JP3193116U - 埋め込み式導索器用ガード - Google Patents

Abstract

【課題】索条挿通孔の船外側にガードの縛り紐を括り付けるフックなどの固定部がない導索器であっても、索条挿通孔へのガードの馴染みが可及的に改善され、位置ずれなどせず、長期間にわたってしっかりと装着できる埋め込み式導策器用ガードを提供する。【解決手段】ポリエステル系合成繊維からなる基材と、この基材に一体的に縫着された高機能繊維からなる補強帯布と、基材に一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片とから構成された埋め込み式導索器用ガード１であって、基材の船外側辺縁にはクローズドチョックＣの中心部内周面Ｃ２の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材６を保持するための保持部７が設けられて構成されたものである。【選択図】図１

Description

この考案は、例えば主として船舶用ホーサーロープ、タグボート用曳綱、船舶用ロープに、また、必要に応じて養殖, 定置, 底曳等の水産漁業用ロープ、又は陸上用一般ロープなどあらゆるワイヤーやロープ（この考案において以下単に索条と総称する）に適用して用いられる埋め込み式導索器用ガードに関する。

海洋用語から見ると、導索器は、チョック（ｃｈｏｃｋ）やフェアリーダー（ｆａｉｌｅａｄｅｒ）と呼ばれている。具体的には、例えばタグボート用曳綱や船舶用ホーサーロープを繰り出し或いは繰り入れるときに、そのガイドをするために、船舶の甲板に設けられている。形状はリング状（クローズドチョック）であったり、上方が開放されたＣ字状（オープンチョック）であったりする。

従来から、条索は通常、その船舶の各導索器と接する部位がおおむね決まっている。
しかし、これらの接触部位では、導索器との当たり面が摩擦により磨耗する。特に繊維製索条の使用中の磨耗損傷はこの部位で生じる場合が大きな比率を占めている。

そこで、この条索の摩耗損傷を防止するために、ポリエステル系合成繊維からなる基材に高機能繊維からなる補強布部材を一体的に縫着し、更に基材の少なくとも相対向する二つの辺縁に固定紐の挿通部形成布片（ループ片）を一体的に縫着してガードを構成し、これをループ片に通した縛り紐で導索器に縛り付けるようにした（特許文献１参照）。

この従来の提案では、ガードを取り付ける導索器は、図１３に示すように、甲板上に設置されていて、内外にガードの縛り紐を括り付けるためのフックや紐通し孔等が設けられ易い形状であることが大前提であった（所謂据え置き式導索器）。ガードはその内外の辺縁を夫々縛り紐で固定されているために、条索が多少この導索器内を内外にずれ動いてもこの動きを上手く防止でき、ガードは導索器の索条挿通孔表面に馴染んで接当し、索条が導索器に直かに接触して摩損するおそれもうまく解消できる。

しかし、埋め込み式の導索器は、索条挿通孔Ｃ１の船外側ラッパ口Ｃ３が舷側Ｓの外面Ｓ１に開口していて（図１参照）、ガードの船外側の縛り紐を括り付けるフック等が全く存在していないので、ガードの船外側はこの索条挿通孔Ｃ１から単に垂れ下がったままの状態になってしまっている。そのために、条索がこの索条挿通孔Ｃ１を内外方向に移動する時、特に船外側から船内側へ移動するときはガードが条索の移動に伴ってこの索条挿通孔Ｃ１から船内側に入り込んできてしまい、本来の取り付け位置を保つことができず、結果として索条が導索器Ｃに直かに接触して、条索の摩損を上手く予防出来ないきらいがある。

この現象を種々検討した結果、導索器の索条挿通孔の船外側にガードの縛り紐を括り付けるフックなどの固定部がなくてもガードをしっかりと初期の据え付け位置に固定保持できる手立てを開発するに至ったので、ここに提案する。

従って、本考案が解決しようとする課題は、索条挿通孔の船外側にガードの縛り紐を括り付けるフックなどの固定部がない導索器であっても、索条挿通孔へのガードの馴染みが可及的に改善され、位置ずれなどせず、長期間にわたってしっかりと装着できるようにす
ることである。

以上の技術的な課題を解決するために、この考案の請求項１に記載の埋め込み式導索器用ガードは、繊維素材からなる基材と、この基材に一体的に縫着された補強布部材と、基材の船内側辺縁に一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片とから構成された埋め込み式導索器用ガードであって、基材の船外側辺縁には前記導索器の索条挿通孔の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材を保持するための保持部が設けられて構成されたものである。

以上の構成による埋め込み式導索器用ガードは、デッキ上から、棒状材が半円状の場合には、棒状材が設けられている船外側を導索器の索条挿通孔を通して、船外側へ送り出し、次いで船内側辺縁を引き込み、ガードを導索器の船外側ラッパ口にしっかりと当て付ける。ガードの船外側辺縁は棒状材によって、しっかりと姿勢が保持され、この引き込み動作によって、ガードの船外側は導索器の船外側ラッパ口表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、船内側の辺縁の固定紐の挿通部形成布片に通された固定紐をこの導索器のリブや舷側内側に設けられた固定紐の挿通孔に括り付けてガードのセットを完了する。ガードを導索器の所定位置、姿勢にセットするために船内側辺縁を引き込んだり、或いは条索が船外側から船内側に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材が導索器の条索挿通孔の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材がツッパリとなって、ガードの船外側辺縁が不用意にこの条索挿通孔から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止する。また、棒状材が半円状を超えて導索器の索条挿通孔を通し難い場合には舷側上を超えて船外側に吊り下げるようにし、船内側の辺縁をこの導索器の条索挿通孔から船内側に引き込む。船外側の辺縁は、しっかりと姿勢が保持され、この引き込み動作によって、ガードの船外側は導索器の船外側ラッパ口表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、船内側の辺縁の固定紐の挿通部形成布片に通された固定紐をこの導索器のリブや舷側内側に設けられた固定紐の挿通孔に括り付けてガードのセットを完了する。半円形の場合と同様に、ガードを導索器の所定位置、姿勢にセットするために船内側辺縁を引き込んだり、或いは条索が船外側から船内側に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材が導索器の条索挿通孔の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材がツッパリとなって、ガードの船外側辺縁が不用意にこの条索挿通孔から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止する。

このように、この考案の請求項１に記載の埋め込み式導索器用ガードは、従来の一枚もののようにごわつきがなく、少なくとも基材が蛇腹折れのように小幅で折れ曲がるので、導索器の索条挿通孔表面に良く馴染んで接当し、位置ずれするおそれを長日月の間防止できるようになった。更に、基材と縦・横ほぼ同寸法に形成された補強布部材が前記基材に重合して一体に縫着されているので、補強布部材の縫製糸が索条に接触する頻度が可及的に少なくなり、その結果、補強布部材の端が基材から捲れ上がったり剥がれたりするおそれが少なくなり、索条が導索器に直かに接触して摩損する恐れもうまく解消できるようになった。併せて高機能繊維を用いたガードで導索器を囲繞するので、索条の摩損を可及的に少なくできる。また、従来と違って、索条に対するプロテクターの取り付け、取り外し作業が全く不要になる。その結果、索条の効率の良い、また、簡便な展張、収納を可能にし、作業能率の格段の向上に大きく貢献する。特に、高機能繊維の存在によって、このガードそのものの耐用年数も高め、所期の目的をうまく達成できる。

殊に、基材の船外側辺縁に前記導索器の索条挿通孔の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材が設けられる構成であるために、このガードの船外側が船内側に引き込まれるような外力が働いたとしても、この保形性のある棒状材がツッパリとな
って、ガードの船外側辺縁が不用意にこの条索挿通孔から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止でき、索条挿通孔の一方にガードの縛り紐を括り付けるフックなど固定部がない導索器であっても、索条挿通孔へのガードの馴染みが可及的に改善され、位置ずれなどせず、長期間にわたってしっかりと装着できる、曳いては、条索が導索器に直に接触するおそれを上手く解消して、条索の耐用年数の改善を図ることができた。

この考案においては、請求項２に記載のように、一般合成繊維からなる基材と、この基材に一体的に縫着された高機能繊維からなる補強布部材と、基材の船内側辺縁に一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片とから構成された埋め込み式導索器用ガードであって、前記基材が短冊形に形成された基材構成布片の複数枚をその長辺側の辺縁を互いに付き合せて縫製することで所要の形状に形成され、この基材と縦・横ほぼ同寸法の形状に形成された補強布部材が前記基材に重合されて一体に縫着されて成るとともに、基材の船外側辺縁には前記導索器の索条挿通孔の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材を保持するための保持部が設けられて構成されたものである。

以上の構成による埋め込み式導索器用ガードは、デッキ上から、棒状材が半円状の場合には、棒状材が設けられている船外側を導索器の索条挿通孔を通して、船外側へ送り出し、次いで船内側辺縁を引き込み、ガードを導索器の船外側ラッパ口にしっかりと当て付ける。ガードの船外側辺縁は棒状材によって、しっかりと姿勢が保持され、この引き込み動作によって、ガードの船外側は導索器の船外側ラッパ口表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、船内側の辺縁の固定紐の挿通部形成布片に通された固定紐をこの導索器のリブや舷側内側に設けられた固定紐の挿通孔に括り付けてガードのセットを完了する。ガードを導索器の所定位置、姿勢にセットするために船内側辺縁を引き込んだり、或いは条索が船外側から船内側に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材が導索器の条索挿通孔の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材がツッパリとなって、ガードの船外側辺縁が不用意にこの条索挿通孔から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止する。また、棒状材が半円状を超えて導索器の索条挿通孔を通し難い場合には舷側上を超えて船外側に吊り下げるようにし、船内側の辺縁をこの導索器の条索挿通孔から船内側に引き込む。船外側の辺縁は、しっかりと姿勢が保持され、この引き込み動作によって、ガードの船外側は導索器の船外側ラッパ口表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、船内側の辺縁の固定紐の挿通部形成布片に通された固定紐をこの導索器のリブや舷側内側に設けられた固定紐の挿通孔に括り付けてガードのセットを完了する。半円形の場合と同様に、ガードを導索器の所定位置、姿勢にセットするために船内側辺縁を引き込んだり、或いは条索が船外側から船内側に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材が導索器の条索挿通孔の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材がツッパリとなって、ガードの船外側辺縁が不用意にこの条索挿通孔から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止する。

また、この考案において、請求項３に記載のように、補強布部材は短冊形の複数枚の補強帯布基材をその長辺側の辺縁を互いに付き合せて縫製することで基材に合致させた所要の形状に形成されているのが望ましい。
基材と同様に、一枚もののようにごわつきがなく、導索器の索条挿通孔に一層よく馴染み、位置ずれするおそれをより一層長日月の間防止できるようになるからである。

更に本考案は別の観点から、請求項４に記載のように、基材の基材構成布片と補強布部材の補強帯布基材は一方の互いに相隣り合って付き合されている辺縁が他方の互いに相隣り合って付き合されている辺縁に重合しないように互いにガードの幅方向に位相を異ならせ、基材構成布片側の互いに相隣り合って付き合されている辺縁が、補強帯布基材側の互いに相隣り合って付き合わされている辺縁に上下方向で重合しないようにするのが望ましい。
つまり、基材の基材構成布片と補強布部材の補強帯布基材は互いの短辺方向に位相を異ならせることで、基材の基材構成布片と補強布部材の補強帯布基材との長辺の付き合せ部位が上下に重合して強度弱点部位が生ずるのを上手く阻止できるからである。

この考案において導索器用ガードは、請求項５に記載のように、基材構成布片の船内・外側の互いに相対向する辺縁には、導索器の中心側の条索挿通孔と側周縁であるラッパ口との寸法差を吸収するためのゆとり代が形成されているのが望ましい。
導索器は、その内側とそれに続く側周縁との径が必然的に異なる（図９参照）。その結果、その導索器の内外の径の違いを吸収するために、ガードは導索器の内側ほどしわが生じる。しかし、このゆとり代の存在によって、ガードの辺縁はガードの中央側よりも実質的に寸法が長くなる。したがって、取り付けた際には、その内側と側周縁とに良くなじんで、索条の滑りを旨く保ち、不用意な索条の摩損を防止できるからである。

更に、請求項６〜８に記載のように、ゆとり代は、襞であったり、スリットであったりまた、両者を共に採用したりするのが望ましい。
ガードを左右に引っ張ることにより、このガードの導索器の周縁に相対する二つ若しくは一つの周縁部分を横方向に拡げることができ、その長さを中央側の部位の長さよりも長く（１８０〜４３０ｍｍ程）でき、寸法の長い導索器のラッパ口に対して、ガードの相対向する二つの周縁の長さをこのラッパ口の長さに上手く合致させることができる。その結果、内側、つまり導索器の中心部内側面とラッパ口周縁に寸法差があるにもかかわらず、ガードを皺の発生を可及的に少なくして、的確に導索器に巻き掛けて、締結できるからである。

更に、この考案において、請求項９に記載のように、高機能繊維は、ガードの表裏いずれかの面、あるいは表裏両面若しくは主としてガードの表面で条索に当接する部位に設けられるのが望ましい。
ガードの強度を高める意味からは、表あるいは裏面の全域に設けるのが理想的である。しかし、高機能繊維は高価であるために、索条がガードに接する部位を重点的に補強するのが、経済効率からも望ましいからである。また、実務的にも索条は導索器の全周に接触するわけではなく（導索器の設けられている位置にもよるが）多くの場合は、導索器の内側周面から側周面にかけてであるから、この部位、特に内側周面に当接する部位に設けるのは望ましい。

なお、ポリエステル系合成繊維の表裏あるいは両面を選択的に選んでこれに高機能繊維をあてがうのは、主として索条に用いられる繊維の違いによって生じる摩損を、いずれの繊維であっても可及的に少なくするために採用される手法で、高機能繊維を直に接触させるのが良いか、逆にポリエステル系合成繊維を接触させるのが良いかによって決定される。

更に、この考案において、請求項１０に記載のように、棒状材の保持部は短冊状の布片少なくとも一端が半折りにされてアイが形成されているのが望ましい。
棒状材の取り外しや装填を比較的行い易いからである。

更には、この考案において、請求項１１に記載のように、棒状材の保持部は基材構成布片と補強布部材の船外側の辺縁が所定寸法で導索器の索条挿通孔の中心側に折り畳まれ、その辺縁が基材構成布片と補強布部材にそれぞれ縫着されて得た棒状材を挿通する連続孔で構成されているのが望ましい。
導索器の船外側ラッパ口と棒状材との直接的な接触がなく、導索器を不用意に損傷する恐れがないからである。

また、この考案において、請求項１２に記載のように、棒状材の保持部は基材構成布片と補強布部材の船外側の辺縁が所定寸法で導索器の索条挿通孔の中心側に折り畳まれ、その辺縁が基材構成布片と補強布部材にそれぞれ縫着されて得た棒状材を挿通する連続孔で構成されているのが望ましい。
導索器の船外側ラッパ口と棒状材との直接的な接触がなく、導索器を不用意に損傷する恐れがないことは言うまでもなく、別素材をガードの辺縁に縫着するので、棒状材を保持するのにより望ましい素材の選択が可能であるばかりでなく、ガードの辺縁を直接折り返し、ごわついた辺縁を縫製するのに比べて、縫製作業の簡便化が図れるからである。

採用される高機能繊維は、全芳香族ポリアミド繊維、全芳香族ポリエステル繊維、ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール繊維、ポリビニルアルコール系繊維及び超高分子量ポリエチレン繊維などか挙げられる。中でも、超高分子量ポリエチレン繊維であることが好ましい。

また、以上の高機能繊維は、公知又はそれに準ずる方法で製造できる。

この考案に係る埋め込み式導索器用ガードの実施例を示し、取り付け状態を船外側から見た部分説明図である。 船内側から見た取り付け状態の部分説明図である。 埋め込み式のクローズドチョックを示し、（Ａ）は正面から見た外観図、（Ｂ）は舷側への取り付け状態を示す一部切欠き断面図である。 この考案に係る埋め込み式導索器用ガードの第１の実施例を示し、一部を切欠いて示したウラの外観図である。 図１のオモテの外観図である。 製作手順を示す基材の外観図である。 同じく製作手順を示す補強帯布の外観図である。 補強帯布の一部切欠き拡大断面図である。 基材と補強帯布の縫着作用を示す外観図である。 拡開状態を示す平面図である。 拡開状態を示す裏面図である。 保持部の変形例を示す部分説明図である。 従来の手法を示す説明図である。

以下、舷側に設けた場合の本考案に係る埋め込み式導索器用ガードについて、図１〜１０の記載に基づいて説明する。この例では、埋め込み式の導索器、つまりクローズドチョックＣのほぼ下半分に適用できる大きさ寸法に形成された場合を説明する。

船舶の係留などの一般的な仕様に当たっては、図１、２に示すように、条索の一例であるロープＲはクローズドチョックＣのロープ挿通孔Ｃ１の下半分に接触する場合が殆どであるために、ロープ挿通孔Ｃ１の全周を囲繞するのは、かえって無駄であり、又重量も重くなり、取り扱いも不便であるなどの観点から、ほぼ下半分に適用できる大きさ寸法であれば十分である。しかし、曳航などの作業に当たっては全周を囲繞する大きさにするのが望ましいことは言うまでもない。

本考案埋め込み式導索器用ガード１は、図４〜７、同９〜１１に示すように、一般合成繊維からなる基材2 と、この基材2 に一体的に縫着された高機能繊維からなる補強布部材3 と、基材２の船内側辺縁２Ａに一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片４とから構成された埋め込み式導索器用ガードであって、前記基材２が短冊形に形成された基材構
成布片２Ｂの複数枚をその長辺側の辺縁５を互いに付き合せて縫製することで所要の形状に形成され、この基材２と縦・横ほぼ同寸法の形状に形成された補強布部材３が前記基材２に重合されて一体に縫着されて成るとともに、基材２の船外側辺縁には前記導索器Ｃの索条挿通孔Ｃ１の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材６を保持するための保持部７が設けられて構成されたものである。

以下、上記の構成を更に詳述する。
ガード１は矩形マット状で、縦横の比率は概ね１対１．３程に形成されている。
そして、このガード１は、図４に示すように、基本的には、矩形の基材２と、この基材２の表面に一体的に縫着された、基材２とほぼ同寸の矩形の補強布部材の一例である補強帯布３と、前記基材２並びに補強帯布３の夫々の長辺側の一方の端縁、つまりガード１の船内側の端縁１から突出させると共に、この船内側の端縁１に沿った方向で所定間隔置きに一体的に縫着された固定紐の挿通部形成布片４、更に前記基材２並びに補強帯布３の夫々の長辺側の他方の端縁、つまりガード１の船外側の端縁１Ｂに前記導索器Ｃのロープ挿通孔Ｃ１の中心部内周面Ｃ２の直径よりも大径で、少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材６を保持するための保持部７が設けられて構成される。図例では、ラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４の直径とほぼ同じ径を備えている。

基材２と固定紐の挿通部形成布片４は一般合成繊維、例えばポリエステル系合成繊維を素材にして形成され、基材２は矩形マット状に、固定紐の挿通部形成布片４は、図示の通り、細幅短冊状の形態を呈したスリングベルトが採用されている。補強帯布３は高機能繊維を表皮材とし、ポリエステル系合成繊維を素材にして得られる。

更に具体的に夫々の構成を説明する。
先ず、基材２は、図６に示すように、ポリエステル合成繊維を素材にして得られた短冊形の基材構成布片２Ｂの複数枚（図例では１枚目２Ｂ１〜６枚目２Ｂ６の６枚）を夫々の長辺側（縦方向に沿う側：図６の紙面上の上下方向に沿った方向）の辺縁５を互いに付き合せて、矩形に形成して得られる。この実施例に開示された基材２の縦横の寸法は、前記縦方向が１１００ｍｍ、横方向（基材構成布片２Ｂ１〜２Ｂ６の短辺に沿った方向：図６の紙面上の左右方向に沿った方向）が１２００ｍｍに形成されている。また、各基材構成布片２Ｂ１〜２Ｂ６の横幅は基材２全体の横幅のほぼ６分の１で、２００ｍｍに形成されている。

補強帯布３は、図７に示すように、前記基材２と同素材のポリエステル合成繊維を用いて短冊形に形成された複数枚の補強帯布基材３Ｂ（図例では１枚目３Ｂ１〜７枚目３Ｂ７の７枚）と、図８の部分拡大断面図にも示すように、この補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７夫々の一面を覆い、且つ四周辺から反対側へ折り返して四周辺縁部で一体に縫着された高機能繊維を素材にして得られたロープ接触布片８とからなる。このようして得られた補強帯布基材３Ｂの複数枚３Ｂ１〜３Ｂ７を夫々の長辺側の辺縁９を互いに付き合せて、矩形に形成して得られる。この実施例に開示された補強帯布３の縦横の寸法は、縦方向（補強帯布基材３Ｂの長辺に沿った方向：図７の紙面上の上下方向）が１１００ｍｍ、横方向（補強帯布基材３Ｂの短辺に沿った方向：図７の紙面上の左右方向）が１４００ｍｍに形成されている。また、各補強帯布基材３Ａ１〜３Ａ７の横幅は基材全体の横幅のほぼ７分の１程度で、２００ｍｍに形成されている。

従って、ガード１そのものの大きさは、クローズドチョックＣに装着される前の段階では、縦方向が１１００ｍｍで、横方向が１４００ｍｍに形成されている。しかし、一旦クローズドチョックＣに装着される場合には、後程詳述するが、ガード１の長辺方向、つまり船内・外の辺縁１Ａ、１Ｃが横幅方向に拡開できるようになっていて、この拡開状態でガード１の横幅は、ほぼ１５８０ｍｍ〜１８３０ｍｍになるよう特殊な構造が施されてい
る。

固定紐の挿通部形成布片４は、図７に示すように、短冊状の布片４Ａの船内側の端が適宜の寸法で半折にされて夫々アイ１０を備え、このアイ１０が船内側の端（：図７の紙面上の上端：３Ａ）から外方へ適宜の寸法突出する長さに構成されている。更に、この固定紐の挿通部形成布片４を、その長さ方向を前記補強帯布基材３Ｂの縦方向、つまり補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の長辺に沿った方向に沿わせ、且つ、この補強帯布基材３Ｂの横方向、つまり補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の短辺に沿った方向に所定間隔置きにして、補強帯布基材３Ｂの上に重ね合わせて、この補強帯布基材３Ｂに一体に縫着される。図中では、左右両端の補強帯布基材、つまり１枚目３Ｂ１と７枚目３Ｂ７はその最外側の縁に沿わせ、また、２枚目３Ｂ２と６枚目３Ｂ６はその中央、更に３枚目３Ｂ３と５枚目３Ｂ５はその最内側の縁に沿わせて、都合６本がミシン縫着線１１で示すように夫々補強帯布基材３Ｂに一体に縫着されている。

そして、この考案に重要な要素である棒状材６は、図１〜２に示すように、自己保形性のある素材としての１．５ｍｍ程の鉄製の棒で、導索器ラッパ口３Ｃの周縁Ｃ４の曲率とほぼ等しい曲率でほぼ半円状に折り曲げて形成されている。この棒状材６は前記保持部７に挿通して、このガード１の船外側をラッパ口３Ｃに合致した拡開姿に保持する。
なお、この棒状材６は、所期の目的を達成するのであれば、金属の素材は鉄以外でも良く、また、樹脂素材であっても良い。

また、保持部７は、前記固定紐の挿通部形成布片４と同様に、図７に示すように、前記短冊状の布片４Ａの船外側の端が適宜の寸法で半折にされて夫々アイ１０Ａを備え、このアイ１０Ａがガード１の船外側の端（：図７の紙面上の下端：３Ｃ）から外方へ適宜の寸法突出する長さに構成されている。更に、この保持部７を、その長さ方向を前記補強帯布基材３Ｂの縦方向、つまり補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の長辺に沿った方向に沿わせ、且つ、この補強帯布基材３Ｂの横方向、つまり補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の短辺に沿った方向に所定間隔置きにして、補強帯布基材３Ｂの上に重ね合わせて、この補強帯布基材３Ｂに一体に縫着される。図中では、左右両端の補強帯布基材、つまり１枚目３Ｂ１と７枚目３Ｂ７はその最外側の縁に沿わせ、また、２枚目３Ｂ２と６枚目３Ｂ６はその中央、更に３枚目３Ｂ３と５枚目３Ｂ５はその最内側の縁に沿わせて、都合６本がミシン縫着線１１で示すように夫々補強帯布基材３Ｂに一体に縫着されている。
この保持部７には、前記の通り、半円状の棒状材６が端から順次挿通され、最終的にはガード１の船外側の端縁１Ｂを半円状に拡開し、導索器Ｃのラッパ口Ｃ３にうまく馴染ませる。また、棒状材６の径ｄ´は導索器Ｃのロープ挿通孔Ｃ１の中心部内周面Ｃ２の直径Ｄよりもはるかに大径であるために、このガード１を船内側に引き込もうとする力が働いても、拡開姿勢を保って、容易には船内側に引き込まれないようになっている。

以上のような基材２と補強帯布３は次のようにして一体に縫着される。
即ち、図４、図７に示すように、前記基材２の基材構成布片ＢＡ１〜2 Ｂ６の夫々の短辺方向の中央部分が前記補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の長辺側の辺縁５の付き合せ部分上に位置するようにしてこの補強帯布３上に重ね合わせる。次いで、基材２、固定紐の挿通部形成布片４、保持部６そして補強帯布３を基材２の長辺方向の中央部分と両辺縁５（図４, ６の紙面上の上下端）から夫々５分の１ずつ中央に寄った箇所の三箇所で、横一文字状に、夫々一体に逢着される。これによって、基材２、補強帯布３、更には固定紐の挿通部形成布片４、保持部６が一体に縫着される。図６、７中、１１Ａは縫着する前の縫着予定線を示す。

従って、この段階では、基材２の各基材構成片２Ｂ１〜２Ｂ６の前記船内・外側の辺縁２Ａ、２Ｃ、更に補強帯布３の各補強帯布基材３Ｂ１〜３Ｂ７の前記船内・外側の辺縁３
Ａ、３Ｃから夫々５分の１ずつ中央に寄った箇所の縫着線１１までの部位では夫々の長辺側の辺縁５、９が自由端になっている。

次いで、重要な要素のもう一つは、爾後の縫着手法に特異性がある。
図１、３、特に図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、クローズドチョックＣはそのロープ挿通穴Ｃ１の中心部内周面Ｃ２の径Ｄよりもラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４の径ｄが大きくなっているために、基材２をその径の差に適応させる構成とした方がガード１をクローズドチョックＣに皺のない状態でより的確に巻き掛けて、締結でき、ひいては索条の一例としてのロープＲの繰り出し並びに繰り込みをより一層円滑に行える。

この要求を満たすために、この考案では、図４〜７、同９〜１１に示すように、ガード１の船内・外側の辺縁１Ａ、１Ｂ、つまり前記基材２、また、補強布片３の長辺側の両辺縁2 Ａ、２Ｃ、３Ａ、３Ｃには、クローズドチョックＣの中心部内周面Ｃ２と前記ラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４との寸法差を吸収するための二つの異なった形態のゆとり代１２が採用される。
このゆとり代１２の一つは襞１３であり、今一つはスリット１４で構成される。

襞１３は、図４〜５、図７、図９、主として図９に示すように、基材構成布片２Ｂ１〜２Ｂ６の内の左右両サイド２Ｂ１、２Ｂ６とその内側の一対２Ｂ２、２Ｂ５で形作られる。
即ち、これらの基材構成布片２Ｂ１、２Ｂ２、２Ｂ５、２Ｂ６夫々の自由端部分の左右の辺、つまりは前記上下のミシン縫着線１１（或いは縫着予定線１１Ａ）から外側の部位の長辺側の左右の辺縁１５の夫々を、遊端に向かうほど順次、夫々が対応する補強帯布基材３Ｂの長辺側の辺縁９に部分円弧を描くようにしてこの補強帯布基材３Ｂに縫着する。更に詳細に述べると、１枚目、２枚目、５枚目、更に６枚目の各基材構成布片２Ｂ１、２Ｂ２、２Ｂ５、２Ｂ６が対応する１枚目の補強帯布基材３Ｂ１と２枚目の補強帯布基材３Ｂ２、そして３枚目の補強帯布基材３Ｂ３、更には５枚目の補強帯布基材３Ｂ５と６枚目の補強帯布基材３Ｂ６そして７枚目の補強帯布基材３Ｂ７の互いに付き合わされた長辺側の辺縁９に前記ミシン縫着線１１から外側の部位の長辺側の左右の辺縁１５の夫々を夫々が対応するこの補強帯布基材３Ｂの長辺側の辺縁９に向かって、遊端側ほど順次部分円弧を描くようにしてこの補強帯布基材３Ｂにミシン縫着線１１で示されるように縫着する。このようにして、１、２、５、６枚目の４枚の基材構成布片２Ｂ１、２Ｂ２、２Ｂ５、２Ｂ６夫々の前記ミシン縫着線１１から外側の部位でその左右の中央部分に、遊端側程高くなる山形に盛り上がった襞１３が形成される。

この襞１３は、ガード１を左右に引っ張ると、図１〜２、図１０、１１に示すように、この襞１３が山形から平らに伸ばされ、このガード１のクロードチョックＣのラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４に相対する二つの周縁１Ａ、１Ｂ（基材２並びに補強帯布３の船内・外側の辺縁２Ａ、２Ｃ、３Ａ、３Ｃ部分詩）が横方向に拡がり、その長さＳを中央側で矩形に縫製された部位の長さＳ１よりも長く（１８０〜４３０ｍｍ程）でき、寸法の長いクローズドチョックＣのラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４に対して、ガード１の船内・外の相対向する二つの辺縁１Ａ、１Ｂの長さをこの周縁Ｃ４の長さに上手く合致させることができる。その結果、クローズドチョックＣの中心部内周面Ｃ２とラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４との間に寸法差があるにもかかわらず、図１、２に示すように、ガード１を皺の発生を可及的に少なくして、的確にクローズドチョックＣに装着できる。

次に、ゆとり代１２の他の構成であるスリット１４について説明する。
図４〜５、７、９に示すように、４枚目の補強帯布基材３Ｂ４に幅方向で半分ずつ重合する３枚目と４枚目の２枚の基材構成布片２Ｂ３、２Ｂ４で、前記ミシン縫着線１１から外側の互いに付き合わされる側の長辺側の辺縁部分１５Ａのみを遊端に向かうほど順次、
夫々が対応するこの４枚目の補強帯布基材３Ｂ４の左右の長辺側の辺縁９に夫々部分円弧を描くようにして、ミシン縫着線１１で示されるように縫着する。そして、この３枚目と４枚目の２枚の基材構成布片２Ｂ３、２Ｂ４の互いに付き合わされる側の長辺側の辺縁部分１５Ａとは反対側の辺縁部分１５Ｂは補強帯布基材３Ｂに縫着することなく遊端になっている。

従って、４枚目の補強帯布基材３Ｂ４は相隣り合う３枚目と５枚目の補強帯布基材３Ｂ３、３Ｂ５とは一体化されずに、それらの互いに付き合わされる長辺側の辺縁で前記ミシン縫着線１１から外側の互いに付き合わされる側の長辺側の辺縁部分１６が相隣り合う３枚目と５枚目の補強帯布基材３Ｂ３、３Ｂ５から独立した自由端となり、図４〜５、７、９、主として図９に示すように、この４枚目と両隣の３枚目、５枚目との間にスリット１４が形成されることになる。このように、スリット１４を設けることによって、基材構成布片の内３枚目２Ｂ３と４枚目２Ｂ４の夫々の左右方向の外側の辺縁１５Ｂそして補強帯布基材の内の４枚目３Ａ４の左右の辺縁１６が自由端になり、ガード１を図１０、１１のように拡開すると、前記襞１３よりも更に大きく拡開でき、ガード１を皺の発生を可及的に少なくして、より的確にクローズドチョックＣに巻き掛けて、締結できる。

以上のように構成された埋め込み式導索器用ガード１は、ロープＲがクローズドチョックＣと接触する部位（図例では下半分）に巻掛けられて、つまりこのクローズドチョックＣのロープ挿通穴Ｃ１の中心部内周面Ｃ２並びにこれに連なるラッパ口Ｃ３、そしてラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４にわたって取り付けられる。より具体的には、図１〜２に示すように、船外側は、前記の通り、デッキ上から、棒状材６が半円状であるので、この棒状材６が設けられている船外側をクローズドチョックＣの索条挿通孔Ｃ１を通して、船外側Ｓ２へ送り出し、次いで船内側の辺縁１Ａを引き込み、ガード１をクローズドチョックＣの船外側ラッパ口Ｃ３にしっかりと当て付ける。ガード１の船外側の辺縁１Ｂは棒状材６によって、半円状に拡開されているので、この引き込み動作によって、ガード１の船外側はクローズドチョックＣの船外側ラッパ口Ｃ３表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、図２に示すように、船内側の辺縁１Ａの固定紐の挿通部形成布片４に通された固定紐１７をこのクローズドチョックＣのリブ１８（や船内側Ｓ１に設けられた固定紐の挿通孔）に括り付けてガード１のセットを完了する。ガード１をクローズドチョックＣの所定位置、姿勢にセットするために船内側の辺縁１Ａを引き込んだり、或いはロープＲが船外側Ｓ２から船内側Ｓ１に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材６がクローズドチョックＣの条索挿通孔Ｃ１の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材６がツッパリとなって、ガード１の船外側が不用意にこの条索挿通孔Ｃ１から船内側Ｓ１に引き込まれるおそれをうまく防止する。

したがって、ロープＲは常にこのガード１に接触して、クローズドチョックＣには直に接触することがなくなる。その結果、ロープＲの摩損を可及的に少なくできる。また、ガード１は高機能繊維からなる補強帯布３を介してクローズドチョックＣと接触するために、クローズドチョックＣに高い圧力で押圧され、このクローズドチョックＣとの摩擦接触によっても、容易には摩損せず、ガード１の耐用年数を格段に長くできる。更に、本例の場合は、ロープＲと基材２との相性が良いこともあいまって、ロープＲの摩損も可及的に少なくできる。

したがって、甲板側にはロープを止め付けるフックや挿通孔などが設けられているが外壁部分にはその設備がない埋め込み式のクローズドチョッＣに好都合に適用される。

また、基材２と補強帯布３とが夫々短冊形に形成された複数枚をその長辺側の辺縁５、９を夫々互いに付き合せ、且つ基材２の基材構成布片２Ｂと補強帯布３の補強帯布基材３Ｂは互いの短辺方向に位相を異ならせて重合させて一体に縫着されて矩形に形成されたも
のであるから、蛇腹折れのように小幅で折れ曲がり易く、クローズドチョックＣのラッパ口Ｃ３の周縁Ｃ４の径ｄに上手く馴染ませて、皺の発生の少ない状態でより的確に巻き掛けることができる。更に、基材２の基材構成布片２Ｂと補強帯布３の補強帯布基材３Ｂとの長辺の付き合せ部位をラップさせないで、位相を異ならせて一体縫着してあるので、強度弱点部位が生ずるのを上手く阻止でき、長日月の使用にも十分安全に対応できる。

また、ガード１には、襞１３とスリット１４からなるゆとり代１２が備わっていて、この襞１３が伸び、またスリット１４が拡開することによって寸法の長いクローズドチョックＣの周縁Ｃ４に対して、ガード１の船内・外の辺縁１Ａ、１Ｂの長さを、この周縁Ｃ４の長さに上手く合致させることができる。その結果、中心部内周面Ｃ２と周縁Ｃ４に寸法差があるにもかかわらず、ガード１を皺の発生を可及的に少なくして、的確にクローズドチョックＣに巻き掛けて、締結できる。したがってまた、ロープＲの繰り出し並びに繰り込みを大変滑らかに行え、ロープＲの滑りを旨く保ち、不用意なロープＲの摩損を防止できる。

また、ロープＲは常にこのガード１に接触して、クローズドチョックＣには直に接触することがなく、ロープＲの摩損を可及的に少なくでき、併せてガード１は高機能繊維からなる補強帯布３を介してクローズドチョックＣと接触するために、クローズドチョックＣに高い圧力で押圧され、容易には摩損せず、このガード１の耐用年数を格段に長くできることは言うまでもない。

なお、図１、２に示した例は、クローズドチョックＣのロープ挿通孔Ｃ１の下半分を王形状に対応して形成されているので、ゆとり代１２を襞１３のみで構成している。図示しないが、ロープ挿通孔Ｃ１の全周を覆うようにする場合には、襞１３のみでは対応しきれないので、スリット１４と併用するのが望ましい。

以上の実施例において、埋め込み式であればクローズドチョックに代えてオープンチョップ、更にはフェアリーダー（ｆａｉｌｅａｄｅｒ）にも適用できることは言うまでもない。

補強帯布３を設ける位置は、用いられているロープＲの繊維の違い、更にはクローズドチョックＣの大きさや構造によって一概には決定できない。しかし、基本的には、実質的に基材２がクローズドチョックＣに当接する部位あるいはロープＲが基材２に当接する部位を重点的に補強するのが、経済効率からも望ましい。実務的にも、ロープＲはクローズドチョックＣの全周に接触するわけではなく、クローズドチョックＣの設けられている位置にもよるが、多くの場合は、その内側周面から側周面にかけてであるから、この部位、特に内側周面に当接する部位に設けるのは望ましい。最低限でも、基材２の横幅の三分の一程度の横幅を備えるのが望ましい。

前記の構成にあってガード１並びに棒状材５はほぼ半円状である構成を採用したが、必要に応じて、ラッパ口の全周を覆うようにしても良く、この場合、棒状材５ほぼ円形に形成される。この形状の場合には、ロープ挿通孔Ｃ１を通してセットするのは難しいので、舷側Ｓ上を超えて船外側に吊り下げるようにし、船内側の辺縁１ＡをこのクローズドチョックＣの条索挿通孔Ｃ１から船内側に引き込む。船外側の辺縁１Ｂは、保形性のある棒状材６によってラッパ口状に拡開しているので、この引き込み動作によって、ガード１の船外側はクローズドチョックＣの船外側ラッパ口Ｃ３表面に良く馴染んで接当するようになる。次いで、船内側の辺縁１Ａの固定紐の挿通部形成布片４に通された固定紐１７をこのクローズドチョックＣのリブ１８（や舷側内側に設けられた固定紐の挿通孔）に括り付けてガード１のセットを完了する。半円形の場合と同様に、ガード１をクローズドチョックＣの所定位置、姿勢にセットするために船内側の辺縁１Ａを引き込んだり、或いはロープ
Ｒが船外側から船内側に引き込まれるようなことがあった場合でも、保形性のある棒状材６がクローズドチョックＣのロープ挿通孔Ｃ１の直径よりも大径であるために、この大径の棒状材６がツッパリとなって、ガード１の船外側辺縁１Ｂが不用意にこのロープ挿通孔Ｃ１から船内側に引き込まれるおそれをうまく防止する。

また、ガード１の船外側の辺縁１Ｂに設けられた保持部６は、図１２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、連続したアイ（挿通孔）１０Ａで構成されるものに置き換えることもできる。すなわち、図１２（Ｂ）に示すように、ガード１の拡開された状態の船外側の辺縁１Ｂの全長と同等の長さを有する帯布片４１を長さ方向に直行する幅方向の中央で二つ折りにし、長さ方向で重ね合わせされた辺縁４１Ａを基材２と補強帯布３に縫着することによって、棒状材５を挿通できる長いアイ１０Ａからなる保持部７としたものである。図中、１１は縫着線である。
この構成によれば、保持部７の強度を格段高めることができて、ガード１の確かな姿勢保持に役立つと共に、棒状材６が直にクローズドチョックＣに接触しにくいので、クローズドチョックＣを痛めるおそれも少なくなる。

また、図示しないが、保持部７は、別の例として、基材２と補強帯布３の船外側の辺縁２Ｃ、３Ｃが所定寸法でクローズドチョックＣの索条挿通孔Ｃ１の中心側に折り畳まれ、その辺縁２Ｃ、３Ｃが基材構成布片２Ｂと補強帯布基材３Ｂに重合されて、それぞれ縫着されることで、図１２に示すのと同様の、連続孔１０Ａで構成することもできる。

なお、以上に示した実施例において、基材２の強度を高めるという意味からは、高機能繊維からなる補強帯布３は基材２の表面で、しかもその全域に設けるのが望ましい。しかし、高機能繊維は高価であることから、これら各実施例では、経済性を考慮して上記のような手法に留めた。

併せて、この考案では、ロープＲの摩損を可及的に少なくすることも重要なポイントで、ロープに用いられる繊維の性質からもガード１の繊維を選択する必要がある。以上の実施例では、ロープＲに用いられる繊維の性質がポリエステル系合成繊維と相性が良い場合の例を説明している。しかし、ロープＲの性質がポリエステル系合成繊維にそぐわない場合には、高機能繊維からなる補強帯布３が直にロープＲに接するように、この補強帯布３を基材２の表側にあてがう構成を採用するのが望ましい。逆に、基材２の表裏両面にこの高機能繊維からなる補強帯布３をあてがうことによって、高機能繊維となじみの良いロープＲに対応させ、併せて基材２の強度アップを図る構成も採用できる。このように、この考案において、補強帯布３を基材２にあてがうには、この基材２の表裏いずれか一方、あるいは表裏両面共など、上記の如き種々の状況に応じて適宜に採用されるのが望ましいことは言うまでもない。

以上説明した各実施例は、必ずしも図示する構造に限定されるものではなく、示された個々の構造は、形状は考案の趣旨と矛盾しない範囲で相互に組み合わせたり、援用したりすることが出来る。一例として、実施例１においてゆとり代１２に襞１３とスリット１４を採用した例を示したが、襞１３のみでも又スリット１４のみでも良い。更に、実施例２においても同様に、スリット１４のみを採用した例を示したが、襞１３を取り入れた構造に置き換えることも可能である。

１…ガード
１Ａ…船内側の辺縁
１Ｂ…船内側の辺縁
２…基材
２Ａ…長編側端縁（船内側辺縁）
２Ｂ、２Ｂ1 〜６…基材構成布片
２Ｃ…船外側辺縁
３…補強帯布
３Ａ…長編側端縁（船内側辺縁）
３Ｂ、３Ｂ１〜７…補強帯布基材
３Ｃ…船内側辺縁
４…固定紐の挿通部形成布片
４１…帯布片
４１Ａ…辺縁
５…基材構成布片の長辺側の辺縁
６…棒状材
７…保持部
８…ロープ接触布片
９…補強帯布基材の長辺側の辺縁
１０…アイ
１０Ａ…連続したアイ
１１…ミシン縫着線
１１Ａ…縫着予定線
１２…ゆとり代
１３…襞
１４…スリット
１５…基材構成布片の左右両辺縁
１６…補強帯布基材の左右両辺縁
１７…固定紐
１８…リブ
１９…固定紐挿通孔
Ｃ…クローズドチョック
Ｃ１…ロープ挿通穴
Ｃ２…中心部内周面
Ｃ３…ラッパ口
Ｃ４…ラッパ口の側周縁
Ｄ…ロープ挿通穴の直径
ｄ…ラッパ口の側周縁の直径
ｄ´…棒状材の径
Ｓ…舷側
Ｒ…ロープ

実用新案登録第３１０９４３４号公報

Claims (12)

1. 繊維素材からなる基材と、この基材に一体的に縫着された補強布部材と、基材の船内側辺縁に一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片とから構成された埋め込み式導索器用ガードであって、基材の船外側辺縁には前記導索器の索条挿通孔の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材を保持するための保持部が設けられて構成されている埋め込み式導索器用ガード。
2. 一般合成繊維からなる基材と、この基材に一体的に縫着された高機能繊維からなる補強布部材と、基材の船内側辺縁に一体に縫着されてなる固定紐の挿通部形成布片とから構成された埋め込み式導索器用ガードであって、前記基材が短冊形に形成された基材構成布片の複数枚をその長辺側の辺縁を互いに付き合せて縫製することで所要の形状に形成され、この基材と縦・横ほぼ同寸法の形状に形成された補強布部材が前記基材に重合されて一体に縫着されて成るとともに、基材の船外側辺縁には前記導索器の索条挿通孔の直径よりも大径で少なくとも半円状の自己保形性のある棒状材を保持するための保持部が設けられて構成されている埋め込み式導索器用ガード。
3. 補強布部材は短冊形の複数枚の補強帯布基材をその長辺側の辺縁を互いに付き合せて縫製して基材にほぼ合致した形状に形成されている請求項１〜２のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
4. 基材の基材構成布片と補強布部材の補強帯布基材は一方の互いに相隣り合って付き合されている辺縁が他方の互いに相隣り合って付き合されている辺縁に重合しないように互いにガードの幅方向に位相を異ならせ、基材構成布片側の互いに相隣り合って付き合されている辺縁が、補強帯布基材側の互いに相隣り合って付き合わされている辺縁に上下方向で重合しないようにした請求項２〜３のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
5. 基材構成布片の船内・外側の互いに相対向する辺縁には、導索器の中心側の条索挿通孔と側周縁であるラッパ口との寸法差を吸収するためのゆとり代が形成されている請求項１〜４のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
6. ゆとり代は、基材構成布片の長辺方向の両端部分における左右一対の辺縁を遊端側程順次補強帯布基材の互いに相隣り合って付き合されている辺縁側に寄せてこの補強帯布基材に縫着して遊端側程高くなる山型の襞で形成されている請求項５記載の埋め込み式導索器用ガード。
7. ゆとり代は補強帯布基材の互いに相隣り合って付き合されている長辺方向の辺縁の両端部分が無縫着で遊端になったスリットで形成されている請求項５記載の埋め込み式導索器用ガード。
8. ゆとり代は襞かスリットのいずれか若しくは襞とスリットの両方で構成される請求項５記載の埋め込み式導索器用ガード。
9. 高機能繊維は、ガードの表裏いずれかの面、あるいは表裏両面若しくは主としてガードの表面で、索条に当接する部位に設けられる請求項２〜８のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
10. 棒状材の保持部は短冊状の布片少なくとも一端が半折りにされてアイが形成されている請求項１〜９のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
11. 棒状材の保持部はガードの船外側の辺縁の全長と同等の長さを有する帯布片を長さ方向に直行する幅方向の中央で二つ折りにし、長さ方向で重ね合わせされた辺縁を基材と補強帯布に縫着した長いアイからなる請求項１〜９のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。
12. 棒状材の保持部は基材構成布片と補強布部材の船外側の辺縁が所定寸法で導索器の索条挿通孔の中心側に折り畳まれ、その辺縁が基材構成布片と補強布部材にそれぞれ縫着されて得た棒状材を挿通する連続孔で構成されている請求項１〜９のいずれかに記載の埋め込み式導索器用ガード。