JP3195943U - コンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】バルク輸送における安全性を確保しつつ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図るコンテナを提供する。【解決手段】コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナである。コンテナ１は、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、長手方向に延びる一対の側壁部３０の少なくとも一方は、凹部と凸部とが長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルで構成することができる。そして、少なくとも一方の側壁部３０は、コンテナ外側又はコンテナ内側において凸部よりも凹んだ凹部によって形成される各スペースに、コンテナ１の床部から天井部２０に向かって延びる補強リブが設けられ、補強リブの幅は、長手方向において該スペースよりも小さく形成されている。【選択図】図１

Description

本考案は、輸送用車両等に積載可能なコンテナであり、バルク輸送及びパレット輸送が可能なコンテナに関する。

特許文献１に記載のように、貨物を効率よく輸送するためにコンテナが使用されている。特許文献１のコンテナは、コンテナ内にライナー（袋体）を設置することができ、ライナーに樹脂ペレット等のバルク荷材や粉粒体等を充填したバルク輸送を行うことができる。また、ライナーを取り外し、パレット上に積まれた荷物をパレットごとフォークリフトでコンテナ内に積荷したパレット輸送を行うこともできる。

実用新案登録第３１２３５４２号公報

コンテナは、ＩＳＯ規格によって外寸が規定されており、コンテナ外寸がＩＳＯ規格の規定値内であることが要求される。したがって、コンテナ内寸は、コンテナの側壁を構成するコルゲートパネルの厚さによって決まる。

コンテナ内寸は、コンテナ内に積載可能なスペースであるため、コンテナ内寸が広いほど、バルク輸送時及びパレット輸送時に多くの荷材を積み込むことができる。特に、パレット輸送では、ＪＩＳ規格で規定された定型サイズのパレットが使用されるため、例えば、パレットをコンテナの幅方向に並んで積載できるようにコンテナ内寸を確保できれば、積載効率を向上させ、輸送コストの低減を図ることができる。

コンテナ内寸を広げる手法としては、コルゲートパネルの厚さを薄くして、コンテナ内寸を広げようとすることが考えられる。しかしながら、単にコルゲートパネルの厚さを薄くすると、コルゲートパネルの凹面と凸面との間に位置する壁部の角度が緩やかになり、バルク輸送においてライナー内の荷材によって側壁が外側に膨らもうとする力に対する強度が低くなる。

また、コルゲートパネルの厚さを薄くしつつ、側壁の外側に膨らもうとする力に対する強度を向上させるために、コルゲートパネルの凹部を塞ぐ平板状のパネルを張り、コンテナ内面を凹凸の無い平面状にすることが考えられる。しかしながら、コルゲートパネルの凹凸は、バルク輸送の荷材排出時におけるライナーの滑り止めとして機能するため、コルゲートパネルの内面に凹凸が無いと、特許文献１の図８に示すような荷材排出時に、荷材が充填されたライナーごとコンテナ内から滑り落ちてしまうおそれがある。

そこで、本考案の目的は、バルク輸送及びパレット輸送が可能なコンテナであって、バルク輸送における安全性を確保しつつコンテナ内寸を広げ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができるコンテナを提供することにある。

本考案の第１の態様に係るコンテナは、コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナである。本コンテナは、床部と、床部と対向する天井部と、床部から天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部とを備え、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成されている。長手方向に延びる一対の側壁部の少なくとも一方は、凹部と凸部とが長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルで構成することができる。そして、前記少なくとも一方の側壁部は、コンテナ外側又はコンテナ内側において凸部よりも凹んだ凹部によって形成される各スペースに、床部から天井部に向かって延びる補強リブが設けられるとともに、補強リブの幅が、長手方向において当該スペースよりも小さく形成されている。

また、本考案の第２の態様に係るコンテナは、コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナであり、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、床部と、床部と対向する天井部と、床部から天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部と、長手方向端部に形成され、バルク荷材及び荷物が積載されたパレットの積み卸し口と、を備えて構成されている。このとき、長手方向に延びる一対の側壁部は、凹部と凸部とが前記長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルで構成することができ、一対の側壁部それぞれに、床部から天井部に向かって延びる補強リブを設けることができる。そして、補強リブは、コンテナ内側において凸部よりも外側に凹んだ凹部によって形成される各スペース内に設けられるとともに、長手方向において補強リブの幅が、当該スペースよりも小さく形成されるように構成することができる。

また、本考案の第３の態様に係るコンテナは、コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナであり、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、床部と、床部と対向する天井部と、床部から天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部と、長手方向端部に形成され、少なくともバルク荷材の荷卸しのために使用される第１積み卸し口と、長手方向に延びる一対の側壁部のうちの一方の側壁部に形成され、荷物が積載されたパレットの第２積み卸し口と、を備えて構成されている。このとき、長手方向に延びる一対の側壁部は、凹部と凸部とが長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルで構成することができ、一対の側壁部のうちの他方の側壁部は、床部から天井部に向かって延びる補強リブが設けられている。そして、補強リブは、コンテナ内側において凸部よりも外側に凹んだ凹部によって形成される各スペース内に設けられるとともに、長手方向において補強リブの幅が、当該スペースよりも小さく形成されるように構成することができる。

また、上記第１から第３の各態様に係るコンテナにおいて、コンテナ内側における凹部は、バルク荷材が充填されたライナーの一部が凸部よりも外側に向かって入り込むスペースとして構成することができ、補強リブの長手方向両側に当該入り込むスペースが形成されるように構成することができる。

また、上記第１から第３の各態様に係るコンテナにおいて、コンテナ内側に設けられる補強リブの一部に、パレット又はパレットに積載された荷物をコンテナに固定するためのラッシングベルトの固定部を設けるように構成することができる。

さらに、上記第３の態様に係るコンテナは、第２積み卸し口を構成する一方の側壁部よりもコンテナ内部に位置するとともに、長手方向に沿って所定の間隔で配置され、床部から天井部に向かって延びる複数の柱部材を備えるように構成することができる。このとき、各柱部材は、パレット輸送の際に取り外し可能に設けられるように構成することができる。

本考案によれば、コンテナ長手方向の側壁を構成するコルゲートパネルの凸部よりも凹んだ凹部によって形成される各スペースに、床部から天井部に向かって延びる補強リブが設けられているので、コルゲートパネルの厚みを薄くしてもバルク輸送におけるコルゲートパネルの強度を確保することができる。このため、コルゲートパネルの厚みを薄くしてコンテナ内寸を広げることができる。

さらに、補強リブがコンテナ外側に設けられた場合、コンテナ内側は、コルゲートパネルの凹凸によって、バルク輸送におけるバルク荷材の排出時に、バルク荷材が充填されたライナーがコンテナから滑り落ちることを抑制することができる。なお、補強リブの幅が、長手方向において凹部によって形成されるスペースよりも小さいことから、補強リブの自重を低減させることができ、コンテナ全体の重量を低減させることができる。

また、補強リブがコンテナ内部に設けられた場合であっても、補強リブの幅が、長手方向において凹部によって形成されるスペースよりも小さく形成されているので、コンテナ内側にバルク荷材が充填されたライナーの一部が入り込むスペースを設けることができる。したがって、バルク輸送におけるバルク荷材の排出時に、バルク荷材が充填されたライナーがコンテナから滑り落ちることを抑制することができる。

このように本考案に係るバルク輸送及びパレット輸送が可能なコンテナは、バルク輸送における安全性を確保しつつコンテナ内寸を広げることができ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができる。

本考案に係る実施例１のコンテナの外観斜視図である。 本考案に係る実施例１のコンテナの外観斜視図であり、リアドアが開口された状態を示す図である。 本考案に係る実施例１のバルク輸送時のライナーの取り付け状態を説明するための模式図である。 図１のＡ−Ａ断面図であり、補強リブが設けられたコルゲートパネルの内側を示す図である。 図４のＢ−Ｂ断面における一部拡大図であり、補強リブが設けられたコルゲートパネルの厚さ方向の断面図である。 図１に示したコンテナのＸ−Ｙ平面における概略断面図である。 本考案に係る実施例１のバルク荷材が充填されたライナーが補強リブと凹部との間に入り込む態様を説明するための図である。 本考案に係る実施例１の変形例を示す図であり、コルゲートパネルの外側に補強リブが設けられた態様を示すＸ−Ｙ平面における概略断面図である。 本考案に係る実施例１の変形例を示す図であり、補強リブの一部に、ラッシングベルトの固定部を設けた態様を説明するための図である。 本考案に係る実施例２のコンテナの外観斜視図である。 本考案に係る実施例２のコンテナの外観斜視図であり、リアドア及びサイドドアが開口された状態を示す図である。 図１０に示したコンテナのＸ−Ｙ平面における概略断面図である。

以下、添付図面を参照しながら本考案の実施例について詳細に説明する。

（実施例１）
図１から図９は、本考案に係る実施例１を示す図である。図１は、本実施例のコンテナ１の外観斜視図である。図２は、本実施例のコンテナ１の外観斜視図であり、リアドアＲＤが開口された状態を示す図である。なお、図１において、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸は、互いに直交する軸である。本実施例では、鉛直方向に延びる軸をＺ軸としている。Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸の関係は、他の図面においても同様である。

本実施例のコンテナ１は、ＩＳＯ規格の準じる一般的な汎用コンテナであり、例えば、２０フィートタイプのドライコンテナ（有蓋コンテナ）である。以下、２０フィートコンテナを一例に説明するが、４０フィートコンテナであってもよい。また、コンテナ１は、トレーラー等の輸送用車両に積載可能な輸送コンテナであり、鉄道や船舶などの輸送にも使用することができる。

コンテナ１は、略直方体の箱状に形成され、Ｙ方向に長尺状に形成されている。コンテナ１の長手方向端面には、荷物を積み卸しするための積み卸し口Ａｒを備え、積み卸し口Ａｒには、例えば、観音開き式のリアドアＲＤが開閉可能に取り付けられている。なお、コンテナ１の説明において、リアドアＲＤが設けられるコンテナ１の後方、リアドアＲＤに対向するＹ方向端部側をコンテナ１の前方と称し、Ｘ−Ｙ平面においてコンテナ１の前後方向（Ｙ方向）に直交する方向（Ｘ方向）を幅方向と称する。

本実施例のコンテナ１は、Ｘ−Ｙ平面に延びる床部１０と、Ｚ方向において床部１０と対向する天井部２０と、床部１０から天井部２０に向かって略鉛直に延びる側壁部３０とを備えて構成されている。床部１０の四隅には、柱部が設けられ、柱部間に各側壁部３０が配置されている。

側壁部３０は、コンテナ１の前後方向に延び、幅方向に離間する一対のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂと、コンテナ１の幅方向に延び、コンテナ１の前後方向に離間する一対のサイドパネル３２Ａ，３２Ｂを含んで構成される。なお、一対のサイドパネル３２Ａ，３２Ｂのうち、コンテナ１の後方側に位置するサイドパネル３２Ｂは、上述した、積み卸し口Ａｒに対する開閉可能なリアドアＲＤに相当する。

コンテナ１が２０フィートコンテナである場合、コンテナ１の外寸は、Ｘ方向の幅が２４３８ｍｍ（８フィート）であり、Ｙ方向の長さが６０９６ｍｍ（２０フィート）である。なお、高さは、２５９１ｍｍ（８フィート６インチ）、２８９６ｍｍ（９フィート６インチ）の２種類がある。

そして、本実施例のコンテナ１は、ライナー装着方式によるバルク輸送及びパレット輸送が可能なコンテナである。バルク輸送とは、コンテナ１内に取り外し可能に設置されるライナー４０内にバルク材を充填したコンテナ輸送である。図３は、バルク輸送時のライナーの取り付け状態を説明するための模式図である。

図３に示すように、コンテナ１の室内には、ライナー４０が床部１０及び側壁部３０に接触するように目一杯に収納され、ライナー４０内には樹脂ペレット等のバルク荷材が充填される。なお、ライナー４０は、石油化学品・薬品・食品・農産物など粉粒体の輸送を行うための内袋である。

例えば、コンテナ１において、天井部２０の周囲に沿って、緊張・弛緩可能にライナー装架ワイヤ４１が張架される。ライナー装架ワイヤ４１は、不図示の連結ロープでライナー４０に固定されている。ライナー４０の天面側をライナー装架ワイヤ４１で引き上げることで、ライナー４０をコンテナ１の室内に装架支持することができる。コンテナ１の室内における天井部２０には、天井部２０の周囲に沿って、ライナー装架ワイヤ４１を張架するためのワイヤ吊り環４２が複数配設されている。

このようなライナー装着方式のバルク輸送では、特許文献１の図８に示されているように、荷卸しに際して、コンテナ１を輸送するトレーラーを停車し、リアドアＲＤを開く。そして、コンテナ１を傾斜させてライナー４０からバルク荷材を排出する。このとき、傾斜しているコンテナ１に対してライナー４０全体が、コンテナ内部から滑り落ちずに、積み卸し口Ａｒからライナー４０内のバルク荷材が、コンテナ外部に排出されるように、荷卸しされる。

パレット輸送は、荷物を載せるための荷役台であるパレットを用いたコンテナ輸送である。パレットは、例えば、日本工業規格（ＪＩＳ規格）で規定された定型サイズのパレットが用いられる。一貫輸送用平パレットとしては、Ｔ１１型（１１００ｍｍ×１１００ｍｍ×１４４ｍｍ）やＴ１４型（１１００ｍｍ×１４００ｍｍ×１４４ｍｍ）などがある。

本実施例のコンテナ１は、ライナー４０を取り外した状態で、バルク輸送後やバルク輸送前に所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送を行うことができる。

ここで、上述したように、コンテナ１の外寸は、ＩＳＯ規格によって外寸が規定されており、コンテナ１の外寸がＩＳＯ規格の規定値内であることが要求される。したがって、コンテナ１の内寸は、コンテナ１の側壁部３０の厚さによって決まることになる。

コンテナ１の内寸は、コンテナ室内に積載可能なスペースであるため、コンテナ１の内寸が広いほど、バルク輸送時及びパレット輸送時に多くの荷材を積み込むことができる。特に、パレット輸送では、ＪＩＳ規格で規定された定型サイズのパレットが使用されるため、例えば、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚さ（Ｘ方向の厚み）を薄くすることができれば、コンテナ１の内寸を広げ、パレットをコンテナ１の幅方向に並列に積載できるようにすることができる。

一方、Ｙ方向に長尺状のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂは、バルク輸送時にライナー４０内に充填されたバルク荷材によって押圧され、コンテナ外側に向かって膨らもうとする力が作用する。このため、曲げ強度を向上させるために、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂをコルゲートパネルで構成することができる。

コルゲートパネルは、凹凸加工が施された鋼板やアルミ板等のパネル部材であり、凹凸の波形成形が施されることで凹部３１１と凸部３１２とが長手方向に交互に形成され、コンテナ外側に向かって膨らもうとする力に対する曲げ強度を向上させることができる。

このとき、コンテナ１の内寸を広げようとする場合、単に、コルゲートパネルの厚さを薄くすると、コルゲートパネルの凹部と凸部との間に位置する壁部の角度が緩やかになり、バルク輸送時のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの曲げ強度が低くなってしまう。

また、コルゲートパネルの厚さを薄くしつつ、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの曲げ強度を向上させるために、コルゲートパネルの凹部３１１を塞ぐ平板パネルを張り、コンテナ１の内面が凹凸の無い平面状となるようにすることが考えられる。しかしながら、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂのコルゲート状の凹凸は、バルク輸送のバルク荷材排出時におけるライナー４０の滑り止めとして機能するため、コンテナ１の内側に凹凸が無いと、バルク荷材が充填されたライナー４０ごとコンテナ１から滑り落ちてしまうおそれがある。

そこで、本実施例のコンテナ１は、長手方向に延びる一対のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂが、凹部３１１と凸部３１２とが長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルで構成されており、一対のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂそれぞれに、床部１０から天井部２０に向かって延びる補強リブ６０が設けられている。補強リブ６０は、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂに溶接等で取り付けることができる。

図４は、図１のＡ−Ａ断面図であり、補強リブ６０が設けられたサイドパネル３１Ａの内側を示す図である。図５は、図４のＢ−Ｂ断面における一部拡大図であり、補強リブ６０が設けられたサイドパネル３１Ａの厚さ方向（Ｘ方向）の断面図である。

補強リブ６０は、コンテナ１の室内に面するサイドパネル３１Ａにおいて、凸部３１２間に位置する凹部３１１内、すなわち、コンテナ１内側において凸部３１２よりも外側に凹んだ凹部３１１によって形成される各スペースＳ内に設けられる。

このとき、図５に示すように、凹部３１１内部に設けられる補強リブ６０のＸ方向端面は、凸部３１２の凸面よりも突出していない。また、サイドパネル３１Ａの長手方向において補強リブ６０の幅ｈ１が、スペースＳの幅ｈ２よりも小さく形成されている。サイドパネル３１Ｂの構成は、サイドパネル３１Ａと同様である。

コンテナ１のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの各スペースＳに、床部１０から天井部２０に向かって延びる補強リブ６０が設けられることで、バルク輸送におけるサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの強度を確保することができる。このため、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚みを薄くしてコンテナ１の内寸を広げることができる。

図５において二点鎖線は、補強リブ６０が設けられていない従来のコルゲートパネルを示している。従来は、バルク輸送におけるサイドパネルの曲げ強度を確保するために、コルゲート状の凹部と凸部との間に位置する壁部の角度をＹ方向に対して鋭角にしており、コルゲートパネルの厚さをＤ２にする必要があった。これに対して、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂは、凹部３１１のスペースＳ内に補強リブ６０が設けられているので、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚さを外側に向かって薄くし、厚さＤ２よりも薄い厚さＤ１とすることができる。

図６は、図１に示したコンテナ１のＸ−Ｙ平面における概略断面図であり、本実施例のコンテナ１は、コンテナ１の外寸Ｈ１をＩＳＯ規格で規定される規定値のまま、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂそれぞれを、厚さＤ１に薄くすることができる。このため、コンテナ１の幅方向における内寸Ｈ２が、厚さＤ３×２分、広がることになる。

ここで、図６の例において一点鎖線は、パレットに積まれた荷物を示している。上述のようにＴ１１型やＴ１４型のパレットは、Ｘ方向の幅が１１００ｍｍに規定されているが、パレット上に積まれた荷物は、パレットの幅からはみ出ていることが多い。例えば、荷材が入ったフレコンバックや紙袋をパレットに載せると、パレット外寸よりもフレコンバッグ等が外側にはみ出ることが一般的にある。

２０フィートコンテナの場合、コンテナ１の外寸Ｈ１は、２４３８ｍｍなので、理論上は、両サイドのサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの各厚さの合計が２３８ｍｍ以内であればよいが、上述のように、パレットに積まれた荷物は、パレットからはみ出ているため、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚さを薄くしないと、パレットに載せられた荷物を、コンテナ１の幅方向に２列に積むことができないことがある。

本実施例のコンテナ１は、コンテナ１の外寸Ｈ１をＩＳＯ規格の規定サイズのまま、従来よりもサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚さを外側に向かって薄くすることができ、コンテナ１の幅方向の内寸を広げることができる。このため、パレットから荷物がはみ出た状態であっても、コンテナ１の幅方向に２列に積むことができ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができる。

そして、補強リブ６０は、コンテナ１内部における凹部３１１のスペースＳ内において、Ｙ方向の幅ｈ１が、スペースＳの幅ｈ２よりも小さく形成されている。このため、コンテナ１内側にバルク荷材が充填されたライナー４０の一部が入り込むスペースＳａが設けられる。つまり、補強リブ６０の幅ｈ１が、スペースＳの幅ｈ２と略同じ幅に形成されると、スペースＳを塞いでしまい、コンテナ１の内壁が凹凸の無い平面状となってしまうが、本実施例では、スペースＳ全体を塞がないようにして、コンテナ１の内壁に凹凸が形成されるように、補強リブ６０の幅ｈ１を小さくしている。

図７は、本実施例のバルク荷材が充填されたライナー４０が補強リブ６０と凹部３１１との間のスペースＳａに入り込む態様を説明するための図である。図７に示すように、補強リブ６０が配置されるスペースＳ（凹部３１１）は、バルク荷材が充填されたライナー４０の一部が凸部３１２よりも外側に向かって入り込むスペースであり、補強リブ６０のＹ方向両側にスペースＳａが形成されている。このように構成することで、バルク輸送におけるバルク荷材の排出時に、バルク荷材が充填されたライナー４０がコンテナ１から滑り落ちることが抑制される。

なお、補強リブ６０のＹ方向両側に２つのスペースＳａが位置しているが、例えば、補強リブ６０をＹ方向においてスペースＳの端部側に寄せて配置し、補強リブ６０のＹ方向片側にスペースＳａが形成されるように構成してもよい。図７に示した例では、補強リブ６０の両側に２つのスペースＳａが形成されているので、バルク荷材が充填されたライナー４０の一部が入り込むスペース、すなわち、ライナー４０の滑り止めとしての係止部を多く設けることができるため、バルク輸送におけるバルク荷材の排出時のライナー４０の滑り落ちをさらに抑制させることができる。

このように本実施例のバルク輸送及びパレット輸送が可能なコンテナ１は、バルク輸送における安全性を確保しつつコンテナ内寸を広げることができ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができる。

次に、図８及び図９を参照して、本実施例の変形例について説明する。図８は、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの外側に補強リブ６０が設けられた態様を示すＸ−Ｙ平面における概略断面図である。図８に示すように、コンテナ１の外側においてサイドパネル３１Ａ，３１Ｂの凸部３１２よりも凹んだ凹部３１１によって形成されるスペースＳ１に、補強リブ６０を設ける。このとき、コンテナ１内側は、図８に示すように、凹部３１１及び凸部３１２がそのまま設けられている。

なお、コンテナ１の外壁としての凹部３１１は、コンテナ１の内壁としての凸部３１２であり、コンテナ１の内壁としての凹部３１１は、コンテナ１の外壁としての凸部３１２である。したがって、図８に示す変形例では、図６に示した例に対して、Ｙ方向において補強リブ６０が設けられる位置がずれている。

このように、補強リブ６０がコンテナ１の外側に設けられた場合であっても、コンテナ１の内側は、コルゲート状の凹凸によって排出時にバルク荷材が充填されたライナー４０がコンテナ１から滑り落ちることが抑制されるとともに、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの厚さを薄くしてコンテナ１の内寸を広げることができ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができる。

なお、図８の変形例においても、補強リブ６０の幅ｈ１を、凹部３１１によって形成されるスペースＳ１よりも小さく形成することができる。補強リブ６０を小さくすることで、補強リブ６０の自重を低減させることができ、コンテナ１全体の重量を低減させることができる。

図９は、本実施例の変形例を示す図であり、補強リブ６０の一部に、ラッシングベルトの固定部６１を設けた態様を説明するための図である。ラッシングベルトは、ベルト及び固定部６１に係止されるフックを含んで構成され、例えば、パレット又はパレットに積載された荷物をコンテナ１に固定するために用いられる。このとき、固定部６１は、例えば、コンテナ１の内側における凹部３１１のスペースＳに設けることができる。このように構成することで、積載スペースの効率化を図ることができる。

しかしながら、本実施例では、コンテナ１内側において、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの凹部３１１によって形成される各スペースＳに、補強リブ６０が設けられているため、固定部６１を設けることができない。そこで、図９に示すように、コンテナ１内側に設けられる補強リブ６０の一部に、固定部６１を形成することができる。

図９の例では、補強リブ６０の下部に棒状の固定部６１が設けられ、補強リブ６０は、固定部６１を介して床部１０に固定される。固定部６１は、凹部３１１の凹面よりも内側に離間しており、ラッシングベルトのフックが係止可能に形成されている。

図９の変形例では、コンテナ１内側において、サイドパネル３１Ａ，３１Ｂの凹部３１１によって形成される各スペースＳに、補強リブ６０が設けられていても、スペースＳ内に固定部６１を設けることができ、コンテナ１の積載スペースの効率化を図ることができる。

（実施例２）
図１０から図１２は、本考案に係る実施例２を示す図である。図１０は、本実施例のコンテナ１００の外観斜視図である。図１１は、本実施例のコンテナ１００の外観斜視図であり、リアドアＲＤ及びサイドドアＳＤが開口された状態を示す図である。

本実施例のコンテナ１００は、上記実施例１のコンテナ１において、積み卸し口Ａｒ（第１積み卸し口）に加えて、荷物を積み卸しするための積み卸し口Ａｓ（第２積み卸し口）を備えている。積み卸し口Ａｒは、上記実施例１で説明したように、少なくともバルク荷材の荷卸しのために使用される積み卸し口であり、荷物が積載されたパレットの積み卸しにも使用される。一方、積み卸し口Ａｓは、荷物が積載されたパレットの積み卸し口として使用され、バルク荷材の荷卸しのためには使用されない。

積み卸し口Ａｓには、積み卸し口Ａｒと同様に、折り畳み式のサイドドアＳＤが開閉可能に取り付けられている。一対のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂのうち、サイドパネル３１Ｂが、積み卸し口Ａｓに対する開閉可能なサイドドアＳＤに相当する。その他の構成については、上記実施例１のコンテナ１と同様であり、図中同符号を付して説明を省略する。

本実施例のコンテナ１００においても、一対のサイドパネル３１Ａは、図４に示したように、コンテナ１内側において、サイドパネル３１Ａの凹部３１１によって形成される各スペースＳに、補強リブ６０が設けられている。また、サイドドアＳＤは、サイドパネル３１Ａ同様にコルゲート状に形成されているものの、補強リブ６０は設けられていない。サイドドアＳＤは、例えば、図１０に示すように、４つのコルゲートパネルで構成することができる。なお、サイドドアＳＤの凹凸形状のピッチや深さは任意であり、適宜設定することができる。

図１２は、図１０に示したコンテナ１００のＸ−Ｙ平面における概略断面図である。本実施例のコンテナ１００は、２つの積み卸し口Ａｒ，Ａｓを備えるものの、コンテナ１００の長手方向に延びる一対のサイドパネル３１Ａ，３１Ｂのうち、他方のサイドパネル３１Ａに、補強リブ６０が設けられているため、上記実施例１同様に、バルク輸送における安全性を確保しつつコンテナ内寸を広げることができ、パレット輸送の積載スペースの効率化を図ることができる。

また、図１１において二点鎖線で示すように、本実施例のコンテナ１００は、床部１０から天井部２０に向かって延びる複数の柱部材７０を備えるように構成することができる。柱部材７０は、積み卸し口Ａｓを構成する開閉可能なサイドパネル３１Ｂよりもコンテナ１００内部に位置し、サイドパネル３１Ｂに沿ってＹ方向に所定の間隔で配置される。

柱部材７０は、バルク輸送時においてサイドパネル３１Ｂ（サイドドアＳＤ）に対する補強部材であり、バルク輸送時にバルク荷材が充填されたライナー４０によって押圧され、外側に膨らもうとするサイドパネル３１Ｂの曲げ強度を補強するために用いられる。したがって、柱部材７０は、パレット輸送の際には取り外すことができるように、床部１０及び天井部２０に対して着脱（差し込み）可能に設けられる。また、柱部材７０は、サイドドアＳＤに着脱自在な固定フックなどで固定するように構成することもできる。

１，１００：コンテナ
１０：床部
２０：天井部
３０：側壁部
３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ：サイドパネル
３１１：凹部
３１２：凸部
４０：ライナー
６０：補強リブ
６１：固定部
７０：柱部材
Ａｒ，Ａｓ：積み卸し口
ＲＤ：リアドア
ＳＤ：サイドドア
Ｓ，Ｓ１：スペース
Ｓａ：入り込みスペース

Claims (6)

1. コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナであって、
   床部と、前記床部と対向する天井部と、前記床部から前記天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部と、を備え、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、
   前記長手方向に延びる一対の前記側壁部の少なくとも一方は、凹部と凸部とが前記長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルであり、
   前記少なくとも一方の側壁部は、前記コンテナ外側又は前記コンテナ内側において前記凸部よりも凹んだ前記凹部によって形成される各スペースに、前記床部から前記天井部に向かって延びる補強リブが設けられ、
   前記補強リブの幅が、前記長手方向において前記スペースよりも小さく形成されていることを特徴とするコンテナ。
2. コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナであって、
   前記コンテナは、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、床部と、前記床部と対向する天井部と、前記床部から前記天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部と、前記長手方向端部に形成され、前記バルク荷材及び前記荷物が積載された前記パレットの積み卸し口と、を備えており、
   前記長手方向に延びる一対の前記側壁部は、凹部と凸部とが前記長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルであり、
   前記一対の側壁部それぞれは、前記床部から前記天井部に向かって延びる補強リブが設けられ、
   前記補強リブは、前記コンテナ内側において前記凸部よりも外側に凹んだ前記凹部によって形成される各スペース内に設けられるとともに、前記長手方向において前記補強リブの幅が、前記スペースよりも小さく形成されていることを特徴とするコンテナ。
3. コンテナ内に取り外し可能に設置されるライナー内にバルク荷材を充填したバルク輸送と、所定サイズのパレット上に積まれた荷物をパレットごとコンテナ内に積荷したパレット輸送とが可能なコンテナであって、
   前記コンテナは、所定の方向に長手方向を有する箱状に形成され、床部と、前記床部と対向する天井部と、前記床部から前記天井部に向かって略鉛直に延びる側壁部と、前記長手方向端部に形成され、少なくとも前記バルク荷材の荷卸しのために使用される第１積み卸し口と、前記長手方向に延びる一対の前記側壁部のうちの一方の側壁部に形成され、前記荷物が積載された前記パレットの第２積み卸し口と、を備えており、
   前記長手方向に延びる一対の前記側壁部は、凹部と凸部とが前記長手方向に交互に形成されたコルゲートパネルであり、
   前記一対の側壁部のうちの他方の前記側壁部は、前記床部から前記天井部に向かって延びる補強リブが設けられ、
   前記補強リブは、前記コンテナ内側において前記凸部よりも外側に凹んだ前記凹部によって形成される各スペース内に設けられるとともに、前記長手方向において前記補強リブの幅が、前記スペースよりも小さく形成されていることを特徴とするコンテナ。
4. 前記コンテナ内側において前記凹部は、前記バルク荷材が充填された前記ライナーの一部が前記凸部よりも外側に向かって入り込むスペースであり、前記補強リブの前記長手方向両側に前記入り込むスペースが形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載のコンテナ。
5. 前記コンテナ内側に設けられる前記補強リブの一部に、前記パレット又は前記パレットに積載された前記荷物を前記コンテナに固定するためのラッシングベルトの固定部が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のコンテナ。
6. 前記第２積み卸し口を構成する前記一方の側壁部よりも前記コンテナ内部に位置するとともに、前記長手方向に沿って所定の間隔で配置され、前記床部から前記天井部に向かって延びる複数の柱部材を備え、
   前記柱部材は、パレット輸送の際に取り外し可能に設けられることを特徴とする請求項３に記載のコンテナ。
   

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