JP3228163U

JP3228163U - 自動車用タープ

Info

Publication number: JP3228163U
Application number: JP2020002647U
Authority: JP
Inventors: いくみ辻
Original assignee: いくみ辻
Priority date: 2020-07-01
Filing date: 2020-07-01
Publication date: 2020-10-15
Anticipated expiration: 2030-07-01

Abstract

【課題】簡単に設営・撤収ができ、風雨を受けても変形しない程度の堅牢性を確保でき、さらに着替えブース等として使用することもできる自動車用タープを提供する。【解決手段】自動車用タープ１は、前辺部１１が自動車の屋根に取り付けられる矩形の天幕１０と、天幕１０のそれぞれの側辺部１２に連結する２つの矩形の側幕２０と、天幕１０の後辺部１３に連結する矩形の後幕３０と、を備える。天幕１０の前辺部に磁石又は吸盤の固定具１５が取り付けられ、自動車の屋根に固定具１５を吸着させる。【選択図】図３

Description

本考案は、自動車の車両取り付けて使用する自動車用タープに関する。特に、車両後方のリヤゲートに取り付ける自動車用タープに関する。

オートキャンプでは、自動車の側方に広い布体を取り付けて、自動車の側方に日差しや風雨をしのぐ空間を形成するカーサイドタープが用いられている。カーサイドタープは、四角い布体の一辺側を自動車の側方の屋根に括り付け、対向する辺側にポールを立てる等して用いられる。

登録実用新案公報第３０８３２９３号

タープは、風雨を受けても変形しない程度の堅牢性が求められている。特に、風雨を受けたときに、天井面が変形しないように設営する必要である。
その一方で、タープは、簡単に設営（取り付け）し、撤収（取り外し）ができることも求められている。特に、オートキャンプでは、プライバシーを確保すること難しい場合があり、例えばタープを着替えブースとして流用できることも求められている。
しかし、従来の自動車用タープは、堅牢性が十分でなかったり、ポール等の部品が多くて取扱が複雑であったり、タープを着替えブース等に流用したりすることも困難であった。

本考案は、簡単に設営・撤収ができ、風雨を受けても変形しない程度の堅牢性を確保でき、さらに着替えブース等として使用することもできる自動車用タープを提供する。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前辺部が自動車の屋根に取り付けられる矩形の天幕と、前記天幕のそれぞれの側辺部に連結する２つの矩形の側幕と、前記天幕の後辺部に連結する矩形の後幕と、を備えることを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記天幕の前辺部に固定具が取り付けられ、前記自動車の屋根に前記固定具を固定させる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記自動車のリヤゲートを跳ね上げたときに、前記天幕が前記リヤゲートを覆い、前記側幕が前記リヤゲートの側辺からそれぞれ垂れ下がり、前記後幕が前記リヤゲートの下辺から垂れ下がる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記天幕のそれぞれの側辺部から前記リヤゲートの内側に引き回されて、前記天幕を前記リヤゲートに密着固定させる固定紐が設けられる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記側幕のそれぞれの後方側辺部と前記後幕の側辺部を連結する留め具が設けられる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記天幕の側辺部にそれぞれ前記側幕を巻き上げた状態で支持する第一支持紐が設けられる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記天幕の後辺部に前記後幕を巻き上げた状態で支持する第二支持紐が設けられる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記側幕と前記後幕のそれぞれの下端隅部にグロメットが設けられる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記側幕および前記後幕はグレー生地からなる、ことを特徴とする。

本考案に係る自動車用タープの実施態様は、前記側幕および前記後幕は遮光生地からなる、ことを特徴とする。

本考案の自動車用タープは、簡単に設営・撤収ができ、風雨を受けても変形しない程度の堅牢性を確保でき、さらに着替えブース等として使用することもできる。

自動車用タープ１を示す図であって、跳ね上げたリヤゲートに取り付けてた状態を示す斜視図である。自動車用タープ１を示す図であって、後幕３０を巻き上げた状態を示す斜視図である。自動車用タープ１の外面側の展開図である。自動車用タープ１の内面側の展開図である。

以下、本考案の実施形態に係る自動車用タープ１について、図面を参照して説明する。各図において、同一構成については同一の符号を付す。以下の説明において、材質（材料）、数量、各種寸法等はあくまでも一例である。

〔自動車用タープ１〕
自動車用タープ１は、１枚の天幕１０、２枚の側幕２０および１枚の後幕３０からなる。天幕１０、側幕２０および後幕３０は、同一の生地により形成される。例えば、自動車用タープ１は、グレー生地や遮光生地からなる。

天幕１０は、自動車Ａの屋根Ｂに取り付けられる矩形の布体である。縦（前後）方向が１７０ｃｍ、横（左右）方向が１４０ｃｍである。天幕１０は、屋根Ｂの後方側に好適に取り付けられる。
天幕１０の前辺部１１の両端には、それぞれ固定具用ループ１４が設けられる。この固定具用ループ１４には、磁石や吸盤などの固定具１５が取り付けられる。
固定具１５を自動車Ａの屋根Ｂの後方隅部に吸着させることにより、天幕１０が自動車Ａに取り付けられる。

天幕１０の内面には、天幕１０を自動車ＡのリヤゲートＣに固定させる固定紐１６が設けられる。固定紐１６は、天幕１０の側辺部１２同士を結ぶ紐体であり、リヤゲートＣの内側に引き回される。固定紐１６を用いることにより、天幕１０は、リヤゲートＣの外面に密着固定される。
そして、リヤゲートＣは跳ね上げられて、ほぼ水平の姿勢に維持される。

側幕２０は、天幕１０のそれぞれの側辺部１２に連結する一対の矩形の布体である。縦（前後）方向が１７０ｃｍ、横（上下）方向が１８０ｃｍである。
側幕２０は、リヤゲートＣ（天幕１０）の側辺から垂れ下げられたり、リヤゲートＣから左右方向に延ばされたりする。
側幕２０の後方側辺部２２には、ファスナー等の留め具２５が設けられる。この留め具２５は、後述する留め具３５に連結して、側幕２０と後幕３０を連結させる。
側幕２０の下方側の両隅には、グロメット２６が設けられる。このグロメット２６にペグ（不図示）等を通すことで、側幕２０をリヤゲートＣ（天幕１０）から垂れ下げた状態で、地面に固定することができる。また、このグロメット２６にポール（不図示）を通すことで、側幕２０をリヤゲートＣ（天幕１０）から左右方向に延ばした状態で固定することができる。

後幕３０は、天幕１０の後辺部１３に連結する矩形の布体である。縦（上下）方向が１８０ｃｍ、横（左右）方向が１４０ｃｍである。
後幕３０は、リヤゲートＣ（天幕１０）の後辺から垂れ下げられたり、リヤゲートＣから後方向に延ばされたりする。
後幕３０のそれぞれの側辺部３２には、ファスナー等の留め具３５が設けられる。この留め具３５は、側幕２０の留め具２５に連結して、側幕２０と後幕３０を連結させる。これにより、水平に跳ね上げたリヤゲートＣの下方に、プライバシーを確保できる空間を形成することができる。
後幕３０の下方側の両隅には、グロメット３６が設けられる。このグロメット３６にペグ（不図示）等を通すことで、後幕３０をリヤゲートＣ（天幕１０）から垂れ下げた状態で、地面に固定することができる。また、このグロメット３６にポール（不図示）を通すことで、後幕３０をリヤゲートＣ（天幕１０）から後方向に延ばした状態で固定することができる。

側幕２０と後幕３０は、巻き上げた状態で天幕１０に固定されることもできる。
天幕１０のそれぞれの側辺部１２には第一支持紐１７が設けられ、この第一支持紐１７により側幕２０を巻き上げた状態で固定することができる。
天幕１０の後辺部１３には第二支持紐１８が設けられ、この第二支持紐１８により後幕３０を巻き上げた状態で固定することができる。

このように、自動車用タープ１は、前辺部１１が自動車Ａの屋根Ｂの後方に取り付けられる矩形の天幕１０と、天幕１０のそれぞれの側辺部１２に連結する２つの矩形の側幕２０と、天幕１０の後辺部１３に連結する矩形の後幕３０と、を備える。
また、天幕１０の前辺部１１に固定具１５が取り付けられ、自動車Ａの屋根Ｂに固定具１５を吸着させる。

自動車用タープ１は、自動車ＡのリヤゲートＣを跳ね上げたときに、天幕１０がリヤゲートＣの外側（外面）を覆い、側幕２０がリヤゲートＣの側辺からそれぞれ垂れ下がり、後幕３０がリヤゲートＣの下辺から垂れ下がる。
天幕１０のそれぞれの側辺部１２からリヤゲートＣの内側（内面）に引き回されて、天幕１０をリヤゲートＣに密着固定させる固定紐１６が設けられる。

側幕２０のそれぞれの後方側辺部２２と後幕３０の側辺部３２を連結する留め具２５，３５が設けられる。
天幕１０の側辺部１２にそれぞれ側幕２０を巻き上げた状態で支持する第一支持紐１７が設けられる。天幕１０の後辺部１３に後幕３０を巻き上げた状態で支持する第二支持紐１８が設けられる。
側幕２０と後幕３０のそれぞれの下端隅部にグロメット２６，３６が設けられる。

自動車用タープ１は、天幕１０、側幕２０および後幕３０がグレー生地または遮光生地からなる。

これにより、本実施形態に係る自動車用タープ１は、簡単に設営・撤収ができる。風雨を受けても変形しない程度の堅牢性を確保できる。さらに着替えブース等として使用することもできる。

本考案発は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。

留め具２５，３５は、ファスナーに限らず、面ファスナーや紐などであってもよい。ホック留めやボタン留めであってもよい。

固定具１５は、自動車Ａの屋根Ｂに固定できる器具であればよく、例えば面ファスナーや紐等であってもよい。同様に、固定紐１６、第一支持紐１７、第二支持紐１８も、磁石や面ファスナー等を用いたものであってもよい。

本考案に係る自動車用タープ１は、自動車Ａの後方側に取り付けられる場合に限らず、自動車Ａの側方側に取り付けられてサイドタープとして用いる場合であってもよい。

１自動車用タープ
１０天幕
１１前辺部
１２側辺部
１３後辺部
１４固定具用ループ
１５固定具
１６固定紐
１７第一支持紐
１８第二支持紐
２０側幕
２２後方側辺部
２５留め具
２６グロメット
３０後幕
３２側辺部
３５留め具
３６グロメット
Ａ自動車
Ｂ屋根
Ｃリヤゲート

Claims

前辺部が自動車の屋根の取り付けられる矩形の天幕と、
前記天幕のそれぞれの側辺部に連結する２つの矩形の側幕と、
前記天幕の後辺部に連結する矩形の後幕と、
を備えることを特徴とする自動車用タープ。
前記天幕の前辺部に固定具が取り付けられ、前記自動車の屋根に前記固定具を吸着させる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用タープ。
前記自動車のリヤゲートを跳ね上げたときに、
前記天幕が前記リヤゲートを覆い、
前記側幕が前記リヤゲートの側辺からそれぞれ垂れ下がり、
前記後幕が前記リヤゲートの下辺から垂れ下がる、ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用タープ。
前記天幕のそれぞれの側辺部から前記リヤゲートの内側に引き回されて、前記天幕を前記リヤゲートに密着固定させる固定紐が設けられる、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車用タープ。
前記側幕のそれぞれの後方側辺部と前記後幕の側辺部を連結する留め具が設けられる、ことを特徴とする請求項３または４に記載の自動車用タープ。
前記天幕の側辺部にそれぞれ前記側幕を巻き上げた状態で支持する第一支持紐が設けられる、ことを特徴とする請求項３から５のうちいずれか一項に記載の自動車用タープ。
前記天幕の後辺部に前記後幕を巻き上げた状態で支持する第二支持紐が設けられる、ことを特徴とする請求項３から６のうちいずれか一項に記載の自動車用タープ。
前記側幕と前記後幕のそれぞれの下端隅部にグロメットが設けられる、ことを特徴とする請求項１から７のうちいずれか一項に記載の自動車用タープ。
前記側幕および前記後幕はグレー生地からなる、ことを特徴とする請求項１から８のうちいずれか一項に記載の自動車用タープ。
前記側幕および前記後幕は遮光生地からなる、ことを特徴とする請求項１から８のうちいずれか一項に記載の自動車用タープ。