JP3236569U - アクセルペダルカバー - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで後付けも簡単であり、しかもアクセルペダルの踏み間違い時に、運転手にその踏み間違いを瞬時に判らせ、踏み込み停止を直ちに促すことのできるアクセルペダルカバーを提供する。【解決手段】ベースとなる板状のカバーベース部２１とカバーベース部２１の上面から上方へ向けて突出形成された二個又は一個の凸状部２２とを備えて、アクセルペダル７の表側ペダル面７ａを被うように配設され、且つ凸状部２２が頂き部分２２１を有する第一カバー２と、第一カバー２をアクセルペダル７に取付ける係止部材と、を具備し、アクセルペダル７への踏み込みが、アクセルペダル７に係止部材で取付けられた第一カバー２の頂き部分２２１に押し当たっての踏み込みとなる。【選択図】図３

Description

本考案は車両のアクセルペダルへ取付け、ペダルの踏み間違いをいち早く気づかせて、急発進防止等に役立つアクセルペダルカバーに関する。

近年、ブレーキペダルとアクセルペダルとの踏み間違いによる乗用車等の急発進や暴走事故が相次ぎ、社会問題になっている。こうしたなか、急発進や暴走事故を防止する発明が数多く提案されている（例えば特許文献１、２）。

特開２０２１－４１８９３号公報 特開２０２１－１３８３０４号公報

しかし、特許文献１の発明は検出手段や制御装置等を必要とし、いきおい高額装置になっていた。また、警告音を発する場合は、アクセルペダルの異常踏込を検出して車内スピーカーに鳴動指令を送信する制御システムを要した。
特許文献２の発明は、ペダルの踏み間違いによる急発進を機械的に解決するものであるが、その構造が複雑であり、高額装置になり易かった。
さらに、特許文献１、２を含めて従来のペダルの踏み間違いによる急発進防止装置は、車両購入後に後付けするのが難しく、また可能であっても時間がかかった。

本考案は上記問題点を解決するもので、低コストで後付けも簡単にして、しかもアクセルペダルの踏み間違い時に、運転手にその踏み間違いを瞬時に判らせ、踏み込み停止を直ちに促すことのできるアクセルペダルカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、本考案の第一態様は、ベースとなる板状のカバーベース部と該カバーベース部の上面から上方へ向けて突出形成された二個又は一個の凸状部とを備えて、アクセルペダルの表側ペダル面を被うように配設され、且つ該凸状部が頂き部分を有する第一カバーと、該第一カバーをアクセルペダルに取付ける係止部材と、を具備し、前記アクセルペダルへの踏み込みが、該アクセルペダルに前記係止部材で取付けられた前記第一カバーの前記頂き部分に押し当たっての踏み込みとなることを特徴とするアクセルペダルカバーにある。
本考案の第二態様は、第一態様で、第一カバーを金属製にして、加えて、前記アクセルペダルの表側ペダル面に載置される平板状の金属製第二カバーと、該第二カバーの一端部と前記第一カバーの基端部とを連結固定した連結具と、該第一カバーの先端部側に前記凸状部が配設され、且つ該第一カバーの先端部と前記第二カバーの他端部との間に設けられた隙間と、外力が加わって、前記第二カバ―の他端部へ近づいて前記隙間がなくなった前記第一カバーの前記先端部を、該外力を取り除くと、弾性復元力で前記隙間がある状態に復帰形成させるバネ手段とを、具備し、前記係止部材で該第二カバーを該アクセルペダルに取付けることにより、前記連結具を介して前記第一カバーが該アクセルペダルに取付けられ、且つそのアクセルペダルへの踏み込みが、前記隙間を縮小させ、瞬時に前記第一カバーの先端部と前記第二カバーの他端部との当接音を発生させることを特徴とする。本考案の第三態様は、第二態様で、凸状部が、一個か又は前記アクセルペダルへの取付けで、該アクセルペダルの幅方向に離間して二個形成されるようにし、且つ前記バネ手段を板バネとしたことを特徴とする。本考案の第四態様は、第一態様～第三態様で、凸状部を一個とし、且つ前記カバーベース部の上面から上方へ向けて断面外径が次第に減少する半球状にして、該凸状部と前記カバーベース部とが一体成形されていることを特徴とする。

本考案のアクセルペダルカバーは、比較的簡単な構造にして、運転手がアクセルペダルを踏み間違えれば、凸状部が足裏に与える触感で間違って踏み込んでいるのを瞬時に気づかせ、踏み込みを止める働きかけを直ちになし得る。さらに、凸状部付き第一カバ―の先端部と第二カバーの他端部とで当接音を発生させれば、聴覚を活用して、踏み間違いを音によっても知らせることもできるなど多大な効を奏する。

実施形態１におけるアクセルペダルカバーの説明斜視図である。 図１の第一カバーと第二カバーの斜視図である。 運転手の靴の動きを付加した図１の正面図である。 図３の状態から靴でアクセルペダルへの踏み込みを行った説明図である。 図１の概略平面図である。 車両のアクセルペダルに本アクセルペダルカバーを取付けた概略説明図である。 図５に代わる他態様の概略平面図である。 （イ）が実施形態１の凸状部、（ロ）と（ハ）が他態様の凸状部であり、各上段が平面図で、各下段がその上段の断面正面図である。 実施形態２のアクセルペダルカバーで、図５に対応する概略平面図である。 図９の一部断面正面図である。 実施形態３のアクセルペダルカバーで、（イ）が平面図、（ロ）が一部破断正面図、（ハ）が側面図である。

以下、本考案のアクセルペダルカバーについて詳述する。
図１～図４は本考案のアクセルペダルカバーの一形態で、図１は実施形態１のアクセルペダルカバーの斜視図、図２は図１の第一カバーと第二カバーの斜視図、図３は運転手の靴を付加した図１の正面図、図４は図３の状態から靴でアクセルペダルへの踏み込みを行った説明図、図５は図１の平面図、図６は車両のアクセルペダルにアクセルペダルカバーを取付けた説明図、図７は図５に代わる他態様の平面図、図８は（イ）が実施形態１の凸状部、（ロ）と（ハ）が他態様の凸状部であり、各上段が平面図で、各下段が断面図を表す。図９は実施形態２のアクセルペダルカバーの平面図、図１０が図９の正面図、図１１は実施形態３のアクセルペダルカバーの(イ)平面図、（ロ）正面図、（ハ）側面図を示す。尚、図は図面を判り易くするため発明要部を強調図示し、また本発明と直接関係しない部分を簡略化又は省略する。

（１）実施形態１
アクセルペダルカバー１は、第一カバー２と第二カバー３と係止部材４と連結具５とバネ手段６とを具備する(図１～図６)。乗用車等の車両運転席Ｚから走行前方の床面９近くには、例えば図６のような吊り下げ式のアクセルペダル７が設置されている。このアクセルペダル７の表側ペダル面７ａを被うように本アクセルペダルカバー１が配され、該アクセルペダルカバー１が係止部材４によってアクセルペダル７に取付けられる。

第一カバー２は、ベースとなる板状のカバーベース部２１と該カバーベース部の上面２１ａから上方へ向けて突出形成された二個又は一個の凸状部２２とを備え、該凸状部２２に頂き部分２２１が備わる金属製部材である(図２)。「カバーベース部２１の上面２１ａから上方へ」の「上方」とは、アクセルペダルカバー１がアクセルペダル７に取付けられた図３でいうと、紙面上方を指す。アクセルペダル表面７ａに対し垂直上方となる。

本実施形態の第一カバー２は金属製板体を用いた成形加工品で、平坦な板状カバーベース部２１の先端部２９側に、プレス成形等によって上方へ向かう凸状部２２が張り出し成形されている。凸状部２２を一個とし、カバーベース部上面２１ａから上方へ向けて断面外径が次第に減少する半球状にして、該凸状部２２とカバーベース部２１とが一体成形される。第一カバー２は、お玉開口を下向きにした椀形状のお玉杓子に似るが、柄の部分の幅をお玉の直径と略等しくしている。
車幅方向になる第一カバー２の横幅は、これが取付けられるアクセルペダル７の幅広部分の横幅と略同等にする(図５)。第一カバー２の縦長はアクセルペダル７よりも若干小さい(図３)。ちなみに、本アクセルペダル７は平面視が車両床面９に近い方を幅広部分が有る縦長矩形状としている。

第一カバー２をさらに詳述すると、図３のごとく紙面右端部にあたる基端部２８をヘアピン状に屈曲させ、第二カバー３との連結具５用の補助クリップ部５１とする。基端部２８が補助クリップ上部５１ａとなり、第二カバー３の一端部３８側の下に回り込んだクリップ下部５１ｂとで第二カバー３を挟み込む。
第一カバー２の板状カバーベース部２１は、基端部２８から凸状部２２が在る先端部２９にまで延在するが、図３で説明すれば、第二カバー３の上面３ａに接して略水平に配される基端部２８から屈曲点２１１を越えた部位に、先端部２９へ向けて上昇斜板部分２１２が設けられる。上昇斜板部分２１２は、また凸状部２２に近づいた上地点に屈曲点２１１が設けられ、該屈曲点２１１を越えると略水平のカバーベース部２１になり、該カバーベース部と凸状部２２とがつながって両者が一体の第一カバー２に成形される。尚、実際の屈曲点２１１は点でなく図１のようなライン状になっている。

凸状部２２は、上方に向け先細りさせてなる頂き部分２２１を有する突起部で、ブレーキペダルとの差別化させるべく硬い質感にして突起状の形状とする。ここでの凸状部２２は、第一カバー２を取り付けた第二カバー３の上面３ａに対し、下縁を図３のごとく水平に配して、金属製板部を上方へ向けて半球状に張り出させた成形部とする。アクセルペダル７への踏み込みが、凸状部２２の頂き部分２２１に押し当たっての踏み込みになるよう構成される。凸状部２２の外観形状は、図１～図６、図８(イ)のような逆椀形の半球形に限らず、円錐,角錐や、尖った円錐,角錐の尖った先端に丸みをもたせたもの、さらに頂き部分２２１に僅かな平坦部分が在って尖ってはいない例えば図８(ロ)のような円錐台形や図８(ハ)の角錐台形等とすることもできる。これらも、本考案の「上方に向け先細りさせてなる頂き部分２２１を有する凸状部２２」とみなす。図１～図６の半球形凸状部２２と同様の効果を得るからである。図８中、符号２２５は側稜を示す。

そして、カバーベース部２１は、バネ特性を有した板材であり、基端部２８から屈曲点２１１,上昇斜板部分２１２,屈曲点２１１,水平部を経て凸状部２２と結合した形状に成形される(図２)。第一カバー２を連結具５で第二カバー３に取付け固定すると、角度θをつくる上昇斜板部分２１２によって第一カバー２の凸状部２２が在る先端部２９とこれに対向する第二カバー３の他端部３９との間に数ミリほどの隙間εができ、該凸状部２２が第二カバー３から浮き上がる(図３)。角度θを2°～20°の鋭角範囲に設定し、凸状部２２が配設された第一カバー２の先端部２９と第二カバー３の他端部３９との間に該隙間εが設けられる。
こうして、第一カバー２が第二カバー３に取付け固定されると、バネ特性を有した板材で、且つ屈曲点２１１,上昇斜板部分２１２,屈曲点２１１を有するカバーベース部２１に成形したことによる板バネ６１のバネ手段６が位置の復帰用として働く。図３の白抜矢印ごとくの外力が加わって、第一カバー２の先端部２９が第二カバー３の他端部３９へ近づいて隙間εがなくなったのを(図４)、該外力を除けば、板バネ６１が弾性復元力で隙間εがある元の図３の状態へと復帰形成させることができる。

バネ手段６は、外力が加わって、第一カバー先端部２９が第二カバー他端部３９へ近づいて隙間εがなくなるよう変形しても、外力を取り除くと元に戻る機械要素である。既述のごとく、カバーベース部２１が保有する板バネ６１がバネ手段６を担っている。よって、本実施形態はバネ手段６のためだけに別部材を要しない。

第二カバー３は、アクセルペダル７の表側ペダル面７ａに載置される平板状の金属製部材である。ここでの第二カバー３は、図３～図５のごとくアクセルペダル７の表側ペダル面７ａの全域を覆い尽くす大きさがあり、アクセルペダル７の平面視大きさよりも一回り大きくした板体になっている。第二カバー３には、アクセルペダル７への取付けセット時に置かれる該アクセルペダル７の四方角部近くに図２のような係止部材４用の通孔３０が設けられ、また、第一カバー２を連結固定する連結具５用の貫孔３８０が設けられる。平板形状の第二カバー３には、第一カバー２のように隙間εをなくしたり隙間εのある元の状態に戻ったりするような可動部分がなく、アクセルペダル７の表側ペダル面７ａに当接静置される。
固定側になるこの第二カバー３と可動側になる前記第一カバー２の凸状部２２との間に、数ミリの前記隙間εをつくって、アクセル操作で運転手の足が第二カバー３に触れた略瞬間に、第一カバー２が第二カバー３に当たって金属音(当接音)を発する構成とする。尚、金属製第二カバー３には、軽量化を図るべく通孔３０や貫孔３８０とは別に穿設孔(図示せず)が適宜設けられる。

係止部材４は、第一カバー２をアクセルペダル７に取付ける公知の係止部品である。本実施形態のアクセルペダルカバー１は第二カバー３を備えており、係止部材４で第二カバー３をアクセルペダル７に取付けることにより、連結具５を介して第一カバー２が該アクセルペダル７に取付けられる(図３～図５)。

ここでの係止部材４は、図１のような挟み片４１とボルト４２とナット４３とを具備する。前記通孔３０へ通したボルト４２が、第二カバー３の下面側で挟み片４１に係る挟み板部分４１１の孔４１１０を通って、ナット４３に螺着する。挟み片４１は、挟み板部分４１１の両側から下方へ向けて補強板部分４１２が延在する側面視コ字形の板片体である。第二カバー３と挟み片４１とでアクセルペダル７を挟む状態にして、通孔３０,孔４１１０にボルト軸を通したボルト４２をナット４３に螺合させ締めていく。すると、ナット４３が補強板部分４１２で規制されることによって空回りせず、ボルト締めが円滑に行われる。孔４１１０から離れた挟み板部分４１１の先端域とこの先端域で対向する第二カバー３の部分とでアクセルペダル７が挟着され、該アクセルペダル７に第二カバー３を取付け固定できる(図１,図５)。符号４１３はボルト締めで挟み板部分４１１の挟着力を補強する立片部分を示す。かくのごとく、通孔３０,孔４１１０を利用して、四セットの係止部材４で第二カバー３がアクセルペダル７の表側ペダル面７ａを覆って該アクセルペダル７に取付けられる。尚、図２～図４、図６では係止部材４の図示を省く。

連結具５は、第二カバー３の一端部３８と第一カバー２の基端部２８とを連結固定する金属製部材である(図１～図５)。本実施形態の連結具５はビス５２ａとナット５２ｂによる止め具５２であり、さらに前述した補助クリップ部５１を加えて、第二カバー３と第一カバー２との連結強化を図る。
第一カバー２の基端部２８には透孔２８０が設けられ、また第二カバー３の一端部３８(図２の右端部)には貫孔３８０が設けられる。基端部２８を構成するクリップ上部５１ａとクリップ下部５１ｂとにそれぞれ透孔２８０が設けられ、第二カバー３に第一カバー２をセットすると、クリップ上部５１ａの透孔２８０と第二カバー３の貫孔３８０とクリップ下部５１ｂの透孔２８０に係る各孔中心が上下方向に一直線に並ぶ。
連結具５による第二カバー３と第一カバー２との連結は、例えば、クリップ下部５１ｂの突端を図２のごとく黒矢印方向へ弾性に抗して押し下げて補助クリップ部５１の口を広げ、第二カバー３の一端部３８へ白抜矢印方向へ補助クリップ部５１を差し入れてクリップ下部５１ｂを弾性復元させれば、第二カバー３の一端部３８に第一カバー基端部２８の補助クリップ部５１が挟み込んでセットする。その後、第一カバー２基端部２８の上方からクリップ上部５１ａの透孔２８０、第二カバー３の貫孔３８０、さらにクリップ下部５１ｂの透孔２８０へビス５２ａを挿通し、挿通したビス５２ａにナット５２ｂを螺着して、第二カバー３の一端部３８と第一カバー２の基端部２８とを連結固定する。

第二カバー３に第一カバー２が連結固定された斯かるアクセルペダルカバー１は、アクセルペダル７に係止部材４で取付けられることによって、該アクセルペダル７への踏み込みが、第一カバー２の凸状部２２に係る頂き部分２２１に押し当たっての踏み込みとなる所望のアクセルペダルカバー１に仕上がる。加えて、そのアクセルペダル７への踏み込みが、前記隙間εを縮小させて、瞬時に第一カバー２の先端部２９と第二カバー３の他端部３９との当接音を発生させる所望のアクセルペダルカバー１が出来上がる。

次に、本アクセルペダルカバー１の一使用方法と動作を述べる。
まず、図１のごとく第一カバー２が連結具５で固定された第二カバー３に係る通孔３０へボルト４２を通す。通孔２０へ通したボルト４２を挟み板部分４１１の孔４１１０に通した後、同図矢印のごとくナット４３に螺合させて、挟み板片４１を第二カバー３にぶら下げる。斯かる状態にしたアクセルペダルカバー１の第二カバー３を、図３のようにアクセルペダル７の表側ペダル面７ａに載置する。しかる後、四ヶ所の挟み板部分４１１がアクセルペダル７の下面側へ入り込む図５の形にしてから、ボルト４２を締めつける。この作業で、アクセルペダル７に本アクセルペダルカバー１が取付け固定される。

かくのごとく、アクセルペダルカバー１がアクセルペダル７に取付けられた図６ごとくの車両にあっては、運転手Ｍが間違ってアクセルペダル７の方を踏む操作を行うと、靴Ｓ(靴以外の履物を含む)の裏面に凸状部２２の頂き部分２２１が当たって、第一カバー先端部２９がバネ手段６に抗して隙間εを縮小させる。該隙間εを縮小させ、瞬時に第一カバー２は第二カバー他端部３９へぶつかって(図４)、アクセルペダル７を踏み込む操作になる。このとき、凸状部２２の頂き部分２２１が靴Ｓに当たる感覚が、靴裏を通しても運転手Ｍにとって、これまでのアクセルペダル７やブレーキペダルとは明らかに違うものとなる。凸状部２２が、例えば目が不自由な人に対し路面に敷設された『視覚障害者用誘導ブロック』の凸部と同じような作用,効果を、運転手Ｍに体感させる。さらに、第一カバー先端部２９が第二カバー他端部３９へぶつかった際に当接音たる金属製クリック音が鳴る。この当接音聞いた運転手Ｍはアクセルペダル７を踏み込んだ操作であることを、聴覚でも体得する。

アクセルペダル７に本アクセルペダルカバー１を取り付け使用することによって、アクセルペダル７側に足を載せて操作した瞬間に、アクセルとブレーキとの違いを運転手Ｍが触覚と聴覚の両方で反射的に体感し、踏み間違いに即ぐに気づける画期的な考案になっている。

尚、本考案は前記実施形態に示すものに限られず、多くの変形が本考案の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により可能である。
例えば、図７のように第一カバー２に凸状部２２を二個設けたアクセルペダルカバー１とすることができる。凸状部２２を二個設けても、アクセルペダル７への踏み込みが頂き部分２２１に押し当たっての踏み込みとなる本考案の効果を得るからである。図７のアクセルペダルカバー１は、アクセルペダル７への取付けで、凸状部２２がアクセルペダル７の幅方向に離間して二個形成されている。

（２）実施形態２
本実施形態は、第一カバー２と係止部材４とを具備し、実施形態１の第二カバー３と連結具５とバネ手段６とをなくしたアクセルペダルカバー１である(図９、図１０)。アクセルペダル７に第二カバー３を介さずに、第一カバー２を直接取り付けるアクセルペダルカバー１になっている。

第一カバー２は、カバーベース部２１の外形大きさが実施形態１の第二カバー３の外形大きさに合わせたものである。アクセルペダル７に第一カバー２を取付ける通孔２０が、実施形態１の第二カバー３の通孔３０の箇所に設けられている。第一カバー２は凸状部２２が実施形態１と同形であり、通孔２０を用いて第一カバー２をアクセルペダル７に取付けると、図９のごとく該アクセルペダル７に対し、平面視で該凸状部２２が実施形態１の図５と同一場所に配される。
凸状部２２が頂き部分２２１を有する第一カバー２にして、該第一カバー２を用いてアクセルペダル７に取付けると、アクセルペダル７への踏み込みが、凸状部２２の頂き部分２２１に押し当たっての踏み込みとなる所望のアクセルペダルカバー１が出来上がる。
ここで、第一カバー２は実施形態１のようなバネ手段６を担わないので、必要な剛性，硬さがあれば合成樹脂製としてもよい。ただ、金属製第一カバー２の方が、機械的強度を高めることができるので、金属製がより好ましい。
他の構成は、実施形態１と同様でその説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（３）実施形態３
本実施形態は、実施形態１の板バネ６１に代え、バネ手段６としてコイルバネ６２を用いたアクセルペダルカバー１にする。実施形態１の上昇斜板部分２１２は設けずに平坦なカバーベース部２１としている(図１１)。実施形態１に設けた補助クリップ部５１も存在しない。

一方、第二カバー３には一端部３８側の両サイドを主要部上面３ａから板片状に突出させた軸受部５５が設けられる。
第一カバー２は、板バネ６１にもなっている実施形態１と違って、平らなカバーベース部２１と凸状部２２が一体化した金属製剛性体である。第一カバー２には、平面視形状を実施形態１と略同形状にさせながらも、基端部２８の両側に水平外方へ突出する支軸部２５が設けられる。支軸部２５を軸受部５５の軸受孔５５０に遊挿して、第一カバー２が支軸部２５を中心にして回動自在に第二カバー３へ取付けられる。

そして、バネ手段６として実施形態１に存在しなかった別部材のコイルバネ６２を設ける。第二カバー他端部３９の上面に図示ごとくのコイルバネ６２を設置固定し、第一カバー先端部２９側の凸状部２２を被せるようにして、第二カバー３上に第一カバー２を載せると、コイルバネ６２が凸状部２２の碗状窪み２２０内に収まって、コイルバネ６２に支えられた第一カバー先端部２９が浮き上がる。第一カバー２の先端部２９と第二カバー３の他端部３９との間に隙間εができる構成とする。外力が加わって、第二カバー３の他端部３９へ近づいて隙間εがなくなった第一カバー２の先端部２９を、該外力を除けば、コイルバネ６２がその弾性復元力で隙間εがある元の状態に復帰形成させるバネ手段６となっている。尚、図示を省略するが、コイルバネ６２に代えて皿バネのバネ手段６を用いることもできる。
他の構成は、実施形態１と同様でその説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（４）効果
このように構成したアクセルペダルカバー１は、アクセルペダル７に取付けられると、踏み込んだ瞬間、運転手Ｍは靴Ｓを通しても足裏に通常のペダルとは違った凸状部２２の突状触覚を感知するので、アクセルペダル７の踏み込みであることを直ぐ認識できる。運転手Ｍがブレーキペダルを踏むのを間違えると、その踏み間違いを瞬時に気づく。したがって、本アクセルペダルカバー１は運転手Ｍに素早い踏み込み停止を促すことができる。

そして、本アクセルペダルカバー１は、凸状部２２が在る第一カバー２をアクセルペダル７の表側ペダル面７ａに取付けるだけで足り、簡単な構造にして低コスト化できる。アクセルペダルカバー１は、車両出荷時の取付けに限らず、係止部材４によって車両購入後のアクセルペダル７へ後付けも容易である。

また、運転手Ｍがあわててアクセルペダル７を思い切り踏み込めば、凸状部２２の頂き部分２２１に当たって強く踏み込むので、頂き部分２２１に強く押し当てた反作用で、運転手Ｍは足裏に強い痛みを受ける。運転手Ｍは直ぐにアクセルペダル操作の間違いに気づき、強く踏み続けて暴走する事故にはならない。凸状部２２の頂き部分２２１の形状からも運転手に対し、踏み間違いを知らしめる優れものになっている。

加えて、第一カバー２の先端部２９側に凸状部２２が配設され、且つ第一カバー先端部２９と第二カバー３の他端部３９との間に隙間εが設けられ、アクセルペダル７への踏み込みが隙間εを縮小させて、金属製第一カバー２の先端部２９と金属製第二カバー３の他端部３９とがぶつかる当接音を発生させると、運転手Ｍへ踏み間違いを音によっても注意喚起できる。隙間εは数ミリほどであることから、アクセルペダル７を踏み込む過程で、少し踏み込んだ瞬間(初期段階)に、第一カバー先端部２９と第二カバー他端部３９がぶつかり、硬質の当接音たる金属製クリック音が鳴る。凸状部２２から受ける触感のみならず、第一カバー２と第二カバー３の当接音で聴覚からも五感を存分に活用して運転手Ｍに知らしめることができ、アクセルペダル７の踏み間違い防止に極めて有効となる。
第一カバー２と第二カバー３が金属製で、両者の当接音が金属製クリック音となり、これが日頃の運転時におけるアクセルペダル７への踏み込みでも鳴るので、通常運転での本アクセルペダルカバー１の使用によって記憶され易く、運転手はアクセルペダル７の踏み間違いが即、判るようになる。

さらに、凸状部２２が一個か、又はアクセルペダル７への取付けで、該アクセルペダル７の幅方向に離間して二個形成されるようになってさえおれば、アクセルペダル７への踏み込み操作が、頂き部分２２１に押し当たってのアクセルペダル７への操作であることを運転手Ｍに確実に認識させることができる。該凸状部２２によってブレーキペダルと明らかに違う操作感になるので、運転手Ｍが誤ってアクセルペダル７を踏み間違えた場合はすぐに気づく。
さらにいえば、バネ手段６を板バネ６１とすれば、実施形態１のように第一カバー２にバネ手段６を担わせることができ、アクセルペダルカバー１の部品点数を減らすことができ、さらなる低コスト化を実現する。
このように本考案のアクセルペダルカバー１は、上述した種々の優れた効果を発揮し、極めて有益である。

尚、本考案においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本考案の範囲で種々変更できる。第一カバー２，第二カバー３，係止部材４，連結具５，バネ手段６，アクセルペダル７等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、係止部材４や連結具５は、第一カバー２や第二カバー３に通孔２０,３０や透孔２８０を設けずに、第一カバー２や第二カバー３とは別体にした万力やクリップに担わせてもよい。またカバーベース部２１と当初は別体の中実凸状体を、該カバーベース部２１に固着一体化して凸状部２２とすることもできる。本アクセルペダルカバー１が適用対象となる車両は、２ペダルＡＴ車を含むアクセルペダル７を有する自動車,作業車両,フォークリフト等の各種車両になる。アクセルペダル７は吊り下げ式だけでなくオルガン式のものにも勿論適用できる。

１ アクセルペダルカバー
２ 第一カバー
２１ カバーベース部
２１ａ カバーベース部の上面
２２ 凸状部
２２１ 頂き部分
２８ 基端部（第一カバーの基端部）
２９ 先端部（第一カバーの先端部）
３ 第二カバー
３８ 一端部（第二カバーの一端部）
３９ 他端部（第二カバーの他端部）
４ 係止部材
５ 連結部
６ バネ手段
７ アクセルペダル
７ａ 表側ペダル面
ε 隙間

Claims (4)

1. ベースとなる板状のカバーベース部と該カバーベース部の上面から上方へ向けて突出形成された二個又は一個の凸状部とを備えて、アクセルペダルの表側ペダル面を被うように配設され、且つ該凸状部が頂き部分を有する第一カバーと、
   該第一カバーをアクセルペダルに取付ける係止部材と、を具備し、
   前記アクセルペダルへの踏み込みが、該アクセルペダルに前記係止部材で取付けられた前記第一カバーの前記頂き部分に押し当たっての踏み込みとなることを特徴とするアクセルペダルカバー。
2. 前記第一カバーを金属製にして、加えて、前記アクセルペダルの表側ペダル面に載置される平板状の金属製第二カバーと、
   該第二カバーの一端部と前記第一カバーの基端部とを連結固定した連結具と、
   該第一カバーの先端部側に前記凸状部が配設され、且つ該第一カバーの先端部と前記第二カバーの他端部との間に設けられた隙間と、
   外力が加わって、前記第二カバ―の他端部へ近づいて前記隙間がなくなった前記第一カバーの前記先端部を、該外力を取り除くと、弾性復元力で前記隙間がある状態に復帰形成させるバネ手段とを、具備し、
   前記係止部材で該第二カバーを該アクセルペダルに取付けることにより、前記連結具を介して前記第一カバーが該アクセルペダルに取付けられ、且つそのアクセルペダルへの踏み込みが、前記隙間を縮小させ、瞬時に前記第一カバーの先端部と前記第二カバーの他端部との当接音を発生させる請求項１記載のアクセルペダルカバー。
3. 前記凸状部が、一個か又は前記アクセルペダルへの取付けで、該アクセルペダルの幅方向に離間して二個形成されるようにし、且つ前記バネ手段を板バネとした請求項２記載のアクセルペダルカバー。
4. 前記凸状部を一個とし、且つ前記カバーベース部の上面から上方へ向けて断面外径が次第に減少する半球状にして、該凸状部と前記カバーベース部とが一体成形されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアクセルペダルカバー。

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