JP3221193B2 - 輸送手段用故障診断システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両や自動二輪車等に
適用される輸送手段用故障診断システムに係り、特に、
燃料供給と同時に故障診断を行う場合に好適な輸送手段
用故障診断システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図６に示す如く、車両６０
に装備されているエンジン・エアコン等を制御する電子
制御ユニット（ＥＣＵ）６１，６２と，車外の故障診断
装置（テスタ）６３とを、車内ハーネス６４，車内コネ
クタ６５，車外コネクタ６６，車外ケーブル６７を介し
て接続し、各電子制御ユニット６１，６２と故障診断装
置６３との間で通信を行うことにより、各電子制御ユニ
ット６１，６２の内部メモリに蓄積してある故障診断用
情報（例えばＥＣＵ故障コード，エンジン回転数，エン
ジンオイル量等の情報）を故障診断装置５３に取込ん
で、故障診断用情報に基づく故障診断データを表示部等
へ表示するシステムが開発されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術においては、車両と故障診断装置とを接続す
るための車両側コネクタ（車内コネクタ）は、車両の外
観性やコネクタの耐久性等の面から車両内部のドライバ
ーの目につかない箇所に設置されるため、不慣れな作業
者が故障診断装置の車外コネクタを車両の車内コネクタ
に接続する際に、車内コネクタの設置箇所を探すのに手
間取るという問題や、車内コネクタの設置箇所が接続作
業に支障を来すような箇所だと車外コネクタと車内コネ
クタとを完全に接続できず接続不良を引き起こす場合が
ある等の問題があった。また、車外コネクタと故障診断
装置とを接続するケーブルが作業の邪魔となる問題もあ
った。

【０００４】他方、給油所で車両に給油を行う場合、給
油所作業者が車両のボンネットを開けてエンジンルーム
内部を目視し，ブレーキオイル，エンジンオイル，ウォ
ッシャー液，クーラント液等の量を点検サービスしてく
れることがあるが、車両運転席側からは前述した点検内
容を確認することができず、また、点検結果についての
判断は給油所作業者の主観にまかされていた。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、１回の操作で車両等の輸送手段のエネル
ギ補給口に対するエネルギ供給機構の接続とデータ伝送
用コネクタ同士の接続とを同時に行えるようにすると共
に、エネルギ供給と同時に輸送手段の動力機器に係る動
作状況等を把握可能とした輸送手段用故障診断システム
を提供することを、その目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、燃料等のエネ
ルギ補給が行われるエネルギ補給口を備えた車両等の輸
送手段に装備され，エンジン等の動力機器の動作を制御
する制御部及び当該制御部に併設されて前記動力機器の
動作状況等に係るデータを記憶するメモリを備えた制御
ユニットと、前記輸送手段の前記エネルギ補給口に着脱
自在に装着されるエネルギ供給機構を備えたエネルギ供
給装置に併設され，前記輸送手段の制御ユニットのメモ
リに記憶された前記データを入力して当該輸送手段の動
力機器の動作状況等を所定のデータ出力手段から出力さ
せる動作状況等出力制御機能を有する主制御部とを具備
して成り、前記輸送手段のエネルギ補給口に、前記制御
ユニットに接続された前記データ伝送用の一方のコネク
タを装備し、前記エネルギ供給装置のエネルギ供給機構
に、前記主制御部に接続されると共に，前記一方のコネ
クタに対応した前記データ伝送用の他方のコネクタを装
備する、という構成を採っている。これによって前述し
た目的を達成しようとするものである。

【０００７】

【作用】本発明によれば、車両等の輸送手段のエネルギ
補給口に制御ユニットへ接続されたデータ伝送用の一方
のコネクタを装備すると共に，エネルギ供給装置のエネ
ルギ供給機構に主制御部へ接続されたデータ伝送用の他
方のコネクタを装備することにより，制御ユニットのメ
モリの記憶データをエネルギ供給装置の主制御部に入力
して動力機器の動作状況等を所定のデータ出力手段から
出力する構成としているため、１回の操作でエネルギ補
給口に対するエネルギ供給機構の接続とデータ伝送用コ
ネクタ同士の接続とを同時に行うことができると共に、
エネルギ供給と同時に輸送手段の動力機器に係る動作状
況を把握することが可能となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の輸送手段用故障診断システム
を適用してなる各実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】（１）第１実施例。 先ず、本第１実施例の故障診断システムをエンジン駆動
車両に適用した場合の全体構成を図２に基づき説明する
と、当該故障診断システムは、複数の電子制御ユニット
（ＥＣＵ）２，３・・・及び各電子制御ユニット２，３
・・・に車内ケーブル４を介して接続された車内コネク
タ５を装備したエンジン駆動の車両１（図３参照）と、
給油所に設置されると共に後述の故障診断制御部２８に
車外ケーブル１６を介して接続された車外コネクタ１５
が付設された給油ノズル１３を備えた給油装置６とから
構成されている。

【００１０】これを詳述すると、車両１の後部の内部に
は、燃料タンク７が設置されており、燃料タンク７へ連
通した給油口８には、給油口カバー９が取付部９Ａを介
して車体１０に対して開閉自在に装備されている。車両
１の給油口８の近傍には、車内コネクタ５が装備されて
おり、給油装置６の給油ノズル１３に付設された車外コ
ネクタ１５に対し着脱自在に接続されるようになってい
る。

【００１１】車両１に装備された各電子制御ユニット
２，３・・・は、例えばエンジンやエアコン等の機構・
動力機器や各種センサ類の動作を制御する制御部２Ａ，
３Ａ・・・と、電子制御ユニットや機構・動力機器やセ
ンサ類に関する故障診断用情報（例えばＥＣＵ故障コー
ド，エンジン回転数，エンジンオイル量，オイル寿命，
冷却水温度，冷却水寿命，各種センサからの入力量等の
情報）を蓄積したメモリ２Ｂ，３Ｂ・・・とを備えてい
る。

【００１２】他方、給油装置６は、給油装置本体１１
と、給油装置本体１１内部の配管に連通接続された給油
ホース１２と、給油ホース１２の先端部に接続されると
共にノズルレバー１３Ａを有する給油ノズル１３と、給
油ノズル１３が着脱自在に収納されると共に給油ノズル
１３の着脱に伴いオフ信号／オン信号を出力するノズル
スイッチ１４Ａを有するノズル収納部１４と、給油ノズ
ル１３の給油の妨げとならない箇所に固定された車外コ
ネクタ１５と、車外コネクタ１５と給油装置本体１１内
部の故障診断制御部２８（図１参照）との間を接続する
車外ケーブル１６とを備えている。図中符号Ｓ１，Ｓ２
は束線バンドを示す。

【００１３】本第１実施例では、給油所作業者が給油装
置６による車両１に対する給油時に、給油ノズル１３を
車両１の給油口８に完全に挿入状態とすると、給油ノズ
ル１３に付設された車外コネクタ１５と車両１の給油口
８近傍に装備された車内コネクタ５とが接続状態となる
構造となっている。この場合、車内コネクタ５及び車外
コネクタ１５には、絶縁処理が施されており、車両１の
給油口８や給油装置６の給油ノズル１３の燃料吐出口に
電流が漏洩することを確実に防止するようになってい
る。

【００１４】給油装置本体１１の正面外壁部には、各種
給油キーを備えると共に故障診断用のコマンド入力用キ
ーを備えた操作盤１７と、車両１に係る故障診断データ
を表示する故障診断用ディスプレイ１８及び故障診断デ
ータを印字出力するプリンタ１９を備えた故障診断用出
力部２０のパネルと、給油量等を表示する給油用ディス
プレイ２１を備えた給油用出力部２２のパネルとが配設
されている。この場合、故障診断用出力部２０のパネル
及び給油用出力部２２のパネルは、車両運転者からも視
認し易い箇所に設置されているが、本実施例では説明の
便宜上図２の如く図示してある。

【００１５】次に、給油装置６の内部構成を図１に基づ
き説明すると、給油装置６の内部には、給油系統と故障
診断系統とが収納されており、給油系統は、給油所地下
に埋設された燃料貯蔵タンク（図示略）から配管２３を
介して燃料を汲上げる給油ポンプ２４と、給油ポンプ２
４の燃料吐出側の配管２３に配設された流量設定用バル
ブ２５と、操作盤１７と、給油用ディスプレイ２１を有
する給油用出力部２２と、燃料供給制御部２６とを備え
る構成となっている。

【００１６】また、故障診断系統は、車外ケーブル１６
へ接続された通信バッファ２７と、通信バッファ２７を
介して車両１の各電子制御ユニット２，３・・・とシリ
アル通信することにより車両１から取込んだ故障診断用
情報（例えばＥＣＵ故障コード，エンジン回転数，エン
ジンオイル量，オイル寿命，冷却水温度，冷却水寿命，
各種センサからの入力量等の情報）に基づき故障診断デ
ータを作成する故障診断制御部２８と、当該故障診断用
情報が蓄積される記憶部２９と、操作盤１７と、故障診
断用ディスプレイ１８及びプリンタ１９を有する故障診
断用出力部２０とを備える構成となっている。

【００１７】給油所に乗り入れてきた車両１に対し給油
及び故障診断を行う場合には、車両１の運転席側に設置
されている給油口カバー用レバー（図示略）をドライバ
ーが開操作して給油口カバー９が開口状態となるに伴
い、給油所作業者が給油装置６のノズル収納部１４に収
納されている給油ノズル１３を取外して車両１の給油口
８に装填すると、給油ノズル１３に付設された車外コネ
クタ１５と車両１の給油口８近傍に装備された車内コネ
クタ５とが接続されるようになっている。

【００１８】この後、給油所作業者が給油装置６の操作
盤１７の所定キーを操作して準備完了の旨を入力すると
共に車両ドライバー所望の給油量を入力すると、操作盤
１７から燃料供給制御部２６へ給油開始信号が出力され
ると共に，故障診断制御部２８へ故障診断開始信号が出
力されるようになっている。

【００１９】燃料供給制御部２６は、給油開始信号に基
づき給油ポンプ２４を駆動して燃料貯蔵タンクから燃料
の汲上げを開始させると共に，流量設定バルブ２５を制
御して所定流量の燃料を給油ポンプ２４により配管２３
を介して給油ホース１２へ供給させるようになってい
る。これにより、給油所作業者が給油ノズル１３のノズ
ルレバー１３Ａを開操作すると、車両１の燃料タンク７
へ所定量の燃料が給油されると共に，給油用出力部２２
の給油用ディスプレイ２１に給油量が表示されるように
なっている。

【００２０】他方、故障診断制御部２８は、故障診断開
始信号に基づき通信バッファ２７，車外ケーブル１６，
車外コネクタ１５，車内コネクタ５及び車内ケーブル４
を介して車両１の各電子制御ユニット２，３・・・の制
御部２Ａ，３Ａ・・・とシリアル通信を行い、各電子制
御ユニット２，３・・・のメモリ２Ｂ，３Ｂ・・・に蓄
積されている故障診断用情報（例えばＥＣＵ故障コー
ド，エンジン回転数，エンジンオイル量，オイル寿命，
冷却水温度，冷却水寿命，各種センサからの入力量等の
情報）を取込んで、記憶部２９に蓄積するようになって
いる。

【００２１】この後、故障診断制御部２８は、前述した
故障診断用情報または当該故障診断用情報に所定の加工
（例えば単位を付す等の加工）を施した加工情報を，数
値化した故障診断データとして故障診断用出力部２０の
故障診断用ディスプレイ１８に表示させると共にプリン
タ１９から印字出力させるようになっている。

【００２２】本第１実施例では、給油所に設置した給油
装置６による車両１への給油と同時に，給油装置６の故
障診断制御部２８による車両１に係る故障診断データを
出力することにより、従来のように専用の検査装置の使
用や手動によるコネクタ接続を不要とすると共に，給油
所作業者が車両１のボンネットを開けてエンジンルーム
内部の各部を目視で点検することを不要とするようにな
っている。

【００２３】次に、上記の如く構成した本第１実施例の
作用を説明する。

【００２４】車両１のドライバーが給油を行うべく、給
油所に車両１を乗り入れて給油装置６近傍の給油エリア
に停車させた後、車両１の運転席側に設置されている給
油口カバー用レバー（図示略）を開操作して給油口カバ
ー９を開けると、給油所作業者は給油装置６のノズル収
納部１４から給油ノズル１３を取外して車両１の給油口
８に挿入する。給油ノズル１３の給油口８に対する挿入
動作に伴い、給油ノズル１３に付設された車外コネクタ
１５と，車両１の給油口８近傍に装備された車内コネク
タ５とが接続状態となり、車両１と給油装置６との間で
シリアル通信が可能となる。

【００２５】次に、給油所作業者が給油装置６の操作盤
１７の所定キーを操作して準備完了の旨を入力すると共
に車両１のドライバーが所望した給油量を入力すると、
燃料供給制御部２６に対しては操作盤１７から給油開始
信号が入力され、故障診断制御部２８に対しては操作盤
１７から故障診断開始信号が入力される。

【００２６】燃料供給制御部２６は、操作盤１７から給
油開始信号が入力されてくると、給油ポンプ２４を駆動
することにより燃料貯蔵タンクから燃料の汲上げを開始
させ，流量設定バルブ２５を制御することにより所定流
量の燃料を給油ポンプ２４により配管２３を介して給油
ホース１２への供給を開始させる。

【００２７】次に、給油所作業者が車両１の給油口８へ
装填した給油ノズル１３のノズルレバー１３Ａを開操作
すると、給油ポンプ２４により汲上げられた燃料が配管
２３，給油ホース１２及び給油ノズル１３を介して車両
１の燃料タンク７へ給油される。燃料タンク７に対する
給油に伴い、給油用出力部２２の給油用ディスプレイ２
１には給油量が積算表示される。

【００２８】他方、故障診断制御部２８は、操作盤１７
から故障診断開始信号が入力されてくると、通信バッフ
ァ２７，車外ケーブル１６，車外コネクタ１５，車内コ
ネクタ５及び車内ケーブル４を介して車両１の各電子制
御ユニット２，３・・・の制御部２Ａ，３Ａ・・・とシ
リアル通信を行う。これにより、故障診断制御部２８
は、車両１の各電子制御ユニット２，３・・・のメモリ
２Ｂ，３Ｂ・・・に蓄積されている故障診断用情報（例
えばＥＣＵ故障コード，エンジン回転数，エンジンオイ
ル量，オイル寿命，冷却水温度，冷却水寿命，各種セン
サからの入力量等の情報）を取込んで、記憶部２９に蓄
積する。

【００２９】そして、故障診断制御部２８は、故障診断
用情報または当該故障診断用情報に所定の加工（例えば
単位を付す等の加工）を施した加工情報を、数値化した
故障診断データとして故障診断用出力部２０の故障診断
用ディスプレイ１８に表示させると共にプリンタ１９か
ら印字出力させる。これにより、車両運転者及び給油所
作業者は車両１に係る数値化された故障診断データを的
確に確認することができる。

【００３０】上述したように、本第１実施例によれば、
車両１の給油口８の近傍に各電子制御ユニット２，３・
・・へ接続された車内コネクタ５を装備すると共に，給
油装置６の給油ノズル１３に故障診断制御部２８へ接続
された車外コネクタ１５を装備し，給油口８に対する給
油ノズル１３の挿入時に車内コネクタ５と車外コネクタ
１５とが接続状態となる構造とし，各電子制御ユニット
２，３・・・から故障診断制御部２８に取込んだ故障診
断用情報を数値化した故障診断データとして故障診断用
出力部２０へ出力するため、１回の操作で車両１の給油
口８に対する給油ノズル１３の挿入とデータ伝送用の車
内コネクタ５及び車外コネクタ１５同士の接続とを同時
に行うことができると共に、給油と同時に車両１のエン
ジン・エアコン・センサ類等に係る動作状況を把握する
ことが可能となる。また、車両運転者及び給油所作業者
は数値化された故障診断データに基づき車両１の状態を
的確に確認することができる。

【００３１】上記により、従来の如く専用の故障診断装
置を用いて車両の故障診断データの表示等を行う場合の
ように，不慣れな作業者が車両内部における車内コネク
タの設置箇所探しに手間取ったり，車内コネクタ及び車
外コネクタ同士の接続作業がうまくいかずに接続不良を
引き起こすといった不具合や、或いは作業者が車両のエ
ンジンルーム内部を点検する際にボンネットを一々開け
たり，目視点検に基づく判断が作業者の主観に左右され
たり，車両運転席側から点検内容を確認することができ
ないといった不具合を解消することができる。更に、車
内コネクタ５は通常時は給油口カバー９で覆われるた
め、車両の外観性の面で好適である。

【００３２】この場合、本第１実施例では、車両１から
給油装置６へ取込んだ故障診断用情報を故障診断データ
として出力するばかりでなく、故障診断用情報に基づき
故障診断を行うようにすることも可能である。また、故
障診断システムをエンジン駆動車両及び通常のガソリン
スタンド（給油所）に設置する給油装置に適用した場合
を例に上げたが、これに限定されるものではなく、故障
診断システムを後述の第２実施例に如く電気自動車及び
電気自動車専用の充電スタンドに適用することも可能で
ある。更には、車両以外の自動二輪車，船外機等に適用
することも可能である。

【００３３】次に、本第１実施例の変形例について説明
する。図４は変形例による故障診断システムの給油装置
を中心とした構成を示す図であり、変形例の給油装置３
０が第１実施例の給油装置６と相異する点は、第１実施
例における燃料供給制御部２６と故障診断装置２８とを
１つのブロックにまとめた集中制御部３１として構成
し，集中制御部３１に給油制御機能と故障診断制御機能
とを兼備させた点である。変形例における集中制御部３
１以外の構成は第１実施例と同様であるため同一符号を
付し説明を省略する。

【００３４】変形例においても、第１実施例と同様に、
１回の操作で車両１の給油口８に対する給油ノズル１３
の挿入とデータ伝送用の車内コネクタ５及び車外コネク
タ１５同士の接続とを同時に行うことができると共に、
給油と同時に車両１のエンジン・エアコン・センサ類等
に係る動作状況を把握することが可能となる。また、車
両運転者及び給油所作業者は数値化された故障診断デー
タに基づき車両１の状態を的確に確認することができ
る。

【００３５】（２）第２実施例。 本第２実施例の故障診断システムを電気自動車に適用し
た場合の全体構成を図５に基づき説明すると、当該シス
テムは、複数の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３２，３３
・・・，各電子制御ユニット３２，３３・・・に車内ケ
ーブル３４を介して接続された車内コネクタ３５，バッ
テリ３６に充電ケーブル３７を介して接続された充電コ
ネクタ３８を装備した電気自動車３９と、充電スタンド
に設置され車外ケーブル４０に接続された車外コネクタ
４１，充電ケーブル４２に接続された充電コネクタ４３
を有する充電ツール４４を備えた充電装置４５とから構
成されている。図中符号３９Ａは充電口、符号３９Ｂは
充電口カバー、符号Ｋは車外ケーブル４０及び充電ケー
ブル４２を一括収納したケーブルを示す。

【００３６】この場合、電気自動車３９の充電口３９Ａ
に対する充電装置４５の充電ツール４４の接続時には、
例えばマグネット等の磁気力を利用することにより、充
電口３９Ａに充電ツール４４を着脱自在に固定できるよ
うになっている。

【００３７】充電装置４５の構成を詳述すると、充電装
置４５は、充電系統と故障診断系統とを備えており、充
電系統は、充電コネクタ４３に充電ケーブル４２を介し
て接続された電源部４６と、充電指示スイッチ等を有す
る操作盤４７と、充電用ディスプレイを有する充電量出
力部４８と、充電制御機能を有する集中制御部４９とを
備える構成となっている。

【００３８】また、故障診断系統は、車外コネクタ４１
に車外ケーブル４０を介して接続された通信バッファ５
０と、通信バッファ５０を介し電気自動車３９の各電子
制御ユニット３２，３３・・・の制御部３２Ａ，３３Ａ
・・・との間のシリアル通信により，メモリ３２Ｂ，３
３Ｂ・・・に蓄積された故障診断用情報（例えばＥＣＵ
故障コード，モータ回転数，各種センサからの入力量等
の情報）を取込んで故障診断データとして出力する故障
診断制御機能を有する集中制御部４９と、当該故障診断
用情報が蓄積される記憶部５１と、故障診断用キー等を
有する操作盤４７と、故障診断用ディスプレイ・プリン
タを有する故障診断用出力部５２とを備える構成となっ
ている。

【００３９】充電スタンドに乗り入れてきた電気自動車
３９に対し充電を行う場合には、車両ドライバーの操作
により充電口カバー３９Ｂが開口状態となるに伴い、作
業者が充電装置４５の充電ツール４４を電気自動車３９
の充電口３９Ａに接続すると、充電ツール４４の充電コ
ネクタ３８と電気自動車３９の充電コネクタ４３とが接
続されると共に，車外コネクタ４１と車内コネクタ３５
とが接続されるようになっている。

【００４０】この後、作業者が充電装置４５の操作盤４
７の所定キーを操作して準備完了の旨を入力すると共に
充電量を入力すると、操作盤４７から集中制御部４９へ
充電開始信号及び故障診断開始信号が出力されるように
なっている。

【００４１】集中制御部４９は、充電開始信号に基づき
電源部４６から電気自動車３９のバッテリ３６へ充電を
開始させると共に，充電用出力部４８の充電用ディスプ
レイに充電量を表示させるようになっている。

【００４２】また、集中制御部４９は、故障診断開始信
号に基づき通信バッファ５０，車外ケーブル４０，車外
コネクタ４１，車内コネクタ３５及び車内ケーブル３４
を介して電気自動車３９の各電子制御ユニット３２，３
３・・・の制御部３２Ａ，３３Ａ・・・とシリアル通信
を行い、各電子制御ユニット３２，３３・・・のメモリ
３２Ｂ，３３Ｂ・・・に蓄積されている故障診断用情報
（例えばＥＣＵ故障コード，モータ回転数，各種センサ
からの入力量等の情報）を取込んで、記憶部５１に蓄積
するようになっている。

【００４３】この後、集中制御部４９は、前述した故障
診断用情報または当該故障診断用情報に所定の加工（例
えば単位等を付す等の加工）を施した加工情報を，数値
化した故障診断データとして故障診断用出力部５２の故
障診断用ディスプレイに表示させると共にプリンタから
印字出力させるようになっている。

【００４４】本第２実施例によれば、電気自動車３９の
充電口３９Ａに各電子制御ユニット３２，３３・・・へ
接続された車内コネクタ３５を装備すると共に，充電装
置４５の充電ツール４４に集中制御部４９へ接続された
車外コネクタ４１を装備し，充電口３９Ａに対する充電
ツール４４の接続時に車内コネクタ３５と車外コネクタ
４１とが接続状態となる構造とし，各電子制御ユニット
３２，３３・・・から集中制御部４９に取り込んだ故障
診断用情報を数値化した故障診断データとして故障診断
用出力部５２へ出力するため、１回の操作で電気自動車
３９の充電口３９Ａに対する充電ツール４４の挿入とデ
ータ伝送用の車内コネクタ３５及び車外コネクタ４１同
士の接続とを同時に行うことができると共に、充電と同
時に電気自動車３９のモータ・センサ類等に係る動作状
況を把握することが可能となる。また、車両運転者及び
作業者は数値化された故障診断データに基づき電気自動
車３９の状態を的確に確認することができる。

【００４５】この場合、本第２実施例では、充電装置４
５に充電制御機能及び故障診断制御機能を有する集中制
御部４９を装備する構成としたが、これに限定されず、
集中制御部４９を充電制御機能を有する充電制御部と故
障診断制御機能を有する故障診断制御部とに分割する構
成とすることも可能である。また、電気自動車３９から
充電装置４５へ取込んだ故障診断用情報を故障診断デー
タとして出力するばかりでなく、故障診断用情報に基づ
き故障診断を行うようにすることも可能である。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の輸送手段
用故障診断システムによれば、車両等の輸送手段のエネ
ルギ補給口に制御ユニットへ接続されたデータ伝送用の
一方のコネクタを装備すると共に，エネルギ供給装置の
エネルギ供給機構に主制御部へ接続されたデータ伝送用
の他方のコネクタを装備することにより，制御ユニット
のメモリの記憶データをエネルギ供給装置の主制御部に
入力して動力機器の動作状況等を所定のデータ出力手段
から出力する構成としているため、１回の操作でエネル
ギ補給口に対するエネルギ供給機構の接続とデータ伝送
用コネクタ同士の接続とを同時に行うことができると共
に、エネルギ供給と同時に輸送手段の動力機器に係る動
作状況を把握することが可能となる、という効果を奏す
ることができる。

【００４７】これにより、例えば輸送手段をエンジン駆
動車両とした場合、給油所の作業者が車両への給油時に
専用の検査装置を用いて車両各部の動作状況等を検査す
る際に，給油ノズルを給油口へ挿入する動作と検査装置
側のコネクタと車両側のコネクタとを接続する動作とを
別個に行わなければならないといった不具合や、作業者
が車両のエンジンルーム内部を点検する際にボンネット
を一々開けたり，目視点検に基づく判断が作業者の主観
に左右されたり，車両運転席側から点検内容を確認する
ことができないといった不具合を解消することができ
る、という効果を奏する。

【００４８】また、本発明の輸送手段用故障診断システ
ムにおいて、エネルギ供給装置の主制御部が，輸送手段
の制御ユニットのメモリに記憶されたデータに基づき輸
送手段の動力機器の故障診断を行う機能を備えた場合に
は、上記と同様の効果を有すると共に、更には、当該故
障診断機能により輸送手段の動力機器の故障箇所を特定
したり故障内容を的確に把握することも可能となる、と
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した第１実施例の故障診断システ
ムの給油装置を中心とした構成を示すブロック図であ
る。

【図２】第１実施例におけるエンジン駆動車両に適用し
た故障診断システムの全体構成を示す説明図である。

【図３】第１実施例におけるエンジン駆動車両の概略図
である。

【図４】第１実施例の変形例による故障診断システムの
給油装置を中心とした構成を示すブロック図である。

【図５】第２実施例における電気自動車に適用した故障
診断システムの全体構成を示す説明図である。

【図６】従来例による故障診断システムの構成を示す説
明図である。

【符号の説明】

１ 輸送手段としての車両 ２，３，３２，３３ 制御ユニットとしての電子制御ユ
ニット ２Ａ，３Ａ 制御部 ２Ｂ，３Ｂ メモリ ５，３５ 一方のコネクタとしての車内コネクタ ６，３０ エネルギ供給装置としての給油装置 ８ エネルギ補給口としての給油口 １３ エネルギ供給機構としての給油ノズル １５，４１ 第２のコネクタとしての車外コネクタ １８，５２ 所定のデータ出力手段としての故障診断用
出力部 ２８ 主制御部としての故障診断制御部 ２９，５１ 記憶部 ３１，４９ 主制御部としての集中制御部 ３２Ａ，３３Ａ 制御部 ３２Ｂ，３３Ｂ メモリ ３９ 輸送手段としての電気自動車 ３９Ａ エネルギ補給口としての充電口 ４４ エネルギ供給機構としての充電ツール ４５ エネルギ供給装置としての充電装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01M 17/007 B60R 16/02 B66C 13/48

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料等のエネルギ補給が行われるエネル
   ギ補給口を備えた車両等の輸送手段に装備され，エンジ
   ン等の動力機器の動作を制御する制御部及び当該制御部
   に併設されて前記動力機器の動作状況等に係るデータを
   記憶するメモリを備えた制御ユニットと、 前記輸送手段の前記エネルギ補給口に着脱自在に装着さ
   れるエネルギ供給機構を備えたエネルギ供給装置に併設
   され，前記輸送手段の制御ユニットのメモリに記憶され
   た前記データを入力して当該輸送手段の動力機器の動作
   状況等を所定のデータ出力手段から出力させる動作状況
   等出力制御機能を有する主制御部とを具備して成り、 前記輸送手段のエネルギ補給口に、前記制御ユニットに
   接続された前記データ伝送用の一方のコネクタを装備
   し、 前記エネルギ供給装置のエネルギ供給機構に、前記主制
   御部に接続されると共に，前記一方のコネクタに対応し
   た前記データ伝送用の他方のコネクタを装備したことを
   特徴とする輸送手段用故障診断システム。
2. 【請求項２】 前記エネルギ供給装置の主制御部が、更
   に、前記輸送手段の制御ユニットのメモリに記憶された
   前記データに基づき当該輸送手段の動力機器の故障診断
   を行う故障診断機能を備えていることを特徴とする請求
   項１記載の輸送手段用故障診断システム。