JP3238044U - 車輌用走行規制表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】保持部材を起立位置を介して走行規制表示時の水平位置と非規制表示時の格納位置との間で起倒旋回させることができ、表示部材による走行規制表示及び表示部材の退避による非規制表示の切換動作を容易に行うことができ、表示部材の破損を防ぐことができ、表示部材の使用の耐久性を向上することができる車輌用走行規制表示装置を提供する。【解決手段】車輌用走行規制表示装置Ｍは、車輛の走行方向を規制案内する表示部材Ｄと、車道の側方位置Ｓに設置される装置機体１と、表示部材Ｄを保持可能な保持部材２と、保持部材２を装置機体１に連結可能な連結機構３と、保持部材２を水平位置と起立位置Ｖとの間、又は、起立位置Ｖと車道側方の格納位置Ｅとの間で起倒回動Ｑさせる起倒回動機構４とを備える。保持部材２を起立位置Ｖを介して水平位置と格納位置Ｅとの間で起倒旋回自在に設けてなり、表示部材Ｄは反り弾性変形可能な表示板Ｄ１からなる。【選択図】図４

Description

実用新案法第１１条において準用する特許法第３０条第２項適用申請有り 令和３年１０月８日に株式会社ネクスコ・メンテナンス新潟に販売した現物の写真

本考案は、例えば、高速道路を走行する車輌の走行進路を規制する際に用いられる車輌用走行規制表示装置に関するものである。

従来、この種の道路工事や交通事故の後処理、清掃処理等において、車輌の走行方向を規制する車輌用走行規制表示装置として、中央分離帯や路側帯等の車道の側方位置に設置され、車道の側方位置から車道を横断する方向に水平突設され、車輌の走行方向を規制案内する表示部材を有し、表示部材を車道を横断する水平位置と起立位置との間で起倒回動させる起倒回動機構を備えてなる構造のものが知られている。

実用新案登録第３２２４６８８号

しかしながら上記従来構造の場合、走行規制表示時には上記表示部材を車道を横断する水平位置に配置し、非規制表示時には表示部材をそのまま起立回動した起立位置に配置して車道から退避させる構造となっており、しかして、非規制表示時の表示部材は水平位置から起立位置に配置されているため、強風や吹雪による大きな外力を受けて表示部材が破損するおそれがあり、あるいは、車道の側方位置から車道を横断する水平位置までの突出長が比較的短い場合には表示部材が水平位置か起立位置であるかを運転者は正確に視認することが困難となり、それだけ、走行規制表示機能を低下させることがあるという不都合を有している。

本考案はこのような不都合を解決することを目的とするもので、本考案のうち、請求項１記載の考案は、中央分離帯や路側帯等の車道の側方位置に設置され、車道の側方位置から車道を横断する方向に水平突設され、車輌の走行方向を規制案内する表示部材を備えてなる車輌用走行規制表示装置であって、上記車道の側方位置に設置される装置機体と、上記表示部材を保持可能な保持部材と、該保持部材を該装置機体に連結可能な連結機構と、該保持部材を該車道を横断する水平位置と起立位置との間、又は、該起立位置と上記車道側方の格納位置との間で起倒回動させる起倒回動機構と、上記起立位置の保持部材を水平旋回させる水平旋回機構とを備えてなり、該保持部材を上記起立位置を介して上記水平位置と上記格納位置との間で起倒旋回自在に設けてなり、上記表示部材は反り弾性変形可能な表示板からなることを特徴とする車輌用走行規制表示装置にある。

又、請求項２記載の考案は、上記表示部材は矢印表示構造であることを特徴とするものである。

本考案は上述の如く、請求項１記載の考案にあっては、道路工事等における走行規制表示時には上記表示部材を車道を横断する水平位置に配置し、表示部材により運転者に走行規制を視認感得させることになり、又、道路工事等の終了時における非規制表示時には、起倒回動機構により保持部材を車道を横断する水平位置から起立位置へと起立回動させ、水平旋回機構により起立位置から保持部材を車道の側方位置に水平旋回させ、その後、起立位置から車道側方の格納位置へと倒伏回動させることになり、又、再度の走行規制表示時には、起倒回動機構により保持部材を車道側方の格納位置から起立位置へと起立回動させ、水平旋回機構により起立位置から保持部材を車道側へと水平旋回させ、その後、起立位置から車道を横断する水平位置へと倒伏回動させることになり、したがって、上記起倒回動機構及び上記水平旋回機構の協働により保持部材を上記起立位置を介して上記走行規制表示時の水平位置と上記非規制表示時の格納位置との間で起倒旋回させることができ、上記表示部材による走行規制表示及び表示部材の退避による非規制表示の切換動作を容易に行うことができ、かつ、非規制表示時には表示部材は水平位置から起立位置を介して格納位置に退避格納され、表示部材は車道の側方位置の低い格納位置に格納され、例えば、強風や吹雪による大きな外力を受けて表示部材が破損するおそれを防ぐことができ、あるいは、非規制表示時の格納位置における表示部材を運転者の視認範囲から可及的に除外することもでき、それだけ、走行規制表示時の表示部材を運転者に正確に視認させることができ、走行規制表示機能を向上させることができ、さらに、上記表示部材は反り弾性可能な表示板からなるので、表示板が車輌の衝突等による大きな外力を受けたとき、表示板は反り弾性変形して外力を吸収し、表示部材の破損を防ぐことができ、それだけ、表示部材の使用の耐久性を向上することができ、表示部材による走行規制表示機能を経年維持することができる。

又、請求項２記載の考案にあっては、上記表示部材は矢印表示構造であるから、車輌の走行規制表示及び誘導表示を得ることができ、走行規制を確実に表示させることができる。

本考案の実施の形態例の走行規制表示時の全体斜視図である。 本考案の実施の形態例の非規制表示時の全体側面図である。 本考案の実施の形態例の部分断面図である。 本考案の実施の形態例の非規制表示時の全体斜視図である。 本考案の実施の形態例の非規制表示時の全体平面図である。 本考案の実施の形態例の走行規制表示時の部分平面図である。 本考案の実施の形態例の走行規制表示時の部分正面図である。 本考案の実施の形態例の格納時の説明側面図である。 本考案の実施の他の形態例の格納時の説明側面図である。 本考案の実施のさらに他の形態例の格納時の説明側面図である。 本考案の実施の形態例の非規制表示時の説明図である。 本考案の実施の形態例の走行規制表示時の説明図である。

図１乃至図１２は本考案の実施の形態例を示し、図１乃至図８の実施の形態例においては、車輌用走行規制表示装置Ｍは中央分離帯や路側帯等の車道Ｒの側方位置Ｓに設置され、車道Ｒの側方位置Ｓから車道Ｒを横断する方向に水平突設され、車輌Ｃの走行方向を規制案内する表示部材Ｄを備えてなり、上記車道Ｒの側方位置Ｓに設置される装置機体１と、上記表示部材Ｄを保持可能な保持部材２と、保持部材２を装置機体１に連結可能な連結機構３と、保持部材２を車道Ｒを横断する水平位置Ｈと起立位置Ｖとの間、又は、起立位置Ｖと上記車道Ｒ側方の格納位置Ｅとの間で起倒軸線Ｑ_１を回転軸線として起倒回動Ｑさせる起倒回動機構４と、上記起立位置Ｖの保持部材２を旋回軸線Ｎ_１を旋回軸線として水平旋回Ｎさせる水平旋回機構５とを備えてなり、保持部材２を上記起立位置Ｖを介して上記水平位置Ｈと上記格納位置Ｅとの間で起倒及び旋回自在に設けて構成されている。

この場合、図１、図２、図５の如く、上記装置機体１は車道Ｒの側方位置Ｓとしての中央分離帯の防護柵としての対向一対のガードレールＧ・Ｇ間にして複数個の補強材Ｇ_１・・間に設置され、装置機体１に上記水平旋回機構５の水平旋回部材５ａが旋回軸５ｂにより水平旋回Ｎ自在に設けられ、水平旋回部材５ａは水平旋回用モータ５ｃ及びウオーム減速機構５ｄにより水平旋回Ｎさせるように構成され、さらに、水平旋回部材５ａに起倒回動機構４の起倒部材４ａが水平軸４ｂにより起倒自在に設けられ、起倒部材４ａは起倒用モータ４ｃ及びウオーム減速機構４ｄにより起倒動作させるように構成されている。

又、この場合、図２、図４の如く、上記連結機構３は上記起倒部材４ａに取付部材３ａを設け、取付部材３ａに保持部材２が取り付けられ、保持部材２の先端部に回転灯Ｔ及び表示部材Ｄが取り付けられ、保持部材２を装置機体１に連結可能に構成され、この場合、上記連結機構３は各種の複数個の保持部材２・・が選択的に連結可能となるように構成されている。

６はトルクリミッタであって、この場合、図３の如く、上記起倒部材４ａと上記取付部材３ａとの間に配設され、すなわち、上記起倒部材４ａの底板４ｅを対向一対の挟持部材の固定挟持部６ａと可動挟持板６ｂとにより挟持し、可動挟持板６ｂをバネ６ｃ、ナット６ｄ、調節ボルト６ｅ及び押圧板６ｆにより押圧し、バネ６ｃのバネ圧により固定挟持部６ａと可動挟持板６ｂとで起倒部材４ａの底板４ｅを挟着して起倒部材４ａに摩擦力を付加し、しかして、上記保持部材２に既定値以上の過負荷、例えば、保持部材２への車輌Ｃの衝突や他の外力により規定値以上の過負荷が加わった時、上記保持部材２の旋回を許容して保持部材２及び他の機構の損傷を防ぐように構成されている。

この場合、図１、図２、図６、図７の如く、上記表示部材Ｄは、想像線に示す反り弾性変形可能な弾性ゴム、弾性合成樹脂等の可撓性を有する表示板Ｄ_１からなり、表示板Ｄ_１に上記保持部材２の先端部に取付可能な筒状の取付部Ｄ_２が形成され、この場合、表示板Ｄ_１にフレキシブル基材にＬＥＤを配した矢印形状のＬＥＤテープＤ_３を貼付してなる矢印表示構造が採用され、車輌Ｃの走行規制及び誘導機能を得ることができる。尚、このような矢印表示構造に限らず、他の表示構造を採用することもある。なお、矢印形状のＬＥＤテープＤ_３に代えて再帰反射テープやその他の反射材を使用することもある。

又、図９は実施の他の形態例を示し、この場合、予め、上記車道Ｒの側方位置Ｓから車道Ｒを横断する水平位置Ｈへの突出長Ｌが異なる複数個の保持部材２・・が用意され、このうち、図８に示す上記実施の形態例の突出長Ｌより長い保持部材２が選択されて連結機構３により上記装置機体１の取付部材３ａに取り付けられ、保持部材２は格納位置ＥのポストＳ_１及び載台Ｓ_２により支持され、これにより他の車輌用走行規制表示装置Ｍが構成され、又、図１０は実施のさらに他の形態例を示し、この場合、複数個の保持部材２・・の中から上記図９で示す実施の他の形態例の突出長Ｌより長い保持部材２が選択されて連結機構３により上記装置機体１の取付部材３ａに取り付けられ、保持部材２は格納位置ＥのポストＳ_１及び載台Ｓ_２により支持され、これによりさらに他の車輌用走行規制表示装置Ｍが構成されている。

この実施の形態例は上記構成であるから、道路工事等における走行規制表示時には、図１の如く、上記表示部材Ｄを車道Ｒを横断する水平位置Ｈに配置し、表示部材Ｄにより運転者に走行規制を視認感得させることになり、又、道路工事等の終了時における非規制表示時には、起倒回動機構４により保持部材２を車道Ｒを横断する図１の実線で示す水平位置Ｈから図１の想像線で示す起立位置Ｖへと起立回動させ、水平旋回機構５により図１の想像線で示す起立位置Ｖから保持部材２を車道Ｒの側方位置Ｓに略９０度水平旋回Ｎさせ、その後、起立位置Ｖから車道Ｒ側方の図４の実線で示す格納位置Ｅへと倒伏回動させることになり、又、再度の走行規制表示時には、起倒回動機構４により保持部材２を車道Ｒ側方の図４の実線で示す格納位置Ｅから起立位置Ｖへと起立回動させ、水平旋回機構５により図４の想像線で示す起立位置Ｖから保持部材２を車道Ｒ側へと略９０度水平旋回Ｎさせ、その後、図１の想像線で示す起立位置Ｖから車道Ｒを横断する図１の実線で示す水平位置Ｈへと倒伏回動させることになる。

したがって、図１、図２、図４、図５の如く、上記起倒回動機構４及び上記水平旋回機構５の協働により保持部材２を上記起立位置Ｖを介して上記走行規制表示時の水平位置Ｈと上記非規制表示時の格納位置Ｅとの間で起倒旋回させることができ、上記表示部材Ｄによる走行規制表示及び表示部材Ｄの退避による非規制表示の切換動作を容易に行うことができ、かつ、非規制表示時には表示部材Ｄは水平位置Ｈから起立位置Ｖを介して格納位置Ｅに退避格納され、表示部材Ｄは車道Ｒの側方位置Ｓの低い格納位置に格納され、例えば、対向一対のガードレールＧ・Ｇによる風避けもあって、強風や吹雪による大きな外力を受けて表示部材Ｄが破損するおそれを防ぐことができ、あるいは、非規制表示時の格納位置Ｅにおける表示部材Ｄを運転者の視認範囲から可及的に除外することもでき、それだけ、走行規制表示時の表示部材Ｄを運転者に正確に視認させることができ、走行規制表示機能を向上させることができ、さらに、上記表示部材Ｄは反り弾性可能な表示板Ｄ_１からなるので、表示板Ｄ_１が車輌Ｃの衝突等による大きな外力を受けたとき、図６の想像線に示す如く、表示板Ｄ_１は反り弾性変形して外力を吸収し、表示部材Ｄの破損を防ぐことができ、それだけ、表示部材Ｄの使用の耐久性を向上することができ、表示部材Ｄによる走行規制表示機能を経年維持することができる。

又、この場合、図２の如く、上記表示部材Ｄは矢印表示構造であるから、車輌Ｃの走行規制表示及び誘導表示を得ることができ、走行規制を確実に表示させることができ、又、この場合、図３の如く、上記保持部材２に既定値以上の過負荷が加わった時、上記保持部材２の旋回を許容するトルクリミッタ６を備えているから、例えば、保持部材２への車輌Ｃの衝突や他の外力により規定値以上の過負荷が加わった時、上記保持部材２の旋回を許容して保持部材２及び他の機構の損傷を防ぐことができ、又、この場合、図１、図２、図５の如く、上記起倒回動機構４は起倒用モータ４ｃ及びウオーム減速機構４ｄからなるので、起倒回動機構４の構造を簡素化することができ、又、この場合、図１、図２、図５の如く、上記水平旋回機構５は水平旋回用モータ５ｃ及びウオーム減速機構５ｄからなるので、水平旋回機構５の構造を簡素化することができる。

また、この場合、上記連結機構３は上記車道Ｒの側方位置Ｓから車道Ｒを横断する水平位置Ｈへの突出長Ｌが異なる複数個の保持部材２・・を選択的に連結可能に構成されているから、上記車道Ｒの側方位置Ｓから車道Ｒを横断する水平位置Ｈへの突出長Ｌが異なる複数個の保持部材２・・が用意され、図８に示す実施の形態例の突出長Ｌが短い車輌用走行規制表示装置Ｍ、図９に示す実施の他の形態例の突出長Ｌがやや長い車輌用走行規制表示装置Ｍ及び図１０に示す実施のさらに他の形態例の突出長Ｌが長い車輌用走行規制表示装置Ｍの三種類の車輌用走行規制表示装置Ｍを構成し、図１１、図１２の如く、三種類の車輌用走行規制表示装置Ｍ・・を車道Ｒの走行方向に沿って配列ピッチＰ・・を置いて順次配置することにより、例えば、車輌Ｃの走行規制を表示することができると共に車輌Ｃを車道Ｒの追越車線Ｒ_２及び走行車線Ｒ_１から出口車線Ｆ、又は、走行している追越車線Ｒ_２から隣り合う走行車線Ｒ_１へと複数個の誘導看板Ｊを併用して徐々に進路変更させるための誘導表示をすることができ、走行規制表示機能を一層向上させることができ、さらに、上記車輌用走行規制表示装置Ｍ・Ｍ・Ｍの上記各々の表示部材Ｄ・Ｄ・Ｄは反り弾性可能な表示板Ｄ_１・Ｄ_１・Ｄ_１からなるので、各々の表示板Ｄ_１・Ｄ_１・Ｄ_１が車輌Ｃの衝突等による大きな外力を受けたとき、図６の想像線に示す如く、各々の表示板Ｄ_１・Ｄ_１・Ｄ_１は反り弾性変形して外力を吸収し、各々の表示部材Ｄ・Ｄ・Ｄの破損を防ぐことができ、それだけ、表示部材Ｄ・Ｄ・Ｄの使用の耐久性を向上することができ、表示部材Ｄ・Ｄ・Ｄによる走行規制表示機能を経年維持することができる。

尚、本考案は上記実施の形態例に限られるものではなく、例えば、表示部材Ｄ、表示板Ｄ_１、装置機体１、保持部材２、連結機構３、起倒回動機構４、水平旋回機構５の数や材質、形態、構造等は適宜変更して設計されるものである。

以上、所期の目的を充分達成することができる。

Ｍ 車輌用走行規制表示装置
Ｒ 車道
Ｓ 側方位置
Ｃ 車輌
Ｄ 表示部材
Ｄ_１ 表示板
Ｈ 水平位置
Ｖ 起立位置
Ｅ 格納位置
Ｑ 起倒回動
Ｎ 水平旋回
１ 装置機体
２ 保持部材
３ 連結機構
４ 起倒回動機構
５ 水平旋回機構

Claims (2)

1. 中央分離帯や路側帯等の車道の側方位置に設置され、車道の側方位置から車道を横断する方向に水平突設され、車輌の走行方向を規制案内する表示部材を備えてなる車輌用走行規制表示装置であって、上記車道の側方位置に設置される装置機体と、上記表示部材を保持可能な保持部材と、該保持部材を該装置機体に連結可能な連結機構と、該保持部材を該車道を横断する水平位置と起立位置との間、又は、該起立位置と上記車道側方の格納位置との間で起倒回動させる起倒回動機構と、上記起立位置の保持部材を水平旋回させる水平旋回機構とを備えてなり、該保持部材を上記起立位置を介して上記水平位置と上記格納位置との間で起倒旋回自在に設けてなり、上記表示部材は反り弾性変形可能な表示板からなることを特徴とする車輌用走行規制表示装置。
2. 上記表示部材は矢印表示構造であることを特徴とする請求項１記載の車輌用走行規制表示装置。

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