JP3227186U - 鉄道玩具 - Google Patents

Abstract

【課題】玩具に自主的に回転走行させるための機構や制御部を設けなくても、直線走行ばかりではなく回転走行もすることができる鉄道玩具を提供する。【解決手段】利用者の操作ノブ１８に対する操作により本体１１の前端又は後端に設けられた開口から突き出ること及び前記開口の内方に収納されることが可能な連結器と、前記連結器が前記開口から突き出ること又は前記連結器が前記開口の内方に収納されることに連動して前記開口を開き又は前記開口を閉塞する連結器カバーと、走行のための機械的エネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積機構と、走行のための複数の車輪とを備え、前記エネルギー蓄積機構に蓄積された前記機械的エネルギーにより前記複数の車輪の一部又は全部が駆動される。【選択図】図３

Description

本考案は、鉄道玩具の改良に関する。

フライホイルを利用したフリクション型の玩具が旧来から普及している。これで遊ぶ子供などの利用者は、フリクション型の玩具を把持して、玩具に装着された車輪を例えば家屋の部屋や廊下の床面等に１回乃至数回前後方向に擦らせた状態で動かす。そうすることによりフライホイルに機械的エネルギーの一種である回転エネルギーが蓄積される。
その後、フリクション型の玩具を床に置くと、回転エネルギーが蓄積されているフライホイルにより駆動される車輪によりフリクション型の玩具はフライホイルの回転エネルギーにより平面上を自走する。

特開２００４−０５７２４９号公報

しかしながら、従来のフリクション玩具は、直線走行しかできないと共に、従来のフリクション型の玩具は走行距離が短く、利用者にとってみると玩具として物足りない、という不具合を有していた。

一方、Ｎゲージという鉄道模型が以前より普及している。Ｎゲージは、９ｍｍ軌間の鉄道模型システムであり、日本では、車両の縮尺として基本的には１／１５０を採用しており、新幹線車両のみは１／１６０を採用している。

Ｎゲージ用の模型レールは既成のものとしてかねてから販売されており、Ｎゲージの鉄道模型は、一対のレール間に発生している電位差を利用したモータによりＮゲージの線路を自走することができる。

ところで、特許文献１には、連結器とカバーが設けられた鉄道車両模型が開示されている。利用者が操作子を長手方向にスライドさせることにより連結器の出し入れに連動して車両先頭部にカバーが取り付けられた状態と車両先頭部から連結器が露出する状態を切り替えることができる。これを可能にするための機構として２系統のラック・アンド・ピニオンが用いられている。

特許文献１に開示されている鉄道模型においては、連結器の出し入れに連動した連結器カバーの取付けや取外しは比較的容易であるが、２系統のラック・アンド・ピニオンを用いているため、部品点数が多く構成が複雑であって、製造コストが嵩む、という不具合があった。

本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであり、車輪の摩擦（フリクション）を利用して従来より使用されている模型レール上を走行できると共に、他の鉄道玩具との連結を容易に行うことが可能な鉄道玩具を提供することを目的とする。

請求項１に係る考案は、模型レール上を走行できる鉄道模型であって、利用者の操作ノブに対する操作により本体の前端又は後端に設けられた開口から突出すると共に前記開口の内方に収納されることが可能な連結器と、前記連結器が前記開口から突出及び内方への収納に連動して前記開閉する連結器カバーと、走行のための機械的エネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積機構と、前記模型レール上を走行するための複数の車輪とを備え、前記エネルギー蓄積機構に蓄積された前記機械的エネルギーにより前記複数の車輪の一部又は全部が駆動されることを特徴とする鉄道玩具である。

従って、請求項１に係る考案によれば、利用者が前記操作ノブを操作することにより、前記連結器が前記開口から突出した状態及び前記連結器が前記開口の内方に収納された状態を切り替えることができる。

また、請求項１に係る考案によれば、連結器は、利用者の操作ノブに対する操作により前記連結器が本体の前端又は後端に設けられた開口から突出した状態又は前記開口の内方に収納された状態に切り替えられ、また、連結器カバーは、前記連結器の突出又は収納動作に連動して前記開閉できるので、利用者は、操作ノブを操作することにより、開いた前記開口から前記連結器が突出した状態及び閉塞した前記開口の内方に前記連結器が収納された状態を切り替えることができる。

更に、請求項１に係る考案によれば、前記エネルギー蓄積機構に蓄積された前記機械的エネルギーにより前記複数の車輪の一部又は全部が駆動される。

請求項２に係る考案は、請求項１に記載の鉄道玩具であって、前記操作ノブは、前記本体に備わることを特徴とする鉄道玩具である。

従って、請求項２に係る考案によれば、利用者は、前記鉄道玩具の本体を片手で持ち、他方の手で前記操作ノブを操作することにより、前記連結器及び前記連結器カバーを上記のように動かすことができる。

請求項３に係る考案は、請求項１に記載の鉄道玩具であって、前記操作ノブに連結され、スライドすることが可能な主スライド部と、前記利用者の前記操作ノブに対する操作により前記主スライド部がスライドすることに連動して所定の軸を回動中心として回動する回動接続部と、前記回動接続部の回動に連動して前記主スライド部とは反対の方向にスライドする従スライド部とを備え、 前記連結器は、前記主スライド部に連結され、前記主スライド部のスライド方向と同一の方向にスライドすることにより前記開口から突出し、又は、前記開口の内方に収納され、前記連結器カバーは、前記従スライド部に連結されて突出及び後退すると共に、前記従スライド部がスライドすることに連動して回動することにより、前記開口を閉塞し又は開放することを特徴とする。

従って、請求項３に係る考案によれば、前記利用者の前記操作ノブに対する操作により、前記連結器は主スライド部と同一の方向に前後動し、前記連結器カバーは前記開口を閉塞又は開放することができる。

請求項４に係る考案は、請求項３に記載の鉄道玩具であって、前記連結器カバーは、第１カバー及び第２カバーを備える両開きカバーであり、前記第１カバー及び前記第２カバーは、前記従スライド部がスライドすることに連動して相互に反対方向に回動することを特徴とする鉄道玩具である。

従って、請求項４に係る考案によれば、前記第１カバー及び前記第２カバーは、前記利用者の前記操作ノブに対する操作により、前記主スライド部、前記回動接続部及び前記従スライド部を介して相互に反対方向に回動することができる。

請求項５に係る考案は、請求項１に記載の鉄道玩具であって、前記模型レールはＮゲージであって、平面楕円輪郭状の軌道として形成されると共に、前記複数の車輪は、模型レールのカーブを曲がれるようにカーブの曲率に対応して互いに間隔寸法を置いて配置されていることを特徴とする。

従って、請求項５に係る考案によれば、当該鉄道玩具は、前記鉄道模型のＮゲージのレール上を走行することができ、かつ、Ｎゲージの敷設態様に従って走行することができる。
また、請求項５に係る考案によれば、前記鉄道模型のＮゲージのレールは平面楕円輪郭状の軌道として形成されると共に、前記複数の車輪は、模型レールのカーブを曲がれるようにカーブの曲率に対応して互いに間隔寸法を置いて配置されていることから、平面楕円輪郭状のＮゲージのレール上を走行することができる。

請求項６に係る考案は、請求項１に記載の鉄道玩具であって、前記エネルギー蓄積機構は、フライホイル又は弾性体に前記機械的なエネルギーを蓄積することを特徴とする鉄道玩具である。
従って、請求項６に係る考案によれば、前記フライホイル又は前記弾性体に前記機械的エネルギーを蓄積させた後に、当該鉄道模型は走行することができるようになる。

請求項１に係る考案によれば、車輪の摩擦（フリクション）を利用して走行する鉄道玩具であって、電気的なエネルギーを必要とせず、前記複数の車輪の一部又は全部がフリクションにより駆動されて模型レール上を走行できる鉄道玩具を提供することができる。
従って、電気モータ、及び電気モータを駆動制御する電気供給手段を組み込むことが一切不要であって、製造コスト及び重量を低減できる鉄道模型を提供することが可能となる。
また、操作ノブを操作することにより、開いた前記開口から前記連結器が突出した状態及び閉塞した前記開口の内方に前記連結器が収納された状態を切り替えることができ、前記連結器を開口から突出させることにより容易に他の鉄道玩具と連結することができると共に、連結が不要な場合には閉塞した前記開口の内方に前記連結器を容易に収容させることができる鉄道玩具を提供することができる。

請求項２に係る考案によれば、請求項１記載の効果に加えて、利用者は、前記鉄道玩具の本体を片手で持ち、他方の手で前記操作ノブを操作することにより、前記連結器及び前記連結器カバーを上記のように動かすことができるので、利用者は、連結器及び連結器カバーを直接動かす必要がなく、これらを動かすために道具が必要になることもないため、良好な操作性を確保することができる。

請求項３に係る考案によれば、請求項１記載の効果に加えて、前記利用者の前記操作ノブに対する操作により、前記連結器は主スライド部と同一の方向にスライドし、前記連結器カバーは前記開口を閉塞し又は開くことができるので、従来技術におけるように２系統のラック・アンド・ピニオンを用いることなく、構成部品点数を低減により機構を簡易化することが可能となり、製造コストを低減することが可能となる。

請求項４に係る考案によれば、請求項１記載の効果に加えて、前記第１カバー及び前記第２カバーは、前記利用者の前記操作ノブに対する操作により、前記主スライド部、前記回動接続部及び前記従スライド部を介して相互に反対方向に回動することができるので、カバーを両側方向に開閉することができ、従来技術に比して外観品質を向上させることができる。

請求項５に係る考案によれば、前記模型レールはＮゲージであることから既存のＮゲージを利用して、電力を使用することなく鉄道模型遊戯を楽しむことができる。

更に、請求項５に係る考案によれば、Ｎゲージのレールが平面楕円輪郭状の軌道として形成されると共に、前記複数の車輪は、模型レールのカーブを曲がれるようにカーブの曲率に対応して互いに間隔寸法を置いて配置されていることから、平面楕円輪郭状のＮゲージのレール上をフリクションによる走行エネルギーを利用して走行することができる。

本考案の実施の形態による鉄道玩具の上面側を示す斜視図である。 本考案の実施の形態による鉄道玩具の底面側を示す斜視図である。 本考案の実施の形態による鉄道玩具の底面側を示し、連結器カバーを開放して連結器が突出している状態を示す斜視図である。 本考案の実施の形態による鉄道玩具の連結器及び連結器カバー並びにこれらを作動させるための構成部品の分解斜視図である。 本考案の実施の形態による鉄道玩具の連結器及び連結器カバー並びにこれらに関連した部品の連結器を収納した状態における配置構成を露出させて本体の底面側から見た場合の斜視図である。 本考案の実施の形態による鉄道玩具の連結器及び連結器カバー並びにこれらに関連した部品の連結器を突出させた状態における各構成部品の配置を露出させて本体の斜め下方から見た場合の斜視図である。

以下、図面を参照して本考案を実施するための形態について詳細に説明する。

図１〜図３に示すように、本考案の実施の形態に係る鉄道玩具１０は、利用者の本体１１に配設された操作ノブ１８による操作により本体１１の前端に設けられた開口１２から突出すると共に前記開口１２の内方に収納されることが可能な連結器１６と、連結器１６が開口１２から突出又は、連結器１６が開口１２の内方に収納されるために後退することに連動して開口を開き又は開口を閉塞する連結器カバー１３と、走行のための機械的エネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積機構（図示せず）と、走行のための複数の車輪１９、２０、２１、２２とを備えている。

また、図４に示すように、本実施の形態に係る鉄道玩具１０は、操作ノブ１８に連結され、本体１１の前後方向に沿ってスライドすることが可能な主スライド部１０１と、主スライド部１０１がスライドすることに連動して所定の軸を回動中心として回動する回動接続部１０２と、回動接続部１０２の回動に連動して主スライド部１０１とは反対の方向にスライドする従スライド部１０３とをさらに備えている。

また、図示外のエネルギー蓄積機構に蓄積された機械的エネルギーにより複数の車輪１９、２０、２１、２２の一部又は全部が駆動される。連結器１６は、主スライド部１０１に連結され、主スライド部１０１のスライド方向と同一の方向にスライドすることにより開口１２から突出又は、開口１２の内方に収納される。

連結器カバー１３は、従スライド部１０３に連結され、従スライド部１０３がスライドすることに連動して回動することにより、開口１２を閉塞し又は開くように構成されている。
連結器カバー１３は、第１カバー１４及び第２カバー１５を備える両開きカバーとして形成されている。第１カバー１４及び第２カバー１５は、従スライド部１０３がスライドすることに連動して相互に反対方向に回動する。エネルギー蓄積機構は、フライホイル（図示せず）又は弾性体（図示せず）に前記機械的なエネルギーを蓄積する。

次に、本考案の実施の形態による鉄道玩具のより詳細な説明をする。

図１乃至図３に示すように、本実施の形態による鉄道玩具１０は、新幹線の先頭車両を模した意匠を施した本体１１を有する。本体１１の下面からは、左前車輪１９、右前車輪２０、左後車輪２１及び右後車輪２２を含む４つの車輪の一部が突出している。

実際の新幹線を基準とした場合の鉄道玩具の縮尺はＮゲージの新幹線と同様に１／１６０程度であり、左右の車輪の間隔は、Ｎゲージの９ｍｍ軌間に合うように設定されている。鉄道玩具１０は、フライホイル（図示せず）に蓄積された機械的エネルギーにより左後車輪２１及び右後車輪２２が駆動される。

また、本実施の形態にあっては、Ｎゲージのレールが平面楕円輪郭状の軌道として形成されて平面上に敷設できるようにされており、前方車輪１９、２０と後方車輪２１、２２との配置間隔は、Ｎゲージのレールのカーブを曲がれるようにカーブの曲率に対応して適宜互いに間隔寸法を置いて配置されている。
図示していないが、本体１１の内部では、左後車輪２１及び右後車輪２２は、これらに共通の後側車軸に連結している。

そして、本体１１には、フライホイルが内蔵されている。後側車軸及びフライホイルの回転軸には歯車が設けられている。これらの歯車は直接又は他の歯車を介して、一方から他方へ又は他方から一方へ回転を伝達するように連結されている。

利用者が鉄道玩具１０で遊戯するときには、例えば、鉄道玩具１０を走行方向に床に何度か長さ方向に沿って擦らせながら往復させる。利用者は、フライホイルの回転数が十分に上がったことを確認することができたならば、４つの車輪をＮゲージのレールに合わせる。そうすると、鉄道玩具１０は、フライホイルに蓄積された機械的エネルギーによりレール上を走行することができる。なお、左前車輪１９及び右前車輪２０も駆動されるようにしてもよい。

次に、連結器及びその周辺の作動関連機構についての説明をする。
図１〜図３に示すように、本実施の形態に係る鉄道玩具１０は、連結器としては、前側連結器１６及び後側連結器１７を備える。後側連結器１７は、常に本体１１の後端から突出しいるが、前側連結器１６は、本体１１の前端に空けられている前側開口１２から突出可能に前側開口１２の内方に収納されている。

図１及び図２は、前側連結器１６が前側開口１２の内方に収納され、前側開口１２が連結器左側カバー（第１カバー）１４及び連結器右側カバー（第２カバー）１５を含む連結器カバー１３により閉塞されている状態を示す。
図３は、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５が左右に開き、前側連結器１６が前側開口１２から突出している状態を示す。

なお、前側連結器１６及び連結器カバー１３が図３の状態にあるときにおいては、前後方向にスライドさせることが可能な操作ノブ１８は前方にスライドしている。操作ノブ１８を後方にスライドさせることにより、前側連結器１６及び連結器カバー１３を図１及び図２に示す状態に遷移させることができる。

次に、図４を参照して、上記の遷移を可能にするための構造及びその動作の説明をする。なお、図中矢印Ａは本体１１の上方を指し、矢印Ｂは本体１１の下方を指す。
操作ノブ１８の操作ノブ係合部２０１は、前下側カバー１０６に設けられた操作ノブスライド穴２３を介して主スライド部１０１に設けられた操作ノブ先端部挿入穴２０２に差し込まれる。これにより、操作ノブ１８を前後にスライドさせると、主スライド部１０１も一緒に前後方向にスライドすることが可能になる。

主スライド部１０１の前端部には連結器挿入軸２０３が形成されている。連結器挿入軸２０３は、前側連結器１６の連結器穴２０４に回転可能に差し込まれる。そして、その状態で連結器挿入軸２０３の先端に脱落防止キャップ２１９が取り付けられる。従って、操作ノブ１８を前後にスライドさせると、主スライド部１０１及び前側連結器１６も一緒に前後方向にスライドすることが可能になる。

次に、左側保持部１０４、右側保持部１０５は、図５及び図６に示すように、本体１１の天井部の左右両端付近に固定される。具体的には、左側保持部１０４を例にとると、左側保持部１０４に設けられた左前側凸部２０９及び左後側凸部２１０は、本体１１の天井部に設けられたこれらに対応して左右両側に設けられた２つの突出孔部２２０、２２０に挿入固定されている。この際、空隙２０８が形成される。右側保持部１０５についても同様である。

また、従スライド部１０３は、図６に示すように、本体１１の天井部において左側保持部１０４及び右側保持部１０５に挟まれるようにして、前後方向にスライド可能に配置される。

回動接続部１０２の長手方向中央付近には、軸嵌合穴２０７が設けられている。また、回動接続部１０２の側面略台形状の長手方向先端部２１１は、従スライド部１０３の先端部挿入穴２１２に回転可能に挿入することが可能に形成されている。

組み立て時においては、従スライド部１０３を本体１１の天井部に配置し、次に、軸嵌合穴２０７に軸（図示せず）を通し、その軸を空隙２０８が後で形成される部分に配置する。この際、長手方向先端部２１１が先端部挿入穴２１２に挿入させる。
次に、左側保持部１０４及び右側保持部１０５を本体１１の天井部に固定する。これにより、回動接続部１０２の回動接続部連結穴２０６を前後方向に動かすと、回動接続部１０２が軸嵌合穴２０７を中心にして本体１１の前後方向に回動し、これと共に、従スライド部１０３が前後にスライドすることができるようになる。

次に、主スライド部１０１に設けられた主スライド部連結穴２０５と回動接続部１０２に設けられた回動接続部連結穴２０６を連結ピン（図示せず。）により回転可能に接続する。これにより、操作ノブ１８を前後にスライドさせると、従スライド部１０３は主スライド部１０１とは前後逆方向にスライドすることが可能になる。

次に、図５及び図６に示すように、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５にそれぞれ設けられた連結器左側カバー回動用穴２１７及び連結器右側カバー回動用穴２１８に本体１１に設けられた共通軸（図示せず）が通るようにして連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５を本体１１に回動可能に取り付ける。

連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５には、それぞれ、先端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６が設けられている。先端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６は、ほぼ直線状の長穴である。

図５は、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５が前側開口１２をほぼ完全に閉塞している状態を示している。
連結器右側カバー１５に着目すると、先端右側棒スライド穴２１６の、図で見た場合の右端付近に先端右側棒２１４が差し込まれている。
連結器左側カバー１４については、連結器右側カバー１５と比較して、左右対称となっている。先端左側棒スライド穴２１５には、先端左側棒２１３がスライド可能に差し込まれる。同様に、先端右側棒スライド穴２１６には、先端左側棒２１３がスライド可能に差し込まれる。

従って、端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６内に、それぞれ配置される先端左側棒２１３及び先端右側棒２１４が従スライド部１０３の後退により端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６の後端部を後方へ引張した場合には連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は共通軸を中心に回動して相互に開放されるともに、先端左側棒２１３及び先端右側棒２１４が従スライド部１０３の前進により端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６の前端部を前方へ引張した場合には連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は共通軸を中心に回動して相互に閉止するように構成されている。

従って、従スライド部１０３が前方にスライドすると連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は前側開口１２を閉塞するように閉じる。また、従スライド部１０３が後部にスライドすると連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は、前側開口１２を開けるように両側に開く。
既に説明したように、操作ノブ１８を前方にスライドさせると、主スライド部１０１は前方へスライドすると共に従スライド部１０３は後方にスライドし、操作ノブ１８を後方にスライドさせると、主スライド部１０１は後方へスライドすると共に従スライド部１０３は前方にスライドする。
従って、操作ノブ１８を前方にスライドさせた場合には、主スライド部１０１が前側連結器１６を押し出すため、前側開口１２から前側連結器１６が突出する。

同時に、従スライド部１０３は後退するため先端左側棒２１３及び先端右側棒２１４が先端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６の後方側端部を押すことから、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は、連結器右側カバー回動用穴２１７、２１８を中心に互いに離間する方向へ回動し、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は両開きする

また、操作ノブ１８を後方にスライドさせると、主スライド部１０１は後方へスライドするため前側連結器１６を引き込むことから、前側開口１２の内方に前側連結器１６が収納され、従スライド部１０３は前出するため先端左側棒２１３及び先端右側棒２１４が先端左側棒スライド穴２１５及び先端右側棒スライド穴２１６の前方側端部を押すことから、連結器左側カバー１４及び連結器右側カバー１５は、連結器右側カバー回動用穴２１７、２１８を中心に互いに接近する方向へ回動し、前側開口１２を閉塞するように閉じる。

なお、例えば、複数の車両で編成を組み、鉄道玩具１０が最後部車両になる場合には、本体１１の前端は、本体の後端に切り替わる。

また、フライホイルを用いたフリクション型ではなく、ゼンマイバネを用いたゼンマイバネ型に変更することもできるし、ゴムや圧縮コイルバネ、引張コイルバネなどの他の弾性体を用いたものに変更することもできる。

なお、弾性体に機械的エネルギーを貯めるためには、例えば、弾性体の一端が取り付けられた部分に鍵を掛けてその部分を変位させたり、或いは、玩具を掴んで、前から後に進ませるようにして車輪を床に擦らせることによりその軸を回転させる。

本考案はその精神または主要な特徴から逸脱することなく、他の種々の形で実施することができる。そのため、前述した各実施形態は単なる例示にすぎず、限定的に解釈されるべきではない。本考案の範囲は実用新案登録請求の範囲によって示すものであって、明細書本文にはなんら拘束されない。さらに、実用新案登録請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更はすべて本考案の範囲内のものである。

本考案は、鉄道玩具に利用することができる。また、本考案は、他の種類の玩具にも利用することができる。

１０ 鉄道玩具
１１ 本体
１２ 前側開口
１３ 連結器カバー
１４ 連結器左側カバー（第１カバー）
１５ 連結器右側カバー（第２カバー）
１６ 前側連結器
１７ 後側連結器
１８ 操作ノブ
１９ 左前車輪
２０ 右前車輪
２１ 左後車輪
２２ 右後車輪
２３ 操作ノブスライド穴
１０１ 主スライド部
１０２ 回動接続部
１０３ 従スライド部
１０４ 左側保持部
１０５ 右側保持部
１０６ 前下部カバー
２０１ 操作ノブ先端部
２０２ 操作ノブ先端部挿入穴
２０３ 連結器挿入軸
２０４ 連結器穴
２０５ 主スライド部連結穴
２０６ 回動接続部連結穴
２０７ 軸嵌合穴
２０８ 軸受穴
２０９ 左前側凸部
２１０ 左後側凸部
２１１ 先端部
２１２ 先端部挿入穴
２１３ 先端左側棒
２１４ 先端右側棒
２１５ 先端左側棒スライド穴
２１６ 先端右側棒スライド穴
２１７ 連結器左側カバー回動用穴
２１８ 連結器右側カバー回動用穴
２１９ 脱落防止キャップ
２２０ 突出孔部
Ａ 本体下方
Ｂ 本体上方

Claims (6)

1. 模型レール上を走行できる鉄道模型であって、利用者の操作ノブに対する操作により本体の前端又は後端に設けられた開口から突出すると共に前記開口の内方に収納されることが可能な連結器と、
   前記連結器が前記開口からの突出及び内方への収納に連動して前記開閉する連結器カバーと、走行のための機械的エネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積機構と、
   前記模型レール上を走行するための複数の車輪と、を備え、
   前記エネルギー蓄積機構に蓄積された前記機械的エネルギーにより前記複数の車輪の一部又は全部が駆動されることを特徴とする鉄道玩具。
2. 前記操作ノブは、前記本体に備わることを特徴とする請求項１記載の鉄道玩具。
3. 前記操作ノブに連結され、スライドすることが可能な主スライド部と、
   前記利用者の前記操作ノブに対する操作により前記主スライド部がスライドすることに連動して所定の軸を回動中心として回動する回動接続部と、
   前記回動接続部の回動に連動して前記主スライド部とは反対の方向にスライドする従スライド部と、を備え、
   前記連結器は、前記主スライド部に連結され、前記主スライド部のスライド方向と同一の方向にスライドすることにより前記開口から突出又は前記開口の内方に収納され、
   前記連結器カバーは、前記従スライド部に連結されて突出及び後退すると共に、前記従スライド部がスライドすることに連動して回動することにより、前記開口を閉塞し又は開放することを特徴とする請求項１記載の鉄道玩具。
4. 前記連結器カバーは、第１カバー及び第２カバーを備える両開きカバーであり、
   前記第１カバー及び前記第２カバーは、前記従スライド部がスライドすることに連動して相互に反対方向に回動することを特徴とする請求項３記載の鉄道玩具。
5. 前記模型レールはＮゲージであって、平面楕円輪郭状の軌道として形成されると共に、前記複数の車輪は、模型レールのカーブを曲がれるようにカーブの曲率に対応して互いに間隔寸法を置いて配置されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道模型。
6. 前記エネルギー蓄積機構は、フライホイル又は弾性体に前記機械的エネルギーを蓄積することを特徴とする請求項１に記載の鉄道玩具鉄道玩具。