JP3218865U - 路面発電コンポーネント - Google Patents

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Abstract

【課題】路面発電コンポーネントを敷設する路面の耐久性を向上させる、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントを提供する。【解決手段】路面発電コンポーネントは、基板1と、太陽電池チップ2と、ガラス層とを備え、ガラス層は、シート状の接着層3により固定接続された上層ガラス4と下層ガラス5とを含み、太陽電池チップ2は下層ガラス5と基板1との間に設けられる。ガラス層を設けることによって、太陽電池チップ2を効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。かつ、二層のガラスを設け、二層ガラス4、5は熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラス4、5の間はシート状の接着層3により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。【選択図】図2

Description

(関連出願の相互参照)
本願は、2017年07月06日に中国特許庁に提出された、出願番号が201720812955.6で、実用新案の名称が「二層ガラスを備える路面発電コンポーネント」である中国出願について優先権を主張する。その全ての内容は援用されることによって、本願に組み込まれる。
本考案は、太陽光発電技術に関し、特に、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントに関する。
新エネルギー技術が継続的に発展することに伴って、分散型太陽エネルギーは人々により便利なエネルギーを供給する。分散型太陽光発電は、設置場所として、一定の平面または立体的空間を必要とする。
現在、交通分野において、大量の照明、モニタ、指示など電気設備の組み合わせを利用しており、電力の需要が非常に高い。交通分野における太陽光の応用は、サービス施設の屋上面積のほかに、多くの空間場所にて太陽光発電の設計を応用することができる。そのうち、非自動車道が占める割合が大きく、例えば、公園、歩行者道などは、その路面に太陽熱を利用することができ、その上に太陽電池チップを敷設することによって、景観施設、照明、モニタ、情報アラートなどの機能を集積するキャリアとなる。
しかし、太陽電池チップが敷設された路面は、踏んだり、衝突したりされることが多いため、耐久性が悪くなり、且つ長期に使用されると、太陽電池チップの光吸収率に影響を与える恐れがある。
本考案は、従来技術における課題を解決し、路面発電コンポーネントを敷設する路面の耐久性を向上させる、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントを提供することを目的とする。
本考案は、基板と、太陽電池チップと、ガラス層とを含む路面発電コンポーネントを提供する。
前記ガラス層は、シート状の接着層により固定接続された上層ガラスと下層ガラスとを含み、前記太陽電池チップは前記下層ガラスと前記基板との間に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記太陽電池チップは前記基板の前記下層ガラスに面する側に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記太陽電池チップは前記下層ガラスの前記基板に面する側に設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記基板と前記ガラス層との間には密閉のキャビティが設けられ、前記キャビティ内には不活性ガスが充填される。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記基板と前記下層ガラスとの間の側部にはシーラントが設けられ、前記基板と前記上層ガラスとの間の側部には構造用接着剤が設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記下層ガラスと前記構造用接着剤との間には発光バンドが設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスの上面には滑り止め層が設けられ、前記滑り止め層には硬化コーティング層が設けられる。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記シート状の接着層の材質はEVA、PVB、POE、またはTPOである。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも3〜15mmであり、前記シート状の接着層の厚さは0.1〜2mmであり、前記キャビティの高さは8〜20mmである。
好ましくは、前記路面発電コンポーネントにおいて、前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも10mmであり、前記キャビティの高さは12.5mmである。
本考案に提供される路面発電コンポーネントは、ガラス層を設けることによって、太陽電池チップを効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。二層のガラスを設け、二層ガラスは熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラスの間はシート状の接着層により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。
本考案の実施例に提供される、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントの構造の模式図である。 図1における部分Aの拡大図である。
以下、本考案の実施例を詳しく説明する。前記実施例は図面に示され、同じまたは類似する記号は、始終同じまたは類似する素子、或いは同じまたは類似する機能を有する素子を示す。図面を参照しながら説明される以下の実施例は例示であり、本考案を限定することがなく、本考案を解釈するものである。
図1は、本考案の実施例に提供される、二層ガラスを備える路面発電コンポーネントの構造の模式図である。本考案の実施例は、基板1と、太陽電池チップ2と、ガラス層とを含む路面発電コンポーネントを提供する。
ガラス層は上層ガラス4と下層ガラス5を含み、上層ガラス4と下層ガラス5の間はシート状の接着層3により固定接続され、太陽電池チップ2は下層ガラス5と基板1の間に設けられる。シート状の接着層3の材質はEVA(英語全称:ethylene-vinyl acetate copolymer,日本語全称:エチレンー酢酸ビニル共重合体)、PVB(英語全称:polyvinyl butyral,日本語全称:ポリビニルブチラール)、POE(英語全称:Polyolefin elastomer,日本語全称:ポリオレフィンエラストマー)、またはTPO(英語全称:Thermoplastic polyolefin,日本語全称:熱可塑性ポリオレフィン)である。強度の要求を満たすために、上層ガラス4と下層ガラス5との厚さはいずれも3〜15mmで、好ましくは10mmであり、シート状の接着層の厚さは0.1〜2mmである。
本考案の実施例に提供される路面発電コンポーネントは、ガラス層を設けることによって、太陽電池チップを効果的に保護し、路面発電コンポーネントが敷設された路面の耐久性を向上させる。二層のガラスを設け、二層ガラスは熱圧着を介して結合されることによって、効果的に破砕を防止し、外れることがなく、安全性を向上させる。また、二層ガラスの間はシート状の接着層により接続されることによって、ソフトな接続を実現し、ガラスの靭性を向上させ、緩衝効果を高める。
本考案の実施例に提供される路面発電コンポーネントは、路面に実装され、具体的に、基板1が路面に設けられ、太陽電池チップ2が基板1と下層ガラス5との間に位置する。好ましくは、太陽電池チップ2は基板1の下層ガラス5に面する側に設けられる。または、太陽電池チップ2は下層ガラス5の基板1に面する側に設けられる。太陽電池チップ2と基板1または下層ガラス5との間は、ブチルゴムにより接着し固定されてもよく、ほかの方法により固定されてもよい。
ガラス層の太陽電池チップ2に対する圧力による太陽電池チップ2の損壊を避けるために、好ましくは、基板1とガラス層との間に密閉のキャビティ6を設け、さらに、キャビティ6内に不活性ガスを充填する。不活性ガスを充填することにより、水蒸気がキャビティ6内に入ることを避け、太陽電池チップ2が水蒸気の影響を受けることによって性能が損傷されることを避けることができる。本実施例において、キャビティ6の高さは8〜20mmで、好ましくは12.5mmである。
前記密閉のキャビティ6は以下の方法により実現される。図1及び図2を参照すると、基板1と下層ガラス5との間の側部にはシーラント7が設けられ、基板1と上層ガラス4の間の側部には構造用接着剤8が設けられる。シーラント7はブチルゴムを採用し、構造用接着剤8はシリコーン構造用接着剤8を採用することができる。
路面発電コンポーネントの夜間表示効果を向上させるために、下層ガラス5と前記構造用接着剤8の間に発光バンド9を設けることができる。
さらに、上層ガラス4の上面には酸腐食によるエッチングにより形成された滑り止め層が設けられる。滑り止め層に硬化コーティング層を設けることによって、上層ガラス4の耐摩耗性、硬度を向上させる。
以上、図示されている実施例に基づいて、本考案の構造、特徴及び作用効果を詳しく説明した。以上の説明は本考案のより良い実施例であり、図面に示される内容は実施範囲を限定しない。本考案の思想に基づいてなされた変更、または同等の変化による等価の実施例に修正された場合に、明細書及び図示にカバーされる範囲から外れない限りにおいて、いずれも本考案の保護範囲内に含まれる。
1 基板
2 太陽電池チップ
3 シート状の接着層
4 上層ガラス
5 下層ガラス
6 キャビティ
7 シーラント
8 構造用接着剤
9 発光バンド

Claims (10)

  1. 路面発電コンポーネントであって、
    基板と、太陽電池チップと、ガラス層とを含み、
    前記ガラス層は、シート状の接着層により固定接続された上層ガラスと下層ガラスとを含み、
    前記太陽電池チップは、前記下層ガラスと前記基板との間に設けられることを特徴とする、路面発電コンポーネント。
  2. 前記太陽電池チップは、前記基板の前記下層ガラスに面する側に設けられることを特徴とする、請求項1に記載の路面発電コンポーネント。
  3. 前記太陽電池チップは、前記下層ガラスの前記基板に面する側に設けられることを特徴とする、請求項1に記載の路面発電コンポーネント。
  4. 前記基板と前記ガラス層との間には密閉のキャビティが設けられ、前記キャビティ内には不活性ガスが充填されることを特徴とする、請求項1に記載の路面発電コンポーネント。
  5. 前記基板と前記下層ガラスとの間の側部にはシーラントが設けられ、前記基板と前記上層ガラスとの間の側部には、構造用接着剤が設けられることを特徴とする、請求項4に記載の路面発電コンポーネント。
  6. 前記下層ガラスと前記構造用接着剤の間には発光バンドが設けられることを特徴とする請求項5に記載の路面発電コンポーネント。
  7. 前記上層ガラスの上面には滑り止め層が設けられ、前記滑り止め層には硬化コーティング層が設けられることを特徴とする、請求項1に記載の路面発電コンポーネント。
  8. 前記シート状の接着層の材質は、EVA、PVB、POE、またはTPOであることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の路面発電コンポーネント。
  9. 前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも3〜15mmであり、前記シート状の接着層の厚さは0.1〜2mmであり、前記キャビティの高さは8〜20mmであることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の路面発電コンポーネント。
  10. 前記上層ガラスと前記下層ガラスとの厚さはいずれも10mmであり、前記キャビティの高さは12.5mmであることを特徴とする、請求項9に記載の路面発電コンポーネント。
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