JP3181223U - 二輪車のスタンディング保持具 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車を駐輪する際、自転車自体を傷つけることなく立ち姿勢で簡単に駐輪できる二輪車のスタンディング保持具を提供する。
【解決手段】自転車１における一方のハンドル３の端部にスタンディング保持具１０を装着する。スタンディング保持具１０は、ハンドル３の握り部分に装着される握り部１１と、握り部１１の先端に配設される吸着部１２と、握り部１１と吸着部１２との間に設けられる首部とを備えている。吸着部１２には、皿状の吸着面が外方に向けて形成され、建物Ｓの壁Ｗ又は窓部に吸着可能に形成されている。駐輪する際は、自転車１の前輪５を前向きにして立ち姿勢のまま吸着部１２の吸着面を建物Ｓの壁Ｗに吸着する。
【選択図】図４

Description

本考案は、自転車等の二輪車に関し、通常、自転車等の車輪部に装着されたスタンドのないタイプであって、駐輪時に安定して停めておくことができる二輪車のスタンディング保持具に関する。

一般に、家庭用で利用される自転車には、後輪部の車軸に一端が枢着されたスタンドが設けられており、駐輪する場合には、スタンドを立てて自転車を立ち状態（スタンディング状態）で保持していた。しかし、近年、競技用の自転車やマウンティング用の自転車等が、特に若者の間に人気となり広く利用されるようになってきた。これ等の自転車には、車軸に装着されたスタンドがないため、駐輪する場合には、電柱やポール等の突起物にチェーンを巻いてスタンディング位置に保持しておくか、或いは、そのまま倒しておくかしていた。

自転車のスタンディング姿勢を保つために、二輪車を電柱やポールなどの突起物にチェーンで巻き付けることは、二輪車本体のいずれかの部分を傷つけやすく、それらの突起物が公共物であれば、違法となる可能性もあった。また、そのまま倒しておくことは、さらに、自転車を傷つけやすかった。

このために、従来においては、自転車を倒して駐輪させる場合に、自転車を傷つけないように、地面に触れる部分を防護するプロテクタを開発した発明が特許文献１に開示されていた。

特開２０１２−１１１２７６号公報

特許文献１のプロテクタは、素材が伸縮性のあるゴム又は軟質構成樹脂で、三角形状の基板に袋状の被覆部と水かき状被覆部を有するハンドル・ブレーキ用プロテクタと、ペダルの側面部を密着被覆できるペダル用プロテクタからなるものであって、容易に携行できて繰り返しの使用に耐えるように構成されている。しかし、ハンドル用プロテクタもペダル用プロテクタも、自転車の走行時にいずれも携行しなければならず、また駐輪する際に着脱する作用を伴うため、手間がかかることになっていた。また、駐輪姿勢が自転車を倒した状態であるから、倒した場所のスペースが広くなるとともに、プロテクタを装着したといっても、場合によっては、何かの物体に当たるか当てられるかしやすいので自転車本体のいずれかが損傷するおそれもあった。また、自転車を倒した状態であるから見た目も悪い。

本考案は、上述の課題を解決するものであり、二輪車本体を傷つけることなく、二輪車のハンドルに容易に装着できるとともに二輪車のスタンディング姿勢を容易に保持できる二輪車のスタンディング保持具を提供することを目的とする。

本考案に係る二輪車のスタンディング保持具は、以下のように構成するものである。すなわち、
請求項１記載の考案は、二輪車のハンドルに装着して駐輪時に前記二輪車をスタンディング位置に保持する二輪車のスタンディング保持具であって、前記二輪車の一方のハンドルの端部の握り部分に装着して配設される装着部と、前記装着部の先端に配設されて吸着面を外側に有する吸着部とを備えて形成されることを特徴とするものである。

これによると、二輪車のスタンディング保持具は、装着部と、装着部の先端に配設される吸着部を有しているから、一方のハンドルに装着部を装着して吸着部を建物の壁又は窓、あるいは車のボディに吸着させるだけでスタンディング位置を保持することができる。この二輪車のスタンディング装置をあらかじめ、自転車のハンドル部に取り付けておれば、駐輪する際には、吸着部を建物の壁や窓、あるいは車のボディに吸着させるだけなので、例えば、コンビニエンスストアに立ち寄った際に、二輪車を走行状態の姿勢にしたまま、吸着部を建物の壁や窓、あるいは車のボディに吸着させるだけで二輪車をスタンディング位置に保持することができる。

請求項２記載の考案は、請求項１の考案に係るものであって、前記ハンドルの両端部が、進行方向に向かって左右方向に延設するタイプの二輪車に用いられるスタンディング保持具であって、前記装着部が、一端が開口されて他端が閉口する筒状に形成されて前記ハンドルの端部に外嵌され、前記吸着部が前記装着部の軸心方向に延設して配設されるとともに前記吸着面が前記装着部の軸心に対して直交する方向に形成されていることを特徴としている。

これによると、二輪車のハンドルが、例えば、平ハンドルや上りハンドル等が進行方向に対して横方向に延設したタイプのものであれば、ハンドルに外嵌されている一般のグリップと同様に形成されたものを装着部として構成し、その装着部の先端に吸着部を新たに設けることによって、二輪車のスタンディング保持具を構成することができる。したがって、廉価なコストで製作することができるとともに、二輪車を、前輪を前向きとする走行状態の姿勢にしたまま、吸着部を建物の壁や窓、あるいは車のボディに吸着させるだけで二輪車をスタンディング位置に保持することができる。

請求項３記載の考案は、請求項２に係るものであって、前記装着部と前記吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されていることを特徴としている。

これによると、装着部と吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されるから、製作費用を廉価なコストで量産して製作することができる。

請求項４記載の考案は、請求項２に係るものであって、前記装着部と前記吸着部とは、同一の樹脂材又は異種の樹脂材で別体に形成されていることを特徴としている。

これによると、これによると、装着部と吸着部とを同じ材料であっても硬めのものと軟らかめのものと区分けをして形成することができる。また、全く異なる材質でその特性を引き出すこともできるように使い分けができる。

請求項５の考案は、請求項２に係るものであって、前記吸着部には、被吸着物から前記吸着部を取り外す掴み片が設けられていることを特徴としている。

これによると、吸着された二輪車のスタンディング保持具は、掴み片を引っ張るだけで容易に建物から取り外すことができることから、スタンディング位置にある二輪車を即座に建物や車から解除して次の行動に移すことができる。

請求項６の考案は、請求項１に係るものであって、前記ハンドルの両端部が、進行方向に向かって左右方向に延設されるとともに、その端部から順に前方向、下方向に屈曲されてさらに後方向に直線状に延設するタイプの二輪車に用いられるスタンディング保持具であって、前記装着部が、両端が開口された筒状に形成されるとともに、前記ハンドルの一方の端部に外嵌して配設され、前記吸着部が前記ハンドルの端部軸心に対して直交する方向に前記吸着面を有して形成されていることを特徴としている。

これによると、二輪車のハンドルが、例えば、競技用やマウンティング用あるいは長距離サイクリング用等の二輪車で取り付けられたドロップハンドルやトラックハンドル等のように、ハンドルの端部が下方にあって前後方向に延設されているタイプのものであれば、両端部が開口して筒状に形成された装着部を、一方のハンドル端部に外嵌し、ハンドル端部軸心に対して直交する方向に吸着面を備えた吸着部を先端に設けることによって、二輪車のスタンディング保持具を構成することができる。したがって、ハンドルと直交する面に吸着面を有していることから、二輪車を、前輪を前向きとする走行状態の姿勢で吸着面を建物の壁や窓、あるいは車のボディに吸着させるだけで、請求項２と同様に、廉価なコストで二輪車をスタンディング位置に保持することができる。

請求項７記載の考案は、請求項６に係るものであって、前記装着部と前記吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されていることを特徴としている。

これによると、装着部と吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されるから、製作費用を廉価なコストで量産して製作することができる。

請求項８記載の考案は、請求項６に係るものであって、前記装着部と前記吸着部とは、同一の樹脂材又は異種の樹脂材で別体に形成されていることを特徴としている。

これによると、装着部と吸着部とを同じ材料であっても硬めのものと軟らかめのものと区分けをして形成することができる。また、全く異なる材質でその特性を引き出すこともできるように使い分けができる。

請求項９の考案は、請求項２に係るものであって、前記吸着部には、被吸着物から前記吸着部を取り外す掴み片が設けられていることを特徴としている。

これによると、吸着された二輪車のスタンディング保持具は、掴み片を引っ張るだけで容易に建物や車から取り外すことができることから、スタンディング位置にある二輪車を即座に建物や車から解除して次の行動に移すことができる。

本考案の実施形態によるスタンディング保持具の断面図である。 図１におけるＸ矢視図である。 図１におけるスタンディング保持具を装着した自転車のハンドル部分を示す斜視図である。 自転車をスタンディング姿勢のまま、建物の壁に吸着した状態を示す斜視図である。 スタンディング保持具の別の形態を示す断面図である。 ドロップハンドルのタイプ用の自転車にスタンディング保持具を取り付けた状態を示す斜視図である。 図６におけるハンドルの端部にスタンディング保持具を装着した斜視図である。 図６のスタンディング保持具を示す平面図である。 図６のスタンディング保持具を示す斜視図である。

以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、二輪車を自転車で説明するものである。

図１〜５に示す第１の実施形態において、自転車のハンドルが、進行方向に対して直交する方向に延設されたタイプのもの、例えば、平ハンドル、又は上がりハンドルで説明し、図６〜９に示す第２の実施形態において、自転車のハンドルの端部がハンドルの中央部から左右方向に延びるとともにその端部から、順に前方向、下方向に屈曲して形成され、さらに前方から後方に延設されたドロップハンドルタイプを示すもので説明する。

図１に示すように、第１の実施形態の自転車のスタンディング保持具（以下、スタンディング保持具という。）１０は、一端が開口部１１１に形成され他端が閉口部１１２に形成された装着部としての長尺筒状の握り部１１と、閉口部１１２から延設して形成された吸着部１２とを備えている。握り部１１と吸着部１２とは円板状の首部１３で連結されている。

握り部１１と吸着部１２と首部１３とは、例えば、塩化ビニル製等の軟質の樹脂材で一体的に形成されている。握り部１１の内周面は、図３に示す自転車１のハンドル３の端部に外嵌する径に形成されている。握り部１１の長さは、自転車１を乗る人の手が余裕を持って握れる程度に形成されている。

吸着部１２は、皿状に形成され内周面が半球凹状に形成された吸着面１２１を有し、外周面に１箇所の凸状の掴み片１２２が形成されている。この掴み片１２２は、壁や窓に吸着された吸着部１２を壁や窓から取り外す際に、手で掴んで引っ張ることができる程度の大きさに形成されていればよい。また、吸着部１２の吸着面１２１の中央部には吸着面１２１から首部１３側に凹んだ凹部１２３が形成されている。

首部１３は、本実施形態では、握り部１１と吸着部１２とを一体的に形成するとともに、吸着部１２が握り部１１に対して首振りができるように、握り部１１の外周面より小径に形成されている。

図３に示すように、このスタンディング保持具１０の握り部１１の開口部１１１側を、一方のハンドル３の端部から中央部側に向かって挿入し、閉口部１１２がハンドル３の端面に達した位置で挿入停止する。

次に、図４に示すように、自転車１に乗る人が、例えば、建物（コンビニエンスストアともいう。）Ｓに僅かな時間で立ち寄ることになった場合、上述のように形成されたスタンディング保持具１０を取り付けた自転車１を邪魔にならないドア又は壁Ｗ付近に駐輪する。自転車１の前輪５を前向きの立ち姿勢の状態で、自転車１のハンドル３に取り付けたスタンディング保持具１０の吸着部１２を、例えば、壁Ｗの固定側のガラス面Ｇに吸着させて取り付ける。吸着部１２の吸着面１２１は、握り部１１に対して首振り可能に形成されているから、自転車１が、壁Ｗに対して多少傾いていたとしても、ガラス面Ｇに真空部を形成して密着されるから、自転車１の重量で転倒のおそれがあっても強固に吸着される。

なお、スタンディング保持具１０が装着されていない他方のハンドル３の端部には、一般に市販されていて本考案に係る吸着部１２のない樹脂製のグリップが装着されている。

コンビニエンスストアＳでの用事が終了して、自転車１を再び走行させる場合には、吸着部１２の掴み片１２２を引っ張って、吸着部１２の内部に空気を導入させることによって、簡単にガラス面Ｇから取り外すことができる。そして、そのまま自転車１に乗って移動する。

上述のスタンディング保持具１０を立ち姿勢で保持する場合、吸着部１２の吸着面１２１で吸着するものは、建物の壁Ｗや壁だけではなく、例えば、車のボディであってもよく、また、その他立ち姿勢で保持できるものであればいずれでもよい。

上述のように、スタンディング保持具１０は、簡単な構成であり廉価に製作できるとともに、自転車１を、前輪５を前向きした状態で立ち姿勢に保持したまま、建物Ｓの壁Ｗや窓のガラス面Ｇに吸着させて取り付けるだけである。そのため、その作業を極めて簡単に行なえるとともに、建物Ｓや自転車１を傷つけることはない。

なお、図５に示すスタンディング保持具１０Ａは、第１の実施形態におけるスタンディング保持具１０の別の形態を示すものであり、握り部１１Ａと吸着部１２Ａとは別体で形成されている。握り部１１Ａにおいて、一端に開口部１１１Ａが形成され他端に閉口部１１２Ａを有する筒状に形成されている。閉口部１１２Ａには、後述の吸着部１２Ａの連結部１３Ａが挿入される連結孔部１１３Ａが形成されている。

吸着部１２Ａは、皿状に形成され内周面が半球凹状に形成された吸着面１２１Ａを有し、後部外周面に握り部１１Ａと連結する連結部１３Ａを形成している。また、外周面に１箇所の凸状の掴み片１２２Ａが形成され、吸着部１２Ａの吸着面１２１Ａの中央部には吸着面１２１Ａから連結部１３Ａ側に凹んだ凹部１２３Ａが形成されている。

吸着部１２Ａにおける吸着面１２１Ａと反対側は、外周面から握り部１１Ａ側に向かってストレートに延びる円板形の連結部１３Ａとして形成され、その端部は半球状に形成されている。連結部１３Ａの中間位置に、全周にわたって溝部１３１Ａを形成している。溝部１３１Ａは、握り部１１Ａの閉口部１１２Ａに形成された連結孔部１１３Ａの回りに配置される壁部に係合して、握り部１１Ａと吸着部１２Ａとを連結している。

そして、図５に示すこのスタンディング保持具１０Ａの握り部１１Ａを、自転車１の一方のハンドル３の端部に装着する。駐輪する場合は、前述の実施形態と同様である。

握り部１１Ａと吸着部１２Ａとは、いずれも弾性力を有した軟質の樹脂材で形成されていれば、材料を限定するものではなく、同じ材料であっても、それぞれ別の材料であってもよい。この場合、同じ材料であっても、握り部１１Ａを硬めの最良で形成し、吸着部１２Ａを柔らか目の材料で形成して、吸着部１２Ａを首振りしやすくすることができる。また別の材料であっても、同様に形成することができるとともにその特性を生かして形状を変更することもできる。

なお、別体に形成された握り部１１Ａと吸着部１２Ａとを、上述のような連結部１３Ａを削除して、単にねじ締結により連結するようにしてもよい。

次に、図６〜９に示すようにドロップハンドル２３タイプのハンドルを備えた自転車２０に取り付ける第２の実施形態のスタンディング保持具３０について説明する。

図６〜７に示すように、自転車２０のドロップハンドル２３は、中央部の縦パイプ２２から左右方向に延び、その端部から走行方向の前方に延設されて前方から下方後方に向かって湾曲状に形成されている。ドロップハンドル２３の下方位置では、走行方向に向かって後方に延びる水平部２３１を形成している。

図６〜９に示すように、スタンディング保持具３０は、ドロップハンドル２３の水平部２３１に装着された装着部３１と、装着部３１の一端側から水平部２３１から直交する方向に延設された吸着部３２とを備えている。装着部３１と吸着部３２との間には両者を連結する首部３３が形成されている。

装着部３１は、両端が開口され、ドロップハンドル２３の水平部２３１端面から挿入できるように形成されている。吸着部３２には、前述の形態と同様、皿状に形成され内周面が半球凹状に形成された吸着面３２１を有し、外周面に１箇所の凸状の掴み片３２２が形成されている。首部３３は、吸着部３２が装着部３１に対して首振りができるように、装着部３１の外周面より小径に形成されている。

第２の実施形態のスタンディング保持具３０は、装着部３１、吸着部３２、首部３３は、前述の第１の実施形態と同様、塩化ビニル製の軟質の樹脂材料で一体的形成しているが、装着部３１と、首部３３を有する吸着部３２とを別体で着脱可能に形成してもよい。

また、装着部３１の形状は、両端が開口されて形成するものではなく、一方が開口されて他方が閉口された筒状に形成されていてもよい。この場合、開口された側からドロップハンドル２３の端面から挿入し、閉口された側がドロップハンドル２３の端面に当接した状態で挿入停止する。装着部の長さは、吸着部３２の位置によって適宜決定される。

上述のスタンディング保持具３０を、コンビニエンス等の建物Ｓ（図４参照）の壁Ｗ（図４参照）に吸着する側の一方のドロップハンドル２３に吸着面３２１を壁Ｗ側に向けて装着する。そして、コンビニエンスストア等の建物Ｓに立ち寄り、自転車２０の前輪２５を前向きの立ち姿勢の状態で、自転車２０のドロップハンドル２３に取り付けたスタンディング保持具３０の吸着部３２を、例えば、壁Ｗの固定側のガラス面Ｇ（図４参照）に吸着させて取り付ける。

なお、本考案のスタンディング保持具１０（３０）を取り付ける二輪車は、手動の自転車に限らず、電動自転車やその他の二輪車等に適用することができる。

１、自転車
３、ハンドル
１０、スタンディング保持具
１１、握り部
１１１、開口部
１１２、閉口部
１２、吸着部
１２１、吸着面
１２２、掴み片
１３、首部

Claims (9)

1. 二輪車のハンドルに装着して駐輪時に前記二輪車をスタンディング位置に保持する二輪車のスタンディング保持具であって、
   前記二輪車の一方のハンドルの端部の握り部分に装着して配設される装着部と、前記装着部の先端に配設されて吸着面を外側に有する吸着部とを備えて形成されることを特徴とする二輪車のスタンディング保持具。
2. 前記ハンドルの両端部が、進行方向に向かって左右方向に延設するタイプの二輪車に用いられるスタンディング保持具であって、前記装着部が、一端が開口されて他端が閉口する筒状に形成されて前記ハンドルの端部に外嵌され、前記吸着部が前記装着部の軸心方向に延設して配設されるとともに前記吸着面が前記装着部の軸心に対して直交する方向に形成されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車のスタンディング保持具。
3. 前記装着部と前記吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されていることを特徴とする請求項２記載の二輪車のスタンディング保持具。
4. 前記装着部と前記吸着部とは、同一の樹脂材又は異種の樹脂材で別体に形成されていることを特徴とする請求項２記載の二輪車のスタンディング保持具。
5. 前記吸着部には、被吸着物から前記吸着部を取り外す掴み片が設けられていることを特徴とする請求項２記載の二輪車のスタンディング保持具。
6. 前記ハンドルの両端部が、進行方向に向かって左右方向に延設されるとともに、その端部から順に前方向、下方向に屈曲されてさらに後方向に直線状に延設するタイプの二輪車に用いられるスタンディング保持具であって、前記装着部が、両端が開口された筒状に形成されるとともに、前記ハンドルの一方の端部に外嵌して配設され、前記吸着部が前記ハンドルの端部軸心に対して直交する方向に前記吸着面を有して形成されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車のスタンディング装置。
7. 前記装着部と前記吸着部とは、樹脂材で一体的に形成されていることを特徴とする請求項６記載の二輪車のスタンディング保持具。
8. 前記装着部と前記吸着部とは、同一の樹脂材又は異種の樹脂材で別体に形成されていることを特徴とする請求項６記載の二輪車のスタンディング保持具。
9. 前記吸着部には、被吸着物から前記吸着部を取り外す掴み片が設けられていることを特徴とする請求項６記載の二輪車のスタンディング保持具。

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