JP3239126B2 - エアツールの消音装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エアグラインダ
やインパクトレンチなどのようにエアモータを駆動源と
するエアツールに好適に実施されるエアツールの消音装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアツールにおいては、エアモータを駆
動源としているため、電気モータなどを駆動源とする一
般的な機械における騒音対策に加えて、エアモータに起
因する特有の騒音、即ちエアモータを駆動する圧縮空気
の排出に伴う気流音に対する騒音対策が取られている。

【０００３】例えば、第１の従来例として、特開昭４９
−１１６６９２号公報に開示されている消音装置では、
エアモータの排気孔から本体の排気孔までの排気経路の
形状を工夫し、空気の干渉効果などを利用して騒音の低
減を図っている。また、第２の従来例として、特開平６
−２４６６１８号公報に開示されている消音装置では、
エアモータのシリンダと本体ケーシングとの間に円筒状
の多孔質消音部材を配置し、エアモータの排気を多孔質
消音部材を通して排気するようにして騒音の低減を図っ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記第１の従来例で
は、エアモータの複数個の排気孔に連通させて膨張室を
形成し、排気エアの急膨張による音の干渉と排気エアの
合流による音の干渉とを利用して騒音の低減を図ってい
る。しかし、排気孔から排気された直後の排気エアは流
速が大きいため、合流渦が発生しやすく、上記膨張室に
よる騒音の低減効果が有効に発揮されないという問題が
ある。

【０００５】また、上記第２の従来例では、エアモータ
を外囲する円筒状の消音部材が用いられるため、本体の
排気孔に消音部材を配置する場合に比べて消音部材が大
きくなり、製造コストが上昇するという問題がある。ま
た、円筒状の消音部材はシリンダの外周面と本体ケーシ
ングの内周面とに対してそれぞれ所定間隔をあけて配置
されるため、本体ケーシングの外周が大きくなり、エア
ツールも大きくなってしまうという問題がある。エアツ
ールの大型化は、携行型エアツールにおいては、大きな
問題である。

【０００６】この発明は上記従来の欠点を解決するため
になされたものであって、その目的は、コンパクトな構
成で、かつ低コストでエアモータの排気音を低減するこ
とができるエアツールの消音装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで請求項１のエアツ
ールの消音装置は、複数個の排気孔１３を有するエアモ
ータ５をケーシング２５内に配置し、上記排気孔１３か
らの排気エアを上記ケーシング２５が備える排気部１４
から外部に排出するように構成したエアツールにおい
て、上記排気孔１３に連通する排気路２８を各排気孔１
３ごとに個別にそれぞれ独立して形成する一方、複数個
の上記排気路２８を合流させる単一の合流部２９を形成
し、この合流部２９からの排気エアを上記排気部１４か
ら外部に排出するようにして成り、上記排気孔１３は、
上記エアモータ５の外周部に当該エアモータ５の回転軸
６ａ方向と概ね平行な方向に並設されると共に、半径方
向外方に向かって開口しており、上記ケーシング２５の
内周部と上記エアモータ５の外周部との間に上記回転軸
６ａに略直交する方向に延びる仕切り２４、２７を形成
することによって、上記排気路２８を上記エアモータ５
の外周部に沿って、かつ上記回転軸６ａに略直交する方
向に延びる概略円弧状に形成し、さらに上記合流部２９
は、上記エアモータ５の回転軸６ａに関して上記排気孔
１３とは反対側に配置されると共に、膨張機能を有する
ことを特徴としている。

【０００８】上記請求項１のエアツールの消音装置で
は、エアモータ５の各排気孔１３からの排気エアは、そ
れぞれ独立して形成された排気路２８を通ってから単一
の合流部２９に流れ込む。このとき、排気エアは排気路
２８の流路抵抗などの影響によって流速が低減すると共
に、流れも安定する。そして、このように個別に減衰さ
れた排気エアは、比較的低速で安定した状態で合流部２
９に流れ込むことになるので、合流部２９での合流渦の
発生を抑えることができる。これによって、排気エアの
合流による音の干渉を利用した合流部２９における消音
効果を充分に発揮させることができ、エアツールの騒音
を低減することができる。

【０００９】また、上記エアツールの消音装置では、排
気路２８は、ケーシング２５の内周部とエアモータ５の
外周部との間の空間を仕切り２４、２７によって区分す
ることによって形成される。仕切り２４、２７は、ケー
シング側に形成してもよいし、エアモータ側に形成して
もよく、あるいは両方に形成してもよい。このように、
比較的簡単な構成で、かつ安価に排気路２８を形成する
ことができる。また、エアモータ５の外周部に沿って排
気路２８が形成されるので、消音装置の小型化を図るこ
とができ、ケーシング２５の大型化を招くことなく、エ
アツールの大型化を防止できる。さらに、排気路２８を
エアモータ５の外周部に沿って形成したことによって排
気路２８には曲がり部分が生じるので、この曲がり部分
における音の反射、干渉による消音効果も得られる。

【００１０】さらに上記エアツールの消音装置では、合
流部２９を排気孔１３とは反対側に配置したことによっ
て、ケーシング２５を大きくすることなく排気路２８を
長くすることができる。従って、排気エアの低速化及び
流れの安定化をより一層図ることができ、合流部２９で
の合流渦の発生を抑えることができる。これによって、
合流部２９での消音効果を向上させることができる。

【００１１】また、上記エアツールの消音装置では、合
流部２９においても排気エアの急膨張による音の干渉を
利用して消音することができる。これによって、エアツ
ールの騒音をさらに低減することができる。

【００１２】請求項２のエアツールの消音装置は、上記
排気路２８は、膨張機能を有することを特徴としてい
る。

【００１３】上記請求項２のエアツールの消音装置で
は、排気路２８においても排気エアの急膨張による音の
干渉を利用して消音することができる。これによって、
エアツールの騒音をさらに低減することができる。ま
た、膨張によって排気エアの低速化及び安定化を図るこ
とができるので、合流渦の発生が低減し、合流部２９で
の消音効果を向上することができる。

【００１４】請求項３のエアツールの消音装置は、上記
排気孔１３は、上記エアモータ５の回転軸６ａと略直交
する方向に延びる細長い孔であることを特徴としてい
る。

【００１５】上記請求項３のエアツールの消音装置で
は、エアモータ５のトルクを低下させることなく、騒音
を低減させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次にこの発明のエアツールの消音
装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ
詳細に説明する。図１は、本発明の消音装置を適用した
アングルグラインダ１の水平断面図であり、図２はアン
グルグラインダ１の垂直断面図である。

【００１７】アングルグラインダ１は、大略的に、本体
部２と、切削部３と、把手部４とで構成される。本体部
２は、ケーシング２５の先端側にエアモータ５を内蔵し
ている。エアモータ５は、シリンダ１２内に複数枚の羽
根を有するロータ６を配置して構成され、このロータ６
はケーシング２５に取り付けられた一対のベアリング
７、８によって回転可能に支持されている。そして、ロ
ータ６の先端には、切削部３に回転力を伝達するための
かさ歯車９が取り付けられている。一方、本体部２の後
端部には、図示しないエアホースが装着される装着部１
０が配置されている。エアホースは、エアモータ５の駆
動力である圧縮空気を供給するものである。供給された
圧縮空気は、装着部１０から所定の空気通路を通ってエ
アモータ５の吸気孔１１（図４参照）に導入される。

【００１８】エアモータ５は、吸気孔１１から圧縮空気
を導入することによって、シリンダ１２内に配置された
ロータ６を回転させるものである。シリンダ１２は、そ
の外周部に排気エアを排出するための複数個（本実施形
態では４個）の排気孔１３ａ〜１３ｄを有している。そ
して、排気孔１３ａ〜１３ｄからの排気エアは、後述す
る排気経路を通って排気部１４から大気中に放出され
る。排気部１４は、本体部２の先端側の側部に配置され
ている。

【００１９】切削部３は、本体部２の先端部に配置され
ており、砥石などから成る円盤状の研磨材１５が先端部
に取り付けられた回転軸１６を有している。回転軸１６
は、その回転軸線１６ａがロータ６の回転軸線６ａと直
交するように配置されると共に、ケーシング２５に取り
付けられた一対のベアリング１７、１８によって回転可
能に支持されている。また、回転軸１６は、ベアリング
１７、１８の間に取り付けられたかさ歯車１９を有して
いる。このかさ歯車１９は、ロータ６の先端に取り付け
られているかさ歯車９に噛み合わされている。従って、
エアモータ５のロータ６を回転させると、回転力はかさ
歯車９から、かさ歯車１９、回転軸１６へと伝達され、
研磨材１５が回転する。尚、切削部３は、研磨材１５を
覆うカバー２０を有している。カバー２０は、本体部２
側に配置されて研磨材１５の略半分を覆っている。

【００２０】また、把手部４は、本体部２の先端部であ
って排気部１４とは反対側に取り付けられている。この
把手部４は、ロータ６の回転軸線６ａと回転軸１６（研
磨材１５）の回転軸線１６ａの双方に直交する方向に延
びて形成されている。作業者は、右手で本体部２を握
り、左手で把手部４を握ってアングルグラインダ１を持
ち、ワークに対して所定の研磨作業を行う。

【００２１】次に本体部２における排気構造を説明す
る。図３は、図２の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た断
面図である。尚、図３では、シリンダ１２の内部に配置
されるロータ６は省略している。シリンダ１２は、図４
に示すように、ロータ６を配置する円柱状の内部空間２
１を有する略円筒状の部材であるが、中部空間２１はそ
の中心線２１ａがシリンダ１２の中心線１２ａから偏心
して形成されている。中心線２１ａは、ロータ６の回転
軸線６ａに一致するものである。そして、シリンダ１２
の厚肉部には複数個（本実施形態では３個）の吸気孔１
１、１１、１１が形成されている。吸気孔１１は、シリ
ンダ１２の一端部から中心線１２ａと平行に延びて形成
されると共に、所定の位置に形成された開口部２２によ
って内部空間２１に連通している（図５参照）。

【００２２】また、シリンダ１２の外周部には、図６に
示すように、中部空間２１の中心線２１ａと平行に概ね
１列に並んで配列される複数個（本実施形態では４個）
の排気孔１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ（総称すると
きは参照符号「１３」を用いる）が形成されている。排
気孔１３は、シリンダ１２の外周部に沿ってかつ中心線
２１ａに直交する方向に延びて形成された細長い角孔で
あり、中心線２１ａを中心として半径方向外方に向かっ
て開口している。また、隣接する排気孔１３・１３の形
成位置は、中心線２１ａに関して周方向にずれている。
即ち、排気孔１３ａ、１３ｃの各形成位置は周方向上で
ほぼ同じであり、排気孔１３ｂ、１３ｄの各形成位置は
周方向上でほぼ同じであるが、排気孔１３ａ、１３ｃの
形成位置とはずれている。

【００２３】尚、排気孔１３は、シリンダ１２の外周部
に形成された凹部２３に形成されている。凹部２３は、
中心線１２ａ方向にはシリンダ１２の両端からそれぞれ
一定距離をあけて形成されると共に、周方向には吸気孔
１１の近傍位置から厚みの最も大きい部分を通って吸気
孔１１のほぼ反対側の位置まで形成されている（図７、
図８参照）。そして、凹部２３の深さは、凹部２３が形
成されているシリンダ部分の厚さがほぼ等しくなるよう
に、厚肉部から薄肉部に向かうに従って浅くなるように
形成されている。排気孔１３ｂ、１３ｄは凹部２３内に
形成されているが、排気孔１３ａ、１３ｃはその一部が
凹部２３から薄肉部に向かって突出して形成されてい
る。

【００２４】さらに、凹部２３には、隣接する２つの排
気孔１３ａと１３ｂ、１３ｂと１３ｃ、１３ｃと１３ｄ
の間にそれぞれ突部２４ａ、２４ｂ、２４ｃ（総称する
ときは参照符号「２４」を用いる）が形成されている。
図６の側面図においては、分かり易くするため突部２４
にハッチングを付している。突部２４は、中心線１２ａ
に直交する方向に、かつ凹部２３の周方向長さの全長に
わたって形成される。そして、突部２４が形成されたシ
リンダ部分の外周形状が中心線１２ａを中心とした円形
となるように、突部２４の高さは、厚肉部から薄肉部に
向かうに従って低くなるように形成されている（図７、
図８参照）。

【００２５】一方、本体部２を構成するケーシング２５
は、図９及び図１０に示すように、その内部にエアモー
タ５を収納する略四角柱状の収納空間２６を有してい
る。そして、収納空間２６に面する内周部には、シリン
ダ１２の突部２４と同じ数（本実施形態では３個）の突
部２７ａ、２７ｂ、２７ｃ（総称するときは参照符号
「２７」を用いる）が形成されている。突部２７は、中
心線２６ａに直交する方向に、かつ周方向に沿って形成
されると共に、シリンダ１２を収納した際に突部２４と
同一周上に位置するように形成されている。中心線２６
ａは、シリンダ１２の中心線１２ａに一致するものであ
る。また、突部２７の頂面はシリンダ１２の外周部に接
触するように中心線２６ａ回りに円弧状に形成されてお
り、この円弧の半径はシリンダ１２の外径に略等しく設
定される。さらに、突部２７の高さは、シリンダ１２の
薄肉部側に接触する下方側が高く、シリンダ１２の厚肉
部側に接触する上方側が低く形成されている。尚、中心
線２６ａに関してシリンダ１２の排気孔１３に対向する
内周部２６ｂとほぼ反対側の内周部２６ｃには、突部２
７は形成されていない。

【００２６】従って、エアモータ５をケーシング２５に
収納すると、ケーシング２５の内周部の突部２７がシリ
ンダ１２の外周部（突部２４を含む）に接触し、ケーシ
ング２５の内周部とシリンダ１２の外周部との間の略円
筒状の空間が、排気孔１３ごとに４つの略円環状の空間
に区分されることになる。これは、突部２７と突部２４
とが一体となって仕切りとして機能するからである。こ
のように個別に独立して形成された、略円環状の空間が
各排気孔１３ａ〜１３ｄにそれぞれ連通する排気路２８
ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ（総称するときは参照符号
「２８」を用いる）となる。尚、排気路２８は排気孔１
３に対して充分大きく形成されているので、排気路２８
は膨張部としても機能する。

【００２７】また、排気孔１３とはほぼ反対側には突部
２７は形成されていないので、この空間２９で４つの排
気路２８が合流することになる。従って、この空間２９
が単一の合流部となる。本実施形態では、合流部２９
は、シリンダ１２の基端側から本体部２の側方の排気部
１４まで中心線２６ａに沿って形成されており、排気路
２８に対して充分大きな空間である。従って、合流部２
９は、膨張部としても機能する。そして、排気路２８と
合流部２９とが排気経路を構成している。

【００２８】次に、この排気経路における消音効果につ
いて説明する。排気孔１３からの排気エアは、排気路２
８に流れ込む。このとき、上述したように排気路２８は
排気孔１３に対して充分大きな空間として形成されてい
るので膨張部としても機能する。従って、排気エアが急
膨張することによって音の干渉が生じ、消音効果が得ら
れる。

【００２９】排気路２８に流れ込んだ排気エアは、排気
路２８に沿って流れる。このとき、排気路２８はシリン
ダ１２の外周部に沿って円環状に形成されているため、
曲がり部分を有している。従って、排気エアが曲がるこ
とによって音の干渉が生じ、消音効果が得られる。この
消音効果は、シリンダ１２の厚肉部側の排気路２８を通
る場合と、薄肉部側の排気路２８を通る場合との両方で
得ることができる。尚、薄肉部側の排気路２８は厚肉部
側の排気路２８よりも大きく形成されているので、薄肉
部側の排気路２８では排気エアの急膨張による消音効果
も得られる。

【００３０】このように各排気孔１３ａ〜１３ｄからの
排気エアは、それぞれの排気孔１３ａ〜１３ｄごとに独
立して形成された排気路２８ａ〜２８ｄを通って単一の
合流部２９に流れ込んで合流する訳であるが、各排気路
２８ａ〜２８ｄを通っている間に流路抵抗などの影響を
受けて、各排気エアは流速が減少すると共に流れも安定
する。そして、このように個別に減衰された排気エアは
比較的低速で安定した状態で合流部２９に流れ込むこと
になるので、合流部２９での合流渦の発生を抑えること
ができる。これによって、排気エアの合流による音の干
渉を利用した合流部２９における消音効果を充分に発揮
させることができる。さらに、排気エアの急膨張による
音の干渉を利用した消音効果も得ることができる。

【００３１】合流部２９の排気エアは、排気部１４から
大気中に排出される。排気部１４においても、上述した
急膨張による音の干渉を利用した消音効果、流路の曲が
りによる音の反射、干渉を利用した消音効果が得られる
ように流路の形状を工夫していることは、もちろんであ
る。また、排気部１４においては、多孔質材料を適宜配
置して多孔質材料による吸音を利用して消音を行うよう
にすると共に、排気孔の形状、配置場所を工夫して消音
を行うようにしている。

【００３２】以上のように本実施の形態によれば、排気
孔１３ごとにそれぞれ独立した排気路２８が形成されて
いるので、比較的低速で安定した状態で各排気エアが単
一の合流部２９に流れ込むことになり、合流渦の発生を
抑えることができる。これによって、合流部２９におけ
る消音効果を充分に発揮させることができ、アングルグ
ラインダ１の騒音を低減することができる。また、排気
孔１３から排気された直後に排気エアを急膨張させるよ
うにしているので、急膨張による消音効果が得られると
共に、流速の低減効果及び流れの安定化をより高めるこ
とができる。排気路２８における膨張は、排気路２８の
経路上で１回又は２回以上行うようにすればよく、ある
いは排気路２８全体が膨張部として機能するようにして
もよい。尚、膨張させなくても、流速を低減させ、かつ
流れを安定させることができるのは、もちろんである。

【００３３】また、仕切り（突部２４、２７）を配置し
て排気路２８が形成されているので、比較的簡単な構成
で、かつ安価に排気路２８を形成することができる。本
実施形態ではシリンダ１２の外周部に凹部２３があるた
め、シリンダ１２側の突部２４とケーシング２５側の突
部２７とを連結させて仕切りを構成したけれども、シリ
ンダ１２側だけに仕切りとなる突部を形成してもよい。
また、シリンダ１２の外周部に凹部がない場合はケーシ
ング２５側だけに仕切りとなる突部を形成してもよい。

【００３４】さらに、排気路２８はエアモータ５の外周
部に沿って形成されているので、消音構造の小型化を図
ることができ、ケーシング２５の大型化を招くことな
く、アングルグラインダ１の大型化を防止できる。これ
は、アングルグラインダ１のように、携行型のエアツー
ルにおいては、特に有効である。また、排気路２８の曲
がり部分における音の反射、干渉による消音効果も得ら
れる。

【００３５】また、合流部２９をシリンダ１２の中心線
１２ａに関して排気孔１３とは反対側に配置したので、
ケーシング２５を大きくすることなく排気路２８を長く
することができる。これによって、排気エアの低速化及
び流れの安定化をより高めることができ、合流部２９で
の合流渦の発生を抑えて充分な消音効果を得ることがで
きる。

【００３６】さらに、排気孔２８を周方向に延びる細長
い角孔にしたことによって、エアモータ５のトルクを低
減させることなく騒音を低減させることができること
が、本願発明者による実験で確認された。即ち、丸孔を
周方向に沿って複数個配列して排気孔を構成した場合
は、トルクが低減するにもかかわらず、騒音は本実験形
態よりも大きいことが確認された。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項１のエアツールの消
音装置によれば、排気孔ごとにそれぞれ独立した排気路
が形成されているので、比較的低速で安定した状態で各
排気エアが単一の合流部に流れ込むことになり、合流渦
の発生を抑えることができる。これによって、合流部に
おける消音効果を充分に発揮させることができ、エアツ
ールの騒音を低減することができる。この結果、コンパ
クトな構成で、かつ低コストでエアモータの排気音を低
減することが可能となる。

【００３８】また上記請求項１のエアツールの消音装置
によれば、仕切りを配置して排気路が形成されているの
で、比較的簡単な構成で、かつ安価に排気路を形成する
ことができる。また、排気路はエアモータの外周部に沿
って形成されているので、消音構造の小型化を図ること
ができ、ケーシングの大型化を招くことなく、エアツー
ルの大型化を防止できる。これは、携行型のエアツール
においては、特に有効である。さらに、排気路の曲がり
部分における音の反射、干渉による消音効果も得られ
る。

【００３９】さらに上記請求項１のエアツールの消音装
置によれば、ケーシングを大きくすることなく排気路を
長くすることができるので、排気エアの低速化及び流れ
の安定化をより一層高めることができ、合流部での合流
渦の発生を抑えることができる。これによって、合流部
での消音効果を向上させることができる。

【００４０】上記請求項１のエアツールの消音装置によ
れば、合流部における膨張によっても消音することがで
きるので、エアツールの騒音をさらに低減することがで
きる。

【００４１】請求項２のエアツールの消音装置によれ
ば、排気路における膨張によっても消音することができ
るので、エアツールの騒音をさらに低減することができ
る。また、膨張によっても排気エアの低速化及び安定化
を図ることができるので、合流部での消音効果を向上さ
せることができる。

【００４２】請求項３のエアツールの消音装置によれ
ば、エアモータのトルクを低下させることなく、騒音を
低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の消音装置を適用したアングルグライン
ダの水平断面図である。

【図２】上記アングルグラインダの垂直断面図である。

【図３】図２の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た断面図
である。

【図４】上記アングルグラインダが備えるエアモータの
シリンダの正面図である。

【図５】図４の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図である。

【図６】上記シリンダの側面図である。

【図７】図６の切断面線ＶＩＩ−ＶＩＩから見た断面図
である。

【図８】図６の切断面線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩから見た断
面図である。

【図９】上記アングルグラインダのケーシングの垂直断
面図である。

【図１０】図９の切断面線Ｘ−Ｘから見た断面図であ
る。

【符号の説明】

１ アングルグラインダ ５ エアモータ ６ ロータ ６ａ 回転軸線 １２ シリンダ １３ 排気孔 １４ 排気部 ２４ａ 突部 ２４ｂ 突部 ２４ｃ 突部 ２５ ケーシング ２７ａ 突部 ２７ｂ 突部 ２７ｃ 突部 ２８ａ 排気路 ２８ｂ 排気路 ２８ｃ 排気路 ２８ｄ 排気路 ２９ 空間（合流部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−246618（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−116692（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−314316（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−146990（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−112587（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭35−29008（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B24B 23/00 B25B 21/02 B25F 5/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個の排気孔（１３）を有するエアモ
   ータ（５）をケーシング（２５）内に配置し、上記排気
   孔（１３）からの排気エアを上記ケーシング（２５）が
   備える排気部（１４）から外部に排出するように構成し
   たエアツールにおいて、上記排気孔（１３）に連通する
   排気路（２８）を各排気孔（１３）ごとに個別にそれぞ
   れ独立して形成する一方、複数個の上記排気路（２８）
   を合流させる単一の合流部（２９）を形成し、この合流
   部（２９）からの排気エアを上記排気部（１４）から外
   部に排出するようにして成り、上記排気孔（１３）は、
   上記エアモータ（５）の外周部に当該エアモータ（５）
   の回転軸（６ａ）方向と概ね平行な方向に並設されると
   共に、半径方向外方に向かって開口しており、上記ケー
   シング（２５）の内周部と上記エアモータ（５）の外周
   部との間に上記回転軸（６ａ）に略直交する方向に延び
   る仕切り（２４）（２７）を形成することによって、上
   記排気路（２８）を上記エアモータ（５）の外周部に沿
   って、かつ上記回転軸（６ａ）に略直交する方向に延び
   る概略円弧状に形成し、さらに上記合流部（２９）は、
   上記エアモータ（５）の回転軸（６ａ）に関して上記排
   気孔（１３）とは反対側に配置されると共に、膨張機能
   を有することを特徴とするエアツールの消音装置。
2. 【請求項２】 上記排気路（２８）は、膨張機能を有す
   ることを特徴とする請求項１のエアツールの消音装置。
3. 【請求項３】 上記排気孔（１３）は、上記エアモータ
   （５）の回転軸（６ａ）と略直交する方向に延びる細長
   い孔であることを特徴とする請求項１のエアツールの消
   音装置。