JP3187576B2 - 小型船舶の推進機設置部の構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ジェット推進艇など
の小型船舶の推進機設置部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、水上を滑走して種々の運動を行な
う小型船舶として、例えばジェット推進艇が知られてい
る。これは船尾船底部の凹所に設置されたジェット推進
機によって水を船底から吸引して船尾後方の所定の方向
に噴射させることにより推進力および旋回力を発生させ
るようにしている。またこのジェット推進機は、点検な
どのために凹所内で上昇させることができるようにして
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構成においては、
推進機用凹所の前側には仕切り壁を隔ててエンジンルー
ムが形成されており、この仕切り壁はベニヤ板製のもの
をＦＲＰ製型成形品の船体部材とフロア部材とに取付け
ることにより構成していた。そしてジェット推進機は点
検の際に凹所内で上昇させるように構成されているため
に、取付け基準を上記仕切り壁にし、この仕切り壁に対
してジェット推進機の取付けフランジを取付けることに
より推進機を位置固定させるようにしている。しかしな
がら、この仕切り壁は船体に対して所定の精度で取付け
ることは困難であるとともに、表面の平滑度も粗く、こ
のため仕切り壁のフランジ取付け面にはペーストを塗布
して表面仕上げするという余分な作業が必要であった。

【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、仕切り壁のフランジ取
付け面の余分な作業は必要なく、推進機を正確に取付け
ることができる小型船舶の推進機設置部の構造を提供す
ることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、小型船舶の
船底部においてエンジンルームと推進機用凹所とが前後
に形成され、上記推進機用凹所の底壁とこれにほぼ直交
する立上り壁が一体に型成形によって形成され、この型
成形品は推進機用凹所側が型面となるように形成され、
この立上り壁に対して推進機の取付けフランジのフラン
ジ面が当接することにより取付けられているものであ
る。

【０００６】上記推進機はジェット推進機で構成しても
よい。

【０００７】さらに上記推進機は、船体幅方向に延びる
軸を中心に昇降可能に、または船体長さ方向に延びる軸
を中心に回転可能に船体に対して支持され、上記昇降ま
たは回転に伴って推進機の水導入口が船体の水導入口に
当接した状態と、船体の水導入口から離れた状態との間
で移動可能に構成してもよい。

【０００８】

【作用】上記構成では、推進機用取付けフランジが取付
けられている仕切り壁は、立体形状であって剛性が大き
く型成形品で形成され、しかも取付けフランジが取付け
られる面が型面となっているために、垂直度などの精度
は正確に設定しやすいとともに取付け状態では安定して
おり、さらに取付けフランジが取付けられる表面は型面
となっているために平滑度も優れ、このため高精度に推
進機を設置することができる。したがって推進機の位置
決め固定は、単に取付けフランジを仕切り壁の所定の位
置に合わせてボルト締めなどで固定するだけでよく、従
来のような取付け面の設定のためのペーストの塗布など
の余分な作業は必要なく、推進機の設置作業を非常に容
易に行なうことができる。

【０００９】

【実施例】図１〜図４において、ジェット推進艇の船体
１０はＦＲＰ製の一体成形品からなる船体部材１１とデ
ッキ部材１２とがそれらの周縁部で互いに接合されてな
り、かつ船体部材１１にはコックピットの床板１３を構
成するフロア部材が取付けられている。上記床板１３の
後端部には立上り壁１３１が形成されてその後側にはハ
ッチコーミング１３０が形成され、その下側には前側仕
切り壁２１と後側仕切り壁４１と両側壁２２とによって
区画されたエンジンルーム２０が形成され、このエンジ
ンルーム２０中に幅方向一対のエンジン２が設置されて
いる。またハッチコーミング１３０の後側には立上り壁
１６が形成され、この立上り壁１６と両側部の立上り壁
１４と後部の立上り壁１５とによってハッチコーミング
１７が形成され、このハッチコーミング１７には図２に
示すようにデッキ部材１２の内側端部１２１が重ねられ
ている。そしてその下側には上記仕切り壁４１の後側に
推進機用凹所４０が形成され、この凹所４０中に幅方向
一対のジェット推進機３が設置され、各エンジン２と連
結されるドライブシャフト２３が仕切り壁４１を貫通し
ている。

【００１０】この推進機用凹所４０は、船尾板１１１の
上記ジェット推進機３に対応する部分にそれぞれ開口部
１８が形成されることにより船尾後方に開口している。
そして図示しない船底の吸引口から水を吸引して船尾の
ノズル３３を通して水を後方の所定方向に噴射させるこ
とにより推進力および旋回力を発生させるようにしてい
る。またこのジェット推進機３は、前端部の取付けフラ
ンジ３１によって仕切り壁４１に固定され、点検などの
際には図１仮想線に示すように推進機用凹所４０内で前
端部付近を中心に回動させることにより上昇させること
ができるようにしている。

【００１１】上記エンジンルーム２０の上側のハッチコ
ーミング１３０にはハッチカバー５が取付けられ、この
ハッチカバー５にはより小さい開口部を形成するハッチ
コーミング５１が中央部に形成され、このハッチコーミ
ング５１に小型のハッチカバー５０が取付けられてい
る。そしてこのハッチカバー５上には幅方向中央部およ
び両側部にクッションシート５５および５６が載置され
て、幅方向３個の座席が形成され、クッションシート５
５は上記ハッチカバー５０と同じ排気に形成されてい
る。したがって、ハッチカバー５０を開閉する際には発
し５５のみを取外せばよく、ハッチカバー５を開閉する
際にはクッションシート５５，５６の全体を取外すよう
にしている。また推進機用凹所４０の上側のハッチコー
ミング１７にはハッチカバー６が取付けられている。

【００１２】上記エンジンルーム２０と推進機用凹所４
０とを仕切る仕切り壁４１にはこれにほぼ直交する上記
凹所の底壁４２および両側壁４４が型成形によって形成
されて上方および後方が開いた箱型に一体成形品として
形成され、両側壁４４はその上端部が上記立上り壁１４
の下端部に接合され、後端部が船尾板１１１に接続され
ている。この型成形品は推進機用凹所４０側が型面とな
るように形成されている。またこの仕切り壁４１に対し
てジェット推進機３の取付けフランジ３１が当接するこ
とにより位置決めして取付けられている。

【００１３】上記底壁４２の幅方向中央部は上方に突出
した突出部４２０が形成され、この突出部４２０は前後
方向に延び、その内部には発泡材４３が充填されるとと
もに、前後方向に排水路８が形成され、エンジンルーム
２０内のドレンがこの排水路８を通して船尾に導かれ、
後端部のドレンプラグ８０を取外すことによりドレンを
船外に排出できるようにしている。このように排水路８
を船尾端付近まで延長させてドレンプラグ８０を船尾端
付近に位置させることにより、ドレンプラグ８０の着脱
作業を容易に行なうことができるようにしている。

【００１４】図５はこの発明の別の実施例を示し、凹所
１４中には底面を形成する底壁７２とこれに直交する立
上り壁７１とがＦＲＰで一体に形成された型成形品７７
が設置され、この型成形品７７はその型面が凹所１４側
になるように形成されている。そして船底板１１上に底
壁７２を重ねて設置することにより、船底板１１に直交
する壁が立上り壁７１によって形成され、これを基準と
して立上り壁７１に適宜の板材４１０を取付け、その周
囲を船底板１１などに対して固定させることにより凹所
１４の前壁が形成される。そしてこの立上り壁７１の型
面となる後面に対して取付けフランジ３１を当接させて
ボルト３１０により締め付けることによりジェット推進
機３００を固定させる。

【００１５】また、凹所１４中に設置された枠部材３９
に対して一端部が結合されたシリンダ３８によってジェ
ット推進機機３００の中央部が連結され、このジェット
推進機機３００はその前端部の船幅方向の軸を中心に昇
降可能に形成されている。またジェット推進機３００
は、図示しないインペラー軸（船体長さ方向に伸びる
軸）回りに、モータ３７によって回転可能に構成されて
いる。そして上記昇降あるいは回転によりジェット推進
機３００の水導入口３６が船体の水導入口３５に当接し
た状態と、船体の水導入口３５から離れた状態との間で
移動可能に構成されている。

【００１６】上記図１〜図４の構成において、仕切り壁
４１を備えた型成形品はそれ自体が立体形状であるため
に剛性が大きく、また船体部材１１に対して底壁４２が
重ねられるとともに、船尾板１１１およびフロア部材に
対しても結合されるために、仕切り壁４１の垂直度など
の精度は正確に設定しやすく、また取付け状態では安定
しており、さらに取付けフランジ３１が取付けられる表
面は型面となっているために平滑度も優れている。した
がってジェット推進機３の位置決め固定は、単に取付け
フランジ３４を仕切り壁４１の所定の位置に合わせてボ
ルト締めなどで固定するだけでよく、従来のような取付
け面の設定のためのペーストの塗布などの余分な作業は
必要ない。このためジェット推進機３の設置作業を非常
に容易に行なうことができる。

【００１７】また図５の構成においては、型成形品７７
によって凹所１４の前壁の垂直度は容易かつ正確に設定
することができ、しかもジェット推進機３００の取付け
フランジ３１は前壁７１の型面に対して当接することに
なるため、容易に正確な取付けを行なうことができる。

【００１８】また推進機用凹所４０の両側の区画には浮
体７を配置し、これによってこの区画内に浸水しても浮
力が大幅に減少しないようにしている。この浮体７は型
成形品である船体部材１１およびデッキ部材１２にそれ
ぞれ予め取付けておけば、両者の接合後に狭い空間内で
の取付け作業が必要なく、作業を容易に行なうことがで
きる。

【００１９】また船体部材１１に仕切り壁４１を有する
成形品および仕切り壁２１，２２を取付け、それらの上
部にフロア部材（床板１３、立上り壁１４，１５，１６
など）を取付けると、エンジンルーム２０および推進機
用凹所４０が形成されるために、デッキ部材１２の取付
けを行なう前にエンジン２やジェット推進機３を積み込
み、設置することができ、作業の容易化を図ることがで
きる。そしてその後にデッキ部材１２を取付けてハッチ
コーミング１７などの部分は接着剤で接着させればよ
い。

【００２０】またエンジンハッチは、エンジン積み込み
用の大きな開口のハッチカバー５に小さな開口のハッチ
カバー５０を設けているために、エンジン２の点検など
の作業の際には小さな開口のハッチカバー５０のみを開
閉すればよく、作業を容易に行なうことができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
推進機用取付けフランジが取付けられている仕切り壁
は、立体形状であって剛性が大きく型成形品で形成さ
れ、しかも取付けフランジが取付けられる面が型面とな
っているために、垂直度などの精度は正確に設定しやす
いとともに取付け状態では安定しており、さらに取付け
フランジが取付けられる表面は型面となっているために
平滑度も優れ、このため高精度に推進機を設置すること
ができる。したがって推進機の位置決め固定は、単に取
付けフランジを仕切り壁の所定の位置に合わせてボルト
締めなどで固定するだけでよく、従来のような取付け面
の設定のためのペーストの塗布などの余分な作業は必要
なく、推進機の設置作業を非常に容易に行なうことがで
きる。そして推進機がジェット推進機である場合には、
ジェット推進艇を凹所内でインペラー軸回りに回転さ
せ、あるいは前端部付近を中心に回動させて上下動させ
るために、取付けフランジの取付け精度が高いことがよ
り好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す船尾部の中央縦断面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】船体全体の平面配置図である。

【図５】この発明の別の実施例を示す凹所の部分断面側
面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ３，３００ ジェット推進機 ５，６ ハッチカバー １０ 船体 １１ 船体部材 １２ デッキ部材 ２０ エンジンルーム ３１ 取付けフランジ ４０ 推進機用凹所 ４１，７１ 仕切り壁 ４２，７２ 底壁 ４４ 側壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B63B 9/00 B63B 35/73 B63H 11/08 B63H 20/08

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型船舶の船底部においてエンジンルー
   ムと推進機用凹所とが前後に形成され、上記推進機用凹
   所の底壁とこれにほぼ直交する立上り壁とが一体に型成
   形によって形成され、この型成形品は推進機用凹所側が
   型面となるように形成され、この立上り壁に対して推進
   機の取付けフランジのフランジ面が当接することにより
   取付けられていることを特徴とする小型船舶の推進機設
   置部の構造。
2. 【請求項２】 上記推進機はジェット推進機で構成され
   ていることを特徴とする請求項１記載の小型船舶の推進
   機設置部の構造。
3. 【請求項３】 上記推進機は、船体幅方向に延びる軸を
   中心に昇降可能に、または船体長さ方向に延びる軸を中
   心に回転可能に船体に対して支持され、上記昇降または
   回転に伴って推進機の水導入口が船体の水導入口に当接
   した状態と、船体の水導入口から離れた状態との間で移
   動可能に構成されていることを特徴とする請求項１また
   は２記載の小型船舶の推進機設置部の構造。