JP3195561B2 - 粘性継手 - Google Patents
粘性継手Info
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- JP3195561B2 JP3195561B2 JP10386197A JP10386197A JP3195561B2 JP 3195561 B2 JP3195561 B2 JP 3195561B2 JP 10386197 A JP10386197 A JP 10386197A JP 10386197 A JP10386197 A JP 10386197A JP 3195561 B2 JP3195561 B2 JP 3195561B2
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- Japan
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- viscous
- plate
- peripheral side
- hole
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の動力伝達
装置または差動装置または差動制限装置などに適用され
る粘性継手に関するものである。
装置または差動装置または差動制限装置などに適用され
る粘性継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、四輪駆動車の差動制限装置に
は、デフケースに入力されるトルクに比例して差動を制
限する力が生じる形式のトルク比例式と、左右または前
後の入出力軸の回転速度差により差動を制限する力が生
じる形式の差動回転速度感応式とがある。ここで、差動
回転速度感応式に適用される具体的な構成として粘性継
手が挙げられる。
は、デフケースに入力されるトルクに比例して差動を制
限する力が生じる形式のトルク比例式と、左右または前
後の入出力軸の回転速度差により差動を制限する力が生
じる形式の差動回転速度感応式とがある。ここで、差動
回転速度感応式に適用される具体的な構成として粘性継
手が挙げられる。
【０００３】この粘性継手は、相対回転可能に配置され
たケーシングおよび軸部材と、ケーシングと軸部材との
間に形成された粘性流体室と、ケーシングに取り付けら
れた円板状のアウタープレートと、軸部材に取り付けら
れた円板状のインナープレートとを備えている。そし
て、アウタープレートとインナープレートとに差動回転
が生じた場合は、粘性流体にせん断力が生じてトルク伝
達が行われ、インナープレートとアウタープレートとの
相対回転が抑制される。
たケーシングおよび軸部材と、ケーシングと軸部材との
間に形成された粘性流体室と、ケーシングに取り付けら
れた円板状のアウタープレートと、軸部材に取り付けら
れた円板状のインナープレートとを備えている。そし
て、アウタープレートとインナープレートとに差動回転
が生じた場合は、粘性流体にせん断力が生じてトルク伝
達が行われ、インナープレートとアウタープレートとの
相対回転が抑制される。
【０００４】ところで、上記のような粘性継手において
は、高車速化に伴って粘性継手の全体回転速度が上昇
し、遠心力により粘性流体が粘性流体室の外周側に移動
する。また、粘性継手に所定の回転差が生じている場合
は、アウタープレートおよびインナープレートの半径方
向の外周側ほど両プレート間の相対周速度が速くなる。
このため、高速走行時の差動回転により粘性流体のせん
断力が増大し、かつ、せん断力の発生半径の増大により
伝達トルクが増大される。その結果、粘性継手の発熱や
燃費の低下を招く可能性がある。
は、高車速化に伴って粘性継手の全体回転速度が上昇
し、遠心力により粘性流体が粘性流体室の外周側に移動
する。また、粘性継手に所定の回転差が生じている場合
は、アウタープレートおよびインナープレートの半径方
向の外周側ほど両プレート間の相対周速度が速くなる。
このため、高速走行時の差動回転により粘性流体のせん
断力が増大し、かつ、せん断力の発生半径の増大により
伝達トルクが増大される。その結果、粘性継手の発熱や
燃費の低下を招く可能性がある。
【０００５】そこで、粘性継手においては、高速回転時
における伝達トルクの増大を抑制する機能を備えている
ことが好ましい。また、粘性継手はインナープレートと
アウタープレートとの間に導入される粘性流体のせん断
力によりトルク伝達が行われる。したがって、インナー
プレートとアウタープレートとの間に適量の粘性流体を
導入する機能を備えていることが好ましい。
における伝達トルクの増大を抑制する機能を備えている
ことが好ましい。また、粘性継手はインナープレートと
アウタープレートとの間に導入される粘性流体のせん断
力によりトルク伝達が行われる。したがって、インナー
プレートとアウタープレートとの間に適量の粘性流体を
導入する機能を備えていることが好ましい。
【０００６】上記２つの機能を得ることの可能な粘性継
手の一例が実開平５−３６６０号公報に記載されてい
る。また、他の従来技術として、実開昭４７−２０３号
公報と特開昭６２−９８０３３号公報とが例示される。
手の一例が実開平５−３６６０号公報に記載されてい
る。また、他の従来技術として、実開昭４７−２０３号
公報と特開昭６２−９８０３３号公報とが例示される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
５−３６６０号公報に記載された粘性継手は、アウター
プレートの内周側から外周側に向けてスリットの開口幅
が広くなるように設定されている。このため、スリット
同士の間の強度が低下し、粘性継手の全体回転速度の上
昇により遠心力が増大すると、アウタープレートの一部
が、スリットの半径方向の外端同士の間を支点として軸
線方向に弾性変形し、インナープレートに当接する恐れ
があった。したがって、粘性継手の高速回転時にトルク
が増大する可能性があった。
５−３６６０号公報に記載された粘性継手は、アウター
プレートの内周側から外周側に向けてスリットの開口幅
が広くなるように設定されている。このため、スリット
同士の間の強度が低下し、粘性継手の全体回転速度の上
昇により遠心力が増大すると、アウタープレートの一部
が、スリットの半径方向の外端同士の間を支点として軸
線方向に弾性変形し、インナープレートに当接する恐れ
があった。したがって、粘性継手の高速回転時にトルク
が増大する可能性があった。
【０００８】また、実開昭４７−２０３号公報に記載さ
れた粘性継手は、アウタープレートのスリット同士の間
に孔が配置されて、スリット同士の間の強度（剛性）が
弱められている。このため、粘性継手の全体回転速度が
上昇して遠心力が増大すると、アウタープレートの一部
が、スリットの半径方向の外端同士の間を支点として軸
線方向に弾性変形し、インナープレートに当接する恐れ
があった。したがって、粘性継手の高速回転時にトルク
が増大する可能性があった。
れた粘性継手は、アウタープレートのスリット同士の間
に孔が配置されて、スリット同士の間の強度（剛性）が
弱められている。このため、粘性継手の全体回転速度が
上昇して遠心力が増大すると、アウタープレートの一部
が、スリットの半径方向の外端同士の間を支点として軸
線方向に弾性変形し、インナープレートに当接する恐れ
があった。したがって、粘性継手の高速回転時にトルク
が増大する可能性があった。
【０００９】さらに、特開昭６２−９８０３３号公報に
記載された粘性継手は、アウタープレートの半径方向の
異なる位置に複数の孔が形成されている。このため、ア
ウタープレートの強度が弱められ、遠心力によりアウタ
ープレートが軸線方向に弾性変形しやすく、インナープ
レートに当接する恐れがあった。したがって、粘性継手
の高速回転時にトルクが増大する可能性があった。
記載された粘性継手は、アウタープレートの半径方向の
異なる位置に複数の孔が形成されている。このため、ア
ウタープレートの強度が弱められ、遠心力によりアウタ
ープレートが軸線方向に弾性変形しやすく、インナープ
レートに当接する恐れがあった。したがって、粘性継手
の高速回転時にトルクが増大する可能性があった。
【００１０】この発明は上記事情を背景としてなされた
もので、アウタープレートとインナープレートとの間に
粘性流体を導入する機能を促進し、かつ、全体回転速度
の変化に起因する伝達トルクの変動を抑制することの可
能な粘性継手を提供することを目的としている。
もので、アウタープレートとインナープレートとの間に
粘性流体を導入する機能を促進し、かつ、全体回転速度
の変化に起因する伝達トルクの変動を抑制することの可
能な粘性継手を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段およびその作用】上記目的
を達成するため請求項１の発明は、回転可能なケーシン
グと、このケーシングの内部に回転可能に配置された軸
部材と、前記ケーシングと前記軸部材との間に形成さ
れ、かつ、粘性流体が充填される粘性流体室と、この粘
性流体室に配置され、かつ、前記ケーシングに取り付け
られた円板状のアウタープレートと、前記粘性流体室に
配置され、かつ、前記軸部材に取り付けられた円板状の
インナープレートとを備え、前記アウタープレートに、
このアウタープレートの内周端に開口されたスリット
と、このアウタープレートの厚さ方向に貫通された孔と
が形成されている粘性継手において、前記アウタープレ
ートの半径方向における前記孔の位置が、前記アウター
プレートの半径方向における前記スリットの位置よりも
外周側に設定されていることを特徴とする。
を達成するため請求項１の発明は、回転可能なケーシン
グと、このケーシングの内部に回転可能に配置された軸
部材と、前記ケーシングと前記軸部材との間に形成さ
れ、かつ、粘性流体が充填される粘性流体室と、この粘
性流体室に配置され、かつ、前記ケーシングに取り付け
られた円板状のアウタープレートと、前記粘性流体室に
配置され、かつ、前記軸部材に取り付けられた円板状の
インナープレートとを備え、前記アウタープレートに、
このアウタープレートの内周端に開口されたスリット
と、このアウタープレートの厚さ方向に貫通された孔と
が形成されている粘性継手において、前記アウタープレ
ートの半径方向における前記孔の位置が、前記アウター
プレートの半径方向における前記スリットの位置よりも
外周側に設定されていることを特徴とする。
【００１２】請求項１の発明によれば、アウタープレー
トの内周に開口されたスリットにより、粘性流体をアウ
タープレートとインナープレートとの間に導入する機能
が促進される。
トの内周に開口されたスリットにより、粘性流体をアウ
タープレートとインナープレートとの間に導入する機能
が促進される。
【００１３】また、アウタープレートに形成された孔に
より、アウタープレートの外周側のトルク伝達面積が可
及的に狭められている。したがって、粘性継手の全体回
転速度が上昇して遠心力が高められ、粘性流体が粘性流
体室の外周側に移動した状態において、アウタープレー
トとインナープレートとが差動回転して粘性流体のせん
断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。
より、アウタープレートの外周側のトルク伝達面積が可
及的に狭められている。したがって、粘性継手の全体回
転速度が上昇して遠心力が高められ、粘性流体が粘性流
体室の外周側に移動した状態において、アウタープレー
トとインナープレートとが差動回転して粘性流体のせん
断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。
【００１４】さらに、孔がスリットよりも外周側に配置
されているため、アウタープレートのスリット同士の間
の強度（剛性）の低下が抑制される。このため、粘性継
手の全体回転速度が上昇して遠心力が増大した場合で
も、アウタープレートの一部が、スリット同士の間を支
点として軸線方向に変形することが抑制される。したが
って、粘性継手の高速回転時における伝達トルクの抑制
機能が一層向上する。
されているため、アウタープレートのスリット同士の間
の強度（剛性）の低下が抑制される。このため、粘性継
手の全体回転速度が上昇して遠心力が増大した場合で
も、アウタープレートの一部が、スリット同士の間を支
点として軸線方向に変形することが抑制される。したが
って、粘性継手の高速回転時における伝達トルクの抑制
機能が一層向上する。
【００１５】請求項２の発明は、請求項１の構成に加
え、前記孔の開口形状がほぼ円形に構成され、前記孔の
中心が、前記アウタープレートの半径方向における前記
スリットの外端よりも外周側に設定されていることを特
徴とする。
え、前記孔の開口形状がほぼ円形に構成され、前記孔の
中心が、前記アウタープレートの半径方向における前記
スリットの外端よりも外周側に設定されていることを特
徴とする。
【００１６】請求項２の発明によれば、孔の開口形状が
円形であり、請求項１と同様の作用を得られる。
円形であり、請求項１と同様の作用を得られる。
【００１７】請求項３の発明は、請求項１の構成に加
え、前記アウタープレートの円周方向における前記孔の
開口幅が、前記アウタープレートの半径方向の内周側か
ら外周側に向けて広く設定されていることを特徴とす
る。
え、前記アウタープレートの円周方向における前記孔の
開口幅が、前記アウタープレートの半径方向の内周側か
ら外周側に向けて広く設定されていることを特徴とす
る。
【００１８】請求項３の発明によれば、請求項１と同様
の作用を得られるほか、孔により、アウタープレートの
トルク伝達面積が内周側から外周側に向けて可及的に狭
められている。したがって、粘性継手の全体回転速度が
増大されて粘性流体が粘性流体室の外周側に移動した場
合でも、トルクの増大を抑制する機能が一層向上する。
の作用を得られるほか、孔により、アウタープレートの
トルク伝達面積が内周側から外周側に向けて可及的に狭
められている。したがって、粘性継手の全体回転速度が
増大されて粘性流体が粘性流体室の外周側に移動した場
合でも、トルクの増大を抑制する機能が一層向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】つぎに、この発明の粘性継手を添
付図面に基づいて詳細に説明する。この発明の粘性継手
は、四輪駆動車の前後車輪間の動力伝達装置または差動
制限装置、もしくは二輪駆動車の左右車輪の差動制限装
置などに適用される。
付図面に基づいて詳細に説明する。この発明の粘性継手
は、四輪駆動車の前後車輪間の動力伝達装置または差動
制限装置、もしくは二輪駆動車の左右車輪の差動制限装
置などに適用される。
【００２０】図９はこの発明の粘性継手であるビスカス
カップリング１を、スタンバイ四輪駆動車の前後車輪間
の動力伝達装置に適用した場合の概略構成を示す断面図
である。
カップリング１を、スタンバイ四輪駆動車の前後車輪間
の動力伝達装置に適用した場合の概略構成を示す断面図
である。
【００２１】ビスカスカップリング１は、ケーシング２
とフロントカバー３とリヤカバー４とハブ（軸部材）５
とを備えている。ケーシング２は円筒形状に構成され、
ケーシング２の一方の開口端にフロントカバー３が固定
され、ケーシング２の他方の開口端にリヤカバー４が固
定されている。つまり、ケーシング２とフロントカバー
３とリヤカバー４とが一体回転可能に構成されている。
とフロントカバー３とリヤカバー４とハブ（軸部材）５
とを備えている。ケーシング２は円筒形状に構成され、
ケーシング２の一方の開口端にフロントカバー３が固定
され、ケーシング２の他方の開口端にリヤカバー４が固
定されている。つまり、ケーシング２とフロントカバー
３とリヤカバー４とが一体回転可能に構成されている。
【００２２】フロントカバー３の外部端面には、ボルト
６によりフランジヨーク７が固定されている。フランジ
ヨーク７は、図示しないプロペラシャフトに連結され
る。前記ハブ５の一端がフロントカバー３の内周に回転
可能に配置され、ハブ５の他端がリヤカバー４の内周に
回転可能に配置されている。つまり、ケーシング２およ
びフロントカバー３およびリヤカバー４とハブ５とが、
軸線Ａ１を中心として相対回転可能に構成されている。
６によりフランジヨーク７が固定されている。フランジ
ヨーク７は、図示しないプロペラシャフトに連結され
る。前記ハブ５の一端がフロントカバー３の内周に回転
可能に配置され、ハブ５の他端がリヤカバー４の内周に
回転可能に配置されている。つまり、ケーシング２およ
びフロントカバー３およびリヤカバー４とハブ５とが、
軸線Ａ１を中心として相対回転可能に構成されている。
【００２３】また、ハブ５の内周には、リヤカバー４側
に配置されたデファレンシャルのドライブピニオンギヤ
８がスプライン嵌合されている。つまり、ハブ５とドラ
イブピニオンギヤ８とが一体回転可能に構成されてい
る。なお、前記フロントカバー３の内周には盲蓋９が嵌
合固定されている。
に配置されたデファレンシャルのドライブピニオンギヤ
８がスプライン嵌合されている。つまり、ハブ５とドラ
イブピニオンギヤ８とが一体回転可能に構成されてい
る。なお、前記フロントカバー３の内周には盲蓋９が嵌
合固定されている。
【００２４】上記ケーシング２とフロントカバー３とリ
ヤカバー４とハブ５とにより取り囲まれた環状の空間に
粘性流体室１０が形成されている。リヤカバー４には注
入孔１１が形成され、シリコンオイル（粘性流体）およ
び空気が、注入孔１１を介して粘性流体室１０に注入さ
れている。粘性流体室１０の容積に対するシリコンオイ
ルの充填率は、７０ないし９０％程度に設定されてい
る。
ヤカバー４とハブ５とにより取り囲まれた環状の空間に
粘性流体室１０が形成されている。リヤカバー４には注
入孔１１が形成され、シリコンオイル（粘性流体）およ
び空気が、注入孔１１を介して粘性流体室１０に注入さ
れている。粘性流体室１０の容積に対するシリコンオイ
ルの充填率は、７０ないし９０％程度に設定されてい
る。
【００２５】前記注入孔１１は、シリコンオイルおよび
空気の注入後にボール１２により封鎖されている。ま
た、フロントカバー３の内周面にはＸリング１３が取り
付けられ、リヤカバー４の内周面にはＸリング１３が取
り付けられている。このＸリング１３により、粘性流体
室１０のハブ５側が液密にシールされている。
空気の注入後にボール１２により封鎖されている。ま
た、フロントカバー３の内周面にはＸリング１３が取り
付けられ、リヤカバー４の内周面にはＸリング１３が取
り付けられている。このＸリング１３により、粘性流体
室１０のハブ５側が液密にシールされている。
【００２６】そして、粘性流体室１０内には、複数のア
ウタープレート１４と、複数のインナープレート１５と
が配置されている。複数のアウタープレート１４は、軸
線Ａ１を中心とする円板形状に構成され、複数のアウタ
ープレート１４の外周が、ケーシング２の内周にスプラ
イン嵌合されている。なお、各アウタープレート１４同
士の間にはスペーサリング１６が配置されている。
ウタープレート１４と、複数のインナープレート１５と
が配置されている。複数のアウタープレート１４は、軸
線Ａ１を中心とする円板形状に構成され、複数のアウタ
ープレート１４の外周が、ケーシング２の内周にスプラ
イン嵌合されている。なお、各アウタープレート１４同
士の間にはスペーサリング１６が配置されている。
【００２７】複数のインナープレート１５は、軸線Ａ１
を中心とする円板形状に構成され、複数のインナープレ
ート１５の内周が、ハブ５の外周にスプライン嵌合され
ている。そして、各アウタープレート１４と各インナー
プレート１５とが、軸線Ａ１方向に交互に配置されてい
る。各アウタープレート１４および各インナープレート
１５は、鋼板をプレス成形により打ち抜いた後に熱処理
が施され、強度や耐摩耗性が向上されている。
を中心とする円板形状に構成され、複数のインナープレ
ート１５の内周が、ハブ５の外周にスプライン嵌合され
ている。そして、各アウタープレート１４と各インナー
プレート１５とが、軸線Ａ１方向に交互に配置されてい
る。各アウタープレート１４および各インナープレート
１５は、鋼板をプレス成形により打ち抜いた後に熱処理
が施され、強度や耐摩耗性が向上されている。
【００２８】図１は前記アウタープレート１４の側面図
である。アウタープレート１４の外周には外歯１８が形
成されている。また、アウタープレート１４の内周端に
はスリット１９が複数開口されている。各スリット１９
は、アウタープレート１４の円周方向にほぼ等間隔おき
に形成されている。各スリット１９は、アウタープレー
ト１９の内周端から外周側に向けて放射状にほぼ等間隔
で配置されている。
である。アウタープレート１４の外周には外歯１８が形
成されている。また、アウタープレート１４の内周端に
はスリット１９が複数開口されている。各スリット１９
は、アウタープレート１４の円周方向にほぼ等間隔おき
に形成されている。各スリット１９は、アウタープレー
ト１９の内周端から外周側に向けて放射状にほぼ等間隔
で配置されている。
【００２９】また、アウタープレート１４の半径方向に
おける各スリット１９の長さがほぼ同一に設定されてい
る。そして、アウタープレート１４の円周方向における
各スリット１９の幅Ｃ１がほぼ同一に設定されている。
各スリット１９の外周端がほぼ半円形に構成されてお
り、各スリット１９の直線部分の外端同士を結ぶ線分Ｄ
１の長さＥ１と、線分Ｄ１とアウタープレート１４の内
周端との直交距離Ｆ１とがほぼ同じ長さに設定されてい
る。
おける各スリット１９の長さがほぼ同一に設定されてい
る。そして、アウタープレート１４の円周方向における
各スリット１９の幅Ｃ１がほぼ同一に設定されている。
各スリット１９の外周端がほぼ半円形に構成されてお
り、各スリット１９の直線部分の外端同士を結ぶ線分Ｄ
１の長さＥ１と、線分Ｄ１とアウタープレート１４の内
周端との直交距離Ｆ１とがほぼ同じ長さに設定されてい
る。
【００３０】さらに、アウタープレート１４には厚さ方
向、つまり軸線Ａ１方向に貫通する孔２１が複数形成さ
れている。各孔２１はアウタープレート１４の同一円周
上にほぼ等間隔おきに配置されている。また、各孔２１
の開口形状がほぼ円形に構成され、各孔２１の中心が、
アウタープレート１４の半径方向におけるスリット１９
の外端２０よりも外側に配置されている。さらに、各孔
２１の開口径（内径）がほぼ同一に設定されている。
向、つまり軸線Ａ１方向に貫通する孔２１が複数形成さ
れている。各孔２１はアウタープレート１４の同一円周
上にほぼ等間隔おきに配置されている。また、各孔２１
の開口形状がほぼ円形に構成され、各孔２１の中心が、
アウタープレート１４の半径方向におけるスリット１９
の外端２０よりも外側に配置されている。さらに、各孔
２１の開口径（内径）がほぼ同一に設定されている。
【００３１】そして、各孔２１の開口径が各スリット１
９の幅Ｃ１よりも大きく設定されている。さらに、各ス
リット１９と各孔２１とが、アウタープレート１４の半
径方向の異なる位置に交互に配置されている。さらにま
た、アウタープレート１４の半径方向における各孔２１
の位置が、アウタープレート１４の半径方向における各
スリット１９の位置よりも外側に設定されている。
９の幅Ｃ１よりも大きく設定されている。さらに、各ス
リット１９と各孔２１とが、アウタープレート１４の半
径方向の異なる位置に交互に配置されている。さらにま
た、アウタープレート１４の半径方向における各孔２１
の位置が、アウタープレート１４の半径方向における各
スリット１９の位置よりも外側に設定されている。
【００３２】各孔２１と各スリット１９との位置関係を
より具体的に説明すれば、アウタープレート１４の半径
方向における各孔２１の内端２２を、隣り合うスリット
１９の外端２０同士を結ぶ線分（図示せず）よりも外側
に配置する構成と、各孔２１の内接円（図示せず）を、
各スリット１９の外接円（図示せず）よりも外側に配置
する構成とが例示される。
より具体的に説明すれば、アウタープレート１４の半径
方向における各孔２１の内端２２を、隣り合うスリット
１９の外端２０同士を結ぶ線分（図示せず）よりも外側
に配置する構成と、各孔２１の内接円（図示せず）を、
各スリット１９の外接円（図示せず）よりも外側に配置
する構成とが例示される。
【００３３】上記の２つの構成のいずれが選択された場
合においても、隣り合うスリット１９同士の間には孔２
１が存在せず、アウタープレート１４の隣り合うスリッ
ト１９同士の間、特にスリット１９の外端２０同士の間
の強度（剛性）が確保される。なお、各インナープレー
ト１５には外周端に開口するスリット（図示せず）が、
円周方向にほぼ等間隔おきに複数形成されている。
合においても、隣り合うスリット１９同士の間には孔２
１が存在せず、アウタープレート１４の隣り合うスリッ
ト１９同士の間、特にスリット１９の外端２０同士の間
の強度（剛性）が確保される。なお、各インナープレー
ト１５には外周端に開口するスリット（図示せず）が、
円周方向にほぼ等間隔おきに複数形成されている。
【００３４】つぎに、上記構成のビスカスカップリング
１の動作を説明する。まず、アウタープレート１４の回
転速度とインナープレート１５の回転速度とがほぼ同一
に維持されている状態では、粘性流体室１０のシリコン
オイルにせん断力が発生しない。したがって、ケーシン
グ２からハブ５に対してトルクは伝達されない。
１の動作を説明する。まず、アウタープレート１４の回
転速度とインナープレート１５の回転速度とがほぼ同一
に維持されている状態では、粘性流体室１０のシリコン
オイルにせん断力が発生しない。したがって、ケーシン
グ２からハブ５に対してトルクは伝達されない。
【００３５】また、アウタープレート１４とインナープ
レート１５とに回転速度差が生じた場合は、粘性流体室
１０内のシリコンオイルにせん断力が生じる。したがっ
て、シリコンオイルのせん断力に応じたトルクがケーシ
ング２からハブ５に伝達される。
レート１５とに回転速度差が生じた場合は、粘性流体室
１０内のシリコンオイルにせん断力が生じる。したがっ
て、シリコンオイルのせん断力に応じたトルクがケーシ
ング２からハブ５に伝達される。
【００３６】上記のようにビスカスカップリング２によ
りトルク伝達が行われる場合、アウタープレート１４の
内周に開口されたスリット１９により、シリコンオイル
をアウタープレート１４とインナープレート１５との間
に導入する機能が促進される。
りトルク伝達が行われる場合、アウタープレート１４の
内周に開口されたスリット１９により、シリコンオイル
をアウタープレート１４とインナープレート１５との間
に導入する機能が促進される。
【００３７】また、アウタープレート１４に形成された
孔２１により、アウタープレート１４の外周側のトルク
伝達面積が可及的に狭められている。しがたって、ビス
カスカップリング２の全体回転速度が上昇して遠心力が
高められ、シリコンオイルが粘性流体室１０の外周側に
移動した状態において、アウタープレート１４とインナ
ープレート１５とが差動回転されてシリコンオイルのせ
ん断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。つまり、ビスカスカップリング１の全体回転速度の
変化に関わりなく、伝達トルクをほぼ均一に維持するこ
とが可能になる。したがって、車両の高速走行時におけ
るビスカスカップリング２の発熱が抑制され、また、こ
れに伴う燃費低下を抑制することができる。
孔２１により、アウタープレート１４の外周側のトルク
伝達面積が可及的に狭められている。しがたって、ビス
カスカップリング２の全体回転速度が上昇して遠心力が
高められ、シリコンオイルが粘性流体室１０の外周側に
移動した状態において、アウタープレート１４とインナ
ープレート１５とが差動回転されてシリコンオイルのせ
ん断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。つまり、ビスカスカップリング１の全体回転速度の
変化に関わりなく、伝達トルクをほぼ均一に維持するこ
とが可能になる。したがって、車両の高速走行時におけ
るビスカスカップリング２の発熱が抑制され、また、こ
れに伴う燃費低下を抑制することができる。
【００３８】さらに、アウタープレート１４の半径方向
における各孔２１の位置が、アウタープレート１４の半
径方向における各スリット１９の位置よりも外周側に設
定されているため、アウタープレート１４の隣り合うス
リット１９同士の間の強度（剛性）が確保されている。
における各孔２１の位置が、アウタープレート１４の半
径方向における各スリット１９の位置よりも外周側に設
定されているため、アウタープレート１４の隣り合うス
リット１９同士の間の強度（剛性）が確保されている。
【００３９】このため、ビスカスカップリング１の全体
回転速度が上昇して遠心力が増大した場合でも、アウタ
ープレート１４の一部が、隣り合うスリット１９同士の
外周端を支点として軸線Ａ１方向に変形することが抑制
される。つまり、アウタープレート１４の内周側がイン
ナープレート１５に当接する不具合が生じない。したが
って、ビスカスカップリング１の全体回転速度が増大し
た場合における伝達トルクの抑制機能が一層向上する。
回転速度が上昇して遠心力が増大した場合でも、アウタ
ープレート１４の一部が、隣り合うスリット１９同士の
外周端を支点として軸線Ａ１方向に変形することが抑制
される。つまり、アウタープレート１４の内周側がイン
ナープレート１５に当接する不具合が生じない。したが
って、ビスカスカップリング１の全体回転速度が増大し
た場合における伝達トルクの抑制機能が一層向上する。
【００４０】なお、前述の効果により、アウタープレー
ト１４とインナープレート１５とが当接して生じる摩耗
や、発熱によるシリコンオイルの劣化を未然に防止する
ことができる。
ト１４とインナープレート１５とが当接して生じる摩耗
や、発熱によるシリコンオイルの劣化を未然に防止する
ことができる。
【００４１】図２は、比較例および実施例のアウタープ
レートをほぼ水平に保持し、アウタープレートの内周端
に加えた荷重と、隣り合うスリット同士の外端を支点と
してアウタープレートの一部が変形する変形量との関係
を示す線図である。図２に破線で示す比較例のアウター
プレートの構成を図３に示す。図３に示すアウタープレ
ート１００は、その内周側にほぼ放射状に配置された複
数のスリット１０１を備えており、各スリット１０１の
外端がほぼ円形に構成されている。そして、各スリット
１０１の外端同士を接続する線分Ｇ１の長さＨ１より
も、この線分Ｇ１からアウタープレート１００の内周端
までの直交距離Ｊ１のほうが長く設定されている。
レートをほぼ水平に保持し、アウタープレートの内周端
に加えた荷重と、隣り合うスリット同士の外端を支点と
してアウタープレートの一部が変形する変形量との関係
を示す線図である。図２に破線で示す比較例のアウター
プレートの構成を図３に示す。図３に示すアウタープレ
ート１００は、その内周側にほぼ放射状に配置された複
数のスリット１０１を備えており、各スリット１０１の
外端がほぼ円形に構成されている。そして、各スリット
１０１の外端同士を接続する線分Ｇ１の長さＨ１より
も、この線分Ｇ１からアウタープレート１００の内周端
までの直交距離Ｊ１のほうが長く設定されている。
【００４２】一方、実線で示す実施例のアウタープレー
ト１４は、各スリット１９の直線部分の外端同士を結ぶ
線分Ｄ１の長さＥ１と、線分Ｄ１とアウタープレート１
４の内周端との直交距離Ｆ１とがほぼ同じ長さに設定さ
れている。
ト１４は、各スリット１９の直線部分の外端同士を結ぶ
線分Ｄ１の長さＥ１と、線分Ｄ１とアウタープレート１
４の内周端との直交距離Ｆ１とがほぼ同じ長さに設定さ
れている。
【００４３】この発明の発明者等の実験によれば、図２
の線図に示すように、荷重の大小に関わらず、比較例の
アウタープレート１００の変形量よりも、実施例のアウ
タープレート１４の変形量の方が少ないことが認められ
た。つまり、実施例のアウタープレート１４の強度が比
較例のアウタープレート１００の強度よりも強く、アウ
タープレートがインナープレートに接触しにくいことが
分かる。
の線図に示すように、荷重の大小に関わらず、比較例の
アウタープレート１００の変形量よりも、実施例のアウ
タープレート１４の変形量の方が少ないことが認められ
た。つまり、実施例のアウタープレート１４の強度が比
較例のアウタープレート１００の強度よりも強く、アウ
タープレートがインナープレートに接触しにくいことが
分かる。
【００４４】図４は、ビスカスカップリングの全体回転
速度とトルク比との関係を示す線図である。比較例のア
ウタープレートは図３と同様に構成されている。ここ
で、トルク比とは、アウタープレートとインナープレー
トとに所定の差動回転が生じ、かつ全体が回転している
場合の発生トルクと、所定の差動回転が生じてケーシン
グ２が静止している場合のトルクの比である。このトル
ク比は、前者を後者で除して算出される値である。
速度とトルク比との関係を示す線図である。比較例のア
ウタープレートは図３と同様に構成されている。ここ
で、トルク比とは、アウタープレートとインナープレー
トとに所定の差動回転が生じ、かつ全体が回転している
場合の発生トルクと、所定の差動回転が生じてケーシン
グ２が静止している場合のトルクの比である。このトル
ク比は、前者を後者で除して算出される値である。
【００４５】比較例のアウタープレート１００によれ
ば、全体回転速度の増大に伴ってシリコンオイルが粘性
流体室の外周側に移動してせん断力が増大され、かつ、
遠心力によりアウタープレート１００の一部が軸線方向
に変形してインナープレートに接触するため、全体回転
速度の増大に対応してトルク比が増大する。
ば、全体回転速度の増大に伴ってシリコンオイルが粘性
流体室の外周側に移動してせん断力が増大され、かつ、
遠心力によりアウタープレート１００の一部が軸線方向
に変形してインナープレートに接触するため、全体回転
速度の増大に対応してトルク比が増大する。
【００４６】これに対して、実施例のアウタープレート
１４によれば、孔２２がスリット１９の外周側に配置さ
れている。このため、アウタープレート１４の外周側の
トルク伝達面積が可及的に狭められ、かつ、遠心力によ
りアウタープレート１４の一部がスリット１９の外端同
士の間を支点として軸線Ａ１方向に変形しにくく、トル
ク比の増大割合が比較例よりも少ないことが判明した。
１４によれば、孔２２がスリット１９の外周側に配置さ
れている。このため、アウタープレート１４の外周側の
トルク伝達面積が可及的に狭められ、かつ、遠心力によ
りアウタープレート１４の一部がスリット１９の外端同
士の間を支点として軸線Ａ１方向に変形しにくく、トル
ク比の増大割合が比較例よりも少ないことが判明した。
【００４７】図５は、アウタープレート１４の他の構成
例を示す側面図である。図５に示されたアウタープレー
ト１４においては、スリット１９の幅Ｃ１と孔２１の開
口径とがほぼ同一に設定されている。そのほかの構成は
図１のアウタープレート１４と同様である。図５に示さ
れたアウタープレート１４においても、図１に示された
アウタープレート１４と同様の作用効果を得られる。
例を示す側面図である。図５に示されたアウタープレー
ト１４においては、スリット１９の幅Ｃ１と孔２１の開
口径とがほぼ同一に設定されている。そのほかの構成は
図１のアウタープレート１４と同様である。図５に示さ
れたアウタープレート１４においても、図１に示された
アウタープレート１４と同様の作用効果を得られる。
【００４８】図６は、アウタープレート１４Ａの他の構
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ａに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２３が
複数配置されている。各孔２３の開口形状がほぼ台形状
に構成され、各孔２３の円周方向の開口幅が内周側から
外周側に向けて広く設定されている。そして、アウター
プレート１４Ａの半径方向の異なる位置に各孔２３と各
スリット１９とが配置されている。なお、そのほかの構
成は図１の実施例と同様である。
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ａに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２３が
複数配置されている。各孔２３の開口形状がほぼ台形状
に構成され、各孔２３の円周方向の開口幅が内周側から
外周側に向けて広く設定されている。そして、アウター
プレート１４Ａの半径方向の異なる位置に各孔２３と各
スリット１９とが配置されている。なお、そのほかの構
成は図１の実施例と同様である。
【００４９】図６の実施例においても、図１の実施例と
同様の作用効果を得られる。また、図６の実施例によれ
ば、各孔２３の円周方向の開口幅が内周側から外周側に
向けて広く設定されているため、アウタープレート１４
の内周側から外周側に向けててトルク伝達面積が漸減さ
れ、ビスカスカップリング２の高速回転時における伝達
トルク抑制機能が一層向上する。
同様の作用効果を得られる。また、図６の実施例によれ
ば、各孔２３の円周方向の開口幅が内周側から外周側に
向けて広く設定されているため、アウタープレート１４
の内周側から外周側に向けててトルク伝達面積が漸減さ
れ、ビスカスカップリング２の高速回転時における伝達
トルク抑制機能が一層向上する。
【００５０】図７は、アウタープレート１４Ｂの他の構
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ｂに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２４が
複数配置されている。各孔２４の開口形状がほぼ扇形状
に構成され、各孔２４の円周方向の開口幅が内周側から
外周側に向けて広く設定されている。
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ｂに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２４が
複数配置されている。各孔２４の開口形状がほぼ扇形状
に構成され、各孔２４の円周方向の開口幅が内周側から
外周側に向けて広く設定されている。
【００５１】そして、アウタープレート１４Ｂの半径方
向の異なる位置に各孔２４と各スリット１９とが配置さ
れている。なお、そのほかの構成は図１の実施例と同様
である。図７の実施例においても、図１の実施例および
図６の実施例と同様の作用効果を得られる。
向の異なる位置に各孔２４と各スリット１９とが配置さ
れている。なお、そのほかの構成は図１の実施例と同様
である。図７の実施例においても、図１の実施例および
図６の実施例と同様の作用効果を得られる。
【００５２】図８は、アウタープレート１４Ｃの他の構
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ｃに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２５が
複数配置されている。各孔２５の開口形状がほぼ三角形
状に構成され、各孔２５の円周方向の開口幅が内周側か
ら外周側に向けて広く設定されている。そして、アウタ
ープレート１４Ｃの半径方向の異なる位置に各孔２５と
各スリット１９とが配置されている。なお、そのほかの
構成は図１の実施例と同様である。図８の実施例におい
ても、図１の実施例および図６の実施例と同様の作用効
果を得られる。
成例を示す側面図である。アウタープレート１４Ｃに
は、スリット１９の外周側のほぼ同一円周上に孔２５が
複数配置されている。各孔２５の開口形状がほぼ三角形
状に構成され、各孔２５の円周方向の開口幅が内周側か
ら外周側に向けて広く設定されている。そして、アウタ
ープレート１４Ｃの半径方向の異なる位置に各孔２５と
各スリット１９とが配置されている。なお、そのほかの
構成は図１の実施例と同様である。図８の実施例におい
ても、図１の実施例および図６の実施例と同様の作用効
果を得られる。
【００５３】なお、この発明において、上記各スリット
と各孔とに加えて、比較的半径の小さい孔を前記スリッ
トに対して外周側に配置することも可能である。また、
この発明の粘性継手は、四輪駆動車の左右車輪の差動制
限装置、または２輪駆動車の左右車輪の差動制限装置に
適用することも可能である。
と各孔とに加えて、比較的半径の小さい孔を前記スリッ
トに対して外周側に配置することも可能である。また、
この発明の粘性継手は、四輪駆動車の左右車輪の差動制
限装置、または２輪駆動車の左右車輪の差動制限装置に
適用することも可能である。
【００５４】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
アウタープレートの内周に開口されたスリットにより、
粘性流体をアウタープレートとインナープレートとの間
に導入する機能が促進される。
アウタープレートの内周に開口されたスリットにより、
粘性流体をアウタープレートとインナープレートとの間
に導入する機能が促進される。
【００５５】また、アウタープレートに形成された孔に
より、アウタープレートの外周側のトルク伝達面積が可
及的に狭められている。しがたって、粘性継手の全体回
転速度が上昇して遠心力が高められ、粘性流体が粘性流
体室の外周側に移動した状態において、アウタープレー
トとインナープレートとが差動回転して粘性流体のせん
断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。
より、アウタープレートの外周側のトルク伝達面積が可
及的に狭められている。しがたって、粘性継手の全体回
転速度が上昇して遠心力が高められ、粘性流体が粘性流
体室の外周側に移動した状態において、アウタープレー
トとインナープレートとが差動回転して粘性流体のせん
断力が生じた場合でも、伝達トルクの上昇が抑制され
る。
【００５６】さらに、孔がスリットよりも外周側に配置
されているため、アウタープレートのスリット同士の間
の強度の低下が抑制される。このため、粘性継手の全体
回転速度が上昇して遠心力が増大した場合でも、アウタ
ープレートの一部が、スリット同士の間を支点として軸
線方向に変形することが抑制される。したがって、粘性
継手の高速回転時における伝達トルクの抑制機能が一層
向上する。
されているため、アウタープレートのスリット同士の間
の強度の低下が抑制される。このため、粘性継手の全体
回転速度が上昇して遠心力が増大した場合でも、アウタ
ープレートの一部が、スリット同士の間を支点として軸
線方向に変形することが抑制される。したがって、粘性
継手の高速回転時における伝達トルクの抑制機能が一層
向上する。
【００５７】請求項２の発明によれば、孔の開口形状が
円形であり、請求項１と同様の効果を得られる。
円形であり、請求項１と同様の効果を得られる。
【００５８】請求項３の発明によれば、請求項１と同様
の効果を得られるほか、孔により、アウタープレートの
トルク伝達面積が内周側から外周側に向けて可及的に狭
められている。したがって、粘性継手の全体回転速度が
増大されて粘性流体が粘性流体室の外周側に移動した場
合でも、トルクの増大を抑制する機能が一層向上する。
の効果を得られるほか、孔により、アウタープレートの
トルク伝達面積が内周側から外周側に向けて可及的に狭
められている。したがって、粘性継手の全体回転速度が
増大されて粘性流体が粘性流体室の外周側に移動した場
合でも、トルクの増大を抑制する機能が一層向上する。
【図１】この発明の粘性継手に用いられるアウタープレ
ートの構成を示す側面図である。
ートの構成を示す側面図である。
【図２】図１の実施例のアウタープレートおよび比較例
のアウタープレートにおいて、アウタープレートに作用
する荷重と、アウタープレートの一部の変形量との関係
を示す線図である。
のアウタープレートにおいて、アウタープレートに作用
する荷重と、アウタープレートの一部の変形量との関係
を示す線図である。
【図３】比較例のアウタープレートの構成を示す部分的
な側面図である。
な側面図である。
【図４】図１の実施例のアウタープレートと、図３に示
された比較例のアウタープレートとを用い、粘性継手の
全体回転速度およびトルク比を比較した線図である。
された比較例のアウタープレートとを用い、粘性継手の
全体回転速度およびトルク比を比較した線図である。
【図５】この発明の粘性継手に用いられるアウタープレ
ートの他の構成例を示す側面図である。
ートの他の構成例を示す側面図である。
【図６】この発明の粘性継手に用いられるアウタープレ
ートの他の構成例を示す側面図である。
ートの他の構成例を示す側面図である。
【図７】この発明の粘性継手に用いられるアウタープレ
ートの他の構成例を示す側面図である。
ートの他の構成例を示す側面図である。
【図８】この発明の粘性継手に用いられるアウタープレ
ートの他の構成例を示す側面図である。
ートの他の構成例を示す側面図である。
【図９】この発明の粘性継手を四輪駆動車の動力伝達装
置に適用した場合の構成を示す断面図である。
置に適用した場合の構成を示す断面図である。
２ ケーシング ５ ハブ １０ 粘性流体室 １４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ アウタープレート １５ インナープレート １９ スリット ２１，２３，２４，２５ 孔
フロントページの続き (72)発明者 加納 盟之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 芦田 敏 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 木下 朋法 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 松波 辰哉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 川瀬 昌男 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 尾崎 俊昭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 西隈 靖 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 大島 文男 栃木県栃木市大光寺町1150 ビスコドラ イブジャパン株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−248026（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−98033（ＪＰ，Ａ) 実開 昭47−203（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭46−105800（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−57528（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−3660（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−79066（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 35/00
Claims (3)
- 【請求項１】 回転可能なケーシングと、このケーシン
グの内部に回転可能に配置された軸部材と、前記ケーシ
ングと前記軸部材との間に形成され、かつ、粘性流体が
充填される粘性流体室と、この粘性流体室に配置され、
かつ、前記ケーシングに取り付けられた円板状のアウタ
ープレートと、前記粘性流体室に配置され、かつ、前記
軸部材に取り付けられた円板状のインナープレートとを
備え、前記アウタープレートに、このアウタープレート
の内周端に開口されたスリットと、このアウタープレー
トの厚さ方向に貫通された孔とが形成されている粘性継
手において、 前記アウタープレートの半径方向における前記孔の位置
が、前記アウタープレートの半径方向における前記スリ
ットの位置よりも外周側に設定されていることを特徴と
する粘性継手。 - 【請求項２】 前記孔の開口形状がほぼ円形に構成さ
れ、前記孔の中心が、前記アウタープレートの半径方向
における前記スリットの外端よりも外周側に設定されて
いることを特徴とする請求項１に記載の粘性継手。 - 【請求項３】 前記アウタープレートの円周方向におけ
る前記孔の開口幅が、前記アウタープレートの半径方向
の内周側から外周側に向けて広く設定されていることを
特徴とする請求項１に記載の粘性継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10386197A JP3195561B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 粘性継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10386197A JP3195561B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 粘性継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10281186A JPH10281186A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3195561B2 true JP3195561B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=14365242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10386197A Expired - Lifetime JP3195561B2 (ja) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | 粘性継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3195561B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6475529B2 (en) | 1999-09-10 | 2002-11-05 | Baxter International Inc. | Bicarbonate-based solution in two parts for peritoneal dialysis or substitution in continuous renal replacement therapy |
| US7837666B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-23 | Fresenius Medical Care North America | Systems and methods for delivery of peritoneal dialysis (PD) solutions |
| US9585810B2 (en) | 2010-10-14 | 2017-03-07 | Fresenius Medical Care Holdings, Inc. | Systems and methods for delivery of peritoneal dialysis (PD) solutions with integrated inter-chamber diffuser |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6085237B2 (ja) * | 2013-09-09 | 2017-02-22 | 株式会社ショーワ | 粘性継手 |
-
1997
- 1997-04-07 JP JP10386197A patent/JP3195561B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6475529B2 (en) | 1999-09-10 | 2002-11-05 | Baxter International Inc. | Bicarbonate-based solution in two parts for peritoneal dialysis or substitution in continuous renal replacement therapy |
| US7837666B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-23 | Fresenius Medical Care North America | Systems and methods for delivery of peritoneal dialysis (PD) solutions |
| US7935070B2 (en) | 2005-01-28 | 2011-05-03 | Fresenius Medical Care North America | Systems and methods for dextrose containing peritoneal dialysis (PD) solutions with neutral pH and reduced glucose degradation product |
| US7985212B2 (en) | 2005-01-28 | 2011-07-26 | Fresenius Medical Care Holdings, Inc. | Systems and methods for delivery of peritoneal dialysis (PD) solutions |
| US9585810B2 (en) | 2010-10-14 | 2017-03-07 | Fresenius Medical Care Holdings, Inc. | Systems and methods for delivery of peritoneal dialysis (PD) solutions with integrated inter-chamber diffuser |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10281186A (ja) | 1998-10-20 |
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