JP3209542U - 空気圧縮機のシリンダ排気構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シリンダの空気貯蔵チャンバに進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大する、空気圧縮機のシリンダ排気構造を提供する。【解決手段】空気圧縮機のシリンダ排気構造の空気圧縮機は、メインフレーム１１を備える。メインフレーム１１には、モータ１２が固定される。モータ１２が歯車１３を回転させると、歯車１３によりシリンダ２内に設けたピストン本体１４が駆動される。ピストン本体１４がシリンダ２内で往復運動すると圧縮空気が発生し、圧縮空気が空気貯蔵ユニット３内に進入する。シリンダ２の頂壁には、同じ穴径を有する複数個の排気孔６が形成されている。シリンダ２及び複数個の排気孔６は、プラスチック材料によりメインフレーム１１と一体成形される。排気孔６の穴径Ｘ，Ｙ，Ｚは、Ｘ＝Ｙ＝Ｚの関係にある。【選択図】図２

Description

本考案は、空気圧縮機のシリンダ排気構造に関し、特に、シリンダに同じ穴径を有する複数の排気孔が形成され、空気圧縮機のポンピングを開始してから終了するまでの期間、シリンダ内のピストン本体が往復して圧縮運動を行うと、シリンダの空気貯蔵チャンバに進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大し、圧縮空気が排気孔を通過して速やかに空気貯蔵チャンバ内に進入し、ピストン本体の動作がスムーズとなり、ポンピングの効率が高まる、空気圧縮機のシリンダ排気構造に関する。

従来の空気圧縮機の構造は、基本的にシリンダを有する。シリンダ内でピストン本体が往復運動すると圧縮空気が発生する。発生した圧縮空気は、シリンダの排気孔を介してバルブ機構を押動し、圧縮空気を貯蔵する空間に圧縮空気が進入する。この空間は、空気貯蔵ユニット（又は空気タンク）内の空間でもよい。空気貯蔵ユニットには、排気口が設けられ、排気口を介して圧縮空気が気体被注入物へ注入してポンピング動作が完了する。従来技術において、シリンダと空気貯蔵ユニットとの間に設けられた中間壁には、単一の排気孔のみが形成され、バルブ機構により排気孔の開閉を制御する。バルブ機構は、弁体及びばねで構成される。ピストン本体が発生させる圧縮空気により弁体を押動してばねを圧縮し、圧縮空気が空気貯蔵ユニットの空気貯蔵チャンバ内に進入し、空気貯蔵チャンバ内に溜められた圧縮空気が弁体に対して背向圧を発生させ、ポンピングを行う際に背向圧が弁体の開く動作を妨げ、相対的にピストン本体の動作により発生する圧縮空気により、弁体を押動するときに発生させる抵抗力により動作が円滑でなくなり、ピストン本体が作動するときに発生する抵抗力が大きくなってポンピング速度が遅くなり、空気圧縮機のモータが容易に加熱し、モータの運転効率が下がってモータが焼損してしまう虞があった。本考案者は、従来の空気圧縮機のシリンダ構造の問題点について研究し、長年の努力により本考案を開発した。

本考案の主な目的は、空気圧縮機のシリンダに複数個の排気孔を形成し、空気圧縮機が発生させた圧縮空気を、複数個の排気孔を介して空気貯蔵ユニットの空気貯蔵チャンバ内に進入させ、シリンダの空気貯蔵チャンバに進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大する、空気圧縮機のシリンダ排気構造を提供することにある。
本考案の他の目的は、空気圧縮機中のピストン本体が往復運動するシリンダに、同じ穴径を有する複数個の排気孔が形成され、空気圧縮機がポンピングを開始してから終了するまでの期間にシリンダ内のピストン本体が往復して圧縮運動を行うと、シリンダの空気チャンバに進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大し、圧縮された空気が速やかに排気孔を通過して空気貯蔵チャンバ内に進入し、ピストン本体の動作が円滑となり、ポンピング効率が向上し、ポンピング速度を容易に高めることができる、空気圧縮機のシリンダ排気構造を提供することにある。

図１は、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機のシリンダ排気構造を示す斜視図である。 図２は、本考案の一実施形態に係るシリンダ、バルブ機構及び空気貯蔵ユニットを示す分解斜視図である。 図３は、本考案の一実施形態に係る複数の排気孔を有するシリンダを示す平面図である。 図４は、図３の排気孔上に弁体を設置した状態を示す平面図である。 図５は、本考案の空気貯蔵ユニットの内側を示す斜視図である。 図６は、本考案のシリンダに結合した空気貯蔵ユニットを示す平面図である。 図７は、図６の線Ａ−Ａに沿った断面図である。 図８は、図１を歯車側から見たところを示す平面図である。 図９は、本考案の他の実施形態に係るシリンダ及び空気貯蔵ユニットを示す分解斜視図である。 図１０は、本考案の他の実施形態に係るシリンダ及び空気貯蔵ユニットを示す分解斜視図である。 図１１は、本考案の他の実施形態に係るシリンダ及び空気貯蔵ユニットを示す分解斜視図である。 図１２は、本考案の他の実施形態に係るシリンダ及び空気貯蔵ユニットを示す分解斜視図である。

図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本考案の一実施形態に係る空気圧縮機は、基本的にメインフレーム１１を備える。メインフレーム１１上には、モータ１２が固定される。モータ１２が歯車１３を回転させると、歯車１３によりシリンダ２内に設けたピストン本体１４が駆動される。ピストン本体１４がシリンダ２内で往復運動すると、圧縮空気が発生し、空気貯蔵ユニット３内に圧縮空気が進入する。空気貯蔵ユニット３は、発生させた圧縮空気を溜めるために用いる。空気貯蔵ユニット３には、１個又は複数個の排気マニホールドが設けられる。排気マニホールドは、例えば、圧力計３０に接続されたマニホールド３１、ガス抜き弁３２に接続されたマニホールド３３、気体被注入物に接続されたフレキシブル管（図示せず）であるマニホールド３４でもよい。

図２〜図７を参照する。図２〜図７に示すように、本実施形態のシリンダ２の排気孔は、従来技術と異なり、圧縮空気が出力されるシリンダ２の界面において、本実施形態のシリンダ２の頂壁２１に複数個の排気孔が形成される。シリンダ２及び複数個の排気孔は、プラスチック材料により前述したメインフレーム１１と一体成形される。本実施形態の複数個の排気孔は、排気孔４，５，６でもよい。これら複数個の排気孔４，５，６は、同じ穴径を有する空気孔（図３を参照する）でもよい。例えば、排気孔４の穴径がＸであり、排気孔５の穴径がＹであり、排気孔６の穴径がＺであるとき、Ｘ＝Ｙ＝Ｚの関係にある。前述した排気孔４，５，６は、開いた状態又は閉じた状態であり、各排気孔が属するバルブ機構により制御される。各バルブ機構は、弁体及びばねにより構成される。弁体７，８，９は、前述した排気孔４，５，６をそれぞれ閉止する（図４を参照する）。ばね７１，８１，９１は、弁体７，８，９上にそれぞれ設置される（図７を参照する）。シリンダ２の頂端には、環状ショルダ２２が設けられる。環状ショルダ２２の外周側部には、環状の外周フランジ２２１が延設される。外周フランジ２２１及びシリンダ２の頂端には、係合溝２２２が形成される。前述した空気貯蔵ユニット３には、互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５が設けられる（図５を参照する）。嵌合クランプ３５は、空気貯蔵ユニット３の底端縁から外側へ延びた短板３５１を有する。短板３５１の末端には、Ｌ字状係合部３５２が設けられる。空気貯蔵ユニット３の内側平面には、互いに離間した複数個の縦ピン３７，３８，３９が下方へ延びるように設けられる。これら複数個の縦ピン３７，３８，３９には、それぞれサイズが異なる円径の底ステップ３７１，３８１，３９１と、中ステップ３７２，３８２，３９２と、頂ステップ３７３，３８３，３９３とが順次形成され、空気貯蔵ユニット３の嵌合クランプ３５が設置され、Ｌ字状係合部３５２がシリンダ２の係合溝２２２に係合される。図８に示すように、前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに離間した３本の縦ピン３７，３８，３９は、前述したばね７１，８１，９１の他端に嵌入される。これら複数のばね７１，８１，９１は、前述した縦ピン３７，３８，３９の中ステップ３７２，３８２，３９２の外周にそれぞれ位置して底ステップ３７１，３８１，３９１に接触され、３本の縦ピン３７，３８，３９の末端が僅かな距離で前述した弁体７，８，９の上方に位置するため、弁体７，８，９の開閉動作の跳ね上げ高さが制限されて圧縮空気の吸気量が制御される。また、前述した弁体７，８，９は、ばね７１，８１，９１の付勢力により排気孔４，５，６を完全に閉止すると、空気貯蔵ユニット３がシリンダ２と完全に一体結合される。このような初期の結合動作は図１に示される。

図７及び図８を参照する。図７及び図８に示すように、シリンダ２内でピストン本体１４が往復運動して発生させた圧縮空気は、同じ穴径を有する排気孔４，５，６上の弁体７，８，９を押動してばね７１，８１，９１を圧縮し、圧縮空気が排気孔４，５，６を介して空気貯蔵ユニット３の空気貯蔵チャンバ３６内へ進入する。シリンダ２のピストン本体１４の動作を開始してから終了するまでの期間、初期のポンピング動作で発生させる圧縮空気が排気孔４，５，６を介して空気貯蔵チャンバ３６内へ速やかに進入し、シリンダ２の空気貯蔵チャンバ３６へ進入する単位時間当たりの圧縮空気量が増大する。ポンピングの中期及び後期段階では、既に大量の圧縮空気が空気貯蔵チャンバ３６内に進入しているため、空気貯蔵チャンバ３６内の圧縮空気が弁体７，８，９に対して反作用力を発生させるが、この反作用力は本明細書中では「背向圧」と表される。このような背向圧は、弁体７，８，９が開くことを抑制し、ピストン本体１４が圧縮空気を押し出す際の抵抗力が大きくなるが、本実施形態はシリンダ２の頂壁２１が複数個の排気孔と、それらに対応する弁体７，８，９とを組み合わせ、空気貯蔵チャンバ３６内の背向圧により弁体７，８，９が圧力を受け、空気貯蔵チャンバ３６内の背向圧が減ると、シリンダ２内で発生し続ける圧縮空気が排気孔４，５，６を介して空気貯蔵チャンバ３６内へ進入する。全体的に、ピストン本体１４の動作が円滑となりポンピング効率が高まり、ポンピング速度を容易に高めることができる。

本考案のシリンダ２の異なる実施形態を図９に示す。シリンダ２の頂端上には、環状ショルダ２２が設けられる。環状ショルダ２２には、互いに対をなす２個の受け座２３が設けられる。受け座２３内には、位置決めプレート２３１が設けられる。前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５のＬ字状係合部３５２は、シリンダ２の受け座２３の位置決めプレート２３１に係合され、空気貯蔵ユニット３がシリンダ２の頂端に強固に固定される。

図１０を参照する。図１０に示すように、本実施形態のシリンダ２の頂端上には、環状ショルダ２２が設けられる。環状ショルダ２２は、互いに対をなす２個の受け座２３を有する。受け座２３内には、位置決めプレート２３１が設けられる。前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５は、短板３５１及びＬ字状係合部３５２を有する。短板３５１の末端には、弾性板体３５３が設けられる。弾性板体３５３は、Ｌ字状係合部３５２と対をなすように短板３５１に延設される。前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５のＬ字状係合部３５２は、シリンダ２の受け座２３の位置決めプレート２３１に係合され、空気貯蔵ユニット３がシリンダ２の頂端に強固に固定される。反対に、使用者が手で弾性板体３５３を内方へ押圧すると空気貯蔵ユニット３が簡単に開き、空気貯蔵ユニット３とシリンダ２とを分離することができるため、メンテナンスが容易である。

図１１を参照する。図１１に示すように、本考案は、シリンダ２の頂端上に環状ショルダ２２を設ける。環状ショルダ２２には、互いに対をなす２個の受け座２３が設けられる。受け座２３内には、位置決めプレート２３１が設けられる。前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５それぞれは、短板３５１及びＬ字状係合部３５２を有する。また、Ｌ字状係合部３５２の外側には、弾性板体３５４が設けられる。前述した空気貯蔵ユニット３に設けた互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５のＬ字状係合部３５２は、シリンダ２の受け座２３の位置決めプレート２３１に係合され、空気貯蔵ユニット３は、シリンダ２の頂端に強固に固定される。反対に、使用者が手で弾性板体３５４を外側へ引っ張って開くと、空気貯蔵ユニット３が簡単に開き、空気貯蔵ユニット３とシリンダ２とを分離することができるため、メンテナンスが容易である。

図１２を参照する。図１２に示すように、本考案の他の実施形態に係る空気圧縮機のシリンダ排気構造は、シリンダ２の頂端上に環状ショルダ２２が設けられる。環状ショルダ２２には、互いに対をなす２個の受け座２３が設けられる。受け座２３内には、位置決めプレート２３１が設けられる。環状ショルダ２２の外周側部には、周囲に広がった矩形状の拡張フランジ２４が形成される。拡張フランジ２４には、完全に貫通した複数個の位置決め孔２４０が形成される。前述した空気貯蔵ユニット３には、互いに対をなす２個の嵌合クランプ３５（図１０を併せて参照する）が設置される。空気貯蔵ユニット３の底端縁には、周囲に広がった矩形状の拡張フランジ３５５が形成される。拡張フランジ３５５には、前述したシリンダ２の拡張フランジ２４の位置決め孔２４０に対応した複数個の位置決め孔３５６が形成され、空気貯蔵ユニット３がシリンダ２の頂端に強固に固定される。

上述したことから分かるように、本考案の空気圧縮機のシリンダ排気構造は、空気圧縮機のシリンダと空気貯蔵ユニットとの間に設けた中間壁に単一の排気孔だけを形成する従来技術と異なり、シリンダ２の頂壁２１に、同じ穴径を有する複数個の排気孔４，５，６と、それらに対応した同じ穴径を有する弁体７，８，９とを組み合わせ、シリンダ２の空気貯蔵チャンバ３６に進入する単位時間当たりの圧縮空気量を増大させ、圧縮空気を排気孔４，５，６に通過させて空気貯蔵チャンバ３６内へ進入させ、ピストン本体１４の動作を円滑にしてポンピングの効率を高めることができるため、本考案は実用的で進歩性を有する。

２ シリンダ
３ 空気貯蔵ユニット
４ 排気孔
５ 排気孔
６ 排気孔
７ 弁体
８ 弁体
９ 弁体
１１ メインフレーム
１２ モータ
１３ 歯車
１４ ピストン本体
２１ 頂壁
２２ 環状ショルダ
２３ 受け座
２４ 拡張フランジ
３０ 圧力計
３１ マニホールド
３２ ガス抜き弁
３３ マニホールド
３４ マニホールド
３５ 嵌合クランプ
３６ 空気貯蔵チャンバ
３７ 縦ピン
３８ 縦ピン
３９ 縦ピン
７１ ばね
８１ ばね
９１ ばね
２２１ 外周フランジ
２２２ 係合溝
２３１ 位置決めプレート
２４０ 位置決め孔
３５１ 短板
３５２ Ｌ字状係合部
３５３ 弾性板体
３５４ 弾性板体
３５５ 拡張フランジ
３５６ 位置決め孔
３７１ 底ステップ
３７２ 中ステップ
３７３ 頂ステップ
３８１ 底ステップ
３８２ 中ステップ
３８３ 頂ステップ
３９１ 底ステップ
３９２ 中ステップ
３９３ 頂ステップ

Claims (5)

1. 空気圧縮機のシリンダ排気構造であって、
   前記空気圧縮機は、メインフレームを備え、
   前記メインフレームには、モータが固定され、
   前記モータが歯車を回転させると、前記歯車により前記シリンダ内に設けたピストン本体が駆動され、
   前記ピストン本体が前記シリンダ内で往復運動すると圧縮空気が発生し、前記圧縮空気が空気貯蔵ユニット内に進入し、
   前記シリンダ及び前記メインフレームは、プラスチック材料により一体成形される上、前記シリンダの頂壁には、同じ穴径を有する複数個の排気孔が形成され、前記排気孔の穴径Ｘ，Ｙ，Ｚは、Ｘ＝Ｙ＝Ｚの関係にあり、
   前記複数個の排気孔には、同じ構造を有するバルブ機構がそれぞれ設置され、
   前記バルブ機構は、弁体及びばねによりそれぞれ構成され、
   前記弁体は、前記排気孔を閉止し、
   前記空気貯蔵ユニットには、互いに対をなす２個の嵌合クランプが設けられ、
   前記嵌合クランプは、前記空気貯蔵ユニットの底端縁から外側へ延びた短板を有し、
   前記短板の末端には、Ｌ字状係合部が設けられ、
   前記シリンダの頂端には、環状ショルダが設けられ、
   前記環状ショルダの外周側部には、環状の外周フランジが延設され、
   前記外周フランジ及び前記シリンダの頂端には、係合溝が形成され、
   前記ばねは、前記弁体上にそれぞれ設置され、
   前記空気貯蔵ユニットの内側平面には、下方へ延びて互いに離間した複数個の縦ピンが設けられ、
   前記縦ピンには、サイズが異なる円径の底ステップと、中ステップと、頂ステップとが順次形成され、
   前記空気貯蔵ユニットには、前記嵌合クランプが設置され、
   前記Ｌ字状係合部は、前記シリンダの前記係合溝に係合され、
   前記空気貯蔵ユニットに設けた互いに離間した３本の縦ピンには、前記ばねの他端が嵌入され、
   前記ばねは、前記縦ピンの前記中ステップの外周にそれぞれ位置して前記底ステップに接触し、前記３本の縦ピンの末端が僅かな距離で前記弁体の上方に位置するため、前記弁体の開閉動作の跳ね上げ高さが制限されて圧縮空気の吸気量が制御され、前記弁体は、前記ばねの付勢力により前記排気孔を完全に閉止することを特徴とする空気圧縮機のシリンダ排気構造。
2. 前記シリンダの頂端には、環状ショルダが設けられ、
   前記環状ショルダには、互いに対をなす２個の受け座が設けられ、
   前記受け座内には、位置決めプレートがそれぞれ設けられ、
   前記空気貯蔵ユニットに設けた互いに対をなす前記２個の嵌合クランプの前記Ｌ字状係合部が、前記シリンダの前記受け座の前記位置決めプレートに係合されると、前記空気貯蔵ユニットが前記シリンダの頂端に強固に固定されることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機のシリンダ排気構造。
3. 前記空気貯蔵ユニットに設けた互いに対をなす前記２個の嵌合クランプは、短板及びＬ字状係合部を有する上、
   前記短板の末端には、弾性板体が設けられ、
   前記弾性板体は、前記Ｌ字状係合部と対をなすように前記短板に延設されることを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機のシリンダ排気構造。
4. 前記空気貯蔵ユニットに設けた互いに対をなす前記２個の嵌合クランプは、短板及びＬ字状係合部を有する上、
   前記Ｌ字状係合部の外側には、弾性板体が設けられることを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機のシリンダ排気構造。
5. 前記シリンダの頂端上には、前記環状ショルダが設けられ、
   前記環状ショルダの外周側部には、周囲に広がった矩形状の拡張フランジが形成され、
   前記拡張フランジには、完全に貫通した複数個の位置決め孔が形成され、
   前記空気貯蔵ユニットには、互いに対をなす前記２個の嵌合クランプが設置される上、前記空気貯蔵ユニットの底端縁には、周囲に広がった矩形状の拡張フランジが形成され、
   前記拡張フランジは、前記シリンダの前記拡張フランジの前記位置決め孔に対応した複数個の位置決め孔を有し、前記空気貯蔵ユニットが前記シリンダの頂端に強固に固定されることを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機のシリンダ排気構造。

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