JP3196885B2 - 自動車用サンバイザ - Google Patents
自動車用サンバイザInfo
- Publication number
- JP3196885B2 JP3196885B2 JP22680296A JP22680296A JP3196885B2 JP 3196885 B2 JP3196885 B2 JP 3196885B2 JP 22680296 A JP22680296 A JP 22680296A JP 22680296 A JP22680296 A JP 22680296A JP 3196885 B2 JP3196885 B2 JP 3196885B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- core
- hinge
- bead
- hinge portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、軽量で、かつ耐
衝撃性に優れた自動車用サンバイザに係り、特に、天井
の湾曲面に追随するように端縁部が屈曲可能な自動車用
サンバイザに関する。
衝撃性に優れた自動車用サンバイザに係り、特に、天井
の湾曲面に追随するように端縁部が屈曲可能な自動車用
サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車室内のフロント側乗員の前
方に、自動車用サンバイザが設置されており、通常は天
井面に格納され、太陽光線や夜間対向車のライト等から
乗員の視界を確保するように、フロントウインドウある
いはサイドウインドウと対向する任意位置に回動操作で
きるようになっている。
方に、自動車用サンバイザが設置されており、通常は天
井面に格納され、太陽光線や夜間対向車のライト等から
乗員の視界を確保するように、フロントウインドウある
いはサイドウインドウと対向する任意位置に回動操作で
きるようになっている。
【０００３】図９は従来の自動車用サンバイザを示す斜
視図、図１０は同自動車用サンバイザを天井面に格納し
た状態を示す断面図である。
視図、図１０は同自動車用サンバイザを天井面に格納し
た状態を示す断面図である。
【０００４】すなわち、自動車用サンバイザ１は、所望
の遮光面積を備えたサンバイザ本体２を回動可能に支承
する略Ｌ字状の回動用シャフト３ａが天井面に固定され
たブラケット３ｂに取り付けられている。
の遮光面積を備えたサンバイザ本体２を回動可能に支承
する略Ｌ字状の回動用シャフト３ａが天井面に固定され
たブラケット３ｂに取り付けられている。
【０００５】そして、サンバイザ本体２は、ＰＰ樹脂を
射出成形することにより得られる中空状の樹脂芯材４と
樹脂芯材４の表面に貼付されるサンバイザ表皮５とから
構成されており、左右対称に樹脂芯材４を展開状に成形
しておき、樹脂芯材４の表面にサンバイザ表皮５を貼付
した後、樹脂芯材４の中央のヒンジラインを基に二つ折
りに折曲げ加工してサンバイザ本体２が構成される。
射出成形することにより得られる中空状の樹脂芯材４と
樹脂芯材４の表面に貼付されるサンバイザ表皮５とから
構成されており、左右対称に樹脂芯材４を展開状に成形
しておき、樹脂芯材４の表面にサンバイザ表皮５を貼付
した後、樹脂芯材４の中央のヒンジラインを基に二つ折
りに折曲げ加工してサンバイザ本体２が構成される。
【０００６】更に、図１０に示すように、サンバイザ本
体２は天井面６に格納した際、湾曲状の天井面６と良好
にフィットするように、サンバイザ本体２のサイドウイ
ンドウ側がヒンジライン２ａが設定されており、このヒ
ンジライン２ａを基に端縁部２ｂが屈曲可能な構成とな
っている。
体２は天井面６に格納した際、湾曲状の天井面６と良好
にフィットするように、サンバイザ本体２のサイドウイ
ンドウ側がヒンジライン２ａが設定されており、このヒ
ンジライン２ａを基に端縁部２ｂが屈曲可能な構成とな
っている。
【０００７】そして、このヒンジライン２ａに沿って樹
脂芯材４にはＰＰヒンジ４ａが形成されている。
脂芯材４にはＰＰヒンジ４ａが形成されている。
【０００８】また、最近では軽量化及び耐衝撃性に優
れ、しかも廉価に製作できるビーズ発泡成形体を使用し
たサンバイザが注目されている。
れ、しかも廉価に製作できるビーズ発泡成形体を使用し
たサンバイザが注目されている。
【０００９】すなわち、図１１に示すように、ＰＰビー
ズ等のビーズ発泡成形体を所要形状にビーズ成形してな
るサンバイザコア７の外表面をサンバイザ表皮５により
被包して構成されており、サンバイザコア７が軽量で、
かつ廉価に製作できることから注目されているが、天井
面６の湾曲面に沿うようにするためには、サンバイザコ
ア７を本体部７ａと端縁部７ｂとの２分割とし、サンバ
イザ表皮５の布ヒンジ５ａ機能によりヒンジライン２ａ
を基に端縁部２ｂを屈曲可能としている。
ズ等のビーズ発泡成形体を所要形状にビーズ成形してな
るサンバイザコア７の外表面をサンバイザ表皮５により
被包して構成されており、サンバイザコア７が軽量で、
かつ廉価に製作できることから注目されているが、天井
面６の湾曲面に沿うようにするためには、サンバイザコ
ア７を本体部７ａと端縁部７ｂとの２分割とし、サンバ
イザ表皮５の布ヒンジ５ａ機能によりヒンジライン２ａ
を基に端縁部２ｂを屈曲可能としている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】このように、合成樹脂
の射出成形体からなる樹脂芯材４を使用した自動車用サ
ンバイザ１においては、樹脂芯材４の重量が嵩み、かつ
材料費が高く、しかも加工工数も多大であるため、大幅
なコストアップを招来するという不具合があった。
の射出成形体からなる樹脂芯材４を使用した自動車用サ
ンバイザ１においては、樹脂芯材４の重量が嵩み、かつ
材料費が高く、しかも加工工数も多大であるため、大幅
なコストアップを招来するという不具合があった。
【００１１】また、軽量で廉価なビーズ発泡成形体をベ
ースとしたサンバイザコア７を使用するタイプにおいて
は、ヒンジライン２ａを境界として、サンバイザコア７
を分割構成とし、かつ布ヒンジ５ａの作成が面倒であ
り、また、布ヒンジ５ａであるため、本体部７ａと端縁
部７ｂとの一体感を現出しずらく、使い勝手上、問題が
あった。
ースとしたサンバイザコア７を使用するタイプにおいて
は、ヒンジライン２ａを境界として、サンバイザコア７
を分割構成とし、かつ布ヒンジ５ａの作成が面倒であ
り、また、布ヒンジ５ａであるため、本体部７ａと端縁
部７ｂとの一体感を現出しずらく、使い勝手上、問題が
あった。
【００１２】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、軽量で廉価で、しかも耐衝撃性に優れたビ
ーズ発泡成形体をベースとしたサンバイザコアの外表面
をサンバイザ表皮により被包してなる自動車用サンバイ
ザにおいて、特にヒンジ部分にＰＰヒンジに匹敵する耐
久性と機能を備えた自動車用サンバイザを提供すること
を目的としている。
れたもので、軽量で廉価で、しかも耐衝撃性に優れたビ
ーズ発泡成形体をベースとしたサンバイザコアの外表面
をサンバイザ表皮により被包してなる自動車用サンバイ
ザにおいて、特にヒンジ部分にＰＰヒンジに匹敵する耐
久性と機能を備えた自動車用サンバイザを提供すること
を目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、サンバイザコアの外表面にサンバイザ表
皮を設けてなるサンバイザ本体を回動用シャフトにより
回動可能に支承してなるとともに、天井の湾曲面に追従
するように、サンバイザ本体の端縁部がヒンジラインを
基に屈曲自在となる自動車用サンバイザにおいて、前記
サンバイザコアは、所要形状にビーズ成形されたビーズ
発泡成形体から構成されているとともに、ビーズ発泡成
形体の上記ヒンジラインに沿って一対の発熱体を差し込
み、ビーズ発泡成形体を加熱しながら薄肉ヒンジ部をソ
リッド化し、かつ発熱体が左右に拡開動作することによ
り、樹脂の分子配向を均一化させたソリッド層からなる
薄肉ヒンジ部が形成されていることを特徴とする。
に、本発明は、サンバイザコアの外表面にサンバイザ表
皮を設けてなるサンバイザ本体を回動用シャフトにより
回動可能に支承してなるとともに、天井の湾曲面に追従
するように、サンバイザ本体の端縁部がヒンジラインを
基に屈曲自在となる自動車用サンバイザにおいて、前記
サンバイザコアは、所要形状にビーズ成形されたビーズ
発泡成形体から構成されているとともに、ビーズ発泡成
形体の上記ヒンジラインに沿って一対の発熱体を差し込
み、ビーズ発泡成形体を加熱しながら薄肉ヒンジ部をソ
リッド化し、かつ発熱体が左右に拡開動作することによ
り、樹脂の分子配向を均一化させたソリッド層からなる
薄肉ヒンジ部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】ここで、サンバイザコアは、所望の形状に
ビーズ成形されるビーズ発泡成形体から構成されてお
り、剛性を付与するために、上縁部に沿ってワイヤがイ
ンサートされ、このワイヤに回動用シャフトを軸受保持
するホルダや車体側のサポート部に係合する補助ノブが
固定されている。
ビーズ成形されるビーズ発泡成形体から構成されてお
り、剛性を付与するために、上縁部に沿ってワイヤがイ
ンサートされ、このワイヤに回動用シャフトを軸受保持
するホルダや車体側のサポート部に係合する補助ノブが
固定されている。
【００１５】そして、サンバイザ本体の構成は、サンバ
イザ表皮としてクロス裏面にポリウレタンフォーム等の
クッション材を裏打ちした手触り感，ソフト感の優れた
素材を使用し、サンバイザ表皮を袋状に縫製加工した
後、袋内にサンバイザコアを挿入し、その後、開口をウ
エルダ溶着等により接合してサンバイザ本体を構成する
構造のものや、サンバイザコアの外表面に植毛を植設し
て表皮を構成する構造、及びサンバイザコアの上下面に
樹脂シートを重ね合わせ、Ｓ／Ｖ周縁に沿ってウエルダ
ー溶着溶断する構造のものでも良い。
イザ表皮としてクロス裏面にポリウレタンフォーム等の
クッション材を裏打ちした手触り感，ソフト感の優れた
素材を使用し、サンバイザ表皮を袋状に縫製加工した
後、袋内にサンバイザコアを挿入し、その後、開口をウ
エルダ溶着等により接合してサンバイザ本体を構成する
構造のものや、サンバイザコアの外表面に植毛を植設し
て表皮を構成する構造、及びサンバイザコアの上下面に
樹脂シートを重ね合わせ、Ｓ／Ｖ周縁に沿ってウエルダ
ー溶着溶断する構造のものでも良い。
【００１６】次いで、サンバイザ本体に設定されるヒン
ジラインに沿ってサンバイザコアに形成されるソリッド
化した薄肉ヒンジ部は、以下のように形成される。
ジラインに沿ってサンバイザコアに形成されるソリッド
化した薄肉ヒンジ部は、以下のように形成される。
【００１７】まず、１０〜３０倍の倍率で発泡済みの発
泡性樹脂ビーズが型内に供給され、蒸気を供給すること
により、更にビーズを膨脹させ、かつビーズ表面を溶着
し、１０〜２０ｍｍ厚さのビーズ発泡成形体が成形され
る。
泡性樹脂ビーズが型内に供給され、蒸気を供給すること
により、更にビーズを膨脹させ、かつビーズ表面を溶着
し、１０〜２０ｍｍ厚さのビーズ発泡成形体が成形され
る。
【００１８】その後、先端が鋭利な楔状をなす一対の発
熱体をヒンジラインに沿って上下側からビーズ発泡成形
体内に差し込み、この発熱体がＰＰビーズを溶融させて
溝部を形成する。
熱体をヒンジラインに沿って上下側からビーズ発泡成形
体内に差し込み、この発熱体がＰＰビーズを溶融させて
溝部を形成する。
【００１９】そして、所定寸法発熱体が発泡成形体内部
に侵入し、溝部を形成した後、発熱体が左右に開き、溝
部の溝幅を広げつつ溝部側壁にソリッド層を形成する。
に侵入し、溝部を形成した後、発熱体が左右に開き、溝
部の溝幅を広げつつ溝部側壁にソリッド層を形成する。
【００２０】従って、ビーズ発泡成形体の一般部分はセ
ル層であるが、薄肉ヒンジ部分は分子配向を均一化させ
たソリッド層が形成されており、通常の樹脂ヒンジのも
つ剛性を備えている。
ル層であるが、薄肉ヒンジ部分は分子配向を均一化させ
たソリッド層が形成されており、通常の樹脂ヒンジのも
つ剛性を備えている。
【００２１】以上の構成から明らかなように、本発明に
係る自動車用サンバイザにおいては、サンバイザコアと
して、ビーズ発泡成形体の外表面にサンバイザ表皮を設
置して構成されるため、従来の射出成形体からなる樹脂
芯材に比べ、軽量で、かつ廉価に製作できる。
係る自動車用サンバイザにおいては、サンバイザコアと
して、ビーズ発泡成形体の外表面にサンバイザ表皮を設
置して構成されるため、従来の射出成形体からなる樹脂
芯材に比べ、軽量で、かつ廉価に製作できる。
【００２２】また、サンバイザコアに薄肉ヒンジ部を形
成する際には、ビーズ発泡成形体のヒンジラインに沿っ
て楔状をなす一対の発熱体を差し込み、発泡体を加熱溶
融させつつ薄肉ヒンジ部をソリッド化して、かつ発熱体
が左右に開くことにより、樹脂の分子配向を規制させる
というもであるから、従来の樹脂ヒンジに匹敵する強固
なヒンジ構造をビーズ発泡成形体に形成することが可能
となる。
成する際には、ビーズ発泡成形体のヒンジラインに沿っ
て楔状をなす一対の発熱体を差し込み、発泡体を加熱溶
融させつつ薄肉ヒンジ部をソリッド化して、かつ発熱体
が左右に開くことにより、樹脂の分子配向を規制させる
というもであるから、従来の樹脂ヒンジに匹敵する強固
なヒンジ構造をビーズ発泡成形体に形成することが可能
となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用サン
バイザの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
バイザの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。
【００２４】図１は端縁部が天井の湾曲面に追従するよ
うに屈曲可能とした自動車用サンバイザを示す斜視図、
図２は同自動車用サンバイザの構成を示す一部破断斜視
図、図３は同自動車用サンバイザの構成を示す各断面
図、図４はサンバイザコアに薄肉ヒンジ部を形成する装
置の概略構成を示す説明図、図５乃至図７はサンバイザ
コアに薄肉ヒンジ部を形成する各工程を示す説明図、図
８は本発明に係る自動車用サンバイザの別実施形態を示
す要部断面図である。
うに屈曲可能とした自動車用サンバイザを示す斜視図、
図２は同自動車用サンバイザの構成を示す一部破断斜視
図、図３は同自動車用サンバイザの構成を示す各断面
図、図４はサンバイザコアに薄肉ヒンジ部を形成する装
置の概略構成を示す説明図、図５乃至図７はサンバイザ
コアに薄肉ヒンジ部を形成する各工程を示す説明図、図
８は本発明に係る自動車用サンバイザの別実施形態を示
す要部断面図である。
【００２５】まず、本発明に係る自動車用サンバイザ１
０の全体構成について、図１乃至図３を基に説明する。
０の全体構成について、図１乃至図３を基に説明する。
【００２６】自動車用サンバイザ１０は、所望の遮光面
積を備えたサンバイザ本体１１を支持する回動用シャフ
ト１２が天井側に固定されているブラケット１３内に回
動可能に挿通されており、回動用シャフト１２の軸回り
及びシャフト１２自体の回動操作により、サンバイザ本
体１１は、上下，左右方向に回動可能であり、天井面に
収納する格納姿勢からフロントウインドウ側及びサイド
ウインドウ側に回動操作して、それぞれ任意の展開姿勢
を取ることができる。
積を備えたサンバイザ本体１１を支持する回動用シャフ
ト１２が天井側に固定されているブラケット１３内に回
動可能に挿通されており、回動用シャフト１２の軸回り
及びシャフト１２自体の回動操作により、サンバイザ本
体１１は、上下，左右方向に回動可能であり、天井面に
収納する格納姿勢からフロントウインドウ側及びサイド
ウインドウ側に回動操作して、それぞれ任意の展開姿勢
を取ることができる。
【００２７】更に、図２，図３に示すように、サンバイ
ザ本体１１は芯部構成をなすサンバイザコア２０の外表
面をサンバイザ表皮３０により被包して構成されてお
り、サンバイザコア２０は、所望形状にビーズ成形され
たＰＰビーズ発泡成形体２１内部にワイヤ２２がインサ
ートされており、このワイヤ２２には、回動用シャフト
１２を軸受するサポート２３と車体側のホルダに係合で
きる補助ノブ２４が取り付けられている。
ザ本体１１は芯部構成をなすサンバイザコア２０の外表
面をサンバイザ表皮３０により被包して構成されてお
り、サンバイザコア２０は、所望形状にビーズ成形され
たＰＰビーズ発泡成形体２１内部にワイヤ２２がインサ
ートされており、このワイヤ２２には、回動用シャフト
１２を軸受するサポート２３と車体側のホルダに係合で
きる補助ノブ２４が取り付けられている。
【００２８】従って、サンバイザコア２０は、ＰＰビー
ズ発泡成形体２１をベースとしているため、ワイヤ２２
の使用部分も少なく、軽量で耐衝撃性に優れ、かつ廉価
に製作できるという特質を備えている。
ズ発泡成形体２１をベースとしているため、ワイヤ２２
の使用部分も少なく、軽量で耐衝撃性に優れ、かつ廉価
に製作できるという特質を備えている。
【００２９】一方、サンバイザ表皮３０は、クロス３１
裏面にポリウレタンフォーム等のクッション材３２が裏
打ちされた積層材料が使用されており、サンバイザコア
２０を収容する容積をもつ袋状に縫製加工により形成
し、袋状部内にサンバイザコア２０を挿入収容した後、
袋状部の開口をウエルダ溶着等により接合してサンバイ
ザ本体１１が形成される。
裏面にポリウレタンフォーム等のクッション材３２が裏
打ちされた積層材料が使用されており、サンバイザコア
２０を収容する容積をもつ袋状に縫製加工により形成
し、袋状部内にサンバイザコア２０を挿入収容した後、
袋状部の開口をウエルダ溶着等により接合してサンバイ
ザ本体１１が形成される。
【００３０】尚、ＰＰビーズ発泡成形体２１に替えて、
ＰＥビーズ発泡成形体，ＰＳビーズ発泡成形体を使用す
ることも可能であり、また、サンバイザ表皮３０とし
て、ＰＶＣシート，植毛表皮等の適用も可能である。
ＰＥビーズ発泡成形体，ＰＳビーズ発泡成形体を使用す
ることも可能であり、また、サンバイザ表皮３０とし
て、ＰＶＣシート，植毛表皮等の適用も可能である。
【００３１】ところで、本発明に係る自動車用サンバイ
ザ１０は、回動用シャフト１２側端縁部１４がヒンジラ
イン１５を基に屈曲可能な構成になっており、天井４０
にサンバイザ１０を格納した際、天井４０の湾曲面に追
従するようにヒンジライン１５を基に端縁部１４が屈曲
することにより、サンバイザ１０は天井４０に良好にフ
ィットする。
ザ１０は、回動用シャフト１２側端縁部１４がヒンジラ
イン１５を基に屈曲可能な構成になっており、天井４０
にサンバイザ１０を格納した際、天井４０の湾曲面に追
従するようにヒンジライン１５を基に端縁部１４が屈曲
することにより、サンバイザ１０は天井４０に良好にフ
ィットする。
【００３２】そして、この端縁部１４の構成について
は、ヒンジライン１５に沿って、サンバイザコア２０に
薄肉ヒンジ部２５が形成されており、特に、この薄肉ヒ
ンジ部２５は、通常のＰＰヒンジに匹敵する剛性を備え
るようにソリッド化されている。
は、ヒンジライン１５に沿って、サンバイザコア２０に
薄肉ヒンジ部２５が形成されており、特に、この薄肉ヒ
ンジ部２５は、通常のＰＰヒンジに匹敵する剛性を備え
るようにソリッド化されている。
【００３３】従って、従来の合成樹脂性芯材を使用した
サンバイザに比べ、廉価に製作でき、かつ軽量で耐衝撃
性に優れるという利点を備え、また、従来のビーズ発泡
体からなるサンバイザコアを使用したものに比べ、サン
バイザコア２０にソリッド化した薄肉ヒンジ部２５を形
成することにより、サンバイザコアを従来のように分割
構造とし、しかも布ヒンジを作成する手間が省け、製作
コストが大幅にダウンする利点がある。
サンバイザに比べ、廉価に製作でき、かつ軽量で耐衝撃
性に優れるという利点を備え、また、従来のビーズ発泡
体からなるサンバイザコアを使用したものに比べ、サン
バイザコア２０にソリッド化した薄肉ヒンジ部２５を形
成することにより、サンバイザコアを従来のように分割
構造とし、しかも布ヒンジを作成する手間が省け、製作
コストが大幅にダウンする利点がある。
【００３４】次に、図４はサンバイザコア２０に薄肉ヒ
ンジ部２５を形成する装置の概略構成を示す断面図、図
５乃至図７はサンバイザコア２０に薄肉ヒンジ部２５を
形成する各工程を示す説明図である。
ンジ部２５を形成する装置の概略構成を示す断面図、図
５乃至図７はサンバイザコア２０に薄肉ヒンジ部２５を
形成する各工程を示す説明図である。
【００３５】図４において、加工装置５０は、ケーシン
グ５１を上下動させる上下動作用シリンダ５２と、ケー
シング５１内に内装支持され、先端が断面テーパー状の
一対の発熱体５３と、この発熱体５３を相互に離間させ
る方向に拡開させる為に、上下動作するコーン５４と、
このコーン５４を上下方向に駆動させる発熱体拡開用シ
リンダ５５が備わっており、ケーシング５１の両側に設
置されているバネ５６により、発熱体５３は常時閉鎖方
向に付勢されている。
グ５１を上下動させる上下動作用シリンダ５２と、ケー
シング５１内に内装支持され、先端が断面テーパー状の
一対の発熱体５３と、この発熱体５３を相互に離間させ
る方向に拡開させる為に、上下動作するコーン５４と、
このコーン５４を上下方向に駆動させる発熱体拡開用シ
リンダ５５が備わっており、ケーシング５１の両側に設
置されているバネ５６により、発熱体５３は常時閉鎖方
向に付勢されている。
【００３６】そして、まず、図５に示すように加工装置
５０の発熱体５３先端部分にサンバイザコア２０の薄肉
ヒンジ部形成箇所ａが位置するようにサンバイザコア２
０を正確に位置決めする。
５０の発熱体５３先端部分にサンバイザコア２０の薄肉
ヒンジ部形成箇所ａが位置するようにサンバイザコア２
０を正確に位置決めする。
【００３７】尚、実際の作業としてはサンバイザコア２
０の上下側から一対の加工装置５０を使用して行なう
が、説明の便宜上、サンバイザコア２０の上部側の装置
５０の作動について図面を基に説明するが、サンバイザ
コア２０の下部側の装置５０も同様の動作を行う。
０の上下側から一対の加工装置５０を使用して行なう
が、説明の便宜上、サンバイザコア２０の上部側の装置
５０の作動について図面を基に説明するが、サンバイザ
コア２０の下部側の装置５０も同様の動作を行う。
【００３８】そして、サンバイザコア２０の位置決めが
完了すれば、上下動作用シリンダ５２が動作して、ケー
シング５１が所定ストローク下降して、サンバイザコア
２０内部に発熱体５３の先端部分が差し込まれ、発泡体
２０のＰＰビーズを溶かしつつ、発熱体５３が発泡体２
０内部に侵入し、溝部２６を形成する。
完了すれば、上下動作用シリンダ５２が動作して、ケー
シング５１が所定ストローク下降して、サンバイザコア
２０内部に発熱体５３の先端部分が差し込まれ、発泡体
２０のＰＰビーズを溶かしつつ、発熱体５３が発泡体２
０内部に侵入し、溝部２６を形成する。
【００３９】尚、この発熱体５３のサンバイザコア２０
への食込み（溝部２６の深さ）寸法は、厚み１０〜２０
ｍｍの発泡体２０に１．５ｍｍの厚みの薄肉ヒンジ部２
５が残るように調整されている。
への食込み（溝部２６の深さ）寸法は、厚み１０〜２０
ｍｍの発泡体２０に１．５ｍｍの厚みの薄肉ヒンジ部２
５が残るように調整されている。
【００４０】その後、発熱体拡開用シリンダ５５が動作
してコーン５４が下降することにより、テーパー面５３
ａ，５４ａ同士が作用して、バネ５６のバネ力に抗して
発熱体５３が相互に離間するように拡開して、溝部２６
の溝幅を押し広げつつ溝部２６の側面に溶融ソリッド層
を形成する。
してコーン５４が下降することにより、テーパー面５３
ａ，５４ａ同士が作用して、バネ５６のバネ力に抗して
発熱体５３が相互に離間するように拡開して、溝部２６
の溝幅を押し広げつつ溝部２６の側面に溶融ソリッド層
を形成する。
【００４１】そして、通電がＯＦＦとなり、空冷，水冷
等の冷却工程を経て、ソリッド化された薄肉ヒンジ部２
５が形成され、このソリッド化された薄肉ヒンジ部２５
は、ＰＰ分子配合によるヒンジ効果をもつため、ＰＰヒ
ンジと同等の硬度を備えている。
等の冷却工程を経て、ソリッド化された薄肉ヒンジ部２
５が形成され、このソリッド化された薄肉ヒンジ部２５
は、ＰＰ分子配合によるヒンジ効果をもつため、ＰＰヒ
ンジと同等の硬度を備えている。
【００４２】このように、本発明では、単にサンバイザ
コア２０を薄肉としただけではなく、ＰＰ分子配合を考
慮して、ソリッド化された薄肉ヒンジ部２５を形成する
ことにより、ＰＰヒンジに匹敵する十分なヒンジ強度を
備えている。
コア２０を薄肉としただけではなく、ＰＰ分子配合を考
慮して、ソリッド化された薄肉ヒンジ部２５を形成する
ことにより、ＰＰヒンジに匹敵する十分なヒンジ強度を
備えている。
【００４３】従って、従来のビーズ発泡成形体を使用し
た場合、サンバイザコアを分割し、かつサンバイザ表皮
の布ヒンジによる構造に比べ、サンバイザコア２０自体
に薄肉ヒンジ部２５を形成するため、ヒンジ部作成の手
間が省け、かつ本体部と端縁部との一体感も現出するこ
とができ、使い勝手が優れるという利点がある。
た場合、サンバイザコアを分割し、かつサンバイザ表皮
の布ヒンジによる構造に比べ、サンバイザコア２０自体
に薄肉ヒンジ部２５を形成するため、ヒンジ部作成の手
間が省け、かつ本体部と端縁部との一体感も現出するこ
とができ、使い勝手が優れるという利点がある。
【００４４】また、図８に示すように、サンバイザコア
２０に複数の曲げポイントを設定するために、溶融ソリ
ッド化した薄肉ヒンジ部２５を複数箇所（本実施形態で
はサンバイザの短手方向に沿って３箇所）に設定しても
良く、この実施形態によれば、曲げポイントが分散する
ため、天井４０の湾曲面により正確にフィットし、見栄
え、使い勝手も一層向上するという利点がある。
２０に複数の曲げポイントを設定するために、溶融ソリ
ッド化した薄肉ヒンジ部２５を複数箇所（本実施形態で
はサンバイザの短手方向に沿って３箇所）に設定しても
良く、この実施形態によれば、曲げポイントが分散する
ため、天井４０の湾曲面により正確にフィットし、見栄
え、使い勝手も一層向上するという利点がある。
【００４５】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用サンバイザは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
用サンバイザは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。
【００４６】（１）本発明に係る自動車用サンバイザ
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、ヒンジ部分
としてサンバイザコアにソリッド化した薄肉ヒンジ部を
形成するという構成であるため、従来の合成樹脂の射出
成形体からなる樹脂芯材を使用した自動車用サンバイザ
に比べ、廉価に製作でき、かつ軽量化が図れ、しかも耐
衝撃性に優れるという効果を有する。
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、ヒンジ部分
としてサンバイザコアにソリッド化した薄肉ヒンジ部を
形成するという構成であるため、従来の合成樹脂の射出
成形体からなる樹脂芯材を使用した自動車用サンバイザ
に比べ、廉価に製作でき、かつ軽量化が図れ、しかも耐
衝撃性に優れるという効果を有する。
【００４７】（２）本発明に係る自動車用サンバイザ
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、特にヒンジ
部分としてソリッド化した薄肉ヒンジ部をサンバイザコ
アに形成するという構成であるため、従来のサンバイザ
表皮による布ヒンジを利用したものに比べ、ヒンジ強度
が優れ、サンバイザ使用時における本体部と端縁部との
一体感も強調でき、使い勝手が向上するとともに、ヒン
ジ溝が外部に目立たないため、意匠性も向上するという
効果を有する。
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、特にヒンジ
部分としてソリッド化した薄肉ヒンジ部をサンバイザコ
アに形成するという構成であるため、従来のサンバイザ
表皮による布ヒンジを利用したものに比べ、ヒンジ強度
が優れ、サンバイザ使用時における本体部と端縁部との
一体感も強調でき、使い勝手が向上するとともに、ヒン
ジ溝が外部に目立たないため、意匠性も向上するという
効果を有する。
【００４８】（３）請求項２記載の自動車用サンバイザ
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、特に、曲げ
ポイント毎にソリッド化した薄肉ヒンジ部をサンバイザ
コアの複数箇所に形成するという構成であるため、天井
面に対するフィット性がより向上し、かつ格納時の応力
が分散するため、耐久性に優れるという効果を有する。
は、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外
表面をサンバイザ表皮により被包してなり、特に、曲げ
ポイント毎にソリッド化した薄肉ヒンジ部をサンバイザ
コアの複数箇所に形成するという構成であるため、天井
面に対するフィット性がより向上し、かつ格納時の応力
が分散するため、耐久性に優れるという効果を有する。
【図１】本発明に係る自動車用サンバイザの一実施形態
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】本発明に係る自動車用サンバイザの一実施形態
を示す一部切欠斜視図。
を示す一部切欠斜視図。
【図３】図１中III −III 線断面図。
【図４】サンバイザコアに薄肉ヒンジ部を形成する加工
装置の概略構成を示す説明図。
装置の概略構成を示す説明図。
【図５】本発明に使用するサンバイザコアに薄肉ヒンジ
部を設けるに当り、加工装置に対するサンバイザコアの
位置決め状態を示す断面図。
部を設けるに当り、加工装置に対するサンバイザコアの
位置決め状態を示す断面図。
【図６】サンバイザコアに発熱体を差し込んだ状態を示
す説明図。
す説明図。
【図７】サンバイザコア内に差し込んだ発熱体を左右に
拡開した状態を示す説明図。
拡開した状態を示す説明図。
【図８】本発明に係る自動車用サンバイザにおけるサン
バイザコアの別実施形態を示す要部断面図。
バイザコアの別実施形態を示す要部断面図。
【図９】従来の自動車用サンバイザを示す斜視図。
【図１０】従来の自動車用サンバイザの構成を示す断面
図。
図。
【図１１】従来の自動車用サンバイザを示す一部切欠斜
視図。
視図。
１０ 自動車用サンバイザ １１ サンバイザ本体 １２ 回動用シャフト １４ 端縁部 １５ ヒンジライン ２０ サンバイザコア ２１ ＰＰビーズ発泡成形体 ２２ ワイヤ ２５ 薄肉ヒンジ部 ３０ サンバイザ表皮 ４０ 天井 ５０ 加工装置 ５２ 上下動作用シリンダ ５３ 発熱体 ５４ コーン ５５ 発熱体拡開動作用シリンダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 3/02
Claims (1)
- 【請求項１】 サンバイザコア（２０）の外表面にサン
バイザ表皮（３０）を設けてなるサンバイザ本体（１
１）を回動用シャフト（１２）により回動可能に支承し
てなるとともに、天井（４０）の湾曲面に追従するよう
に、サンバイザ本体（１１）の端縁部（１４）がヒンジ
ライン（１５）を基に屈曲自在となる自動車用サンバイ
ザにおいて、 前記サンバイザコア（２０）は、所要形状にビーズ成形
されたビーズ発泡成形体（２１）から構成されていると
ともに、ビーズ発泡成形体（２１）の上記ヒンジライン
（１５）に沿って一対の発熱体（５３）を差し込み、ビ
ーズ発泡成形体（２１）を加熱しながら薄肉ヒンジ部を
ソリッド化し、かつ発熱体（５３）が左右に拡開動作す
ることにより、樹脂の分子配向を均一化させたソリッド
層からなる薄肉ヒンジ部（２５）が形成されていること
を特徴とする自動車用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22680296A JP3196885B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 自動車用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22680296A JP3196885B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 自動車用サンバイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067230A JPH1067230A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3196885B2 true JP3196885B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=16850847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22680296A Expired - Fee Related JP3196885B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 自動車用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3196885B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101759026B1 (ko) | 2015-09-14 | 2017-07-17 | 에어-백 팩킹 컴퍼니 리미티드 | 조립형 팔레트 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015074110A1 (en) * | 2013-11-22 | 2015-05-28 | Tan Wesley | A removable sun visor for a vehicle |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP22680296A patent/JP3196885B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101759026B1 (ko) | 2015-09-14 | 2017-07-17 | 에어-백 팩킹 컴퍼니 리미티드 | 조립형 팔레트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1067230A (ja) | 1998-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7182908B2 (en) | Method for making a lightweight, thermoplastic, vehicle headliner having at least one integrally formed, energy-absorbing, head-impact mechanism | |
| US5895096A (en) | Vehicle seat back assembly and method of making a vehicle seat back assembly | |
| US5429784A (en) | Method for making a reinforced air bag door cover | |
| US6033005A (en) | Molded polymer sun visor with fused upholstery cover | |
| EP0414132B1 (en) | Vehicle sun visor and method of making | |
| CN101700766A (zh) | 机动车座椅泡沫衬垫组件 | |
| GB2316352A (en) | Headrest for automobile seat | |
| US6604772B2 (en) | Extender blade mounting frame for a sun visor | |
| JP3196885B2 (ja) | 自動車用サンバイザ | |
| GB2317865A (en) | Automotive sun visor equipped with double card holders | |
| CN104442461A (zh) | 车辆座椅 | |
| JP3642472B2 (ja) | ビーズ成形用金型 | |
| JP3196887B2 (ja) | 自動車用サンバイザ並びにその製造方法 | |
| EP2195181B1 (en) | Visor made from a vehicle panel material | |
| JP2006327043A (ja) | 自動車用内装部品の製造方法 | |
| JP2005138797A (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JP2006272890A (ja) | 自動車用内装部品 | |
| CN213705257U (zh) | 一种带化妆镜的舒适头枕、汽车座椅以及车辆 | |
| JP2004189159A (ja) | 車両用サンバイザ及び車両用サンバイザの製造方法 | |
| JP3773580B2 (ja) | 自動車用ヘッドレスト | |
| JPH1044771A (ja) | 自動車用サンバイザ | |
| JP2007069875A (ja) | 自動車用内装部品及びその製造方法 | |
| JP3988851B2 (ja) | 自動車用サンバイザ | |
| JP3883180B2 (ja) | ビーズ成形用金型 | |
| JPH11320595A (ja) | ビーズ成形用金型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010523 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |