JP3211309U - 標識用支持具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用防護柵に標識を支持する標識用支持具において、車道と反対側のビーム内側が溝、崖、圃場等であって、標識の設置作業をするスペースが十分に確保できない場合であっても、標識を容易に前記支柱側に取付支持することのできる標識用支持具を提供する。【解決手段】標識が支持されたポール３を支柱７に取付ける標識用支持具であって、前記ポール３を保持する保持部材４と、対向配置される一対の取付板６，６と、前記保持部材４を一方の取付板６であるポール側取付板６Ａに固定する固定部材９と、一対の取付板６，６の間に前記支柱７を位置させた状態で、取付板６，６を支柱７に固定する固定機構８とを備え、前記固定部材９は、前記保持部材４と前記ポール側取付板６Ａとの間に間隔が形成されるようにして、該保持部材４を該ポール側取付板６Ａに固定するように構成された。【選択図】図２

Description

本考案は、標識を支柱側に支持する標識支持具に関する。

標識が支持されたポールを保持する保持部材と、対向配置される一対の取付板と、該取付板を支柱を挟持した状態で連結固定する固定機構とを備え、車道に沿って並べて配置された支柱間にレールを架け渡して形成されたガードレールの支柱側に、標識を着脱可能に支持することができる特許文献１に示す標識支持具が公知になっている。

特開２０１５−１６１７８７号公報

上記文献の標識支持具は、標識をガードレールの支柱側に支持することによって、該標識をレール側に取付ける場合と比較してより強固且つ安定的に取付けることができるものであるが、前記標識が支柱に隣接した位置で取付けられるため、支柱のレール内側に作業スペースが十分確保できない場合に、標識支持具によるポールの取付作業に手間が掛かる場合があるという課題があった。

本考案は、支柱間にビームが架け渡された車両用防護柵に標識を支持する標識用支持具において、車道と反対側のビーム内側が溝、崖、圃場等であって、標識の設置作業をするスペースが十分に確保できない場合であっても、標識を容易に前記支柱側に取付支持することのできる標識用支持具を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため、第１に、標識２が支持されたポール３を支柱７に着脱可能に取付けて支持する標識用支持具であって、前記ポール３を保持する保持部材４と、対向配置される一対の取付板６，６と、前記保持部材４を一方の取付板６であるポール側取付板６Ａに固定する固定部材９と、前記一対の取付板６，６の間に前記支柱７を位置させた状態で、該一対の取付板６，６を連結固定させて該支柱７に固定する固定機構８とを備え、前記固定部材９は、前記保持部材４と前記ポール側取付板６Ａとの間に間隔が形成されるようにして、該保持部材４を該ポール側取付板６Ａに固定するように構成されたことを特徴としている。

第２に、前記固定部材９が、平面視で、前記支柱７と前記ポール３とを結んだ仮想線上に配置されたことを特徴としている。

第３に、前記固定機構８は、一対の取付板６を着脱可能に連絡固定する固定ボルト２１を有し、一方の取付板６は、他方の取付板６に固定ボルト２１が固定された状態で、該固定ボルト２１への装着が可能な構造を有することを特徴としている。

第４に、前記一方の取付板６は、固定ボルト２１を周面から挿脱させることが可能なように切欠き状に成形された挿通部２４を有することを特徴としている。

第５に、前記固定ボルト２１は前記支柱７の左右両側にそれぞれ設けられ、前記挿通部２４は、左右一方側の固定ボルト２１の周面を挿通させるように取付板６の側方が開放された第１挿通部２４Ａと、該第１挿通部２４Ａが挿通された固定ボルト２１を軸とした回転軌跡に沿って形成されて左右他方側の固定ボルト２１が挿通される第２挿通部２４Ｂとを有することを特徴としている。

第６に、前記ポール側取付板６Ａと対向する取付板６に、前記挿通部２４を設けたことを特徴としている。

第７に、前記ポール側取付板６Ａに、前記挿通部２４を設けたことを特徴としている。

第８に、前記固定部材９は、前記保持部材４とポール側取付板６Ａとの間隔を調整する変更手段３６を備えたことを特徴としている。

第９に、前記変更手段３６は、前記保持部材９を支持する支持板３８と、ポール側取付板６Ａと支持板３８とを連結する連結ボルト３７と、前記連結ボルト３７に挿通されるスペーサ３９とを備え、該スペーサ３９の長さを変更することにより、保持部材４とポール側取付板６Ａとの間の距離を変更可能に構成したことを特徴としている。

前記固定部材によって、前記保持部材と前記ポール側取付板との間に、車両用防護柵のビームが配置可能な間隔が形成されることにより、標識をビーム側に位置させた状態で車両用防護柵の支柱側に取付支持することができるため、ビームと反対側に標識の設置作業をするスペースが十分にない場合であっても容易且つ強固に標識を取付支持することができる。

本考案を適用した標識支持具の使用状態を示した図である。 標識支持具を示した平面図である。 （Ａ）乃至（Ｃ）は、標識支持具の設置方法を示した図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、取付板の取付方法を示した図である。 （Ａ）は、別実施例１の標識支持具の使用状態を示した図であり、（Ｂ）は、Ａ−Ａ断面図である。 別実施例１の標識支持具を示した平面図である。 別実施例２の標識支持具を示した平面図である。 別実施例３の標識支持具を示した平面図である。 （Ａ）は、別実施例４の標識支持具の設置工程を示した平面図であり、（Ｂ）は、別実施例４の標識支持具の設置状態を示した平面図である。

図１は、本考案を適用した標識支持具の使用状態を示した図であり、図２は標識支持具を示した平面図である。図示する標識支持具１は、金属製（さらに具体的には、アルミ製）の材料によって構成され、標識２が支持されたポール３を保持するクランプ（保持部材）４と、対向配置される一対の取付板６，６と、一対の該取付板６を連結して支柱７側に固定する固定機構８と、前記クランプ４を一方の取付板６に支持するブラケット９とを備え、所定間隔で配置された支柱７間にビーム（図示する例ではレール１１）が架け渡されて構成された車両用防護柵（図示する例ではガードレール）１２の支柱７側に、前記標識２を着脱可能に支持できるように構成されている。

前記取付板６は、左右方向に長い方形状の板状部材であって、一対の取付板６，６の間にガードレール１２の支柱７が位置するように対向配置される。また、一対の取付板６，６の対向面側の左右中央側には、支柱７に沿って凹設された凹部６ａが形成され、該凹部６ａには、板状に形成されたゴム等の弾性部材を湾曲させた当接部材１３が嵌め込まれた状態でボルト固定されている。

該構成によれば、対向配置された一対の当接部材１３で前記支柱７を挟持することによって、取付板６，６を支柱７側に取付けることができる。これにより、支柱７側が弾性部材を介して複数個所（図示する例では４カ所）で面接触するため（図２参照）、支柱７を挟持した状態で連結される一対の取付板６，６によって、支柱７側の一部をへこませたり、傷つけたりすることがなく、一対の前記取付板６，６を安定した状態で支柱７側に取付けることができる。

前記ブラケット９は、一対の前記取付板６，６のうち、前記クランプ４が支持される第１取付板（ポール側取付板側）６Ａに設けられている。具体的には、該ブラケット９は、第１取付板６Ａの凹部外面側の左右外に配置された一対のアングル部材１４，１４を介して取付けられたコ字状の部材であり、該ブラケット９に前記クランプ４が取付けられている。

該構成によれば、標識支持具１を用いて前記ガードレール１２の支柱７側に前記ポール３を取付固定するにあたり、前記ブラケット９によって、取付板６，６に挟持される支柱７と、クランプ４によって支持されるポール３との間に、前記レール１１が配置可能な所定の間隔を形成し、ポール３をガードレール１２の車道側に取付けることができる。これにより、前記ポール３の取付作業もガードレール１２の車道側から行うことができる。具体的に設置方法については後述する。

また、該ブラケット９によれば、平面視で、前記クランプ４により支持されるポール３と、前記取付板６，６が取付けられる支柱７とを結んだ仮想線上にブラケット９が配置されるため、前記ポール３の支柱７側への取付けがより強固になり、安定する。

前記クランプ４は、前記ブラケット９側に固定されてポール３の一方側の半部を覆う円弧状の受け部１６と、該受け部１６の一端側で回動可能に取付けられてポール３を保持する閉状態とポール３を着脱できる開状態とに開閉される円弧状の回動部１７と、受け部１６の他端側で回動可能に取付けられて回動部１７を閉状態で締付け固定する締付ナット１９が設けられた固定部１８とを備え、標識２が支持された前記ポール３を着脱可能に支持できるように構成されている。

前記固定機構８は、第１取付板６Ａの左右両端側に固定されて、支柱７側に向けて延設された一対の固定ボルト２１，２１と、該固定ボルト２１に螺合する締付ナット２２と、該固定ボルト２１に挿通される筒状体２３と、第１取付板６Ａと対向する他方側の取付板（以下、第２取付板）６Ｂに形成されて、該第２取付板６Ｂを固定ボルト２１側に着脱可能にする挿通溝（挿通部）２４Ａ，２４Ｂとを備えて構成されている。

これにより、該固定機構８は、第２取付板６Ｂの各挿通溝２４，２４に前記固定ボルト２１，２１を挿通し、該第２取付板６Ｂを筒状体２３と締付ナット２２との間に配置した状態で、前記締付ナット２２を第１取付板側６Ａに向けて締付けて一対の取付板６，６の間を狭めることにより、一対の取付板６，６で前記支柱を挟持することができる。これにより、標識支持具（取付板６）を支柱７側に着脱可能に取付けることができる。

該構成の固定機構８によれば、対向配置された取付板６，６が連結されるとともに、第２取付板６Ｂを固定ボルト２１側に挿通された状態でスライド移動させることによって一対の取付板６，６間の距離を連続的に調整することができるため、標識支持具１が設置されるガードレール１２の支柱７の太さが異なる場合であっても、標識を設置することができる。

また、固定ボルト２１側に取付けられた第２取付板６Ｂは、締付ナット２２と筒状体２３端部との間に位置決めされるため、締付け前の第２取付板６Ｂが必要以上にズレたりすることがなく、作業者による標識支持具の取付作業をスムーズに行うことができる。

上述の構成の標識支持具１によれば、作業者がガードレール１２のレール１１外側（車道側）から標識の取付作業を行うことができる。標識支持具を用いた標識の具体的な設置手順について、以下説明する。

次に、図３及び図４に基づき、標識支持具の設置工程について説明する。図３（Ａ）乃至（Ｃ）は、標識支持具の設置方法を示した図であり、図４（Ａ）及び（Ｂ）は、取付板の着脱方法を示した図である。

図より、作業者は、第２取付板６Ｂを固定ボルト２１から取り外すことで、標識支持具１を、平面視で第１取付板６Ａと、左右一対の固定ボルト２１，２１とにより、一方が開放されたコ字状とする。次に、作業者は、この開放部に支柱７を挿通させて第１取付板６Ａ側の当接部材１３を支柱７側に当接させることによって、標識支持具１を取付位置で位置決めする（図３（Ａ）参照）。

このとき、クランプ４と、ブラケット９と、第１取付板６Ａと、一対の固定ボルト２１，２１とが一体的に構成されるとともに、固定ボルト２１に螺合された締付ナット２２により前記筒状体２３が固定ボルトから抜け落ちることもないため、作業者はクランプ４側を把持することにより、標識支持具１の前記位置決め作業を容易にすることができる。

次に、第２取付板６Ｂを、固定ボルト２１に螺合された締付ナット２２と筒状体２３との間に取付けることにより、一対の取付板６，６（当接部材１３，１３）が支柱７を挟んで対向するように設けられる（図３（Ｂ）参照）。このとき、第２取付板６Ｂは、該第２取付板６Ｂに形成された挿通溝２４，２４によって、固定ボルト２１に取付けられた締付ナット２２を取外すことなく、固定ボルト２１側に装着することができるように構成されている。具体的には構成について以下説明する。

図４に示されるように、前記第２取付板６Ｂは、長方形状に形成されるとともに、前記固定ボルト２１が挿通される前記挿通溝２４が左右に形成されている。具体的には、該第２取付板６Ｂの左右一方側には、左右端部側から左右内側に向かって切欠くように形成された第１挿通溝２４Ａが形成され、第２取付板６Ｂの左右他方側には、下端側から上方に向かって切欠くように形成された第２挿通溝２４Ｂが形成されている。

該構成によれば、標識支持具１を支柱７側に位置決めした状態で、前記第２取付板６Ｂを、第１挿通溝２４の開放端側を下方に位置するように傾けた状態から一方側の固定ボルト２１に上方側から挿通させ（図４（Ａ）参照）、その後、該第２取付板６Ｂを、固定ボルト２１を軸にして下方回動させることによって、第２挿通溝２４Ｂを他方側の固定ボルト２１側に自然と挿通させることができる（図４（Ａ）及び（Ｂ）参照）。これにより、作業者は、第２取付板６Ｂの固定ボルト２１側への取付けをスムーズに片手で行うことができる。

次に、締付ナット２２を支柱７側（第１取付板６Ａ側）に向けて締付けることにより、第２取付板６Ｂと、第１取付板６Ａとが支柱７を締付けるように挟持することによって、支柱７側に取付固定される（図３（Ｃ）参照）。これにより、一対の取付板６，６を固定機構８により支柱７側に取付けることによって、ポール３を支持するクランプ４をレール１１の車道側に位置させることができる。

すなわち、該標識支持具１を支柱７側に上下に並べて複数（図示する例では２つ）取付け、上下に並べて配置される各クランプ４に前記ポール３を挿通支持することにより、標識２をレール１１の車道側に位置させた状態で支柱７側に支持することができる（図１参照）。

上記より、作業者は、一方の手で標識支持具１を支柱７側に位置決めしながら、もう一方の手で第２取付板６Ｂの取付作業と締付作業とを行うことができるため、作業者が一人の場合でも、標識支持具１のガードレール１２の支柱７側に取付作業を容易且つスムーズに行うことができる。

また、上述の該標識支持具１の支柱７側への取付作業を、ガードレール１２のレール１１側から行うことができるため、高速道路等や山道、海岸沿いの道路において、ガードレール１２の内側が歩道ではなく、崖や溝や圃場等であって作業スペースが十分にない場合であっても、安全且つスムーズに標識２の設置作業を行うことができる（図１乃至図４参照）。

ちなみに、ガードレール１２の内側に標識を設置するための十分なスペースがある場合には、上述の標識支持具１を用いて車道と反対側に標識２を設置しても良い（図示しない）。該構成によれば、前記ブラケット９により前記支柱７とポール３との間に所定の間隔が形成されることにより、車道方向を向いて設けられる前記標識２が車道側に突出しないように設けることができるため、車道の幅が狭い箇所であっても標識と走行車が接触する事態をより確実に防止できる。

次に、図５及び図６に基づき、標識支持具の別実施例１について、上述の例と異なる点について説明する。図５（Ａ）は、別実施例１の標識支持具の使用状態を示した図であり、図５（Ｂ）は、Ａ−Ａ断面図である。図６は、別実施例１の標識支持具を示した平面図である。

前記標識支持具１は、前記ブラケット９に代えて、より第１取付板６Ａとクランプ４との間が広くなるように深いコ字状に形成された延長ブラケット３４を設けたものであっても良い（図６参照）。

該構成によれば、図５に示されるように、前記標識支持具１は、前記支柱７とビームとの間が広く形成された車両用防護柵であるガードケーブル３３等にも使用することができる。具体的に、該ガードケーブル３３は、板状部材をＵ字状に湾曲形成した湾曲板３１を支柱７側に取付固定し、隣接する支柱７に設けた湾曲板３１間にワイヤーロープ３２を張ることで構成され、ガードレール１２と比較して、前記支柱７とビーム（ワイヤーロープ３２）との間の距離が長く構成されている。

なお、該ガードケーブル３３は、展望性に優れ、積雪の多い場所での着雪を防止することができるため、高速道路や山間部において用いられており、標識を設置するためのスペースが十分に確保できないケースが多いが、上述の標識支持具１によれば、標識２（ポール３）をスムーズに支柱７側に取付けることができる。

次に、図７に基づき、標識支持具の別実施例２について、上述の例と異なる点について説明する。図７は、別実施例２の標識支持具を示した平面図である。

前記標識支持具１は、前記ブラケット９に代えて、第１取付板６Ａとクランプ４との間に所定の間隔を設けて連結する連結部５０を設けた構成であっても良い。該連結部５０は、断面コ字状で延設された板状部材であって前記クランプ４がボルト固定された支持部材５１と、該支持部材５１側まで延設された一対の前記固定ボルト２１，２１と、該固定ボルト２１に挿通されて前記第１取付板６Ａと支持部材５１との間の間隔を設けるスペーサである連結側筒状体５２，５２とから構成されている。

該構成によれば、前記連結部５０により前記クランプ４を前記取付板６側により強固な構成で支持することができるため、多数（例えば３つ以上）の標識２が支持された前記ポール３を、高速道路等に設置したり、台風の多い地域に設置されたりすることにより、前記標識２が大きな風圧を受けた場合であっても、標識２が支持されたポール３を安定してより強固に支柱７側に取付固定することができる。

また、図５のガードケーブル３３のように、前記湾曲板３１が上下に分割されておらず、標識支持具１を支柱７の上下に配置することができない場合であっても、支柱の７の下部側のみで前記ポール３を強固に取付固定することができる（図示しない）。

次に、図８に基づき、標識支持具の別実施例３について、上述と異なる点について説明する。図８は、別実施例３の標識支持具を示した平面図である。前記標識支持具１は、前記ブラケット９に代えて、第１取付板６Ａとクランプ４との間の距離を変更できる調整機構（変更手段）３６を設けても良い。

前記調整機構３６は、前記第１取付板６Ａ側に固定されて支柱７と反対側に向けて延設された調整ボルト（連結ボルト）３７，３７と、該調整ボルト３７が挿通されるとともに前記クランプ４が取付けられた支持板３８と、該調整ボルト３７に挿通される筒状のスペーサ３９と、前記支持板３８をスペーサ３９側に押し付けるように締付ける締付ナット４１とを備えている。

該構成によれば、標識２を設置する車両用防護柵に応じて、調整機構３６に用いる前記スペーサ３９の長さを変更することによって、前記支柱７と前記クランプ４（ポール３）との間の距離を適宜変更することができるため、より汎用性が高くなる。

次に、図９に基づき、標識支持具の別実施例４について、上述と異なる点について説明する。図９（Ａ）は、別実施例４の標識支持具の設置工程を示した平面図であり、図９（Ｂ）は、別実施例４の標識支持具の設置状態を示した平面図である。図示されるように、前記標識支持具１は、クランプ４が取付けられる第１取付板６Ａ側を着脱可能に構成しても良い。

具体的に説明すると、該標識支持具１は、第２取付板６Ｂ側に前記固定ボルト２１，２１が固定されて平面視コ字状に形成され、前記第１取付板６Ａ側に、前記固定ボルト２１，２１への着脱を可能にする前記挿通溝２４Ａ，２４Ｂが形成されている。

該構成によれば、作業者は、第２取付板６Ｂ側を前記支柱７側に位置決めをして（図９（Ａ）参照）、該第２取付板６Ｂに固定された固定ボルト２１に前記挿通溝２４Ａ，２４Ｂを介して第１取付板６Ａを装着する。これにより、標識支持具１は、一対の取付板６，６で、支柱７を挟持することにより支柱７側に取付けることができる（図９参照）。

２ 標識
３ ポール
４ クランプ（保持部材）
６ 取付板
６Ａ 第１取付板（ポール側取付板）
７ 支柱
８ 固定機構
９ ブラケット（固定部材）
２１ 固定ボルト
２２ 締付ナット
２４ 挿通溝
３６ 調整機構（変更手段）
３７ 調整ボルト（連結ボルト）
３８ 支持板
３９ スペーサ

第９に、前記変更手段３６は、前記保持部材４を支持する支持板３８と、ポール側取付板６Ａと支持板３８とを連結する連結ボルト３７と、前記連結ボルト３７に挿通されるスペーサ３９とを備え、該スペーサ３９の長さを変更することにより、保持部材４とポール側取付板６Ａとの間の距離を変更可能に構成したことを特徴としている。

Claims (9)

1. 標識（２）が支持されたポール（３）を支柱（７）に着脱可能に取付けて支持する標識用支持具であって、
   前記ポール（３）を保持する保持部材（４）と、
   対向配置される一対の取付板（６，６）と、
   前記保持部材（４）を一方の取付板（６）であるポール側取付板（６Ａ）に固定する固定部材（９）と、
   前記一対の取付板（６，６）の間に前記支柱（７）を位置させた状態で、該一対の取付板（６，６）を連結固定させて該支柱（７）に固定する固定機構（８）とを備え、
   前記固定部材（９）は、前記保持部材（４）と前記ポール側取付板（６Ａ）との間に間隔が形成されるようにして、該保持部材（４）を該ポール側取付板（６Ａ）に固定するように構成された
   標識用支持具。
2. 前記固定部材（９）が、平面視で、前記支柱（７）と前記ポール（３）とを結んだ仮想線上に配置された
   請求項１に記載の標識用支持具。
3. 前記固定機構（８）は、一対の取付板（６）を着脱可能に連絡固定する固定ボルト（２１）を有し、
   一方の取付板（６）は、他方の取付板（６）に固定ボルト（２１）が固定された状態で、該固定ボルト（２１）への装着が可能な構造を有する
   請求項１又は２の何れかに記載の標識用支持具。
4. 前記一方の取付板（６）は、固定ボルト（２１）を周面から挿脱させることが可能なように切欠き状に成形された挿通部（２４）を有する
   請求項３に記載の標識用支持具。
5. 前記固定ボルト（２１）は前記支柱（７）の左右両側にそれぞれ設けられ、
   前記挿通部（２４）は、左右一方側の固定ボルト（２１）の周面を挿通させるように取付板（６）の側方が開放された第１挿通部（２４Ａ）と、該第１挿通部（２４Ａ）が挿通された固定ボルト（２１）を軸とした回転軌跡に沿って形成されて左右他方側の固定ボルト（２１）が挿通される第２挿通部（２４Ｂ）とを有する
   請求項４に記載の標識用支持具。
6. 前記ポール側取付板（６Ａ）と対向する取付板（６）に、前記挿通部（２４）を設けた
   請求項４又は５の何れかに記載の標識用支持具。
7. 前記ポール側取付板（６Ａ）に、前記挿通部（２４）を設けた
   請求項４又は５の何れかに記載の標識用支持具。
8. 前記固定部材（９）は、前記保持部材（４）とポール側取付板（６Ａ）との間隔を調整する変更手段（３６）を備えた
   請求項１乃至７の何れかに記載の標識用支持具。
9. 前記変更手段（３６）は、
   前記保持部材（９）を支持する支持板（３８）と、
   ポール側取付板（６Ａ）と支持板（３８）とを連結する連結ボルト（３７）と、
   前記連結ボルト（３７）に挿通されるスペーサ（３９）とを備え、
   該スペーサ（３９）の長さを変更することにより、保持部材（４）とポール側取付板（６Ａ）との間の距離を変更可能に構成した
   請求項８に記載の標識支持具。

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