JP3240308U - 荷崩れ防止バンド - Google Patents

Abstract

【課題】作業者一人でも容易に積載物を手押し台車に固定することができるとともに、荷崩れをより確実に防止する荷崩れ防止バンドを提供する。【解決手段】荷崩れ防止バンド２１は、積載物と台車のハンドルとに巻き付けられるバンド本体２２、複数の固定部２３、一対の締め部２６、一対の環状部材２７Ａ、２７Ｂを備える。固定部２３はバンド本体２２の一端２２ａに設けられ、一端２２ａを、ハンドルの上下方向ハンドル部に固定する。締め部２６は、バンド本体２２の他端２２ｂに設けられる。環状部材は、一端２２ａの幅方向における締め部２６と同位置に設けられ、締め部２６を挿脱自在とする。バンド２１は、締め部２６の第２帯部が環状部材２７Ａ、２７Ｂに挿通されて折り返され、バンド本体２２を締める第１締め態様と、第２帯部が順巻きされてバンド本体２２を締める第２締め態様とを選択的に採る。【選択図】図１

Description

本考案は、荷崩れ防止バンドに関する。

手押し台車を使用した運搬では、道路の段差や傾斜などで荷台が傾く、あるいは振動などで、荷台上に積載された荷物（以下、積載物と称する）の荷崩れが起きてしまうことがある。特に、荷物の上に別の荷物を積んだいわゆる段積みの場合には、荷崩れしやすい。

そこで、例えば特許文献１には、段積みの積載物に巻き付け固定する荷崩れ防止バンドが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この荷崩れ防止バンドは、帯状の巻き付け部、第１取っ手ロッド、通し孔、支持ロッド、バンド固定部、第２取っ手ロッドとを備える。巻き付け部は段積みの積載物に巻き付けられる。第１取っ手ロッドは、巻き付け部の第１端部に沿って取り付けられ、巻き付け部の幅と同等の長さをもつ。通し孔は、巻き付け部の第１端部中央に切り欠いた凹部と第１取っ手ロッドにより囲まれて形成されている。支持ロッドは、巻き付け部の第２端部に沿って取り付けられ、巻き付け部の幅と同等の長さをもつ。バンド固定部は、巻き付け部よりも幅が狭い帯状であり、第２端部中央から延在する。第２取っ手ロッドは、バンド固定部の端部に沿って取り付けられ、バンド固定部の幅と同等の長さをもつ。バンド固定部の片面上には第１面ファスナが、また、バンド固定部の上記片面上端部には第２面ファスナが設けられている。そして、巻き付け部を段積みされた積載物に巻き付け、第２取っ手ロッドを上記通し孔に通してバンド固定部を折り返したときに第１面ファスナと第２面ファスナとが接合する。

また、例えば特許文献２には、パレット上の積載物ではあるが、この積載物の周囲に巻掛けて荷崩れを防止する荷崩れ防止シートが提案されている。この荷崩れ防止シートは、長尺な非伸縮性のシート本体と、シート本体の長手方向に沿って少なくとも上下一対に設けられ、両端部が着脱自在な締め込みベルトとを備える。シート本体には上下一対の締め込みベルトの中間部に、シート本体の長手方向に沿った締め込みベルトが設けられている。

特開２００４－３３１１３０号公報 実用新案登録第３２２３４０５号公報

しかしながら、特許文献１に記載される荷崩れ防止バンド及び特許文献２に記載される荷崩れ防止シートは、長尺の巻き付け部及びシート本体を積載物の周囲に巻き付けて固定する作業が容易ではなく、例えば運搬者等の作業者一人で巻き付けるには時間がかかる。また、台車の荷台の積載面から外側に突出して積載物を積載した場合には、突出した積載物の傾斜や落下に伴い、積載面上の別の積載物も荷崩れによって落下してしまうことがある。

そこで、本考案は、作業者一人でも容易に積載物を手押し台車に固定することができるとともに、荷崩れをより確実に防止する荷崩れ防止バンドを提供することを目的とする。

本考案の荷崩れ防止バンドは、バンド本体と、固定部と、締め部と、一対の環状部材とを備え、手押し台車上に積載された積載物の周囲に巻き付けられて積載物の荷崩れを防止する。バンド本体は、長尺の帯状に形成され、手押し台車の荷台に対して起立した姿勢のハンドルとともに積載物の周囲に巻き付けられる。固定部は、バンド本体の長手方向における一端に設けられ上記一端を起立姿勢のハンドルの上下方向に延びた上下方向ハンドル部に固定し、バンド本体の長手方向に直交する幅方向に複数設けられている。締め部は、バンド本体の他端に設けられ、ハンドル及び積載物に巻き付けられたバンド本体を締め、バンド本体の幅方向に一対設けられている。一対の環状部材は、上記一端の幅方向における締め部と同位置に設けられ、締め部を挿脱自在とする。固定部は、第１帯部と、雌雄の一方の型の第１固定部面ファスナと、他方の型の第２固定部面ファスナとを有する。第１帯部は、バンド本体よりも幅狭であり、バンド本体の上記一端から突出している。第１固定部面ファスナは、第１帯部の一方の表面に設けられている。第２固定部面ファスナは、第１帯部の延長線上の上記一端側のバンド本体上に設けられている。固定部は、第１帯部が上下方向ハンドル部に巻き掛けられて、第１固定部面ファスナが第２固定部面ファスナに係合することによって上下方向ハンドル部にバンド本体の上記一端を固定する。バンド本体は、長手方向の中央部に、幅方向の全域に亘って配された雌雄の一方の型の本体面ファスナを有する。締め部は、第２帯部と、第１締め部面ファスナ及び第２締め部面ファスナとを有する。第２帯部は、バンド本体よりも幅狭であり、バンド本体の上記他端から突出し、幅方向における端部の延長線に沿って延びている。第１締め部面ファスナと第２締め部面ファスナとは、上記長手方向に沿って第２帯部の先端側からこの順に配される。第１締め部面ファスナは本体面ファスナと雌雄逆型、第２締め部面ファスナは本体面ファスナと雌雄同型である。締め部は第１締め部面ファスナ及び第２締め部面ファスナを、第１固定部面ファスナ及び第２固定部面ファスナが配されている側と同じ側の一方の表面に有する。締め部は、第１締め態様と第２締め態様とを選択的に採る。第１締め態様は、第２帯部が環状部材に挿通されて第１締め部面ファスナが第２締め部面ファスナに係合することによってバンド本体を締める。第２締め態様は、第２帯部が順巻きされて第１締め部面ファスナが本体面ファスナに係合することによってバンド本体を締める。

第２締め部面ファスナは、第２帯部から上記他端側のバンド本体上にまで延びて形成されていることが好ましい。

固定部は、上記幅方向において締め部よりも内側に位置することが好ましい。

本体面ファスナは、上記幅方向に延びた長尺状に形成されており、上記長手方向に複数設けられていることが好ましい。

本考案によれば、作業者一人でも容易に積載物を手押し台車に固定することができるとともに、荷崩れがより確実に防止される。

実施形態である荷崩れ防止バンドの説明図であり、（Ａ）は積載物が積載された状態の台車、（Ｂ）は台車に積載物を固定した荷崩れ防止バンドの説明図である。 台車に固定する際の荷崩れ防止バンドの説明図である。 長手方向において折り返して固定する場合の荷崩れ防止バンドの説明図である。 積載物に順巻きする場合の荷崩れ防止バンドの説明図である。 荷崩れ防止バンドの概略図である。

図１（Ａ）において、台車１１は片袖型の手押し台車（片袖型ハンドトラック）であり、荷台１２とハンドル１３とを備え、荷台１２の下面にはキャスタ１６が設けられている。ハンドル１３は、コの字状に屈曲して形成され、積載物１７が積載される荷台１２の積載面１２Ｓに設けられている。ハンドル１３は可倒式であり、荷台１２上に倒れた折れ畳み姿勢と、荷台１２に対して起立した起立姿勢との間で変位するが、図１（Ａ）以降の各図においては可倒式の変位機構については図示を略してある。ただし、台車１１は、可倒式に限られず、起立姿勢に姿勢が固定されたものでもよい。

図１（Ｂ）に示す荷崩れ防止バンド（以下、バンドと称する）２１は、本考案の一実施形態であり、可撓性の素材で形成されている。バンド２１は、台車１１上に積載された複数の積載物１７の周囲に巻き付けられて、積載物１７の荷崩れを防止する。この例では、積載物１７を複数としているが、積載物１７の個数は１個でもよく、その場合のバンド２１は、当該１個の積載物１７を荷台１２上に安定して固定する。このように、本明細書における荷崩れは、複数の積載物１７の積載態様が乱れて崩れることの他、積載物１７が１個の場合に当初の積載態様が乱れて例えば荷台１２から落下することを含む。

バンド２１は、長尺の帯状に形成されたバンド本体２２と、バンド本体２２の長手方向における一端２２ａに設けられた固定部２３及び他端２２ｂに設けられた締め部２６と、一端２２ａに設けられた環状部材２７Ａ～２７Ｃとを備える。バンド本体２２は、一端２２ａが固定部２３によりハンドル１３に固定された状態で、起立姿勢のハンドルの少なくとも一部とともに積載物１７の周囲に巻き付けられ、締め部２６によって締められる。このように、バンド２１は、積載物１７とハンドル１３とに外側から巻き付けられることによって、積載物１７を台車１１に固定する。

図２に示すように、固定部２３は、バンド本体２２の長手方向Ｘに直交する幅方向Ｙに３個設けられる。各固定部２３は、一端２２ａを、起立姿勢のハンドル１３の上下方向に延びた上下方向ハンドル部１３ａに固定する。３つの固定部２３のうち最も下のひとつを固定してから、残りの２つを固定することが、バンド本体２２を起立した姿勢にセットしやすいが、３つの固定部２３の固定の順序は特に限定されない。

バンド本体２２の一端２２ａがハンドル１３に固定されると、図３に示すように荷台１２に積載物１７が載せられ、バンド本体２２が積載物１７及びハンドル１３の上下方向ハンドル部１３ａに巻き付けられる。一端２２ａが上下方向ハンドル部１３ａに固定されているので、作業者一人でも、長尺のバンド本体２２は起立した姿勢で保持され、容易に積載物１７の周囲に巻き付けられる。

他端２２ｂに設けられた締め部２６及び一端２２ａに一対設けられた環状部材２７Ａ、２７Ｂは、バンド本体２２の幅方向Ｙにおける端部に配され、本例ではさらに、環状部材２７Ｃがバンド本体２２上に配される。環状部材２７Ａ～２７Ｃは、幅方向Ｙにおいて締め部２６と同位置に設けられ、締め部２６を挿脱自在とする。締め部２６は、環状部材２７Ａと環状部材２７Ｃとのいずれかひとつ、及び環状部材２７Ｂに挿通されて折り返され、締め部２６の長手方向に張力を付与されることにより、ハンドル１３及び積載物１７に巻き付けられたバンド本体２２を締める。これにより、積載物１７が台車１１に固定される。締める間もバンド本体２２は、一端２２ａが上下方向ハンドル部１３ａに固定されているから、起立した姿勢で保持され、作業者一人でも締めやすい。その結果、積載物１７は一人でも容易に固定される。

締め部２６は、上記のように、折り返されてバンド本体２２を締める第１締め態様の他に、図４に示すように、順巻きされてバンド本体２２を締める第２締め態様を採り得る。この第２締め態様の場合も、第１締め態様と同様に、締める間においてバンド本体２２は、一端２２ａが上下方向ハンドル部１３ａに固定されているから、起立した姿勢で保持され、作業者一人でも締めやすい。その結果、積載物１７は台車１１に一人でも容易に固定される。本例のバンド２１は、積載物１７が多い場合など、積載面１２ｓから積載物１７が突出した場合には、第２締め態様よりも第１締め態様の方がより確実に積載物を安定した状態に固定することができるので好ましい。一方、積載物１７が少ない場合など、積載面１２ｓの積載物１７で占められた面積が小さい場合に、第１締め態様よりも第２締め態様の方がより確実に積載物１７を安定した状態に固定することができるので好ましい。このように、バンド２１は第１締め態様と第２締め態様とを選択的に採るから、積載物１７の量に関わらず、荷崩れがより確実に防止される。

バンド２１は、可撓性を有するから、畳むまたはロール状に巻回することでコンパクトにまとめることができる。例えば、荷台１２上に積載物１７が無い状態の場合にはバンド２１をハンドル１３に巻き付けることができ、このようにバンド２１を巻き付けた状態で台車１１を折り畳み姿勢にすることができる。

図５においてバンド２１は、積載物１７（図１参照）に巻き付けられる際に、外部側に向く第１面２１Ａと、内部側に向く、すなわち積載物１７及びハンドル１３（図１参照）に接する第２面２１Ｂとを有する。バンド２１は、幅方向Ｙにおける中心に関して非対称とし、天地を設定しているが、天地逆で使用してもよい。また、バンド２１に代えて、幅方向Ｙにおける中心に関して対称のバンドでもよい。なお、図５（Ａ）ではバンド２１の天を上に、図５（Ｂ）ではバンド２１の天を下にそれぞれ向けて描いてある。

バンド本体２２の長さ（長手方向Ｘにおける長さ）Ｌ１は、広く流通する一般的な台車の積載面の外周と同等程度にされており、例えば２３５ｃｍ以上２６５ｃｍ以下の範囲内であることが好ましい。本例の長さＬ１は２５０ｃｍである。バンド本体２２の幅（幅方向Ｙにおける長さ）Ｌ２は、広く流通する一般的な台車における起立姿勢のハンドルの高さと同等以下にされており、例えば４０ｃｍ以上５０ｃｍ以下の範囲内であることが好ましい。本例の幅Ｌ２は４４．５ｃｍである。バンド本体２２は非伸縮性であり、素材がポリマー（合成樹脂）であるので雨などで濡れても問題なく継続使用することができる。ポリマーは、本例ではポリエチレンであるが、ポリ塩化ビニルなど他のポリマーでもよい。なお、非伸縮性とは、弾性変形を全くしないという意味ではなく、弾性変形が目視で認められない程度を意味する。バンド本体２２は、非伸縮性であれば、編み物または織物などに例えばポリマーによるコーティングがなされたものであってもよい。

第１面２１Ａ側となるバンド本体２２の表面には、長手方向Ｘにおける中央部に、幅方向Ｙの全域に亘って形成された雌型の複数の面ファスナ（以下、本体面ファスナと称する）ＦＡａ～ＦＡｆが設けられている。一端２２ａから他端２２ｂに向かって、本体面ファスナＦＡａ、ＦＡｂ、ＦＡｃ、・・・、ＦＡｆとする。以降の説明において本体面ファスナＦＡａ～ＦＡｆを区別しない場合には、本体面ファスナＦＡと記載する。本体面ファスナＦＡは、幅方向Ｙに沿って延びたテープ状であるが、バンド本体２２の幅方向Ｙの全域に亘って配されていれば、長手方向Ｘ及び幅方向Ｙに対して交差する方向に延びたテープ状や、「く」の字状、波状、ジグザグ状に屈曲したテープ状であってもよい。本体面ファスナＦＡは幅方向Ｙの全域に亘って形成されていればテープ状に限られない。例えば、長手方向Ｘにおいて、本体面ファスナＦＡａから本体面ファスナＦＡｆまでの領域を占める一の本体面ファスナ（図示無し）としてもよい。なお、図５（Ａ）においては、雄型の面ファスナにはクロスハッチングを付し、雌型の面ファスナにはドットハッチングを付してある。

長手方向Ｘにおける本体面ファスナＦＡの寸法Ｌ３は５ｃｍ、隣り合う本体面ファスナ同士の距離Ｌ４は１０ｃｍとしている。ただし寸法Ｌ３及び距離Ｌ４は本例に限定されない。

固定部２３は、第１帯部３１と、第１固定部面ファスナＦＢと、第２固定部面ファスナＦＣとを有する。第１帯部３１は、バンド本体２２の一端２２ａから突出し、バンド本体２２よりも幅狭である。第１固定部面ファスナＦＢは、第１面２１Ａ側の第１帯部３１の表面に設けられ、雄型の面ファスナとされている。第２固定部面ファスナＦＣは、第１帯部３１の延長線上、かつ、一端２２ａ側のバンド本体２２上に設けられており、第１固定部面ファスナＦＢと互いに脱着するように、雌型の面ファスナとされている。固定部２３は、第１帯部３１が上下方向ハンドル部１３ａ（図２参照）に巻き掛けられて、第１固定部面ファスナＦＢが第２固定部面ファスナＦＣに係合することによって上下方向ハンドル部１３ａにバンド本体２２の一端２２ａを固定する。第１固定部面ファスナＦＢと第２固定部面ファスナＦＣとは互いに脱着するものであればよく、本例と雌雄逆の態様でもよい。第１固定部面ファスナＦＢと第２固定部面ファスナＦＣとの係合とは、それぞれを構成する微細突起としてのファスナ素子が互いに係合することを意味する。固定部２３の個数は、本例に限られず、複数であればよい。

長手方向Ｘにおける第１固定部面ファスナＦＢの長さをＬ５、第２固定部面ファスナＦＣの長さをＬ６とする。長さＬ５は１０ｃｍ、長さＬ６は１５ｃｍとしているが、本例に限定されない。ただし、一端２２ａから突出した第１帯部３１の長さを長さＬ６よりも大きくした上で、長さＬ５よりも長さＬ６を大きくすることが、上下方向ハンドル部１３ａに対して固定部２３がより作業性よく固定されるとともに、より安定した状態に固定される。なお、幅方向Ｙにおける第１帯部３１、第１固定部面ファスナＦＢ、第２固定部面ファスナＦＣの各寸法Ｌ７は５ｃｍである。

締め部２６は、第２帯部３３と、長手方向Ｘに沿って第２帯部３３の先端側から順に配された第１締め部面ファスナＦＤ及び第２締め部面ファスナＦＥとを有する。第２帯部３３は、バンド本体２２の他端２２ｂから突出し、幅方向Ｙにおける端部２２ｃ、２２ｄの延長線に沿って長手方向Ｘに延び、バンド本体２２よりも幅狭である。

第１締め部面ファスナＦＤ及び第２締め部面ファスナＦＥは、第１面２１Ａ側に設けられている。すなわち、第１締め部面ファスナＦＤと第２締め部面ファスナＦＥとは、第１固定部面ファスナＦＢ及び第２固定部面ファスナＦＣが配されている側と同じ面側に設けられている。第１締め部面ファスナＦＤは第２帯部３３に、第２締め部面ファスナＦＥは、第２帯部３３から他端２２ｂのバンド本体２２上に亘って延びて形成されている。

第１締め部面ファスナＦＤは、本体面ファスナＦＡと互いに脱着するように、雄型の面ファスナとしている。これにより、順巻きの第２締め態様の場合には、第２帯部３３を表裏（第１面２１Ａ及び第２面２１Ｂ）反転するようにねじるだけで第１締め部面ファスナＦＤは本体面ファスナＦＡに係合し、締め部２６は第２締め態様となる。本体面ファスナＦＡは、幅方向Ｙの全域に亘って形成されているから、締め部２６を無造作に扱っても本体面ファスナＦＡのいずれかの位置に係合しやすく、作業者一人でも容易に固定することができる。本体面ファスナＦＡと第１締め部面ファスナＦＤとは脱着すればよいから、本例と雌雄逆でもよい。

第２締め部面ファスナＦＥは、第１締め部面ファスナＦＤと互いに脱着するように、雌型の面ファスナとしている。これにより、締め部２６の第２帯部３３を折り返す第１締め態様の場合には、第２帯部３３を環状部材２７Ａ～２７Ｃのいずれかの貫通孔に通して折り返し、折り返された第２帯部３３の第１締め部面ファスナＦＤが第２締め部面ファスナＦＥに係合する。これによって、締め部２６は第１締め態様となる。第２締め部面ファスナＦＥは、第１締め部面ファスナＦＤと脱着すればよいから、第１締め部面ファスナＦＤを本例と逆の雌型にした場合には、第２締め部面ファスナＦＥを雄型にすればよい。

長手方向Ｘにおける第１帯部３３の長さＬ８は７２ｃｍ、第１締め部面ファスナＦＤの長さＬ９は２０ｃｍ、第２締め部面ファスナＦＥの長さＬ１０は１２０ｃｍとしている。また、幅方向Ｙにおける第２帯部３３、第１締め部面ファスナＦＤ、第２締め部面ファスナＦＥの各寸法Ｌ１１は５ｃｍである。

一対の環状部材２７Ａ、２７Ｂは、一端２２ａから突出してバンド本体２２に設けられた第３帯部３５の先端に配されている。環状部材２７Ａ、２７Ｂは、広く流通するいわゆるＤ環としている。環状部材２７Ａ、２７Ｂにより、挿入された締め部２６の第２帯部３３を折り返してこの第２帯部３３の長手方向に張力を付与するだけで、バンド本体２２が作業者一人でも容易に締められる。

環状部材は、上記一対に加えて、一端２２ａ側のバンド本体２２上に設けられていてもよく、本例でも一端２２ａ側の縁部から長手方向Ｘにおける２０ｃｍ内側のバンド本体２２上に環状部材２７Ｃとして設けている。これにより、締め部２６を、一端２２ａから突出した第３帯部３５に設けられた一対の環状部材２７Ａ、２７Ｂのうち、天側（上側）の環状部材２７Ａへ挿入することなく、バンド本体２２上の環状部材２７Ｃに挿入することができる。その結果、上下方向ハンドル部１３ａと積載物１７とに巻き付けられたバンド本体２２の上部を下部よりもきつめに締めることができ、積載物１７をより安定した積載状態に保持することができる。

固定部２３は、幅方向Ｙにおいて任意の位置に配してもよいが、幅方向Ｙにおいて締め部２６よりも内側に位置することがより好ましい。これにより、環状部材２７Ａ、２７Ｂ及び第３帯部３５と幅方向Ｙにおいて重なりがなくなるので、バンド２１がより薄く形成される。

他端２２ｂ側には、Ｙ方向における締め部２６の第２締め部面ファスナＦＥよりも内側に、長手方向Ｘに延びた雌型面ファスナＦＦが設けられている。この雌型面ファスナＦＦは、第２締め態様とするときの第１締め部面ファスナＦＤに脱着するものであり、第２締め部面ファスナＦＥと同様の機能をもつ。この雌型面ファスナＦＦが他端２２ｂ側のバンド本体２２上に設けられていることにより、環状部材２７Ａまたは環状部材２７Ｃに挿入した天側（上側）の第２帯部３３を幅方向Ｙにおけるバンド本体２２の内側に向けて引っ張った状態でも第１締め部面ファスナＦＤを係合することができる。したがって、作業者が第２帯部３３を無造作に引っ張っても天側（上側）の締め部２６でバンド本体２２が締められやすい。なお、第２締め部面ファスナＦＥ及び雌型面ファスナＦＦと、本体面ファスナＦＡとの距離は２０ｃｍとしている。なお、この例では、環状部材２７Ｂが設けられている第３帯部３５と地側（下側）の固定部２３との間には隙間を設け、これにより、荷台１２とハンドル１３とを接続する接続部材（図示無し）に対して、当該第３帯部３５と固定部２３とが干渉しないようにしてある。

第２面２１Ｂ側には、図５（Ｂ）に示すように、帯状部材４１が複数設けられている。バンド本体２２の一端２２ａ及び他端２２ｂにおいて幅方向Ｙに延びた帯状部材４１は、バンド本体２２の一端２２ａ及び他端２２ｂを補強する。一端２２ａのバンド本体２２上から突出するように延びた帯状部材４１は、第１固定部面ファスナＦＢを支持する第１帯部３１と、環状部材２７Ａ、２７Ｂを支持する第３帯部３５とをそれぞれ構成する。他端２２ｂのバンド本体２２上から突出するように延びた帯状部材４１は、第１締め部面ファスナＦＤ及び第２締め部面ファスナＦＥを支持する第２帯部３３を構成する。帯状部材４１は、ポリプロピレン製としている。

１１ 台車
１２ 荷台
１３ ハンドル
１３ａ 上下方向ハンドル部
１７ 積載物
２１ 荷崩れ防止バンド
２１Ａ，２１Ｂ 第１面、第２面
２２ バンド本体
２２ａ、２２ｂ 長手方向の一端、他端
２２ｃ、２２ｄ 幅方向における端部
２３ 固定部
２６ 締め部
２７Ａ～２７Ｃ 環状部材
３１ 第１帯部
３３ 第２帯部
ＦＡａ～ＦＡｆ 本体面ファスナ
ＦＢ 第１固定部面ファスナ
ＦＣ 第２固定部面ファスナ
ＦＤ 第１締め部面ファスナ
ＦＥ 第２締め部面ファスナ

Claims (4)

1. 手押し台車上に積載された積載物の周囲に巻き付けられて前記積載物の荷崩れを防止する荷崩れ防止バンドにおいて、
   長尺の帯状に形成され、前記手押し台車の荷台に対して起立した姿勢のハンドルとともに前記積載物の周囲に巻き付けられるバンド本体と、
   前記バンド本体の長手方向における一端に設けられ前記一端を前記ハンドルの上下方向に延びた上下方向ハンドル部に固定し、前記バンド本体の長手方向に直交する幅方向に複数設けられた固定部と、
   前記バンド本体の他端に設けられ、前記ハンドル及び前記積載物に巻き付けられた前記バンド本体を締め、前記バンド本体の幅方向に一対設けられた締め部と、
   前記一端の前記幅方向における前記締め部と同位置に設けられ、前記締め部を挿脱自在な一対の環状部材と、
   を備え、
   前記固定部は、
   前記バンド本体の前記一端から突出した、前記バンド本体よりも幅狭な第１帯部と、
   前記第１帯部の一方の表面に設けられた雌雄の一方の型の第１固定部面ファスナと、
   前記第１帯部の延長線上の前記一端側の前記バンド本体上に設けられた他方の型の第２固定部面ファスナと
   を有し、前記第１帯部が前記上下方向ハンドル部に巻き掛けられて、前記第１固定部面ファスナが前記第２固定部面ファスナに係合することによって前記上下方向ハンドル部に前記バンド本体の前記一端を固定し、
   前記バンド本体は、
   前記長手方向の中央部に、前記幅方向の全域に亘って配された雌雄の一方の型の本体面ファスナを有し、
   前記締め部は、
   前記バンド本体の前記他端から突出し、前記幅方向における端部の延長線に沿って延びた、前記バンド本体よりも幅狭な第２帯部と、
   前記長手方向に沿って前記第２帯部の先端側から順に配され、前記本体面ファスナと雌雄逆型の第１締め部面ファスナ及び雌雄同型の第２締め部面ファスナと
   を前記第１固定部面ファスナ及び第２固定部面ファスナが配されている側と同じ側の一方の表面に有し、前記第２帯部が前記環状部材に挿通されて前記第１締め部面ファスナが前記第２締め部面ファスナに係合することによって前記バンド本体を締める第１締め態様と、前記第２帯部が順巻きされて前記第１締め部面ファスナが前記本体面ファスナに係合することによって前記バンド本体を締める第２締め態様とを選択的に採ることを特徴とする荷崩れ防止バンド。
2. 前記第２締め部面ファスナは、前記第２帯部から前記他端側の前記バンド本体上にまで延びて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷崩れ防止バンド。
3. 前記固定部は、前記幅方向において前記締め部よりも内側に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の荷崩れ防止バンド。
4. 前記本体面ファスナは、前記幅方向に延びた長尺状に形成されており、前記長手方向に複数設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の荷崩れ防止バンド。

Images