JP3242229B2 - 駐車検知・表示システム - Google Patents
駐車検知・表示システムInfo
- Publication number
- JP3242229B2 JP3242229B2 JP21987393A JP21987393A JP3242229B2 JP 3242229 B2 JP3242229 B2 JP 3242229B2 JP 21987393 A JP21987393 A JP 21987393A JP 21987393 A JP21987393 A JP 21987393A JP 3242229 B2 JP3242229 B2 JP 3242229B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- wheel
- signal
- passage detection
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駐車場等における駐車
を検知し、駐車場の空車位置を駐車状況表示板に表示す
ることができる駐車検知・表示システムに関するもので
ある。
を検知し、駐車場の空車位置を駐車状況表示板に表示す
ることができる駐車検知・表示システムに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】現在の車社会においては、駐車場を効率
よく、有効に維持管理することは、駐車場管理者のみな
らず、駐車場利用者にとっても大きな問題である。
よく、有効に維持管理することは、駐車場管理者のみな
らず、駐車場利用者にとっても大きな問題である。
【０００３】通常、市街地に設置されている大きな駐車
場には、駐車時間に応じて利用料を徴収する有料駐車
場、あるいは、デパート、スーパー等の大規模店舗に付
随して設置されており、顧客の買い物額に応じた駐車時
間だけ無料にし、買い物客の利便を図るための駐車場等
がある。
場には、駐車時間に応じて利用料を徴収する有料駐車
場、あるいは、デパート、スーパー等の大規模店舗に付
随して設置されており、顧客の買い物額に応じた駐車時
間だけ無料にし、買い物客の利便を図るための駐車場等
がある。
【０００４】一方、駐車場の利用状況は、駐車場の収容
台数と、入庫・出庫台数の差により、満車であるか、空
きがあるかの表示をして、利用者が駐車場を利用する場
合の情報としている。
台数と、入庫・出庫台数の差により、満車であるか、空
きがあるかの表示をして、利用者が駐車場を利用する場
合の情報としている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の駐車場では、駐車場内に空車位置の表示はなく、空
車位置を探すのは、運転者個人の目に頼るか、各所に配
置した誘導員の合図による。また、駐車場に空車の表示
があっても、どの位置が空いているか判らず、運転者が
目で見て探さなければならなかった。このため、収容台
数が多い駐車場で、満車に近い場合には、（Ａ）空車位
置を探すのが、運転者にとって大変面倒であること、
（Ｂ）空車位置を探す車両のため、駐車場内の車両の流
れが悪いこと、（Ｃ）空車位置を指示する誘導員を配置
したとき、人件費等の管理費用がかかる、などの問題点
があった。
成の駐車場では、駐車場内に空車位置の表示はなく、空
車位置を探すのは、運転者個人の目に頼るか、各所に配
置した誘導員の合図による。また、駐車場に空車の表示
があっても、どの位置が空いているか判らず、運転者が
目で見て探さなければならなかった。このため、収容台
数が多い駐車場で、満車に近い場合には、（Ａ）空車位
置を探すのが、運転者にとって大変面倒であること、
（Ｂ）空車位置を探す車両のため、駐車場内の車両の流
れが悪いこと、（Ｃ）空車位置を指示する誘導員を配置
したとき、人件費等の管理費用がかかる、などの問題点
があった。
【０００６】本発明は、以上述べた、空車位置を探すの
が面倒であること、駐車場内の車両の流れを悪くするこ
と、誘導員などの管理費用がかかること、などという問
題点を除去するため、駐車場に設けた駐車状況表示板に
より、駐車場内の空車位置が運転者にも一目でわかり、
駐車場管理を効率化することができる、優れた駐車検知
・表示システムを提供することを目的とする。
が面倒であること、駐車場内の車両の流れを悪くするこ
と、誘導員などの管理費用がかかること、などという問
題点を除去するため、駐車場に設けた駐車状況表示板に
より、駐車場内の空車位置が運転者にも一目でわかり、
駐車場管理を効率化することができる、優れた駐車検知
・表示システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る駐車検知・
表示システムは、単位駐車場の入口側に設け、車輪の通
過により、第１車輪通過検知信号を出力する第１車輪検
知器と、車両の前輪と後輪の間隔より狭い間隔をもって
上記第１車輪検知器より奥側に設け、車輪の通過によ
り、第２車輪通過検知信号を出力する第２車輪検知器
と、上記第１車輪通過検知信号および第２車輪通過検知
信号の入力により判定処理を行い、駐車中信号、空車信
号および駐車位置不適信号のいずれかを出力する駐車判
定回路と、上記単位駐車場に対応した表示位置に設けた
駐車状況表示ランプを、上記駐車中信号および空車信号
によって点灯または消灯する駐車状況表示板と、上記各
単位駐車場に設置され、駐車位置が不適切な場合に上記
駐車判定回路の判定処理により出力される上記駐車位置
不適信号を受けて駆動され警報音を出力する警報装置と
を備えたものである。
表示システムは、単位駐車場の入口側に設け、車輪の通
過により、第１車輪通過検知信号を出力する第１車輪検
知器と、車両の前輪と後輪の間隔より狭い間隔をもって
上記第１車輪検知器より奥側に設け、車輪の通過によ
り、第２車輪通過検知信号を出力する第２車輪検知器
と、上記第１車輪通過検知信号および第２車輪通過検知
信号の入力により判定処理を行い、駐車中信号、空車信
号および駐車位置不適信号のいずれかを出力する駐車判
定回路と、上記単位駐車場に対応した表示位置に設けた
駐車状況表示ランプを、上記駐車中信号および空車信号
によって点灯または消灯する駐車状況表示板と、上記各
単位駐車場に設置され、駐車位置が不適切な場合に上記
駐車判定回路の判定処理により出力される上記駐車位置
不適信号を受けて駆動され警報音を出力する警報装置と
を備えたものである。
【０００８】
【作用】本発明は、車両が単位駐車場の正規の位置に駐
車したかどうかを判断することができ、駐車位置が不適
切な場合に警報音を出力し、しかも、駐車場の満車・空
車の表示、および空車の単位駐車場の位置を表示するこ
とができる。
車したかどうかを判断することができ、駐車位置が不適
切な場合に警報音を出力し、しかも、駐車場の満車・空
車の表示、および空車の単位駐車場の位置を表示するこ
とができる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明に係る駐車検知・表示システム
の一実施例を示すブロック図である。図において、１は
一台の車両が駐車できる単位駐車場であり、図示せぬ駐
車場には複数の単位駐車場１が設置されている。この単
位駐車場１は、隣接する単位駐車場１とを分離する分離
帯２Ａおよび２Ｂ、車両ストッパ３を備えている。４お
よび５は第１車輪検知器であり、この第１車輪検知器４
および５は、単位駐車場１の入口側の両端、いいかえれ
ば図３に示す車両６の前輪７Ａ，７Ｂおよび後輪８Ａ，
８Ｂが通過する位置に設置する。９および１０は第２車
輪検知器であり、この第２車輪検知器９および１０は単
位駐車場１の奥側、いいかえれば図３に示す車両の後輪
８Ａ，８Ｂ（後退による駐車の場合）、または、前輪７
Ａ，７Ｂ（前進による駐車の場合）が通過する位置に設
置する。
の一実施例を示すブロック図である。図において、１は
一台の車両が駐車できる単位駐車場であり、図示せぬ駐
車場には複数の単位駐車場１が設置されている。この単
位駐車場１は、隣接する単位駐車場１とを分離する分離
帯２Ａおよび２Ｂ、車両ストッパ３を備えている。４お
よび５は第１車輪検知器であり、この第１車輪検知器４
および５は、単位駐車場１の入口側の両端、いいかえれ
ば図３に示す車両６の前輪７Ａ，７Ｂおよび後輪８Ａ，
８Ｂが通過する位置に設置する。９および１０は第２車
輪検知器であり、この第２車輪検知器９および１０は単
位駐車場１の奥側、いいかえれば図３に示す車両の後輪
８Ａ，８Ｂ（後退による駐車の場合）、または、前輪７
Ａ，７Ｂ（前進による駐車の場合）が通過する位置に設
置する。
【００１０】この第１車輪検知器４，５および第２車輪
検知器９，１０は、その詳細な断面を図２に示すよう
に、単位駐車場１の床面１１より、例えば数センチ下げ
て設置した鉄板１２およびこの鉄板１２の裏面に接着に
より固定した圧電センサ１３から構成されている。この
圧電センサ１３は、２酸化チタン（ＴｉＯ2 ）、酸化ジ
ルコニウム（ＺｒＯ2 ）、酸化鉛（ＰｂＯ）を主成分と
し、通常のセラミックス作製法により作られた、チタン
酸ジルコン酸鉛（ＰＺＴ）焼成体を例えば、２０ｍｍ×
２０ｍｍ、厚さ３ｍｍの大きさに加工する。そして、両
面に銀を焼き付け、電極としたのち、例えば１２０℃の
絶縁オイル中で、２ＫＶ／ｍｍの電圧を印加して分極を
行なったものである。そして、この電圧センサ１３は、
応力が加わったときに生じる歪の大きさに比例した電圧
が電極間に発生し、また電圧を加えたときに、加えた電
圧に比例した歪みが生じる。そして、この圧電センサ１
３に信号を取り出すためのリード線を両面の電極部には
んだ付けし、耐湿性を持たせるために、ウレタン樹脂に
てコーティングするものである。
検知器９，１０は、その詳細な断面を図２に示すよう
に、単位駐車場１の床面１１より、例えば数センチ下げ
て設置した鉄板１２およびこの鉄板１２の裏面に接着に
より固定した圧電センサ１３から構成されている。この
圧電センサ１３は、２酸化チタン（ＴｉＯ2 ）、酸化ジ
ルコニウム（ＺｒＯ2 ）、酸化鉛（ＰｂＯ）を主成分と
し、通常のセラミックス作製法により作られた、チタン
酸ジルコン酸鉛（ＰＺＴ）焼成体を例えば、２０ｍｍ×
２０ｍｍ、厚さ３ｍｍの大きさに加工する。そして、両
面に銀を焼き付け、電極としたのち、例えば１２０℃の
絶縁オイル中で、２ＫＶ／ｍｍの電圧を印加して分極を
行なったものである。そして、この電圧センサ１３は、
応力が加わったときに生じる歪の大きさに比例した電圧
が電極間に発生し、また電圧を加えたときに、加えた電
圧に比例した歪みが生じる。そして、この圧電センサ１
３に信号を取り出すためのリード線を両面の電極部には
んだ付けし、耐湿性を持たせるために、ウレタン樹脂に
てコーティングするものである。
【００１１】このように、鉄板１２の裏面に圧電センサ
１３が接着・固定しているので、この鉄板１２上を車輪
が通過するとき、鉄板１２が床面１１から例えば数セン
チ下降して設置されているため、鉄板１２に衝撃が加わ
る。このため、圧電センサ１３は、この鉄板１２から衝
撃を受けるので、車輪通過信号を出力する。いいかえれ
ば、上記第１車輪検知器４，５および第２車輪検知器
９，１０は、車輪の通過により、それぞれ第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａおよび第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａを出力する。１４は駐車判定回路であり、この駐
車判定回路１４は、その入力端子１４ａ，１４ｂにそれ
ぞれ第１車輪検知器４，５の第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａが入力し、入力端子１４ｃ，１４ｄにそれぞれ
第２車輪検知器９，１０の第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａが入力して動作し、下記の判定処理を行い、その
出力端子１４ｅから駐車中信号１５を出力し、出力端子
１４ｆから空車信号１６を出力し、出力端子１４ｇから
駐車位置が不適当であることを示す駐車位置不適信号１
７を出力する。１８は警報装置であり、この警報装置１
８は、図２に示すように、単位駐車場１の床下に設けら
れ、駐車位置不適信号１７の入力により警報音を出力す
る。この警報音により車両の駐車位置が不適当であるこ
とを運転者に警告するものである。１９は駐車状況表示
板であり、この駐車状況表示板１９は、Ｎ行Ｍ列に配置
した駐車状況表示ランプＡ１１〜Ａ１Ｎ……Ａｍ１〜Ａ
ｍｎを備えている。
１３が接着・固定しているので、この鉄板１２上を車輪
が通過するとき、鉄板１２が床面１１から例えば数セン
チ下降して設置されているため、鉄板１２に衝撃が加わ
る。このため、圧電センサ１３は、この鉄板１２から衝
撃を受けるので、車輪通過信号を出力する。いいかえれ
ば、上記第１車輪検知器４，５および第２車輪検知器
９，１０は、車輪の通過により、それぞれ第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａおよび第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａを出力する。１４は駐車判定回路であり、この駐
車判定回路１４は、その入力端子１４ａ，１４ｂにそれ
ぞれ第１車輪検知器４，５の第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａが入力し、入力端子１４ｃ，１４ｄにそれぞれ
第２車輪検知器９，１０の第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａが入力して動作し、下記の判定処理を行い、その
出力端子１４ｅから駐車中信号１５を出力し、出力端子
１４ｆから空車信号１６を出力し、出力端子１４ｇから
駐車位置が不適当であることを示す駐車位置不適信号１
７を出力する。１８は警報装置であり、この警報装置１
８は、図２に示すように、単位駐車場１の床下に設けら
れ、駐車位置不適信号１７の入力により警報音を出力す
る。この警報音により車両の駐車位置が不適当であるこ
とを運転者に警告するものである。１９は駐車状況表示
板であり、この駐車状況表示板１９は、Ｎ行Ｍ列に配置
した駐車状況表示ランプＡ１１〜Ａ１Ｎ……Ａｍ１〜Ａ
ｍｎを備えている。
【００１２】この駐車状況表示ランプＡ１１〜Ａｍｎ
は、それぞれ単位駐車場１の位置に対応して設けられて
いる。そして、この駐車状況表示ランプＡ１１〜Ａｍｎ
は、上側部分の赤ランプ２０が点灯しているときには、
その単位駐車場１に車両が駐車中であることを示し、下
側部分の青ランプ２１が点灯しているときには、その単
位駐車場１が空きであることを示す。
は、それぞれ単位駐車場１の位置に対応して設けられて
いる。そして、この駐車状況表示ランプＡ１１〜Ａｍｎ
は、上側部分の赤ランプ２０が点灯しているときには、
その単位駐車場１に車両が駐車中であることを示し、下
側部分の青ランプ２１が点灯しているときには、その単
位駐車場１が空きであることを示す。
【００１３】そして、この赤ランプ２０は、駐車判定回
路１４の出力端子１４ｅから出力する駐車中信号１５の
入力により、赤色に点灯する。また、青ランプ２１は、
駐車判定回路１４の出力端子１４ｆから出力する空車信
号１６の入力により青色に点灯する。
路１４の出力端子１４ｅから出力する駐車中信号１５の
入力により、赤色に点灯する。また、青ランプ２１は、
駐車判定回路１４の出力端子１４ｆから出力する空車信
号１６の入力により青色に点灯する。
【００１４】なお、上記は、駐車状況表示ランプＡ１１
の点灯を制御する駐車判定回路１４のみ表示したが、他
の駐車状況表示ランプＡ１２〜Ａｍｎの点灯を制御する
駐車判定回路は、図示しないが、この駐車判定回路と同
一構成であることはもちろんである。
の点灯を制御する駐車判定回路１４のみ表示したが、他
の駐車状況表示ランプＡ１２〜Ａｍｎの点灯を制御する
駐車判定回路は、図示しないが、この駐車判定回路と同
一構成であることはもちろんである。
【００１５】また、第１車輪検知器４，５および第２車
輪検知器９，１０の設置間隔は、車両６の前輪７Ａ，７
Ｂと後輪８Ａ，８Ｂの間隔より短いものである。
輪検知器９，１０の設置間隔は、車両６の前輪７Ａ，７
Ｂと後輪８Ａ，８Ｂの間隔より短いものである。
【００１６】次に、上記構成による駐車検知・表示シス
テムの動作、特に駐車判定回路１４の判定処理につい
て、図３（Ａ）〜図３（Ｃ）を参照して説明する。な
お、説明を簡単にするため、車両６は後退（バック）で
単位駐車場１に入るものとする。
テムの動作、特に駐車判定回路１４の判定処理につい
て、図３（Ａ）〜図３（Ｃ）を参照して説明する。な
お、説明を簡単にするため、車両６は後退（バック）で
単位駐車場１に入るものとする。
【００１７】まず、図３（Ａ）に示すように、車両が後
退で、単位駐車場１に入ってきて、その後輪８Ａ，８Ｂ
がそれぞれ第１車輪検知器４，５上を通過すると、前記
したように、この第１車輪検知器４，５は、それぞれ第
１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを出力する。
退で、単位駐車場１に入ってきて、その後輪８Ａ，８Ｂ
がそれぞれ第１車輪検知器４，５上を通過すると、前記
したように、この第１車輪検知器４，５は、それぞれ第
１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを出力する。
【００１８】そして、車両が更に後退して、図３（Ｂ）
に示すように車両６の後輪８Ａ，８Ｂが、それぞれ第２
車輪検知器９，１０上を通過すると、第２車輪検知器
９，１０は、それぞれ第２車輪通過検知信号９Ａ，１０
Ａを出力する。車両６が更に後退して、図３（Ｃ）に示
すように、車両６の前輪７Ａ，７Ｂがそれぞれ第１車輪
検知器４，５上を通過すると、この第１車輪検知器４，
５はそれぞれ第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを出力す
る。そして、車両６が更に後退すると、車両ストッパ３
に当り、正規の駐車位置に停止することができる。
に示すように車両６の後輪８Ａ，８Ｂが、それぞれ第２
車輪検知器９，１０上を通過すると、第２車輪検知器
９，１０は、それぞれ第２車輪通過検知信号９Ａ，１０
Ａを出力する。車両６が更に後退して、図３（Ｃ）に示
すように、車両６の前輪７Ａ，７Ｂがそれぞれ第１車輪
検知器４，５上を通過すると、この第１車輪検知器４，
５はそれぞれ第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを出力す
る。そして、車両６が更に後退すると、車両ストッパ３
に当り、正規の駐車位置に停止することができる。
【００１９】このように、車両６が１回の後退動作によ
り、正規の駐車位置に駐車したとき、いいかえれば、図
３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態
で正規の駐車位置に駐車する場合をケース（１）とする
と、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２
車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回出力する。
り、正規の駐車位置に駐車したとき、いいかえれば、図
３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態
で正規の駐車位置に駐車する場合をケース（１）とする
と、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２
車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回出力する。
【００２０】次に、車両６が１回の後退動作（バック）
により正規の駐車位置に駐車できず、前進または後退を
繰り返したのち、正規の駐車位置に駐車する場合が多
く、下記のケース（２）〜ケース（７）が考えられる。
により正規の駐車位置に駐車できず、前進または後退を
繰り返したのち、正規の駐車位置に駐車する場合が多
く、下記のケース（２）〜ケース（７）が考えられる。
【００２１】まず、ケース（２）は車両６が図３（Ａ）
の状態から一旦、その単位駐車場１の外に出たのち、再
び後退で、図３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態−図３
（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に駐車する場合で、第１
車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを
４回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２車輪通過検
知信号を１回出力する。
の状態から一旦、その単位駐車場１の外に出たのち、再
び後退で、図３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態−図３
（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に駐車する場合で、第１
車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを
４回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２車輪通過検
知信号を１回出力する。
【００２２】ケース（３）は、図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態から、一旦前進して図３（Ａ）の状態−図
３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に
駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪検知器９，
１０は第２車輪通過検知信号を３回出力する。
（Ｂ）の状態から、一旦前進して図３（Ａ）の状態−図
３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に
駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪検知器９，
１０は第２車輪通過検知信号を３回出力する。
【００２３】ケース（４）は、図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態から一旦前進して、図３（Ａ）の状態から
単位駐車場１の外に出て、再び後退で、図３（Ａ）の状
態−図３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐
車位置に駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１
車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検
知器９，１０は、第２車輪通過検知信号を３回出力す
る。
（Ｂ）の状態から一旦前進して、図３（Ａ）の状態から
単位駐車場１の外に出て、再び後退で、図３（Ａ）の状
態−図３（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐
車位置に駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１
車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検
知器９，１０は、第２車輪通過検知信号を３回出力す
る。
【００２４】ケース（５）は、図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から一旦前進し、図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐車位置に
駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検知器９，
１０は第２車輪通過検知信号を１回出力する。
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から一旦前進し、図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐車位置に
駐車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過
検知信号４Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検知器９，
１０は第２車輪通過検知信号を１回出力する。
【００２５】ケース（６）は、図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から、一旦前進し、図
３（Ｂ）の状態−図３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態
−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐車位置に駐車する場合
で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２
車輪通過検知信号を３回出力する。
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から、一旦前進し、図
３（Ｂ）の状態−図３（Ａ）の状態−図３（Ｂ）の状態
−図３（Ｃ）の状態で、正規の駐車位置に駐車する場合
で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信号４
Ａ，５Ａを４回出力し、第２車輪検知器９，１０は第２
車輪通過検知信号を３回出力する。
【００２６】ケース（７）は、図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から、一旦前進して、
その単位駐車場１を出て、再び図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に駐
車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検
知信号４Ａ，５Ａを６回出力し、第２車輪検知器９，１
０は第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを３回出力す
る。
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態から、一旦前進して、
その単位駐車場１を出て、再び図３（Ａ）の状態−図３
（Ｂ）の状態−図３（Ｃ）の状態で正規の駐車位置に駐
車する場合で、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検
知信号４Ａ，５Ａを６回出力し、第２車輪検知器９，１
０は第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを３回出力す
る。
【００２７】上記したように、車両６が単位駐車場１に
正規の駐車位置に駐車するとき、ケース（１）〜ケース
（７）となり、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａは偶数
回出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは奇数回
出力する。
正規の駐車位置に駐車するとき、ケース（１）〜ケース
（７）となり、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａは偶数
回出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは奇数回
出力する。
【００２８】次に、車両６が上記ケース（１）〜ケース
（７）の各状態になってから、その単位駐車場１への駐
車をやめて、他の単位駐車場１あるいは他の駐車場に移
動したケース（８）で、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａは、ケース（１）〜ケース（７）より２回または４回
余分に出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは、
ケース（１）〜ケース（７）より０回または１回余分に
出力する。この結果、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａ
は偶数回出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは
偶数回出力する。
（７）の各状態になってから、その単位駐車場１への駐
車をやめて、他の単位駐車場１あるいは他の駐車場に移
動したケース（８）で、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａは、ケース（１）〜ケース（７）より２回または４回
余分に出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは、
ケース（１）〜ケース（７）より０回または１回余分に
出力する。この結果、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａ
は偶数回出力し、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａは
偶数回出力する。
【００２９】次に、車両６が単位駐車場１に駐車する
が、正規位置に駐車せず、駐車位置が不適切なとき、例
えば、下記のケース（９）、ケース（１０）がある。ケ
ース（９）は図３（Ａ）の状態で駐車するものであり、
第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａは、ケース（１）〜ケ
ース（７）より１回少ない出力であり、第２車輪通過検
知信号９Ａ，１０Ａはケース（１）〜ケース（７）より
１回少ない出力となる。このため、第１車輪検知器４，
５は第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを奇数回出力し、
第２車輪検知器９，１０は第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａを偶数回出力する。
が、正規位置に駐車せず、駐車位置が不適切なとき、例
えば、下記のケース（９）、ケース（１０）がある。ケ
ース（９）は図３（Ａ）の状態で駐車するものであり、
第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａは、ケース（１）〜ケ
ース（７）より１回少ない出力であり、第２車輪通過検
知信号９Ａ，１０Ａはケース（１）〜ケース（７）より
１回少ない出力となる。このため、第１車輪検知器４，
５は第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを奇数回出力し、
第２車輪検知器９，１０は第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａを偶数回出力する。
【００３０】ケース（１０）は図３（Ｂ）の状態で駐車
するものであり、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａはケ
ース（１）〜ケース（７）より１回少ない出力である。
このため、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信
号を奇数個出力し、第２車輪検知器９，１０は第２車輪
通過検知信号９Ａ，１０Ａを奇数回出力する。
するものであり、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａはケ
ース（１）〜ケース（７）より１回少ない出力である。
このため、第１車輪検知器４，５は第１車輪通過検知信
号を奇数個出力し、第２車輪検知器９，１０は第２車輪
通過検知信号９Ａ，１０Ａを奇数回出力する。
【００３１】以上、ケース（１）〜ケース（１０）をま
とめると、下記の表１にまとめることができる。
とめると、下記の表１にまとめることができる。
【００３２】
【表１】
【００３３】そこで、駐車判定回路１４は、入力端子１
４ａ，１４ｂに入力する第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａおよび入力端子１４ｃ，１４ｄに入力する第２車輪通
過検知信号９Ａ，１０Ａをそれぞれカウントし、そのカ
ウント値が偶数回であるか、奇数回であるかを判定す
る。そこで、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａが偶数
回、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａが奇数回のと
き、駐車判定回路１４は出力端子１４ｅから駐車中信号
１５を出力する。このため、駐車状況表示板１９の駐車
状況表示ランプＡ１１は、この駐車中信号１５を受け
て、赤ランプ２０が点灯し、駐車を表示することができ
る。
４ａ，１４ｂに入力する第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａおよび入力端子１４ｃ，１４ｄに入力する第２車輪通
過検知信号９Ａ，１０Ａをそれぞれカウントし、そのカ
ウント値が偶数回であるか、奇数回であるかを判定す
る。そこで、第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａが偶数
回、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａが奇数回のと
き、駐車判定回路１４は出力端子１４ｅから駐車中信号
１５を出力する。このため、駐車状況表示板１９の駐車
状況表示ランプＡ１１は、この駐車中信号１５を受け
て、赤ランプ２０が点灯し、駐車を表示することができ
る。
【００３４】また、駐車判定回路１４は、上記したよう
に判定処理を行なうが、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａの出力が偶数回であり、第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａの出力が偶数回のとき、駐車判定回路１４は出力
端子１４ｆから空車信号１６を出力する。このため、駐
車状況表示板１９の駐車状況表示ランプＡ１１は、この
空車信号１６を受けて、青ランプ２１を点灯し、空車を
表示することができる。
に判定処理を行なうが、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａの出力が偶数回であり、第２車輪通過検知信号９Ａ，
１０Ａの出力が偶数回のとき、駐車判定回路１４は出力
端子１４ｆから空車信号１６を出力する。このため、駐
車状況表示板１９の駐車状況表示ランプＡ１１は、この
空車信号１６を受けて、青ランプ２１を点灯し、空車を
表示することができる。
【００３５】また、駐車判定回路１４は、上記したよう
に判定処理を行なうが、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａの出力が奇数回のとき、駐車判定回路１４は出力端子
１４ｇから駐車位置不適信号１７を出力する。このた
め、警報装置１８はこの駐車位置不適信号１７の入力に
より動作し、警報音を出力し、運転者に駐車位置が不適
当であることを警告することができる。
に判定処理を行なうが、第１車輪通過検知信号４Ａ，５
Ａの出力が奇数回のとき、駐車判定回路１４は出力端子
１４ｇから駐車位置不適信号１７を出力する。このた
め、警報装置１８はこの駐車位置不適信号１７の入力に
より動作し、警報音を出力し、運転者に駐車位置が不適
当であることを警告することができる。
【００３６】なお、単位駐車場１に駐車している車両６
が出庫する場合、第１車輪検知器４，５は、車両６の前
輪７Ａ，７Ｂおよび後輪８Ａ，８Ｂが通過するため、第
１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪
検知器９，１０は、車両６の後輪８Ａ，８Ｂが通過する
ため、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回出力す
る。そこで、駐車判定回路１４は、入力端子１４ａ，１
４ｂに入力する第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを２回
カウントし、入力端子１４ｃ，１４ｄに入力する第２車
輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回カウントすることに
より、車両６が単位駐車場１から出庫したと判定する。
このため、駐車判定回路１４は、その出力端子１４ｅか
ら出力している駐車中信号１５を「オフ」にし、出力端
子１４ｆから空車信号１６を出力する。このため、駐車
状況表示板１９の駐車状況表示ランプＡ１１は、駐車中
信号１５の「オフ」により、赤ランプ２０が消灯する一
方、空車信号１６を受けて青ランプ２１が点灯し、空車
状態を表示することができる。
が出庫する場合、第１車輪検知器４，５は、車両６の前
輪７Ａ，７Ｂおよび後輪８Ａ，８Ｂが通過するため、第
１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを２回出力し、第２車輪
検知器９，１０は、車両６の後輪８Ａ，８Ｂが通過する
ため、第２車輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回出力す
る。そこで、駐車判定回路１４は、入力端子１４ａ，１
４ｂに入力する第１車輪通過検知信号４Ａ，５Ａを２回
カウントし、入力端子１４ｃ，１４ｄに入力する第２車
輪通過検知信号９Ａ，１０Ａを１回カウントすることに
より、車両６が単位駐車場１から出庫したと判定する。
このため、駐車判定回路１４は、その出力端子１４ｅか
ら出力している駐車中信号１５を「オフ」にし、出力端
子１４ｆから空車信号１６を出力する。このため、駐車
状況表示板１９の駐車状況表示ランプＡ１１は、駐車中
信号１５の「オフ」により、赤ランプ２０が消灯する一
方、空車信号１６を受けて青ランプ２１が点灯し、空車
状態を表示することができる。
【００３７】また、運転者あるいは搭乗者が、車両から
降りて歩いて、第１車輪検知器４，５上を、あるいは第
２車輪検知器９，１０上を通過したとき、圧電センサが
動作するが、その出力レベルが小さいので、スライスレ
ベルを設定することにより、この出力をカットすること
ができることは、もちろんである。
降りて歩いて、第１車輪検知器４，５上を、あるいは第
２車輪検知器９，１０上を通過したとき、圧電センサが
動作するが、その出力レベルが小さいので、スライスレ
ベルを設定することにより、この出力をカットすること
ができることは、もちろんである。
【００３８】また、上記説明は、単位駐車場１に、車両
が後退して入る場合について説明したが、これに限定せ
ず、車両が前進して入る場合についても、同様に動作す
ることはもちろんである。
が後退して入る場合について説明したが、これに限定せ
ず、車両が前進して入る場合についても、同様に動作す
ることはもちろんである。
【００３９】また、上記の説明では、駐車状況表示ラン
プＡ１１〜Ａｍｎを赤色表示と青色表示としたが、これ
に限定せず、互に異なった色のものであればよいことは
もちろんである。
プＡ１１〜Ａｍｎを赤色表示と青色表示としたが、これ
に限定せず、互に異なった色のものであればよいことは
もちろんである。
【００４０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
係る駐車検知・表示システムによれば、駐車場に複数個
設置された単位駐車場において、その入口側に第１車輪
検知器を設け、奥側で、かつ車両の前輪と後輪の間隔よ
り狭い間隔で第２車輪検知器を設けることにより、車両
が単位駐車場の正規の位置に駐車したかどうかを判断す
ることができ、駐車位置が不適当な場合には警報音を出
すことができる。しかも駐車場の満車・空車の表示、お
よび空車の位置を表示することができ、駐車場管理を効
率化することができるなどの効果がある。
係る駐車検知・表示システムによれば、駐車場に複数個
設置された単位駐車場において、その入口側に第１車輪
検知器を設け、奥側で、かつ車両の前輪と後輪の間隔よ
り狭い間隔で第２車輪検知器を設けることにより、車両
が単位駐車場の正規の位置に駐車したかどうかを判断す
ることができ、駐車位置が不適当な場合には警報音を出
すことができる。しかも駐車場の満車・空車の表示、お
よび空車の位置を表示することができ、駐車場管理を効
率化することができるなどの効果がある。
【図１】本発明に係る駐車検知・表示システムの一実施
例を示すブロック図である。
例を示すブロック図である。
【図２】図１のＡ１−Ａ２断面図である。
【図３】図１の動作を説明するための車両位置と各車輪
検知器の関係を示す図である。
検知器の関係を示す図である。
１ 単位駐車場 ４，５ 第１車輪検知器 ６ 車両 ７Ａ，７Ｂ 前輪 ８Ａ，８Ｂ 後輪 ９，１０ 第２車輪検知器 １３ 圧電センサ １４ 駐車判定回路 １９ 駐車状況表示板 ２０ 赤ランプ ２１ 緑ランプ Ａ１１〜Ａｍｎ 駐車状況表示ランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−58799（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/14
Claims (2)
- 【請求項１】 多数の単位駐車場を設置した駐車場にお
いて、 この単位駐車場の入口側に設け、車輪の通過により、第
１車輪通過検知信号を出力する第１車輪検知器と、 車輪の前輪と後輪の間隔より狭い間隔をもって、上記第
１車輪検知器より奥側に設け、車輪の通過により、第２
車輪通過検知信号を出力する第２車輪検知器と、 上記第１車輪通過検知信号および第２車輪通過検知信号
の入力により判定処理を行い、駐車中信号、空車信号お
よび駐車位置不適信号のいずれかを出力する駐車判定回
路と、 上記単位駐車場に対応した表示位置に設けた駐車状況表
示ランプが上記駐車中信号および空車信号によって点灯
または消灯する駐車状況表示板と、上記各単位駐車場に設置され、駐車位置が不適切な場合
に上記駐車判定回路の判定処理により出力される上記駐
車位置不適信号を受けて駆動され警報音を出力する警報
装置と、 を備えることを特徴とする駐車検知・表示システム。 - 【請求項２】 上記駐車状況表示ランプは、互いに異な
った第１および第２の色表示ランプを用い、上記駐車中
信号の入力によって第１の色表示ランプが点灯し、第２
の色表示ランプが消灯し、上記空車信号の入力によって
第１の色表示ランプが消灯し、第２の色表示ランプが点
灯することを特徴とする請求項１記載の駐車検知・表示
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21987393A JP3242229B2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 駐車検知・表示システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21987393A JP3242229B2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 駐車検知・表示システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0773398A JPH0773398A (ja) | 1995-03-17 |
| JP3242229B2 true JP3242229B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=16742400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21987393A Expired - Fee Related JP3242229B2 (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 駐車検知・表示システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3242229B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-03 JP JP21987393A patent/JP3242229B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0773398A (ja) | 1995-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6917307B2 (en) | Management method and system for a parking lot | |
| CN107784856A (zh) | 一种停车场自动引导分配车位系统及方法 | |
| JP2003503781A (ja) | 駐車案内及び管理システム | |
| JPS60114987A (ja) | 料金収受装置 | |
| US3835449A (en) | Method and apparatus for classifying the tire width of moving vehicles | |
| JP3242229B2 (ja) | 駐車検知・表示システム | |
| JPH0480899A (ja) | 駐車場案内システム | |
| GB2415078A (en) | Method and system for managing a parking lot. | |
| JP2832540B2 (ja) | 自走式駐車場における駐車表示装置 | |
| EP2747053A1 (de) | System zur Ermittlung eines Belegungsgrades einer Stellplätze für Fahrzeuge aufweisenden Parkzone | |
| CN210721861U (zh) | 集成道路停车位以及固定停车场综合管理的停车系统 | |
| JP3071848B2 (ja) | 駐車場の管理方法および管理装置 | |
| JPS59195800A (ja) | 駐車場における駐車状況表示方法 | |
| CN112863226A (zh) | 一种停车位停车检测方法 | |
| JPS62221797A (ja) | 特定地域における駐車状況表示システム | |
| JPH01187695A (ja) | 駐車位置指示方法 | |
| JPH04112361A (ja) | 駐車場案内システム | |
| JP2933465B2 (ja) | 混在型駐車場の入庫管理装置 | |
| JPH067417Y2 (ja) | 駐車場における駐車スペース構造 | |
| JP2020045715A (ja) | 空車室数表示付駐車場看板 | |
| JPS59146399A (ja) | 駐車場における駐車状況表示方法 | |
| JPH04355900A (ja) | 誘導経路表示方法及び装置 | |
| JPS6162199A (ja) | 駐車状況表示装置 | |
| JPH0748075A (ja) | 自動車用エレベータ | |
| JPH06333198A (ja) | 混在型駐車場における入庫状況表示装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20011002 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081019 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081019 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091019 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101019 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |