JP3218865U - 路面発電コンポーネント - Google Patents

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Abstract

【課題】路面発電コンポーネントを敷設する路面の耐久性を向上させる、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントを提供する。【解決手段】路面発電コンポーネントは、基板１と、太陽電池チップ２と、ガラス層とを備え、ガラス層は、シート状の接着層３により固定接続された上層ガラス４と下層ガラス５とを含み、太陽電池チップ２は下層ガラス５と基板１との間に設けられる。ガラス層を設けることによって、太陽電池チップ２を効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。かつ、二層のガラスを設け、二層ガラス４、５は熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラス４、５の間はシート状の接着層３により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。【選択図】図２

Description

（関連出願の相互参照）
本願は、２０１７年０７月０６日に中国特許庁に提出された、出願番号が２０１７２０８１２９５５.６で、実用新案の名称が「二層ガラスを備える路面発電コンポーネント」である中国出願について優先権を主張する。その全ての内容は援用されることによって、本願に組み込まれる。
本考案は、太陽光発電技術に関し、特に、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントに関する。
新エネルギー技術が継続的に発展することに伴って、分散型太陽エネルギーは人々により便利なエネルギーを供給する。分散型太陽光発電は、設置場所として、一定の平面または立体的空間を必要とする。
現在、交通分野において、大量の照明、モニタ、指示など電気設備の組み合わせを利用しており、電力の需要が非常に高い。交通分野における太陽光の応用は、サービス施設の屋上面積のほかに、多くの空間場所にて太陽光発電の設計を応用することができる。そのうち、非自動車道が占める割合が大きく、例えば、公園、歩行者道などは、その路面に太陽熱を利用することができ、その上に太陽電池チップを敷設することによって、景観施設、照明、モニタ、情報アラートなどの機能を集積するキャリアとなる。
しかし、太陽電池チップが敷設された路面は、踏んだり、衝突したりされることが多いため、耐久性が悪くなり、且つ長期に使用されると、太陽電池チップの光吸収率に影響を与える恐れがある。
本考案は、従来技術における課題を解決し、路面発電コンポーネントを敷設する路面の耐久性を向上させる、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントを提供することを目的とする。
本考案は、基板と、太陽電池チップと、ガラス層とを含む路面発電コンポーネントを提供する。
前記ガラス層は、シート状の接着層により固定接続された上層ガラスと下層ガラスとを含み、前記太陽電池チップは前記下層ガラスと前記基板との間に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記太陽電池チップは前記基板の前記下層ガラスに面する側に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記太陽電池チップは前記下層ガラスの前記基板に面する側に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記基板と前記ガラス層との間には密閉のキャビティが設けられ、前記キャビティ内には不活性ガスが充填される。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記基板と前記下層ガラスとの間の側部にはシーラントが設けられ、前記基板と前記上層ガラスとの間の側部には構造用接着剤が設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記下層ガラスと前記構造用接着剤との間には発光バンドが設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスの上面には滑り止め層が設けられ、前記滑り止め層には硬化コーティング層が設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記シート状の接着層の材質はＥＶＡ、ＰＶＢ、ＰＯＥ、またはＴＰＯである。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも３〜１５ｍｍであり、前記シート状の接着層の厚さは０.１〜２ｍｍであり、前記キャビティの高さは８〜２０ｍｍである。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも１０ｍｍであり、前記キャビティの高さは１２.５ｍｍである。
本考案に提供される路面発電コンポーネントは、ガラス層を設けることによって、太陽電池チップを効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。二層のガラスを設け、二層ガラスは熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラスの間はシート状の接着層により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。
本考案の実施例に提供される、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントの構造の模式図である。 図１における部分Ａの拡大図である。
以下、本考案の実施例を詳しく説明する。前記実施例は図面に示され、同じまたは類似する記号は、始終同じまたは類似する素子、或いは同じまたは類似する機能を有する素子を示す。図面を参照しながら説明される以下の実施例は例示であり、本考案を限定することがなく、本考案を解釈するものである。
図１は、本考案の実施例に提供される、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントの構造の模式図である。本考案の実施例は、基板１と、太陽電池チップ２と、ガラス層とを含む路面発電コンポーネントを提供する。
ガラス層は上層ガラス４と下層ガラス５を含み、上層ガラス４と下層ガラス５の間はシート状の接着層３により固定接続され、太陽電池チップ２は下層ガラス５と基板１の間に設けられる。シート状の接着層３の材質はＥＶＡ（英語全称：ethylene-vinyl acetate copolymer，日本語全称：エチレンー酢酸ビニル共重合体）、ＰＶＢ（英語全称：polyvinyl butyral，日本語全称：ポリビニルブチラール）、ＰＯＥ（英語全称：Polyolefin elastomer，日本語全称：ポリオレフィンエラストマー）、またはＴＰＯ（英語全称：Thermoplastic polyolefin，日本語全称：熱可塑性ポリオレフィン）である。強度の要求を満たすために、上層ガラス４と下層ガラス５との厚さはいずれも３〜１５ｍｍで、好ましくは１０ｍｍであり、シート状の接着層の厚さは０.１〜２ｍｍである。
本考案の実施例に提供される路面発電コンポーネントは、ガラス層を設けることによって、太陽電池チップを効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。二層のガラスを設け、二層ガラスは熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラスの間はシート状の接着層により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。
本考案の実施例に提供される路面発電コンポーネントは、路面に実装され、具体的に、基板１が路面に設けられ、太陽電池チップ２が基板１と下層ガラス５との間に位置する。好ましくは、太陽電池チップ２は基板１の下層ガラス５に面する側に設けられる。または、太陽電池チップ２は下層ガラス５の基板１に面する側に設けられる。太陽電池チップ２と基板１または下層ガラス５との間は、ブチルゴムにより接着し固定されてもよく、ほかの方法により固定されてもよい。
ガラス層の太陽電池チップ２に対する圧力による太陽電池チップ２の損壊を避けるために、好ましくは、基板１とガラス層との間に密閉のキャビティ６を設け、さらに、キャビティ６内に不活性ガスを充填する。不活性ガスを充填することにより、水蒸気がキャビティ６内に入ることを避け、太陽電池チップ２が水蒸気の影響を受けることによって性能が損傷されることを避けることができる。本実施例において、キャビティ６の高さは８〜２０ｍｍで、好ましくは１２.５ｍｍである。
前記密閉のキャビティ６は以下の方法により実現される。図１及び図２を参照すると、基板１と下層ガラス５との間の側部にはシーラント７が設けられ、基板１と上層ガラス４の間の側部には構造用接着剤８が設けられる。シーラント７はブチルゴムを採用し、構造用接着剤８はシリコーン構造用接着剤８を採用することができる。
路面発電コンポーネントの夜間表示効果を向上させるために、下層ガラス５と前記構造用接着剤８の間に発光バンド９を設けることができる。
さらに、上層ガラス４の上面には酸腐食によるエッチングにより形成された滑り止め層が設けられる。滑り止め層に硬化コーティング層を設けることによって、上層ガラス４の耐摩耗性、硬度を向上させる。
以上、図示されている実施例に基づいて、本考案の構造、特徴及び作用効果を詳しく説明した。以上の説明は本考案のより良い実施例であり、図面に示される内容は実施範囲を限定しない。本考案の思想に基づいてなされた変更、または同等の変化による等価の実施例に修正された場合に、明細書及び図示にカバーされる範囲から外れない限りにおいて、いずれも本考案の保護範囲内に含まれる。
１ 基板
２ 太陽電池チップ
３ シート状の接着層
４ 上層ガラス
５ 下層ガラス
６ キャビティ
７ シーラント
８ 構造用接着剤
９ 発光バンド

Claims (10)

  1. 路面発電コンポーネントであって、
    基板と、太陽電池チップと、ガラス層とを含み、
    前記ガラス層は、シート状の接着層により固定接続された上層ガラスと下層ガラスとを含み、
    前記太陽電池チップは、前記下層ガラスと前記基板との間に設けられることを特徴とする、路面発電コンポーネント。
  2. 前記太陽電池チップは、前記基板の前記下層ガラスに面する側に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の路面発電コンポーネント。
  3. 前記太陽電池チップは、前記下層ガラスの前記基板に面する側に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の路面発電コンポーネント。
  4. 前記基板と前記ガラス層との間には密閉のキャビティが設けられ、前記キャビティ内には不活性ガスが充填されることを特徴とする、請求項１に記載の路面発電コンポーネント。
  5. 前記基板と前記下層ガラスとの間の側部にはシーラントが設けられ、前記基板と前記上層ガラスとの間の側部には、構造用接着剤が設けられることを特徴とする、請求項４に記載の路面発電コンポーネント。
  6. 前記下層ガラスと前記構造用接着剤の間には発光バンドが設けられることを特徴とする請求項５に記載の路面発電コンポーネント。
  7. 前記上層ガラスの上面には滑り止め層が設けられ、前記滑り止め層には硬化コーティング層が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の路面発電コンポーネント。
  8. 前記シート状の接着層の材質は、ＥＶＡ、ＰＶＢ、ＰＯＥ、またはＴＰＯであることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の路面発電コンポーネント。
  9. 前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも３〜１５ｍｍであり、前記シート状の接着層の厚さは０.１〜２ｍｍであり、前記キャビティの高さは８〜２０ｍｍであることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の路面発電コンポーネント。
  10. 前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも１０ｍｍであり、前記キャビティの高さは１２.５ｍｍであることを特徴とする、請求項９に記載の路面発電コンポーネント。
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