JP3194705U

JP3194705U - バーリング金型

Info

Publication number: JP3194705U
Application number: JP2014005092U
Authority: JP
Inventors: 榮治三尾
Original assignee: Hirotec Corp
Current assignee: Hirotec Corp
Priority date: 2014-09-25
Filing date: 2014-09-25
Publication date: 2014-12-04
Anticipated expiration: 2024-09-25

Abstract

【課題】手直しによる作業工数を削減することができ、生産性を向上させることができるバーリング金型を提供する。【解決手段】自動車用ドアのインナーパネル４のドアラッチ機構取付部にドアラッチ機構を取付けるためのねじ挿通孔４ｄに皿ねじの座面を構成する円錐面を成型するためのバーリング金型１であって、第１型に固定され、円錐形状成型面を設けたダイ１４と、第２型に固定され、先端部に円錐形状成型面を設けた円柱状の形状を有するパンチ８と、抜け防止部材により基端部が第２型に固定され、上部が伸縮自在にパンチの周囲を囲うように配置されたウレタンパッド１１と、ダイまたはパンチのいずれか一方の軸心に形成された位置決めピン９と、位置決めピンが形成されない他方のダイまたはパンチの軸心に形成された位置決めピン挿通穴１５と、第１型と第２型を接離させる駆動装置とを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、自動車用ドアを構成するインナーパネルのドアラッチ機構取付部のねじ挿通孔に、皿ねじの座面を構成する円錐面を形成するためのバーリング金型に関する。

従来より、自動車の側部に形成された開口部には開口部を開閉する自動車用ドアが配設されており、自動車用ドアはドアの車室内側を構成する鋼板製のインナーパネルを備えている。このインナーパネルには、ドアラッチ機構をドアに固定するためのねじ挿通孔が形成されているが、外観の見栄えのために皿ねじが使用されており、ねじ挿通孔周縁には皿ねじ頭部に対応した円錐面を形成するためのバーリング加工が必要とされている。

このバーリング加工により形成される形状は、皿ねじの頭部の形状に略合致する形状とされており、バーリング加工時には、バーリング金型の下型に載置された鋼板製のインナーパネルは上型が下降する際に下型を形成する硬い金属製のパッドに押圧されて保持されるようになっている。

しかしながら、上記従来のバーリング金型による加工は、バーリング加工時に金型を構成する金属製のパットの角部がインナーパネルに当接することでインナーパネルに傷や変形が生じたり、ゴミ痕が発生するなど手直し工数が増加するという問題があった。

本考案はこのような問題点を解決するためになされたものであり、手直しによる作業工数を削減することができ、生産性を向上させることができるバーリング金型を提供することを目的とする。

請求項１の発明では、自動車用ドアのインナーパネルのドアラッチ機構取付部にドアラッチ機構を取付けるためのねじ挿通孔に皿ねじの座面を構成する円錐面を成型するためのバーリング金型であって、第1型に固定され、円錐形状成型面を設けたダイと、第2型に固定され、先端部に円錐形状成型面を設けた円柱状の形状を有するパンチと、抜け防止部材により基端部が第2型に固定され、上部が伸縮自在に前記パンチの周囲を囲うように配置されたウレタンパッドと、前記ダイまたは前記パンチのいずれか一方の軸心に形成された位置決めピンと、位置決めピンが形成されない他方の前記ダイまたは前記パンチの軸心に形成された位置決めピン挿通穴と、前記第1型と前記第2型を接離させる駆動装置とを備え、当該駆動装置の作動により前記第1型と前記第2型が近接すると、まず前記位置決めピンが前記位置決めピン挿通穴に挿通しパンチとダイが相互に位置決めし、次いでワークが前記ウレタンパッドの弾性によりダイとの間に把持され、次いで前記ワークが前記ダイとパンチにより所定の形状に成型されるよう構成したことを特徴とする。

請求項２の発明では、前記ウレタンパットはワーク把持面の稜線部にＣ２以上のＣ面取りまたはＲ２以上のＲ面取り設けたことを特徴とする。

本考案のバーリング金型は、インナーパネルを保持するパッドの材質をウレタンとしたことにより、インナーパネルに比べ遥かに硬度の低いウレタンで伸縮自在にインナーパネルを保持するため、インナーパネルの傷や変形、またゴミ等の噛み込みによるいわゆるゴミ痕を防ぐことができ、作業工数の削減や生産性の向上が可能となる。

また、前記ウレタンパットはワーク把持面の稜線部にＣ２以上のＣ面取りまたはＲ２以上のＲ面取りを設けたことにより、パッドの鋭角の角部でのワークへの接触を防止することができ、インナーパネルに生じる傷や変形を防ぐことが可能となる。

（ａ）は本考案の第１実施形態に係るバーリング金型のワーク投入直後の状態を図示した断面図であり、（ｂ）は本考案の第１実施形態に係るバーリング金型の成形状態を図示した断面図である。（ａ）は本考案の第２実施形態に係るバーリング金型のワーク投入直後の状態を図示した断面図であり、（ｂ）は本考案の第２実施形態に係るバーリング金型の成形状態を図示した断面図である。ドアの分解斜視図である。ドアのドアラッチ機構取付部の近傍を車両後側から見た図である。

以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本考案の実施形態１に係るバーリング金型１を示すものである。このバーリング金型１は、自動車（図示せず）の側部に配設されるドア２を製造する工場内に設置されている。

この実施形態の説明では、バーリング金型１の構成を説明する前にドア２の構造について説明する。ドア２は図３に示すように、ドアの車室外側を構成するアウターパネル３、車室内側を構成するインナーパネル４、インナーパネル４の上端部に取付けられたサッシュ５を組み合わせて構成されている。これらドア構成部材は、鋼板を所定形状にプレス成型してなるものである。

インナーパネル４は、車体の開口部が形成された面に沿うように延びる本体面部４ａと、該本体面部からドアの車室外側へ向けて延びる縦面部４ｂとを備えている。図４に示すように、ドアの車体後側に位置する縦面部４ｂと本体面部４ａとの境界部分には、ドア袋部側に配置されるドアラッチ機構４ｆが取り付けられるようになっており、ドアラッチ機構４ｆの貫通孔４ｃが形成されている。インナーパネル４の貫通孔４ｃは、本体面部４ａから縦面部４ｂに亘って連続しており、インナーパネル４のプレス加工工程で形成される。

またインナーパネル４には、ドアラッチ機構４ｆをインナーパネル４に締結するためのねじ挿通孔４ｄが貫通孔上部に１箇所、下部に２箇所の合計３箇所に形成されている。このねじ挿通孔４ｄ周縁には、縦面部４ｂからドア袋部側へ突出するよう皿ねじ頭部に対応した円錐面４ｅを形成するバーリング加工が施されている。ねじ挿通孔４ｄ自体の成形は上記のようにインナーパネル４のプレス加工工程で行われるが、ねじ挿通孔４ｄ周縁に円錐面４ｅを成形するバーリング加工は組立工程で行われており、プレス加工工程では、ねじ挿通孔４ｄ周縁には厚み方向に突出した形状が形成されていない。

これにより、インナーパネル４をプレス加工工程から組立工程へと搬送する際、インナーパネル４の縦面部４ｂに突出した形状が邪魔になることはなく、インナーパネル４を限られたスペースに多数重ねて搬送することが可能になる。また、搬送の際にねじ挿通孔４ｄ周縁に突出した形状が無いことにより、インナーパネル４を重ねて縦面部４ｂ同士が接触した場合でも、縦面部４ｂに打痕等の傷が付きにくい。これにより、搬送時にインナーパネル４間にクッション材を介在させなくてもよくなり、このことによっても、インナーパネル４を限られたスペースで多数重ねて搬送することが可能になる。

本実施形態のバーリング金型１では、インナーパネル４に所定のプレス加工を施した後バーリング加工を行うため、プレス加工装置よりも製造ラインの下流側に設置されている。このバーリング金型１は上型６と下型７とで構成される。

図１（ａ）に示すように、下型７には、インナーパネル４にプレス加工工程で成形されたねじ挿通孔４ｄ周縁に円錐面４ｅを成形するバーリング加工を施すための円錐形状成形面を設けた円柱状の形状を有するパンチ８が設けられており、パンチ８上面の軸心にはパンチ８に連続して先端が尖った柱状をなした位置決めピン９が上方に突出して形成されている。パンチ８は下端部が床上のバックプレート１０に基台１３を介してボルトで締結されている。

上記パンチ８の周囲には、パンチ８を囲うようにウレタンパット１１が設けられており、ウレタンパット１１の基端部は抜け防止部材１２により基台１３にボルトで締結されている。このウレタンパット１１は上型６が下降した際に、伸縮自在にインナーパネル４を適切な弾力で把持するものである。ウレタンパット１１は上面の稜線部にＣ２以上のＣ面取りまたはＲ２以上のＲ面取りを構成している。これによりパッドの鋭角の角部でのワークへの接触を防止することがき、インナーパネル４に生じる傷や変形を防ぐことが可能である。

上記のように、下型７にはパンチ８上面の軸心に、上方に突出し先端が尖った柱状をなした位置決めピン９が配設される一方、上型６には円錐形状成形面を設けたダイ１４が固定され、ダイ１４の軸心に形成され上型６と下型７とを接近させた状態で、位置決めピン９を挿通するためのピン挿通孔１５が形成されている。上型６は図示しない駆動装置により作動し、上型６が下型７に対して上下に接離する。

プレス加工工程で予めねじ挿通孔４ｄが形成されたインナーパネル４を下型７に載置し、上型６が下型７に近接すると、図１（ｂ）に示すように、まず位置決めピン９がピン挿通孔１５に挿通してパンチ８とダイ１４が相互に位置決めし、次いでインナーパネル４がウレタンパット１１の弾性によりダイ１４との間で適切な弾力で把持されて、パンチ８とダイ１４とにより円錐面４ｅを有する形状のバーリング加工が施されるようになっている。

（実施形態２）
図２は本考案の実施形態２に係るバーリング金型１を示している。この実施形態２のバーリング金型１は、上記実施形態１のバーリング金型１とは位置決めピン９とピン挿通孔１５の配置が異なるだけで他の部分は同じであるため、以下実施形態１と同じ部分には同じ符号を付し、異なる部分を詳細に説明する。

図２（ａ）に示すように、下型７には、インナーパネル４にプレス加工工程で成形されたねじ挿通孔４ｄ周縁に円錐面４ｅを成形するバーリング加工を施すための円錐形状成形面を設けた円柱状の形状を有するパンチ８が設けられており、パンチ８は下端部が床上のバックプレート１０に基台１３を介してボルトで締結されている。

上記パンチ８の周囲には、パンチ８を囲うようにウレタンパット１１が設けられており、抜け防止部材１２によりウレタンパット１１の基端部は抜け防止部材１２により基台１３にボルトで締結されている。このウレタンパット１１は上型６が下降した際に、伸縮自在にインナーパネル４を適切な弾力で把持するものである。ウレタンパット１１はワーク把持面の稜線部にＣ２以上のＣ面取りまたはＲ２以上のＲ面取りを構成していため、パッドの鋭角の角部でのワークへの接触を防止することがき、インナーパネル４に生じる傷や変形を防ぐことが可能である。

上型６には円錐形状成形面を設けたダイ１４が固定され、ダイ１４の軸心には先端が尖った柱状をなした位置決めピン９が下方に突出して形成されている。下型７のパンチ８上面の軸心には、上型６と下型７とを接近させた状態で、上型６に設けられた位置決めピン９を挿通するためのピン挿通孔１５が形成されている。上型６は図示しない駆動装置により作動し、上型６が下型７に対して上下に接離する。

プレス加工工程で予めねじ挿通孔４ｄが形成されたインナーパネル４を下型７に載置し、上型６が下型７に近接すると、図２（ｂ）に示すように、まず位置決めピン９がピン挿通孔１５に挿通してパンチ８とダイ１４が相互に位置決めし、次いでインナーパネル４がウレタンパット１１の弾性によりダイ１４との間で適切な弾力で把持されて、パンチ８とダイ１４とにより円錐面４ｅを有する形状のバーリング加工が施されるようになっている。

実施形態１及び実施形態２では、パンチ８及びウレタンパット１１を下型７に、ダイ１４を上型６に固定しているが、これに限らず、パンチ８及びウレタンパット１１を上型６に、ダイ１４を下型７に固定するようにしてもよい。

１バーリング金型
２ドア
３アウターパネル
４インナーパネル
４ａ本体面部
４ｂ縦面部
４ｃ貫通孔
４ｄねじ挿通孔
４ｅ円錐面
４ｆドアラッチ機構
５サッシュ
６上型
７下型
８パンチ
９位置決めピン
１０バックプレート
１１ウレタンパット
１２抜け防止部材
１３基台
１４ダイ
１５ピン挿通孔

Claims

自動車用ドアのインナーパネルのドアラッチ機構取付部にドアラッチ機構を取付けるためのねじ挿通孔に皿ねじの座面を構成する円錐面を成型するためのバーリング金型であって、
第1型に固定され、円錐形状成型面を設けたダイと、
第2型に固定され、先端部に円錐形状成型面を設けた円柱状の形状を有するパンチと、
抜け防止部材により基端部が第2型に固定され、上部が伸縮自在に前記パンチの周囲を囲うように配置されたウレタンパッドと、
前記ダイまたは前記パンチのいずれか一方の軸心に形成された位置決めピンと、
位置決めピンが形成されない他方の前記ダイまたは前記パンチの軸心に形成された位置決めピン挿通穴と、
前記第1型と前記第2型を接離させる駆動装置とを備え、
当該駆動装置の作動により前記第1型と前記第2型が近接すると、まず前記位置決めピンが前記位置決めピン挿通穴に挿通しパンチとダイが相互に位置決めし、次いでワークが前記ウレタンパッドの弾性によりダイとの間に把持され、次いで前記ワークが前記ダイとパンチにより所定の形状に成型されるよう構成したことを特徴とするバーリング金型。
前記ウレタンパットはワーク把持面の稜線部にＣ２以上のＣ面取りまたはＲ２以上のＲ面取り設けたことを特徴とする請求項１記載のバーリング金型。