JP3192996U - タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル - Google Patents
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Abstract
【課題】高速走行下での空気漏れ現象を防止できるタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルを提供する。
【解決手段】強化エアノズル2は、管体21、弾性スリーブ22、及びタイヤ空気圧測定装置Aを包含し、タイヤ空気圧測定装置のケーシングA1を利用して弾性スリーブの底部224を支持し、弾性スリーブの長期使用後の変形を防止し、また遠心力が発生するトルクで直接弾性スリーブの上面を圧迫し、これにより遠心力により形成されるエアノズルの歪みを減らし、高速走行時の空気漏れ現象を防止する。
【選択図】図3
【解決手段】強化エアノズル2は、管体21、弾性スリーブ22、及びタイヤ空気圧測定装置Aを包含し、タイヤ空気圧測定装置のケーシングA1を利用して弾性スリーブの底部224を支持し、弾性スリーブの長期使用後の変形を防止し、また遠心力が発生するトルクで直接弾性スリーブの上面を圧迫し、これにより遠心力により形成されるエアノズルの歪みを減らし、高速走行時の空気漏れ現象を防止する。
【選択図】図3
Description
本考案は一種のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルに係り、特に一種の、高速走行下で発生する空気漏れ現象を防止できるタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルであって、遠心力により形成されるエアノズルの歪みによる空気漏れを減らすことにより、該エアノズルの遠心力に対する耐久力を強化し、車両が高速で走行する時に発生する空気漏れ現象の防止を達成するものに関する。
自動車のタイヤ空気圧が正常であるか否かは、運転の安全に関わり、このため、各クルマメーカーはタイヤ空気圧表示器(或いは装置)を重要なアクセサリのオプションとしており、タイヤ空気圧測定装置は通常、タイヤのエアノズルに取り付けられ、軽量化のため、従来の銅製品からアルミ製品へと改良されている。しかし、雪が降る地域では、冬の道路には塩が撒かれて雪を溶かし、塩はアルミ製品を腐食させてエアノズルの急速な老化をもたらして空気漏れ現象を発生させる。
この問題を解決するため、図1のようなゴム製のエアノズルが生まれた。このようなゴムエアノズルの内部には銅製管体11が使用され、外部はゴムスリーブ12で被覆され、該ゴムスリーブ12には溝13が設けられ、リムに嵌合されて、ゴムエアノズル内縁がリムの内部に密着するようにされ、該銅製管体11には雄ネジ部111が設けられて、エアノズルキャップ14内部の雌ネジ141と螺合され、さらに内部気圧の推力により、それがより緊密にカバーして空気漏れしないものとされ、関係する技術はすでに、たとえば、特許文献1乃至4に記載されている。
上述の周知の技術は、ゴムエアノズルの空気漏れの問題を解決することはできるが、高速走行下で、遠心力の引っ張り力作用により、該ゴムエアノズル1はタイヤ内部の方向に向けて押圧され、溝13の嵌合の力と内部気圧の推力を打ち消し、それにより、該ゴムエアノズル1の内縁が緊密にリムの内側に密着しなくなり、空気漏れ現象を発生し、ゆえに、ゴムエアノズルは高速走行下での使用には不適合であり、特に、ドイツのアウトバーンでは容易に空気漏れ現象を発生し、直接運転の安全性に影響を耐える。
周知の欠点を鑑み、本考案者は研究改良を重ね、遂に本考案のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルを完成した。すなわち、本考案の目的は、一種の、高速走行下で空気漏れ現象を防止できるタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルを提供し、遠心力の形成するエアノズルの歪みによる空気漏れを減らし、該エアノズルの遠心力に対する抵抗力を強化し、車両の高速走行下での空気漏れ現象の防止を達成することにある。
上述の本考案の目的を達成するため、本考案の第1実施例は、
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該嵌合底部を頂持し、これにより該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含する。
上述の弾性スリーブは、さらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
上述の管体は、その外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該嵌合底部を頂持し、これにより該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含する。
上述の弾性スリーブは、さらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
上述の管体は、その外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
本考案の第1実施例は、さらにエアノズルキャップを包含し、該エアノズルキャップの底部には、第2止め縁が設けられ、該第2止め縁は該弾性スリーブの上方に位置し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
本考案の第2実施例は、
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
硬質パッドであって、該管体の底部に嵌合されて、該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該硬質パッドを頂持する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含する。
上述の弾性スリーブは、さらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
上述の管体は、その外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
硬質パッドであって、該管体の底部に嵌合されて、該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該硬質パッドを頂持する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含する。
上述の弾性スリーブは、さらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
上述の管体は、その外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
本考案の第2実施例は、さらにエアノズルキャップを包含し、該エアノズルキャップの底部には、第2止め縁が設けられ、該第2止め縁は該弾性スリーブの上方に位置し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持する。
総合すると、本考案のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルは、遠心力作用に対する抵抗力が強化され、タイヤ空気圧測定装置のケーシングを利用して該嵌合底部を頂持することで、該弾性スリーブの変形を防止し、また遠心力により発生するトルクを、直接弾性スリーブの上面に加え、並びに該リム上に間接的に作用させ、そのスリーブリングにより該弾性スリーブを補強し、その内外のいずれも硬質物質で夾持して、その強固度を増加し、遠心力により形成されるエアノズルの歪みによる空気漏れを防止し、車両の高速走行下での空気漏れ現象を防止する。
図2、図3に示されるのは、本考案のタイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル2の第1実施例であり、それは以下を包含する。
金属材質とされる管体21、
弾性スリーブ22であって、中空の構造とされ、該管体21の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ22はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁221、嵌め溝223、嵌合底部224が設けられ、該嵌め溝223はリム3に嵌合され、該第1止め縁221の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部224の上縁は該リム3の内側32を頂持する、上記弾性スリーブ22と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体21に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部224を頂持し、これにより該弾性スリーブ22を補強し、その強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置22と、
を包含する。
弾性スリーブ22であって、中空の構造とされ、該管体21の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ22はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁221、嵌め溝223、嵌合底部224が設けられ、該嵌め溝223はリム3に嵌合され、該第1止め縁221の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部224の上縁は該リム3の内側32を頂持する、上記弾性スリーブ22と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体21に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部224を頂持し、これにより該弾性スリーブ22を補強し、その強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置22と、
を包含する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体21に嵌合され、それはボルトA2の雄ネジ部A21が該管体21底部の雌ネジ211に螺合されることで、該タイヤ空気圧測定装置Aが該管体21と連結固定される。
また、本考案の第1実施例の第2止め縁の実施例1は(図4、図5に示されるとおり)、そのうち該弾性スリーブ22がさらに第2止め縁222を包含する。
上述の強化エアノズル2は、さらにスリーブリング23を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該強化エアノズル2が該リム3に接続される時、該スリーブリング23は該弾性スリーブ22に嵌合され、該スリーブリング23の上端は該第2止め縁222を頂持し、該スリーブリング23の下端は該リム3の外側31を頂持する。
図6に示されるのは、本考案の第1実施例の第2止め縁の実施例2であり、そのうち、該強化エアノズル4は、
外周縁に第2止め縁411が設けられた管体41と、
弾性スリーブ42であって、中空の構造とされ、該管体41の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ42はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁421、嵌め溝423、嵌合底部424が設けられ、該嵌め溝423はリム3に嵌合され、該第1止め縁421の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部424の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ42と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体41に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部424を頂持して、該弾性スリーブ42を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
外周縁に第2止め縁411が設けられた管体41と、
弾性スリーブ42であって、中空の構造とされ、該管体41の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ42はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁421、嵌め溝423、嵌合底部424が設けられ、該嵌め溝423はリム3に嵌合され、該第1止め縁421の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部424の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ42と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体41に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部424を頂持して、該弾性スリーブ42を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体41に嵌合され、ボルトA2の雄ネジ部A21が該管体41底部の雌ネジ412に螺合されることにより、該タイヤ空気圧測定装置Aが該管体41と連結固定される。
上述の強化エアノズル4は、さらにスリーブリング43を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該タイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル4が該リム3に接続される時、該スリーブリング43は該弾性スリーブ42に嵌合され、該スリーブリング43の上端は該第2止め縁411を頂持し、該スリーブリング43の下縁は該リム3の外側31を頂持する。
図7に示されるのは、本考案の第1実施例の第2止め縁の実施例3であり、そのうち、該強化エアノズル5は、
管体51であって、その外周縁上端にエアノズルキャップ54が螺合される、上記管体51と、
弾性スリーブ52であって、中空の構造とされ、該管体51の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ52はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁521、嵌め溝523、嵌合底部524が設けられ、該嵌め溝523はリム3に嵌合され、該第1止め縁521の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部524の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ52と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体51に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部524を頂持して、が弾性スリーブ52を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
管体51であって、その外周縁上端にエアノズルキャップ54が螺合される、上記管体51と、
弾性スリーブ52であって、中空の構造とされ、該管体51の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ52はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁521、嵌め溝523、嵌合底部524が設けられ、該嵌め溝523はリム3に嵌合され、該第1止め縁521の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部524の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ52と、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体51に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部524を頂持して、が弾性スリーブ52を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
上述のエアノズルキャップ54は、その底部に第2止め縁541が設けられ、該第2止め縁541は該弾性スリーブ52の上方に位置する。
上述の強化エアノズル5は、さらにスリーブリング53を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該タイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル5が該リム3に接続される時、該スリーブリング53は該弾性スリーブ52に嵌合され、該スリーブリング53の上端は該第2止め縁541を頂持し、該スリーブリング53の下縁は該リム3の外側31を頂持する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体51に嵌合され、ボルトA2の雄ネジ部A21が該管体51底部の雌ネジ511に螺合されることにより、該タイヤ空気圧測定装置Aが該管体51と連結固定される。
図8、図9を参照されたい。それは本考案のタイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル2の第2実施例であり、そのうち、該強化エアノズル2は、
金属材質とされる管体21、
弾性スリーブ22であって、中空の構造とされ、該管体21の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ22はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁221、嵌め溝223、嵌合底部224が設けられ、該嵌め溝223はリム3に嵌合され、該第1止め縁221の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部224の上縁は該リム3の内側32を頂持する、上記弾性スリーブ22と、
硬質パッドCであって、金属或いはプラスチック或いは硬質材料で形成され、該管体21の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ22を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体21に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部224を頂持して、が弾性スリーブを補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
金属材質とされる管体21、
弾性スリーブ22であって、中空の構造とされ、該管体21の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ22はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁221、嵌め溝223、嵌合底部224が設けられ、該嵌め溝223はリム3に嵌合され、該第1止め縁221の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部224の上縁は該リム3の内側32を頂持する、上記弾性スリーブ22と、
硬質パッドCであって、金属或いはプラスチック或いは硬質材料で形成され、該管体21の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ22を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体21に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部224を頂持して、が弾性スリーブを補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体21に嵌合され、ボルトA2の雄ネジ部A21が該管体21底部の雌ネジ211に螺合されることにより、該タイヤ空気圧測定装置Aは該管体21と連結固定される。
また、本考案の第2実施例中の第2止め縁の実施例1(図5、図10に示されるとおり)は、そのうち、該弾性スリーブ22がさらに第2止め縁222を包含する。
上述の強化エアノズル2は、さらにスリーブリング23を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該強化エアノズル2が該リム3に接続される時、該スリーブリング23は該弾性スリーブ22に嵌合され、該スリーブリング23の上端は該第2止め縁222を頂持し、該スリーブリング23の下端は該リム3の外側31を頂持する。
また、本考案の第2実施例中の第2止め縁の実施例(図6に示されるとおり)において、該強化エアノズル4は、
外周縁に第2止め縁411が設けられた管体41と、
弾性スリーブ42であって、中空の構造とされ、該管体41の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ42はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁421、嵌め溝423、嵌合底部424が設けられ、該嵌め溝423はリム3に嵌合され、該第1止め縁421の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部424の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ42と、
硬質パッドCであって、該管体41の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ42を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体41に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部424を頂持して、が弾性スリーブ42を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
外周縁に第2止め縁411が設けられた管体41と、
弾性スリーブ42であって、中空の構造とされ、該管体41の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ42はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁421、嵌め溝423、嵌合底部424が設けられ、該嵌め溝423はリム3に嵌合され、該第1止め縁421の下方は該リム3の外側を頂持し、該嵌合底部424の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ42と、
硬質パッドCであって、該管体41の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ42を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体41に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1はが嵌合底部424を頂持して、が弾性スリーブ42を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体41に嵌合され、ボルトA2の雄ネジ部A21が該管体41底部の雌ネジ412に螺合されることにより、該タイヤ空気圧測定装置Aは該管体41と連結固定される。
上述の強化エアノズル4は、さらにスリーブリング43を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該タイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル4が該リム3に接続される時、該スリーブリング43は該弾性スリーブ42に嵌合され、該スリーブリング43の上端は該第2止め縁411を頂持し、該スリーブリング43の下縁は該リム3の外側31を頂持する。
また、本考案の第2実施例中の第2止め縁の実施例3(図7に示されるとおり)によると、その強化エアノズル5は、
管体51であって、その外周縁上端にエアノズルキャップ54が螺合される、上記管体51と、
弾性スリーブ52であって、中空の構造とされ、該管体51の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ52はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁521、嵌め溝523、嵌合底部524が設けられ、該嵌め溝523はリム3に嵌合され、該第1止め縁521の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部524の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ52と、
硬質パッドCであって、該管体51の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ52を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体51に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部524を頂持して、該弾性スリーブ52を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
管体51であって、その外周縁上端にエアノズルキャップ54が螺合される、上記管体51と、
弾性スリーブ52であって、中空の構造とされ、該管体51の外周縁に嵌合され、該弾性スリーブ52はゴム材質とされ、その外周縁に第1止め縁521、嵌め溝523、嵌合底部524が設けられ、該嵌め溝523はリム3に嵌合され、該第1止め縁521の下方は該リム3の外側31を頂持し、該嵌合底部524の上縁は該リム3内側32を頂持する、上記弾性スリーブ52と、
硬質パッドCであって、該管体51の底部に嵌合されて、該弾性スリーブ52を補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドCと、
タイヤ空気圧測定装置Aであって、該管体51に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置AのケーシングA1は該嵌合底部524を頂持して、該弾性スリーブ52を補強し、これによりその強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置Aと、
を包含する。
上述のエアノズルキャップ54は、その底部に第2止め縁541が設けられ、該第2止め縁541は該弾性スリーブ52の上方に位置する。
上述の強化エアノズル5は、さらにスリーブリング53を包含し、それは金属材質或いはプラスチック材質とされ、該タイヤ空気圧測定装置Aの強化エアノズル5が該リム3に接続される時、該スリーブリング53は該弾性スリーブ52に嵌合され、該スリーブリング53の上端は該第2止め縁541を頂持し、該スリーブリング53の下縁は該リム3の外側31を頂持する。
上述のタイヤ空気圧測定装置Aは、該管体51に嵌合され、ボルトA2の雄ネジ部A21が該管体51底部の雌ネジ511に螺合されることにより、該タイヤ空気圧測定装置Aが該管体51と連結固定される。
総合すると、本考案のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルは、図2に示されるように、その遠心力B1作用に対する抵抗力が強化され、タイヤ空気圧測定装置のケーシングを利用して該嵌合底部を頂持することで、該弾性スリーブの変形を防止し、また遠心力により発生するトルクB2を、直接弾性スリーブの上面に加え、並びに該リム上に間接的に作用させ、そのスリーブリングにより該弾性スリーブを補強し、その内外のいずれも硬質物質で夾持して、その強固度を増加し、遠心力により形成されるエアノズルの歪みによる空気漏れを防止し、車両の高速走行下での空気漏れ現象を防止する。
本考案の内容中に提示される具体的実施例は、僅かに本考案の技術内容を説明するために用いられ、本考案は上述の実施例に制限されるわけではなく、本考案の精神と権利請求範囲を超越しない状況で、行ない得る数々の変化、たとえば、本考案の第2止め縁の実施例3の、該エアノズルキャップが本体とベースの二つの独立した部品に分けられ、該第2止め縁は、エアノズルキャップの本体下方のベースに設けられる等は、本考案の範囲に属する。
11 銅製管体
111 雄ネジ部
12 ゴムスリーブ
13 溝
14 エアノズルキャップ
141 雌ネジ部
2 強化エアノズル
21 管体
211 雌ネジ
22 弾性スリーブ
221 第1止め縁
222 第2止め縁
223 嵌め溝
224 嵌合底部
23 スリーブリング
3 リム
31 外側
32 内側
4 強化エアノズル
41 管体
411 第2止め縁
412 雌ネジ
42 弾性スリーブ
421 第1止め縁
423 嵌め溝
424 嵌合底部
43 スリーブリング
5 強化エアノズル
51 管体
511 雌ネジ
52 弾性スリーブ
521 第1止め縁
523 嵌め溝
524 嵌合底部
54 エアノズルキャップ
541 第2止め縁
53 スリーブリング
A タイヤ空気圧測定装置
A1 ケーシング
A2 ボルト
A21 雄ネジ部
B1 遠心力
B2 トルク
C 硬質パッド
111 雄ネジ部
12 ゴムスリーブ
13 溝
14 エアノズルキャップ
141 雌ネジ部
2 強化エアノズル
21 管体
211 雌ネジ
22 弾性スリーブ
221 第1止め縁
222 第2止め縁
223 嵌め溝
224 嵌合底部
23 スリーブリング
3 リム
31 外側
32 内側
4 強化エアノズル
41 管体
411 第2止め縁
412 雌ネジ
42 弾性スリーブ
421 第1止め縁
423 嵌め溝
424 嵌合底部
43 スリーブリング
5 強化エアノズル
51 管体
511 雌ネジ
52 弾性スリーブ
521 第1止め縁
523 嵌め溝
524 嵌合底部
54 エアノズルキャップ
541 第2止め縁
53 スリーブリング
A タイヤ空気圧測定装置
A1 ケーシング
A2 ボルト
A21 雄ネジ部
B1 遠心力
B2 トルク
C 硬質パッド
Claims (10)
- タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該嵌合底部を頂持し、これにより該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。 - 請求項1記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、
上述の弾性スリーブは、さらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。 - 請求項1記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、該管体の外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- 請求項1記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、さらにエアノズルキャップを包含し、該エアノズルキャップの底部に第2止め縁が設けられ、該第2止め縁は該弾性スリーブの上方に位置し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- 請求項1記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、さらにボルトを包含し、それは該管体の底部に螺合されることを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、
管体と、
弾性スリーブであって、中空の構造とされ、該管体に嵌合され、該弾性スリーブの外周縁に第1止め縁、嵌め溝、嵌合底部が設けられ、該嵌め溝はリムに嵌合され、該第1止め縁の下方は該リムの外側を頂持し、該嵌合底部の上縁は該リム内側を頂持する、上記弾性スリーブと、
硬質パッドであって、該管体の底部に嵌合されて、該弾性スリーブを補強し、その強固度を増加する、上記硬質パッドと、
タイヤ空気圧測定装置であって、該管体に嵌合され、車両タイヤ空気圧の測定を行ない、該タイヤ空気圧測定装置のケーシングは該硬質パッドを頂持する、上記タイヤ空気圧測定装置と、
を包含することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。 - 請求項6記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、該弾性スリーブはさらに第2止め縁を包含し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが上述の管体は、その外周縁に第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- 請求項6記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、該管体の外周縁には第2止め縁が設けられ、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- 請求項6記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、さらにエアノズルキャップを包含し、該エアノズルキャップの底部には、第2止め縁が設けられ、該第2止め縁は該弾性スリーブの上方に位置し、該強化エアノズルはさらにスリーブリングを包含し、該強化エアノズルが該リムに嵌合される時、該スリーブリングは該弾性スリーブに嵌合され、該スリーブリングの上方は該第2止め縁を頂持し、該スリーブリングの下縁は該リムの外側を頂持することを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
- 請求項6記載のタイヤ空気圧測定装置の強化エアノズルにおいて、さらにボルトを包含し、該ボルトは該管体の底部に螺合されることを特徴とする、タイヤ空気圧測定装置の強化エアノズル。
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3192996U true JP3192996U (ja) | 2014-09-11 |
Family
ID=
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