲に形成された円筒状のリップ部(31)とを有する中空
の合成樹脂成形品を形成する工程と、キャビティ(14)か
ら中空の合成樹脂成形品を取り出す工程と、加熱された
鏝(40)をリップ部(31)に押圧してリップ部(31)を溶融
し、熱溶着シールを行って中空の合成樹脂成形品の開口
部(33)を閉鎖する工程とからなる。本発明の実施例で
は、先細の開口部(33)はテーパ状又は段部を有する。熱
溶着シールした合成樹脂成形品に更にメッキ処理を施す
工程を含んでもよい。成形型(10)のキャビティ(14)内に
流動化した合成樹脂(30)を合成樹脂製部品の後面(22)に
対応する一部分から圧入し、十分な量の流動化した合成
樹脂(30)をキャビティ(14)内に圧入した後、合成樹脂製
部品の後面(22)からキャビティ(14)内の合成樹脂(30)に
ガス圧力を加えることにより合成樹脂製部品の前面(21)
に対応する部分においてキャビティ(14)内の合成樹脂(3
0)を成形型(10)の内面に押圧して、開口部(33)を有する
中空の合成樹脂成形品を形成し、合成樹脂成形品を固定
した状態で、熱溶着シールを行うことができる。
【００１０】
【作用】熱溶着シールにより閉鎖した開口部(33)から
水、エッチング液及びメッキ液が合成樹脂成形品内に侵
入せずに、中空の合成樹脂成形品を良好にメッキ処理す
ることが可能となる。
水、エッチング液及びメッキ液が合成樹脂成形品内に侵
入せずに、中空の合成樹脂成形品を良好にメッキ処理す
ることが可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、自動車用合成樹脂製ドアハンドルであ
る合成樹脂製部品の製造方法に適用したこの発明による
熱溶着シールの実施例を図１〜図４について説明する。
る合成樹脂製部品の製造方法に適用したこの発明による
熱溶着シールの実施例を図１〜図４について説明する。
【００１２】図１及び図２に示すように、内径ｄ1の内
端部と、内径ｄ0の外端部とを有し外端部から内端部に
向かって先細（ｄ0＞ｄ1）となる開口部３３を備えたド
アハンドル２０を形成する。その後、ドアハンドル２０
を固定した状態で開口部３３の周囲に形成された円筒状
のリップ部３１に約２６０度に加熱された鏝４０を２秒
間押しつける。ドアハンドル２０はポリカーボネートと
ＡＢＳ樹脂とを混合した樹脂、ＡＢＳ樹脂又はＡＢＳ樹
脂とＰＰＯ（ポリエチレンオキサイド又はポリプロピレ
ンオキサイド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレー
ト）との混合樹脂で成形される。鏝４０の先端に形成さ
れた球状の窪み４１によりリップ部３１は溶融されかつ
密着され、図３に示すように、開口部３３は完全に閉鎖
されるので、開口部３３を閉鎖した製品は雨又は洗浄水
等の水分の侵入を防止できる。また、その後、ドアハン
ドル２０にメッキ処理を行っても、エッチング液及びメ
ッキ液が閉鎖された開口部３３から侵入しない。従っ
て、この発明で使用する樹脂成形品は熱可塑性樹脂であ
る。
端部と、内径ｄ0の外端部とを有し外端部から内端部に
向かって先細（ｄ0＞ｄ1）となる開口部３３を備えたド
アハンドル２０を形成する。その後、ドアハンドル２０
を固定した状態で開口部３３の周囲に形成された円筒状
のリップ部３１に約２６０度に加熱された鏝４０を２秒
間押しつける。ドアハンドル２０はポリカーボネートと
ＡＢＳ樹脂とを混合した樹脂、ＡＢＳ樹脂又はＡＢＳ樹
脂とＰＰＯ（ポリエチレンオキサイド又はポリプロピレ
ンオキサイド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレー
ト）との混合樹脂で成形される。鏝４０の先端に形成さ
れた球状の窪み４１によりリップ部３１は溶融されかつ
密着され、図３に示すように、開口部３３は完全に閉鎖
されるので、開口部３３を閉鎖した製品は雨又は洗浄水
等の水分の侵入を防止できる。また、その後、ドアハン
ドル２０にメッキ処理を行っても、エッチング液及びメ
ッキ液が閉鎖された開口部３３から侵入しない。従っ
て、この発明で使用する樹脂成形品は熱可塑性樹脂であ
る。
【００１３】図４は他の実施例を示す断面図である。こ
の実施例では、リップ部３１の内側に段部３２を形成し
てもよい。開口部３３は、段部３２により形成された内
径ｄ1の内端部と、内径ｄ0の外端部とを有し外端部から
内端部に向かって先細（ｄ0＞ｄ1）となる。
の実施例では、リップ部３１の内側に段部３２を形成し
てもよい。開口部３３は、段部３２により形成された内
径ｄ1の内端部と、内径ｄ0の外端部とを有し外端部から
内端部に向かって先細（ｄ0＞ｄ1）となる。
【００１４】この発明の実施態様は前記の実施例に限定
されず、変更が可能である。例えば、自動車用合成樹脂
製部品としてドアハンドルの製造に使用する例を示した
が、ドアハンドル以外の他のハンドル、ノブ等の他の合
成樹脂製部品にもこの発明を適用することができる。
されず、変更が可能である。例えば、自動車用合成樹脂
製部品としてドアハンドルの製造に使用する例を示した
が、ドアハンドル以外の他のハンドル、ノブ等の他の合
成樹脂製部品にもこの発明を適用することができる。
【００１５】
【発明の効果】この発明では、中空の樹脂成形品に良好
にメッキ処理を行うことができるので、製造歩留まりを
向上することができる。
にメッキ処理を行うことができるので、製造歩留まりを
向上することができる。
【図１】 樹脂成形品の部分側面図
【図２】 図１の正面図
【図３】 この発明により開口部を熱溶着シールした側
面図
面図
【図４】 この発明の他の実施例を示す断面図
【図５】 自動車用合成樹脂製部品の製造方法に使用す
る図７のＣ−Ｃ線に沿う成形型の断面図
る図７のＣ−Ｃ線に沿う成形型の断面図
【図６】 自動車用合成樹脂製部品の製造方法により製
造されるドアハンドルの斜視図
造されるドアハンドルの斜視図
【図７】 図６のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図８】 図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図
【図９】 樹脂を圧入する位置を示す略示図
【図１０】 自動車用合成樹脂製部品の製造方法により
製造されたドアハンドルの斜視図
製造されたドアハンドルの斜視図
【図１１】 図１０のＤ−Ｄ線に沿う断面図
１０・・成形型、１１・・固定型、１２・・可動型、１
３・・ノズル、１４・・キャビティ、１５・・ゲート、
１６・・ガイド、１７・・ガス注入路、２０・・ドアハ
ンドル、２１・・前面、２２・・後面、２３、２４・・
アーム部、３０・・合成樹脂、３１・・リップ部、３３
・・開口部、４０・・鏝、４１・・窪み部、
３・・ノズル、１４・・キャビティ、１５・・ゲート、
１６・・ガイド、１７・・ガス注入路、２０・・ドアハ
ンドル、２１・・前面、２２・・後面、２３、２４・・
アーム部、３０・・合成樹脂、３１・・リップ部、３３
・・開口部、４０・・鏝、４１・・窪み部、
Claims (4)
- 【請求項１】 成形型のキャビティ内に流動化した合成
樹脂を圧入する工程と、 キャビティ内に圧入された合成樹脂にガス圧力を加え
て、内部に向かって先細となる開口部と、開口部の周囲
に形成された円筒状のリップ部とを有する中空の合成樹
脂成形品を形成する工程と、 キャビティから中空の合成樹脂成形品を取り出す工程
と、 加熱された鏝をリップ部に押圧してリップ部を溶融し、
熱溶着シールを行って中空の合成樹脂成形品の開口部を
閉鎖する工程と、 からなることを特徴とする合成樹脂製部品の製造方法。 - 【請求項２】 先細の開口部はテーパ状又は段部を有す
る請求項１に記載の合成樹脂製部品の製造方法。 - 【請求項３】 熱溶着シールした合成樹脂成形品に更に
メッキ処理を施す工程を含む請求項１又は２の何れかに
記載の合成樹脂製部品の製造方法。 - 【請求項４】 成形型のキャビティ内に流動化した合成
樹脂を合成樹脂製部品の後面に対応する一部分から圧入
し、 十分な量の流動化した合成樹脂をキャビティ内に圧入し
た後、合成樹脂製部品の後面からキャビティ内の合成樹
脂にガス圧力を加えることにより合成樹脂製部品の前面
に対応する部分においてキャビティ内の合成樹脂を成形
型の内面に押圧して、開口部を有する中空の合成樹脂成
形品を形成し、 合成樹脂成形品を固定した状態で、熱溶着シールを行う
請求項１〜３の何れか１項に記載の合成樹脂製部品の製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24549193A JP3249262B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 合成樹脂製部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24549193A JP3249262B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 合成樹脂製部品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07100851A JPH07100851A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3249262B2 true JP3249262B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=17134456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24549193A Expired - Fee Related JP3249262B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 合成樹脂製部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3249262B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006000949B4 (de) * | 2006-01-08 | 2009-11-12 | Kunststoff-Fröhlich GmbH | Spritzgussvorrichtung bzw. Spritzgussverfahren zum Herstellen eines Spritzguss-Formteils mit einem seitlich von einer Formteilwandung abstehenden Rohr |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP24549193A patent/JP3249262B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07100851A (ja) | 1995-04-18 |
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