JP3206749B2 - 圧縮機試験装置およびそれによる圧縮機の試験方法 - Google Patents
圧縮機試験装置およびそれによる圧縮機の試験方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は圧縮機試験装置に関
する。さらに詳しくは、実際の運転状態を模擬できる圧
縮機試験装置に関する。なお、ここにいう圧縮機にはフ
ァンも含むものとする。
する。さらに詳しくは、実際の運転状態を模擬できる圧
縮機試験装置に関する。なお、ここにいう圧縮機にはフ
ァンも含むものとする。
【０００２】
【従来の技術】従来より、航空機用ジェットエンジンの
圧縮機の試験装置として、図５に示すような圧縮機試験
装置Ａ´が用いられている。図５に示す圧縮機試験装置
Ａ´においては、試験に供される圧縮機（供試体）Ｔ
は、テストチャンバーａ内にセットされて駆動装置ｂ、
例えばガスタービンやモータにより減速装置ｃを介して
駆動され、それにより吸気フィルターｄおよび吸気サイ
レンサーｅを通過してきた空気を圧縮し、この圧縮され
た空気は吐出サイレンサーｆを介して大気に放出するよ
うにされている。そして、この圧縮機試験装置Ａ´にお
ける吸気圧力の調整は、テストチャンバーａ入口に設け
られた吸込圧力調節弁ｖ1によりなされ、また吐出圧力
の調整は、テストチャンバーａ出口に設けられた吐圧力
調節弁ｖ2によりなされる。なお、図５において、符号
ｖ3は供試体Ｔのサージシグを防止するサージ防止弁を
示す。
圧縮機の試験装置として、図５に示すような圧縮機試験
装置Ａ´が用いられている。図５に示す圧縮機試験装置
Ａ´においては、試験に供される圧縮機（供試体）Ｔ
は、テストチャンバーａ内にセットされて駆動装置ｂ、
例えばガスタービンやモータにより減速装置ｃを介して
駆動され、それにより吸気フィルターｄおよび吸気サイ
レンサーｅを通過してきた空気を圧縮し、この圧縮され
た空気は吐出サイレンサーｆを介して大気に放出するよ
うにされている。そして、この圧縮機試験装置Ａ´にお
ける吸気圧力の調整は、テストチャンバーａ入口に設け
られた吸込圧力調節弁ｖ1によりなされ、また吐出圧力
の調整は、テストチャンバーａ出口に設けられた吐圧力
調節弁ｖ2によりなされる。なお、図５において、符号
ｖ3は供試体Ｔのサージシグを防止するサージ防止弁を
示す。
【０００３】しかしながら、かかる従来の圧縮機試験装
置Ａ´では次のような問題を有しているため、充分な試
験がなし得ないという欠点がある。
置Ａ´では次のような問題を有しているため、充分な試
験がなし得ないという欠点がある。
【０００４】（１）供試体Ｔに供給する空気の圧力を大
気圧以上にすることができない。
気圧以上にすることができない。
【０００５】（２）供試体Ｔに供給する空気の温度を大
気温度以上あるいは以下とすることができない。
気温度以上あるいは以下とすることができない。
【０００６】（３）そのため、機速および高度がゼロ付
近の試験に制限され、本来必要とされる高空状態をシミ
ュレーションする試験ができない。
近の試験に制限され、本来必要とされる高空状態をシミ
ュレーションする試験ができない。
【０００７】（４）供試体Ｔにより圧縮された空気は大
気に放出されているので、空気の持つエネルギーが有効
に利用されていない。
気に放出されているので、空気の持つエネルギーが有効
に利用されていない。
【０００８】なお、前記従来の圧縮機試験装置Ａ´を所
望の条件で試験ができるようにするためには、次のよう
な大掛かりな改造を行う必要がある。
望の条件で試験ができるようにするためには、次のよう
な大掛かりな改造を行う必要がある。
【０００９】（１）供試体Ｔに供給する空気の圧力を所
定圧力とするには、空気圧縮機およびそれからの圧力を
調節する圧力調節弁を設ける必要がある。
定圧力とするには、空気圧縮機およびそれからの圧力を
調節する圧力調節弁を設ける必要がある。
【００１０】（２）高高度条件では吸込空気の温度を極
低温、例えば約−７０℃としなければならず、そのため
冷凍機および空気冷却器を設ける必要がある。また、か
かる極低温では空気中の水分が氷結し、その氷結により
生成された氷が供試体Ｔに吸込まれると供試体Ｔを損傷
させるおそれがあるので、空気中の水分を除去して露点
を下げるための除湿装置も必要となる。
低温、例えば約−７０℃としなければならず、そのため
冷凍機および空気冷却器を設ける必要がある。また、か
かる極低温では空気中の水分が氷結し、その氷結により
生成された氷が供試体Ｔに吸込まれると供試体Ｔを損傷
させるおそれがあるので、空気中の水分を除去して露点
を下げるための除湿装置も必要となる。
【００１１】（３）高温域、例えば２５０℃における試
験をするためには、さらに加熱装置が必要となる。
験をするためには、さらに加熱装置が必要となる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の課題に鑑みなされたものであって、エネルギーロス
を少なくしながら、しかも実際の運転状態を模擬できる
圧縮機試験装置を提供することを主たる目的としてい
る。
術の課題に鑑みなされたものであって、エネルギーロス
を少なくしながら、しかも実際の運転状態を模擬できる
圧縮機試験装置を提供することを主たる目的としてい
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の圧縮機試験装置
は、テストチャンバーと、前記テストチャンバーに所定
温度および所定圧力の窒素ガスを供給するガス供給手段
と、前記テストチャンバーに配設された圧縮機を減速手
段を介して駆動する駆動手段と、前記駆動手段の負荷を
調整する負荷調整手段とを備えてなることを特徴とす
る。
は、テストチャンバーと、前記テストチャンバーに所定
温度および所定圧力の窒素ガスを供給するガス供給手段
と、前記テストチャンバーに配設された圧縮機を減速手
段を介して駆動する駆動手段と、前記駆動手段の負荷を
調整する負荷調整手段とを備えてなることを特徴とす
る。
【００１４】本発明の圧縮機試験装置においては、前記
ガス供給手段が、液体窒素を気化させて窒素ガスを供給
する第１窒素ガス供給部と、常温の窒素ガスを供給する
第２窒素ガス供給部とを有してなるものとされたり、あ
るいは前記ガス供給手段が、液体窒素を気化させて窒素
ガスを供給する第１窒素ガス供給部と、常温の窒素ガス
を供給する第２窒素ガス供給部と、前記第１窒素ガス供
給部および第２窒素ガス供給部から供給される窒素ガス
の圧力を調整する吸込圧力調整手段とを有してなるもの
とされる。
ガス供給手段が、液体窒素を気化させて窒素ガスを供給
する第１窒素ガス供給部と、常温の窒素ガスを供給する
第２窒素ガス供給部とを有してなるものとされたり、あ
るいは前記ガス供給手段が、液体窒素を気化させて窒素
ガスを供給する第１窒素ガス供給部と、常温の窒素ガス
を供給する第２窒素ガス供給部と、前記第１窒素ガス供
給部および第２窒素ガス供給部から供給される窒素ガス
の圧力を調整する吸込圧力調整手段とを有してなるもの
とされる。
【００１５】本発明の圧縮機試験装置の好ましい形態に
おいては、前記テストチャンバーが前記圧縮機からの窒
素ガスを同テストチャンバー入口に戻す、圧力調節弁を
有する第１ガス循環ラインを備えてなるものとされた
り、あるいは前記テストチャンバーが前記供試体からの
窒素ガスを前記負荷調整手段を経由して同テストチャン
バー入口に戻す第２ガス循環ラインを備えてなるものと
される。
おいては、前記テストチャンバーが前記圧縮機からの窒
素ガスを同テストチャンバー入口に戻す、圧力調節弁を
有する第１ガス循環ラインを備えてなるものとされた
り、あるいは前記テストチャンバーが前記供試体からの
窒素ガスを前記負荷調整手段を経由して同テストチャン
バー入口に戻す第２ガス循環ラインを備えてなるものと
される。
【００１６】本発明の圧縮機試験装置のさらに好ましい
形態においては、前記負荷調整手段が、タービンなどの
負荷吸収手段および圧縮機などの負荷消費手段のいずれ
としても機能するように構成されている。
形態においては、前記負荷調整手段が、タービンなどの
負荷吸収手段および圧縮機などの負荷消費手段のいずれ
としても機能するように構成されている。
【００１７】本発明の圧縮機の試験方法の第１形態は、
前記圧縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であっ
て、駆動手段と負荷調整手段の合計出力により圧縮機の
試験をなすことを特徴とする。
前記圧縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であっ
て、駆動手段と負荷調整手段の合計出力により圧縮機の
試験をなすことを特徴とする。
【００１８】本発明の圧縮機の試験方法の第２形態は、
前記圧縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であっ
て、駆動手段により圧縮機および負荷調整手段を駆動し
て圧縮機の試験をなすことを特徴とする。
前記圧縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であっ
て、駆動手段により圧縮機および負荷調整手段を駆動し
て圧縮機の試験をなすことを特徴とする。
【００１９】
【作用】本発明は、前記の如く構成されているので、圧
縮機試験装置の大型化を招来することなく、供試体を実
際の飛行条件を模擬した状態で試験がなし得る。
縮機試験装置の大型化を招来することなく、供試体を実
際の飛行条件を模擬した状態で試験がなし得る。
【００２０】本発明の好ましい形態においては、負荷調
整手段を試験状態に応じて圧縮機などの負荷消費手段と
したり、あるいはタービンなどの負荷回収手段としたり
しているので、駆動手段を定格負荷内で駆動させること
ができる。そして、負荷調整手段をタービンなどの負荷
吸収手段として利用した場合は、供試体により昇圧され
たガスのエネルギーを有効に利用できる。
整手段を試験状態に応じて圧縮機などの負荷消費手段と
したり、あるいはタービンなどの負荷回収手段としたり
しているので、駆動手段を定格負荷内で駆動させること
ができる。そして、負荷調整手段をタービンなどの負荷
吸収手段として利用した場合は、供試体により昇圧され
たガスのエネルギーを有効に利用できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明はかかる
実施形態のみに限定されるものではない。
発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明はかかる
実施形態のみに限定されるものではない。
【００２２】本発明の一実施形態に係る圧縮機試験装置
を図１にブロック図で示し、この圧縮機試験装置Ａは、
試験に供される圧縮機（供試体）Ｔがセットされるテス
トチャンバー１０と、このテストチャンバー１０に試験
用のガスを供給するガス供給手段２０と、前記供試体Ｔ
を減速手段４０を介して駆動する駆動手段３０と、この
供試体Ｔにより圧縮されたガスが供給可能とされている
負荷調整手段５０と、制御手段（図示省略）とを主要構
成要素として備えてなる。
を図１にブロック図で示し、この圧縮機試験装置Ａは、
試験に供される圧縮機（供試体）Ｔがセットされるテス
トチャンバー１０と、このテストチャンバー１０に試験
用のガスを供給するガス供給手段２０と、前記供試体Ｔ
を減速手段４０を介して駆動する駆動手段３０と、この
供試体Ｔにより圧縮されたガスが供給可能とされている
負荷調整手段５０と、制御手段（図示省略）とを主要構
成要素として備えてなる。
【００２３】テストチャンバー１０は、テストチャンバ
ー本体１１と、供試体Ｔのサージを防止するサージ防止
ライン１２と、供試体Ｔからの排気をテストチャンバー
本体１１入口に戻す第１ガス循環ライン１３と、供試体
Ｔからの排気を負荷調整手段５０に送気する送気ライン
１４と、負荷調整手段５０からの排気をテストチャンバ
ー本体１１入口に戻す第２ガス循環ライン１５とを備え
てなるものとされる。
ー本体１１と、供試体Ｔのサージを防止するサージ防止
ライン１２と、供試体Ｔからの排気をテストチャンバー
本体１１入口に戻す第１ガス循環ライン１３と、供試体
Ｔからの排気を負荷調整手段５０に送気する送気ライン
１４と、負荷調整手段５０からの排気をテストチャンバ
ー本体１１入口に戻す第２ガス循環ライン１５とを備え
てなるものとされる。
【００２４】サージ防止ライン１２にはサージ防止弁１
２１が介装されている。第１ガス循環ライン１３には圧
力調節弁１３１が介装されている。送気ライン１４には
圧力調節弁１４１が介装され、またこの圧力調節弁１４
１の下流には大気への放出ライン１６が分岐形成され、
この放出ライン１６にはまた放出圧力を調節する圧力調
節弁１６１が介装されている。第２ガス循環ライン１５
には負荷調整手段５０の背圧を調整する背圧調節弁１５
１が介装され、この第２ガス循環ライン１５の負荷調整
手段５０の出口と背圧調節弁１５１との間には吸込弁１
７１を有する吸込ライン１７が接続されている。
２１が介装されている。第１ガス循環ライン１３には圧
力調節弁１３１が介装されている。送気ライン１４には
圧力調節弁１４１が介装され、またこの圧力調節弁１４
１の下流には大気への放出ライン１６が分岐形成され、
この放出ライン１６にはまた放出圧力を調節する圧力調
節弁１６１が介装されている。第２ガス循環ライン１５
には負荷調整手段５０の背圧を調整する背圧調節弁１５
１が介装され、この第２ガス循環ライン１５の負荷調整
手段５０の出口と背圧調節弁１５１との間には吸込弁１
７１を有する吸込ライン１７が接続されている。
【００２５】なお、テストチャンバー本体１１は、従来
のものと略同様に構成されている。
のものと略同様に構成されている。
【００２６】ガス供給手段２０は、第１窒素ガス供給部
２１と第２窒素ガス供給部２２と吸込圧力調節部２３と
を備えてなるものとされる。なお、空気の主成分は窒素
であるため、ガス供給手段２０から供給されるガスを窒
素ガスとしても試験結果に重大な影響を与えることはな
い。また、試験結果を空気に対する値に修正する場合の
修正も容易である。
２１と第２窒素ガス供給部２２と吸込圧力調節部２３と
を備えてなるものとされる。なお、空気の主成分は窒素
であるため、ガス供給手段２０から供給されるガスを窒
素ガスとしても試験結果に重大な影響を与えることはな
い。また、試験結果を空気に対する値に修正する場合の
修正も容易である。
【００２７】第１窒素ガス供給部２１は、液体窒素を貯
蔵している液体窒素貯蔵タンク２１１と、この液体窒素
タンク２１１からの液体窒素を蒸発させる蒸発器２１２
と、テストチャンバー本体１１に供給する窒素ガス量を
調節する流量調節弁２１３とを有するものとされる。
蔵している液体窒素貯蔵タンク２１１と、この液体窒素
タンク２１１からの液体窒素を蒸発させる蒸発器２１２
と、テストチャンバー本体１１に供給する窒素ガス量を
調節する流量調節弁２１３とを有するものとされる。
【００２８】第２窒素ガス供給部２２は、常温の窒素ガ
スを貯蔵している窒素ガス貯蔵タンク２２１と、テスト
チャンバー本体１１に供給する窒素ガス量を調節する流
量調節弁２２２とを有するものとされる。
スを貯蔵している窒素ガス貯蔵タンク２２１と、テスト
チャンバー本体１１に供給する窒素ガス量を調節する流
量調節弁２２２とを有するものとされる。
【００２９】吸込圧力調節部２３は、真空ポンプ２３１
と、この真空ポンプ２３１により排気される排気圧を調
節する圧力調節弁２３２とを有するものとされる。
と、この真空ポンプ２３１により排気される排気圧を調
節する圧力調節弁２３２とを有するものとされる。
【００３０】しかして、第１窒素ガス供給部２１および
第２窒素ガス供給部２２からの窒素ガス量を適宜調節す
ることにより、テストチャンバー本体１１に供給される
ガスの温度が大気温度以下の所望温度の調節される。一
方、ガス温度を大気温度以上とする場合は、第１ガス循
環ライン１３において循環ガスを断熱圧縮し、その圧縮
度を適宜調節することにより、大気温度以上の所望温
度、例えば２５０℃とできる。この場合、第１ガス循環
ライン１３はガス供給手段２０の一部を構成することに
なる。そして、圧力調節弁２３２による真空ポンプ２３
１の排気圧を適宜調節することによりテストチャンバー
本体１１の吸込圧力を所望圧力とすることができる。
第２窒素ガス供給部２２からの窒素ガス量を適宜調節す
ることにより、テストチャンバー本体１１に供給される
ガスの温度が大気温度以下の所望温度の調節される。一
方、ガス温度を大気温度以上とする場合は、第１ガス循
環ライン１３において循環ガスを断熱圧縮し、その圧縮
度を適宜調節することにより、大気温度以上の所望温
度、例えば２５０℃とできる。この場合、第１ガス循環
ライン１３はガス供給手段２０の一部を構成することに
なる。そして、圧力調節弁２３２による真空ポンプ２３
１の排気圧を適宜調節することによりテストチャンバー
本体１１の吸込圧力を所望圧力とすることができる。
【００３１】駆動手段３０は、具体的にはガスタービン
とされる。
とされる。
【００３２】減速手段４０は、例えば入力軸４１と第１
出力軸４２および第２出力軸４３とを有する歯車機構と
され、その入力軸４１は前記ガスタービンの出力軸に接
続される一方、第１出力軸４２は供試体Ｔに接続され、
また第２出力軸４３はクラッチ４４を介して負荷調整手
段５０に接続されている。
出力軸４２および第２出力軸４３とを有する歯車機構と
され、その入力軸４１は前記ガスタービンの出力軸に接
続される一方、第１出力軸４２は供試体Ｔに接続され、
また第２出力軸４３はクラッチ４４を介して負荷調整手
段５０に接続されている。
【００３３】負荷調整手段５０は、供試体Ｔの負荷が不
足する場合はその不足する負荷を補うとともに、駆動手
段３０の出力が不足する場合はその不足する出力を補う
機能を有するものであって、例えば、遠心圧縮機あるい
はラジアルタービンとして機能する羽根車５１と、この
羽根車５１を遠心圧縮機あるいはラジアルタービンとし
て機能させる可変式ベーン５２とを主要構成要素として
なる（図２および図３参照）。つまり、負荷調整手段５
０は、負荷消費手段および負荷吸収手段のいずれとして
も機能するようにされている。
足する場合はその不足する負荷を補うとともに、駆動手
段３０の出力が不足する場合はその不足する出力を補う
機能を有するものであって、例えば、遠心圧縮機あるい
はラジアルタービンとして機能する羽根車５１と、この
羽根車５１を遠心圧縮機あるいはラジアルタービンとし
て機能させる可変式ベーン５２とを主要構成要素として
なる（図２および図３参照）。つまり、負荷調整手段５
０は、負荷消費手段および負荷吸収手段のいずれとして
も機能するようにされている。
【００３４】制御手段は、例えば後述動作を制御するた
めのプログラム等が格納されたマイコンとされる。
めのプログラム等が格納されたマイコンとされる。
【００３５】次に、かかる構成とされている圧縮機試験
装置Ａの動作について説明する。
装置Ａの動作について説明する。
【００３６】まず、第２窒素ガス供給部２２から窒素ガ
スを所定時間供給し、テストチャンバー１０内、負荷調
整手段５０内および配管系を窒素ガスにより置換する。
スを所定時間供給し、テストチャンバー１０内、負荷調
整手段５０内および配管系を窒素ガスにより置換する。
【００３７】ついで、第１窒素ガス供給部２１および第
２窒素ガス供給部２２からの窒素ガス量を適宜混合しな
がら、吸込圧力調節部２３を作動させてテストチャンバ
ー本体１１内を所望温度および圧力とした後、駆動手段
３０を駆動して供試体Ｔの試験を行う。
２窒素ガス供給部２２からの窒素ガス量を適宜混合しな
がら、吸込圧力調節部２３を作動させてテストチャンバ
ー本体１１内を所望温度および圧力とした後、駆動手段
３０を駆動して供試体Ｔの試験を行う。
【００３８】この供試体Ｔにより昇圧された窒素ガス
は、圧力調節弁１４１により圧力調節された後に負荷調
整手段５０に送気されて負荷調整手段５０を駆動し、つ
いで背圧調節弁１５１により圧力調節されて第２ガス循
環ライン１５を介してテストチャンバー１０に戻され
る。この場合、負荷調整手段５０はラジアルタービンと
して機能する（図２参照）。この負荷調整手段５０によ
り生成された動力は減速手段４０に供給され、供試体Ｔ
の駆動に利用される。これにより、供試体Ｔにより圧縮
された窒素ガスのエネルギーが有効に回収されて駆動手
段３０の消費動力が低減される。また、負荷調整手段５
０をラジアルタービンとして機能させることにより、駆
動手段３０と負荷調整手段５０の合計出力による試験が
なし得る。すなわち、駆動手段３０の出力範囲を超えた
試験がなし得る。なお、この場合における圧力調節は主
として圧力調節弁１４１により行い、また圧力の微調節
は可変式ベーン５２の角度を調節することにより行う。
は、圧力調節弁１４１により圧力調節された後に負荷調
整手段５０に送気されて負荷調整手段５０を駆動し、つ
いで背圧調節弁１５１により圧力調節されて第２ガス循
環ライン１５を介してテストチャンバー１０に戻され
る。この場合、負荷調整手段５０はラジアルタービンと
して機能する（図２参照）。この負荷調整手段５０によ
り生成された動力は減速手段４０に供給され、供試体Ｔ
の駆動に利用される。これにより、供試体Ｔにより圧縮
された窒素ガスのエネルギーが有効に回収されて駆動手
段３０の消費動力が低減される。また、負荷調整手段５
０をラジアルタービンとして機能させることにより、駆
動手段３０と負荷調整手段５０の合計出力による試験が
なし得る。すなわち、駆動手段３０の出力範囲を超えた
試験がなし得る。なお、この場合における圧力調節は主
として圧力調節弁１４１により行い、また圧力の微調節
は可変式ベーン５２の角度を調節することにより行う。
【００３９】一方、例えば高高度試験のように供試体Ｔ
の負荷が非常に小さく、そのため所要動力が駆動手段３
０の最低出力を下回る場合は、供試体Ｔからの排気を第
１ガス循環ライン１３において圧力調節弁１３１により
圧力調節した後にテストチャンバー１０に戻しながら、
吸込弁１７１を開として負荷調整手段５０に空気を供給
して供試体Ｔにおいて不足する負荷を補い、駆動手段３
０を所定動力範囲内で駆動できるようにする。すなわ
ち、この場合、負荷調整手段３０は遠心圧縮機として機
能する（図３参照）。そして、負荷調整手段３０により
昇圧された空気は、圧力調節弁１６１により圧力調節さ
れた後に大気放出される。なお、この場合の圧力調節は
主として圧力調節弁１７１により行い、また圧力の微調
節は可変ベーン５２の角度を調節することにより行う。
の負荷が非常に小さく、そのため所要動力が駆動手段３
０の最低出力を下回る場合は、供試体Ｔからの排気を第
１ガス循環ライン１３において圧力調節弁１３１により
圧力調節した後にテストチャンバー１０に戻しながら、
吸込弁１７１を開として負荷調整手段５０に空気を供給
して供試体Ｔにおいて不足する負荷を補い、駆動手段３
０を所定動力範囲内で駆動できるようにする。すなわ
ち、この場合、負荷調整手段３０は遠心圧縮機として機
能する（図３参照）。そして、負荷調整手段３０により
昇圧された空気は、圧力調節弁１６１により圧力調節さ
れた後に大気放出される。なお、この場合の圧力調節は
主として圧力調節弁１７１により行い、また圧力の微調
節は可変ベーン５２の角度を調節することにより行う。
【００４０】このように、この実施形態の圧縮機試験装
置Ａによれば、圧縮機試験装置Ａの大型化を招来するこ
となく、供試体Ｔを実際の飛行条件を模擬した状態、具
体的には図４に斜線で示す範囲内で試験がなし得る。ま
た、負荷調整手段５０を備えるとともに、その負荷調整
手段５０を試験状態に応じて圧縮機としたり、あるいは
タービンとしたりしているので、駆動装置３０を定格負
荷内で駆動させることができる。そして、負荷調整手段
５０をタービンとして利用した場合には、供試体Ｔによ
り昇圧された空気のエネルギーを有効に利用できる。
置Ａによれば、圧縮機試験装置Ａの大型化を招来するこ
となく、供試体Ｔを実際の飛行条件を模擬した状態、具
体的には図４に斜線で示す範囲内で試験がなし得る。ま
た、負荷調整手段５０を備えるとともに、その負荷調整
手段５０を試験状態に応じて圧縮機としたり、あるいは
タービンとしたりしているので、駆動装置３０を定格負
荷内で駆動させることができる。そして、負荷調整手段
５０をタービンとして利用した場合には、供試体Ｔによ
り昇圧された空気のエネルギーを有効に利用できる。
【００４１】以上、本発明を実施形態に基づいて説明し
てきたが、本発明はかかる実施形態のみに限定されるも
のではなく、種々改変が可能である。例えば、この実施
形態では駆動手段３０はガスタービンとされていが、モ
ータとされてもよい。
てきたが、本発明はかかる実施形態のみに限定されるも
のではなく、種々改変が可能である。例えば、この実施
形態では駆動手段３０はガスタービンとされていが、モ
ータとされてもよい。
【００４２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
圧縮機試験装置の大型化を招来することなく、供試体を
実際の飛行条件を模擬した状態で試験がなし得るという
優れた効果が得られる。
圧縮機試験装置の大型化を招来することなく、供試体を
実際の飛行条件を模擬した状態で試験がなし得るという
優れた効果が得られる。
【００４３】また、本発明の好ましい形態においては、
負荷調整手段を試験状態に応じて圧縮機などの負荷消費
手段としたり、あるいはタービンなどの負荷吸収手段と
したりしているので、駆動手段を定格負荷内で駆動させ
ることができるという優れた効果も得られる。そして、
負荷調整手段をタービンなどの負荷吸収手段として利用
した場合には、供試体により昇圧されたガスのエネルギ
ーを有効に利用できるという効果も得られる。
負荷調整手段を試験状態に応じて圧縮機などの負荷消費
手段としたり、あるいはタービンなどの負荷吸収手段と
したりしているので、駆動手段を定格負荷内で駆動させ
ることができるという優れた効果も得られる。そして、
負荷調整手段をタービンなどの負荷吸収手段として利用
した場合には、供試体により昇圧されたガスのエネルギ
ーを有効に利用できるという効果も得られる。
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機試験装置のブ
ロック図である。
ロック図である。
【図２】負荷調整手段がラジアルタービンとして機能し
ている状態の説明図である。
ている状態の説明図である。
【図３】負荷調整手段が遠心圧縮機として機能している
状態の説明図である。
状態の説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る圧縮機試験装置にお
ける可能試験範囲を示すグラフである。
ける可能試験範囲を示すグラフである。
【図５】従来の圧縮機試験装置のブロック図である。
１０ テストチャンバー １１ テストチャンバー本体 １２ サージ防止ライン １３ 第１ガス循環ライン １４ 送気ライン １５ 第２ガス循環ライン １７ 吸込みライン ２０ ガス供給手段 ２１ 第１窒素ガス供給部 ２２ 第２窒素ガス供給部 ２３ 吸込圧力調節部 ３０ 駆動手段 ４０ 減速手段 ５０ 負荷調整手段 ５１ 羽根車 ５２ 可変ベーン Ａ 圧縮機試験装置 Ｔ 供試体
Claims (8)
- 【請求項１】 テストチャンバーと、前記テストチャン
バーに所定温度および所定圧力の窒素ガスを供給するガ
ス供給手段と、前記テストチャンバーに配設された圧縮
機を減速手段を介して駆動する駆動手段と、前記駆動手
段の負荷を調整する負荷調整手段とを備えてなることを
特徴とする圧縮機試験装置。 - 【請求項２】 前記ガス供給手段が、液体窒素を気化さ
せて窒素ガスを供給する第１窒素ガス供給部と、常温の
窒素ガスを供給する第２窒素ガス供給部とを有してなる
ことを特徴とする請求項１記載の圧縮機試験装置。 - 【請求項３】 前記ガス供給手段が、液体窒素を気化さ
せて窒素ガスを供給する第１窒素ガス供給部と、常温の
窒素ガスを供給する第２窒素ガス供給部と、前記第１窒
素ガス供給部および第２窒素ガス供給部から供給される
窒素ガスの圧力を調整する吸込圧力調整手段とを有して
なることを特徴とする請求項１記載の圧縮機試験装置。 - 【請求項４】 前記テストチャンバーが前記供試体から
の窒素ガスを同テストチャンバー入口に戻す、圧力調節
弁を有する第１ガス循環ラインを備えてなることを特徴
とする請求項１記載の圧縮機試験装置。 - 【請求項５】 前記テストチャンバーが前記圧縮機から
の窒素ガスを前記負荷調整手段を経由して同テストチャ
ンバー入口に戻す第２ガス循環ラインを備えてなること
を特徴とする請求項１または４記載の圧縮機試験装置。 - 【請求項６】 前記負荷調整手段が、負荷吸収手段およ
び負荷消費手段のいずれとしても機能するように構成さ
れてなることを特徴とする請求項１記載の圧縮機試験装
置。 - 【請求項７】 請求項１ないし請求項６に記載された圧
縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であって、 駆動手段と負荷調整手段の合計出力により圧縮機の試験
をなすことを特徴とする圧縮機の試験方法。 - 【請求項８】 請求項１ないし請求項６に記載された圧
縮機試験装置を用いた圧縮機の試験方法であって、 駆動手段により圧縮機および負荷調整手段を駆動して圧
縮機の試験をなすことを特徴とする圧縮機の試験方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29927799A JP3206749B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 圧縮機試験装置およびそれによる圧縮機の試験方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29927799A JP3206749B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 圧縮機試験装置およびそれによる圧縮機の試験方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001116652A JP2001116652A (ja) | 2001-04-27 |
| JP3206749B2 true JP3206749B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=17870473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29927799A Expired - Fee Related JP3206749B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | 圧縮機試験装置およびそれによる圧縮機の試験方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3206749B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110530649A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-12-03 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种航空发动机试车台滑油系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102381421B1 (ko) * | 2018-03-02 | 2022-03-31 | 한화에어로스페이스 주식회사 | 압축 장치 시험 시스템 |
| CN114352515B (zh) * | 2022-02-10 | 2023-11-10 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 压缩测试设备及方法 |
-
1999
- 1999-10-21 JP JP29927799A patent/JP3206749B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN110530649A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-12-03 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种航空发动机试车台滑油系统 |
| CN110530649B (zh) * | 2019-08-28 | 2021-06-18 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种航空发动机试车台滑油系统 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001116652A (ja) | 2001-04-27 |
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