JP3185224B2 - 産業車両の作動油タンク取付構造 - Google Patents
産業車両の作動油タンク取付構造Info
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- JP3185224B2 JP3185224B2 JP41229790A JP41229790A JP3185224B2 JP 3185224 B2 JP3185224 B2 JP 3185224B2 JP 41229790 A JP41229790 A JP 41229790A JP 41229790 A JP41229790 A JP 41229790A JP 3185224 B2 JP3185224 B2 JP 3185224B2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのよう
な産業車両に係り、詳しくは機台フレームに取り付けら
れる作動油タンクの取付構造に関する。
な産業車両に係り、詳しくは機台フレームに取り付けら
れる作動油タンクの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のフォークリフトにおいては、機台
フレームの主体部をなす左右一対のサイドプレートは、
左右に一定間隔を置いて前後方向に平行に延在されてい
る。そして、作動油タンクはいずれか一方のサイドプレ
ートの外側面に溶接などによって固着したり、あるいは
サイドプレート自体を１つの壁面として一体に形成する
のが一般的となっており、また作動油タンクの外側壁面
が車体外板の一部を構成している。
フレームの主体部をなす左右一対のサイドプレートは、
左右に一定間隔を置いて前後方向に平行に延在されてい
る。そして、作動油タンクはいずれか一方のサイドプレ
ートの外側面に溶接などによって固着したり、あるいは
サイドプレート自体を１つの壁面として一体に形成する
のが一般的となっており、また作動油タンクの外側壁面
が車体外板の一部を構成している。
【０００３】ところで、リフトシリンダのような荷役機
器あるいはブレーキさらにはパワーステアリング等に用
いられる作動油は、繰り返し使用に伴い温度が相当に上
昇するが、その冷却はタンク壁面を通しての放熱による
のが普通となっており、そしてその放熱効果を高めるた
めに種々の提案がなされている。たとえば、その一例と
して実開平１−７８６９８号公報を挙げることができ
る。上記公報に示された作動油タンクは、その一部を機
台フレームのサイドプレートから内側へ突出させるとと
もに、その突出端面に放熱フィンを設けることにより、
エンジンルーム内を流れる空気流を利用して冷却作用を
積極的に行わせるようにしたものである。
器あるいはブレーキさらにはパワーステアリング等に用
いられる作動油は、繰り返し使用に伴い温度が相当に上
昇するが、その冷却はタンク壁面を通しての放熱による
のが普通となっており、そしてその放熱効果を高めるた
めに種々の提案がなされている。たとえば、その一例と
して実開平１−７８６９８号公報を挙げることができ
る。上記公報に示された作動油タンクは、その一部を機
台フレームのサイドプレートから内側へ突出させるとと
もに、その突出端面に放熱フィンを設けることにより、
エンジンルーム内を流れる空気流を利用して冷却作用を
積極的に行わせるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、左右のサイ
ドプレート間にはエンジン等のパワートレーンのほか各
種の機能部品が収容配置されている関係でスペース的に
限られているものであって、そこに上記公報に示された
ような構成を採用したときは、空気の流通性に問題が生
ずる可能性がある。また、作動油タンクの油圧配管はサ
イドプレートの内側を通るような取り回しとなることか
ら、このことも空気の流通性を損なう原因の１つとなる
ほか、油圧配管の取り回し作業ならびにメンテナンス作
業が面倒になる。
ドプレート間にはエンジン等のパワートレーンのほか各
種の機能部品が収容配置されている関係でスペース的に
限られているものであって、そこに上記公報に示された
ような構成を採用したときは、空気の流通性に問題が生
ずる可能性がある。また、作動油タンクの油圧配管はサ
イドプレートの内側を通るような取り回しとなることか
ら、このことも空気の流通性を損なう原因の１つとなる
ほか、油圧配管の取り回し作業ならびにメンテナンス作
業が面倒になる。
【０００５】なお、サイドプレートの内側に油圧配管を
しなければならない理由は、作動油タンクの外側壁面が
車体外板の一部を構成している関係でそれより外側には
配置できないこと、作動油タンク上面をステップとして
利用する関係でタンク上面配置とするには二重構造とし
なければならず、コスト高になる上にステップ高さが高
くなりすぎること、また作動タンク下面には最低地上高
さの関係で配置できないこと、によるものであり、これ
らの条件は上記公報のものに限らず従来一般についてい
えることである。
しなければならない理由は、作動油タンクの外側壁面が
車体外板の一部を構成している関係でそれより外側には
配置できないこと、作動油タンク上面をステップとして
利用する関係でタンク上面配置とするには二重構造とし
なければならず、コスト高になる上にステップ高さが高
くなりすぎること、また作動タンク下面には最低地上高
さの関係で配置できないこと、によるものであり、これ
らの条件は上記公報のものに限らず従来一般についてい
えることである。
【０００６】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、作動
油の冷却効果を高めることが可能で、しかも油圧配管の
取り回し作業等を楽に行うことの可能な産業車両の作動
油タンク取付構造を提供することを、その目的とする。
油の冷却効果を高めることが可能で、しかも油圧配管の
取り回し作業等を楽に行うことの可能な産業車両の作動
油タンク取付構造を提供することを、その目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、本発明に係る産業車両の作動油タンク取付構造は、
作動油タンクを機台フレームのサイドプレートから独立
した別体で形成し、同作動油タンクを前記サイドプレー
トの外側面に対しタンクブラケットを介して一定間隔を
置いて固定することにより作動油タンクとサイドプレー
トとの間に空気の流通空間を形成し、この流通空間には
油圧配管を通すとともに、前記タンクブラケットを前記
流通空間の少なくとも下部側を覆う配管保護部材とした
ものである。
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、本発明に係る産業車両の作動油タンク取付構造は、
作動油タンクを機台フレームのサイドプレートから独立
した別体で形成し、同作動油タンクを前記サイドプレー
トの外側面に対しタンクブラケットを介して一定間隔を
置いて固定することにより作動油タンクとサイドプレー
トとの間に空気の流通空間を形成し、この流通空間には
油圧配管を通すとともに、前記タンクブラケットを前記
流通空間の少なくとも下部側を覆う配管保護部材とした
ものである。
【０００８】
【作用】従って、上記のように構成された本発明の作動
油タンク取付構造によれば、作動油タンクとサイドプレ
ートとの間に空気の流通空間が存在することにより、作
動油タンクの壁面全体を外気に対する放熱面として利用
できるから、作動油を効率的に冷却することが可能とな
る。また、油圧配管の取り回し作業あるいはメンテナン
ス作業はサイドプレートの外側において楽に行われる。
そして、流通空間を利用して配置された油圧配管はタン
クブラケットにて保護される。
油タンク取付構造によれば、作動油タンクとサイドプレ
ートとの間に空気の流通空間が存在することにより、作
動油タンクの壁面全体を外気に対する放熱面として利用
できるから、作動油を効率的に冷却することが可能とな
る。また、油圧配管の取り回し作業あるいはメンテナン
ス作業はサイドプレートの外側において楽に行われる。
そして、流通空間を利用して配置された油圧配管はタン
クブラケットにて保護される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。 （実施例１）まず、図１〜図３に示す実施例１について
説明する。本実施例における作動油タンク１は、図示の
ように機台フレームのサイドプレート２から独立した直
方体状の別体構造に形成され、タンクブラケット３を介
してサイドプレート２の外側面に対して一定の間隔を置
いて取り付けられており、このことによりサイドプレー
ト２の外側面と作動油タンク１の内側壁面１ａとの間に
は車体の前後方向に平行な空気の流通空間４が形成され
ている。なお、作動油タンク１の外側壁面は従来と同様
に車体外板の一部を構成するものである。
的に説明する。 （実施例１）まず、図１〜図３に示す実施例１について
説明する。本実施例における作動油タンク１は、図示の
ように機台フレームのサイドプレート２から独立した直
方体状の別体構造に形成され、タンクブラケット３を介
してサイドプレート２の外側面に対して一定の間隔を置
いて取り付けられており、このことによりサイドプレー
ト２の外側面と作動油タンク１の内側壁面１ａとの間に
は車体の前後方向に平行な空気の流通空間４が形成され
ている。なお、作動油タンク１の外側壁面は従来と同様
に車体外板の一部を構成するものである。
【００１０】前記タンクブラケット３は、図１に示すよ
うにコ字形をなす前後一対のブラケット本体３ａと、そ
れら前後のブラケット本体３ａにおける水平片の上下の
内面にそれぞれ横架されて溶接により固着された上下の
プレート３ｂと、それらを補強するリブ３ｃとにより前
後方向を長手方向とするほぼチャンネル状に形成されて
いる。そして、前記ブラケット本体３ａの垂直片が作動
油タンク１の内側壁面１ａに溶接により固着され、ブラ
ケット３ａ本体の水平片、プレート３ｂ及びリブ３ｃの
各端面がサイドプレート２の外面側に溶接により固着さ
れている。なお、タンクブラケット３は、必要ならば角
筒形であっても差し支えない。
うにコ字形をなす前後一対のブラケット本体３ａと、そ
れら前後のブラケット本体３ａにおける水平片の上下の
内面にそれぞれ横架されて溶接により固着された上下の
プレート３ｂと、それらを補強するリブ３ｃとにより前
後方向を長手方向とするほぼチャンネル状に形成されて
いる。そして、前記ブラケット本体３ａの垂直片が作動
油タンク１の内側壁面１ａに溶接により固着され、ブラ
ケット３ａ本体の水平片、プレート３ｂ及びリブ３ｃの
各端面がサイドプレート２の外面側に溶接により固着さ
れている。なお、タンクブラケット３は、必要ならば角
筒形であっても差し支えない。
【００１１】また、図２に示すように、作動油タンク１
に関する主たる油圧配管の１つである作動油汲み上げ用
の配管５は、一端が作動油タンク１の前側下部に接続さ
れており、該タンク前面を通って延長されるとともに、
他端が油圧ポンプ６に接続されている。このように、汲
み上げ用の配管５をタンク前面に接続したときは、油圧
ポンプ６までの配管距離を短縮することが可能となっ
て、管路抵抗を低減する上で有効となる。
に関する主たる油圧配管の１つである作動油汲み上げ用
の配管５は、一端が作動油タンク１の前側下部に接続さ
れており、該タンク前面を通って延長されるとともに、
他端が油圧ポンプ６に接続されている。このように、汲
み上げ用の配管５をタンク前面に接続したときは、油圧
ポンプ６までの配管距離を短縮することが可能となっ
て、管路抵抗を低減する上で有効となる。
【００１２】一方、作動油戻り用の配管７は、汲み上げ
油に対する戻りの高温作動油の影響を考慮して、一端が
前記作動油の汲み上げ口から最も離れた後側上部に接続
され、他端がコントロールバルブ８のタンクポートに接
続されている。しかして、作動油戻り用の配管７は、前
記流通空間４を利用して配管されており、具体的には、
前記タンクブラケット３のチャンネル内を通るように配
管されている。すなわち、タンクブラケット３の、とく
に下側のプレート３ｂは、配管７を保護するための保護
部材として機能するようになっている。なお、本実施例
では、作動油タンク１に関する油圧配管のうち、上記し
た主要な配管５，７のみを図示しているが、主要配管以
外の配管についても必要に応じて前記流通空間４のタン
クブラケット３内を通して配管されるものである。
油に対する戻りの高温作動油の影響を考慮して、一端が
前記作動油の汲み上げ口から最も離れた後側上部に接続
され、他端がコントロールバルブ８のタンクポートに接
続されている。しかして、作動油戻り用の配管７は、前
記流通空間４を利用して配管されており、具体的には、
前記タンクブラケット３のチャンネル内を通るように配
管されている。すなわち、タンクブラケット３の、とく
に下側のプレート３ｂは、配管７を保護するための保護
部材として機能するようになっている。なお、本実施例
では、作動油タンク１に関する油圧配管のうち、上記し
た主要な配管５，７のみを図示しているが、主要配管以
外の配管についても必要に応じて前記流通空間４のタン
クブラケット３内を通して配管されるものである。
【００１３】本実施例は、作動油タンク１を上述の如く
取り付けたものであり、従ってサイドプレート２から離
して設置された作動油タンク１は、外気との接触面積が
従来のサイドプレートに対する密着タイプあるいは一体
タイプのものに比べて増大され、しかもサイドプレート
２との間、つまり流通空間４が走行方向に対応すること
から、車両走行時においてこの流通空間４の通風によっ
て効果的に放熱されることになり、作動油の冷却作用が
効率良く行われる。
取り付けたものであり、従ってサイドプレート２から離
して設置された作動油タンク１は、外気との接触面積が
従来のサイドプレートに対する密着タイプあるいは一体
タイプのものに比べて増大され、しかもサイドプレート
２との間、つまり流通空間４が走行方向に対応すること
から、車両走行時においてこの流通空間４の通風によっ
て効果的に放熱されることになり、作動油の冷却作用が
効率良く行われる。
【００１４】また、作動油タンク１をサイドフレーム２
から引き離し、この間を利用して作動油タンク１に関す
る油圧配管７を配置し得ることから、サイドプレート２
の外側から、配管７の取り回し作業あるいはメンテナン
ス作業を実施することが可能となる。しかも、油圧配管
７は下部にプレート３ｂが配置されるチャンネル状のタ
ンクブラケット３内を通され保護されている。このよう
に、本実施例によれば、配管７をサイドプレート２の外
側へ変更し得た結果、従来余儀無くされていたサイドプ
レート２の内側であるエンジンルーム内配管を廃止し得
ることになり、このことはラジエータに対する通気性を
向上できるとともに、エンジンルーム内のメンテナンス
作業を容易にし、かつ配管７をエンジン熱から保護する
上でも有効となる。
から引き離し、この間を利用して作動油タンク１に関す
る油圧配管７を配置し得ることから、サイドプレート２
の外側から、配管７の取り回し作業あるいはメンテナン
ス作業を実施することが可能となる。しかも、油圧配管
７は下部にプレート３ｂが配置されるチャンネル状のタ
ンクブラケット３内を通され保護されている。このよう
に、本実施例によれば、配管７をサイドプレート２の外
側へ変更し得た結果、従来余儀無くされていたサイドプ
レート２の内側であるエンジンルーム内配管を廃止し得
ることになり、このことはラジエータに対する通気性を
向上できるとともに、エンジンルーム内のメンテナンス
作業を容易にし、かつ配管７をエンジン熱から保護する
上でも有効となる。
【００１５】（実施例２）つぎに、本発明の実施例２を
図４に基づいて説明する。この実施例はサイドプレート
２に対する作動油タンク１の取り付けをボルト９を利用
しての着脱式としたものである。図示のように、タンク
ブラケット３のうち、前後一対のコ字形のブラケット本
体３ａを作動油タンク１の内側壁面１ａに溶接する一
方、前後方向に長い上下のプレート３ｂをサイドプレー
ト２の外側面に溶接し、そしてブラケット本体３ａの水
平片をそれぞれプレート３ｂの上に乗せた状態でボルト
９を締め付けて固定する構成としたものであり、必要に
応じて離脱できる。
図４に基づいて説明する。この実施例はサイドプレート
２に対する作動油タンク１の取り付けをボルト９を利用
しての着脱式としたものである。図示のように、タンク
ブラケット３のうち、前後一対のコ字形のブラケット本
体３ａを作動油タンク１の内側壁面１ａに溶接する一
方、前後方向に長い上下のプレート３ｂをサイドプレー
ト２の外側面に溶接し、そしてブラケット本体３ａの水
平片をそれぞれプレート３ｂの上に乗せた状態でボルト
９を締め付けて固定する構成としたものであり、必要に
応じて離脱できる。
【００１６】従って、この実施例によれば、前述の実施
例１の場合と同様の作用効果が得られることは勿論のこ
と、作動油タンク１の損傷時にあっては、該作動油タン
ク１の交換により対処したりあるいは作動油タンク１を
機台から外して修理することができる。また、機台フレ
ームの運搬時には、作動油タンク１を外してコンパクト
な状態で運搬することが可能となる。
例１の場合と同様の作用効果が得られることは勿論のこ
と、作動油タンク１の損傷時にあっては、該作動油タン
ク１の交換により対処したりあるいは作動油タンク１を
機台から外して修理することができる。また、機台フレ
ームの運搬時には、作動油タンク１を外してコンパクト
な状態で運搬することが可能となる。
【００１７】なお、フォークリフトのような産業車両で
は、機台フレームの左右の一側には作動油タンク１を、
反対側には燃料タンクを設置するのが普通となっている
が、この燃料タンクに関して本発明の技術思想を適用し
ても何ら差し支えないものである。
は、機台フレームの左右の一側には作動油タンク１を、
反対側には燃料タンクを設置するのが普通となっている
が、この燃料タンクに関して本発明の技術思想を適用し
ても何ら差し支えないものである。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
従来に比較して、作動油の冷却作用をより積極的に行な
うことのできる作動油タンク取付構造を提供することが
できる。また、作動油タンクに関する油圧配管を機台フ
レームのサイドプレートと作動油タンクとの間を利用し
た配置とすることにより、その取り回し作業やメンテナ
ンス作業をサイドプレートの外側から行い得るので、そ
れら作業の簡便化が図られる。しかも、上記配管は作動
油タンクの取付ブラケットにより保護される構成となっ
ている。
従来に比較して、作動油の冷却作用をより積極的に行な
うことのできる作動油タンク取付構造を提供することが
できる。また、作動油タンクに関する油圧配管を機台フ
レームのサイドプレートと作動油タンクとの間を利用し
た配置とすることにより、その取り回し作業やメンテナ
ンス作業をサイドプレートの外側から行い得るので、そ
れら作業の簡便化が図られる。しかも、上記配管は作動
油タンクの取付ブラケットにより保護される構成となっ
ている。
【図１】本発明の実施例１の産業車両の作動油タンク取
付構造を示す斜視図である。
付構造を示す斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく後部正面図である。
【図４】本発明の実施例２の産業車両の作動油タンク取
付構造を示す斜視図である。
付構造を示す斜視図である。
１ 作動油タンク ２ サイドプレート ３ タンクブラケット ４ 空気の流通空間 ５ 汲み上げ用配管 ７ 戻り用配管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10 B66F 9/00 - 11/04 F15B 1/00 - 7/10
Claims (1)
- 【請求項１】 作動油タンクを機台フレームのサイドプ
レートから独立した別体で形成し、同作動油タンクを前
記サイドプレートの外側面に対しタンクブラケットを介
して一定間隔を置いて固定することにより作動油タンク
とサイドプレートとの間に空気の流通空間を形成し、こ
の流通空間には油圧配管を通すとともに、前記タンクブ
ラケットを前記流通空間の少なくとも下部側を覆う配管
保護部材とした産業車両の作動油タンク取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41229790A JP3185224B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 産業車両の作動油タンク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41229790A JP3185224B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 産業車両の作動油タンク取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04221228A JPH04221228A (ja) | 1992-08-11 |
| JP3185224B2 true JP3185224B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=18521152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41229790A Expired - Fee Related JP3185224B2 (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 産業車両の作動油タンク取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185224B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5759866B2 (ja) * | 2011-10-26 | 2015-08-05 | 日野自動車株式会社 | 車両のタンク組付構造 |
| IT201700021336A1 (it) * | 2017-02-24 | 2018-08-24 | Ferri Srl | Dispositivo a serbatoio per olio e simili |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP41229790A patent/JP3185224B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04221228A (ja) | 1992-08-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |